jtj037.1t-2000公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程

'JTJ中华人民共和国行业标准JTJ/T037.1--2000公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程TechnicalSpecificationsofSlipformConstructionOnCementConcretePavementforHighway2000—04—27发布2000—09—01实施中华人民共和国交通部发布 中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程TechnicalSpecificationsofSlipformConstructionOnCementConcretePavementforHighwayJTJ/T037.1--2000主编部门∶交通部公路科学研究所批准部门∶中华人民共和国交通部施行日期∶2000年9月1日人民交通出版社2000·北京 关于发布《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》的通知交公路发（2000)222号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，其他有关单位：现批准发布《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(JTJ／T037．1--2000)，作为推荐性行业标准，自2000年9月1日起施行。该规程由交通部公路科学研究所主编并负责解释，人民交通出版社出版。请各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所，以便修订时参考。中华人民共和国交通部2000年4月27日 前言1997年交通部下达了交公路发[1997)731号《关于下达1997年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》第24项《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》的编制任务。由交通部公路科学研究所负责编制。本规程是在国家计委“八五”重点科技攻关项目(85--403一01)《高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术研究》的研究成果、《滑模摊铺水泥混凝土路面施工指南》、正在试行的《广东省高等级公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》和总结1990年以来湖南、广东、湖北、河北、山东、新疆、贵州、吉林、福建、黑龙江等十多个省区10001an高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上编写而成。本规程对采用滑模摊铺机械工艺施工水泥混凝土路面全过程中的原材料、配合比、工艺流程、机械配套、施工操作、质量控制等每个环节进行了规定，使建设、设计、施工、科研、监督、监理单位有章可循，目的在于确保我国水泥混凝土路面建设质量稳步提高。由于水泥混凝土路面滑模施工在我国是新型工艺技术，在本规程试行过程中，施工管理和工程技术人员除按本规程要求进行施工作业外，还应结合当地具体情况，不断总结经验，研究新问题，注意吸收国内外最新的装备、成果和经验，使这项新技术得以不断地进步、完善和发展。对本规程在使用过程中发现的问题和修改意见，请随时函告交通部公路科学研究所(地址：北京市西土城路8号，邮编：100088)，以便修订时参考。主编单位：交通部公路科学研究所主要起草人：傅智、何厚坤、刘正刚、吴逢衔、王彦莹、杨国华 目录1总则2术语、符号2.1术语2.2符号3施工准备4基层5原材料和配合比5.1原材料技术要求5.2配合比设计6滑模摊铺工艺流程及机械设备配置6.1工艺流程6.2机械设备配置7滑模摊铺水泥混凝土路面施工7.1基准线设置7.2混凝土搅拌7.3混凝土运输7.4钢筋安装和混凝土布料7.5滑模安装和混凝土布料7.6滑模摊铺中小桥（涵）面、桥头搭板及缘石7.7滑模摊铺混凝土路面接缝施工7.8滑模摊铺混凝土路面修整7.9抗滑构造施工7.10混凝土路面养生7.11填缝7.12特殊气候条件下施工8施工质量管理与检查验收8.1一般规定8.2施工前材料与设备采购检查8.3铺筑试验路段8.4施工中的质量管理与检查8.5交工验收阶段的工程质量检查验收8.6工程施工总结 9安全生产附录A混凝土拌和物振动粘度系数试验方法附录B施工质量动态管理方法附录C滑模摊铺水泥混凝土路面弯拉强度评定附录D本规程用词说明附件：公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程条文说明编制说明1总则2术语、符号3施工准备4基层5原材料和配合比6滑模摊铺工艺流程及机械设备配置7滑模摊铺水泥混凝土路面施工8施工质量管理与检查验收9安全生产 1总则1.0.1目的为在我国公路水泥混凝土路面工程中采用滑模摊铺机械施工工艺，确保水泥混凝土路面施工质量，制定本规程。1.0.2适用范围本规程适用于新建或改建公路采用滑模摊铺机械施工的水泥混凝土路面工程。1.0.3原材料选用原则应在确保水泥混凝土路面工程质量的前提下，因地制宜地选择路用品质优良的水泥，技术指标合格、性能稳定的砂石材料及其它材料。1.0.4技术内容本规程规定了水泥混凝土路面、路缘石、钢筋混凝土中小桥桥面、桥头搭板、通道及涵洞盖板的滑模摊铺机械施工技术、质量管理与验收标准。1.0.5施工组织水泥混凝土路面的滑模施工必须有详细的施工组织设计和科学实用的工艺流程。1.0.6相关规范水泥混凝土路面滑模施工除应符合本规程的规定外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范、规程的规定。2术语、符号2.1术语2.1.1滑模水泥混凝土slipformcementconcrete满足滑模机械工艺摊铺工作性、强度及耐久性等要求的较低塑性水泥混凝土材料。2.1.2水泥混凝土路面滑模施工slipformconstructionofcementconcretepavement一种采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面的施工工艺方式。其特征是不架设边缘固定模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成形滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台可自行的机械上，通过基准线控制，能够一遍摊铺出密实度高、动态平整度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。2.1.3振动粘度系数vibratingviscositycoefficient在特定振动能量作用下，混凝土拌和物内部阻碍相对运动的摩阻能力，与内部质点的重力差成正比，与质点的运移速度成反比。它反映了振捣时混凝土拌和物中气体上升排除、集料下沉稳固的难易程度，用于测定混凝土拌和物的振捣易密性。2.1.4工作性workability混凝土拌和物在浇筑、振捣、挤压成形、抹平等一系列操作过程中，易于流动、塑形、抹面、达到稳定和密实的程度。它是拌和物流动性、可塑性、稳定性和易密性的综合体现。2.1.5可滑性slipformingproperty在滑模摊铺机各工作机构参数设定正确时，滑动摊铺出的混凝土路面表面平滑、尺寸稳定，不粗涩、不麻面、不拉裂，边缘不塌边、不溜肩，混凝土拌和物适宜滑模摊铺的性能。2.1.6基准水泥混凝土referencecementconcrete不掺矿质混合材料或化学外加剂的水泥混凝土。在对比粉煤灰的使用效果时，为不掺粉煤灰但掺有化学外加剂的混凝土；在比较化学外加剂的使用效果时，为不掺矿质混合材料和化学外加剂，用基准水泥配制的混凝土。2.1.7超量取代法oversubstitutemethod 粉煤灰混凝土与基准混凝土在等强度条件下，粉煤灰掺量超过其取代的水泥量，超过替代水泥量的粉煤灰数量扣除细集料含量的粉煤灰掺用方法。2.1.8超量取代系数oversubstitutecoefficient粉煤灰掺人量与其所取代水泥量的比值。2.1.9填缝料形状系数fillers’shapecoefficient填缝料填灌接缝时的深度与宽度之比。2.1.10前置（钢筋支架）法施工front—located（reinforcedguesses）constructionmethod水泥混凝土路面滑模摊铺过程中，在滑模摊铺机前方预先设置胀缝或带传力杆缩缝钢筋支架的一种施工方法。2.2符号b——滑模摊铺机的摊铺宽度Co——混凝土拌和物单位体积水泥用量Cv——棍凝土弯拉强度变异系数、统计偏差系数C/W——灰水比，其倒数为水灰比Ec——混凝土设计弯拉弹性模量ƒcm——混凝土设计弯拉强度ƒcs——混凝土合格判定平均弯拉强度ƒmin——混凝土最小弯拉强度ƒc——混凝土15cm×l5cm×55cm小梁试配弯拉强度ƒsp——水泥混凝土路面钻芯圆柱体（D：15cm）劈裂强度ƒs——水泥胶砂抗折强度gq——汽车载重能力h——水泥混凝土路面板厚度，3m直尺平整度最大间隙M——搅拌站所有混凝土搅拌楼的每小时拌和总能力m——台搅拌楼的每小时拌和能力N——运输车辆总数n——相同产量的搅拌楼台数S——单程运输距离Sp——砂率SL——混凝土拌和物的坍落度SFC——路面洒水条件下的横向摩阻力系数t——时间，保证率系数TD——抗滑构造深度νt——滑模摊铺机的摊铺速度νq——车辆的运输平均速度Wo——混凝土拌和物单位体积用水量γc——新拌混凝土的容重η——混凝土拌和物的振动粘度系数 3施工准备3.0.1技术交底施工前，建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。3.0.2确定施工方案施工单位应根据设计图纸、合同文件、施工条件和本规程编制滑模摊铺水泥混凝土路面施工工艺流程，确定施工方案，编制详细的施工组织设计。3.0.3人员培训在滑模摊铺开始前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行培训。未经培训的人员不得单独上岗操作。3.0.4搅拌站设置1搅拌站宜设置在摊铺路段的中间位置。搅拌站内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。搅拌楼应安装在上风头。确因地形等条件限制，砂石料堆场面积不足时，可在搅拌站附近设置砂石料储备转运场。2混凝土搅拌站应解决搅拌、清洗、养生用水的供应，并保证水质。水源供水量不足时，3搅拌站宜设置体积不小于250~500m的蓄水池，所蓄的水量应至少满足半天以上滑模施工的需要。3混凝土搅拌站应保证充足的电力供应。可采用就近从电网取用电力或自建发电站保证供电。电力总容量应考虑全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电。配电房或发电站应设在地势高处或架高设置。4施工单位应确保滑模摊铺机、运输车辆及发电机等动力设备的燃料供应。离加油站较远的工地应设置油罐或油料储备库，并保证其防火、防盗安全。5在施工前，应储备正常施工一个月以上的砂石料。料场应建在地势较高、排水通畅的位置，其底部应采用胶凝材料处理或水泥混凝土硬化处理，严禁料堆积水和泥土污染。不同规格的砂石料之间应有隔离设施，严禁混杂。6在冬季、雨季和热天施工条件下，应在砂石料堆上部架设防雨、防雪、隔晒顶篷或覆盖帆布，覆盖材料的数量不宜少于正常施工时l0d的用量。不得直接使用淌水、夹冰雪和局部曝晒过热的砂石料搅拌混凝土。7搅拌站原材料运输与混凝土运输车辆不应相互干扰，应设置车辆进出道口的环形道路，每台或每两台安装在一起的搅拌楼应设相对独立的运料进出口，并有临时停车场。搅拌楼下装车部位应铺筑厚度20cra左右的混凝土路面，并应设置清洗污水排放管沟、积水渗水坑或清洗搅拌楼的废水处理回收设备。3.0.5运输道路滑模摊铺前，施工道路上的各种桥涵、通道等构造物应提前建成。确有困难不能通行时，应有施工便道。施工时应确保运送混凝土的道路基本平整、畅通，不得延误运输时间或碾坏基层。3.0.6现场试验室滑模摊铺水泥混凝土路面的施工工地应建立现场试验室。施工单位在备料和施工过程中，应对混凝土原材料调查取样、定期抽检和试验分析，提供符合要求的原材料和配合比试验报告，控制拌和物工作性，提供弯拉强度、钻芯劈裂强度、平整度、板厚、构造深度等自检结果。