铁路路基监理组技术交底记录表(路基)

'铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组南昆铁路南百段增建二线（K99+680～K112+590路基工程）监理技术交底铁四院（湖北）工程监理咨询公司南昆铁路南百段增二线监理二标第二监理组二零一五年三月第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组监理技术交底记录表编号：TSYNBJLXMB02[2015]-03-01序号工作项目内容记录1会议时间2015年3月2会议地点铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组会议室3技术交底单位、人员铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组秦永洪参加单位、人员4分部工程名称1、路基、路提工程：K99+719.051～K101+206.150、K101+239.850～K102+946.734、K103+000～K104+364.24、K104+364.24～K104+702.86、K104+702.86～YDK105+200、YDK105+200～YDK105+503.717、YDK105+734.307～YK105+785、YDK110+480～YDK110+849.52YDK110+800～K111+300、YDK111+300～YDK111+771.45、YDK111+929.041～YDK111+950共计11段。主要有：基床表层加固、填筑A、B、C组填料、中粗砂以及铺设复合土工膜、复合防排水板、PVC防排水板的方式处理、水平铺设土工格栅、等等项目。2、路基、路提附属工程：重力式路堑挡土墙、衡重式路肩挡土墙、锚固桩、路肩桩板墙、土钉墙、六棱块内撒草籽护坡、路堤人字型截水骨架护坡内三维土工网垫喷播植草、挂设柔性主动防护网、硬质岩C25混凝土找平、锚杆框架梁内灌草护坡、A型C25素砼矩形沟、B型C25钢筋砼矩形沟、M7.5浆砌F型梯形、C25素砼H型梯形、现浇C25素砼E型水沟、C25素砼I型梯形等等项目。5交底内容1.准备工作 路堑开挖前测量班先放出路基红线及开挖线，清表完成后根据开挖线及红线位置确定堑顶截水沟的位置，截水沟中线距开挖线5m，堑顶截水沟断面尺寸见南百施路专图，截水沟施工完后方可开挖土方，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷。第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5路堑开挖路堑开挖 所有设备进场后，物设部、安质部进行验收检验，对不合格机械、带病机械坚决不用。对进场人员进行岗前培训，关键岗位必须持证上岗 2. 施工方法 正式开挖前，清除地表以下30cm范围内有机土及种植土，确保挖方范围清表完后地表无杂草、植物根系等杂物。清表土运送到指定地点，严禁填筑到路基。此段挖方采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。 边坡坡面人工整修根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法： 层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。 纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m。 按设计边坡（1：1.25）自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；施工中及时测量，当开挖至边坡平台时，预留50cm的保护层人工清理。刷坡修整及时检查堑坡坡度，避免二次刷坡。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。 3. 技术要求和标准 路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求：序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不陡于设计坡率每50m单侧检查8点，上、下部各4点用坡度尺量、计算2变坡点位置±100mm每100m单侧检查6点水准仪测或尺量3平台位置±100mm每100m单侧检查6点水准仪测或尺量4平台宽度±50mm每100m侧检查6点尺量第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组55侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测 路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验。数量及检验方法如下：序号检验项目允许偏差沿线路纵向每100m检验数量检验方法1中线高程±10mm抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0~+20mm抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值抽样检验5处尺量5横坡±0.5%抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm抽样检验10点2.5m长尺量4.石方爆破  一般爆破，基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。路堑深度大于10m时，梯段应分层。 爆破及耗药量  a.一般爆破的孔网参数及单位耗药量   q=a²b²h²k   式中：q～单孔用药量（公斤）  a～间距（视不同梯段高度取0.8～1.0m）b～排距（视不同梯段高度取0.6～0.8m）h～预留0.2-0.3（m） k～炸药单耗（取0.4～0.45公斤/立方米） 钻孔直径40mm，药卷32mm（底部），堵塞长度≥b。深孔单位炸药消耗量岩 石R0 Mpa炮孔软岩次坚石坚石5～3030～6060～200首排炮孔0.4～0.430.43～0.550.55～0.7后排炮孔0.48～0.520.52～0.660.66～0.84第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5路堑开挖微差爆破各炮孔q=0.175³10-3p注：1.