大同至张家口高速铁路工程施工图审核技术投标2015-9-07终审稿-文整版

'新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.施工图审核大纲目录新建大同至张家口铁路地理位置图6.1概述19一、工程概况19（一）线路的地理位置和径路及其在路网和国民经济中的意义和作用19（二）自然特征20（三）既有线概况29（四）全线枢纽（地区）概述32（五）控制方案比选及线路走向方案概述34（六）主要工程内容39二、主要技术标准46（一）相邻线铁路主要技术标准46（二）设计线铁路主要技术标准48三、前期工作进展49（一）项目前期工作进展情况49（二）本次投标准备工作50四、施工图审核总体工作思路69（一）对本工程施工图审核工作的认识69（二）总体工作思路706.2施工图审核范围71一、新建（改建）铁路起讫点及起讫里程，设计正线长度71二、相关配套工程716.3施工图审核依据726.4施工图审核组织机构、职责及人员配置78一、组织机构781 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（一）组织机构的设置78（二）岗位设置79二、部门分工与职责80（一）审核项目部80（二）技术专家组80（三）审核总体组80（四）现场工作部80（五）综合管理部81三、岗位职责81（一）技术专家组组长岗位职责81（二）总体负责人岗位职责81（三）副总体负责人岗位职责82（四）专业负责人岗位职责82（五）专业审核工程师岗位职责83（六）现场工作部部长岗位职责84（七）综合管理部部长岗位职责84四、人员配置85（一）集团主管总工85（二）总体负责人85（三）技术专家组85（四）审核总体组86（五）现场工作部90（六）综合管理部916.5施工图审核重点及内容92一、施工图审核重点92（一）施工图文件和图纸审核重点内容92（二）施工图预算审核重点内容941 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（三）客运车站站房施工图图纸审核的重点内容95（四）控制线路方案走向关键节点和重点工程审核96二、施工图审核内容106（一）施工图现场核对106（二）施工图设计原则审核内容115（三）总体性审核及线路平、纵断面审核主要内容117（四）各专业施工图审核主要内容118（五）变更设计审核主要内容1626.6施工图审核流程163一、施工图审核工作流程163二、各级签署流程1686.7施工图审核时限1696.8审核单位的职责、工作要点及关键环节170一、审核单位的职责、工作要点170二、审核工作的关键环节1716.9施工图审核成果174一、施工图审核月报174二、现场核对报告174三、阶段性报告，包括审核意见汇编175四、施工图审核总报告175五、重大问题报告175六、其他专题报告175七、各项审核成果报告的提交1751 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.1概述一、工程概况（一）线路的地理位置和径路及其在路网和国民经济中的意义和作用1．地理位置和径路新建大同至张家口高速铁路（简称大张高铁）位于华北北部，东接河北省西北部京都“北大门”张家口，西连山西省北部“煤都”大同，呈东西向连结了晋北和冀北地区，直接沟通张家口和大同二市，线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，新建大同南站后向东经大同机场，在阳高县境内新设阳高南站，向北引入既有天镇站，之后接轨在建呼张客专怀安站。新建正线长141.5公里，本次投标段落为山西省境内126.439公里。2．在路网和国民经济中的意义和作用本线东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连通大西客专（远期直接与大西客专贯通），是晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流的主通道和与中南、华东旅客交流的辅助通道，建成后将形成华北北部的快速客运网。大西铁路自北向南贯穿山西省主要经济据点，是山西省铁路网南北向的主骨架，通过大同、太原枢纽及、侯马地区及西安枢纽衔接诸多干支铁路，路网地位举足轻重。大西铁路基本呈北-南走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的主通道，同时，连通陕西省渭南市和西安市。本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线，向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连，通过太原铁路枢纽与石太、太焦、在建的石太客专、太中银等线连接，在介休连接介西线，在侯马地区与侯月、侯西线相连，南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（二）自然特征1．地形地貌怀安县至天镇县，由冀西北山间盆地向低中山区过渡，局部为山间冲洪积河谷，地形起伏较大，沟谷发育，相对高差50～600m，绝对高程900～1800m。中低山地貌天镇县至随士营，属大同盆地，地形平坦开阔，略有起伏，相对高差2～50m，绝对高程1000～1100m。随士营至中高庄一带，属中低山区及山前倾斜平原，地形起伏较大，相对高差50～200m，绝对高程1120～1450m。中高庄至大同南至怀仁，属大同盆地，地形平坦开阔，相对高差5～50m，绝对高程1040～1150m。2．气象特征本区属中温带亚干旱气候区，干旱少雨，降水量多集中在七、八月份，蒸发强烈且持续时间长，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件昼夜温差大，四季变化明显，春、秋季大风频繁。沿线最冷月平均气温介于-10℃与-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，沿线均属寒冷地区。沿线主要城镇气象要素见6-1-1。表6-1-1沿线主要城镇气象要素（2004～2013年）城市项目大同阳高天镇怀安历年极端最高气温（℃）39.938.138.141.6历年极端最低气温（℃）-31.9-31.8-37.4-31历年平均气温（℃）6.87.67.28.2历年最冷月平均气温（℃）-12.6-10.5-11.3-15.1历年平均相对湿度（%）51.549.150.850.7历年平均降水量（mm）385.6371.3383.5379.4历年平均蒸发量（mm）1806.51842.11892.41723.8历年最大积雪深度（cm）17252013累年平均风速（m/s）2.02.12.72.41累年最大风速（m/s）及风向19.0WNW16.5WNW19.8NNW16.6WNW累年最多风向WSWWNWSWW历年最大冻结深度（cm）1861111281243．地震动峰值加速度根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），贯通方案沿线地震动峰值加速度（地震基本烈度）划分如下：表6-1-2全线地震动峰值加速度分段表方案里程地震动峰值加速度地震基本烈度正线DK43+415～DK186+0840.15gⅦ京包线改建改K284+400～改K286+7000.15gⅦ4．地层及构造（1）地层岩性195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件怀安至天镇段（DK43+415~DK86+500），该段主要是越岭地段和山前倾斜平原，地层主要为：第四系人工填土(Q4ml），主要有人工填筑土和素填土，填筑土主要是既有铁路和公路的路基，填土成分以砂类土以及黏性土为主；素填土，主要是地方采矿筛选出来的弃砟尾矿等，成分以粉土、砂类土和碎石类土为主，该类素填土松散，范围、厚度都较大，作为地基时须处理，主要分布在山脚和山前倾斜平原上；第四系全新统冲积（Q4al）细砂、粗砂、细圆砾土等，主要分布在西洋河河床及漫滩、阶地等位置；第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）新黄土、黏性土、粉土、砂类土和碎石类土，主要分布于西洋河山前平原区，新黄土具湿陷性；第四系上更新统风积层（Q3eol）新黄土，主要分布在山区和南北两麓，具湿陷性；第四系上更新统坡洪积（Q3dl+pl）新黄土、粉质黏土、粉土、砂类土和碎石类土，主要在倾斜平原后缘山前一带分布；上第三系（N2）泥岩、砂岩、粉质黏土、砂类土和碎石类土等与上覆下伏地层不整合接触，主要分布在大梁山隧道进口附近低丘地带，局部冲沟中有出露。太古界瓦窑口组（Arw）是以沉积岩和火山岩为主的变质岩，岩性以黑云斜长片麻岩和二辉斜长片麻岩为主，密集穿插辉绿岩和变质花岗岩等岩脉，岩体极破碎～较破碎。天镇至大同段（DK86+500~DK186+085）位于大同盆地内，地层主要为第四系人工填土层(Q4ml），人工填筑土主要是既有公路和铁路的路基本体；人工素填土主要是采砂取土杂乱堆弃的，分布不均，作为地基时须处理，主要分布在冲沟、河道内；杂填土主要是沿线村镇附近的生活垃圾以及建筑垃圾；第四系全新统冲积（Q4al）粉土、粉砂、细圆砾土，主要分布于倾斜平原冲沟沟底内；第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、粉土、砂类土和碎石类土，主要分布在南洋河、白登河、御河两岸地区；第四系上更新统冲积（Q3al）新黄土、黏性土、粉土和砂类土，主要分布在倾斜平原的地表和平原区全新统地层以下，表层新黄土具湿陷性；第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）新黄土、黏性土、粉土、砂类土和碎石类土，沿线分布较广，新黄土具湿陷性；第四系中更新统洪积（Q2pl）粉质黏土、细砂和粗圆砾土，不连续分布，局部厚度较薄；第四系下更新统冲湖积（Q1al+l）黏性土、粉土、砂类土局部夹碎石类土透镜体，大同盆地广泛分布，大部与上覆第四系上更新统不整合接触；上第三系（N2195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件）粉质黏土、粉土、砂类土，主要分布在山前倾斜平原，大部被第四系地层覆盖，地表出露较少；太古界葛胡窑组（Asg）片麻岩，灰褐色，变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母，全风化～弱风化，节理裂隙发育～较发育，呈层状分布。主要在聚乐堡镇附近有揭示。（2）地质构造本区位于I级构造单元中朝准地台的三个Ⅱ级构造单元内蒙地轴、山西台隆与燕山台褶带的交接处，位于汾渭断陷带的北段，汾渭断陷带的主要活动断裂大部分为新生代断陷盆地的边界断裂，它们控制了盆地的形成和发展，同时也决定着整个断陷带的构造变形及其地震活动。本区域新构造运动强烈，但其活动特点、运动方式和强度均有明显的分区性，据此划分为华北平原裂陷区，太行山断块隆起区，汾渭断陷带、鄂尔多斯断块隆起区、河套断陷带、岱海-黄旗海断陷盆地、阴山断块隆起区和燕山断块隆起区。5．水文地质特征沿线地下水类型主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于平原、河谷及缓坡区的第四系松散堆积层中，局部具承压性，其中砂类土、碎石类土层中水量丰富，地下水水位在平原及河谷地带埋藏较浅，一般为1～10m，缓坡区埋藏较深，一般为3～40m。山区主要为基岩裂隙水，分布不均，富水程度与节理裂隙发育程度有关，水位埋藏较深，主要靠大气降水补给。地下水水位随季节变化较大。测区范围内，可分为低中山、黄土丘陵、盆地及河谷等地貌类型，不同的地貌有不同的水文地质特征。现分述如下：（1）低中山区水文地质特征该区地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，地下水埋深变化大，沟谷内水位较浅。大气降水为地下水的主要补给源。地下水位随季节变化显著，地下水径流条件较好，沿沟谷及岩体裂隙排泄成泉。（2）山前缓坡、丘陵区水文地质特征195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件山前缓坡、丘陵主要分布于盆地边缘。地面总体以一定的坡度向盆地内倾斜，冲沟发育，地表径流条件较好，地下水类型主要为基岩裂隙水，局部沟谷内第四系地层中分布有少量孔隙潜水。在山前缓坡及丘岭区，地下水一般埋藏较深，在山前倾斜平原，分布有第四系及第三系砂砾石含水层，其厚度由山前向盆地逐渐加厚。这些含水层之间无明显的隔水层。除接受大气降水补给外，基岩裂隙水对其也有一定的补给作用。（3）盆地及河谷区水文地质特征天镇至大同段大同盆地为白登河和南洋河、御河冲积平原，在河的两岸河漫滩及一级、二级阶地，受大气降水及河水补给，地下水埋藏浅，在高阶地及山前第四系地层中，地下水埋藏深。白登河、南洋河以及御河为常年性河流，受季节影响较大，平时水量较小，雨季水量较大。6．不良地质及特殊岩土（1）滑坡和错落（顺层）大梁山越岭低中山区及山前陡坡地带，线路通过的太古界片麻岩岩层及节理面倾向线路，开挖时易沿岩层面、节理面产生滑动或塌滑。沟谷两岸边坡挂壁状分布的新黄土，受施工开挖及雨水影响也易产生滑动或溜滑，需重点关注大梁山隧道进出口及斜井口附近，必要时采取清除处理。