3.0.7原材料进场要求应根据滑模摊铺施工进度安排，保证及时地供给各种合格的原材料。应批量检验原材料的品质，不合格的原材料不得进场。每个滑模施工工地宜设置地称，对所有进场原材料进行称量。应做好所有原材料进出场的登记、储存、保管、签发等管理工作。3.0.8施工机械施工前，必须对搅拌楼、运输车辆、布料机、滑模摊铺机、拉毛养生机、锯缝机等施 工机械，经纬仪、水准仪或全站仪等测量基准线仪器和人工辅助施工的振捣棒、整平梁、模板等机具、工具及试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养，并试运行正常。对主要设备易损零部件如滑模摊铺机振捣棒等应有适量储备。3.0.9复桩路面施工单位应根据设计文件，校核平面和高程控制桩，复测和恢复基层交出的路面中心线、边缘线等全部基本桩号，测量精度应满足相应公路等级路面施工测设规范的规定。3.0.10摊铺位置滑模摊铺机的摊铺宽度和位置应尽可能与车道、路肩宽度和划线位置相重合，并保证设置施工基准线所需的宽度。滑模摊铺机履带应行走在基层、底基层或压实稳固的垫层上，不得行走在积水的中央分隔带或湿软土基上。3.0.11桥面或高架桥部位的铺装滑模连续铺装中间分开的中小桥和通道桥面时，履带应避开或采取临时加固措施施工，护栏宜在桥面铺装完成后制作安装。在摊铺高架桥部位路面时，履带应避让高架桥的中墩，并采取加固措施通过通信井口。3.0.12硬路肩与路缘石滑模摊铺机设置为悬臂式摊铺硬路肩或连体施工路缘石时，路肩底部基层位置应与摊铺路肩和缘石外侧边相重合或略宽，土路肩降雨冲刷沟槽必须回填平整并夯实。3.0.13通讯调度滑模摊铺水泥混凝土路面时，应建立摊铺现场和搅拌站之间快速有效的通讯联络。在施工进行中，指挥台必须有专人不间断值班，随时联络，及时进行生产调度和指挥。 4基层4.0.1一般规定滑模摊铺水泥混凝土路面，基层的材料要求、施工工艺及质量指标应符合相应等级公路基层技术规范的规定。开始滑模摊铺前，基层须经质量检验合格。4.0.2滑模摊铺水泥混凝土路面，基层应符合下列要求：（1）上基层宽度应比混凝土板每侧宽出65~80cm或与路基同宽。（2）半刚性基层应具有足够的强度和耐冲刷性、适宜的刚度和防渗性；砾料基层应具有良好的稳固性、足够的渗透排水性。（3）半刚性基层的干燥收缩和温度收缩变形较小，当上基层产生纵横向断裂时，应采取有效措施防止水泥混凝土路面施工初期断板。（4）基层表面应平整、密实，并及时进行养生及保护，必要时可洒透层油或做沥青表处。（5）路拱和纵坡与面层一致，高程符合要求。（6）应至少提供足够滑模摊铺机连续施工l0d以上的合格基层。4.0.3基层类型新建水泥混凝土路面的基层可按有关基层规范的规定选用水泥、石灰粉煤灰和水泥粉煤灰等无机结合料稳定粒料的半刚性基层，级配碎石、级配砂砾、填隙碎石等粒料基层，也可采用沥青表处、沥青贯入式、贫水泥混凝土、透水混凝土、碾压水泥混凝土基层。水泥混凝土路面（上）基层不宜采用水泥土、水泥粉煤灰土、石灰土、石灰粉煤灰土，但可用于底基层。水泥稳定类上基层，水泥用量不得小于4％。各级公路水泥混凝土路面均不宜使用沥青表处和沥青贯入式路肩。使用了石灰土、二灰土上基层的水泥混凝土路面及沥青表处和沥青贯入式路肩的公路，路肩下部和边缘，应采用透水性好的材料做垫层或做渗水管沟。4.0.4旧沥青路面上加铺原有旧沥青路面采用滑模摊铺混凝土面板加铺层，其顶面的当量回弹模量要求和补强层（最小）厚度应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012）的规定。应调查原有柔性路面质量，按旧路质量等级，分别采取下列加铺措施：（1）状态较好、顶面当量回弹模量符合要求的旧沥青路面是优良的水泥混凝土路面基层，可直接滑模摊铺混凝土加铺层。（2）状态较差但强度能达到设计要求的，必须铲除壅包、车辙及龟裂严重的部分，填补坑槽或补强调坡后，再摊铺加铺层。（3）损坏严重、强度达不到设计要求的，不得直接作基层使用，应按有关规范重新设计并施工基层。（4）热天施工加铺层时，应在旧沥青路面上采取喷熟石灰浆或喷水雾降温等措施。4.0.5旧水泥混凝土路面上加铺旧水泥混凝土路面上设置加铺层时，应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012）的各项技术规定，并应按路况调查结果，确定采用结合式、直接式或分离式加铺层。施工前，先按其不同加铺层结构要求进行旧路面板块修复稳固、接缝填封、表面清理或处置，然后采用滑模摊铺水泥混凝土或纤维混凝土加铺层。高速公路、一级公路的路面直接式和分离式加铺层，其接缝可与旧路面接缝前错50~80cm；一般公路的加铺层，其接缝宜与老路面对齐。旧水泥混凝土路面的纵横坡不满足公路等级要求时，应采用适宜材料或混凝土调坡调拱后，等厚滑模摊铺混凝土面层。 5原材料和配合比5.1原材料技术要求5.1.1水泥1特重、重交通水泥混凝土路面应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。中、轻交通的路面，可采用旋窑生产的矿渣硅酸盐水泥。冬季施工、有快通要求的路段可采用快硬早强R型水泥，一般情况宜采用普通型水泥。各级交通路面适用的水泥的抗折强度不得低于表5.1.1-1的规定，水泥标号和水泥品种宜符合表5.1.1-1的要求。各级交通路面适用的水泥品种、标号和抗折强度表5.1.1-1交通等级水泥抗折强度（Mpa）水泥品种和标号备注硅酸盐水泥525、普通水泥525、硅酸盐水泥625、普通水泥625、特重≥7.5道路水泥425实测抗折强度达到道路水泥525要求使用硅酸盐水泥525、普通水泥525、硅酸盐水泥425、普通水泥425实重≥7.0道路水泥425测抗折强度达到要求亦可用硅酸盐水泥425、普通水泥425、所有水泥无论标号大小，施工时均中等、轻≥6.5道路水泥425应以抗折强度满足要求为准2在高速公路、一级公路水泥混凝土路面使用掺有10％以内活性混合材料的道路硅酸盐水泥和掺有6％~15％活性混合材料或10％非活性混合材料的普通硅酸盐水泥时，不得再掺火山灰、煤矸石、窑灰和粘土四种混合材料。路面有抗盐冻要求时，不宜使用掺5％石灰石粉的Ⅱ型硅酸盐水泥和普通水泥。3各级公路水泥混凝土路面所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求宜符合表5.1.1-2的规定。水泥进场时每批量应附有齐全的化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥的存放期不得超过3个月。各级交通路面用水泥的化学成分和物理指标表5.1.1-2水泥性能特重、重交通路面中、轻交通路面铝酸三钙不大于5.0％不宜大于7.0％铁铝酸四钙不小于15.0％不宜小于12.0％游离氧化钙不大于1.0％不大于1.0％氧化镁不得大于5.0％不得大于6.0％三氧化硫不得大于3.5％不得大于4.0％怀疑有碱活性集料不得大于0.6％，无碱活怀疑有碱活性集料不得大于0.6％，无碱活碱含量性集料不得大于1.0％性集料不得大于1.0％不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土，有不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土，有混合材种类抗盐冻要求时，不得掺生石灰石粉抗盐冻要求时不得掺生石灰石粉烧失量不得大于3.0％不得大于5.0％细度（80µm）筛余量不得大于10％筛余量不得大于10％初凝时间不早于3h不早于2.5h终凝时间不迟于10h不迟于10h安定性雷氏夹法或蒸煮法检验合格蒸煮法检验合格28d干缩率不得大于0.09％不得大于0.10％22耐磨性不得大于3.6kg/m不得大于3.6kg/m4施工单位选用水泥时，水泥的各项路用品质必须合格，并应通过混凝土配合比试验，根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性确定可使用水泥的品种、标号及厂家。 5滑模摊铺水泥混凝土路面宜采用散装水泥。在散装水泥供应不上时，可采用吨包装或袋装水泥。6无论气温多高，散装水泥的出厂温度均应限制在55℃以内，混凝土搅拌时的水泥温度不得高于50℃。冬季施工水泥温度不宜低于10℃。5.1.2粉煤灰1滑模摊铺水泥混凝土路面工程可掺用质量指标符合表5.1.2规定电收尘的I、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰。Ⅲ级粉煤灰除非经过试验研究论证，可用于水泥混凝土路面，否则不得使用。粉煤灰分级和质量指标表5.1.2细度（45μm气流筛粉煤灰等级烧失量（％）需水量（％）S03含量（％）筛余量）（％）I≤12≤5≤95≤3Ⅱ≤20≤8≤105≤3III≤45≤15≤115≤3注：在没有气流筛的情况下，司使用0.08mm水泥筛，筛余量约为气流筛筛余量的2.4倍。2在水泥混凝土路面中使用I、Ⅱ级粉煤灰时，应确切了解所用水泥中已经掺加混合材料的种类和数量。3粉煤灰进货应有等级检验报告。滑模施工宜采用散装干粉煤灰。使用粉煤灰的搅拌楼应增加1个水泥罐仓装粉煤灰。水泥混凝土路面工程不得使用湿排或潮湿粉煤灰，禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。5.1.3粗集料1粗集料可使用碎石、破碎砾石和砾石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。岩石的抗压强度一般不应小于所配混凝土的1.3倍。各级公路水泥混凝土路面使用的碎石、破碎砾石和砾石的技术要求应符合表5.1.3-1的规定。2粗集料应符合表5.1.3-2规定的级配要求。滑模施工水泥混凝土路面砾石最大粒径不得大于20mm，破碎砾石和碎石最大粒径不得大于30mm，超径、逊径含量均不得大于5％，粒径小于0.15mm的石粉含量不宜大于1％。碎石、破碎砾石和砾石技术要求表5.1.3-1项目技术要求石料强度≥3级压碎值≤16％针片状颗粒含量≤15％泥土杂质含量（冲洗法）≤1％硫化物及硫酸根含量≤1％有机物含量（比色法）不深于标准溶液的颜色注：①石料强度分级应符合《公路工程石料试验规程》（JTJ054）的规定。②砾石软弱颗粒含量不大于5％，空隙率不大于45％。③变质岩和火成岩允许压碎值不大于20％。超过时，应以混凝土试配弯拉强度达到相应等级公路的规定值与否决定取舍。粗集料级配范围表5.1.3-2粒径(mm)筛孔尺寸（mm）302520151052.5类型级配通过百分率（以质量计）（%）5~3095~10067~7744~5925~4011~243~110~5连续5~2095~10055~6925~405~150~55~3095~10067~7744~5925~4025~403~110~5间断5~2095~10025~4025~405~150~5注：该表为圆孔筛，也可使用方孔筛，但应符合相应的换算关系。5.1.4细集料 1细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂、沉积砂和山砂，细集料的技术要求应符合表5.1.4-1的规定。机制砂、沉积砂和山砂宜控制通过0.15mm筛的石粉含量不大于1%，并应在混凝土工作性、单位用水量、弯拉强度和抗磨性等检验合格的前提下使用。细集料技术要求表5.1.4-1项目技术要求颗粒级配见表5.1.4-2含泥量（冲洗法）≤3％硫化物及硫酸含量（折算为SO3）≤1％有机物含量（比色法）不深于标准溶液的颜色云母含量≤2％2滑模水泥混凝土路面用砂的级配曲线应在I、Ⅱ区，并符合表5.1.4-2的级配要求，宜为细度模数在2.3~3.2范围内的中砂或偏细粗砂。细集料级配范围表5.1.4—2筛孔尺寸（mm）级配分圆孔方孔区1052.51.250.600.300.15通过百分率（以质量计）（％）I区10090~10065~9535~6515~295~200~10II区1090~10075~10050~9030~598~300~105.1.5粗细集料中当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。5.1.6水1经检验，搅拌及养护用水中的有害杂质含量应符合下述规定：-23（1）硫酸盐含量（按S04计）小于2.7mg/cm；3（2）含盐量不得超过5mg／cm；（3）pH值不得小于4；（4）不得含有油污。2海水不得作为混凝土拌和用水。5.1.7外加剂1外加剂的产品质量应符合表5.1.7的各项技术要求。施工单位在外加剂采购进场前，应有国家或省级外加剂检测机构认定的一等品质检报告。