按极限抗压强度R0插入值后再按岩石密度p（kg/m3）增减，软石p=1200～2700，次坚石p=2000～3000，坚石p=2500～3300。2.路堑中边孔与同排中部孔同时起爆时，边孔的q值按表列值增加20～30%。 爆破网路联接一律采用非电起爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全。联接预裂孔先于主炮孔起爆。b.同段最大用药量计算（控制振速） 为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算:  Q=R1/m.（V安全/K）1/∝m   其中：Qmax～安全允许同段最大用药量  （公斤）  R～爆破中心点与建筑物之距离   （m） V安全～安全允许振动速度 （厘米/秒）m～药量指数，取m=1/3 K.∝与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，取K=250，∝=2.0c.破警戒区的确定  按《爆破安全规程》（VB6722～86）中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200m，凡有爆破设计的，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。 d.盲炮预防措施 储存的爆破材料除定期检查外，爆破前还要进行复查，选用合格的炸药和雷管。 购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，不购入过期的废旧火工品。 仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。 管药联结时，雷管脚线不能过分拉紧，要保持一定的松驰度。 雷管与管脚线联结时反向联结。e.盲炮处理措施  第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5路堑开挖产生盲炮，立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮一般可采用二次爆破法，炸毁法及冲洗法等三种办法。属于漏点火的拒爆药包，可再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查完好后，进行二次起爆；对防水药的炮眼，掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。 如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，在离拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。f.降低大块率的措施 采取斜眼钻孔（倾角X=72°），由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。 g.保证石质边坡平整，稳定的措施 钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人工清除浮渣，然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。h.爆破施工方法 施工前，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭出盖山土形成较大的工作面，紧接着，潜孔钻机上至平台，进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可安排6～9m。石方主体爆破后，基底部分会出现凹凸不平超欠挖， 对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。5、安全防护措施 a.施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。     b.施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。c.作业前应对机械做详细的检查，严禁机械带病作业。 d.做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。 e.凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。 f.取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5路堑开挖g.爆破时采取多打眼少装药，表面覆盖的方式进行开挖。 h.施工50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，要进行爆破体表面覆盖。 i.在斜坡地段，低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。 j.成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责；做好周围居民的宣传教育和协调工作。k.认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批，审定、检查制度。 l.认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。 m.爆破前按设计做好安全防护，信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。 n.参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗： o.爆破员保管所领取的爆破材料，不得遗失和挪作他用。按照爆破安全规程和技术交底进行爆破作业。爆破后检查工作面，发现不安全因素及时上报或处理。爆破后剩余爆破器材如数及时交回爆破器材。p.装药前核对炮眼数量，并根据当班炮眼数量填发爆破器材领用卡。监督爆破员按技术交底装药，填发爆破器材使用登记卡，并及时传交给保管员对帐。 q.钻孔作业按设计要求，在爆破体上准确地标清孔位和孔深。按标孔进行钻孔，钻孔中要把握方向和深度。钻孔若遇到钢筋，适当避开钢筋，并作好标记。