（2）危岩、落石和崩塌大梁山越岭低中山区及山前陡坡地带，受构造、风化及河流冲蚀下切影响，垂直裂隙发育，岩体破碎，边坡陡峭，存在危石，隧道施工时受放炮震动影响可能发生崩塌、落石现象，需加强监测，避免发生安全事故。（3）人为空洞（采空区）阳高县城西侧存在煤矿及采空区，线路已绕避。天镇县逯家湾附近存在私挖乱采的小型铁矿，阳高～怀安沿线零星分布小型铁矿及规划重金属矿区，铁矿开采大多为露天开采或挖砂磁选，无采空区。石佛寺村南山区存在少量防空洞，线路均已绕避。（4）地震可液化层195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度为0.15g（地震基本烈度Ⅶ度），需考虑地震液化问题，具体见表6-1-3。可液化层需采取加固措施。表6-1-3沿线液化段落统计表里程范围长度（m）深度（m）地层DK45+497DK45+6381418.5-10.4细砂DK96+112DK96+1837112.1-14.1粉土DK97+032DK97+1401083.1-6.5细砂DK97+372DK97+50313112-16.8细砂DK97+568DK97+7501823.2-8.4细砂DK99+560DK99+8202601.9-5.6粉砂DK100+571DK100+7051349.3-11.2粉砂DK100+705DK100+8351302.9-4.9细砂DK101+285DK101+41112610.9-12.8细砂DK102+325DK102+423981.6-5.1细砂DK102+423DK102+6772541.7-4.3细砂DK103+040DK103+2291894.2-6.0粉砂DK103+345DK103+427828.1-13细砂DK103+744DK103+842983.8-11.4粉砂、细砂DK104+163DK104+2701073.5-5.1、6.6-9细砂DK104+270DK104+5202504.1-6.3粉砂、细砂DK105+749DK106+0102613.8-5.5粉砂DK106+477DK106+6001234.2-6.2粉砂DK106+852DK106+9601089.2-10.3细砂DK106+960DK107+4905303.7-14.8粉砂、细砂DK107+860DK107+9601003.5-4.9细砂195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件续上表里程范围长度（m）深度（m）地层DK108+110DK108+204946.2-8.2细砂DK113+995DK114+092976.5-8.5粉砂DK114+226DK114+322966.3-8粉砂DK117+678DK117+743658.0-9.0粉砂DK120+500DK120+8003002.3-4.6粉砂DK121+571DK121+7021312.4-3.9细砂DK121+702DK121+8981961.5-3.7、5.95-9细砂、粉砂DK122+160DK122+3201604.5-15.5粉砂DK123+579DK123+995416.50.3-7.8粉土DK182+670DK182+7609010.9-15.7粉砂DK183+050DK183+1521027.2-9.9细砂右DK182+780右DK182+8507011.1-12.6粉砂右DK183+014右DK183+3413278.3-15.3粉砂、细砂右DK184+098右DK184+22813010.3-12.9粉砂、细砂右DK185+078右DK185+4313532.3-12.8粉砂、细砂（5）地面沉降大同及附近地区不同程度的存在地面沉降问题。地面沉降中心一般在市区及附近。地面沉降产生的主要原因是过量开采地下水，导致地下水水位大幅度下降，地层内部有效应力变化，产生压缩变形，引起地面沉降。大同附近地面沉降速率约为17～23mm/a，近期有所缓解。拟建大张铁路大同南站附近为大同城南水源地范围，大同市已下发文件对该水源地范围水井采取关停措施，水井关停后本区地面沉降将趋于稳定，对铁路影响不大。沿线临近线路的水源地（井）抽取地下水，会造成地面沉降。目前了解到的水源地（井）主要有：大同城南水源地、天镇县地热温泉、三十里铺集中供水水源井、大同县中高庄水源地、郭家窑水源井。其中，大同城南水源地已计划关闭，对铁路影响不大；195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件三十里铺集中供水水源井，为单井，位于线路里程DK97+750右侧约210m，经估算水井的影响距离为300m，对铁路有一定影响，需采取关停措施；郭家窑水源井，为单井，位于线路里程DIK153+600右侧约200m，经估算水井的影响距离为350m，对铁路有一定影响，需采取关停措施；大同县中高庄水源地，为规划水源地，分布于DK143+850～DK147+850段，规划有8口井，还未成井，线路从水源地中部穿过，规划水井位于线路两侧，离线路距离如表6-1-4。6-1-4水井与线路距离位置表水源井编号S1S2S3S4S5S6S7S8距离线路垂直距离（m）27932162173728452712019192383部分井位离线位较近，对铁路有一定影响，需协调地方改移设计的水井位置。天镇县地热温泉井位于DK87+000～DK88+100段线路右侧，水井较多，部分可见，部分隐藏于地下，现场调查确定位置的有36口，分布于既有京包铁路两侧，其中铁路左侧分布密集，温泉井井深一般60～200m，深者300～500m，离线路距离最近约90m，一般在90～280m，最远约1200m。对铁路有一定影响，需协调地方对铁路安全范围内的温泉井进行限采或关停处理。此外，沿线分布大量的农业灌溉水井，也会对铁路有一定影响。（6）地裂缝大同市地裂缝主要分布在大同市城区新华街、北关、新建北路、西街、北街、振华南街、新建南路、南街、东街、大庆路、南关、向阳里街办及御河东岸大同大学一带，为构造地裂缝，主要不良影响是造成房屋开裂，目前地裂缝分布区域离线位较远，对铁路影响不大。（7）黄土、膨胀土（岩）、盐渍土、人工填土195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件沿线大范围分布新黄土，根据分布区域及地层成因特点，主要划分为风积和水成两类。越岭低中山区及山前丘陵地带主要分布第四系上更新统风积新黄土，浅黄色，坚硬～硬塑，具湿陷性。平原区及山前倾斜平原主要分布上更新统坡洪积新黄土，浅黄色～褐黄色，坚硬～硬塑，大部分具湿陷性。线局部段落第四系地层下分布有第三系上新统泥岩及黏性土，具膨胀性，桩基成孔及隧道开挖时易收缩变形，施工时需采取措施。天镇至阳高段白登河河谷两侧以及地势低洼区的粉土及黏性土段落地表盐渍化现象比较明显。沿线村镇、道路范围分布素填土及填筑土，怀安和天镇山前倾斜平原地带分布大量素填土，主要是当地选铁矿弃砟，该类填土，厚度较大，范围较广，对铁路建设有影响，作为地基时须处理。7．既有及规划交通设施沿线交通发达，公路、铁路路网密集；进入大同市辖内，铁路、公路、航空综合交通网络发达。（1）铁路既有线主要有大包、丰沙大、张集、大秦、北同蒲、大准、韩应（北同蒲四线、取直线）、大西客专（原平至西安段）等线。2013年开行客车丰沙大线大同～张家口段17对、张集线8对；2012年区段最大货流密度大同～张家口3417´104t；、张集线2339´104t。目前在建呼张铁路、京张铁路，拟建设本项目。大张铁路与既有京包线线路走向基本一致，位于其南侧。本线在京包线东咀附近考虑预留远期联络线，可以实现大张铁路与京包铁路的互通。（2）公路沿线公路交通发达，高速公路主要为丹拉高速，天黎高速，二广高速，得大高速，京大高速，大同市绕城高速（G5501），大运高速等。天黎高速为区域内主要通道，与本项目宏观走向相同，线路走向应予以考虑。线路选线应结合高速公路走向、沿线城市总体规划尽可能减少交叉跨越。区域内其他高速公路与本项目多为交叉跨越关系，对线路走向影响较小。（3）航空195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件区域内山西大同倍加造民用机场（简称大同机场）为国内小型机场，飞行区等级指标为3C，位于大同县倍加造镇以北，距市中心15.2公里。于2001年7月开工建设，2006年1月正式通航。相继开通了大同—北京、大同—广州、大同—上海等航线。8．沿线风景名胜、文物古迹及自然保护区、水源保护区沿线地区具有秀美的自然风光和丰富的民族文化遗产，旅游资源十分丰富，有世界文化遗产大同云冈石窟等。通过对选线范围内的实地调查，沿线区域共分布有水源保护区3处，分别为大同市城南饮用水源保护区、大同市天镇县卅里铺乡集中饮用水源保护区和大同二三十里铺水源保护区，除大同市城南饮用水源保护区外，其余均已经绕避。通过环保选线目前推荐方案对国家和省级文物保护区及建设控制地带均予以绕避。9．军事设施198海军信号基地位于南部郊区煤炭集运站南侧600米，禁区范围内部多数为基地天线，每个塔高约200米，塔与塔之间密织线网。推荐方案线路按照军事设施管理方的要求，进行了绕避。10．沿线水利设施对线路走向的影响本线所经的河流属于海河水系、永定河流域，线路通过主要地表河流有西洋河、南洋河、白登河、上吾其河、黑水河、御河、十里河等较大的河流。大部分河流水量随季节变化明显，旱季时多数河流水量较小，甚至断流，雨季河水暴涨。本线在研究时充分考虑洪水位对铁路桥梁的影响。线路所跨越河流均没有通航要求。线路跨越河流一般跟据水利部门要求，设计时尽量采用较大的交叉角度通过，以满足防洪要求。（三）既有线概况1．历史沿革（1）大同至张家口195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件京包铁路原名京张路、京绥路、平绥路，是由詹天佑主持，中国自己筹款，自己勘测、设计并施工的第一条铁路。它的建成，揭开了中国铁路建筑史上崭新的一页。京张铁路于1905年10月开始动工，1909年8月通车，1911年10月通车至阳高，1914年3月通车至大同。1916年京张、张绥两路合并，改称京绥铁路。1921年4月通车至绥远（今呼和浩特）。1922年12月通车至包头。1949年新中国成立后，将全线分为西直门至沙城、沙城至郭磊庄、郭磊庄至大同、大同至包头等四段分期进行改造。1956年，孔家庄至大同段进行了既有线改造，到发线有效长从450m延长到850m，1957年竣工，1958年开始修建第二线，到1974年建成通车。1979年丰（西）沙（城）大（同）线进行电气化改造，1984年12月全线电气化建成通车，成为我国第二条双线电气化铁路。京包线大（同）包（头）段电气化改造工程2006年下半年开工，2009年5月全线电气化建成通车。（2）大同至原平北同蒲铁路于1937年3月建成米轨铁路，1940年改造为标准轨距铁路。1943年、1956年、1958年分别进行了技术改造，部分工点开始施工，后因国家基建计划调整而停建。1989年完成了电气化改造和平旺至朔州段复线改造。2003年完成了平社至太原段复线、局部提速改造。2007年完成了韩家岭至朔州段应急扩能改造。2008年3月完成了朔州至宁武段复线改造。韩家岭至原平段四线工程已于2007年12月18日全面开工建设，2014年建成通车。2．既有铁路主要技术标准既有铁路主要技术标准详见表6-1-5。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件表6-1-5区域路网铁路现状主要技术标准表线别区段名称线路等级正线数目限制坡度（‰）牵引种类机车类型牵引质量（吨）闭塞方式到发线有效长（米）最小曲线半径（米）大准线大同~准格尔I单4/9电力货：HXD10000半自动1700400大秦线湖东~柳村南I双线4/12电力货：HXD10000、20000自动2800400北同蒲大同~朔州I双线6电力客：DF4K货：DJ1、SS410000、20000自动1050、1700、2800400朔州~宁武I双线18电力客：DF4K货：SS1、HXD5000、10000自动1050300宁武~原平I单双线22.6/23.4电力客：DF4K货SS1、HXD4000（双机）、3300（双机）半自动850250原平~太原北I双线12电力客：DF4K货：8G、HXD4000（双机）、3300（双机）半自动850400石太线太原北~石家庄I双线15电力客：DF4、SS1货：8G、HXD4000/3500自动850300石太客专太原~石家庄客专兼货双线13.5/18.0电力客：SS9货：双机HXD5000自动1050，双机10805000京包线张家口~大同国铁Ⅰ级双线7/9电化客：DF4货：8k4000自动850400张家口~沙城国铁Ⅰ级双线7/9电化客：DF4货：8k4000自动850400北京北~沙城国铁Ⅰ级单线33.4内燃DF41000半自动850400大同~集宁I双线4/9电力客：DF4K货：SS410000、4000、5000自动1050、1700250丰沙线丰台西~沙城I双线9电化客：DF4货：8k4000自动850400张集线集宁南~孔家庄国铁Ⅰ级双线6/9电化客：SS9货：SS4、HXD4000、5000自动10503500云岗支线云岗至大同西I双线4/12电力货：HXD、SS410000、5000自动850、1700400口泉支线口泉至大同西I双线4/12电力货：HXD、SS410000、5000自动850、17004003．