混凝土外加剂产品的技术性能指标表5.1.7普通减水高效减水早强减水缓凝高效缓凝减水引气减水早强减水试验项目缓凝剂引气剂剂剂剂减水剂剂剂剂减水率（％）≥8≥12≥8≥12≥8≥10——≥6泌水率（％）≤95≤90≤95≤100≤100≤70≤100≤100≤70含气量（％）≤3.0≤4.0≤3.0<4.5<5.5>3.0——>3.0凝结时间初凝>+90>+90>+90-90~+120-90~+120-90~+120-90~+120-90~+90-90~+120(mm)终凝———抗压强度1d—≥140≥140———≥135——比（%）3d≥115≥130≥130≥125≥100≥115≥130≥100≥957d≥115≥125≥115≥125≥110≥110≥110≥100≥95 28d≥110≥120≥105≥120≥110≥100≥100≥100≥9028d收缩率比（%）≤135≤135≤135≤135≤135≤135≤135≤135≤135相对耐久性指标—————≥80——≥80（200）（%）对钢筋的锈蚀作用应说明对钢筋无锈蚀危害注：①除含气量外，表中数据为掺外加剂的混凝土与基准混凝土的差值或比值。②凝结时间指标“—”表示提前，“+”表示延缓。③相对耐久性指标大于等于80％，表示掺外加剂的混凝土试件冻融循环200次后，动弹性模量保留值大于等于80％。2滑模摊铺水泥混凝土路面中应使用引气剂，其它外加剂品种视现场气温、运距和混凝土拌和物振动粘度系数、坍落度及其损失、可滑性、弯拉强度、耐磨性等需要选用。3引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中气泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。引气剂的品种有松香热聚物、松香皂、皂角素和文松树脂等。4减水剂应采用拌和物的减水率较高、坍落度损失较小、损失速率较慢的复合型减水剂。滑模摊铺水泥混凝土路面可采用引气剂、引气缓凝减水剂、引气高效缓凝（保塑）减水剂、引气早强高效减水剂、引气防冻高效减水剂等。热天施工宜使用引气缓凝减水剂或引气高效缓凝（保塑）减水剂；冷天施工宜使用引气早强高效减水剂；负温施工宜使用引气防冻高效减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行化学成分和剂量适应性检验，化学成分不适应，不得使用，必须更换减水剂品种。剂量不适应，应进行减水剂不同掺量的混凝土试验。通过减水剂掺量与混凝土减水率关系曲线的拐点，即减水剂的饱和掺量（见图5.1.7），找到所用水泥的减水剂最佳掺量，当满足路面滑模摊铺混凝土各项技术要求时，应按满足要求的掺量使用（应不大于最佳掺量）；若不满足要求，则应更换减水剂品种。5.1.8养生剂用于水泥混凝土路面施工养护的养生剂，喷洒后薄膜应密封性好、保水率高、强度和耐磨性损失小、干燥快、储存时间长而稳定、耐雨水冲刷。不得使用易被雨水冲刷掉的和对混凝土强度有影响的养生剂。养生剂的品种主要有水玻璃型、石蜡型和聚合物型三大类。乳化石蜡养生剂保水率较高，但不耐磨；聚合物型保水率居中，特点是易被雨水冲掉，属于易溶型养生剂；水玻璃型养生剂保水率较低，但可增强耐磨性，属于耐磨型养生剂。5.1.9钢筋滑模摊铺水泥混凝土路面所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GBl499）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工时应锯断，而不得挤压切断。断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆角。 5.1.10接缝材料1胀缝接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。可采用泡沫橡胶板、沥青纤维板、杉木板、纤维板、泡沫树脂板等，其技术要求应符合表5.1.10-1的规定。胀缝板的技术要求表5.1.10-1胀缝板种类试验项目木材类塑料（橡胶）泡沫类纤维类压缩应力（MPa）5.0~20.00.2~0.62.0~10.0弹性复原率（％）>55>90>65挤出量（mm）<5.5<5.0<4.0弯曲荷载（N）100~4000~505~40注：①各类胀缝板吸水后的压缩应力：不应小于不吸水的90％，木板应去除结疤，沥青浸泡，厚度（2.0~2.5）cm±0.1cm。②橡胶泡沫板实测参考值：压缩应力0.31MPa，弹性复原率99％，弯曲荷载27N。2填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能。常用填缝材料有：常温施工式填缝料、加热施工式填缝料、预制多孔橡胶条制品等。高速公路、一级公路宜使用树脂类、橡胶类的填缝材料及其制品，二级及其以下公路可采用各种性能符合要求的填缝材料。（1）常温施工式填缝料主要有聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶、乳化沥青橡胶类等，其技术要求见表5.1.10-2。常温施工式填缝料技术要求表5.1.10-2试验项目一般技术要求较高技术要求灌入稠度（s）<20<10失粘（固化）时间（h）6~241~3弹性复原率（％）>75>90流动度（mm）00（-10℃）拉伸量（mm）>15>25与混凝土粘结强度（MPa）—>1.0粘结延伸率（％）—>1000注：较高技术要求是已经在高速公路上使用的交链共混聚（氨）酯、硅树脂等填缝材料的实测数值。（2）加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类和橡胶沥青类等，其技术要求见表5.1.10-3。加热施工式填缝料技术要求表5.1.10-3试验项目低弹性型高弹性型针入度（0.01m）<50<90弹性复原率（％）>30>60流动度（mm）<5<2（-10℃）拉伸量（mm）>10>15注：①按低温拉伸变形不断裂计算结果，将《公路水泥混凝土路面接缝材料》（JT/T203）中低温-10℃拉伸量由5mm提高到10mm。②低弹性型适宜在气候严寒、寒冷地区使用；高弹性型适宜在炎热、温暖地区使用。3使用常温和加热施工式灌注型填缝材料填缝时，宜使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性，不吸水、耐酸碱腐蚀和在热填缝时高温不软化等性 能。背衬垫条材料有聚（氨）酯、橡胶或塑料微孔泡沫等，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大2~3mm。4用于制造预制橡胶嵌缝条的胶料性能应满足表5.1.10-4的技术要求。预制橡胶嵌缝条胶料技术要求表5.1.104技术要求性能I类Ⅱ类公称硬度（IFCD）6070公称硬度公差土5最小拉伸强度（MPa）12最小扯断伸长率（％）250200（100℃，22h后）最大压缩永久变形（％）40（100℃，72h热老化后）耐老化性能：0~+12硬度变化（IFCD）-20最大拉伸强度变化（％）-25最大扯断伸长率变化（％）（40℃，96h后，伸长20％）耐臭氧性能：一般条件：臭氧浓度（50ppm）不龟裂苛刻条件：臭氧浓度（100ppm）（-10℃，7h）硬度（IFCD）增加1510耐水性：标准室温，7h后的体积变化（％）0~15（压缩50％后）成品填缝件压缩最小恢复率（％）：88-10℃，72h后83-25℃，22h后85100℃，72h后注：预制橡胶嵌缝条胶料分类按其最小扯断伸长率、公称硬度及其负温变化值进行分类，I类适宜在气候严寒和寒冷地区使用；II类适宜在气候炎热、温暖地区使用。5润滑粘结剂是安装预制橡胶嵌缝条专用材料，要求粘度适中，并有润滑作用，使橡胶嵌缝条和混凝土缝壁牢固粘结、不透水。可选用的粘结剂有氯丁胶粘剂、聚（氨）酯胶粘剂、改性环氧树脂胶粘剂等。5.2配合比设计5.2.1基本要求滑模摊铺水泥混凝土路面的配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。其中，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是其独特工艺要求。1弯拉强度（1）设计弯拉强度ƒcm和弹性模量E。应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012）的要求，见表5.2.1-1。水泥混凝土面板设计弯拉强度和弹性模量表5.2.1—1交通等级特重重中等轻设计弯拉强度ƒcm（Mpa）5.05.04.54.03弯拉弹性模量E（×10MPa）303028273注：在特重交通的特殊路段，通过论证，可使用设计弯拉强度5.5MPa,弯拉弹性模量33×10MPa。（2）试配弯拉强度ƒc可按式（5.2.1-1）确定：ƒc=（1.10~1.15）ƒcm（5.2.1-1）当系数取值1.13，相当于保证率85％及优秀的施工管理水平。亦可根据概率统计原理按式（5.2.1-2）确定试配弯拉强度ƒc。 fcmfc=（5.2.1-2）1−tCV式中：t——保证率系数，见表5.2.1-2；Cv——混凝土弯拉强度变异系数，应按施工单位统计强度偏差系数取值，无统计数据的情况下可从表5.2.1-3中选取。保证率系数t表5.2.1-2保证率（％）8085909598保证率系数t0.841.041.281.642.05混凝土弯拉强度变异系数Cv表5.2.1—3施工管理水平优秀良好一般差变异系数Cv<0.100.10~.150.15~0.20>0.20（1）路面混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象。可通过限制混凝土拌和物最大振动粘度系数和最小坍落度予以保证。（2）滑模摊铺后的混凝土面板边缘不应出现塌边、流角和溜肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。可通过限制混凝土拌和物的最大坍落度和最小振动粘度系数予以保证。滑模摊铺机正常摊铺时，机前混凝土拌和物的最佳工作性及允许范围见表5.2.1-4，混凝土拌和物应稳定在最佳工作性范围内，不得超出。混凝土最佳工作性及允许范围表5.2.1-4检测方法坍落度SL（mm）振动粘度系数摊铺速度2界限砾石混凝土碎石混凝土η（N／m·s）υt(m/min)最佳工作性20~4030~60150~5001~2允许范围10~5020~70100~6000.5~3稳定性30±2040±20300±200正常1.5±0.5注：①该表适用于设置超铺角的滑模摊铺机。对于不设超铺角的滑模摊铺机，适宜的振动粘度系数为2300~500N／m·s，施工适宜的坍落度为15~40mm。②新拌混凝土振动粘度系数的试验检测方法见附录A。3耐久性（1）各级公路滑模摊铺路面混凝土应使用引气剂，视路面使用的环境要求，即无抗冻、有抗冻、有抗盐冻要求三种环境，混凝土含气量应分别达到表5.2.1-5中的推荐值，并宜控制在其允许偏差范围内。路面混凝土适宜含气量推荐值（％）表5.2.1-5水泥混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面有抗盐冻最大粒径（mm）无抗冻要求有抗冻要求要求155±16±17±0.5204.5±15.5±16.5±0.5254±15±16±0.5303±14.5土15±0.5（2）路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比：高速公路、一级公路不应大于0.44；二、三级公路不应大于0.48。有抗冰冻要求时的高速公路、一级公路不宜大于0.42，有抗盐冻要求时的高速公路、一级公路不宜大于0.40，有抗（盐）冻要求的二、三级公路不宜大于0.44。（3）使用符合表5.1.1-1要求的水泥，无抗冻性要求时的最小水泥用量不应小于33300kg/m，如掺用粉煤灰，最小水泥用量不应小于250kg／m。有抗冰冻性和抗盐冻性要3求时的最小水泥用量不应小于320kg／m，如掺用粉煤灰，最小水泥用量不应小于270kg 3／m。对有抗冰冻和抗盐冻要求的高速公路、一级公路，宜进行混凝土抗冻试验，其冻融循环次数不宜小于200次。4经济性在满足上述三项技术要求的前提下，配合比应尽可能经济。以单位质量水泥获得的弯拉强度最大为经济性评价标准。5.2.2外加剂的应用1混凝土拌和物热天施工时的初凝时间不得小于3h，小于3h时应采取缓凝措施，使用缓凝（保塑）型减水剂或适当加大其剂量；低温和负温施工时的终凝时间不得大于l0h，可使用促凝剂、早强剂、防冻剂，大于l0h时，亦应采取必要的促凝、防冻措施。