泗阳滨水公园景观规划设计 毕业论文

'毕业设计中文题目:泗阳滨水公园景观规划设计英文题目:TheLandscapeDesignofSiYangwaterfrontpark学生姓名系别专业班级指导教师成绩评定2010年6月18 目录1前言………………………………………………………………………………12地理位置与历史背景分析………………………………………………………13总体构思…………………………………………………………………………23.1设计任务和规划目标…………………………………………………………23.2规划思想…………………………………………………………………………24景观规划设计内容………………………………………………………………34.1道路系统规划设计………………………………………………………………34.2景观系统规划……………………………………………………………………45植物配植…………………………………………………………………………65.1配植原则和方法…………………………………………………………………65.2主要树种…………………………………………………………………………76总结………………………………………………………………………………8参考文献………………………………………………………………………………9致谢…………………………………………………………………………………10…………………………………………………………18附图…………………………………………………………………………………27摘要18 泗阳滨水公园位于江苏省宿迁市泗阳县，占地面积4.5万平方米，绿地率67.5％。本公园是依附于京杭大运河穿过泗阳的一段河岸而规划设计的。公园位于运河之南岸，为了满足人们的娱乐休闲、健身、交流、散心减压的需求，真正的把水的活力与激情带进人们的生活里。在设计中公园巧妙地把植物、硬质铺装和水通过不同的功能分区融合起来，达到了你中有我，我中有你的大自然的和谐环境。本设计的构思来源于圆弧及园，通过相互交错的大小不同的圆把整个地块划分成主次分明且规则为主自然为辅的不同区域。通过传统与现代相结合、开放与封闭相结合、健身娱乐与休憩观赏相结合的设计手法来满足不同层次、不同需求的居民与游客的需要。植物种植方面充分利用乡土树种。结构上采用乔、灌、地被的组合，把整个公园装饰成繁花似锦，优雅朴素，令人向往的游憩境遇。关键词:滨水；现代；休闲；生态18 泗阳滨水公园景观规划设计1前言我国目前正处于大规模的城市化进程之中，大尺度的新区开发建设、就成改造乃至景观整治正在全国范围内进行。在这个过程中，对于城市中自然景观要素的漠视，甚至肆意破坏的现象随处可见。具体表现为成片的树木被伐倒，取而代之的是混凝土的“丛林”；大面积的水体被污染、废弃……[1]对于城市中自然要素发育最为充分的河流、湖泊、海滨等滨水区进行开发建设的行为必须引起高度的重视。滨水公园的景观规划设计对于整个城市的环境、经济及社会发展都具有高度的意义。随着城市经济的发展，人民生活水平的提高，休闲时间的增多，市民的环境意识在增强，需要开辟更高质量的活动空间。滨水公园以其开阔的河岸景观、优美的轮廓际线、齐全的娱乐设施以及精致的景观环境跃升为人们向往的娱乐休闲胜地。同时，滨水还是城市的主要开放空间，它依靠开阔的水面把优美的城市形态、轮廓线展现在人们面前，因此滨水往往成为城市的“门户”、“窗口”，成功的滨水开发有助于重塑美丽的城市形象[1]。人与自然的对象关系决定了人对于自然的亲和性。随着人类文明的发展，人类的聚居环境发生了根本性的变化。中国有句古话——“智者乐水，仁者乐山”，可见作为主要自然因素的“山水”对于人们的实际生活和心理感受的重要意义。现实世界中并非所有的城市都依山，但可以肯定几乎所有的城市都傍着不同形式的江、河、湖、海等。水，无疑是城市中最为自然的部分。在人类社会发展进步的过程中，人类从临水聚居开始，在对滨水区的认识和利用过程中，创造了优美的滨水景观。2地理位置与历史背景分析泗阳县地处中国华东，位于江苏省北部，南濒风光秀丽的洪泽湖，东与周恩来总理故乡淮安市接壤，全县总面积1418平方公里。泗阳为古泗水王国都城所在地，具有5000年文明史和2000年建县史。近年来，因境内多次出土了大量的古泗水王国珍贵文物，而引起海内外广泛关注。泗阳交通便利，水陆空路网四通八达。京杭大运河贯穿18 东西，是经长江出海的水运通道。325、230省道和徐宿淮盐高速公路穿境而过，与京沪、宁连高速公路交汇。新长铁路使泗阳与“亚欧大陆桥”东桥头堡连云港及长江三角洲诸多开放城市相连。泗阳位于北温带南缘，近海无山，地势低平，属北亚热带季风过渡性气候区。冬季干冷，夏季湿热，春季温暖，秋季清凉，四季分明，光照充足，雨量丰沛，无霜期较长。京杭大运河横穿泗阳东西50公里，成为天然的“分水岭”。运河以南，北高南低，境内河流皆流入洪泽湖，统属淮河水系；运河以北，南高北低，河流皆属沂、沭水系。