炮眼钻好后，应将孔内粉杂吹净。钻孔作业完后，应将炮眼逐个进行检查验收。超深的应补填到设计深度，眼浅的予以加深，并适当调整药量。 r.拆除爆破对装药和堵塞作业按设计药量称量和制作药包，必须专人负责。装药前应对炮眼进行检查，清除孔内积水和杂物。对有水孔要对药包进行防水处理。装药时应用木质炮棍将药包推送进孔内设计位置。对于水平孔只将孔口堵塞20cm，而其它孔必须全孔 堵塞。装药现场严禁烟火，装药过程中药有专人负责。s.对拆除防护对于附近的物体一般采用覆盖防护，可用旧轮胎和 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组55竹排覆盖台车和被保护的物体上。必须保护好起爆网路。对于爆破后发现盲炮和不稳定结构的处理爆后检查，如发现成片盲炮，应继续警戒，重新连接网路起爆。发现个别盲炮，而且附近存在不稳定结构时，则应作好标记，由爆破员及时处理。 t.爆破警戒必须有专人负责警戒，专人指挥，统一指令。爆破警戒必须在洞外封车、封人。只有洞内指挥车的爆破指挥员发出指令后才能解除警戒。第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组55第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组路堤基底处理（一）施工准备  1、导线点交接和测量资料交接：施工前，项目部和施工队双方现场交接导线点和测量资料。导线点交接完毕后，施工队根据测量资料复测导线点，复测无误后在线路两侧就近加密水准点，水准点宜≤500m一个。2、中桩放样和抄平：施工队根据测量资料放样路中心桩和路基边桩，并做好标记，组织技术人员测量高程。 3、施工队安排施工机械和人员进场，并将人员、机械资料报送技术室。 4、修筑临时运输道路，设臵临时设施。 5、施工开始前，报请监理和技术现场检查，检查合格后方可施工(报检长度≤300m）。（二）原地面排水及处理 路堤基底处理压实质量检测频次 表1 检测指标 压实系数 地基系数K30路堤高度小于2.5m路堤基底检测次和取样部位每100m等间距检测4点，每100m等间距检测4点1临时排水：路堤填挖地段在征地红线内沿线路方向开挖临时排水沟，就近排入河流水塘,必要路段埋设涵管。临时排水必须确保通畅,不得积水浸泡路基。2、清表：水田、地势低洼地段，清除表层0.3m厚种植土和淤泥，弃往指定的弃土场；设计不作特别处理的地基，其表面应无杂草、树根和腐殖土；地基密实且地面横坡为小于1：5时，清除草皮，横坡为1：5～1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m,高度为0.30m；地基表层为松散土层，松土厚度不大于0.2m时，应将原地面碾压密实，松土厚度大于0.2m时，应将松土翻挖，分层回填压实；特设路基按设计内容施工。3、地基有地下水出露时，应将其出露位臵、出水量和处理情况做详细记录，并报检，经检验符合设计要求后才可填筑路堤。路堤基底处理路堤基底处理4、换填: 4.1水塘换填施工前，请监理工程师见证水塘面积，塘埂标高，水面标高，淤泥面标高，然后开始抽水清淤，淤泥清除干净后报监理工程师见证塘底标高，对基底进行轻型动力初探，不小于150MPa的基底报检合格后按一般路堤填土工艺流程施工；小于150MPa需增加换填深度或打桩处理。4.2软塑基底清除表层软塑层厚，报监理工程师检验,合格后按一般路堤填土工艺流程施工。 5、地基试验检查签证：地基清表后填方段进行动力触探试验，宜按300m一段进行报检，填写工程报验申请表、检验批质量验收记录表和路基基底工程检查证，经监理检查合格签证后进行下道工序施工。 6、切实执行报检程序，上道工序报检合格后方可进行下道工序，填土作业每层报监理工程师检验，合格后进行下层填筑作业。（三）、基床以下路堤 1、一般路堤填筑 1.1填料采用普通土，路堑挖方利用。填料应取样做土工试验，根据试验结果控制填土，每5000～10000方做一次填料的复查试验。路堤填筑压实质量控制标准 表2项目质量标准压实系数K地基系K30（MPa/m）相对密度Dr孔隙率 n（％）比贯入阻力 Ps值（MPa）基床表层（A料）≥150＜28基床底层（改良土）≥0.93≥100基床以下不浸水≥0.9≥80路堤填土高度小于基床以下浸水路基桥涵两端 ≥0.91≥901.2路基清表后宜由中心向两线两侧坡脚形成4％的横披。 路堤基底处理1.3地基分段检查合格后应及时水平分层填筑，每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填。分层铺填厚度一般控制在0.25m～0.35m，按每层压实后不大于0.30m控制。地形起伏，高低不平地段，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，并开挖台阶。1.4为保证路堤全断面的压实一致，每层填筑时，边坡两侧各超填0.30m。每填筑2.0m高后恢复一次中线，放边桩刷坡，填至边坡坡度变化处时应恢复中线刷坡一次，填到基床底部时，必须恢复中线重放边桩，以保证路基结构尺寸。每填筑一层后，应将边桩翻到施工高度，现场需撒石灰线和插竹竿。 1.5摊铺平整：填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面平顺均匀，以达到较好的碾压效果；推土机在摊铺平整时，应对路肩进行初步压实，以保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。1.6填土的含水率应控制在最佳含水率+2%或-3%的范围，当含水率太低或超过规定时，应采取喷水搅拌或摊铺晾晒处理，并适当降低铺填厚度。 1.7碾压密实：碾压前由施工员对分层铺填厚度和平整度进行检查，确认符合要求后才能碾压。压路机碾压纵向重叠宽度至少是0.30m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压遍数一般为5—6遍，最多亦可达8—10遍，如超过10遍应考虑减少层厚。每层压实面应有4%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹，无明显局部凸凹等现象。1.8检测签证：每层采用核子密度仪沿纵向每100m等间距检查2个断面6个点，每填高0.9m采用K30平板载荷仪沿纵向每100m检查2个断面4个点。每层压实完毕后填写现场试验委托单，委托试验人员进行现场试验检测。