公路工程施工总结报告1

'S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）公路工程施工总结报告一、工程概况1、本工程采用的二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，鹧鸪山隧道管理处起点至三家寨大桥段，路面大修及排水工程整治4.75896公里，改造沥青混凝土路面；涵洞整治155.9米/16道、重建涵洞28.75米/3道，重建钢筋混凝土护栏3496立方米/9段，重建波形防护栏224米/1段，征用土地2.6亩；2、建设地点：国道317线鹧鸪山隧道管理段3、本工程于2014年10月06日开工，于2014年12月01日停工，又于2015年3月20日复工，于2015年09月30日完工。本工程共4个单位工程，路基工程、路面、涵洞、交通安全设施4个单位工程，二、路基工程1、拆除结构物施工前标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）旧路硬层，如沥青混凝土、各类基层、碎石层用镐车、风镐机械破除后，再用挖掘机开挖底层。破碎后及时用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣（土）场地。水泥混凝土构筑物用液压锤配合挖掘机器进行。避免建渣的飞溅和灰尘，用喷水后进行施工。施工时用档板靠近工作面档住建渣四处飞溅。在拆除时派专职安全员负责现场的安全工作。交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；2、路面排水工程施工1、现浇砼边沟（1）、施工放线放出路基边沟和排水沟的位置中轴线，并测出相应标高，标出里程桩号及标高。用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开挖深度。（2）、基槽开挖根据相应的轮廓线，放好边沟沟底沟沿边线，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸。（3）、清底报验基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，才进行水沟的砼浇筑工作。（4）、模板安装 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）模板安装时，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度、稳定性。内模仔细涂刷脱模剂，要求脱模剂涂刷均匀，既不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑砼以后外观颜色一致。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行了全面检查，报监理工程师签证合格后，才进行下道工序施工。（5）、混凝土拌和材料进场经检验合格后才使用，砼严格按施工配合比配制，保证足够的搅拌时间，砼的坍落度和易性等各项指标均需达到规范要求。（6）、混凝土运输、浇筑砼运输采用机械，用人工将砼注入模板内。振捣采用插入式振捣器，振捣过程中要求振点均匀，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。（7）、混凝土养护在混凝土浇筑后7-10天内，始终保持混凝土表面的湿润。养生采用塑料薄膜包裹，每天浇水二次以上，天热时增加洒水次数，以混凝土表面保持湿润状态为宜。2、无砂砼板路面结构层排水为排除路面结构层积水，路肩内侧设10×10厘米无砂砼板，再由φ3厘米PVC管将积水排出路基。φ S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）3厘米PVC管沿路方向间隔5米设置一处，超高段外侧路肩下不设无砂砼板及φ3厘米PVC管，浇筑路肩时预埋排水管。三、路面工程1、水泥稳定碎石基层施工1、材料要求(1）、水泥：选初凝时间3h以上和终凝时间较长（大于6h)，各项性能指标满足要求的PO.32.5普通硅酸盐水泥，合理剂量不大于5%（根据施工试验配合比确定）。(2）、粗集料：采用洁净、坚硬的卵石（卵石粒径不得小于6cm）用大型联合碎石机（反击破或冲击破）轧制成的碎石，压碎值不得大于30%，针片状颗粒的含量不超过20%．卵碎石具有破碎面颗拉的含量，一个破碎面不小于90%，两个或两个以上破碎面不小于80％。(3）、细集料：用碎石加工过程中的石屑，有机质含量不宜超过l%，水洗0.075通过率不得大于15%。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）(4）、配合比：施工时根据具体材料和试验确定施工配合比。混合料中的碎石级配范围要求按照图纸及规范执行。施工中对集料分级以控制级配，根据具体材料和试验确定施工配合比，并严格控制水泥用量，基层的最大剂量不得超过5%，底基层的最大剂量不得超过4%；基层的混合料7天龄期的无侧限抗压强度满足3.0MPa，底基层的混合料7天龄期的无侧限抗压强度满足2.0MPa（施工时基层强度控制在2.5～4.5MPa之间，底基层强度控制在2.0～3.5MPa之间）。（5）、水泥稳定碎石层采用节水保湿养护膜理盖保滚的方式养生，养生期间始终处于潮湿状态。2、水泥稳定碎石基层施工注意事项：（1）施工前根据现场所备材料，进行配合比设计，通过调整级配组成来达到满足强度的要求，从而减少收缩裂缝的产生。（2）水泥稳定碎石基层施工期的日最低气温在5℃以上；确保摊铺后工程质量，摊铺后及时覆盖养生。（3）水稳料采用的集中拌和法制备混合料，保证施工过程中无间断。（4）在水泥稳定基层施工时，严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡与面层一致，严格用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石基层作好保湿养生工作，不使稳定层表面干燥，也不忽干忽湿，防止干缩裂缝。表面作压实度检查，并以即将铺筑面层之前的检查为准，检查点数增加为1000平方米三点。水泥稳定碎石基层未铺面层时，除施工车辆慢速（不超过30Km/h）通行外，禁止了一切机动车辆通行。3、拌和与运输 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。厂拌的设备采用稳定土拌和机，拌和机的布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，才进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。