京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一，它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。可以说京杭运河是泗阳的母亲河，泗阳人民对它都有着特殊的情感。走进泗阳滨水公园，运河两岸的迤逦风光将会尽收眼底，它的建成将是泗阳人民向往的一个休闲娱乐胜地。现代与历史结合的泗阳滨水公园的南面被居住小区环绕着，所以它不仅对外代表着泗阳这座城市的美丽形象，对内主要给周围的居民带来娱乐和休闲。3总体构思3.1设计任务和规划目标京杭运河自西向东贯穿整个泗阳县，既是哺育泗阳成长的母亲河，又是展现泗阳现代城市景观的绿色廊道。如何对其南岸的绿地进行规划设计，使之成为成为统领城市景观发展的重要轴线，并为现代结合生态综合发展的城市定下明确的基调，是这次泗阳滨水公园景观规划设计的主要任务。同时为了考虑到周围居住区的居民生活中所需的精神娱乐休闲和沟通交流场所，本设计针对性的设定了各种不同的娱乐休闲性场地。滨河带在城市中占有举足轻重的地位，为改善生态环境、美化城市起到了良好的作用，是一条供市民游憩的新型的、自然生态型景观带。根据泗阳县总体规划设计思路，体现面向21世纪、面向新时代的战略思想，此次滨河景观规划本着从实际出发、高标准、新思路的设计原则，推动泗阳县向生态型工业城市发展，使这个优美的平原城市及现代化城市走向世界[2]。3.2规划思想3.2.1突出现代城市新风貌滨河带的景观规划设计具有超前意识，面向整个城市，满足广大市民活动需求，为市民创造亲切宜人的公共活动空间，表现泗阳县蓬勃的发展动力和活力。同时，针对泗阳县的发展目标——18 成为现代生态型工业城市，在广场设计上，无论立意、主题、形式、容量和设施都尽可能超前、完善。在总体形态上以广场等开敞空间的处理获取新型城市风貌，以现代景观处理手法建筑城市景观标志，为以后泗阳县向现代生态型工业城市的发展留有足够的发展空间。3.2.2突出生态意识滨河带从自然生态的角度进行考虑，体现自然生态的特征：观赏性、多样性、经济性。除适量城市广场外，在临水地带安排不同形式的亲水平台，在滨河带种植植物，由树木、草地、花卉、地被植物等组成自然生态的城市滨河带，为城市与自然连起一条纽带，保持城市生态性的完整。3.2.3结合泗阳县实际条件泗阳地处平原，没有山势地貌，所以大多的景观都是在平地上建成的，为了丰富景观的趣味性及多样性，特在局部设置些下沉广场及微地形使人们也能感受到不同的景观样貌给他们带来的乐趣。另一方面，以适当的现代文化设施及广场等反映出泗阳发展和进取的时代感。根据实际的地理地貌等情况进行规划设计，使方案具有较强的可操作性[4]。4景观规划设计内容4.1道路系统规划设计本设计因势利导，充分运用周围原有地形地貌，原有地形是沿河的弧形地块，利用这个弧形的因素，整个公园的平面运用不同大小，不同形式的圆和圆弧相互交错及叠加，期间穿插着垂直交错的直线来打破圆弧的单一，使画面更生动，从而组合成以规则为主自然为辅的公园平面图。设计中，一条大弧形主道路纵跨整个公园，巧妙地连接滨河与绿地，并打破了原有河岸单一的弧形际线。同时三条相平行的直线主路把弧形主路包围的地块划分为四块相互平行的基地，三条直线主路保证了东西方向顺畅的交通[5]。18 除了几条主要道路贯穿整个公园外，其它的支路和次级道路交错纵生连接不同景点和场地，形成了庞大的交通网，使游人能够很方便地到达想要去的任何地方。设计中根据功能需求把步行系统分为路上步行系统和滨水步行系统，路上步行系统与周围城市道路连接，与整个城市道路形成完善的步行系统网络。滨水步行系统穿插于水与岸之间，创造出丰富多变的景观空间。为了充分体现公园的自然生态特征，不设围墙、门卫，使滨河带与城市自然联系。并根据现存交通情况与城市居住区的道路及主要人流方向，分别在滨河公园的南侧设置了一个主要出入口和三到四个次要出入口。公园道路系统不仅起到了合理组织交通网络的作用，还形成了清晰明确的城市景观视觉走廊。4.2景观系统规划尊循创造反映自然生态景观的沿河环境和提供方便于市民游憩活动的良好场所的原则，滨河带由内向外分为三个层次：外层次为景观控制层，以种植树木为主，给内部层次的滨河带形成一道天然的绿色背景屏障，也起到隔音防尘的作用；中间层次，根据不同的地形条件及地理位置，划分为若干以广场为主体的景区；内层次包括沿河堤面、开阔的湖面和临河的茶室休息厅等[6]。丰富多彩的景观小品也是景观设计的内容之一，它包括滨河带上的茶室、形式多样的亲水平台、造型各异的水池及喷泉、花坛、景墙及景观柱、花架、桌凳座椅、垃圾桶、山石水景、多个象征性的主题雕塑等。小品的造型、体量、色彩力求得体、精致、优美，既是滨河带景色的观赏物，又是方便市民活动的功能物，并与城市自身特征相配、相称，以增添城市魅力。4.2.1主广场区时代广场——位于滨水公园中部，是滨水公园的中心广场，代表了城市的景观特征。