国际贸易学课件第六章货物的交付.ppt

第六章：货物的交付摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。第一节：货物运输方式第二节：货物交付条件7/22/20211国际贸易实务讲义 第一节：货物运输方式一、海洋运输（OceanTransport）（一）海洋运输的特点海洋运输是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。1、优点：不受道路和轨道的限制；运输能力大；万吨乃至数十万吨的船舶可以在天然的行道上消费较少的燃料拖载货物航行；运费一般比较低廉。2、缺点：易受自然条件和气候等的影响，如海上出现暴风、巨浪、和港口封冻等，运输就会受到阻碍，风险也较大；航行速度慢；不能经受长途运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不易采用海洋运输。7/22/20212国际贸易实务讲义 （二）班轮运输（LinerTransport）或定期船运输海洋货物运输按照船舶的经营方式可分为班轮运输和租船运输。1、班轮含义：班轮是指按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船舶。即班轮运输具有“四固定”的特点。2、班轮运输的特点：（1）船方出租舱位一般是部分舱位，因此，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，一般都可承运。（2）船方负责货物的装卸，即“管装管卸”。（3）班轮运费是按固定费率计收的，装卸费已包括在内，不另加收装卸费。（4）船、货双方的权利、义务与责任豁免以船方签发的提单条款为依据。7/22/20213国际贸易实务讲义 3、班轮运费的计算标准（主要有八种）：（1）按货物毛重，又称重量吨（Weightton）计收运费，运价表内用“W”表示。以1公吨/长吨/短吨为1重量吨。（2）按货物的体积，又称尺码吨（Measurementton）计收，运价表中用“M”表示。1尺码吨一般以1立方米或40立方英尺（合1.1328立方米）作为计算单位。（3）按货物价格计收，又称从价运费，运价表内用“A.V.”或“Ad.Val”表示。从价运费一般按货物FOB价的百分之几收取。（4）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表内以“W/M”表示。7/22/20214国际贸易实务讲义 （5）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/Moradval.”表示。（6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/Mplusadval.”表示。（7）按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”，车辆按“每辆”计收。（8）船主与货方临时议价。通常适用于承运粮食、豆类、矿石、煤炭等大宗货物，运价表中一般之列出“议价货”品名。7/22/20215国际贸易实务讲义 4、班轮运价表货物班轮运输，是按照班轮运价表的规定来计算的。国际班轮运价表可分为四种：（1）航运公会运价表：由航运公会制定并进行调整，供参加公会的班轮公司使用，货方按此支付运费。（2）班轮公司运价表：由未参加国际航运公会的班轮公司自己制定的运价表。（3）双方运价表：指由货、船双方协商共同制定的运价表，对运价的调整，须经双方协商确定。（4）货方运价表：由货方制定，船方接受使用的运价表。对运价的调整，由货方与船方协商，最后由货方决定。7/22/20216国际贸易实务讲义 5、班轮运费：（由基本运费和附加运费组成）班轮运价是班轮公司承运单位货物所计收的班轮运费。班轮承运货物时除了按基本运费率收取基本运费之外，另还加收种种附加费用。基本运费：是指货物运往班轮航线上固定停挂的港口，按照运价表内对货物划分的等级所必须收取的那部分运费。附加运费：则是指班轮公司在所收取基本运费之外应收取的那部分运费。班轮公司凡是在运输过程中有额外的正常开支或蒙受一定经济损失时，都要向货方收取一定金额的附加运费。7/22/20217国际贸易实务讲义 附加运费一般有以下几种：（1）超重附加费（2）超长附加费（3）直航附加费（4）转船附加费（5）港口拥挤费（6）港口附加费（7）燃料附加费（8）选港附加费（9）变更卸货港附加费（10）绕航附加费（11）另外还有洗舱费、熏蒸费、货币贬值附加费、冰冻附加费等。7/22/20218国际贸易实务讲义 6、班轮运费的计算：基本港：指班轮航线必须停靠的港口。基本运费率：指班轮运输船只到达基本港按每个运费吨记手的运费全额。其计算公式（见P62）。7、使用班轮运输时注意事项：7/22/20219国际贸易实务讲义 例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？7/22/202110国际贸易实务讲义 （三）租船运输（CharterTransport）/不定期船运输租船运输没有“四固定”的特点，租船双方按照签订的租船合同安排有关船舶的航线、停靠的港口、运输货物的种类和航行时间等。运费或租金也由双方根据市场行情在租船合同中加以约定。1、租船运输的方式：（1）定程租船（VoyageCharter）或航次租船定程租船的定义：指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船的形式：单航次租船；来回航次租船；连续单航次租船；连续来回航次。（2）定期租船（TimeCharter）定义：指按一定期限来租赁船舶。7/22/202111国际贸易实务讲义 定程租船与定期租船的区别:①定程租船按航程租赁船舶，船、租双方责任和义务的划分以定程租船合同为准；而定期租船合同则按期限租赁船舶，双方责任和义务的划分以定期租船合同为准。