混合料用自卸汽车运输，输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场,在运输中加覆盖以防水分蒸发。4、摊铺和整形稳定混合料摊铺作业采用水稳摊铺机，摊铺机进场施工要经过监理工程师批准，摊铺作业时确保混合料按规定的松铺厚均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料的最小压实厚度为150mm。当压实层厚度超过200mm时，分层摊铺，先摊铺的一层经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。5、碾压混合料的碾压程序是严格按试验路段确认的方法施工。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，确定的合适的延迟时间严格施工。6、养生碾压完成立即进行养生。养生时间大于7天。在已铺筑完水泥稳定碎石基层上均匀洒水后，加铺一层节水保湿养生膜。保护膜周边使用砂石压严，养生期间无需再进行洒水。养生期间封闭养生水稳段交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30KM／h以下，但禁止重型车辆通行。6、气候条件工地气温低5℃ S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）时，没进行施工，并在重冰冻之前一个月结束水稳层施工。7、取样和试验水泥稳定碎石基层在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按(公路路基路面现场测试规划规程)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。各段基层完工之后，测量人员必须进行精确的测量检查，检查项目包括：平整度、纵断面高程、宽度、厚度和坡度，整个路段的垫层均表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。在正式铺筑沥青面层前，彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油。2、抗裂卷材水泥稳定碎石基层采用半幅施工，为减少路面反射裂缝，在铺筑沥青下面层前，对路面基层接缝及直接加铺面层的水泥砼接缝均采用贴抗裂卷材的抗反射裂缝的措施。在接缝处贴铺1.0米宽的抗裂卷材，扰裂卷材采用以SBS改性材料为主．辅以各种助剂制成的沥青涂盖料浸涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性沥青抗裂卷材，其技术指标符合设计图及相关规范要求。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）抗裂卷材铺贴：先将卷材展开，排放在要做抗裂的部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从端头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，并用压辊压实。接头搭接采用平接。抗裂卷材碾压：对搭接部位采用重点碾压，对局部无法碾压的部位采用的橡皮榔头敲密实。3、粘层、透层（1）、粘层为加强沥青面层与砼面板的粘结，在凿毛后的砼面板上浇洒粘层沥青。喷洒粘层油时注意：（1）、气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节不得不喷洒时可分两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。（2）、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。（3）、粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（2）、透层 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）（1）、根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，在水稳层用土工布覆盖养生7天后及时喷洒。（2）、透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作黏层或下封层。（3）、透层油用量按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。4、沥青砼路面1、材料要求（1）、SBS改性沥青砼（AC-13C）表面层①、沥青根据本项目区域的气候特点，本区气候为2-2-2，即夏热冬寒润没区。采用热塑性丁苯橡胶类SBS成品改性沥青，其路用性能等级满足PG76-22的技术要求，基质沥青采用符合规范“道路石油沥青技术指标”要求的70号A级沥青,SBS改性沥青符合图纸及规范的技术要求。②、粗集料采用粒径大于8cm的卵石轧制碎石，要求采用大型联合式碎石机（反击破或冲击破），石质坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。③、细集料 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）采用卵石由专用设备加工的机制砂及加工碎石时产生的石屑，其技术指标及规格满足相关要求。④、矿粉采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。要求矿粉始终保持干燥不起团，能自由流动，不得使用回收粉尘，为减少粉尘的排出量，在轧制碎石及机制砂时，采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。⑤、抗剥落剂为保证沥青与集料间的粘结力，提高抗水损害能力，已掺加抗剥落剂，杭剥落剂采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘附性不低于5级。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时．有条件时可再在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混台料须进行浸水马歇尔试脸、冻触劈裂试验。