平面呈同心圆发散开，糅合了水景，植物，景观小品和硬质铺装，其中水景是由一个个大小不同、形式不同的圆形喷泉水池串联起来，一直延伸到公园北部。局部还设置了跌水景观，动静结合，充分利用了水的静美与活力。植物方面主要以扇形块状的形式向四周扩散延伸，主要分为三个层次，分别以三种不同的颜色的灌木丛代表每一层，块与块之间是发散的直线小路。景观小品主要以广场主题雕塑、景墙、景观柱以及花架组成，主题雕塑以叶子为原型，主要为三片叶子螺旋上升，以青铜为材质，象征着泗阳这座城市生态与时代相结合，积极向上，拼搏进取的精神。雕塑外围是一圈喷泉水景，水景外围设置了一圈图腾景观柱，刻画了泗阳的发展史以及对外的憧憬。景墙以其醒目的红色及镂空的图案吸引不少眼球，景墙和小路相接的地方是掏空成形式各异的门框，让人带着趣味性穿过去。花架也是以弧形的形式排列开，花架顶端被茂密的紫藤萝包被着，既起到了遮阴的效果又具有观赏价值，当然两相邻的花架主干之间留有足够空间让人随意穿过。硬质铺装部分，以大块素雅的浅黄色大理石为主，间隙铺上橘色防腐木材，调节大块色调的单一性。主入口的两侧由弧形景墙和喷泉组成，景墙上写着公园的名字，并在多个地方设有泉眼向外喷水[7]。4.2.2儿童活动区18 因为公园被居住区环绕着，所以园内针对不同年龄段和层次的人群设置了不同的活动场所。儿童活动区主要以一个圆形沙坑为主，沙坑内设置了多种儿童游戏设施，沙坑外是格子的硬质铺装，铺装上也设置了相互错开的S形游戏墙，满足儿童们爱玩的需求。当然，活动区周围设置了多个长条座椅，以供家长们休息交谈，最外圈的植物以形状奇特的马褂木为主，既满足孩子的好奇心又能给座椅遮阴。4.2.3全民健身活动区紧挨着儿童活动区的是全民健身活动区，此区域由开放性疏林草地和铺装场地组成。人们可以在疏林草地上自由地游玩，充分享受大自然所赋予的欢乐，草地旁边的铺装上设计了三个种植池，中间栽植了大乔木，池壁有450mm宽，可供游人坐下休息，围绕着树池的是各种健身设备，供居民娱乐健身用。4.2.4老年人活动区老年人一般比较喜欢安静的地方，特把它设置在主广场的东侧，这里邻近滨水区又远离嘈杂的环境。此活动区由老年人交友活动中心和旱喷广场两个部分组成，交友活动中心主要由活动馆、亭子、花架围合而成的一个静谧的区域，区域中间是一个自然式水池，池塘中中满了荷花，一到夏天，满池的荷花亭亭玉立，散发出的香味沁人心脾，令人陶醉。旱喷广场是由透明玻璃做成的格状娱乐交友广场，玻璃下有供夜晚照明的灯光，晚上的时候，老年人可以在这跳跳交际舞或坐在凳子上乘凉聊天[8]。4.2.5娱乐休闲广场这部分主要有两个区域，分别分布在公园的东西两端，形成遥相呼应的两个部分，既有区别又有联系。西端的广场有两个部分，一个主要是供人们休息观赏之用，这里设置了由五个多边形的水池相连接而成的水景区，边上是两个景墙围合而成的休息区域，紧挨着景墙的是一排弧形桌凳，供人们聊天交谈，另一边是一弧形花架，花架上覆盖着飘着幽幽香气的紫罗兰，花架边上是一弧形小池塘，里面有律动的喷泉。坐在这片广场的任何一个地方都能领略到河岸的迤逦风光。另一个是圆形下沉式广场，漂亮的铺装图案远远地就会把人吸引过来，广场中间是由四个半圆形的泉池对角排开，池壁都是可以坐人的，圆形阶梯中间还设置了形式不同的花坛，与铺装浑然一体。18 东端的休闲广场也由两部分组成，其中一部分平面上是黄金螺旋，里面顺着弧线设置了三个尖椭圆形的花坛，这三个花坛既一脉相连又各具特色，别致、优雅是它们的化身。在黄金螺旋中心是一个圆形与扇形结合的喷泉池，圆形泉池中间是一代表泗阳历史的大方鼎，这座鼎是从泗水古国的考古遗迹中挖掘出来的，浑厚敦实，镇压着泗阳这片风水宝地。扇形泉池里放置了一座景石，景石上刻画着大方鼎的名字。另一部分边缘是波浪形的休闲广场，这里也是沿着波浪形边缘设置了三个池子，给人一个整体感，一头一尾是花池，中间的是泉池，当然为了使其更具统一性，花池中间设置了不同大小的圆形小水池。在波浪形凹下去的地方设置了两个花架与花池的组合，给人一种处处皆景的感觉。4.2.6滨河景观区滨河景观区在全园的内层，紧邻京杭运河，弧形主道路伸向了河面内部，打破了原来单一的圆弧际线，并与陆地围合了一片水域，紧邻这片水域的是一片狭长形的开放式疏林草地，草地边上设置了一些大小不同的半圆形亲水平台作为游人垂钓之用。与垂钓台相对的弧形路内边上设置了一个阶梯式清水平台，既拓宽了道路又可以向内眺望景观，视线直通主广场区域。弧形主路外侧设置了造型独特的茶室，起到了对景与成景的作用，坐在茶室里对外可以观河对岸景观，对内可俯视全园美景，真是惬意啊！5植物配植5.1配植原则和方法早在上个世纪70年代，我国林业专家从意大利引种杨树214、63、69、72、鲁克斯等七个品种的32株意苗定植在泗阳林苗圃作为林苗圃试验示范林喜获成功。从此，意杨从泗阳蔓延开来，走向全国，染绿神州。　位于江苏省泗阳农场的中国杨树博物馆内的“中国意杨王”，树高46米，胸径1.16米，单株立木材积16.8立方米，是1976年试验中现存的全国最大的杨树，已成为全国意杨产业史上一块活的里程牌。