运营特征及存在的主要薄弱环节（1）京包线195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件京包铁路张家口至大同段以郭磊庄为界，郭磊庄至张家口隶属北京铁路局管辖，郭磊庄至大同段隶属太原铁路局管辖。既有京包铁路是一条客货混运的繁忙干线，为双线自动闭塞，电力牵引，8K机车，追踪间隔为8min，天窗时间为90min，通过能力143对，牵引质量上行4000t，下行3500t。现状线路允许速度为90~120km/h，张家口至大同最快旅客列车运行时间为2.6h。（2）沿线枢纽运营概况大同枢纽衔接京包线、大准线、大秦线、北同蒲线，枢纽西部有口泉支线及云岗支线及相关联络线，东部有湖大线连接大准、京包线和大秦线，各线构成环状枢纽。枢纽范围北至大包线大同北站、东至京包线线取乐堡站、大秦线大同县站、南至北同蒲线里八庄站，包括口泉支线、云岗支线的车站，枢纽内共有车站21个。大同西站为枢纽主要技术作业站为区域性编组站，大同站为主要客运站。（3）存在的主要问题和薄弱环节既有京包线及北同蒲铁路能力利用率在50~91%之间，存在线路允许速度低，旅客列车对数少、速度低，与公路竞争处于劣势，导致客流流失。（四）全线枢纽（地区）概述1．大同枢纽（1）枢纽既有概况大同枢纽衔接京包线、大准线、大秦线、北同蒲线，枢纽西部有口泉支线及云岗支线及相关联络线，东部有湖大线连接大准、京包线和大秦线，各线构成环状枢纽布局,是全国重要的铁路枢纽之一。枢纽衔接的各线均为电气化铁路。枢纽范围北至大包线古店站，东至丰沙大线至聚乐堡站，大秦线至大同县站，南至北同蒲线里八庄车站，大准线至燕庄站以及口泉、云岗支线。枢纽内共有车站20个。大同站为主要客运站，大同西站为区域性编组站，湖东站为煤炭列车技术作业站，口泉站为工业站，平旺站为主要货运站，云岗支线上各站为煤矿专用线集配站，大同东站为大准铁路交接站，其余均为中间站。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（2）引入枢纽在建、拟建项目说明：北同蒲线韩家岭至原平段新建四线工程，目前已建成通车，主要工程内容为：新建四线外包引入韩家岭站，韩家岭站相应改造；大同站增加1座中间站台，目前大同站改建工程尚未施工。（3）枢纽总图规划概况2004年我院完成了枢纽总图规划修编，并通过了原铁道部审查。本次结合大张客专引入枢纽，对枢纽总图进行了调整。客运系统：新建大同南站为主要客运站，大同站维持既有规模为辅助客运站，形成一主一辅格局。机辆设施：结合大张铁路引入，新建大同南动车存车场；普速客货车机辆设施维持既有格局。解编系统、货运系统维持原规划不变。2．张家口地区（1）既有概况张家口地区由东西向干线铁路京包线、张集线、沙岭子站至张家口南站间京包三线、张家口南至张家口联络线组成。地区内既有铁路车站7个，其中区段站1个，为张家口南站；客运站1个，为张家口站；中间站5个，分别为郭磊庄站、王玉庄站、孔家庄站、沙岭子站和沙岭子东站。（2）地区铁路总图规划地区规划规模由京包线、京张城际、张集线、蓝张线4条铁路干线以及张家口至张家口南站联络线、孔家庄东西疏解区、货运直通线组成。1）客运系统按“1个客运站、1个主题公园”的布局进行规划。其中，1个主要客运站为张家口南站、1个主题公园为詹天佑铁路公园。2）解编系统布局按“1个技术作业站”的总体布局进行规划。1个技术作业站为沙岭子西站。近、远期利用张家口南站，规划适时南移至货运直通线，设沙岭子西站。3）地区货运系统按1个综合性货运站，货场设在机械装备园区内的西货场。地区内形成1个客运站、1个技术作业站，共计规划11个车站。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（五）控制方案比选及线路走向方案概述1．控制方案比选本线控制方案比选主要有大梁山越岭方案、天镇至阳高南区间方案、中高庄水源地方案、大同县农业示范园方案等方案比选。（1）大梁山越岭方案本线在河北省与山西省交界处以隧道形式越岭穿越大梁山，隧道长度大于10km，为全线控制性工程，由于该段落山体位于怀安镇盆地南缘断裂上，地质条件复杂，且隧道进出口均不同程度分布尾矿弃砟，为合理选择越岭隧道位置、高程，尽量减少地质断裂带对隧道施工的影响，勘察期间对区域地形、地质进行了大面积调绘，结合本线与呼张线的接轨位置及怀安站的相对关系，分别研究了3个不同的越岭方案。①经朱家窑西侧至袁家梁越岭方案（方案1）正线绕避怀安规划区及阮家窑村后折向西南，跨京新高速公路后于朱家窑西侧，进入主隧道至袁家梁东侧出隧道后跨京包线至天镇。方案比较起终点CIK46+800~CIK72+673，线路长度26.2km，隧道长度约13.02km。②经朱家窑东侧至袁家梁越岭方案（方案2）正线绕避阮家窑村后西南行跨越在建京新高速公路后，于朱家窑东侧进入隧道，继续西南行取直至袁家梁到达隧道出口。方案比较起终点：DK46+800~DK74+000，线路长度26.1km，隧道约13.41km。③经耙齿沟东侧至夏家沟越岭方案（方案3）正线绕避阮家窑村后于耙齿沟东侧进入隧道，跨在建京新高速公路南行与越岭山脉大角度交叉以减少隧道长度，至夏家沟东侧出隧道，后绕避夏家沟村折向西，于黄土崖北侧跨京包线至天镇。方案比较起终点：CIIK46+800~CIIK72+572，线路长度26.1km，隧道长约13.33km。设计单位从对绕避怀安县规划和既有村庄影响、复杂地质条件、尾矿弃砟、，隧道进出口条件、线路平顺性、工程投资、工程可实施性等方面进行比选，经方案比较195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件，经朱家窑东至袁家梁方案投资最省，且线路长度较短，隧道进出口条件均较好，综合考虑推荐经朱家窑东至袁家梁方案为贯通方案。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（2）天镇至阳高南区间方案线路在进入阳高境内需要跨越天黎高速后设置阳高南站。线路在采用大角度跨越天黎高速公路时，平面线形稍差；而采用平面较为顺直的方案时，跨越高速公路角度较差。设计单位围绕平面线位跨越天黎高速公路的角度情况，并结合研究其他控制点（卅里铺水源地、沿线村庄、301省道等），分别进行了天镇至阳高南方案、北方案比选。各方案分述如下:①南方案线路于西马坊村南侧上跨301省道后，经卅里铺水源地南，卅里铺北向东南方向前行，经纪家庄、北徐屯乡、姚家庄南侧，于沙河台村东侧大角度上跨天黎高速，而后折向南进入阳高南站。方案比较起终点为DK91+500~DK110+000，线路长度18.5km。②北方案195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件线路于西马坊村南侧上跨301省道后，经纪家庄、北徐屯乡、姚家庄北侧，于姚家庄西侧小角度上跨天黎高速，而后折向南进入阳高南站。方案比较起终点为CIIK91+500~CIIK109+978，线路长度18.478km。设计单位从跨越天黎高速公路条件、线路平顺性、工程投资、工程可实施性等方面进行比选，经方案比较，南方案虽线路长度稍长，但跨越301省道及天黎高速条件相对较好，拆迁相对较少，投资节省约1173.5万元，综合考虑推荐南方案为贯通方案。（3）中高庄水源地方案线路经大同县境内，经过中高庄后备水源地区域及小坊城遗址保护区的附近范围。线路围绕绕避中高庄水源地区域方向展开，同时结合中高庄后备水源地，小坊城城址、大同机场等控制点，进行西绕水源地保护区、东绕水源保护区两种可行方案比选。具体见中高庄水源地方案示意图。各方案分述如下：①西方案195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件线路沿京包铁路东侧进入大同县境内，经东咀村西、上榆涧村东，线路绕避中高庄后备水源地保护区南下，经下榆涧村西、坨坊村东，南绕云冈机场，距离云冈机场跑道南段最小距离约2.1km，而后折向西北至方案终点，方案线路长度20.5km。②东方案线路沿京包铁路东侧进入大同县境内，经东咀村西、中高庄村西，线路绕避中高庄后备水源地保护区南下，经下榆涧村东、小坊城西北，折向西南经云岗机场南侧，距离云冈机场跑道南段最小距离约2.1km，而后折向西北至方案终点，线路长度20.506km。设计单位从对水源地保护区、小坊城城址等控制点影响、线路顺直程度、工程投资、工程可实施性等方面进行比选，经方案比较，两方案投资相当，线路长度基本相同，两方案均对中高庄后备水源地保护区予以绕避，考虑西方案较东方案线路更顺直，本次推荐采用西方案贯通。（4）大同县农业示范园方案本方案比选围绕是否对农业园区的拆迁而展开，为此进行了穿农业示范园方案和绕避农业示范园方案比选。示意图如下：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件大同县农业示范区位于109国道南侧，大准铁路东侧约600m处。园区占地约1100亩，园区内主要为温室大棚，有部分住房。结合大同县倍加皂镇境内现代农业示范区、奕曦农业园的位置，及周边厂矿企业，分别研究了穿园区和北绕避园区方案。经设计单位从线路顺直程度、工程投资、对农业示范园影响、工程可实施性等方面进行比选，绕避农业园区方案较穿农业园区方案虽线路展长108m，投资略有增加，但避免了对农业园区的拆迁，工程可实施性更高，综合考虑后，设计采用绕避穿园区方案贯通。2．线路走向方案概述线路自在建呼张快速铁路怀安站引出，越岭后依次跨京包线、301省道，于京包铁路南侧改建天镇普速场，并普速站新建天镇高速站，出站后跨过天黎高速公路并行其西北侧，进入阳高县境内后于城南神风路以东设阳高南站；然后本线西南行进跨白登河，至聚乐堡乡后并行即有京包线，跨越天黎高速连接线，折向南并行天黎高速，南绕大同市倍加造机场，折向西依次跨过坊城河、大准线、109国道、二广高速至文瀛湖南正南、西王庄北新建大同南高速站。出站后西南行跨御河，于二广高速东河河收费站西侧并行二广高速南行，跨过大秦铁路、大同绕城高速折向西南，在同煤广发化学工业有限公司、198海军信号基地间经过，后穿越大同南郊城区、钰源等煤炭集运站，外包引入韩原线新设米庄线路所。线路长度126.439km，其中桥梁长度64.6km，隧道长度7.68km，路基长度54.159km，全线的桥隧比57.1%。（六）主要工程内容根据招标文件，本工程包含主要工程内容如下：1．线路（1）正线新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程，正线长度126.439km。（2）相关配套工程1）米庄线路所右线绕行，线路长度为6.597km。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件2）既有京包线改建改京包K284+700~改京包K286+800（京包K287+000），线路长度2.088km。2．轨道正线一次铺设跨区间无缝线路，长191.19km，隧道段为无砟轨道长7.68km，钢轨采用100m定尺长60kg/m无螺栓孔U71MnG钢轨，双块式CRTSⅠ型无砟轨道板；其他正线为有砟轨道，长183.51km，钢轨采用100m定尺长60kg/m无螺栓孔U71MnG钢轨，客运专线预应力混凝土有挡肩枕；相关工程为有砟轨道，长44.35km，无缝线路地段采用60kg/m、100m长定尺长的U75V钢轨，缓冲区地段采用60kg/m、25m标准长度钢轨，Ⅲ型有挡肩预应力混凝土枕。3．路基（1）正线1）全线路基分布情况大张正线共有路基工点94处，总计路基长度54.159kmkm，占线路总长度的约42.8%，其中双线路基长度为54.069km，单线路基长度为3.432km；区间路基长度为50.835km，站场路基长度为6.666km。主要工点类型有低路堤、路堤坡面防护、路堤坡面防护及地基处理、路堑坡面防护、盐渍土路基和黄土路基等，其中路堑坡面防护主要位于大梁山隧道进出口及天镇站内，黄土路基主要位于大梁山隧道进口之前和上泉大桥至大同南站之间。路基总长度54.159km，占线路总长度的42.8%；路基工点类型主要主要工点类型有低路堤、路堤坡面防护、路堤坡面防护及地基处理、路堑坡面防护、盐渍土路基和黄土路基等，其中路堑坡面防护主要位于大梁山隧道出口及天镇站内，黄土路基主要位于上泉大桥至大同南站之间。2）主要土石方及工程数量路基主要土方及工程数量如表6-1-5和表6-1-6所示：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件表6-1-5主要土石方数量表工程项目单位省界至大同南大同南（含动车运用所）大同南至米庄全段合计区间土方104m352.270.0252.29渗水土104m35.35.29AB组土104m3327.3014.15341.44改良土104m3304.041.1345.08石方104m30.20.17级配碎石104m391.136.9398.06小计104m3780.130.0062.21842.33站场土方104m399.8141.351.0292.05A组土104m30.80.79AB组土104m353.467.30.4121.06级配碎石104m312.019.931.89渗水土104m34.94.93小计104m3170.8228.551.4450.72表6-1-6路基主要工程数量表工程项目单位省界至大同南大同南（含动车运用所）大同南至米庄全段合计附属加固干砌石104m30.70.68砼104m348.94.05.358.22复合土工膜104m30.00土工格栅104m2442.121.2112.4575.73播草籽104m2134.74.338.6177.69乔木千株55.63.859.37灌木千株7747.9417.9787.18952.86水泥土挤密桩104m137.7137.66CFG桩104m98.232.6130.74旋喷桩104m10.622.533.07碎石桩104m154.9154.93水泥搅拌桩104m82.882.84挡土墙104m30.8261.9852.81用地亩6381.61230.21289.48901.2195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件4．