⑥、混合料设计沥青混合料配合比设计严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标满足图纸及相关规范的要求。AC-13混合料采用粗型级配，关键性筛孔2.36mm通过率应小于40%．其沥青混合料压实厚度为4厘米．沥青用量为4.0～6.0%。（2）、普通沥青砼（AC-20C）下面层 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）①、沥青普通沥青AC-20C下面层采用符合“道路石油沥青技术指标”要求的70号A级沥青，技术要求与表面层基质沥青相同。②、粗集科用粒径大于8cm的卵石轧制碎石，采用大型联合式碎石机（反击破或冲击破），石质坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。③、细集料采用硬质灰岩由专用设备加工的机制砂及加工碎石时产生的石屑，其技术指标满足图纸及相关规范要求。④、矿粉、抗剥落剂矿粉、抗剥落剂要求与表面层相同。⑤、混合料设计沥青混合料配合比设计严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。下面层采用AC-20粗型密级配，混合料关键性筛孔4.75mm通过率应小于45％。（3）、稀浆封层在路面加铺沥青混凝土下面层前，为加强层间粘结，起到防水的作用。水泥稳定基层上设厚0.6cm稀浆封层。稀浆封层的材料要求如下： S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）①、乳化沥青：采用慢裂型阳离子乳化沥青（用与下面层相同的沥青进行乳化）。②、集料：采用沿线石灰岩加工，要求完全破碎，集料形状饱满接近立方体石质应坚硬、耐磨，质量满足图纸和规范的要求。③、矿粉：普通硅酸盐水泥或石灰岩矿粉。所需矿粉类型和数量由试验室拌和设计确定。并且作为矿料级配要求之一。④、水：必须是不含有害的盐和其他杂质的水。5、沥青混合料拌制和运输沥青混合料采用沥青混合料拌和站正常生产的系列产品，混合料制品的级配曲线要在规定的范围内；混合料的油化比抽提检验用油量变动误差在±0.5%之内。拌和过程中逐盘打印或记录沥青与各种矿料用量和拌和温度。在整个拌和作业期间，对混合料抽样并进行分析，以证实其级配填充料、沥青含量是否符合规范的要求。每次的分析结果，在取样后6小时内提交监理工程师，如结果表明需要进行任何调整时，都由监理工程师批准后进行。在完成调整之前，不得从拌和厂中运出有疑问的混合材料。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）抽样检验按照监理工程师认可必要的试验次数进行原材料的抽样检测和马歇尔试验，混合料抽提筛分实验。改性沥青混合料还应进行残留稳定度试验和车撤试验，抽样试验送有资质的单位试验检测。在混合料生产过程中，重交沥青的加热温度控制在150℃~170℃左右，石料加热烘干温度控制在150℃~170℃左右，混合料出厂温度控制在150℃~165℃左右，并保证混合料运至摊铺地点的温度不低于140℃。改性沥青加热温度控制在150℃~170℃左右，改性沥青石料加热烘干温度控制在180℃~195℃左右，改性沥青混合料出厂温度控制在175℃~185℃左右，并保证混合料运至摊铺地点的温度不低于160℃。在拌和过程中，始终进行温度的监控，根据实际情况随时进行三大温度的现场调控。混合料最高温度不能超过190℃。沥青混合料出厂之前，必须经过试验中心委派人员目测及逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不符合要求者，按废料处理。经常观测混合料放料过程中的冒烟情况，如冒白烟属于正常情况，如冒浓浓的青烟，就需检查是否超过规定的温度。拌和时，要根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量，拌和后的沥青混合料均匀一致，集料的所有颗粒都涂上结合料，无花白，无粗细分离和结团成块等现象。　　在材料的规格或配合比发生变化时，都根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）沥青混合料拌制好后，经检验合格尽快用自卸卡车运到施工现场。运输车辆有覆盖设施，使混合料运至摊铺地点的温度不低于要求。汽车车厢内保持清洁，不得沾有有机物质并涂上防粘剂薄膜，以防混合料粘附在汽车车厢内，在向车内装料前出除过剩的防粘剂。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输车用蓬布覆益，用以保沮、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。已经离析或结成不能压碎的团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于摊铺温度或被雨水淋湿的混合料都废弃，不得用于本工程。6、试铺路段 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）试验路段在监理工程师的严格监督下进行铺筑。在铺筑前要向全体参加施工的员工作好技术交底，认真学习技术规范，然后按要求进行全面彻底清扫，按要求浇洒透层油，再按计划采用的机械设备组合和人员进行施工，严格遵守预定的施工方法和施工工艺。在试验段施工过程中，在拌和楼要适时抽样检测沥青混合料的沥青油含量、矿料级配，测试温度，制作试件进行马歇尔试验，检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标。施工前28天将拟用的沥青混合料的各种集料、矿料和沥青送中心试验室进行混合料组成设计，并在施工前14天按监理工程师的指示铺筑一段长约100m~200m（单幅）的试验路，配备齐并投入工程的全部机械设备及每种沥青混合料。试验目的是用以验证透层油的用量、喷洒方式、喷洒温度；混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性及计量的依据。除根据“配合比的工地检验”规定在拌和厂取样试验外，在施工现场待混合料压实后12小时，还进行抽样检验，并取两个完整标准试件交监理工程师登记保全。抽样及试验按规范标准进行。试验路面完成后，施工单位写出书面报告，报请监理工程师审查批准。试验路面一经监理工程师批准，成为比较的标准，予以保护而不得使用。永久性工程按上面批准的同样方法和同一标准施工。7、沥青混凝土的摊铺沥青混合料摊铺设备采用沥青混凝土自动摊铺机，安装有可调的活动熨平板和整平组件。