2外加剂掺量应通过适应性检验，并由混凝土试配试验确定。引气剂的适宜掺量应通过测定搅拌机口拌和物的含气量进行控制。外加剂掺量不得超过水泥用量的5％。各种外加剂应以溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和时的加水量中扣除。除特殊情况外，3外加剂带人混凝土的含碱量不宜大于1.0kg／cm。3减水剂与引气剂或其它外加剂复合掺用或复配时，应注意它们的可共溶性，防止外加剂溶液发生絮凝、沉淀现象。如产生絮凝现象，应分别稀释并分别加入搅拌机。有沉淀的液体或粉末外加剂，应每1~3d清除一次稀释池中的沉淀物。5.2.3确定配合比计算参数W1水灰比：可依混凝土试配弯拉强度ƒc（MPa）、水泥胶砂抗折强度ƒc（MPa）和粗C集料类型按下述统计经验公式估算：W碎石混凝土：=1.5684/（ƒc+1.0097-0.3485ƒs）（5.2.3-1）CW砾石混凝土：=1.2618/（ƒc+1.5492-0.4565ƒs）（5.2.3-2）C按上式估算出的水灰比应计人外加剂的减水作用，同时，必须满足5.2.1条第3款第（2）项耐久性要求的最大水灰比的规定，两者当中取小值。2混凝土拌和物单位体积水泥用量C。：采用525号道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥宜控3制在320~70kg／m；采用425号道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥宜控制3在340~400kg／m3；加入粉煤灰时，最大胶材总量（水泥加粉煤灰）不宜大于420kg／m。3砂率Sp：应根据砂的细度模数和粗集料的种类，查表5.2.3取值，在软拉抗滑构造的条件下，砂率在表5.2.3的基础上可增大1％~2％。硬刻槽时，则不必增大砂率。砂的细度模数与最优砂率的关系表5.2.3砂的细度模数2.2~2.52.5~2.82.8~3.13.1~3.43.4~3.7砂率Sp碎石混凝土30~3432~3634~3836~4038~42（%）砾石混凝土28~3230~3432~3634~3836~40注：该表的使用条件：①水灰比在0.35~0.48之间，使用外加剂；砾石最大粒径20mm，碎石最大粒径30mm，级配良好。②破碎砾石可在碎石和砾石混凝土之间内插取值。4混凝土拌和物单位体积用水量Wo：可按下列公式估算（集料以饱和面干状态计）：碎石：Wo=104.97+0.309SL+11.27（C／W）+0.61Sp（5.2.3-3）砾石：Wo=86.89+0.370SL+11.24（C／W）+1.00Sp（5.2.3-4）式中：SL——混凝土拌和物的坍落度（mm）；Sp——砂率（％）；C/W——灰水比，其倒数为水灰比，计入外加剂的减水作用。33碎石混凝土的单位体积用水量不宜大于160kg／m，砾石混凝土不宜大于155kg／m。5.2.4配合比计算 配合比计算可按假定容重法或绝对体积法计算，按绝对体积法计算必须计入含气量。经计算得到的配合比，宜验算粗集料的体积百分数并不小于70％。重要路面工程应采用正交试验法进行配合比优选。混凝土拌和物掺粉煤灰时，其配合比计算按《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJl46）中的超量取代法进行。粉煤灰超量系数：I级灰应取1.2~1.4，Ⅱ级灰应取1.5~1.7。不取代水泥的超掺部分粉煤灰应代替砂，并折减用砂量。I、Ⅱ级粉煤灰的掺量应根据水泥中原有的混合材料数量和混凝土弯拉强度、耐磨性等要求由试验确定。一般情况下，水泥中已有的和混凝土中外加的混合材料总量不宜大于30％，I型硅酸盐（纯熟料）水泥，可加入最大掺量为水泥用量30％的粉煤灰；Ⅱ型硅酸盐水泥最大掺量可为25％；道路水泥最大掺量可为20％~30％；普通水泥最大掺量可为15％~25％；矿渣水泥不得掺粉煤灰。5.2.5配合比调整1试验室试拌配合比由上述各经验公式估算得出的配合比，必须在试验室内按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053）规定的方法进行如下各项试配检验和调整：（1）按水泥适应性要求优选外加剂品种和掺量。由拌和物工作性试验得出其饱和减水率时的最佳掺量，并按最佳掺量使用。当所使用的水泥品种或生产厂改变时，应重新优选外加剂品种和最佳掺量。（2）在有减水剂和引气剂的条件下，检验拌和物的最佳工作性和含气量，坍落度或振动粘度系数应满足表5.2.1-4的要求，含气量及其偏差值应满足表5.2.1-5的规定。优选外加剂品种和掺量。（3）采用假定容重法计算的配合比，应实测拌和物容重，并应按实测容重调整配合比，调整时水泥用量不得减小，调整后的配合比复测拌和物容重偏差不应大于±2.5％。（4）制作弯拉强度等试件，检验试配弯拉强度、耐久性等。2搅拌楼实拌配合比滑模混凝土的试拌配合比应通过搅拌楼实际拌和检验，同时应满足滑模摊铺的工作性、混凝土耐久性和试配弯拉强度等要求。应根据料场砂石料含水量、拌和物实测容重、含气量、坍落度及其损失，调整单方混凝土粗集料用量、用砂量、加水量和外加剂掺量，但水泥用量不得减小。3施工配合比经搅拌楼实拌调整好的配合比，在施工中，应根据天气、季节和运距等的变化，微调缓凝减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保证摊铺现场的振动粘度系数、坍落度等工作性适宜于滑模摊铺，且波动最小。同时，应根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度不变。其它配合比参数不得随意变更。 6滑模摊铺工艺流程及机械设备配置6.1工艺流程6.1.1滑模摊铺应按图6.1.1所示施工工艺流程网络图精心组织，循序进行。6.2机械设备配置6.2.1一股规定1机械设备的选配应满足“性能先进适用、生产能力匹配、施工稳定高效”的要求。施工单位应根据路面结构设计、工期要求、公路等级等条件，按本规程的要求选择和配齐滑模施工机械。2水泥混凝土搅拌楼容量应满足滑模摊铺机施工速度1m/min的要求。最小的搅拌能力3为：一次摊铺一个车道时，应稳定可靠地供应100m／h以上的拌和物。一次摊铺两个车道3时，应稳定可靠地供应200m／h拌和物。3高速公路、一级公路主车道施工，宜选配一次能同时摊铺2~3个车道宽度7.5~12.5m的大型或特大型滑模摊铺机。二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道宽度3.75m。硬路肩的摊铺宽度按设计确定。6.2.2滑模摊铺机选配可按表6.2.2的基本技术参数选择。滑模摊铺机应配备螺旋 滑模摊铺机的基本技术参数表表6.2.2发动机功率摊铺宽度摊铺厚度摊铺速度行走速度履带数机质项目(kW)(m)(cm)(m/min)(m/min)数(个)量（t）特大型三车道滑0~3200~30012.5~160~500~15457~135模摊铺机（0~5）大型双车道滑模0~3150~2003.6~9.70~500~182~422~50摊铺机（0~5）0~40护中型多功能单车0~370~1502.5~6.0拦高度0~152,3,412~27道滑模摊铺机（0~9）80~190小型路缘石滑模0~5≤80＜2.5＜450~102，3≤10摊铺机（0~9）或刮板布料器、松方高度控制板、振动排气仓、足够的振捣棒、夯实杆或振动搓平梁、自动抹平板、可提升边模板、侧向及中部打拉杆装置，需要时可配备自动传力杆插入装置。施工单位根据条件，可选择配备布料机、滑模摊铺机和拉毛养生机三台设备联合施工方式，也可只配备一台滑模摊铺机，其它由人工辅助施工。滑模连续摊铺规模较大的钢筋混凝土路面、桥面、桥头搭板时，宜配备侧向上料的布料机或自带侧向上料机构的滑模摊铺机。6.2.3搅拌站配置1滑模摊铺搅拌站配套的混凝土拌和生产能力按式（6.2.3）计算：M=60Cbhυt（6.2.3）3式中：M——搅拌站所有混凝土搅拌楼的每小时拌和总能力（m/h）；C——搅拌楼可靠性系数，取1.2~1.5，根据具体情况确定；b——滑模摊铺机的摊铺宽度（m）；h——水泥混凝土路面板厚度（m）；υt——滑模摊铺机的摊铺速度（m／min）（≥1m／min）。按搅拌站所有混凝土搅拌楼的拌和总能力确定搅拌站的搅拌楼数量和型号。滑模施工，每台搅拌楼的最小生产能力不宜小于50m3/h，搅拌楼数量应根据施工规模、搅拌设备的技术水平和可靠性等确定，一般不宜超过4台。可采用1台大产量搅拌楼或2~3台大中产量的搅拌楼配套。搅拌楼的规格和品牌尽可能统一。搅拌站应配备适量的推土机或装载机供应砂石料。2搅拌楼应以强制双卧轴式或强制行星立轴式为主要机型，应优先选配间歇式搅拌楼，可使用连续式搅拌楼。连续式搅拌楼应配备两个搅拌锅或一个足够长度的搅拌锅，并应在搅拌锅上配备电视监控设备。每台搅拌楼应配备自动供料、称量、计量设备，砂含水率测量反馈控制装置，外加剂加入装置，计算机控制自动配料操作系统和数据打印设备。每台搅拌楼应配备3~4个砂石料仓，1~2个外加剂池，3~4个水泥及粉煤灰罐仓。使用袋装水泥时，还应配备水泥拆包、储存及输送设备。6.2.4运输车辆配置1滑模摊铺系统配套的运输车数量，按式（6.2.4）计算：N：2n（1+Sγcm／υqgq）（6.2.4）式中：N——运输车辆总数（辆）（不同产量搅拌楼分别计算再计其和）；n——相同产量的搅拌楼台数；S——单程运输距离（km）；3γc——新拌混凝土的容重（kN／m）；3m—一台搅拌楼的每小时拌和能力（m／h）；υq——车辆的运输平均速度（km／h）；gq——汽车载重能力（kN／辆）。如果汽车装载质量不同，先按小吨位计算，再折合成大吨位的汽车数目。2运输车辆的要求应选配车况好、装载质量大的自卸车，远距离运输宜选配罐送车，也可选用其它滑模 混凝土专用特种大型运输车辆。自卸车后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，卸料时抬升角度应大于45°，车箱板应平整光滑。6.2.5布料设备选配滑模摊铺素混凝土路面时，可配备一台轮式挖掘机或装载机辅助布料。滑模连续摊铺通过前置式胀缝、缩缝传力杆支架，钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板时，严禁大型机械直接压钢筋网及其支架，必须配备适宜的布料机械。可因地制宜地选配如下布料机械：（1）配备侧向上料的布料机。（2）配备带侧向上料机构的滑模摊铺机。（3）挖掘机加料斗布料。（4）吊车加短便桥板凳布料。（5）吊车加料斗起吊布料（6）混凝土罐车和汽车泵泵送混凝土布料。6.2.6抗滑构造施工设备滑模摊铺水泥混凝土路面宏观抗滑构造的施工，可采用拉毛养生机和人工软拉槽制作。工程规模大、日摊铺进度快时，宜采用拉毛养生机。也可采用硬刻槽机制作，其刻槽宽度不宜小于50cm，所配备的硬刻槽机数量及生产能力应与滑模摊铺进度相匹配。6.2.7切缝设备滑模摊铺水泥混凝土路面的接缝施工，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。配备的锯缝机数量及生产能力应与滑模摊铺进度相适应。6.2.8施工系统机械配套使用一台滑模摊铺机施工水泥混凝土路面时的主要机械设备、仪器、机具和工具配备，一般可参照表6.2.8的要求进行。一台滑模摊铺机施工主要机械和机具配套表表6.2.8主要施工机械设备工作内容名称机型及规格钢筋加工钢筋锯断机、折弯机、电焊机根据需要定规格和数量水准仪、经纬仪、全站仪*根据需要定规格和数量测量基准线基准线、线桩及紧线器300个桩、5个紧线器、3000m基准线强制式搅拌楼≥50（m3／h），数量由计算确定3装载机2~3m搅拌发电机≥120kW3供水泵和蓄水池≥250m3运罐车*4~6m，数量由匹配计算确定运输3自卸车4~24m，数量由匹配计算确定布料机*、挖掘机、吊车等布料设备根据需要定规格和数量摊铺滑模摊铺机1台技术参数见表6.2.2手持振捣棒、整平梁、模板根据人工施工接头需要定拉毛养生机*1台与滑模摊铺机同宽抗滑人工拉毛齿耙、工作桥根据需要定规格和数量硬刻槽机*刻槽宽度大于等于50cm数量与摊铺匹配软锯缝机根据需要定规格和数量切缝常规锯缝机或支架锯缝机根据需要定规格和数量移动发电机12~60kW，数量由施工需要定磨平水磨石磨机需要处理欠平整部位时灌缝灌缝机或插胶条工具根据需要定规格和数量养生压力式喷洒机或喷雾器根据需要定规格和数量 工地运输车4~6t，按需要定数量洒水车4.5~8t，按需要定数量*可按装备、投资、施工方式等不同要求选配。