“十五”以来，泗阳以建设“生态泗阳”、“绿色家园”为目标，持续开展“杨树产业年”活动，为了呼应这个主题，本设计也充分利用当地树种，大力开发意杨产业。公园外围一圈的行道树采用意杨，园内的主要道路两边的行道树有国槐、刺槐、榆树及柳树，支路的行道树有银杏、枫杨、海棠等。公园外侧的植物种植区域以柿树为主，柿树观赏价值与经济价值并存，5—18 6月份花为黄白色，果实在9月份为橙红色，其叶到秋季会渐变成红色，成为较佳的园林观赏植物。再搭配花灌木紫叶小檗和地被植物小龙柏，富有层次的结构及丰富的色彩搭配使得公园的外侧植物带极具观赏价值。作为行道树的槐树，开花时节，满树的绿白交相辉映，别具一番风格。西端休闲广场旁边的植物种植区以桃和柳搭配栽植，桃红柳绿的佳景引人入胜。支路边上的海棠花搭配迎春，形成色彩艳丽夺目的一道美丽的风景。东端的绿地上主要以雪松搭配连翘、紫叶李及金叶女贞，突出一季景观的同时，兼顾其他三季，形成四季皆有景可观，并使林冠线有高低起伏的变化韵律。几种高矮不同的乔灌草，成块或断断续续的穿插组合，前后栽种，互为背景，互相衬托，半隐半现，即加大了景深，又丰富了景观在体量线条，色彩上的搭配形式。植物总体上疏密有致，用快、慢长树适当配置的办法来解决远近期过渡的问题[9]。5.2主要树种5.2.1乔木雪松：松科，松属，喜光、抗瘠薄、抗风。圆柏：柏科，圆柏属，喜光，但耐荫性很强，耐寒，耐热，对土壤要求并不高。意杨：杨属，喜光，不耐荫，耐干旱气候，生在速度快。垂柳：杨柳科，柳属，喜光，喜暖湿气候，耐寒，耐水湿。臭椿：苦木科，臭椿属，喜光，能适应中度盐土壤。柿树：柿树科，柿树属，耐寒，不耐积水，生长速度慢，耐寒，喜湿润，也耐干旱。梅：蔷薇科，梅属，喜光，有一定耐寒力。刺槐：豆科，刺槐属，强阳性树种，不耐荫蔽。国槐：豆科，槐属，喜阳光，稍耐阴，较耐贫瘠。榆树：榆科，榆属，喜光，耐寒，耐旱，适应性很强。5.2.2小乔木白玉兰：木兰科，木兰属，喜光，少耐荫，颇耐寒。华北地区4月中旬开花，花期10天左右。碧桃：蔷薇科，李属，喜光、耐旱，花期4—5月。紫红鸡爪槭：槭木科，槭树属，喜光，喜温暖湿润气候，花期5月。海棠：蔷薇科，苹果属，喜光，耐寒，忌水涝，花期4—5月。紫叶李：蔷薇科，李属，喜阳光，喜温暖湿润气候，有一定的抗旱能力。石榴：石榴科，石榴属，喜光，喜温暖气候，有一定耐寒性，花期6—7月。5.2.3灌木珍珠梅：蔷薇科，珍珠梅属，喜光又耐荫，耐寒，性强健，不择土壤，花期6月至10月中旬。连翘：木犀科，连翘属，又名冬青卫矛,原产日本。早春先叶开花，满枝金黄，艳丽可爱，是早春优良观花灌木。因根系发达，可作花蓠或护堤树栽植。迎春：木犀科，茉莉花属，又名金梅，性喜光，稍耐阴，略耐寒，怕涝。大叶黄杨：黄杨科，黄杨属，喜光，亦较耐荫，喜温暖湿润气候亦较耐寒，要求肥沃疏松的土壤，极耐修剪整形。18 金叶女贞：木犀科，女贞属，性喜光，稍耐阴，耐寒能力较强。紫叶小檗：小檗科，小檗属，喜凉爽湿润环境，耐寒也耐旱，不耐水涝，喜阳也能耐阴，萌蘖性强，耐修剪。铺地柏：柏科，圆柏属，匍匐小灌木，能在干燥的砂地上生长良好。凤尾兰：百合科，丝兰属,常绿灌木，性喜阳光充足及通风良好的环境，又极耐寒冷，适宜在华北地区露地栽培。5.2.4花卉与地被月季：蔷薇科，对环境适应力强，喜光，富含有机质的土壤。鸢尾：鸢尾科，喜排水良好、适度湿润的土壤。唐菖蒲：鸢尾科，唐菖蒲属，性喜温暖湿润气候,忌高温,不耐寒,生长适宜温度为20-25度。喜阳光充足,通风良好的环境,怕涝,适生于肥沃、排水良好的土壤。菖蒲：天南星科，喜生于沼泽或浅水中，耐寒性不强。秋菊：菊科，喜秋凉气候，具有一定的耐寒性。5.2.5草坪结缕草：抗旱性强，耐寒耐荫。早熟禾：喜欢生于湿润土壤，绿色期长，耐寒性强，抗旱性弱。6总结泗阳滨水公园的设计主要是丰富运河岸边绿地的景观绿带，使其成为“生态泗阳”，“绿色家园”对外开放的“窗口”和“门户”，并为市民创造亲切宜人的公共活动空间。通过现代与传统相结合、开放与封闭相结合、健身娱乐与休憩观赏相结合的设计手法来满足不同层次、不同需求的居民与游客的需要，符合滨水公园的景观规划设计的要求。【参考文献】18 [1]城市滨水区景观规划设计.刘滨谊，东南大学出版社，2005.22-23[2]园林规划设计.胡长龙,中国农业出版社,2002.200-201[3]人性场所：城市开放空间设计导则.ClareCooperMarcus;CarolynFrancis主编俞孔坚、孙鹏、王志芳等译中国建筑工业出版社，2001(12)[4]张振文.现代景观设计中的继承与创新[J].世界建筑，2003(11)[5]刘滨谊.现代景观规划设计[M].南京:东南大学出版社，1999(10)[6]俞孔坚.土地的设计:景观的科学与艺术[J].规划师，2004(2):13-19.[7]俞孔坚.中国人的理想环境模式及其生态史观[J].北京林业大学学报,1990,12(1)：10-17.[8]俞孔坚.