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺机配备的熨平板自控装置、传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。沥青混合料的摊铺须在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的速度而定。沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑沥青混合料。8、沥青混凝土的碾压沥青混合料压实采用三轮钢筒式压路机为8～12t（带振动）；轮胎压路机不小于20t；振动压路机为6～14t；振动夯板质量不小于18OKg，振动频率不小于3000次/min．路面边缘压路机压实困难时，必须辅以板式机动夯具夯实。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机应慢而匀速进退，不得在碾压路段上紧急制动或快速启动。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）初压紧接在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3一1/2碾压轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。采用轻型钢筒压路机或关闭振动装置压路机碾压2遍，其线压力不小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时用人工予以适当修整。复压紧接初压后进行，复压采用重型轮胎压路机或振动压路机碾压，也可采用钢筒压路机，碾压遍数应由试压确定，不少于4-6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用轮胎压路机时总质量不小于20t，轮胎充气压力不小于O.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2碾压轮宽度。当采用三轮钢筒压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带应重叠后轮的1/2宽度。当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm，相邻碾压带应重叠10～20cm宽。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免沥青混合料形成鼓包。终压应紧接在复压后进行，终压可采用双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压，不宜少于2遍，路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合设计规定。22、压路机在碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。9、施工接缝 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）纵向采用全幅路面进行摊铺，避免纵向施工接缝。摊铺中的横缝保持在最小数量，上下层横缝错开20～30cm以上,横缝在前一次行程处切成，在下次行程进行摊铺前，在前一次行程未端轻轻涂刷粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料。对机械不能到达的死角，用人工进行摊铺，并用人工对局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。合理安排工作程序，使接缝（包括纵缝和横缝）数量减小到最低限度，每天的铺筑模式在开工前，取得监理工程师的同意。施工缝应紧密、平整，并符合下列要求。纵向接缝施工时，对已经施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分切去并凿齐，缝边要垂直，线形要直线，并需涂一层粘层沥青，然后摊铺沥青混合料。纵向接缝紧跟摊铺机后立即进行碾压。纵向接缝设置在通行车辆轮撤之外，与横坡变坡线重合在设计范围以内，以下卧层接缝的错位至少在规范范围内。在施工中，合理安排，使沥青层上下的铺筑时间紧密衔接，并保护好施工后的一层使其表面保持干净。如间隔时间较长，下层表面污染影响与上层的结合，按监理的指示清除污染并洒布沥青粘层。10、成品保护沥青混凝土路面成型终压后，路面温度降到50℃ S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）并清除留在路面上的工具、护栏杂物后，对路面进行保护。在路面未冷却前，禁止各类施工机械和车辆进入施工地段，让其自然冷却，待温度低于50℃后，并且取得监理工程师的书面同意后方可开放交通。11、抗暗冰填料施工(1）、抗暗冰填料由抗暗冰剂、添加剂、疏水剂及辅助剂等成分按照一定的比例经过特殊工艺制备而成，其最大粒径为0.2mm，可添加到沥青混合料中替代部分矿粉与细集料，起到降低路面冰点的作用，从而有效抑制路面暗冰的形成。除抗暗冰填料的物理特性应符合下表的要求，为满足配合比设计要求，在使用前还应根据《公路工程集料试验规程》中的相关规定测定其密度并进行筛分试验。抗暗冰填料密度的测定采用比重瓶法进行，并使用煤油作为介质测定其密度。抗暗冰填料物理性能测试项目技术指标形状细粉末粉体颜色白色或微黄色密度（g/cm3）2.1～2.3耐温性（℃）〈260PH值6-9最大粒径（mm）0.2（2）、抗暗冰沥青混合料配合比设计方法 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）配合比设计的步骤基本上与常规的沥青混合料相同，但抗暗冰填料的密度2.1～2.3g/cm3，比常用矿粉的密度（一般2.7g/cm3左右）要小，需进行体积替代法来换算，否则，可能由于体积比的原因而使填料用量加大，导致施工不便，施工后的耐流动性和耐磨耗性能下降，空隙率偏低而影响抗暗冰的效果等。进行体积替代后得到的新配比需在原定最佳油石比的基础上进行体积指标与性能指标验证，满足设计要求后可进入下步配合比设计或试拌、试铺及正式铺筑工作。体积代换法的修正：由于抗暗冰填料的0.O75mm筛孔通过率可能低于矿粉，即含有一部分细集料，体积代换计算后若合成级配的细集料筛孔超出界限值，应适当调小细集料比例，同时将矿粉质量稍作提高。(3）、拌和工艺掺抗暗冰填料的沥青混合料拌合过程在将粗、细集料拌和，干拌3~55，然后喷入沥青，拌和3-5s后加入抗暗冰填料和矿粉继续搅拌40~45s即可。