桥涵本次审核山西境内正线线路长度126.439km，其中特大桥20座，大中桥29座；涵洞189座、框构26座。全线桥涵分布情况如表6-1-7所示。表6-1-7全线桥涵分布表工程项目单位省界至大同南大同南（含动车运用所）大同南至米庄全段合计特大桥高速多线延长米/座0.0双线双延长米/座39262.617481713578.8152859.4单线单延长米/座8077.528079.5大桥双线双延长米/座3720.45133733.5单线单延长米/座168.741169.7中桥双线双延长米/座1193.03141207.0四线单延长米/座103.21104.2框构桥平方米/座2789.716176988387.1220900.8涵洞横延米/座4537.66169422.26558.5145707.3全线特殊跨度主要为连续梁主要为：温家窑跨京包铁路特大桥(40+64+40m连续梁；48+80+48m转体施工连续梁)、水桶寺跨天黎高速连接线特大桥(48+80+48)m连续梁、王官屯白登河特大桥(25-32m简支箱梁)、解家庄跨大准铁路特大桥(60+100+60m连续梁跨越大准铁路、3-(40+64+40)m连续梁+1-（48+80+48）m连续梁）。5．隧道沿线分布隧道1座，为双线隧道。省界隧道总延长7.68km，占线路总长的6.1%。6．站场195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件本线共设车站4个，线路所1个。其中始发站1个，为大同南站，新建中间站1个，为阳高南站，改建既有中间站2个，为天镇站和怀安站，怀安站为张家口端在呼张快速铁路接轨站（怀安站已由中铁咨询完善变更设计，本次设计不含）。上述车站均呈横列式布置形式。表6-1-8车站分布表顺序站名站中心里程站间距离（km）站房左右侧车站性质站线土石方设计分界里程附注1怀安呼张DK42+670左中间站呼张DK41+250接轨站,采用42#道岔接轨DK43+415.067=呼张DK43+415.067;右DK43+252.055=呼张DK43+252.055左线40.1246右线40.1406呼张DK43+7502天镇DK84+250左中间站DK82+950新建2台4线27.640DK85+8503阳高南DK111+890右中间站DK110+550新建2台4线53.0931DK112+8004大同南DK164+870右始发站DK162+900新建4台9线左线21.2147右线21.3271DK166+0005米庄DK186+084.73553=右DK186+197.09684=北同蒲K28+860左线路所采用42#道岔接轨7．电气化（1）供变电全线新建3座AT牵引变电所，4座分区所、5座AT所，一座AT兼开闭所。怀安（不含）~米庄段新增牵引供电设施纳入太原局调度所，设置一个供电调度台，对全线牵引供电设施进行调度管理。牵引变电所、分区所、AT所设置安全监控系。（2）接触网（含电磁防干扰）正线及相关工程均架设接触网，在大同南设供电车间（含供电工区），在天镇北、阳高南设供电工区设供电工区1处，本工程沿线受干扰设施所属单位主要涉及有：普华燃气有限公司等单位，管道与铁路交越1处，上述长大管道与铁路交越，管径为φ325mm。本次设计范围内，与铁路交越的管道用途有：天然气。8．车辆动及车组设备195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件大同南动车组存车场近期设2线动车组存车库一座，动车组存放线5条，动车组存放线有效长为484m，总定员74人。存车场设辅助房屋、动车组司机派班室及公寓房屋、车号探测站房屋各1处，配备蹬车梯、移动式DC110V电源装置、专用检修工具、厂区除雪车、车号自动识别系统设备等设施。大同南站张家口方向端设动车组运行故障动态图像检测系统设备1套，探测站房屋1处。既有天镇站红外线探测站房屋拆除还建，红外线探测设备2套，利用既有9．给排水新建旅客列车卸污点2个，为大同南站和存车场。大同南站到发线间为立折动车组卸污作业，在存车场2线存放库内为始发终到动车组卸污作业，采用固定真空卸污型式。大同南站和存车场新建给水站2个，镇和阳高南站新建生活供水站2个新建供水点共计9个：米庄线路所；大梁山长大隧道消防系统；区间1座牵引变电所、5座警务区。各站给排水系统与市政给排水系统的接口系统。10．通信传输及接入系统、数据通信网、电话交换系统、调度通信系统、GSM-R数字移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合视频监控、电源环境监控、通信线路等系统。11．信号行车调度指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁系统、信号集中监测系统、电源系统、综合接地及综合防雷系统等。此外，本线正线各站（含线路所、存车场）动车组运行径路上的道岔（含防护道岔）及其联动道岔均设置道岔融雪控制系统。12．信息信息主要工程内容包括：客运服务信息系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统、货运管理信息系统、综合维修管理信息系统、火灾自动报警系统、机电设备监控等系统。13．灾害监测195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件自然灾害及异物侵限监测系统（以下简称灾害监测系统）采用铁路局中心系统、现场监测设备两级架构，全线共设有灾害监测系统设置风速风向监测、雨量监测、雪深监测、地震监测子系统。14．电力（1）新建大同南站、阳高南站、天镇站10kV配电所。（2）新建大同南站配电所至怀安站（山西境内段）10kV综合电力贯通线及10kV一级负荷电力贯通线各一条。（3）新建大同南站配电所向米庄线路所方向（山西境内段）馈出10kV综合电力贯通线及10kV一级负荷电力贯通线各一条。（4）隧道、站房、雨棚、连廊动力照明配电。15．综合维修及检修、客货运机械设备在天镇站、大同南站各设维修车间一处；在天镇站、阳高南站、大同南站各设维修工区一处，其中天镇维修工区、大同南维修工区分别与天镇维修车间、大同南维修车间共址；在大同南存车场、米庄线路所各设值守点一处。拆除天镇货场内一台电子汽车衡、大同南郊城区煤炭集运站内两台电子汽车衡设备，设备基础及其配套房屋予以还建，汽车衡机械、控制部分利旧使用。16．房建本线新建建筑物及构筑物主要包括站房、站台雨棚以及车辆、通信、信号、电力、牵引供电、综合维修、公安等生产房屋及相关生产附属房屋。其中站房综合楼有3座，天镇站、阳高南站站房综合楼建筑面积均为3000平方米，大同南站站房综合楼建筑面积为15000平方米。房屋总建筑面积约66127平方米。17．暖通本工程主要为新建车站综合楼结合信号、通信、工务等生产房屋；和宿舍、食堂伙食团等生活房屋的采暖、空调、通风、室内给排水及消防系统，在大梁山隧道设置隧道通风系统。18．迁改和大临工程195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（1）迁改整体拆迁或局部拆迁有沿线与15家较大的企事业单位。500kv交叉高压电线迁改6处，220KV交叉高压电线迁改13处、高压电线平行迁改4处、通信铁塔、地下管线、公（道）路（区间共计114处23.5Km，站内13处5.7km）、沟渠等。地下给水排水管线23处，其中11处进行迁改，其中7处给水管线，3处污水管线，1处雨水管线。（2）大临工程天镇铺轨基地1处，5处简支箱梁制存梁场，双块式轨枕预制场1处，另全线设置级配碎石拌合站、混凝土拌合站、构件预制场，设存碴场。二、主要技术标准（一）相邻线铁路主要技术标准1．现状相邻铁路主要技术标准表6-1-9现状相邻线主要技术标准表线别区段名称线路等级正线数目限制坡度（‰）牵引种类机车类型牵引质量（吨）闭塞方式到发线有效长（米）最小曲线半径（米）大准线大同~准格尔I单4/9电力货：HXD10000半自动1700400大秦线湖东~柳村南I双线4/12电力货：HXD10000、20000自动2800400北同蒲大同~朔州I双线6电力客：DF4K货：DJ1、SS410000、20000自动1050、1700、2800400朔州~宁武I双线18电力客：DF4K货：SS1、HXD5000、10000自动1050300宁武~原平I单双线22.6/23.4电力客：DF4K货：8G、SS1、HXD4000（双机）、3300（双机）半自动850250原平~太原北I双线12电力客：DF4K货：8G、HXD4000（双机）、3300（双机）半自动850400石太线太原北~石家庄I双线15电力客：DF4、SS1货：8G、HXD4000/3500自动850300195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件续上表线别区段名称线路等级正线数目限制坡度（‰）牵引种类机车类型牵引质量（吨）闭塞方式到发线有效长（米）最小曲线半径（米）石太客专太原~石家庄客专双线13.5/18.0电力动车组，SS95000自动1050，双机1080一般4500，个别3500京包线张家口~大同国铁Ⅰ级双线7/9电化客：DF4货：8k4000自动850400张家口~沙城国铁Ⅰ级双线7/9电化客：DF4货：8k4000自动850400北京北~沙城国铁Ⅰ级单线33.4内燃DF41000半自动850400大同~集宁国铁Ⅰ级双线4/9电力客：DF4K货：SS410000、4000、5000自动1050、1700250丰沙线丰台西~沙城国铁Ⅰ级双线9电化客：DF4货：8k4000自动850400张集线集宁南~孔家庄国铁Ⅰ级双线6/9电化客：SS9货：SS4、HXD4000、5000自动10503500云岗支线云岗~大同西国铁Ⅰ级双线4/12电力货：HXD、SS410000、5000自动850、1700400口泉支线口泉~大同西国铁Ⅰ级双线4/12电力货：HXD、SS410000、5000自动850、1700400大西客专西安~太原客专双线20特殊地段30电力动车组-自动6504000韩原线韩家岭~山阴国铁Ⅰ级双线6电力HXD、SS410000，4000自动17003500，困难2800山阴~原平国铁Ⅰ级双线6/13电力HXD、SS44000自动880，预留10803500，困难28002.研究年度相邻线主要技术标准表6-1-10研究年度相邻线主要技术标准表线别、区段铁路等级正线数目限制坡度（‰）最小曲线半径（m）牵引种类机车类型牵引质量（t）到发线有效长度（m）闭塞类型客货京张城际北京北～张家口南客专双20，局部254000，困难3500电力动车组--650自动控制呼张快速铁路张家口南～呼和浩特客专双205500电力动车组--650自动控制195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件续上表线别、区段铁路等级正线数目限制坡度（‰）最小曲线半径（m）牵引种类机车类型牵引质量（t）到发线有效长度（m）闭塞类型客货大西客专大同南~原平客专双线307000电力动车组--650自动控制韩原线韩家岭~山阴国铁Ⅰ级双线63500，困难2800电力SS9HXD、SS410000，40001700自动山阴~原平国铁Ⅰ级双线6/133500，困难2800电力SS9HXD、SS44000880，预留1080自动京包线沙城～大同I级双7/9.5400内燃、电力DF4C、SS3HXD、8K5000、4000850自动大同～集宁南I级双5.7/8.5300内燃、电力DF4DSS4、HXD5000、10000/3500、45001050、1700自动呼和浩特～包头西Ⅰ级双6/92800电力SS9HXD15000、100001050、1700自动集包第二双线呼和浩特～包头客专双6/93500电力动车组--650自动控制集宁～呼和浩特Ⅰ级双6/92800电力SS9HXD5000、100001050、1700自动呼准鄂铁路I级双6/132800电力动车组HXD5000、100001050、1700自动张集线张家口～集宁Ⅰ级双6/92800电力SS9HXD、SS44000、5000/3500、100001050、1700自动蓝张线张家口～正蓝旗地铁Ⅰ级单12.5/16600内燃DF4DDF8B4000850半自动张唐线张家口～曹妃甸Ⅰ级双6/121200电力SS9HXD5000、100001700自动大秦线大同～秦皇岛Ⅰ双4/12400电力HXD10000、2000017002800自动大准线大同~准格尔I单4/9400电力HXD100001700半自动北同蒲大同~宁武I双18400电力DF4K8G、SS15000、10000、200001050、1700、2800自动宁武~原平I单双线22.6/23.4250电力DF4K8G、SS14000（双机）、3300（双机）850半自动原平~太原北I双12400电力DF4K8G、SS14000（双机）、3300（双机）850半自动（二）设计线铁路主要技术标准195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件新建大同至张家口高速铁路已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕1795号）批准立项，根据《国家发展改革委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕1721号）等有关文件；本项目技术标准如下：1．