7滑模摊铺水泥混凝土路面施工7.1基准线设置7.1.1一般规定滑模摊铺水泥混凝土路面的施工基准设置有基准线、滑靴、多轮移动支架和搬动方铝管等多种方式。根据我国的基层平整度现状，滑模摊铺水泥混凝土路面的施工基准线设置，当前宜采用基准线方式。7.1.2基准线形式基准线设置形式视施工需要可采用单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。单向坡双线式基准线的两根基准线间的横坡应与路面一致。单向坡单线式基准线必须在另一侧具备适宜的基准，路面横向连接摊铺，其横坡应与已铺路面一致。双向坡双线式的两根基准线直线段应平行，且间距相等，并对应路面高程，路拱靠滑模摊铺机调整自动铺成。滑模摊铺机应具备2侧4个水平传感器和1侧2个方向传感器，沿基准线滑行，摊铺出路面所要求的方向、平面、高程、横坡、板厚、弯道等。7.1.3基准线器具1基准线材料：应使用3~5mm的钢绞线，总长度不少于3000m。2基准线桩具：基准线桩宜使用直径12mm的圆钢筋，总高度宜为120cm，一端打尖，每根桩应配备一个架臂扣和一个夹线臂。架臂扣在基准线桩上可上下移动并固定，并使夹线臂可左右移动并固定。基准线桩具不少于300套。3基准线安装器具：紧线器5个，固定扳手2把，大锤2把，水准仪或全站仪1台，水准尺2杆，钢卷尺2把。7.1.4基准线设置1基准线横向支距：基准线桩固定位置到摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置而定，一般2~4履带跨中摊铺，两侧路面边缘宜不小于1m宽度，最小不得小于0.65m。基准线上的标高应为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上设定的架设高度。2基准线横向间距：基准线的横向间距为摊铺宽度加一侧（单线）或两侧（双线）横向支距。双线式基准线的垂直横向线间距应相等，单线式基准线到摊铺边缘间距应相等。3基准线桩纵向间距：平面直线段应小于等于10m，圆曲线段视弯道半径大小，一般可为5~7m。在小半径弯道或山区极小半径回头弯道上，内侧宜加密到2.5~5m，外侧宜为3.5~7m；平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段宜为5~10m。实际设置基准线桩距离可小于上述值，但不得大于给定尺寸。4基准线桩固定：基层顶面到夹线臂的高度宜为45~75cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度宜为25~50cm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为30cm。夹线臂到桩顶垂直距离宜为15cm。基准线桩应牢固打人基层15~25cm。当打人困难时，应采用电钻钻孔后再钉牢固。5基准线长度：一根基准线的最大长度不得大于450m。超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。6基准线张紧：基准线两端应各设一个紧线器，并应偏置在基准线桩外侧30~50cm处。在第一根桩与紧线器之间，应设一根扯线桩，扯线桩的夹线臂应低于基准线桩夹线臂。扯线桩应钉牢固，不因弯道水平拉力而倾斜。基准线必须张紧，每侧基准线应施加大于等于1000N的拉力。张紧后基准线上的垂度不应大于1.0mm，基准线应先张紧，再扣进夹线臂 槽口。7已铺路面上设置基准线：连接摊铺路面或悬臂式连接摊铺硬路肩路缘石时，在已铺路面上设置基准线，可采用20cm×20cm混凝土底座锚固基准线桩或使用角钢焊接基准线桩。设置时，每5m插入路面已切割的缩缝槽内，用木楔别紧，在路面上基准线高度宜用15~30cm。8中央路拱：大型双车道滑模摊铺机有固定抛物线或折线路拱两种设置。在有中央路拱的平曲线及缓和曲线路段，除应在基准线上准确反映所在位置（含超高）的高程外，在每个基准线桩处还应标示出摊铺拱中垂直高度，便于机手调整渐变路拱和横坡。9最小弯道半径和最大纵坡：滑模摊铺机在山区公路上可施工带超高的最小弯道半径不应小于50m；带加长侧模板的滑模摊铺机可施工的最小弯道半径不应小于75m，否则，应使用其它方式摊铺。摊铺机满负荷施工的最大纵坡上坡宜为5％，下坡宜为6％；施工山区路面的极限纵坡为7％，如果大于7％，应缩窄摊铺，基准线桩桩距应加密到3.5~5m。7.1.5基准线精度滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合表7.1.5的要求。施工时宜达到规定值，验收时应满足最大允许偏差值的规定。基准线宜在摊铺前一天完成设置。基准线设置好以后，应进行校核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求表7.1.5项目规定值最大允许偏差中线平面偏位（mm）1020路面宽度偏差（mm）+15+20代表值-3-5面板厚度（mm）极值-8-10纵断高程偏差（mm）±5+10横坡偏差（％）土0.10土0.15左右幅连接纵缝高差（mm）±1.5+97.1.6施工要求基准线设置好以后，禁止扰动。摊铺时，严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。基准线接头不得大于1cm。每l00m基准线不得多于2个接头。多风季节施工时，应缩小基准线桩间距。风力达到5~6级时，应停止施工。7.2混凝土搅拌7.2.1一般规定搅拌站的配套容量和每台搅拌楼的配套设备应满足本规程6.2.3条的要求。水电供应应可靠，原材料应充足，最少不得少于当天施工用量。7.2.2配料精度。每台搅拌楼在投人生产前，必须通过法定计量部门标定，并试拌正常。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装完毕，均应重新标定。搅拌楼配料计量误差不得超过表7.2.2的规定。施工中应经常校验搅拌楼计量精度。滑模混凝土应配备和采用有计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的搅拌楼进行生产，不得使用手动配料，禁止使用体积法计量的简易自落滚筒式搅拌机拌和。在搅拌过程中还应打印出每盘或连续称料的配料数据和误差，按需要，打印每天（周、旬、月）对应摊铺桩号混凝土配料的统计数据及误差。从打印数据发现配料误差大于表7.2.2计量精度要求时，应分析原因，排除故障，保证拌和计量精度。搅拌楼的混凝土拌和计量精度要求表7.2.2材料名称水泥粉煤灰砂粗集料水外加剂允许误差（％）±1±1±2±2±1±2 7.2.3外加剂使用外加剂应以溶液掺加，外加剂溶液浓度，应根据配合比试验确定的外加剂掺量，在间歇搅拌楼上，按所配备的外加剂溶液筒的容量和每盘水泥用量计算得出。连续式搅拌楼应按流量比例控制加入外加剂。加入搅拌锅的外加剂应充分溶解，并防止不同的外加剂溶液因比重不同分层富集，外加剂溶液应于施工前一天配制好，并在施工中连续不断地搅拌均匀。7.2.4拌和质量检验与控制1施工开始及搅拌过程中都应按表8.4.1规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度应分别控制在10~35℃之间，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。2混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。一台搅拌楼每盘之间和其它搅拌楼之间，混凝土拌和物的坍落度允许误差为±lcm。试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。7.2.5最短搅拌时间应根据拌和物的粘聚性（熟化度）、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。一般情况下，单立轴式搅拌机总拌和时间为80~120s；双卧轴式搅拌机总拌和时间为60~90s。上述两种搅拌机原材料到齐后的纯拌和最短时间分别不短于30s、35s，连续式（双锅）搅拌楼的最短搅拌时间不得短于40s，最长搅拌时间不宜超过高限值2倍。在保证拌和物质量的前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理压缩搅拌时间，以增加滑模混凝土的产量。7.3混凝土运输7.3.1一般规定应根据施工进度、运量、运距及路况，按照本规程6.2.4条的规定配备车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。7.3.2运输时间运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺。摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物达到表5.2.1~4中规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物的初凝时间1h。运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合表7.3.2的规定o.混凝土拌和物运输＼摊铺完毕允许最长时间表7.3.2施工气温（℃）运输允许最长时间（h）摊铺完毕允许最长时间（h）5~1022.510~201.5220~3011.530~350.751.25注：施工气温描H干坷气温。7.3.3运输技术要求1运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。2混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应 遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。3使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。7.4钢筋安装和混凝土布料7.4.1钢筋安装技术要求滑模摊铺钢筋混凝土路面、桥面、双层钢筋网桥头搭板及连接胀缝支架，在使用6.2.5条中的某种方式布料时，钢筋网和支架刚度均必须焊接加强。21单层钢筋混凝土路面钢筋网应有4~6根／m焊接支架钢筋。2在铺装桥面钢筋网之前，应先焊接梁之间的横向连接钢筋，并不应少于3根／延米，2后安装锚固钢筋，再将钢筋网与锚固钢筋焊接，数量应为4~6根／m。层间剪应力大处（如梁端）取大值，剪应力小处（如跨中）可取小值。23桥头搭板或通道上部双层钢筋网，不应少于4~6根／m焊接环形箍筋。4搭板端部钢筋必须与胀缝钢筋支架相焊接，焊接点不应少于4个／m。5钢筋混凝土路面和桥面单层钢筋网、桥头搭板双层钢筋网及连接胀缝钢筋支架的两侧宽度应小于摊铺宽度3cm，其纵向工作缝与后铺的横向连接路面应采用侧向加密拉杆形式。桥面钢筋网横向钢筋应连续。双车道摊铺的桥面板或搭板中间均不插拉杆，不切纵缝，钢筋网整体连续，桥面板宜在反弯矩部位切缝，并用接缝钢筋补强。斜交桥涵的变形板全部在钢筋混凝土搭板上调整，锐角加密焊接钢筋网补强。滑模施工的水泥混凝土路面均宜为矩形板，并取消边缘和角隅补强钢筋。7.4.2混凝土布料技术要求1滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时，宜采用装载机或挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。2采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在l~5cm时，松铺系数宜在1.08~1.15之间。坍落度3cm，松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5~10m。热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大，无风，可取大值。3采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。宜在钢筋网外侧使用挖掘机或吊斗均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料，但均不得缺料。7.5滑模摊铺水泥混凝土路面7.5.1滑模摊铺前，应对施工现场准备工作进行如下检查：（1）检查板厚：每20m垂直于两侧基准线挂横线，用钢尺单车道测3点、双车道测5点垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3~5个值平均为该断面平均板厚。