景观网络的构建与组织——石花洞风景名胜区景观生态规划探讨[J].城市规划学刊,2005(3):76-81.　　[9]朱建宁.植物景观设计应以自然为师[J].中国花卉报,2005(6).致　谢18 本论文是在我的导师蒋桂香蒋老师的悉心指导下完成的。她每周都会在百忙中留出一定的时间指导我的毕业设计。在设计过程中，蒋老师总是指出我设计上的许多不足，并开拓了我的设计思路，让我的设计能够很圆满的完成。在这里，我要诚挚地感谢她对我的帮助，她对学生的宽容支持，对工作的认真负责，使我在今后的生活中受益匪浅。同时，我也感谢各位系领导和各位任课老师对我的肯定，以及生活、学习上对我的照顾与教导，感谢在大学四年生活中，教育培养我的各位领导和老师，以及在这四年当中帮助过我，关心过我的各位同学和好友。谢谢你们！18 附录1相关英文文献18 附录2英文文献翻译工业城市的滨水景观：1919—2004年汗密尔顿安大略省伯灵屯海湾的环境、休闲设施及分类的变化文件提交给联合国教科文组织大学和第十届国际遗产研讨会“21世纪的文化景观”泰恩河畔纽卡斯尔，11-162005年4月修订日期：2006年7月1919年，来自安大略省汉密尔顿的社论，灵活改革先驱报声称，“没有一个滨水发展能完全或充分满足一个大型工业城市，如果没有对娱乐目的制定大量的规定的话。”这种想法在海港历史的一个关键时刻出现就像是一个新的联邦监管机构，汉密尔顿港委员会只加强监督本加拿大城市的工业港口（SprouleJones，1993年）的发展。先驱报的社论反映了对城市工业滨水景观的某些当地长期存在的观点即在塑造文化景观中休闲文化景观的重要性。几十年来，汉密尔顿的政治家，规划者和推动者焦急地设法协调城市工业港口的经济发展和维护自然环境。这个一直是我们处理的一个棘手的任务，面对不断增加的水、陆地及空气染，这仍是汉密尔顿及全世界正在处理的问题。本文通过对汉密尔顿的海滨发展中三种历史案例在不同时间点的研究，识别并探讨在面对自然环境的退化时城市滨水景观发展中自身存在的一些紧张问题。它表明，汉密尔顿的公民领袖，政治家，城市规划者试图在滨水内部及周围创造出带有社区休闲性的景观。然而，在这个过程中，他们删除了对于更细化的城市的多数边缘人群有特定含义的其它景观。我们三个基于位置的案例包括：对沿西部海港的德斯贾丁斯运河地区的‘对居民的战争’，沿东边海岸的条带海滩上的“人民的遗产对他们封闭”，以及最后，一场关于是否规划者和公共管理者把这个地方作为城市北端的一个海湾的辩论。这些案件和它们的故事显示了海滨空间的复杂性；他们怎么拥有多种且有争议的价值和意义。（戈斯，1992年;1996年;医生，1996年，pp.617）。地理学唐米切尔（2000）提醒深刻的不平等的经济，社会和政治权力形成的意义和价值，而且并非全部都是一样的。米切尔认为，有些团体多于其它团体通过实例反映他们在18 世界的形象如石头，混凝土，砖及木材，我们将增加实例如花园，城市的海滩，公园和沿哈密尔顿市的海滨地区的自然保护区。加拿大安大略省汉密尔顿的伯灵顿湾综述伯灵顿湾，或汉密尔顿海港，正如我们所知，是工业城市汉密尔顿的主要物理特征，每一代的居民已连续用自己特定的方式来对待它们（麦肯，1987年）。汉密尔顿的最早的欧洲血统的居民在美国革命时期对官方是忠诚的，18世纪末和19世纪初定居在这个地区（约翰斯顿，1958）。坐落在安大略湖西部尽头，海湾有时以"头湖"著称。海湾自然封闭的湖面在大湖导航系统中具有战略性位置，在1812年反对新创造的美国军队的战争中，英国军队视其作为自己的优势。（马尔科姆森，2003年）。沟谷切断了海湾的北部海岸线，和高窄垄（伯灵顿高地）沿其西端将其从沼泽地（库茨乐园它，akaDundas马什）分割开。只有在南岸的低矮的平地为居民和港口的发展提供了方便的出入口，但这一领域到处是小溪和沟壑。在19世纪20年代，创意领域的商人支持伯灵顿运河的建造穿过使海湾东岸与安大略湖分割的狭长滩地。这使湖泊船只能够进入港口，并开始了他们认为的大湖港口汉密尔顿的建设。他们在1832年庆祝其隆重开幕。五年后，另一运河，德斯贾丁斯，在另一端建设完。它向西自伯灵顿高地和库茨天堂直通向欣欣向荣的内陆丹达斯，自那以后，建立完善的港口的过程从来没有真正停止过，一直持续到今天（SprouleJones，1986;1993;http://www.hamiltonport.ca/）。汉密尔顿的早期居民挤居在海湾和尼亚加拉悬崖之间，尼亚加拉悬崖以其300英里的石灰石脸及伸向南部的几英里内陆成为联合国教科文组织世界生物圈保护区（1990）（查普曼和Putnam，1973）。大西部铁路及其铁路站的到来在19世纪50年代连接了汉密尔顿港口和多伦多以及美国的边境城市。这有助于刺激海滨工业的发展（韦弗，1982年，;Gentilcore，1987年）。1859年，汉密尔顿的新水厂系统引用了安大略湖水，城市居民和工厂都开始把港口作为其住宅和工业废物库，并没有影响到城市的饮用水（詹姆斯和詹姆斯，1978年）。