填写工程报验申请表、检验批质量验收记录表和路基工程检查证，经试验、监理检查合格签证后继续下一层填土。2、路堤边坡 2.1路堤边坡应密实稳固，肩棱整齐，曲线园顺，坡面平整，无浮碴。边坡坡率、变坡点位臵、平台高程和宽度偏差须控制在允许范围。 2.2坡度：1：1.5，详细见施工图。 2.3边坡防护：高度在3m内采用喷播植草防护；高度大于3m时采用M7.5浆砌片石拱型骨架内喷播植草防护；高度大于6m的路堤，边坡平铺双向土工各栅进行加固，土工各栅每层间距0.60m，铺在距边坡0.4m以内，宽度3.0m，纵向搭接长度0.3m，层与层间接头错开≥3m。路堤边坡防护类型以施工图为准。（四）基床 1、路基基床分为表层和底层，表层厚度 0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。              1.1基床表层选用A组填料（砂类土除外），颗粒粒径不得大于150mm。填料须取样做土工试验（每5000m3做一次），基床表层压实标准见表2。1.2填土高度H≤0.6m，先挖除表层，其厚度应满足基床表层厚度0.6m。基底按下述要求挖除处理后，再填筑组填料。路堤两侧设排水沟底，宽0.4m，沟底低于路肩以下0.8m（换填渗水土的底路堤，其排水沟低于换填渗水土底面0.2m），并用M7.5浆砌片石加固，厚0.4m；其下设碎石垫层，厚0.15；排水沟内侧低于路肩0.6m处（换填渗水土地段于渗水土底面）沿线路方向每格2~3m设矩形泄水孔，底宽0.1m，高0.15m。1.2.2基床表层组填料满足K30≥150MPa/m，空隙率n＜28%。 2、基床底层 2.1填料必须符合要求，本区间路基为5%改良土。分层填筑和边坡要求同基床以下路堤，基床底层填筑前应对基床以下路堤进行隐蔽检查，合格后才可分层填筑。基床底层顶面中线高程、宽度、平整度允许偏差同基床表层，必须控制在误差范围内。基床底层压实度见表2。 2.2填土高度0.6m＜H≤2.5m。2.2.1当地基为黏性土，基底换填0.5m改良土，并碾压至K30≥120MPa/m, Kh≥0.93。       2.2.2当地基为黏性土，地下水位较高（丰水期地下水位距地表≤0.5）时， 换填0.5m渗水土 ，且满足K30≥120MPa/m。 2.2.3当地基为砂性土层时，将地表整平碾压至K30≥120MPa/m。 3、基床表层 3.1填料必须符合要求，本区间路基为A组填料。分层摊铺厚度不得大于0.3m，基床表层的厚度不得小于设计值。基床表层中线高程、路肩高程、宽度、横坡必须控制在误差允许范围内。4、路基面 路基面必须由路基面中心线向两侧设4%的横向排水坡。路基中线和路肩位臵、高程应符合设计，路拱、坡面应平顺，路肩线平直，肩棱整齐，曲线园顺，线型美观。路基面不得积水，平整度允许偏差15mm。 5、施工控制 路基基床施工按三阶段、四区段、八流程流水作业，作业控制流程同基床以下路堤。 （五）过渡段（填料为A级料） 1、路堤与横向结构物连接处过渡段（K30≥120Mpa/m，空隙率＜33%） 1.1路堤与横向结构物连接处过渡段长度L=2h+A（h为结构物地面以上高度，A为常数，取2m），过渡段用A组土分层填筑，当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。1.2过渡段压实度须符合基床表层压实标准，浸水部分的A组填料应满足渗水土要求。过渡段涵洞基坑应以碎石分层回填，厚度不宜超过20cm，并用小型平板振动机压实，路堤基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实。 1.3过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。在紧靠涵背不宜碾压的2m范围内采用人工配合小型机械充分压实，过渡段施工时不得破坏、损坏结构物。 2、路堤与路堑连接处过渡段2.1与硬质岩石路堑连接处过度段：路堑一侧挖台阶，台阶高度不大于0.6m，并在路堤一侧设臵过渡段。过渡段长度L=1.5h+A，h为路堤高度，A为常数，取2m。过渡段采用A组土分层填筑，压实度符合基床表层压实标准。 2.2与软质岩石或土质路堑连接处过渡段：应先沿原地面纵向挖成1：1.5的坡面后，再在坡面上设臵台阶，台阶高度不大于0.35m，宽度不小于2m，K30≥120Mpa/m，空隙率＜33%。一、路基处理的范围及部位：  盐渍土路基的里程为K99+680～K112+590段，路基处理的原地面段落处理宽度根据路基填土高度不同高度进行处理。 二、处理方法：  第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组复合土工膜在路堤下部铺设复合土工膜设置隔断层，其底面高程应高于当地最高地面积水高程，即路基原地面以上1m铺设复合土工膜。 三、技术要求：在路堤下部铺设复合土工膜设置隔断层，其底面高程应高于当地最高地面积水高程，即路基原地面以上1m铺设复合土工膜。 三、技术要求： 1、铺设复合土工膜是为了防止地面水浸入路基底部 复合土工膜单位面积不小于600g/m2（两布一膜），渗透系数不大于10-11cm/s，断裂强度不小于20KN/M，CBR顶破强力不小于2.5KN，膜厚不小于0.35mm，对硫酸盐﹑氯盐﹑碳酸盐﹑具有长期耐腐蚀性和抗老化性能。2、 复合土工膜应铺设在中粗砂垫层中间，复合土工膜底部和上面铺设10cm的中粗砂，铺设复合土工膜时应拉平理直，不得有皱褶，并自路基中线向两侧做4%的排水横坡。砂垫层中不得有尖锐杂物碎石。 3、复合土工膜采用粘接或焊接方式时，接缝宽度不的小于0.15m，接缝处采用尼龙绳缝上，接头强度应满足设计要求，并保证不渗漏。隔断层铺好后应及时填土覆盖。第一层填土应采用人工填土，厚度不小于0.3m，土中不得夹有带棱角的石块，严禁用羊足碾碾压。4、复合土工膜应储存在干燥处，防止阳光直射。 5、复合土工膜进场以后及时向实验室报验，进行实验检测合格后方可使用。复合防排水板复合防排水板人工铺设时必须拉紧、平整并与下承层面密贴，不得褶皱、扭曲和损坏。复合排水板的主肋顺路基横断面方向铺设，带复合土工膜的一面朝上。复合排水板纵、横向之间均采用搭接或水平拼接，为防止被连接钉材刺破，先揭开端头的复合土工膜，用U形钉或铁钉固定。复合土工膜纵向接头采用搭接，搭接宽度不小于30cm，且高程高的一端覆盖高程低的一端。复合土工膜横断面接头应用粘接或焊接，接缝宽度不小于10cm。复合防排水板伸入盲沟砼基础内，且不小于20cm。