正式生产时拌合工艺应通过试拌确定，不适合实际情况时可做适当调整，但必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青为准。拌和工艺流程如下图：集料加热温度为185～190℃ S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期），改性沥青加热温度165～170℃，拌合温度控制在180～185℃。(4）、添加方式抗暗冰填料使用方法是在沥青混合料拌合过程中，以类似矿粉加入的方式投入沥青混合料，但由于抗暗冰填料容易吸潮，因此不能采用矿粉罐将其加入，具体加入量以沥青混合料设计配比为准，建议用量不低于矿料总质量的4.5%（内掺），推荐用量为矿料总质量的5%～7%（内掺）。根据实际生产应用经验，在拌缸上方设置投入口，将适量的抗暗冰填料堆至拌缸顶面的操作平台，投放时去掉外层塑料编织袋，将抗暗冰填料连同里层塑料袋一道整包投入，一次投入的包数按照包装的标准总量根据配合比例事先计算确定，在投送过程中可通过皮带或吊送装置从地面依次补充整包填料。在往拌和楼里投入抗暗冰填料时，可能会发生沥青和细石料的飞溅现象，因此，操作人员要戴防尘口罩，面部保护器具，穿长袖衣服等进行操作。(5）、混合料的运输在混合料运输过程中保温，采用在混合料运输上盖双层帆布保温。(6）、混合料的摊铺一与碾压抗暗冰填料沥青混合料的施工方法基本上和常规沥青混合料的施工方法相同，为了充分发挥其缓解路面结冰的作用和保持持久的性能。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）12、稀浆封层施工1、混合料拌和  改性沥青稀浆封层混合料将材料按一定比例、一定的顺序进行配料与拌和而成。各种原材料进入拌和机，要按顺序进料，先投入矿料,边拌和边注入缓破剂水溶液或水,矿料湿润后加入阳离子乳化沥青，拌出合格的稀浆混合料。混合料稠度满足设计要求。  2、混合料摊铺  稀浆封层车工作时匀速前进，铺筑厚度均匀、表面平整。3、开放交通稀浆封层铺筑后，待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后才开放的交通。13、贫水泥混凝土面板对纵面加高10厘米路段路面基层采用贫混凝土补强，其设计强度符合下表要求。贫混凝土基层的设计强度标准值7d施工质检抗压强度28d设计抗压强度标准值（MPa）28d设计弯拉强度标准值（MPa）10.015.03.0贫混凝土基层应掺入粉煤灰，水泥只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。掺入的粉煤灰应符合有关质量指标，应使用Ⅲ级或Ⅲ S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）级以上粉煤灰，不得使用等外级粉煤灰。贫混凝土基层应满足最大水灰（胶）比0.65的要求，单位水泥用量在150～175Kg/m3之间，单位胶材总量宜在220～270Kg/m3之间。贫混凝土基层施工方法及步骤：(1）、清扫下承层：人工清理扫除表面浮石及粉尘，然后洒水润湿，才进行的下步贫砼施工。对局部不平或坑槽处用砂浆修补平。(2）、贫砼料的拌合：采用专用砼拌合机，拌和机配备自动计量系统配料机能够达到配料准确，拌合均匀。(3）、运输：采用自卸汽车将拌合好的贫砼混合料运至现场，待铺。行进中车辆应尽可能匀速行驶，同时维护好行走道路，避免急刹车或路面凹凸不平导致砼离析。(4）、振捣及整平：砼料摊铺平整后，立即进行了振捣。震捣器震捣频率根据现场混凝土塌落度、气温、进料速度具体确定，保证混凝土震捣密实，又不提浆过度，但排振行走速度一般不超过3Km/h，对部分角隅处辅以人工捣固，以防漏振。(5）、养护贫砼层在砼表面初凝后立即开始养护，先在表面均匀洒布一层养生剂，再用节水保湿养护膜覆盖，进行双重养护，以保持表面潮湿，切缝失水后再洒水覆盖。养护期一般为7天，在养护期间，封闭交通。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）(6）、切缝：砼摊铺后，约24小时进行切缝，切缝深度5cm，切缝后将表面清洗干净后，立即进行灌缝，然后再洒水覆盖养生膜养生。14、现浇混凝土C25路肩按路肩的设计尺寸对模板进行加工，模板安装前，首先清除基层上的杂物，模板涂抹合格高效脱模剂，模板的安装要有足够的强度和稳定性，然后按照轴线放出模板安装线进行立模，以保证模板安装位置的准确性，竖向模板用垂球吊正。模板拼缝严密，不得大于1.5mm。模板根部采用水泥砂浆抹缝，避免出现烂根缺陷。模板安装后，检查组检查模板尺寸是否正确及支撑牢固是否安全，经全面细致检查无误后，申请模板安装现场质量检验，合格后即进行砼浇灌作业。砼浇灌前按照配合比进行配料，根据天气变化测定大堆料的实际情况(如含水率等)，认真调整配合比。设计配合比及调整后施工配合比挂牌公示。为了保证不烂根，在浇筑前，先铺一层比砼高一标号的水泥浆打底。浇筑砼时，先将振捣棒插入根部，使其振动，再边下料边振捣，连续作业浇筑到顶部。浇筑混凝土连续进行，如遇特殊情况必须间歇时，其间歇时问尽量缩短。并在已浇混凝土初凝之前，将剩余混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定,一般超过2 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）小时按施工缝处理。施工缝的处理：在已浇筑砼的强度达到1.2Mpa后,将其表面凿毛,用水清洗,水平缝铺上10mm-15mm厚水泥砂浆,其配合比与砼内的砂浆成分一致,方可再浇灌上层，竖缝洒水泥浆之后方可浇筑。两段路肩间的沉降缝处理：每段路肩浇灌长度约100米，两段路肩间沉降缝采用3cm泡沫隔离。易积水路段留设泄水孔处理，泄水孔的大小及个数根据现场确定，以满足排水需求为准。混凝土浇筑根据每次浇筑量，确定搅拌、运输、振捣能力，配备机械人员，确保均匀、连续浇筑。砼振捣时，插入式振捣器快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动、顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30-40cm），振捣上一层时插入下层5cm以消除两层间的接缝。振捣靠近模板时，插入式振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为5～10cm。浇筑砼时设专人观察模板有无移动、变形，发现问题立即处理，在已浇筑砼凝结前处理好。