铁路等级：客运专线；2．正线数目：双线；3．设计行车速度：250km/h；4．最小曲线半径：一般4000m，困难3500m；5．最大坡度：20‰；6．牵引种类：电力；7．列车类型：动车组；8．到发线有效长度：650m；9．行车指挥方式：综合调度集中；10．列车运行控制方式：自动控制。三、前期工作进展（一）项目前期工作进展情况1．2008年11月，铁三院开展大同至张家口铁路方案研究工作。2．2010年9月，铁三院完成预可研文件。3．2010年11月，铁三院参加了“大同至张家口铁路项目”勘察设计投标，12月15日完成投标文件。4．铁三院在2010年9月份预可行性研究基础上，结合勘察设计投标研究成果，于2011年1月完成大同至张家口铁路预可研文件。5．2011年1月14日，原铁道部计划司组织了“大张铁路预可行性研究”审查会，铁三院根据审查意见完成了大同至张家口段修改预可行性研究文件。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6．2012年12月，铁三院根据总公司计划统计部安排，铁三院对大同至张家口、大同至原平段方案研究成果进行系统分析，整合，完成张家口至大同至原平铁路预可行性研究。7．2013年10月，铁路总公司组织对大同至张家口铁路进行预可行性研究审查。8．2013年11月，根据审查精神，铁三院完成本次大同至张家口铁路预可行性研究。9．2014年6月，铁三院进一步完善后上报预可行性研究；10．2014年6月19日至21日，国家发改委委托中咨公司对《大同至张家口铁路项目建议书》进行评估；11．2014年8月，国家发改委批复项目建议书；12．2014年8月，铁三院根据项目建议书批复及评估有关精神，完成可行性研究（送审稿）；13．2014年9月，铁路总公司组织对可行性研究（送审稿）进行了审查；14．2015年3月，根据铁路总公司审查意见，铁三院完成可行性研究报告。15．2015年4月，国家发改委委托中咨公司对《大同至张家口铁路可行性研究报告》进行评估；16．2015年5月，国家铁路局对《大同至张家口铁路可行性研究报告》进行评估；17．2015年5月，铁三院完成大梁山隧道先期开工段落初步设计；18．2015年6月，铁三院完成本次初步设计。（二）本次投标准备工作我集团公司于2015年8月中旬开始参与新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核的投标工作，按照招标文件要求，成立了由各专业技术骨干组成的新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件施工图审核投标工作项目总体组，立即紧张有序地开展投标工作。我公司对新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程的设计资料进行了熟悉和研究分析。为深入了解工程现场情况，2015年8月24日至8月26日，我公司组织相关专业包括线路、站场、地质、路基、桥梁、隧道等专业对本工程的重要工点进行现场踏勘。本次重点工程现场踏勘核对的主要目的是实地了解线路方案、站场布置、站房设置、桥梁、隧道、复杂路基等情况，全面掌握控制性工点和重难点工程的现状。各专业重点对线路走向方案、枢纽内各重点车站的功能定位及建设方案，复杂地质地段、等进行了现场踏勘和研究。通过实地查看，各专业加深了对全线技术方案、关键技术问题和重大复杂工点工程措施的理解和认识，对把握本线施工图审核的重点和难点增加了感性认识，为下一步的投标和施工图审核工作奠定了良好基础。通过对本工程前期工作进展情况的了解、对设计资料的研究分析及现场踏勘，我公司对本工程的工程建设条件和建设的特点有了充分的认识。认识到本工程具有地形地质条件相对困难、工程技术较为复杂、涉及与公路市政工程跨越或下穿衔接多、征迁困难多、大同市城南饮用水源保护区、大同市天镇县卅里铺乡集中饮用水源保护区和大二三十里铺水源保护区等重点文物的保护难度大等诸多复杂因素，使各专业对施工图审核工作的重点、难点有了充分的认识，也为我们下阶段参同加施工图审核工作打下了良好的基础，使我们在审核人员的配备和施工图审核工作更具有针对性。线路、站场、地质、路基、桥梁、隧道等专业对主要工程设计方案及重难点工程部分进行了踏勘，现场核对情况如下：1．线路线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，新建大同南站后向东经大同机场，在阳高县境内新设阳高南站，向北引入既有天镇站，之后接轨在建195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件呼张客专怀安站。大梁山越岭方案、天镇至阳高南区间方案、中高庄水源地方案和大同县农业示范园方案、沿线的重大立交、跨京包线、天黎高速公路、天黎高速连接线、跨白登河和御河大秦铁路坊城河、大准线、109国道、二广高速和桥位、、特长隧道、燃气及油气管线拆改、是本线审核重点。在施工图审核中，应从方案的合理性、可行性、安全性、经济性方面重点研究，对实施方案的质量、安全严格审核，确保方案的可靠性。现场地貌如下图：既有京包线天黎高速公路大准铁路195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件2．地质本次现场踏勘对本工程内的线路、车站、站场、路基、桥涵、隧道等工程进行了现场踏勘、核查，对工程场区内分布的滑坡和错落（顺层）、危岩、落石和崩塌人为空洞（采空区）、地震液化、地面沉降、地裂缝等不良地质及黄土、膨胀土（岩）、盐渍土、人工填土等特殊岩土的分布范围、地形地貌、地质条件等进行了现场核查，了解了线路沿线及重点工点的地形地貌、地质条件等现场建设条件。滑坡和错落（顺层）、危岩、落石和崩塌、人为空洞（采空区）地震液化、地面沉降、地裂缝等不良地质及黄土、膨胀土（岩）、盐渍土、人工填土是现阶段审核重点和难点，需要关注沿线重点工程及控制性工程。为下一步审核奠定良好基础。人工填土195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件地裂缝3．路基本次踏勘重点是人工填土、低路堤、路堤坡面防护、路堤坡面防护及地基处理、路堑坡面防护、盐渍土路基和黄土路基等地段进行了踏勘。填土、盐渍土路基和黄土路基设计方案与加固防护等是否技术可行、安全可靠性，经济合理性的比选，是否具有优化的可能，及其桥路分界高度合理性比选等为踏勘重点。通过对沿线地形、地貌、出露的地质情况、各类型路基工点的现场特征的现场踏勘，初步熟悉与了解了重点路基工程设计内容、位置、规模等与其周边环境，对下一步的路基施工图审核工作有积极的指导意义。现场地貌如下图：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件黄土盐渍土4．桥涵桥梁专业结合前期收集资料及全线交通情况，重点踏勘了跨越等级公路和市政道路的桥梁立交处以及跨越重大排洪或河道桥址等。本次对复杂重大桥梁工程主要桥跨工点位置、规模、功能及周边地物地貌等进行了现场踏勘，为施工图审核投标奠定了外业基础条件。（1）温家窑跨京包铁路特大桥本桥主要为跨越既有京包铁路、201省道等立交和冲沟而设。桥梁高度为26m，全桥处于直、曲线上，最小曲线半径4500m。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件桥址区位于大同盆地，桥跨京包铁路及乡间道路，属坡洪积平原，地形较为平坦开阔，局部地段略有起伏，大部分为耕地，交通便利。本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越既有京包铁路，采用（40+64+40）m连续梁跨越201省道，其他段落采用标准简支箱梁。201省道（2）水桶寺跨天黎高速连接线特大桥本桥主要为跨越天黎高速连接线及以桥代路而设。桥梁最大高度为22m，全桥处于直、曲线上，最小平曲线半径4500m。桥址区位于大同盆地，冲洪积平原，地形较为平坦开阔，局部起伏，大部分辟为耕地，坑塘沟渠较多。沿线经过谷前堡镇、马圈痒村、水桶寺村，桥址范围内乡村间公路、土路交叉相连。本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越天黎高速连接线，其立交净空要求为净宽×净高＝32.0m×5.5m。（3）王官屯白登河特大桥本桥主要为跨越白登河而设，桥梁最大高度为11m，全桥孔跨采用25-32m简支箱梁。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件本桥位于王官屯附近，跨越白登河。桥址属大同盆地，沿线地形平坦开阔，略有起伏；植被发育，以庄稼地为主；交通便利，有乡村便道。白登河桥址（4）解家庄跨大准铁路特大桥本桥主要为跨越大准铁路、得大高速、109国道、208国道并预留大同南动车走行线下穿的条件及以桥代路而设。本工点位于山西省大同市阳高县大防城附近，属大同盆地，山前倾斜平原及冲洪积平原，地形平坦开阔，略有起伏，交通便利。沿线经小防城村、大防城村等，桥址范围跨越大准铁路线、109国道、208国道、得大高速、多条县道及乡村间交叉相连的公路、土路。跨越大准铁路，立交净高要求为7.96m，采用（60+100+60）m连续梁；跨越109国道，立交净空要求为净宽×净高＝24.5m×5.0m，采用（48+80+48）m连续梁；跨越208国道，立交净空要求为净宽×净高＝32.0m×5.0m，采用（40+64+40）m连续梁；跨越得大高速，立交净空要求为净宽×净高＝28.0m×5.5m，采用（40+64+40）m连续梁。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件109国道208国道195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（5）智家堡御河特大桥本工点位于山西省大同市大同县，属大同盆地，山前倾斜平原及冲洪积平原，地形略有起伏，由东向西逐步降低，交通较便利。桥址范围跨越寺儿村，河沟，208国道，京大高速和御河。本桥跨越大固线、御河东路、御河、御河西路、208国道、京大高速及其匝道、大秦铁路、绕城高速等，重要控制孔跨的因素如下：跨越大固线，立交净空要求为净宽×净高＝12.0m×4.5m，采用32m简支梁跨越。越御河东路，立交净空要求为净宽×净高＝60.0m×5.0m，采用（48+80+48）m连续梁跨越。跨越御河，无通航要求，有一定的景观要求，采用32m简支梁跨越。御河桥址跨越御河西路，立交净空要求为净宽×净高＝50.0m×5.0m，交叉右角为147°46′56″，因交叉角度较小，采用（106+186+106）m双塔斜拉桥跨越。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件御河西路桥址跨越208国道，立交净空要求为净宽×净高＝40.0m×5.0m，交叉右角为25°23′18″，因交叉角度较小，采用（106+186+106）m双塔斜拉桥跨越。208国道桥址跨越京大高速公路，立交净空要求为净宽×净高＝38.0m×5.5m，跨越京大高速公路匝道，立交净空要求为净宽×净高＝9.0m×5.5m，采用（60+100+60）m连续梁跨越。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件京大高速公路桥址5．隧道本次隧道重点工程现场踏勘核对的主要目的是实地了解隧道方案情况，全面掌握控制性工点的现状。隧道专业应重点对大梁山隧道进、出口情况；辅助坑道的设置位置及洞口情况进行现场踏勘和研究。通过实地查看，可加深对隧道技术方案、关键技术问题和重大工程措施的理解和认识，对把握本隧道施工图审核的重点和难点增加了感性认识，为下一步的投标和施工图审核工作奠定了良好基础。通过对本工程前期工作进展情况的了解、对设计资料的研究分析，对大梁山隧道的工程建设条件和建设的特点有了充分的认识。大梁山隧道为本线的控制工期工程，围岩级别较差，Ⅳ、Ⅴ级围岩比例分别达到45%及22%左右。设计中对软弱围岩超前和初期支护的处理；对不均匀风化引起的掉块、塌方等问题，宜采取加强支护措施；对于集中涌水段及断裂带通过处的支护措施以及合理采用排、堵水措施等问题；隧道浅埋段、物探异常区、断裂带处岩性较差，节理裂隙发育，风化严重，设计应注意加强支护措施。