②定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，他出了负责船舶航行、驾驶和管理外，还对货物运输负责。定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支则由租船方自己负责。③定程租船的租金一般按装运货物的数量计算，并且装卸时要计算滞期费和速遣费；而定期租船的租金一般按租期每月每吨若干金额计算，且船、租双方不规定装卸率和滞期速遣费。7/22/202112国际贸易实务讲义 （3）光船租船（BareboatCharter）含义：指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，既无船长，又未配备船员，承租人自己要任命船长、船员，负责船员的给养和船舶营运管理所得的一切费用。（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）其含义是指以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的方式。2、定程租船的装卸费在定程租船合同中其具体规定方法有如下四种：（1）船方负担装货费和卸货费（GrossTerms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）7/22/202113国际贸易实务讲义 二、铁路运输（RailTransport）（特点）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》含义：根据规定，参加国的进出口货物从始发站至终到站，不论经过几个国家，只需办理一次托运手续，有关国家的铁路根据一张运单负责将货物一直运到终到站交给收货人。单据：运单正本：随同货物全程运送，交给收货人；承运货物收据；在终到站向收货人核收运杂费和移交货物的依据。运单副本：交发货人，凭以向买方结算货款。（二）国内铁路运输1、对香港的运输2、对澳门的运输7/22/202114国际贸易实务讲义 三、航空运输（AirTransport）（特点）（一）航空货物运输的特点（二）航空运输的运输方式主要有以下五种方式：班机、包机运输、联合运输、集中托运和航空快递。集中托运：指航空货运公司把若干单独发运的货物（每一货主货物要出具一份航空运单）组成一整批货物，用一份总运单（附分运单）整批发运到预定目的地，由航空公司在那里的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。（三）航空运输单据货运单：航空货物运输的正式凭证；托运人、承运人之间的运输契约。到货通知单：由航空承运人签发，收货人凭以提货的依据。7/22/202115国际贸易实务讲义 四、国际多式联运和大陆桥运输（一）国际多式联运（InternationalMultimodalTransport)1、国际多式联运的定义指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。2、构成国际多式联运的条件（1）必须使用包括全程的运输单据，如联合运输单据；（2）必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输；（3）必须是国际间的货物运输；（4）必须是多式联运经营人负有全程运输责任；（5）必须实行全程单一的运输费率。7/22/202116国际贸易实务讲义 3、多式联运经营人(MultimodelTransportOperator)其含义是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的人。注意：多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。对货主而言，他是货物的承运人；对各区段分承运人而言，他又是货物的托运人。因此，他可以是实际承运人，也可以是无船承运人（NVOCC）。4、国际多式联运的特点（1）国际多式联运是根据多式联运合同进行的。（2）国际多式联运的货物主要是集装箱货物或集装箱化的货物。（3）国际多式联运是在全程运输中至少使用两种或两种以上不同的运输方式的国际间的货物运输。7/22/202117国际贸易实务讲义 （4）国际多式联运是一票到底，实行全程单一费率的运输。（5）国际多式联运是不同运输方式的综合组织。（6）国际多式联运的经营人通过对运输路线、运输方式及各区段的实际承运人的选择，达到降低运输成本，提高速度，实现合理运输的目的。（二）大陆桥运输（LandBridgeTransport)1、大陆桥运输的含义是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。使用这种方式运输，不论经过几个国家，换几种运输工具，都由总承运人安排，并负责全程的运输责任。大陆桥运输是“海——陆——海”的运输方式，属于国际多式联运。7/22/202118国际贸易实务讲义 2、世界主要的大陆桥运输路线（1）西伯利亚大陆桥：它利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把太平洋远东地区与波罗地海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来，是世界上最长的运输陆桥。（2）欧亚大陆桥：于1992年投入运营，东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口。（3）北美大陆桥：此包括两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路运输系统；另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路运输系统。