在几十年中，城市工程师开始填补天然渠道，在此发现了下水道出口，其中包括被排放的有害废物和用来回收的特别工业区土地（韦弗，1982年）。在那里，工厂业主有廉价税收和直接进入铁路和港口航运设施的通道。1895年，将成为加拿大钢铁公司（Stelco）被设在那里，同其一样的还有国际收割机即农业工具制造商（基尔本，1960年科曼等人，1993年）。从1900年到第一次世界大战期间，有十万人生活在汉密尔顿，他们中的许多人在这个城市的400个工厂中找到了工作，其中最大的工厂坐落在沿东部海滨的填海土地上。当时的粪便和工业废物大多未经处理从下水道直接流进海湾。18 到了80年代，海湾的水域因污染严重，国际联合委员会宣布它们是大湖区系统环境的一个‘令人关注的领域’；一批被抛弃的面积是由于被频繁的使用。案例一：德斯贾丁斯运河区域—寮屋区的战争，1920-1940在1924年8月，一个报社记者首先在汉密尔顿的改革头脑日报上，把注意力转向一个船屋的僻静的小殖民地，沿海湾水域的德斯贾丁斯运河和丹达斯沼泽的边缘设置。他描述了100所职业退休住房，主要被劳动者及其家属占用，作为“粗战线”，他怀旧地认为相对于城市中较富裕的地区，这些比较古雅和质朴。然而，其他汉密尔顿人有不同看法，嘲弄地称之为城市边缘地区一个窝棚镇。沿着海滨的最僻静的海岸一些小船房子为汉密尔顿的锅猎人提供了一个主要资源，这些锅猎人是依赖于这个地区的丰富的自然资源而生存的一群边缘化的人。他们捕鱼，打猎，航行于伯灵顿湾和丹达斯马什周围，利用其丰富的湿地野生鱼类和捕猎养活自己的家庭（鲍彻尔和克鲁克香克，2003,1997;斯科特，1970）。然而，许多改革头脑的公民采取了蔑视的船屋社会观及其对经济适用住房的观点（珀迪，1997;哈里斯，1996年;多塞特和韦弗，1991年）。对于他们来说，船屋外表的反映假定的内在道德条件。在那里，他们想到了汉密尔顿劳工文化的最糟糕的缺点：喝酒，赌博和血液运动（鹭，1981年，1981年B组;帕尔默，1979年;卡茨，1979）。对他们来说，小殖民地阻碍了官方把这个城市转变成令人愉悦的有道德和秩序的美丽城市的计划，他们的文化视野并没有对劳工人民的防水纸家园留有空间，他们决定房子必须给他们让位出一个不同的视觉景观。当地的政治领导人和城市的城市规划委员会似乎有着一个相同的理想城市景观，像地理学家布伦达杨局长所说的“殖民理想景观”（杨，1996年，第16页）的东西。他们希望对社区来讲，这将能有序的，有结构的提高经济活动流程，并能轻松调节。边缘社区的人挑战了这些理想。城市规划者加入了道德改革者行列来塑造边远地区为不道德区域，那儿的赌博，卖淫和其他罪行蓬勃发展预示着危险的瞬态和歹徒超越了城市的管理权限。自从滨水区在加拿大的城市和其他地方的性和道德的历史中发挥了特殊污名化的作用后，沿海滨船屋殖民地鼓励这种观点（鹭，1981年，临61;Delottinville，19812;亚当斯，1994年）。正如在其他城市发生一样，汉密尔顿的边缘地区因此成为寻求重塑城市的焦点。在大萧条后期，一个汉密尔顿的联盟及其政治领导人，包括公园管理局的长官—T.B.麦奎斯滕，试图夷平船屋殖民地来消除他们推定为对身体和道德危险的地方，而代之以一个沿城市海岸线越来越肮脏的水域，精心管理的，美观的及高尚道德的公园18 （最佳，1991）。他们的工作通报了加拿大领先的城市规划师，诺兰柯雄，他在1917年曾为汉密尔顿创造了一个城市规划，即拟议了一个精心公园系统，在海港的西岸线建一个“狂野和自由公园绿地”来作为“城市的肺”（特普斯特拉，1985年）。许多地方支持来自自然保护者，鸟内学家如著名的杰克米勒鸟类学家，及社会精英，他们急于把库茨天堂转变成为鸟类保护区，防止开发商和猎人猎取（卢，2006;福斯特，1978年）。该公园委员会在1928年船屋殖民地所在的焦点地为一个进入城市的新的西部入口主办了一个宏观的设计比赛。提出的新景观将很好的趋向于花园，将提供静态休闲场地，广告和推动文化及工业城市的审美吸引力将其转变为一个美丽的城市（1992年;威尔逊，1989年;莫顿，1995年）。这一设想，威胁着船屋居民的家园并将拒绝汉密尔顿劳工获得鱼类和游戏的资源。住在汉密尔顿的库茨天堂的船屋的人们也很重视他们的自然环境，但是他们把这个区域看的比当地城市美化者和环保者提出的休闲空间还要重要。他们把这个区域看作是家人可以生活和娱乐的家—邻里的一部分，他们挣扎着捍卫它。“寮屋的战争”是一场文化战争，代表一场关于由一些人规划的景观中自然使用，家庭和社会的意义，适当的娱乐形式的挣扎的战争。（鲍彻尔和克鲁克香克，2003）。这场斗争持续了至少十年，但最终船屋的殖民者和居民为一个鸟类保护区和汉密尔顿的皇家植物园让路了（雷克因，1992;百斯特，1991年）。今天，它们中的很少被保留了下来，保存的考古遗迹，各种图片和历史斑块，回忆和故事要有当地旧时代人来告诉我们。