（一）施工要求及施工方法：  1、施工要求 1）土工格栅材料：CATT塑料聚合双向异性格栅。 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组土工格栅2）基床底层上部20cm采用满足B组填料要求的碎石土填筑，下部利用沿线线路路堑粉、细沙填筑，并铺土工格栅加固，土工格栅层距按50cm，最上部一层铺设在基床底层顶面以下20cm。 3）基床底层经充分压实，压实系数K≥93,地基系数K30≥100(MPa/m)。 2、施工方法 1)平整场地：平铺基低层填料，平整且压实。  2)按设计拟订的位置，沿路基向铺设格栅，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝采用铁丝绑扎使格栅间连成整体,格栅间互相搭接纵向搭接宽度不小于2m、横向搭接长度不小于0.2m，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠、则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面，纵向搭接应相互错开。3）基床底层经充分压实，压实系数K≥93,地基系数K30≥100(MPa/m)。 2、施工方法 1)平整场地：平铺基低层填料，平整且压实。  2)按设计拟订的位置，沿路基向铺设格栅，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝采用铁丝绑扎使格栅间连成整体,格栅间互相搭接纵向搭接宽度不小于2m、横向搭接长度不小于0.2m，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠、则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面，纵向搭接应相互错开。3)填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于 1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。   4)为保证边坡压实，土工格栅距边坡线应保持0.1m的距离。  5)按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑，土工格栅层距50cm。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。  6)除特殊注明外，施工中采用土工格栅技术要求为：每延米拉伸屈服力纵向抗拉强度不小于80KN/m,横向不小于50KN/m；2%延伸率时拉伸力纵向≥第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组35KN/m，横向≥21KN/m。7)路基上部铺土工格栅其方法类似，但填土压实度必须按有关规定执行。 （三）质量方面 主控项目 1．土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。进场时应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。 检验数量：同一产地、厂家、品种且连续进场的土工合成材料每30000㎡为一批，不足30000㎡时也按一批计。施工单位每批检验1组。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且每分部工程不少于1组。检验方法：施工单位查验产品质量合格证，对材料的抗拉强度等性能进行试验。监理单位检查试验报告并进行平行检验。 2．土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法应符合设计要求。 检验数量：施工单位每100m等间距检查3点。监理单位每100m见证检验1点。 检验方法：观察、尺量。 一般项目1．土工合成材料铺设时，应绷紧、抻平，不得褶皱或损坏。铺设后，应按设计要求铺设回折段并填土（砂）、整平，逐幅回折。 检验数量：施工单位每100m等间距检查3点。     检验方法：观察、尺量。 2．土工合成材料的铺设范围、搭接宽度、竖向间距、回折长度、上下层接缝错开距离允许偏差及检验方法应符合下表规定。 土工合成的铺设范围、材料搭接宽度、竖向间距、回折长度、上下层接缝错开距离允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）施工单位检验数量检验方法1铺设范围+100 0每100 m等间距检查3点尺  量 2搭接宽度+50 03竖向间距±50 4第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组4回折长度±505上、下层接缝错开距离±506    重力式挡土墙一、施工前准备 1、由测量组对整段挡墙施工位置进行放样测量，并放出具体的位置。 2、做好防排水工作，应避开雨季施工，严禁雨季施工。 二、施工技术要求 1、重力式路堑挡土墙基础开挖 （1）开挖前先浇筑堑顶天沟，做好地面防水。 （2）重力式路堑挡土墙基础开挖前必须由测量放线，并用木桩和线标识出基础开挖范围，开挖至基底时应注意基础底部按设计要求放坡。基础开挖到位后应将基底表面松渣、松软土石清除干净。二、施工技术要求 1、重力式路堑挡土墙基础开挖 （1）开挖前先浇筑堑顶天沟，做好地面防水。 （2）重力式路堑挡土墙基础开挖前必须由测量放线，并用木桩和线标识出基础开挖范围，开挖至基底时应注意基础底部按设计要求放坡。基础开挖到位后应将基底表面松渣、松软土石清除干净。 （3）基础开挖到位后经质检工程师检查合格后，由试验室做动力触探，确定地基承载力是否达到设计要求的180Kpa。（4）重力式路堑挡土墙基础基底标高应在路肩或侧沟平台以下不小于1.0m，并低于侧沟底面不小于0.3m。路堑墙顶以上边坡自上而下分级按设计坡率进行开挖，开挖一级即做好防护工程，然后再分段跳槽开挖墙背临时边坡，每一分段长度不宜大于15m，开挖后及时浇筑挡土墙的方式施工，以便顺坡排除集中水，边坡暴露时间不得超过15天。开挖前应做好排水设施，开挖后及时进行基础及墙身混凝土施工，并做好墙后排水设施，及时回填。 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5）基坑土体严格按照设计要求开挖。