每200m10个断面的均值为该路段平均板厚。路段平均板厚不应小于设计板厚；断面平均板厚不应比设计板厚薄5mm；单个板厚极小值不应比设计板厚薄l0mm。不满足上述要求时，应采取有效措施保证板厚。（2）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。（3）检查基层：基层局部破损应修补整平，基层上的裂缝应处理完毕，摊铺路面的基层及履带行走部位均应清扫干净并洒水湿润，积水应扫开。（4）横向连接摊铺检查：前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。前次摊铺安装的侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应涂饱 满沥青。7.5.2滑模摊铺机工作参数初设对滑模摊铺机所有机构工作部件应进行正确施工位置的初步设定，并将这些正确的施工参数通过试铺调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。1振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不宜大于45cm，均匀排列；两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于25cm。2挤压底板前倾角宜设置为3°左右。提浆夯板位置宜在挤压底板前缘以下5~10mm之间。无需设前仰角的滑模摊铺机可将挤压底板前后调水平。3设超铺角的滑模摊铺机两边缘超铺高程根据料的稠度应在3~8mm间调整。带振动搓平梁的滑模摊铺机应将搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压底板后沿低1~2mm，并与路面高程相同。7.5.3滑模摊铺机首次摊铺位置校准首次摊铺前，应在直线路段采用钉桩或基准线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定2~3根基准线或4~6个桩，将6个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位或线位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前后左右的水平度。令滑模摊铺机挂线自动行走，再返回校核1~2遍，正确无误后，方可开始摊铺。7.5.4初始摊铺路面参数校正在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。机手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡，误差应在表7.1.5的规定值范围内。及时调整拉杆打人深度及压力和抹平板的压力及边缘位置。检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横·向距离，有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。从滑模摊铺机起步一调整一正常摊铺，应在l0m内完成，并应将滑摸摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。第二天的连接摊铺，应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角点的位置，再将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。7.5.5滑模摊铺机的操作要领1机手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断地摊铺。滑模摊铺速度，根据拌和物稠度和设备性能可控制在0.5~2.0m／min之间，一般宜为1m／min左右。当料的稠度发生变化时，先调振捣频率，后改变摊铺速度，参见表5.2.4-1，不得料多时追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。2摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。正常状态下应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒l0c左右，料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。3滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000~11000r／min之间调整，宜采用9000r／min左右。应防止混凝土过振、漏振、欠振。机手应随时根据混凝土的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。当混凝土显得偏稀时，应适当降低振捣频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m／min，最小振捣频率不得小于6000r／min；当新拌混凝土偏干时，应提高振捣频率，但最大不得大于11000r／min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在0.5~1m／min；滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2~3min，再推进。滑模摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振捣棒。4滑模摊铺纵坡较大的路面，上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，抹平板压力也宜调大。抹平板合适的压力宜为板 底3／4长度接触路面抹面。5滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。摊铺中央路拱时，计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边缘及拱中几何参数，计算机自动控制生成路拱；手控条件下，机手应根据路拱消失和生成几何位置，在给定路段范围内分级逐渐消除或调成设计路拱。6摊铺单车道路面，应视路面的设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。侧向拉杆装置的正确插入位置应在挤压底板的中下或偏后部。拉杆打人分手推、液压、气压几种方式，压力应满足一次打（推）到位的要求，不允许多次打入。同时摊铺2个以上车道时，除侧向打拉杆装置外，还应在假纵缝位置中间配置1个以上中间拉杆自动插入装置，该装置有机前插和机后插2种配置。前插时，应保证拉杆的设置位置；后插时，要保证其插入部位混凝土的密实度。带振动搓平梁和振动修复板的滑模摊铺机应选择机后插入式；其它滑模摊铺机可使用机前插入式。打入的拉杆必须处在路面板厚的中间位置。中间和侧向拉杆打入的高低误差不宜大于±3cm；倾斜及前后误差不宜大于±4cm。7机手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。软拉抗滑构造表面砂浆层厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2mm左右。8连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间应控制在养护7d以后，最短不得少于5d。同时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有挂胶履带的滑模摊铺机。纵向连接摊铺路面时，应对连接纵缝部位人工进行修整，连接纵缝的横向平整度符合表8.4.3不同公路等级的要求。并用钢丝刷刷干净粘附在前幅路面上的砂浆，应刷出粗细抗滑构造。7.5.6滑模摊铺中出现问题的处置滑模摊铺的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉裂、塌边、溜肩等病害现象，出现问题应立即查找原因，迅速采取措施。1摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象，表示该处的振捣棒出了问题，必须停机检查或更换该处的振捣棒。摊铺后，发现路面上留有发亮的振捣棒拖出的砂浆条带，则表明振捣棒位置过深，必须调整正确位置至振捣棒底缘在挤压底板的后缘高度以上。2在摊铺宽度大于等于8m的双（多）车道路面时，若左右卸了两车稠度不一致的混凝土时，摊铺速度应按偏干一侧设置，并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。3滑模摊铺路面出现横向拉裂现象，应从如下几方面进行检查：（1）拌和物局部或整体过干硬、离析，集料粒径过大，不适宜滑模摊铺，或在该部位摊铺速度过快，振捣频率不够，混凝土未振动液化而拉裂。应降低摊铺速度，提高振捣频率。（2）挤压底板的位置和前仰角设置是否变化，前倒角时必定拉裂，前仰角过大，亦可能拉裂，应在行进中调整前2个水平传感器，即改变挤压底板为适宜的前仰角，消除拉裂现象。（3）拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，也可能拉裂路面。等料停机时间较长时，应间隔15min开启振捣棒振动2~3min；起步摊铺时，宜先振捣2~3min，再缓慢推进。4当混凝土供应不上，或搅拌楼出现机械故障等情况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2／3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并做施工缝。当滑模摊铺机出现机械故障，应紧急通知后方搅拌楼停止生产，在故障停机时间内，滑模摊铺机内混凝土尚未初凝，能够排除故障，允许继续摊铺，否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。故障排除后，重新起步摊铺。7.5.7平面交叉口变宽段和匝道路面的滑模施工遇到平面交叉口、收费站广场或匝道变宽段路面时，只要摊铺宽度小于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面应粘贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程3mm，滑模摊铺机的振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔 板外侧的振捣棒。7.5.8滑模摊铺结束，必须及时地做下面两项工作：（1）将滑模摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，已结硬在滑模摊铺机上的混凝土，应轻敲打掉。清理干净后，应对与混凝土接触的机件喷涂废机油或吹（揩）干防锈。同时，对滑模摊铺机进行当日保养，加油加水，打润滑油等。（2）设置横向施工缝。应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进2~4cm，且宜小不宜大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。软做横向施工缝应符合本规程7.7.2条第1款的技术要求。可采用第二天硬切齐施工缝端部作法，切缝部位应满足平整度、高程和横坡要求，可使用缩缝传力杆钢筋支架，上部锯开，下部凿除混凝土，也可锯开后在端部垂直面上钻眼，插入传力杆，再连接施工。连接接头施工，除应测量高程和横坡外，辅以人工振捣密实，应采用长度3m以上抄平器保证端头和结合部位的平整度。7.6滑模摊铺中小桥（涵）面＼桥头搭板及缘石7.6.1中小桥（涵）面和桥头搭板的连续铺装准备使用滑模技术修建的公路，其水泥混凝土路面板、胀缝、钢筋混凝土搭板、中小桥、通道桥桥面和涵洞盖板的钢筋混凝土铺装层，应符合下述使用滑模摊铺机连续铺装的规定：（1）桥面铺装层的厚度和配筋应根据设计或成功工程的经验确定，厚度宜厚不宜薄；配筋宜强不宜弱；切缝宜少不宜多。中小桥、通道桥桥面和涵洞盖板的钢筋混凝土可按设计设置单层或双层钢筋网，钢筋网、抗剪架立钢筋、胀缝的锚固、焊接和安装符合本规程7.4.1条的要求。（2）桥头沉降应基本稳定，钢筋混凝土桥头搭板可采用厚搭板和设枕梁及加强肋双层钢筋网薄搭板。