注意砼浇筑期间及砼初凝前的天气变化，遇雨时要覆盖保护已浇筑部分的砼，确保砼质量。砼试件的留取在砼的浇筑地点随机取样制作，试件的留置符合规范规定。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）砼浇筑完后，在12小时内覆盖浇水养护。保证不少于7天的淋水养护。养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态。三、涵洞工程1、挖基土方将基坑处的土用人工和机械挖除并拉运至指定点,尽量保证流水和交通畅通。开挖时根据土质和深度的不同采用不同的边坡坡度分台阶开挖防止塌落,如果基坑开挖后地下水丰富应及时用抽水设备排水,并用排桩围堰对基坑壁加以防护。根据开挖后基坑地质情况,采用换填砂砾或夯实的方法对基底进行处理以达到地基载力的要求。基坑施工完成后经自检和监理检查合格后才进行下一道工序的施工2、浇注涵基砼在铺筑好的砂垫层上支模板,模板安装应符合规范要求,经检查合格后进行砼浇注。砼采用机械拌和、手推车运输。砼须符合配合比要求,浇注时整断面往前延伸至完成。同时在浇注过程中应根据实验要求制作一定数量的砼试件作为检测依据。砼注入模板后用振捣棒和振动板进行振捣达到规定的密实度。砼从开始浇注到振捣完成时间不能超过水泥的初凝时间,最后将砼表面抹平,拉毛以利于同上部砼接合。3、浇注涵身砼 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）基础砼经保温养生其强度达到70%以上后进行墙身钢筋绑扎。钢筋的加工和绑扎都须准确,符合规范要求。钢筋绑扎完成后,在基础上支立模板。模板采用钢模,模板在使用前要进行校正、除锈和抹脱模剂等工作。模板安装时须有牢固的备带和稳定的支撑以保证在浇注砼时不会跑模。在经自检和监理工程师验收后进行砼的浇注工作当砼的浇注完成后侧墙砼外露处表面的浮石应清除干净,并保持湿度养生。4、回填土施工墙身砼经养生后,达到终凝可拆除侧模，养生时用草帘盖住涵身并洒水保湿养生。当砼强度达到要求后,就进行台背填土的施工、台背填土的施工从两侧对称进行,填土施工工作宽度应满足规范要求，台背填土分层铺筑洒水夯实,每层厚度不大于15cm,填料选用透水性好的砂砾料,台背填土密实度要求符合图纸谁要求,当台背标高与路基填土相近时要与路基同步施工。5、洞口建筑洞口建筑应在填土完成后进行锥坡砌体、河底及洞口铺砌等,施工中注意与原地貌沟路的标高连接平顺。6、盖板预制安装 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）盖板采用集中预制，由汽车运至施工现场，盖板在混凝土强度达到设计强度的100%后起吊、运输、安装。四、安全设施及预埋管线一、标志现场安装（2）安装仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，已避免造成错误。（3）标志基础施工，应准确放样。基础开挖时没有破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和污工砌体的稳定性。（4）基础上预埋螺栓位置，应校核精确后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直。（5）立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。（5）悬臂式标志安装的标志面版应于道路中线垂直。路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10°，禁令和指示标志为O～45°。二、标线1、施工事项：（1）、在开放的道路上施工，应将阻塞等降至最低。（2）、应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）（3）、应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。（4）、恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。2、到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才一可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌到，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。三、护栏1、双波形梁钢护栏（1）、护栏的安装（2）、立柱应根据设计图进行放样，并以通道为控制点，进行测距定位。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）（3）、立柱放样后，检查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通信管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。（4）、本路段护栏立柱采用开挖法埋设立柱。并回填并夯实。（5）、双波形梁搭接方式已按规范搭接，连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波型梁顶面应与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。2、混凝土护栏（1）、拆除原有混凝上护栏和基础（2）、放样、立模、绑扎各部分钢筋。（3）、浇筑混凝土，如上次浇筑混凝土有浮浆，应将其凿除后方可进行下一次搭接浇筑工作。（4）、混凝土养生，在高寒山区尤其应注意保持夜间养生温度，采用覆盖保温及加温措施。四、里程桩、公路界碑、百米桩1、材料的准备首先根据施工计划到工地附近预制厂签订了示警桩成批预制合同，根据本工程的特点和施工条件，在预制厂成批预制里程桩。