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件对隧道施工图审核工作的重点、难点有了充分的认识，也为我们下阶段参加施工图审核工作打下了良好的基础，使我们在审核人员的配备和施工图审核工作上更具有针对性。6．站场（1）天镇站1）车站概况天镇站为既有京包线上的曲线中间站，正线曲线半径为600m，站中心里程为K284+545m，位于山西省大同市天镇县谷前堡镇境内。车站设有正线2条，有效长分别为1013m、975m；到发线2条，有效长分别为984m、969m；电化货物线1条，有效长度分别为576m；7道为油库专用线，有效长度132m，目前闲置，已封闭。货场既有电化牵出线1条，有效长度为368m。车站既有408m×7.05m×0.5m基本站台1座，467m×3.9m×0.3m中间站台1座，353m×6.0m×0.6m侧式站台1座，站台均为水泥方砖铺面。货场设有263m×15m×1.1m水泥面货物站台1座，设63.1m×10m货物仓库1座。设有2.5m高×3m宽旅客地道1座，旅客地道分成两部分，内部用铁丝网隔开，约2米宽用于铁路南北侧行人通行，剩余约1m用于车站内旅客通行。2）改建车站设计说明新建高铁站与既有天镇站并行等高，站坪坡度为0‰195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件。高速车场设到发线两条，有效长分别为750m、650m，设450m×8m×1.25m基本站台1座，550m×10.5m×1.25m中间站台1座，中间站台为大张客专与京包铁路共用。将既有普速曲线站改为直线站，到发线有效长度延长至1050m；还建货物线1条，有效长度为450m，还建牵出线1条，有效长度均为350m，还建320m×18m×1.1m货物站台1座。站中心位置新设1-8m旅客地道1座，净空3.5m。站对右方向设大张客专综合维修车间1处，内设大机停放线1条，有效长为450m，轨道车停留线与接触网作业车停放线各1条，有效长分别为136m、137m。工区内设50m×8m×1.1m工料站台1座。维修车间与到发线接轨处设安全线1条，有效长度50m。车站平面布置图见下图。3）踏勘意见既有天镇站为既有京包线上的中间站，位于山西省大同市天镇县谷前堡镇境内。既有天镇站为曲线站，车站改建方案为将既有普速曲线站改为直线站。在既有天镇站南侧，新建高铁站，与既有站并行等高。既有天镇站南侧新建高铁站需拆迁大量民房。为尽量充分利用既有铁路用地，减少占用农田和居民拆迁，建议将天镇站维修车间修改为设在站同左位置。主要重难点是既有曲线站改建为直线站需改建既有京包正线，设计需考虑施工过渡方案，尽量减少对既有线运营的影响。天镇站附近地物地貌俯瞰图如下图所示。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（2）阳高南站1）车站概况本站阳高县城以南，紧邻省道202东侧。2）车站设计说明本站为新建中间站，站坪坡度为0‰，设到发线2条，有效长度分别为718m、784m，设450m×8m×1.25m基本站台和侧式站台共2座，在站中心位置设1-8m宽旅客地道1座，净空3.5m。站同左方向设综合维修工区一处，内设大机停放线1条，有效长为450m，轨道车停留线与接触网作业车停放线各1条，有效长均为130m，设50m×8m×1.1m工料站台1座。维修工区与到发线接轨处设安全线1条，有效长度50m。站内跨黄水河和202省道，设四线桥及双线桥各1座。车站平面布置图见下图。阳高南站平面布置示意图195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件3）踏勘意见跨越202省道后设阳高南站，因此本站填方较高。为降低车站填方，建议满足规范要求的前提下，尽量降低场坪标高，如站坪可设在不大于1‰的坡道上，咽喉区可设在不大于限坡减2的坡道上。另外，车站为地面站，紧邻202省道东侧。车站所在用地现状为农田及村民用地。阳高县城规模不大，高铁站建成后必然成为商业和人口聚集地。因此车站设计及施工应协调好阳高南站与周边的规划及处理好建设时序，同时车站设计与土地开发方案设计应密切衔接，避免工程建成后出现配套设施不完善或设计冗余。阳高南站附近地物地貌俯瞰图如下图所示。（3）大同南站1）车站概况大同南站位于大同市区东部的樊庄经济技术开发区南边，南郊区东王庄村与寺儿村之间，规划开源街南侧，线位平行开源街，站中心距开源街约0.45km，距开发区约3.5km。车站东南方向有大同航空训练学校，203省道斜穿车站东咽喉区。2）车站方案本站为新建高铁始发站，站坪坡度为平坡，设到发线9条(含正线)，有效长度满足650m，设450m×15m×1.25m基本站台1座，450m×11m×195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1.25m岛式中间站台3座，车站设1-12m宽旅客地道2座，净高3.5m。车站站房位于线位北侧。站对左位置即张家口端线路南侧设存车场一处，动车走行线下穿大张正线，兼立即折返线使用。存车场设出入段线2条，近期设存车场I场，远期预留存车场II场。I场近期设尽端式存车线5条，有效长度满足524m；检查库线2条，有效长度716m、718m。I场预留存车线8条、动车组外皮洗刷线1条、临修库线2条、检查库线2条、踏面诊断库线1条。II场预留存车线2条。动车存车场设环行消防道路并与市政道路相连通。大同南站示意图如下图所示：存车场外侧设维修车间一处，内设大机停放线1条，有效长度450m，轨道车停留线、接触网作业车停放线、接触网抢修列停放线各1条，有效长度分别为204m、228m、231m，设50m×8m×1.1m工料站台1座，大机停放线末端设10t门式起重机2台，跨距42m，设90m长走行轨2条。维修车间与存车场接轨处设安全线1条，有效长度50m。3）踏勘意见大同航空训练学校位于车站东南方向，紧邻动车存车场；东王庄村紧邻车站南侧，居民房屋密集。受其位置限制，结合远期预留集宁至大同铁路引入条件，建议进一步优化车站和动车存车场的平面位置，尽量减少房屋的拆迁及对大同航空训练学校的影响。车站位于大同市东南角，紧邻大同市规划的开源街南侧，站位平行于开源街，位于G109以东，S203以西。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件大同南站所在东南区域相对于其它区域较为落后，附近多农田和居民房屋。大同南高铁站建成后，必然带动周围经济发展。建议车站设计和施工与地方政府规划紧密配合，提前规划相关配套设施，最好同期实施相关工程，以减少重复施工，造成工程浪费。大同南站附近地物地貌俯瞰图如下图所示。（4）怀安站本次大张客专引入怀安站内同期施工段工程均由中铁咨询完善变更设计并上报变更。1）车站概况大张客专从在建呼张客专怀安站西咽喉接入，怀安站至张家口南站段维持呼张两线规模。2）车站方案①呼张快速铁路设计简介怀安站为呼张快速铁路上的高架中间站，设到发线4条（含2条正线），到发线有效长度650m。预留大张铁路到发线1条。车站设450×6.5×1.25m基本站台1座，450×11.5×1.25m中间站台1座。目前呼张快速铁路施工单位已进场施工，张家口端站外怀安特大桥（DK39+058.31~DK44+107.95）44#~50#墩、54#墩已实施，DK44+107.95~DK46+000路基未施工。原京张城际怀安站示意图如下所示：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件②改建方案新建大张铁路自呼和浩特端按方向别引入车站，调整站外呼张正线坡度，本方案站坪坡度采用平坡。本方案DK40+300-DK41+250范围呼张正线纵断面不变，按照目前呼张快速已实施工程统计，不会产生废弃。大张客专引入后怀安站上下行各增设1条到发线，有效长度满足650m，基本站台改为中间站台，宽度由6.5m加至11.5m，车站形成两台六线布置型式；车站张家口端增设环发线。大张线引入后怀安站改示意图如下所示：除怀安站需要变更外，根据现有设计方案，怀安站内大张客专线上工程均需要与呼张快速铁路同期施工，段落范围为大张左线起点DK43+415至站线分界DK43+650，线路长度0.235km；大张右线起点SCK43+252至站线分界SCK43+650，线路长度0.398km。环发线建议纳入同期施工段。（5）米庄线路所1）线路所设计概况195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件大张正线自新建大同南站出站后折向西南，跨过既有大同南站东咽喉、钰源煤矿集运站后，于北同蒲四线DK28+875处采用42#道岔外包接轨，设米庄线路所，在下行正线上设安全线1条，有效长度50m。线路所示意图如下所示：2）踏勘意见线路所位于山西省朔州怀仁县秀女村附近，接轨于北同蒲四线DK28+875处。线路所接轨于既有北同蒲四线，施工时应做好施工过渡和安全防护。由于大张客专的标准比韩原线标准高，建议补充大张正线与既有韩原线太原方向贯通的方案，进一步做经济技术比较。四、施工图审核总体工作思路（一）对本工程施工图审核工作的认识新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核工作是大张高速铁路工程建设的重要组成部分，是针对施工图阶段及工程建设过程中变更设计等全过程的技术咨询工作。我院将在大西铁路客运专线有限责任公司195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件的领导下，依据批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期、有关法律、法规、国家和原铁道部、铁路总公司有关规程、规范和工程建设强制性标准以及审查批复意见，充分发挥我院在广清城际、珠机城际、郑开城际、郑焦城际、宝兰客专、南广、金温、云桂等高（快）速铁路以及准朔铁路、广深III、IV线既有线改造等普速铁路的施工图审核经验和大准铁路等项目铁路勘察设计经验，全力做好施工图审核工作。结合本工程具体特点，在技术方案、工程措施和结构安全、工程数量真实准确、施工过渡及运营安全防范措施等方面下功夫，使技术方案合理优化，消灭差、错、碰、漏等问题，并使施工过渡方案安全可行，把设计中存在的问题解决在开工之前，从而保证勘察设计质量，严格控制工程投资。（二）总体工作思路中铁五院集团公司高度重视本项目施工图审核工作，建立项目总体负责制的项目审核管理体系，并成立以集团总工、副总工为主的技术专家组和以各专业业务骨干为核心的施工图审核项目部和现场核对工作组。在大西铁路客运专线有限责任公司的领导下，严格执行铁总建设〔2014〕299号文、铁建设〔2010〕87号文和工管审〔2010〕76号文等文件精神，制订施工图审核工作大纲；选派参加过类似工程设计、审核，具有施工图审核经验，独立完成过同类型、同规模项目并有丰富经验的、具有中高级技术职称工程技术人员担任审核工程师；制定完善的进度和质量管理审签程序，明确参与本项目工作所有技术人员的岗位职责，项目总体负责人是审核质量总负责人，全面负责审核质量；项目副总体具体负责审核工作的进度和质量；专业审核负责人负责本专业审核工作进度和质量；定期召开质量分析会，针对出现的问题查找原因，制定相应的预防、纠正措施；对重大技术方案、技术问题采取专业会审、专题会审、专家会审等多种方式，对施工图审核的质量负责。我集团公司保证在施工图审核过程中，紧跟大西铁路客运专线有限责任公司的工作节奏，积极与建设单位、设计单位交换意见，审核工作全过程服从和服务于本线工程建设的需要，圆满完成新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核工作，为把新建大同至张家口高速铁路工程建设成优质、平安、和谐、绿色之路做出贡献。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.2施工图审核范围本工程施工图审核范围：新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内全部工程施工图审核；审核工作内容为：现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图图纸（含当地建设主管部门要求的施工图强制性审查、人防施工图审查）、审核施工图预算（含招标预算）及施工图投资检算、审核变更设计施工图文件和相关文件的审查、审核，至项目竣工验收合格期间的其他配合工作等。一、新建（改建）铁路起讫点及起讫里程，设计正线长度新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内起点山西和河北省界，本项目终点为韩原线下行线K28+860处米庄线路所（含），设计正线长度126.439公里。工程投资估算总额149.0亿元（暂定估算额），本项目计划总工期4年。二、相关配套工程1．米庄线路所右线绕行米庄线路所接轨右线绕行段起终点里程为右DK179+600-右DK186+197.096（=韩原线上行线K28+860），线路长度为6.597km。2．京包线改建既有京包线改建改京包K284+700~改京包K286+800（京包K287+000），线路长度2.088km。