7/22/202119国际贸易实务讲义 五、其他运输方式1、集装箱运输（ContainerTransport）2、公路运输（RoadTransportation）3、内河运输（InlandWatertransportation）4、邮政运输（ParcelpostTransport）5、管道运输（PipelineTransportation）7/22/202120国际贸易实务讲义 第二节：运输单据一、海运提单（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定义指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船以及承运人保证据以交付货物的单（二）B/L的性质和作用1、货物收据2、物权凭证3、运输契约的证明（三）B/L的内容1、B/L的正面内容包括托运人、收货人、被通知人、船名、国籍、航次、装运港、运费、提单签发份数、签单日期以及签单人，此外还有如下规定内容：7/22/202121国际贸易实务讲义 （1）托运人提供的详细情况：货名、标志和号数、件数、毛重、尺码等；（2）声明货物表面状况良好且已装上船；（3）正本提单中一份完成提货手续后，其余各份即告失效；（4）托运人、收货人和提单持有人表示接受并同意该提单所载各项条款。注：提单中“被通知人（NotifyParty)”一栏的填写方法：（1）一般被通知人就是收货人（2）被通知人可能是收货人指定的其他人（3）没有被通知人时，此栏为空。7/22/202122国际贸易实务讲义 2、B/L的背面条款主要包括：（1）承运人的责任与义务；（2）承运人免责条款；（3）索赔与诉讼的责任与义务条款；（4）有关特殊货物运输条款；（5）其它条款。有关B/L的三个公约：《海牙规则》、《汉堡规则》和《维斯比规则》相关链接：《UCP500》第23条规定：有权签发提单的人是：承运人或代表承运人的具名代理人，或船长或代表船长的具名代理人。7/22/202123国际贸易实务讲义 （四）B/L的种类1、按是否已装船划分（1）已装船提单（OnBoardB/L)指承运人已将货物装上指定的船只后签发的提单。（2）备运提单(ReceivedforShipmentB/L)指承运人收到托运的货物待装船期间，签发给托运人的提单。这种提单上既无装船日期，又无具体的船名。2、按提单上对货物外表状况有无不良批注（1）清洁提单(CleanB/L)指货物装船时，表面状况良好，承运人在签发提单时未加任何货损、包装不良或其它有碍结汇批注的提单。7/22/202124国际贸易实务讲义 （2）不清洁提单(UncleanB/L，FoulB/L)指承运人收到货物后，在提单上加注了货物外表状况不良或货物存在缺陷和包装破损的提单。如“某件损坏”、“包装不固”等。不清洁提单不能结汇有些批注不能视为不清洁：不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱”强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任否认承运人知悉货物内容、质量、重量等发货人装载并计数7/22/202125国际贸易实务讲义 3、按提单收货人抬头的不同（1）记名提单(StraightB/L)又称收货人抬头提单，是指在提单的收货人栏内，具体写明了收货人名称的提单。这种提单只能由提单内指定的收货人提货，所以不易转让。（2）不记名提单(BearerB/L)又称空白提单，指在收货人栏内不填明具体的收货人或指示人的名称而留空的提单。此种提单转让时不需任何背书手续，提单持有人凭单即可提货。（3）指示提单(OrderB/L)又称可转让提单，指收货人栏内只填写“凭指示（toorder）”或“凭某人指示（toorderof……）”字样的提单。此种提单可背书转让。“空白抬头，空白背书”提单应用最广7/22/202126国际贸易实务讲义 4、按运输方式划分（1）直达提单(DirectB/L)指轮船装货后，中途不经过转船而直接驶往目的港，由承运人签发的提单。（2）转船提单(TransshipmentB/L)指货物经由两程以上船舶运输至指定目的港，而由承运人在装运港签发的提单。其提单内一般写明“在某港转船”字样。（3）联运提单(ThroughB/L)指海陆、海空、海河、海海等联运货物，由第一承运人收取全程运费后并负责代办下程运输手续在装运港签发的全程提单。7/22/202127国际贸易实务讲义 5、按船舶营运方式的不同（1）班轮提单(LinerB/L)（2）租船提单(CharterpartyB/L)6、按提单内容的繁简（1）全式提单（LongformB/L)指大多数情况下使用的既有正面内容又带有背面提单条款的提单。一般背面条款都详细的规定了托运人与承运人之间的权利与义务的划分。（2）略式提单(ShortformB/L)指省略提单背面条款的提单。7/22/202128国际贸易实务讲义 7、按提单使用效力（1）正本提单(OriginalB/L)指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。必须表明“正本”（Original）字样。一式两份或三份，任何一份提货后，其余即作废。（2）副本提单(CopyB/L)指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单。一般标明“Copy”或“Non-negotiable”（不作流通装让）字样。8、其他种类提单（1）集装箱提单(ContainerB/L)指由负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的提单。7/22/202129国际贸易实务讲义 （2）舱面提单(OndeckB/L)又称甲板货提单，指对装在甲板上的货物所签发的提单。一般注明“装舱面（ondeck）”字样。