案例二：狭长的滩地说：“人民的遗产对它们关闭，”1870—1970在1828年夏天，当英国旅行作家巴西尔在从尼亚加拉大瀑布到多伦多的航线上遇到伯灵顿滩地，他称呼其滨水景观为“最惊奇的事。”（霍尔，第253页）伯灵顿运河刚刚建成，连接湖泊和海湾并且一个小型社区已经开始出现在海滩地带。安大略湖的水域盛产鲱鱼，白鲑，鳟鱼和鲑鱼。沿着海滩地带的沙质海岸可以发现小的捕鱼站，同时其海湾一侧的岸边为生长的物体提供了肥沃的土壤。到19世纪40年代中期，一个社区的居民居住在海滩上的小渔村和市场园艺社区，制定自己的产权制度，尽管对其土地没有正式的法律所有权。（约翰，1945）在二十年中，渔民为了获得捕鱼权和向日益增长的跨海湾人口销售产品，一直在支付牌照费。（克鲁克香克和鲍彻尔，2001）随着工业城市的兴起，汉密尔顿的居民开始把海滩地带作为一个夏天休闲目的地给那些能够负担得起的人游玩。小轮船来往汉密尔顿和度假村，酒店，酒馆那里，人们可以在那里游泳，钓鱼，日光浴。在19世纪70年代，由城市来控制这个小渔村18 和农业社会，认为该地区应为“人们的健康和福利”。事实证明，这些人是汉密尔顿最初的最好的居民，他们，像全省的其他精英，急切地寻求一个没有热浪，污垢和工业化城市的私人夏天避难所（沃尔夫，1962）。在获得的所有空置官地后，城市转身把它们卖给了汉密尔顿的社会精英。精英们反过来，为海滩的发展每年支付租金，但公共土地私有化作为当地灯塔门将，哀叹并剥夺了人们的“海滩的免费使用。”1874年铁路发起人设法沿海滩地带在多伦多，汉密尔顿及尼亚加拉半岛之间建立铁路线，这个地方将永远改变。1875年至1900年，哈密尔顿正式控制围绕狭长的滩地土地总面积的三分之一，约五分之一已租赁给个人。它创造了6个景观通道，确保这些建造夏季住宅的人们将继续能够穿过有序和宁静的公园到达湖泊的同时，还能容许进一步的经济发展。汉密尔顿的社会精英，许多成员在那建造宏伟夏天住宅，有几个今天仍然屹立在那。汉密尔顿皇家游艇俱乐部的新会所，在黄金湾旁的运河边的位置兴建，是一个‘宝石’的建筑物（朋尼，1988）。其社会限制级的成员享有俱乐部生活的所有设施，而对一般市民来说，既显著和交通不便。汉密尔顿的社会精英从而展示一个沿用已久的传统，一位历史学家约翰在其边界地区的作品中描述了以上内容。夏季的住宅建在工业和商业城市外面的“超越了烟雾和泥土臭气”的地方（特罗特，1988）。汉密尔顿的政治家迎合了这一群体的社会和审美情趣，同时消除对欠富有游客的喜爱游乐设施。作为一个受观众赞许的作家说，“海滩正在开始成为它可以而且应该是一个被精心策划并被良好安置的避暑胜地，在各方面都能让心灵，身体和眼睛得到放松。”然而，在一代人中，拥有中等经济能力的城市居民挑战贵族隐居的海滩时，电动街道铁路汽车开始连接城市与海滩地带。这些汽车每年运输200.0万人到海滩，大部分是在夏季。除了有可能使更多的居民在周末来汉密尔顿的海滩，相对便宜的街头铁路允许中等经济能力的人能够去和住在水边。新的，更多的商业景点兴起。1903年，加拿大娱乐公司经营着一家小型游乐公园，由第一次世界大战后，有一个摩天轮和一个旋转木马轮。1907年，安大略省政府达成由三人委员会领导海滩地带的一个特殊政府，建立和管理健康，园区的发展，治安，公共事业及其他该地区的市政政策（McCowell）。公园土地的发展代表了公众的知情权和狭长的滩地所带来的好处。罗兰卡欧浩的1917年的哈密城市计划支持了让海滩和公园对广大市民开放的斗争。他认为海滩地带是大自然给汉密尔顿的“等待人类之手确认的自然礼物中的宝石”之一（科雄）。由双手设计的公共空间的最终形状，然而似乎呈现为符合认为什么是海滩的休闲目的的老眼光。不是提供设施进行非正式的，包容性活动如18 野餐场地，冰淇淋站，棒球场或公园游乐公园，而是新公园的功能设施更稳重，像带有街灯和小宝塔的精心长廊，让行人可以在它们周围安详地休息和思考。然而，作为休闲空间海滩在未来的岁月将被大大的改变。越来越多的水和空气污染程度，以及海滩地带作为尼亚加拉半岛和多伦多之间的汽车运输走廊的使用，严重威胁人民的遗产要对他们关闭。受污染不能饮用的水，甚至影响到一水为基础的娱乐。由于安大略湖经常相当寒冷，温暖的湾水域一直能吸引更多的泳客。到1925年，沙滩居民抱怨从机动车上留下的油毁坏了海湾边上的游泳。一项1923年关于污水处理对海湾的影响的研究发现，靠近运河的每100毫升水中有300个大肠菌群生物。第二次世界大战后产生的工业繁荣，这些数字上升到不可接受的水平。1947年，每100毫升可以发现超过2290个，到1958年，这个数字上升到11,500每100毫升。由于水的优势减弱而成为度假胜地的吸引力，海滩成为人们向往的永久住宅地，特别是在两次世界大战后海滩出现住房短缺（麦克唐纳，1992年）。收入微薄的人在现有的平房中御寒，被当地的固定税率和低评估所吸引。永久的沙滩社区，可能在19世纪从未超过200人在第一次世界大战后上升到1000多，第二次世界大战后上升到2000。