三、人员、机械投入情况 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）1、人员投入情况职务姓名职称备注项目经理王海荣工程师技术负责人李敬高级工程师造价员赵龙/施工员王福东中级工程师材料员黄利祥/安全员吴邦太中级工程师质检员黄家伟/工地试验室负责人将朝谦中级工程师2、设备投入情况表序号设备名称型号规格数量用于施工部位备注1挖掘机CAT32002道路已进场2挖掘机（带破碎头）SK250-81道路已进场3装载机ZL50G2道路已进场4装载机ZL50G2道路已进场5沥青混凝土摊铺机LTU120C1道路已进场6WTD75001路面施工已进场 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）沥青混凝土摊铺机7双钢轮压路机YRC121路面施工已进场8双钢轮压路机DX1201路面施工已进场9双钢轮压路机BW184AAD1路面施工已进场10三钢轮筒式压路机YZC12C2路面施工已进场11沥青混凝土搅拌设备安迈40002道路已进场12混合料运输车EQ3228G10道路已进场13绞轮压路机YL20C2道路已进场14绞轮压路机XQ3011道路已进场15绞轮压路机KP3051道路已进场16稳定拌合设备WBC5001道路已进场17水稳摊铺机WT12.51道路已进场18平地机GR1653道路已进场19震动压路机YZ18JW3道路已进场 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）20沥青储存罐XS262J4道路已进场21震动夯板YK-3000T6道路已进场22智能沥青洒布车MVH-207GH1道路已进场23希浆封层车HGY5250TXJ1道路已进场24小型钢轮压路机XG6041D1道路已进场25发电机SHE-80X2道路已进场26钢筋对焊机BX6-1252道路已进场27钢筋切割机GW402道路已进场28水泥混凝土拌合站HZS601道路已进场29砂浆搅拌机JD3504道路已进场30汽车吊车QY30T2交安已进场31洒水车LW5120GSS2全部工程已进场34热熔标线车1标线已进场35热熔标线车1标线已进场四、项目管理机构项目管理组织机构框图项目经理部项目经理项目技术负责人安全部工程管理部安全员质检员造价员材料员施工作业班组物资设备部施工员 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）说明：本合同段项目经理部下设工程管理部、物资设备部、安全部。工程部负责施工方案设计、工地现场管理、测量工作与计划统计、试验与检测；物资设备科负责管理机械技术人员，保证施工用材供应及机械设备的维修使用；安全部负责年度，月度生产计划编制和监督实施，每天的施工生产安排、协调各作业队之间的相互关系，负责各作业队的月度、季度、年度生产进度、安全生产情况考核，负责施工现场的安全生产、治安保卫工作；项目技术负责人负责处理所有工程问题；项目经理全面负责。五、质量管理情况我项目部严格按施工图设计和有关规范要求组织施工，严格按公司要求进行质量控制。本工程主要质量控制措施如下： S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）1、编制专项施工方案，在工程施工之前编制方案，对工程施工中可能出现的风险进行预测、分析，并在施工时进行详细的安全技术交底，要求每个参与施工的人员都要熟悉该工序的施工程序和质量要求及需要注意的安全事项。2、对施工中的关键部位安排工程师全程指导，直到该工序完成，同时请求监理工程师进行现场旁站监督。3、分项工程质量验收严格按照质量验收程序进行，首先要求班组进行自检，在由技术负责人组织质检员进行检查，检查合格后书面申请监理工程师及业主代表进行分项工程质量验收。严格做到上一工序没有检查验收而不进行下一道工序的施工。并且要求在施工下一道工序的班组如果发现上一道工序存在质量问题及时提出来、及时整改。4、对工程中涉及到的材料要求进场时由质检员自检，并由监理工程师抽检，再送质检部门进行复检。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）项目部在业主单位、勘察、设计单位的大力支持下，在监理单位、质量监督站的指导、监督和服务下，从工程一开工，监理单位都是严格要求原材、试验块的送检，并且在测试合格后方允许下一工序的开展，在施工过程中，对各隐蔽工程严格把关，本工程自始至终严格按设计及有关规范、规程、规定施工，按经审批的《鹧鸪山隧道管理段隐患治理工程施工组织设计及专项施工方案》中的质量目标及保证措施进行控制，按公司要求严格执行过程质量控制。编制专项现场安全施工方案，专职安全员负责现场安全。本工程无任何安全、质量事故情况下全部完成了施工图设计含变更设计的全部内容，施工中的各种程序符合相关规定，签证手续完备，资料齐全，经自评认为该工程的质量达到设计要求，工程质量合格。六、施工进度控制采用平行流水作业法等措施，建立健全各项保证措施：1、管理保证措施1.1、实行项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制。使项目管理成为能协调各方面关系的高度指挥机构，配备素质高、能力强，有管理水平的项目经理部，使用经济和行政手段，确保施工进度。强化项目部管理人员工期责任制和激励机制。1.2.全面计划管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，确保总进度计划实施。1.3.在施工进度规划中可以看出，本工程在资源充足的情况下，工期比较充裕。为此，施工过程要加强进度的动态管理，一旦进度滞后，要增加资源投入，以确保总工期的完成。1.4.严管理、细控制，消除质量隐患，减少返工，加快进度。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）1.5.组织协调好各施工工序，减少技术间歇，对主要项目集中力量、突出重点，加快施工进度。1.6.优化生产要素配置，择优选择技术素质高的专业队伍。强化劳务层的合同管理制度和工期、质量激励机制，提高劳务层的积极性。加大奖金投入力度，充分发挥企业潜力和职工积极性，提高工作效率和劳动生产力。1.7.使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。1.8.克服季节性对施工的影响，做到常年均衡施工，加强与气象台联系，提高预见性，提前做好准备工作，确保综合进度的实现。1.9.项目材料部尽早做出工料分析资料，编制材料采购计划，机械设备进藏计划提交有关部门及时落实，确保计划的实施1.10.编制更为详尽完善的各专项施工方案，使各种工序安排更为合理。2、施工协调措施2.1.充分协调好业主，监理、设计等与政府与市民的工作关系，取得相关机构对工期管理工作的支持。2.2.做好现场交通组织管理，确保交通出入顺畅。2.3.做好与受施工影响区段内的群众的协调与沟通，减少不必要的纠纷。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）2.4.实施每周例会制度，由建设单位、监理单位、总承包单位、各分包单位参加，工程出现的问题及早解决，以免延误工期。3、人力资源保证措施3.1.