挡土墙浇筑后及时回填夯实，墙前基坑顶面应做成向外不小于4%的排水坡。在土质地基或易风化的软弱岩石地基，应将墙址外侧基坑用黏土夯实紧密或混凝土回填封闭。 （6）挡墙应避开雨季选择旱季施工，严禁雨天施工。做好施工现场的排水设施，基坑不得受水浸泡。 2、现浇墙身混凝土（1）挡土墙采用C25混凝土浇筑，现浇砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3cm厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。 （2）墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。（3）墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内全断面采用沥青填塞， （4）砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。 （5）砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件（每组3块）。（6）砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。 3、隔水层、泄水孔、反滤层 （1）挡土墙高出地面部分，为阻隔地面水的侵入，墙顶设置隔水层，为使墙背积水不深入基础，在墙背与地面相交处的最底排泄水孔下设置隔水层，隔水层为采用与墙身同标号混凝土封闭。第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组（2）同时从地面开始，沿墙长方向预埋一排排水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2~3m交错预埋向墙外排水坡度为4%的泄水孔，泄水孔采用埋设直径为100mmPVC管的方式。直径100mmPVC管要求在预埋前将进水口处包裹一层透水土工布，在墙身浇筑过程中，不得有混凝土堵塞进水口及PVC管；预埋PVC管斜面必须朝上放置，且要求不破坏编织袋，以免漏砂；施工完后墙后水应能通过PVC管顺排出。（3）墙背设置反滤层，反滤层采用0.15cm厚编织袋袋装砂夹卵石（砂袋靠线路侧采用直立面，袋与袋之间应采用砂夹卵石填实）+一层复合排水网组成，要求在边进行墙后填筑、压实的同时边往上码砌编织袋袋装砂夹卵石及铺设复合排水网；复合排水网是由具有高空隙率和高耐压强度的三维土工网芯双面复合虑水无纺土工布组成。其主要技术参数应满足一下要求：无纺土工布质量不小于200g/㎡,法向渗透系数不小于0.3cm/s;三维土工网芯厚度不小于5mm；复合排水网导水率不小于1.2X10-3㎡/s。 4、回填 （1）挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。（2）墙前基坑，非浸水地段用原土回填，夯实紧密；浸水地段用M7.5浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。        （3）为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。三、施工注意事项 1、施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。 2、基础埋置深度在以下不小于1.0m，且低于侧够砌体底面不小于0.3m。 3、基坑开挖岩土严格按照设计开挖。挡土墙应及时回填夯实，墙面基坑顶面侧够平台应作成向外不小于4%的排水坡。 4、地基的容许承载力必须满足设计要求。设有倾斜基地的挡土墙，施工时因切实按设计要求施工，不得随意改缓或改陡，以免影响墙身的稳定。 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组5、施工期间严禁在墙顶平台上及边坡平台上堆弃土或杂物，墙顶以上挖土方边坡不能随意改陡。6、挡土墙施工墙顶应平顺渐变，不得出现小于135度的尖角。墙体材料强度必须满足设计要求，挡土墙应现场分段立模浇筑，混凝土浇注应连续进行，不得形成水平通缝。若不能一次浇注施工，必须确保连续处强度不小于整墙墙体强度，对上次浇注面进行凿毛处理，并插直径不小于Ф12的钢筋，梅花型布置，间距为20d，钢筋长30d，埋入上次浇注砼1/2，外露1/2，外露部分调直。 7、加强施工消息的反馈，若地质发生变化或其它特殊情况应及时反映，以便采取相应措施。四、质量控制措施 1、挡墙施工应避开雨季选着旱季施工，严禁雨天施工。做好施工现场排水设施，严禁基坑积水，浸泡挡墙基础。 2、墙身混凝土施工宜一次立模浇筑3、墙面应顺整齐，墙顶排水及防渗设施应及时施工。 4、伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，缝中防水材料应按设计设计深度填塞紧密。 5、泄水孔应在砌筑墙身时置留，必须排通畅，并应保证墙背反滤层、防渗设施的施工质量。 6、墙背应分层填筑，密实度应符合设计要求。 7、墙背拆除模时，宜在墙背侧设置临时支护。锚固桩一、施工准备 1、施工调查：核对施工图与实际地形是否相吻合，若设计施工方案无法施工，及时报告监理、设计、建设等单位，以得到最佳施工方案，确保施工安全。 2、施工测量：每次开挖前，必须由施测人员按设计的桩位进行施工放样，施测原始记录必须规范、整洁，并完整地保存。 3、备足合格的砂、石、水泥、钢材等必需的材料。4、相关的机械、机具设备必须调试好，以保证施工时能正常运转。 5、相关施工作业人员配备充足。第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组二、施工技术1、孔桩开挖：   因为施工区域为滑坡地段域，为了确保孔桩本身及开挖过程中土体的稳定性和安全，孔桩开挖采用隔桩开挖施工，孔桩开挖前，根据现场实际情况对边坡进行封水处理，坡面采用锚网喷防护，锚杆采用Φ25螺纹钢锚杆，间距1.5×1.5m梅花形布置，锚杆长度4m，挂设钢筋网（Φ6，网格间距25×25cm），喷施C25混凝土10cm厚，避免雨水浸泡造成土体失稳后滑坡，在坡脚设置挡土支架，以挡护少量土方坍塌危及施工人员安全。①、测量放样  按设计的位置用坐标法定出孔桩开挖的四角点，并设置护桩。护桩位置离孔桩开挖面一般控制在1米左右，护桩测设好后，立即用砼进行周边防护，固定牢固而不得移动，确保桩位的准确。  ②、锁口段施工 为保证孔桩在整个施工过程中的安全，必须按照设计要求进行施工。锁口段在地表面，无须提升设备提升，土方直接开挖，开挖土方应及时运走，不得影响周围环境，增加桩口的荷载，影响桩身开挖的稳定性，且不得影响周围交通。锁口段开挖成型后，立即绑扎锁口段钢筋。锁口段设置钢筋，利于锁口的稳定，且不易造成锁口开裂，危急桩身开挖的安全。钢筋绑扎好后，立即安装护壁模板，用普通钢管进行支撑加固，支撑必须牢固可靠。③、土层桩身开挖采用浅挖快护交替作业 ，开挖采用短柄的铲、镐等工具进行作业，开挖作业面应无积水，每循环开挖高度为0.8m，开挖完成后即可进行钢筋帮扎（下一节护壁立筋必须与上一节护壁立筋联在一起）和砼的浇筑，接头处砼应加强捣固。孔壁支护采用C20钢筋砼护壁，护壁模型长1.0m，搭接长度0.2m。挖孔过程中要经常检查桩孔的偏差，桩的垂直度必须满足设计和规范的要求，桩身的净空几何尺寸必须满足设计要求，随时进行检查校正。护壁一直施工到基岩面W2层,以连为一体，落在基岩上，危及施工安全,以下不设护壁。浇筑砼时要加强振捣，确保砼与孔壁间联结密实。挖孔桩到岩石施工时,采取小型机械与人工配合开挖，人工修凿施工达到设计及规范要求。④第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组、出渣采用碗扣支架搭设的提升架配1t以上的电动葫芦将碴提出井外，弃渣应随挖随人工转运并统一堆放，避免增加边桩口载，影响桩口土体稳定。 ⑤、井孔挖到设计深度后，清理井底，做到无松碴、软土、杂物等。 ⑥、技术控制措施a根据设计孔桩位置，先定出桩孔中心，在桩孔施工范围以外的合适位置放出护桩（定位桩），以便施工人员能经常检查桩位和开挖偏差。 b开挖过程中应勤测量、常检查，以保证桩孔偏差在规范规定的允许范围内。 c开挖过程中详细记录每一桩每一米的地质变化情况，以便掌握桩基的实际地质资料以判定桩基的承载能力等指标是否满足设计要求。 ⑦、挖孔人员安排开挖工作中，每井每班配4人，轮流下井作业。开挖进度按每天1.00m考虑。 ⑧、桩身成型 桩孔挖至设计标高以后，即对桩孔进行自检，检查和记录已成桩孔的质量情况，核对地质情况，若实际地层情况与设计标明的地质情况相符报请设计及监理验基，将井孔底清理干净。 2、钢筋制安 ①、孔桩开挖达到设计标高，经设计及监理工程师检查验收后配制钢筋，钢筋配制下料在钢筋加工场进行，下料采用钢筋切断机,钢筋搭接采用焊接，单面焊搭接长度为10倍d（钢筋直径），双面焊为5倍d。 ②、钢筋安装：由于受地形条件限制，故钢筋采用在井下安装，安装尺寸严格按设计图纸及规范要求。为了保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼每隔2.0m处焊上两根十字交叉Φ20支撑钢筋，同时在其四面的中部靠孔壁侧焊接一个“耳环”，耳环钢筋直径8mm。3、模板工程 护壁模型采用钢板（δ=3mm）和角钢（75×75）加工而成，高度为1m。每桩设一套模型加固采用碗扣或普管支架支撑。浇筑前，要仔细检查支撑系统，确保稳定牢固，待砼强度达到设计及规范要求后拆除模型后，开挖下一节护壁。 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组4、砼浇筑钢筋经检查合格后，即可进行桩身砼的灌注。浇筑时必须连续灌注，不得形成施工缝，为避免造成砼的离析，在井口位置设立一个漏斗，漏斗下面挂设砼串筒，串筒离砼浇筑面不得大于2m，否则影响砼质量。挂设串筒时，必须将上下串筒挂好，以免在浇筑过程中串筒掉入孔内伤人。串筒要经常性随浇筑过程进行拆除，拆串筒时必须停止砼的输送。砼捣固采用插入式振动器加强捣固，以保证桩身砼的密实（插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深宜为5～10cm），机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件，每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。5、砼养护   养护时间不小于14天；当与流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，以使砼在养护期间不受水的冲刷侵袭。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。桩板墙一、适用范围 本交底适用于K99+680～K112+590段左侧路肩桩板墙施工。 二、技术及质量要求 1、桩身采用C35混凝土灌注，锁口及护壁采用C20混凝土浇筑，挡土板为C35混凝土预制矩形板。 2、桩间距、桩长、桩截面尺寸及挡土板高度见设计图。 3、按照测量放样准确定位各桩，待复核无误后隔桩开挖桩井。井口上部2m范围为锁口，其下每1m一节为护壁，桩井开挖1m后应立即施工锁口，每开挖1m及时施工护壁，护壁接头不要留在岩石分层、土石分界或土层分界处，以确保施工安全，护壁、锁口尺寸及配筋详见“南百线施路专”。4、当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，可采用0.5-1m一节，必要时应加密配筋、加厚护壁，以确保施工安全。开挖后立即及时施工护壁。 5、桩井成型后，经检验合格后，及时施作桩井钢筋，采用双排主筋的一面须置于靠线路一侧，钢筋混凝土保护层不小于7cm。纵向受力钢筋的接头采用焊接，接头错开布置，接头的35d范围内有接头的钢筋面积不得大于该截面面积的50%。 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组6、钢筋笼绑扎好后，在四个角上的主筋或者架立钢筋处各绑扎一根直径为40mm的金属管，作成桩检测用。声测管下端封闭，上端采用木塞封闭，管内无异物，连接处应光滑过渡，不漏水。管口应高出桩顶100mm以上，且各声测管管口高度一致。 7、一次性灌注桩身砼，不得形成水平施工缝。8、待桩身混凝土达到设计强度的80%，并经检测合格后，方可由下而上开始安装挡土板和填土，边安装挡土板边分层填土。 9、由桩顶往下0-6m范围内的挡土板采用甲型板，板长、宽、厚见设计图，由桩顶往下6-7.5m范围内的挡土板采用乙型板，板长、宽、厚见设计图。预制板配筋按“南百铁路施路专”施工，钢筋保护层厚度不小于4.5cm，挡土板的纵向受力钢筋布置于远离线路中心一侧。 