厚搭板可不设枕梁，常用厚度宜为35~45cm；设钢筋混凝土枕梁或加强肋薄搭板可与路面等厚度，但枕梁和加强肋均应按设计计算设受力钢筋。正交和斜交搭板最短边长度不宜小于10m。（3）桥面、搭板与路面混凝土强度应一致，连续铺装的桥面和桥头搭板钢筋混凝土，当混凝土施工抗折强度大于等于5.5~5.75MPa时，对应的碎石混凝土抗压强度不应小于35MPa，砾石混凝土抗压强度不应小于40MPa，一般应在35~45MPa之间。用于桥面铺装的混凝土中不宜加粉煤灰。（4）滑模连续铺装中桥桥面时，摊铺前应验算桥面板、翼缘承载能力和桥梁挠度是否满足所使用的大型滑模摊铺机上桥摊铺作业的要求。首先，应保证滑模摊铺机安全，其次，应满足桥面平整度要求。大吨位滑模摊铺机上桥摊铺的挠度及下桥反弹量不宜大于3mm。（5）钢筋混凝土桥面及搭板应具备6.2.5条中规定的任意一种布料设备。（6）桥梁护栏宜在滑模摊铺路面后施工，如果必须先施工，应保证不妨碍滑模摊铺机铺装桥面。高速公路、一级公路滑模摊铺机履带行走在分幅桥梁中空部位或通讯井口时，应采用适当的加固保障措施。（7）滑模摊铺机履带上桥台阶部位应提前2~3d铺设好混凝土坡道，长度不短于钢筋混凝土搭板，铺装的裸梁板上履带行进部位应铺适宜的垫层保护，或铺装好防水找平层，防止压漏翼缘板、破坏锚固钢筋或挂坏滑模摊铺机履带。7.6.2中小桥（涵）面和桥头搭板连续滑模铺装施工1桥面基准线设置：中小桥上的基准线桩可与桥梁上的锚固钢筋暂时焊接固定，间距不大于l0m。2桥面连续滑模铺装：滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不断地摊铺胀缝、搭板、桥面、通道或涵洞盖板钢筋混凝土。上、下桥面，应及时调整侧模高度，使边缘尽量少振动漏料，并用人工适当修整平整度不足的边缘。离路面埋深超过1m以上的涵洞，设置单层钢筋网时，可先布下部的混凝土，然后摆放钢筋网，再布上部的料，最后滑模摊铺。连续摊铺时，胀 缝板顶面位置最高，仅比路面低2cm，应旋转或提升振捣棒组在路表面以上位置振捣，并摊铺通过。3连续摊铺钢筋混凝土搭板：搭板加上枕梁或加强肋梁的总厚度不得大于45cm。大于此厚度必须先用人工浇捣、振实枕梁和加强肋梁，再摊铺双层钢筋混凝土搭板。桥面板和桥头搭板的钢筋混凝土按抗磨要求，上表面的钢筋保护层厚度不应小于5cm。4应精确放样桥面两端台背接缝和安装伸缩缝位置，摊铺前，宜在伸缩缝、台背接缝底部设隔离层和在垂直面安装稳固的胀缝板，隔离材料可选用1~2cm的木板、纤维板或沥青纸毡。在桥面摊铺后，剔除未硬化混凝土或硬化后锯除并打毛，然后按规定安装伸缩缝或加强台背接缝，这些部位的混凝土抗压强度应保证大于等于40MPa，并宜加入钢纤维。7.6.3路缘石滑模施工中小型滑模摊铺机，可在边缘安装路缘石模具，整体一次摊铺路面及路缘石，并可采用悬臂式连体摊铺硬路肩及路缘石，最大可悬臂摊铺的路肩宽度不大于2.75m。小型专用滑模摊铺机仅能摊铺路缘石。为保证路缘石的密实度，必须在路缘石模具前方10~20cm配备一根小直径的振捣棒。路缘石的高度高于路面，应经常开动螺旋布料器供料或人工补料，保证路缘石前方振动仓内料位充足。路缘石模具必须在垂直和平面上设置3°左右的挤压喇叭口，保证挤压成形。施工路缘石应配备与其形状相同的抹面工具，局部料稀坍落部位，待混凝土稍硬后进行适当修整。在设计泄水槽部位应趁软挖掉路缘石，并抹成与泄水槽相接的平面喇叭口。7.7滑模摊铺混凝土路面接缝施工7.7.1纵向接缝混凝土板的纵缝必须与路中线平行。纵缝间距（即板宽）应根据滑模摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线和硬路肩位置综合确定。钢筋混凝土路面、桥面、搭板纵缝由设计和滑模摊铺机摊铺宽度确定。1纵向缩缝当水泥混凝土路面使用滑模摊铺机一次摊铺两个车道宽度时，应设置纵向缩缝，其位置宜按车道宽度设置。拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制间距压入，其构造采用假缝拉杆型，见图7.7.1-l。缩缝上部的槽口，应采用硬切缝法施工，切缝技术要求应符合本规程7.7.3的规定。2纵向施工缝当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于路面总宽度时，有纵向施工缝。位置宜与车道线一致，其构造采用平缝加拉杆型，见图7.7.1-2。纵向施工缝的拉杆，在前一次摊铺时，应采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置插入。根据滑模摊铺机打拉杆装置的方式，插入时的拉杆或为直的或为“L”形的。L形拉杆长度较短，应按拉杆长度和间距进行等拔出强度换算。连接摊铺前，应将L形拉杆扳直，再摊铺连接部分路面。7.7.2横向接缝1横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过初凝时间的2／3时，应设置横向施 工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝相重合。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，见图7.7.2-1。横向施工缝应采用焊接牢固的钢制端头模板。每1.5m不应少于1个钉钢钎的垂直固定孔。端模上插入传力杆的水平孔间距为30cm，内径33mm，边侧传力杆到自由边距离不宜小于15cm，每根传力杆必须在端模上离孔口外侧l0cm处通过横梁焊接内径33mm、长度5cm的短钢管进行水平位置固定，见图7.7.2-2。其施工应符合本规程7.5.8条第2款的技术要求。2胀缝设置（1）胀缝间距：滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝设置间距视施工季节气温确定，热天施工，不宜设胀缝；春秋季节施工，宜在两个构造物间距大于等于500m，冬季低温施工，宜在两个构造物间距。大于等于350m时，在两个构造物之间的路面中间位置设一道胀缝。构造物、平纵曲线等处的胀缝按《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012）的规定设置。（2）滑模摊铺水泥混凝土路面胀缝钢筋支架：其构造应采用加强钢筋支架加传力杆型，加强钢筋支架一侧的宽度应大于等于50cm，总宽度大于等于100cm。支架纵向钢筋和箍筋直径为12~16mm，箍筋间距为20cm，见图7.7.2~3。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。（3）连接桥头搭板位置的胀缝：其加强钢筋支架应与钢筋网一侧相焊接，焊接点不应少于4个／m。也可在钢筋混凝土搭板一侧取消胀缝支架，直接焊接在双层钢筋网上，并增加箍筋，数量不得少于原有支架。3胀缝施工滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝宜采用前置法施工，也可采用预留胀缝位置，热天再施工胀缝，但应设胀缝加强传力杆钢筋支架。前置法施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至现场，无布料机（件）时，待摊铺至胀缝位置前方1~2m处，将支架准确定位，用钢钎将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土，滑模机摊铺通过；有布料机（件）时，应将带传力杆的缩缝支架和胀缝支架提前安装固定，采用侧向上料方式施工。中间胀缝位置宜与缩缝重合。连接搭板的胀缝，在滑模连续铺装搭板和桥面前，应与钢筋网同时加工安装好。胀缝宜不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面。在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，涂粘结剂后，嵌人多孔橡胶条或灌填缝料。胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度3cm。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。4横向缩缝缩缝应等间距布置，一般采用5m板长。不宜采用1／6斜缩缝和不等间距的缩缝。当不得不调整板长时，最大板长应小于等于5.5m，最小板长不宜小于板宽。在路面上的平面 交叉口横向变宽度处的缩缝，可以设计并切割成小转角的折线，在有拉杆的纵缝处，缩缝切口必须缝对缝。板锐角处，应设角隅钢筋补强。在重、中、轻交通的公路水泥混凝土路面上，横向缩缝可采用假缝型，不设传力杆，见图7.7.2-4a）。在邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝内，横向缩缝采用假缝加传力杆型，前置式传力杆钢筋支架的构造见图7.7.2-4b）。传力杆无涂料一侧焊接，有涂料一侧绑扎。在特重交通量的水泥混凝土路面上或渠化交通严重的收费站广场，全部缩缝宜设传力杆。传力杆可用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入，或使用图7.7.2-4b）钢筋定位支架前置法施工。无论哪种方式，都应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝在传力杆中间以上。前置式缩缝的钢筋定位支架必须有足够的刚度，传力杆应准确定位，应于摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎将其锚固在基层上，用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后进行滑模摊铺。5传力杆及胀缝板设置精度传力杆和胀缝板设置精度应符合表7.7.2的要求。传力杆及胀缝板安装精度技术要求表7.7.2项目技术要求（mm）测量位置传力杆端上下左右偏斜误差≤10在传力杆两端测量传力杆在板中心上下左右误差≤20以板面为基准测量传力杆沿路面纵向前后偏位≤30以缝中心线为准胀缝板倾斜误差≤20以板底为准胀缝板的弯曲和位移误差≤10以缝中心线为准注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。7.7.3切缝横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。采用哪种切缝方式视施工地区下午l~3时最高温度与凌晨1~3时最低温度的温差决定，见表7.7.3。施工气温与防止断板应采用的切缝技术表7.7.3白天夜间温差（℃）切缝方式缩缝切深以200度时积控制硬切缝，最长时<10硬切缝1／4~1／5板厚间不得超过24h每隔1~2条提前软切缝，其余用硬软切深度4~5cm，补深1／4板厚，已10~15切缝补切，软硬结合断开的缝不补切宜全部软切缝，抗压强度约为软切缝深大于等于5cm，未断开的接缝，>151~1.5MPa，人可行走应硬切补深到不小于1／4板厚注：①注意降雨后刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝。 ②度时积：自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积。前后连接摊铺，对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方，应做上记号。后摊铺路面切缝时，已断开的缩缝应提前软切缝。纵向缩缝可全部硬切缝，最长时间不宜超过48h。7.8滑模摊铺混凝土路面修整7.8.1重摊铺过程中的修整滑模摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化随时调整。适宜的抹平板压力是路面不出现影响平整度的“W”形砂浆楞。对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最迟在抹平板前表面补充适量砂浆，由搓平梁和抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整：（1）人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面的缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面标高。（2）对打侧向拉杆时被挂坏的侧边；滑模摊铺机连续铺装桥面时上桥梁台阶，振捣漏料部位；抹平板未抹到的边缘；及出现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行适量修整。