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.3施工图审核依据一．中国铁路总公司《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁总建设〔2014〕299号文）。二．《铁道部工程管理中心关于系统集成施工图审核有关事项的通知》（工管工计函[2012]199号）。三．铁路总公司工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南》；四．中国铁路总公司工程管理中心《铁路建设项目施工图审核报告编制大纲》（工管审〔2014〕240号）；五．关于实施施工图招标有关问题的通知（铁建设〔2010〕87号文）。六．铁路建设项目变更设计管理办法（铁建设〔2012〕253号文）。七．国家有关法律、法规、技术政策，工程建设强制性标准。八．原铁道部、中国铁路总公司、国家铁路局现行有关技术政策，设计规范、规程、标准。九．国家发展和改革委员会批准《国家发展改革委关于新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕1795号）。十．国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕1721号）。十一．国家铁路局对《大同至张家口铁路可行性研究报告》批复。十二．中国铁路总公司和山西省关于本项目批复核备文件。十三．初步设计的批复意见。十四．施工图审核合同书（或委托书）。施工图审核采用的主要规程、规范及技术标准见表6-3-1。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件表6-3-1采用的主要规范、规程及技术标准编号标准名称标准号发布文号专业1铁路工程基本术语标准GB/T50262-97建技[1997]74号综合2铁路工程制图标准TB/T10058-98铁建函[1998]15号综合3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-98铁建函[1998]15号综合4高速铁路设计规范TB10621-2014国铁科法〔2014〕60号　综合5铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法TB10504-2007（铁建设〔2007〕152号）综合6铁路工程节能设计规范TB10016-2006铁建设[2007]38号综合　7铁路工程设计防火规范TB10063-2007铁建设函[2007]1369号综合8铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010铁建设[2010]255号综合9铁路线路设计规范GB50090-2006建设部公告第418号线路10公路路线设计规范JTGD20-2006交通部2006年第18号线路11铁路轨道设计规范TB10082-2005铁建设[2005]66号轨道12铁路无缝线路设计规范TB10015-2012铁建设函[2013]47号轨道13新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定无铁建设函[2003]205号轨道14铁路车站及枢纽设计规范GB50091-2006建设部公告第419号站场15铁路站场道路和排水设计规范TB10066-2000铁建设函[2000]445号站场16铁路站场客货运设备设计规范TB10067-2000铁建设函[2000]445号站场17铁路工程地质勘察监理规程TB/T10403-2004铁建设[2005]2号地质18铁路工程地质勘察规范TB10012-2007铁建设[2007]169号地质19铁路工程物理勘探规程TB10013-2004铁建设[2004]121号地质20铁路工程地质钻探规程TB10014-2012铁建函[2012]80号地质21铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-2012铁建设[2010]240号地质22铁路工程水文地质勘测规程TB10049-2004铁建设函[2004]121号地质23铁路工程不良地质勘察规程TB10027-2012铁建设[2010]240号地质24铁路工程岩土分类标准及修改条文TB10077-2001铁建设[2001]90号地质25铁路工程水质分析规程TB10104-2003铁建设函[2003]99号地质26铁路工程岩石试验规程TB10115-1998铁建函[1998]15号地质27铁路工程地质原位测试规程TB10041-2003铁建设函[2003]99号地质195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件28岩土工程勘察规范GB50021-2001-2009年版建标[2006]136号地质29铁路工程地质遥感技术规程TB10041-2003/J262-2003铁建设[2000]36号地质30铁路工程土工试验规程TB10102-2010/J1135-2010铁建设[2010]224号地质31铁路工程抗震设计规范GB50111-2006-2009年版建标[2009]88号地质32铁路工程地质手册1999年版　地质33铁路路基设计规范TB10001-2005铁建设[2005]66号路基34公路路基设计规范JTGD30—2004　路基35铁路特殊路基设计规范TB10035—2006铁建设[2006]116号路基36铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010铁建设[2010]126号路基37铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006铁建设[2006]118号路基38铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定TB10025-2006铁建设[2009]172号路基39铁路路基土工合成材料应用技术规范TB10118—2006铁建设[2006]117号路基40铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定　铁建技[2003]7号路基41铁路混凝土及砌体工程施工规范TB10210-2001铁建设函[200]200号路基42铁路工程抗震设计规范GB50111-2006（2009）建设部公告第434号路基43铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005铁建设[2005]108号桥梁44铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-2005铁建设[2005]108号桥梁45铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005铁建设[2005]108号桥梁46铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-2005铁建设[2005]108号桥梁47铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005铁建设[2005]108号桥梁48铁路隧道设计规范TB10003-2005铁建设[2005]67号隧道49铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范TB10020-2012铁建设[2012]167号隧道50关于铁路隧道施工机械配置的指导意见无铁建设函〔2008〕777号隧道51铁路隧道运营通风设计规范TB10068-2010铁建设[2010]160号隧道52铁路隧道风险评估与管理暂行规定无铁建设[2007]200号隧道53铁路隧道监控量测技术规程TB10121-2007铁建设[2007]138号隧道54地下工程防水技术规范GB50108-2008隧道55铁路电力牵引供电设计规范TB10009-2005铁建设[2005]66号电牵195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件56铁路枢纽电力牵引供电设计规范TB10076-2000铁建设函[2000]445号电牵57铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范TB10080-2002铁建设[2002]24号电牵58铁路电力牵引供电自耦变压器方式技术规范TB10111-94铁建函[1994]469号电牵59铁路供电调度系统设计规范TB10117-2008铁建设[2008]86号电力电牵60大型养路机械使用管理规则　　机械61铁路线路修理规则　　机械62铁路工务安全规则　　机械63铁路车辆设备设计规范TB10031-2009　车辆64铁路车辆运行安全监控系统设计规范TB10057-2010　车辆65铁路动车组设计暂行规定　铁建设[2007]89号动车组66铁路给水排水设计规范TB10010-2008铁建设[2008]243号给排水67铁路生产污水处理设计规范TB10079-2002铁建设[2002]24号给排水68建筑给排水设计规范GB50015-2003　给排水69室外给水设计规范GB50013-2006　给排水70室外排水设计规范GB50014-2006(2014年版）　给排水71建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005　给排水72消防给水及消火栓系统技术规范GB50974-2014　给排水73铁路运输通信设计规范TB10006-2005铁建设[2005]66号通信74铁路光(电)缆传输工程设计规范TB10026-2000铁建设函[2000]172号通信75铁路时分数字程控电话交换工程设计规范TB10036-2000铁建设函[2000]172号通信76铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范TB10086-2009铁建设[2009]164号通信77铁路图像通信设计规范TB10085-2009铁建设[2009]165号通信78铁路数据通信网设计规范TB10087-2010铁建设[2010]3号通信79铁路通信电源设计规范TB10072-2000铁建设函[2000]445号通信80铁路通信用户接入网设计规范TB10073-2000铁建设函[2000]445号通信81铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定无铁建设[2007]92号通信82铁路信号设计规范TB10007-2006铁建设[2006]48号信号83铁路信号站内联锁设计规范TB10071-2000铁建设函[2000]445信号195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件84列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)组网方案和硬件配置标准　运基信号[2009]676号信号85铁路旅客车站客运信息系统设计规范TB10074-2007铁建设函[2008]44号信息86铁路运输管理信息系统设计规范（试行）TB10081-2002铁建设[2002]45号信息87供配电系统设计规范GB50052-2009　电力88民用电气设计规范JGJ16-2008J778-2008　电力89建筑设计照明标准GB50034-2013　电力90电力工程电缆设计规范GB50217-2007　电力91电力工程电缆设计规范GB50217-2007　电力92火灾自动报警系统设计规范GB50116-1913　电力9310KV及以下变电所设计规范GB50053-1994　电力94铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定铁建设（2007）39号　电力95建筑物防雷设计规范GB50057-2010　电力96铁路电力设计规范TB10008-2006　电力97铁路工程设计防火规范TB10063-2007　电力98低压配电设计规范GB50054-2011　电力99铁路旅客车站无障碍设计规范TB10083-2005铁建设[2005]105号房建100铁路生产设备房屋设计暂行规定无铁建设[2010]63号房建101建筑工程设计文件编制深度规定建质（2003）83号建筑102民用建筑设计通则GB50352-2005　建筑103建筑设计防火规范GB50016-2006　建筑104铁路工程设计防火规范TB10063-2007　建筑105建筑内部装修防火设计规范GB50222-952001年修订版　建筑106办公建筑设计规范JGJ67-2006　建筑107建筑地面设计规范GB50037-96　建筑108公共建筑节能设计标准GB50189-2005　建筑109建筑玻璃应用技术规范JGJ113-2003　建筑110高层建筑混凝土结构技术规程JGJ3-2010　结构111建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001　