《UCP500》规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。有些货物如易燃、易爆、体积大的货物及活牲畜等必须装在甲板上时，一般要在合同和信用证中作出相应的规定，如“允许装在甲板上”等。（3）过期提单(StaleB/L)指卖方向当地银行交单结汇的日期与装船开航的日期相距太久，以致银行按正常邮程寄单预计收货人不能在船到达目的港前收到的提单。（也指错过规定的交单日期或晚于货物到达目的港日期的提单。）7/22/202130国际贸易实务讲义 （4）倒签提单(Anti-datedB/L)承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。（5）预借提单(AdvancedB/L)由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。《跟单信用证统一惯例》规定：在提单签发日期后21天才向银行提交的提单也属过期提单。7/22/202131国际贸易实务讲义 案例分析：我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。试对此案进行分析。7/22/202132国际贸易实务讲义 二、铁路运输单据（一）国际铁路联运运单（RailWaybill）运单正副本有不同的作用：运单正本：随同货物全程运送并交收货人；铁路承运货物的凭证；核收运杂费用和移交货物的依据。运单副本：交发货人，作为向买方结算货款的依据。（二）承运货物收据（CargoReceipt）三、航空运单（AirWaybill）性质：货物收据；运输契约的证明；不是物权凭证（凭提货通知书提货，而不是航空运单）。其单据可分为MAWB和HAWB四、多式联运单据（MTD）性质：货物收据；运输契约的证明；货物所有权的证明7/22/202133国际贸易实务讲义 多式联运单据与联运提单的区别：1、范围不同2、签发人不同3、责任区间不同（全程和第一程）4、签发时间不同（待运提单和已装船提单）五、邮政收据（Parcelpostreceipt)7/22/202134国际贸易实务讲义 第三节：装运条款一、装运时间（Timeofshipment）注意区分“装运时间(Timeofshipment)与“交货时间(TimeofDelivery)”（一）装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间2、规定收到信用证后若干天装运3、规定近期装运术语（二）规定装运时间应注意的问题二、装运港（地）和目的港（地）此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法（二）应注意的问题7/22/202135国际贸易实务讲义 三、分批装运和转运（一）分批装运（Partialshipment)1、分批装运的含义及适用场合2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。7/22/202136国际贸易实务讲义 3、《UCP500》的相关规定相关链接：《UCP500》第40条和41条规定：A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。7/22/202137国际贸易实务讲义 案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？7/22/202138国际贸易实务讲义 （二）转运或转船（Transshipment)1、转运的原因2、《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？四、装运通知（AdviceofShipment)7/22/202139国际贸易实务讲义 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。（一）装卸时间（要与装运时间相区分）国际上普遍采用的一种方法是:连续24小时好天气工作日.（二）装卸率（三）滞期费和速遣费（DemurrageandDespatchmoney)计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞期”的原则。即一旦超过许可时间后的装卸时间，原可扣除的周末、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均计做滞期时间。7/22/202140国际贸易实务讲义 六、OCP条款（内陆地区）1、含义：OCP是OverlandCommonPoints的缩写，意为“内陆地区”。是指以美国西部九个州为界，即以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围,约占美国面积的三分之二。从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，可享受较低的OCP海运优惠费率。2、采用OCP条款需注意的问题：（1）货物最终目的地必须属于OCP地区范围；（2）货物必须经由美国西海岸港口中转；（3）提单上必须注明OCP字样；（4）运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市名称.7/22/202141国际贸易实务讲义 本章小结本章主要讲述了国际货物运输中采用的几种运输方式，买卖合同中的装运条款如何拟订以及如何运用各种运输单据，重点掌握有关海洋运输的相关内容。本章重点：海运方式及其有关单据、条款本章难点：海运提单的性质、种类7/22/202142国际贸易实务讲义 本章思考题1、定程租船和定期租船的区别2、班轮运输有哪些特点？3、《公约》对分批装运和转运有哪些规定？4、如何区分“装运时间”和“交货时间”？5、提单的性质和作用有哪些？6、构成国际多式联运需具备哪些条件？7/22/202143国际贸易实务讲义