到了20世纪50年代初，其人口增长到超过3000人。届时，在夏季每隔一小时估计有2000辆汽车和卡车越过狭窄的沙滩地带道路。这造成了尼亚加拉到多伦多巨大的交通瓶颈。汽车的发展从而改变了海滩地带人民的看法和刺激了该社区的新种类活动。重型运输所需的第一个伯灵顿湾高架桥于1958年正式建成，其中93家被拆除。随后的第二大桥于1985年建成。这两座桥使大型船只海从安大略湖到海湾时不会中断交通。在短短三十多年后，这一地区的休闲用途曾长期受到争议，不再被视为一个重要的休闲空间。当精英和中阶层人放弃了度假海滩，他们留下了边缘化，越来越多地增加劳工的社区。很少有人想到把海滩作为一个健康或者恢复的地方，毕竟，谁愿意生活在一个如此靠近公路或肮脏的钢铁厂的海滩地带？到60年代，地方社区团体要求伯灵顿湾物业业主协会记录严重破坏他们的家园和健康的工业后遗症（McCowell等人，32）。1973年，安大略湖洪水严重损坏了一些海滩家园，当地的卫生局街设立谴责他们的绝大多数人（摩尔等人，1987年）。相信该地区将不适合住宅社区，地方保护局旨在将狭长的滩地改造成一个大型娱乐空间。卫生局够买了人们的家园和财产，并开始将其夷平为公园用地铺路。到1980年，刚好汉密尔顿市首次努力为这个工业城市把这个地区转变成滨水景观区经历了一个世纪左右，为海滩的发展史画上了圆满的句号。再次，城市忽略了海滩地带居民的财产权利，为了追求海滨公园的发展而使他们边缘化18 。但是这一次海滩居民，像汉密尔顿海滨物业业主协会的成员一样，公开并成功地抵制和挑战了城市的计划。他们建议对他们的社区采取另一种看法。不仅创建一个缺乏的人类居住的公园绿地，当地居民坚持认为，城市应该探讨如何振兴休闲娱乐并确保公众能够进入海滩，而且要维持好称海滩为其家园的小而重要的永久性社区（埃姆斯等人，1982）。最近历史性斑块标志着海滩地带为汉密尔顿海滩的第175次周年项目建设的历史。他们显示了双方合作的精神。今天到海滩地带的游客可以看到沿着街道的小花圃，这些小花圃由汉密尔顿海滩花园俱乐部的人创造和维护的，他们目标是保持沙滩的美丽。正如一位观察家报道那样，沙滩地带，“多年来，一直是在城市规划斧头下生活的濒危物种”开始转变为一个再次繁花盛开的休闲滨水景观。案例3中的北端的海湾或海港？，1920—19701959年，一个汉密尔顿废金属公司的莱克斯兄弟，从城市的海底委员会获得小镇北端大量的水域，然后逐步收购一部分相邻的岸上土地。到了二十世纪六十年代中叶，该公司已获得足够的财产从而开始建设40—50公顷的工业公园。其目的是在相对浅水地段填补创造出土地，这种做法在汉密尔顿的海滨工业过去的已经被做过很多次。这似乎是一个合理的建议。海岸线已经成为一些码头和若干小港口及相关业务的地盘，如造船工人和仓库。只是在南部地区的问题在于城市的铁路站场，由一些小型工厂连接。在二十世纪五十年代末圣劳伦斯河海道的开业确保了汉密尔顿开始已证实汉密尔顿作为加拿大的大湖区系统主要港口的地方，并计划建设一座很高的穿过海港西端的大桥，距离莱克斯兄弟拟建的工业园地址很近。然而，到了二十世纪六十年代后期，城市打算败附近的棕色地域转变成居住区的决定改变了这些计划。不是建一个工业园区，该公司提出创造海岸村庄，这个海岸村庄是一个可以居住大约15000人的公寓楼，拥有私人海滨公共绿地和一个游艇码头。在1969年，从最东头开始做项目，倾倒上千吨的土壤入海，创造新的近50亩土地。然后开始争论（休伊特，1979年）。公民团体，像拯救我们的湾委员会一样，动员起来反对这个项目。很快，本市政客和一个相对较新的机构汉密尔顿温特沃斯地区水土保持局加入了他们。随之而来的是对于大湖水质退化的公众关注，污染主要由磷酸盐污染引起的，加拿大人开始视环境问题为其政府面临的重大问题之一。关于莱克斯发展的争议在汉密尔顿海港的现代史上是一个转折点，促使其重新考虑未来，并对谁将控制未来的形状及在进程中水污染将意味着什么进行着斗争。首次自二战结束后不久，一些汉密尔顿市民质疑持续海滨发展的公共成本。他们询问汉密尔顿海港是否还将是海湾，这个名称意味着社会是否能获取海滨的乐趣。18 莱克斯的土地争议是涉及强大的空间和地点概念的冲突，人类和社会建设，赋予地区意义的两种方法。我们理解的空间是由城市规划者和改革家及其社会盟友拟建的西部海港和海滨的抽象概念。另一方面，地点则表示西港为那些在其工作，生活和游玩的人所带来的意义。两者都可以与R.D.塞克（1986）的属地概念相联系，在这里，我们看到的空间和地点的概念是作为支持企图划定并主张去控制一个地理区域，前者是根据所谓的客观标准，而后者是根据主观经验甚至感情。他们代表人类给赋予地区的意义和价值。空间和地点的概念可以重合，但也可以发生冲突。当他们发生冲突，正如地理学家唐米切尔（2000）明智地提醒我们，不是所有的概念都是平等的。冲突及其结果反映并提供对城市中相对竞争的经济，社会及政治权利的。因此，空间和地点的概念，不能脱离谁在社会中有权这些问题，也不能脱离一个地区的历史。18'