10、挡土板预制时，应做好型号标记，安装时注意各型号所在位置，不得错装，不得反装，挡土板与桩搭接处应使桩、板搭接面平整，挡土板基底必须平整。 11、挡土板混凝土强度达到设计值的80%后方可进行安装及板后路基填筑施工。 12、两桩之间相邻板之间设0.02m宽伸缩缝，板后设置0.3m厚编织袋袋装砂夹卵石反滤层，反滤层底部设C25混凝土封闭层。 13、墙顶设栏杆立柱，要求靠近桩顶处第一块挡土板内预埋固定立柱的U形螺栓。 14、桩板后2m范围内不得使用大型机械碾压填筑路基，须采用小型平板振动机压实，压实标准应达到相应部位的填方压实度要求。三、桩板墙施工注意事项 1、锚固桩施工应避开雨季选择旱季施工，严禁雨天施工，做好施工场地的排水设施，基坑不得受水浸泡。 2、桩井开挖过程中，应加强井口防排水临时设施，确保桩井开挖过程中人员、财产安全。 3、桩井开挖过程中，应随时查探井内有无有毒气体，如有，应按相关规范要求排除隐患后，方可进行井下作业。 第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组4、桩基爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量。桩井施工时，及时施作锁口护壁，在四周设置施工警戒线等安全警示措施，同时加强对地基和边坡的变形及周边环境观测，以免发生孔壁坍塌等事故。 注意地下水活动情况，以免发生涌水事故。桩井较深时，注意井下排水通风，经常检查井内气体的含量，当二氧化碳浓度超过0.3%或发现有害气体时，应及时增加通风设备进行通风。在桩井施工间隙期，桩井顶部须设置安全可靠的临时防护盖板，以免发生人员、设备坠落等安全事故。锚杆框架梁三、准备工作 1、施工作业开始前，应进行预应力锚杆的基本试验，并完成预应力锚杆的试验报告，提交有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚杆工程施工作业。 2、试验锚杆的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层的实际情况。试验孔自由端不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管深入锚固段内5～10cm,其注浆方法和充满标准与正式工程孔相同。3、施工场地整理及搭设平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚杆的位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确认孔位以及锚孔方位角，并作出标记。4、原材料进场，并抽样检测。四、 施工工艺及技术要求 1、技术措施 （1）、施工前，施工人员要熟悉施工图，掌握技术要求。锚杆正式施工前，施做试验锚杆，对锚杆做拉拔力试验，确定施工参数。 （2）、清除坡面浮石、浮根，平整坡面。坡面清理应有利于种植混合基材和坡面的自然结合，禁止出现反坡。 （3）、采用全站仪，恢复中心线，并挂出边线，定出框架粱的纵粱和横梁的中心线。 （4）、根据施工图所规定的孔位、长度、倾斜度采用冲击钻钻孔。钻孔采用干作业法，做好地质记录，成孔孔壁顺直、完整。钻至要求的深度成孔后，用空压机清孔，将孔内壁及根部废上清除干净。采用一根聚乙烯管复核孔深，严格控制钻孔倾角和孔位。第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组（5）、锚杆制作事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。锚杆采用2根HRB335Φ20(锚杆长度6.0m时)或两根Φ25mm锚杆长度大于6.0m时)钢筋点焊并联制作，杆件每隔1.5m设一个对中架。长锚杆均做除油、除锈和防腐处理，下锚前要保证钢筋表面的清洁，并按设计要求焊上定位钢筋，以确保锚杆体在钻孔内居中。长锚杆注浆采用M30水泥砂浆，注浆压力0.2～O.4MPa，先下锚后注浆。注浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液严禁石块等杂物混入。注浆液一般不小于锚固体体积的1.5倍。对于裂隙，砂浆应充满全部裂隙。用电动注浆机采用孔底返浆法注浆。注浆管插入孔底，砂浆由孔底注入，逐渐将空气由锚杆孔排出，注浆机压力控制在0.3～0.6MPa。 （6）、测量定位，放出框架梁外形尺寸，采用人工自上而下进行沟槽开挖。 （7）、横梁、纵梁整体绑扎钢筋，按伸缩缝设置位置分段依次浇筑混凝土，横梁与竖梁节点应一次浇筑完成。 （8）、张拉锚杆前对张拉设备进行标定，施工过程中压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。锚孔中的水泥砂浆强度达到设计强度的70%，框架梁混凝土达到设计强度后才可以进行锚杆张拉，张拉力为5KN。 （9）、张拉后，用水泥浆注满套管部分，水泥浆达到设计强度后拆除张拉设备，用C30混凝土将锚头封闭。3、施工及验标要求 （1）、锚杆位置、直径、倾角、深度、锚杆长度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1位置土 50 mm每孔2组4点经纬仪测、尺量2直径十 10 -5mm每孔2组4点尺量3倾角土 3%每孔导杆法测量4深度土 50mm每孔尺量5锚杆长度土 50 mm抽查 10% 尺量（2）、锚杆框架梁混凝土构件允许偏差序号项目允许偏差施工单位和检验数量检验方法1框架梁长度十5-10mm每批成品10%，且不少于3件，每件2点(组)尺量2土5mm尺量第27页共27页 铁四院（湖北）工程监理公司南昆铁路南百段增建二线监理项目部第二监理组框架梁体宽(厚)每批成品10%，且不少于3件，每件2点(组)3框架梁对角线10mm每批成品10%，且不少于3件，每件2点(组)尺量4外面平整度5mm每批成品10%，且不少于3件，每件2点(组)2.5m直尺、重钢尺5预埋中心3mm每批成品10%，且不少于3件，每件2点(组)尺量   （3）、钢筋安装允许偏差因暂无规定，按下表要求执行序号名   称允许偏差1钢筋总截面面积的偏差-2%2双排钢筋其排与排间距的局部偏差土5mm3同一排中受力钢筋间距的局部偏差 板、墙、大体积土20mm柱、梁土10mm4分布钢筋间距土20mm5箍筋间距箍筋骨架土20mm 焊接骨架土10mm6弯起点的偏差土30mm7保护层厚度 Cc≥35mm 土10mm25mm