（3）对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应采用水准仪抄平，采用大于3m的方铝管边测边修整。7.8.2路面硬化后的修整如果混凝土路面已硬化，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥混凝土路面摊铺后3~l0d内，用最粗级磨头的水磨石机研磨到规定平整度。7.9抗滑构造施工7.9.1滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求高速公路、一级公路竣工时的路面抗滑构造深度应为（铺砂法）：抗滑构造深度TD≥0.8mm，同时应满足r0≤1.2mm；横向摩阻力系数SFC≥0.55。其它公路竣工时0.6mm≤TD≤l.0mm。要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，亦不影响施工好的路面平整度。7.9.2滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的施工制作应符合下述规定：（1）滑模摊铺机后宜设钢支架，拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后，软拖制作细观抗滑构造，布片接触路面的拖行长度以0.7~1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值，偏细中砂，取大值。人工修整过的路面，细观抗滑构造已被抹掉，必须再拖麻袋处理，以恢复细观抗滑构造。也可不拖毛，直接使用抹平板抹出的“鱼鳞”形细观抗滑构造，以增强耐磨性，前提是横向摩阻力系数应满足要求。修整表面时，应使用木抹。（2）当日施工进度超过500m时，宏观抗滑构造制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2~3mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。可施工等间距和非等间距的抗滑槽，同时考虑减小噪声时，宜采用后者。每耙之间衔接间距应保持一致。（3）采用硬刻槽方式制作宏观抗滑构造时，其几何尺寸与（2）款相同。硬刻槽机重量宜重不宜轻，最小整刻宽度不应小于50cm，硬刻槽时不应掉边角，路面摊铺3d后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。（4）对平整度不佳的路面施工接头、桥面、桥头搭板，局部经磨平达标后，应采用人工凿毛或喷砂法做出细观抗滑构造，宏观抗滑构造可采用硬刻方式制作。 7.10混凝土路面养生7.10.1养生方式选择混凝土板抗滑构造软拉制作完毕后应立即养生。滑模摊铺水泥混凝土路面宜采用喷洒养生剂及保湿覆盖的方式养生。在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖砂、旧麻袋、草袋、草帘、稻草等洒水湿养生方式。不宜使用围水养生方式。昼夜温差大的地区，路面摊铺后3d内宜采取覆盖保温措施防止发生裂缝和断板。7.10.2养生剂养生水泥混凝土路面采用喷洒养生剂方式养生时，养生剂喷洒剂量、成膜厚度、适宜的喷洒时间应通过现场试验确定。喷洒养生剂的厚度应足以形成完全封闭的薄膜；喷洒应均匀，成膜厚度应一致；喷洒后的表面不得有颜色差异；喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行；喷洒高度宜控制在0.5~1m。除喷洒上表面外，面板两侧也应喷洒。单独采用一种养生2剂养生时，保水率应达到90％以上，一般不应小于300ml／m原液，也可采用两种养生剂喷洒两层或喷一层养生剂再加覆盖。当水泥混凝土路面泌水较多时，应延迟喷洒养生剂的时间，待泌水基本结束后再喷洒养生剂.7.10.3盖塑料薄膜养生盖塑料薄膜的时间，以不压没细观抗滑构造为准。薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面60cm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于40cm，薄膜在路面上应加细土或砂盖严实，并防止被钢筋挂烂及被风吹破或掀走。养生期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即补盖或修补。7.10.4覆盖洒水湿养生使用麻袋、草袋等覆盖物养生，应及时洒水，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。7.10.5养生时间养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，当大于等于设计弯拉强度的80％时，可停止养生。一般养生天数宜为14~21d，不应少于14d。掺粉煤灰的水泥混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。7.10.6养生期保护混凝土板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％，撤除养生覆盖物后，行人方可通行。在确需行人、牲畜、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在路面养生期间，应搭建临时便桥。7.11填缝7.11.1一般规定混凝土板养生期满后，缝槽口应及时填缝。在填缝时，必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝材料应符合本规程表5.1.10-2、表5.1.10-3和表5.1.10-4的技术要求。7.11.2采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝，应符合下列规定：（1）填缝前，应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。（2）当使用常温施工式聚（氨）酯和硅树脂等填缝料时，按规定比例将两组份材料按1h所需灌缝量混合均匀，并应随拌随用。当使用加热施工式填缝料时，将填缝料加热至规定温度。加热过程中应不断搅拌均匀，将填缝料熔化并保温使用。（3）灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验檫不出灰尘为可灌标准。适宜的缩缝填缝形状系数应在2~4之间，填缝灌注深度宜为2~3cm。高速公路、一级公路应使用专用工具，先挤压填人多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。二、三公路使用（聚氯乙烯）胶泥类、（改性）沥青类等灌缝料时，最浅灌人深度不得小于3cm。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1~2mm。填缝必须饱满、均匀、连续贯通。填 缝料应与缝壁粘结好，不开裂，不渗水。（4）常温施工式填缝料的养生期，冬季宜为24h，夏季宜为12h；加热施工式填缝料的养生期，冬季宜为2h，夏季宜为励。在填缝料养生期内（特别是反应型常温填缝料在固化前），应封闭交通。7.11.3采用预制嵌缝条填缝，应符合下列规定：（1）嵌入嵌缝条必须在缝槽口干燥清洁状态下进行。（2）粘结剂应均匀地涂在缝壁上部（1／2以上深度），形成一层连续的约lmm厚的粘结剂膜，以便粘结紧密，不渗水。（3）嵌缝条在嵌入过程中应使用专用工具，在长度方向应既不拉伸也不压缩，保持自然状态；在宽度方向应压缩40％~60％嵌入。嵌缝条高度宜为2.5cm。（4）填缝粘结剂固化后，应将胀缝两端多余的嵌缝条齐路面边缘裁掉。（5）嵌缝条施工期间和粘结剂固化前，应封闭交通。7.11.4纵缝填缝纵向缩缝填缝应与横向缩缝相同。各级公路高填方（路基高度大于等于10m）路段、桥面、桥头搭板部位的纵向施工缝在涂沥青的基础上，还应切缝并灌缝。一般路段，上半部已饱涂沥青的纵向施工缝可不切缝、填缝。7.12特殊气候条件下施工7.12.1一般规定滑模摊铺水泥混凝土路面时，应有专人负责接收和报告气象预报工作，遇有降雨、大风和寒流侵袭时，不得进行滑模施工。7.12.2滑模摊铺混凝土路面特殊气候条件的施工应符合下述规定：1雨天施工滑模摊铺过程中遭遇降雨，当降雨影响路表面质量时应停止施工。雨季施工时应准备足够的防雨篷或塑料薄膜。防雨篷支架宜采用焊接钢结构，材料宜使用帆布或编织布，以便在突发雷阵雨时，遮盖刚铺好的路面。严防路面和无模板支撑的低侧边缘冲垮破坏。已被阵雨轻微冲刷过的路面，平整度和细观抗滑构造满足要求者，宏观抗滑构造宜硬刻槽恢复。平整度经研磨能够符合要求的，或覆盖塑料薄膜，降雨压力将细观抗滑构造压没的，应先磨平，后凿出细观抗滑构造，再硬刻槽恢复宏观抗滑构造。对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部位，应尽早铲除重铺。2刮风天施工在日照较强，空气干燥的春秋多风季节或山区、沿海经常刮风地区，应采取表7.12.2的养生抹面措施防止路面发生塑性收缩开裂。影响塑性收缩开裂的首要因素是风速，当风速大于等于4~6m／s，日照较强，相对湿度小于等于50％，摊铺23h内不养生的路面产生2塑性收缩开裂的水分临界蒸发率为0.50kg/h·m。刮风天，要用风速计在现场定量测风速或观测刮风引起的自然现象，确定风级，然后，按表7.12.2提供的养生或抹面措施防止塑性收缩开裂。刮风天水泥混凝土路面防止塑性收缩开裂养生措施表7.12.2风力相应自然现象风速（m/s）防路面塑性收缩开裂养生措施正常施工，压力1~3MPa，喷洒一遍养生1级轻风烟能表示风向，水面有鱼鳞波≤1.52剂，原液剂量300ml／m人面有感，树叶沙沙响，风标宜减小压力，喷头放低并加厚喷洒一遍养2级轻风1.6~3.32转动，水波显著生剂，剂量450ml／m路面摊铺完成后，立即喷洒第一遍养生剂，树叶和细枝摇晃，旗帜飘动，3级微风3.4~5.4拉毛后，再喷洒第二遍养生剂，两遍剂量波峰破碎，产生飞沫2共600ml／m吹起尘土和纸片，小树枝摇动，除拉毛前后喷两遍养生剂外，还需覆盖塑4级和风5.7~7.92水波出白浪料薄膜，两遍剂量共600ml／m 使用抹面机械抹面，加厚喷一遍剂量2450ml/m的养生剂并覆盖塑料薄膜或麻有叶小树开始摇动，大浪明显，5级清劲风8.0~10.7袋、草袋，使用钢刷做细观抗滑构造，使波峰起白沫用硬刻槽机刻出宏观抗滑构造，无机械抹面措施时，应停止施工大树枝摇动，电线呼呼响，出无法正常操作，路面来不及采取任何防裂6级10.8~13.8现长浪，波峰吹成条纹养生或抹面措施就开裂了，必须停止施工注：该表的使用条件是日照较强，相对湿度小于等于50％。3热天施工夏季，当现场气温高于30℃时，宜避开中午施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工。若不能避开，应采取对砂石料堆设遮阳篷，抽用地下冷水拌和，自卸车加遮盖，加缓凝剂、保塑剂或适当加大缓凝减水剂剂量等技术措施施工。无论在什么情况和条件下，混凝土拌和物的温度不得超过35℃。夏季高温季节施工时，应随时加测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面温度。必要时加测混凝土水化热。4冬季施工冬季负温施工，当最低温度为-3℃以上，应采用路面保温覆盖措施施工。最低气温-10℃以上，应同时使用保温覆盖和加防冻剂的冬季负温施工方式。搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。在养生期间，应始终保持混凝土板温度在5~10℃之间，最低不得低于5℃，否则，应采用热水拌和混凝土。冬季负温施工前，要优选防冻剂种类及其掺量，钢筋混凝土路面和桥面不宜采用氯盐类防冻剂，钢纤维混凝土路面和桥面不应使用氯盐防冻剂，不宜使用（亚）硝酸盐类防冻剂。不得不使用上述防冻剂时，应同时加阻锈剂。应通过试验得出使用防冻剂时混凝土表面结冰的最低临界负温值和达到抗冻临界弯拉强度（≥1.0MPa）时的覆盖保温养生天数。冬季负温施工覆盖保温养生的最少天数不得少于21d。养生方式为先洒养生剂，加盖塑料薄膜保湿，再盖保温材料保温。冬季施工，应采用R型水泥或单位体积水泥用量较多的425号水泥，不掺粉煤灰，应随时检测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面的温度。 '