公司投入优秀施工管理人员，严格管理，保证工程质量与进度。3.2.优化生产要素配置，择优选择技术素质高的专业队伍。加大奖金投入力度，充分发挥企业潜力和职工积极性，提高工作效率和劳动生产力。3.3.全面提高人员整体素质。建立劳务队伍竞争机制、专业操作工人的培训制度，提高施工人员的操作技术熟练程度，为工期保障提供基本条件。同时抓好后勤保障工作，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。3.4.根据施工进度编排人力进场计划，并按实际工作进度调整，保证人员配备充足。3.5.现场工人安排作业要连续，工序搭接要合理。3.6.加强工人生产和安全意识教育，通过宣传，贯彻本工程的重要性，提出保质量、抢时间，出效益的生产目标，组织工人队组之间进行劳动竞赛。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）4、材料投入保证措施4.1.项目经理部、材料部与预算部根据施工图纸和现场实测的结果，编制详细的材料进场计划，组织采购。4.2.根据公司ISO9001:2008质量认证体系要求选择合格分供方，并严格执行材料进场检验，保证材料质量，杜绝不合格材料用于工程。4.3.做好交通组织，保证材料进场道路畅通。4.4.根据进度要求配备充足的周转材料，以加快各结构施工进度，减少脚手架搭设与模板周转对施工进度的影响。5、机械投入保证措施5.1.使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。5.2.根据施工进度进化编制机械进场计划，提前进行检测调试。5.3.投入先进的检测设备，确保试验检测工作的顺利进行。6、资金管理保障项目的工程款项实施专款专用，同时按投标承诺投入项目营运资金，为工期计划的实现提供资金保障。七、施工安全与文明施工情况 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）严格按照施工组织设计中安全管理体系及措施进行过程控制，成立以项目经理为组长的安全领导小组，并设置专职安全员；坚信“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，坚持进行安全三级教育；每个分项工程开工前，都要进行安全技术交底，每个施工点安排施工员或安全员进行监督施工，发现工人违章操作或有安全隐患及时整改；对有专业性操作的工作必须是有操作上岗证的工种执行（比如：电工、钢筋工、架子工操作手等）；本项目做到了开工前的预计六无安全目标。在文明施工方面：1.加强宣传使广大干部职工认识到文明是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强文明施工和加强现场管理的自觉性。2.结合本工程实际情况，在各工区及各作业队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，确保文明施工现场管理有章可循。3.合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。4.对工程概况、施工组织网络牌、安全纪录牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）5.施工现场坚持工完料清，垃圾杂物，集中堆放，及时处理。不乱放施工废水。6.不随意弃置弃碴，弃碴一律运至规定的弃碴场，碴土运输中不落石掉碴，不污染道路。7.加强检查监督，从严要求，持之以恒。项目经理对文明施工现场进行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。8.按照业主及主管部门的要求，认真听取驻地监理的意见，协调各方关系，搞好安全生产和文明施工。七、环境保护与节约用地措施重视环境工作为确保文明施工，促进施工顺利进行，我项目部采取了以下环境保护措施。1、完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。2、加强环境保护法规：组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。3、施工期间，控制运碴车辆装车高度高度、车辆行驶速度，以减少施工扬尘；不得随意燃烧杂物，以免污染空气。4、施工废水经沉淀过滤后方可排入河道。施工用的燃料、油料、化学品、酸类等要做到严格管理，专门保管、储存，远离地表水源。5、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放管理，弃土运至指定弃土场。6、完工后场地清理及恢复平整；7、保护周边草地环境系统， S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）应加强森林防火意识教育，并制定措施，严防发生森林、草地火灾。施工经过牧区、草地等区域时，要充分考虑其原生态环境系统不受影响，有关工程必须安排在有利时期加紧进行。八、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况本工程涉及的分项工程均为传统工艺，无新技术、新材料、新工艺的应用。九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价本项目建设单位在工程进度方面及时支付了工程进度款，在后勤保障上给予了提供吃住的便利条件，在周边协调方面也给予了大力支持；设计单位在施工过程中及时、耐心的给予了技术性指导，并对需要设计变更的区域，及时出具了变更手续；监理单位严格把控质量关，要求原材、试验块的送检，并且在测试合格后方允许下一工序的开展，在施工过程中，对各隐蔽工程、关键工序严格把关，坚持旁站，自始至终要求按设计及有关规范、规程、规定施工，对工程资料审阅细致、耐心。在建设单位、设计单位、监理单位的大力支持下，本工程才能无任何安全、质量事故情况下按期完成了施工图设计含变更设计的全部内容。八、施工体会1、经过本工程的施工后，深刻体会到严控质量关的重要性，在今后的施工过程中，必须严格按设计、规范组织施工。 S205线遂宁市城区过境段改线及连接线工程项目（二期）2、施工工作对于搞好工程质量很重要。施工员必须具有高度的责任心和敬业奉献精神，坚持高标准，严要求才能把好质量关。(4)进行质量施工，必须完善检测手段，配置必要的检测仪器和工具。只有这样才能在工程质量过程中以数据说话，赢得各级部门领导的工作认可。  四川瑞通工程建设有限公司国道317线鹧鸪山隧道西洞口至三家寨大桥段大修工程项目经理部2015年10月11日'