结构112建筑工程抗震设防分类标准GB50023-2008　结构195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件113建筑抗震设计规范GB50011-2010　结构114建筑结构荷载设计规范GB50009-2001　结构115建筑地基基础设计规范GB50007-2002　结构116建筑桩基技术规程JGJ94-2008　结构117混凝土结构设计规范GB50010-2010　结构118钢结构设计规范GB50017-2003　结构119钢结构防火涂料应用技术规范CECS159:2004　结构120网架结构设计与施工规程JGJ7-91　结构121地下工程防水技术规范GB50108-2008　结构122砌体结构设计规范GB50003-2010　结构123铁路房屋暖通空调设计标准TB10056-98铁建函[1998]253号暖通124采暖通风与空气调节制图标准GB/T50144-2001　暖通125采暖通风与空气调节术语标准GB50155-92　暖通126采暖通风和空调设计规范GB50019-2003　暖通127工业设备及管道绝热工程设计规范GB50264-97　暖通128城镇直埋供热管道技术规程CJJ/T81-98　暖通129城市热力网设计规范CJJ34-2002　暖通130建筑气候区划标准GB50178　暖通131民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012　暖通132铁路工程环境保护设计规范TB10501-98铁建函[1998]253号环保133铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-93铁建函[1993]677号环保134铁路建设项目水土保持方案技术标准TB10503-2005铁建设[2005]66号环保135铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定　铁建设[2008]189号工经136铁路工程施工组织设计规范　铁总建设[2015]79号工经137铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法　铁建设[2006]113号工经195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.4施工图审核组织机构、职责及人员配置一、组织机构（一）组织机构的设置为加强我公司对本项目施工图审核工作的领导，按照“铁总建设〔2014〕299号文”、“铁建设〔2010〕87号文”和“工管审〔2010〕76号文”和该项目招标文件要求，项目部将成立技术专家组、审核总体组、现场工作部、综合管理部等组织机构。鉴于新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程的重要性和复杂性，我集团公司成立新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核技术专家组，对本项目施工图审核开展技术支撑及技术把关，对本项目咨询审核全过程进行技术指导，确保项目质量目标的实现。专家组组长由集团公司副院长兼总工程师、教授级高级工程师杨岳勤担任，专家组副组长由集团公司副总工程师、教授级高级工程师陈红军担任，专家组成员由我集团公司副总工程师组成，参与项目策划，审查施工图审核大纲，对重大、复杂工程技术方案及审核成果审查，保证项目施工图审核成果的准确性。审核项目部负责审核工作总体策划和实施，实行项目总体负责制，对整个审核工作负责，从审核进度、审核质量等方面进行管理，协调和考核审核总体组、现场工作部、综合管理部的工作。审核总体组是施工图审核工作的主体，全面负责施工图审核技术、质量、进度和现场核对等工作。现场工作部负责现场事务及与建设单位、设计单位沟通联络事宜，配合实施现场核对等工作。综合管理部负责本项目信息网络平台建设，各类文件图纸资料收发、建档，公文流转，及时准确地传达建设单位的指令；承办各类会议及完成项目部交办的其他工作。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件我公司拟为本项目设立的组织机构框图如下。图6-4-1新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核组织机构框图线路专业总体负责人新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核项目部中铁第五勘察设计院集团有限公司技术专家组工经专业环保专业轨道专业地质专业路基专业桥梁专业隧道专业站场专业供变电专业接触网专业车辆动车组专业综合维修专业通信专业信号专业电力专业建筑专业结构专业暖通专业信息专业机械专业给排水专业审核总体组综合管理部现场工作部我公司将自行配备通讯、交通和办公等设备，以及所有办公、生活设施，其数量、质量和规格满足本工程施工图审核工作的需要，确保本项目审核人员独立办公、独立生活。（二）岗位设置根据本项目工作需求及审核项目部组织机构，岗位设置设为总体负责人、副总体负责人、专业技术负责人、专业审核工程师及现场工作部部长、综合管理部部长等岗位。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件二、部门分工与职责（一）审核项目部1．全面负责项目生产组织和技术管理工作，对整个审核工作负责。2．对审核工作进行总体策划，组织现场核对工作，编写审核工作大纲，制定审核工作流程、各阶段审核进度、绩效考评等制度。3．组织、协调好审核总体组、现场工作部、综合管理部的工作。4．及时与建设单位、设计单位进行联系沟通。（二）技术专家组1．审查关于施工图设计原则的审核意见。2．组织重大工程技术方案的审核把关。3．协调集团公司内部与外部的重大技术分歧。（三）审核总体组1．组织协调各专业间的配合工作，保证项目审核的质量和进度满足有关要求。2．组织实施项目各阶段的审核进度，包括各项审核文件的人员分工和完成时间、文件的校核、审核时间等。3．负责项目审核报告的交付时间；负责工作总结和质量分析，组织资料、文档等的归档工作，并组织参加项目创优、评优活动。（四）现场工作部1.负责现场踏勘、现场核对工作，并编制现场核对报告。负责审核过程中及审后的现场技术服务。负责将现场核对成果反馈给审核总体组，纳入施工图审核意见中。2.协助建设单位开展项目管理工作。3.负责与建设单位、设计单位沟通及时、准确地传达建设单位的指令。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件4.协助编制施工图审核月报的相关工作。（五）综合管理部1.按照建设单位要求负责项目信息平台建设，督办咨询审核过程中相关事情。2.按时向建设单位提交咨询审核工作月报等各类报告，并及时与建设单位、设计单位沟通传递相关信息。3.负责接收及发送相关设计文件、图纸等资料，建档，公文流转，公章管理；承办各类会议及完成项目部交办的工作。三、岗位职责（一）技术专家组组长岗位职责1．主持审核的技术质量管理工作，对审核的技术质量工作负总责，对审核项目部提出的成果负总责。2．审定《审核工作大纲》。3．组织专家组成员审查施工图设计原则的审核意见。4．组织专家组全过程审查各专业的审核意见。5．组织重大工程技术方案的审核。6．协调集团公司内部与外部的重大技术分歧。（二）总体负责人岗位职责1．根据审核项目的情况，在集团公司的领导下，全面负责项目部的组织、协调和日常管理工作。2．定期向铁总工管中心和建设单位汇报审核工作情况，及时和设计单位进行沟通，并负责组织审核项目的总结汇报等事宜；对内组织、协调各专业间的配合工作，保证项目审核的质量和进度满足要求。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件3．负责编制项目审核进度，包括各项审核文件的人员分工和完成时间、文件的校核、审核时间等，并组织实施。（三）副总体负责人岗位职责1．根据审核项目的情况，在总体负责人的领导下，全面负责技术咨询工作。及时和设计单位进行沟通，并负责组织审核项目的技术汇报等事宜；对内组织、协调各专业间的配合工作，保证项目审核的质量满足要求；2．负责组织落实项目审核进度，包括各项审核文件的人员分工和完成时间、文件的校核、审核时间等，填写“审核意见联系单（附表8）”；3．根据委托书或合同的要求，编写审核工作大纲和审核流程，施工图审核月报。4．负责项目审核报告的交付；负责项目审核总结和质量分析，组织对审核的资料、文档等的归档工作，并组织参加项目创优、评优活动。5．负责审核工程项目的技术、质量及计划安排，根据合同和有关工程建设法律、法规、规范的要求，及时发现、协调、解决技术问题，保证工程审核工作顺利进行。6．负责组织、建立项目部的技术管理制度和审核管理程序，编制质量目标及具体的实施措施，确保质量管理体系有效运行。7．监督贯彻执行国家、行业的技术政策、法规和上级颁发的各项规章制度。8．负责编制项目审核报告，全面把握项目总体性审核意见。（四）专业负责人岗位职责1.在项目总体领导下，负责组织及实施本专业审核工作，对本专业审核成果的进度质量负责。2.参加本专业的审核工作，参加项目总体主持的技术性会议，同时对本专业的审核意见进行审查并按送审程序送审。3．负责提出专业审核意见并填写“审核意见单（附表9）”195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件；提供项目审核报告编制的素材。4．负责编制本专业的审核实施计划或审核细则，协助项目总体完成《审核大纲》的编写与实施。5．负责审查设计过程文件，并出具审核意见，及时就有关问题向项目总体提出报告。6．参加和接受上级对审核文件的质量检（抽）查工作，参加本专业审核评审和专业审核质量抽检工作，发现问题及时更改。7．参加综合性的技术文件、设计方案的会审会，就本专业的技术问题提出审查意见。主持本专业的重大技术方案审查会，负责本专业审核成果质量。8．严格审图计划的执行，把握审核质量，提出专业审核意见的同时，加强与相关专业的协调，发现问题及时报告项目总体。9．定期向项目总体提交审核情况报告，对重大问题及时向项目总体汇报和请示。10．负责审核资料的收集、汇总及整理，编写专业审核技术总结。11．完成本专业文件的管理和归档工作。12．完成项目总体交办的其它各项工作。（五）专业审核工程师岗位职责1．在专业技术负责人领导下开展本专业的审核工作，接受专业技术负责人的督导和协调。2．认真分析和熟悉项目有关资料并正确运用，深刻理解《审核大纲》的内容，正确执行审核原则。3．对不符合初步设计批复意见、设计标准及有关规定的设计提出审核意见，审核意见应具有可操作性。4．负责提出专业审核意见并填写“审核意见单（附表9）”。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件5．负责审查设计过程文件，并出具审核意见，及时就有关问题向专业技术负责人汇报。6．参加和接受上级对审核文件的质量检（抽）查工作，参加本专业审核评审和专业审核质量抽检工作，发现问题及时更改。7．参加综合性的技术文件、设计方案的会审会，就本专业的技术问题提出审查意见。8．严格审图计划的执行，把握审核质量，提出专业审核意见的同时，加强与相关专业的协调，发现问题及时报告专业技术负责人。9．完成专业技术负责人交办的其它各项工作。（六）现场工作部部长岗位职责1．负责现场工作部的管理、组织、策划工作。2．负责组织本项目的现场核对全部工作，编制现场核对报告并向建设单位报送。3．负责与建设单位、设计单位沟通现场核对方面的问题，及时、准确地传达建设单位的指令。4．积极组织开展现场技术服务。5．协助建设单位开展项目管理工作。6．完成项目总体交办的其他工作。（七）综合管理部部长岗位职责1．负责与建设单位、设计单位联系，沟通传递相关信息，督办咨询审核过程中相关事情。2．负责组织接收相关设计文件图纸。3．协助总体负责人进行项目信息网络平台建设，组织各类文件收发、建档。4．完成项目部交办的工作。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件四、人员配置我集团公司严格按照招标文件要求的各类人员配置条件，安排各级各专业技术骨干承担本次新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核工作，人员配备满足本次审核及相关服务工作需要，并按照投标承诺，配足各类人员及设备，交通、通讯工具及办公、生活设施，确保工作、生活独立。在履行合同期间，审核项目组人员保持相对稳定，保证审核工作的正常进行。（一）集团主管总工由我集团公司副总工程师陈红军担任。（二）总体负责人由我集团公司工程咨询公司总工程师杨永忠担任。（三）技术专家组表6-4-1技术专家组人员名单组长杨岳勤集团总工教高副组长陈红军集团副总教高组员邢文宝集团副总教高组员张成钢集团副总教高组员胡明集团副总教高组员苏新民集团副总教高组员梁志新集团副总教高组员张庆河集团副总教高组员原文奎集团副总教高组员王永国集团副总教高组员戴建龙集团副总教高195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（四）审核总体组本项目拟投入审核人员见表6-4-2。表6-4-2本项目拟投入审核人员汇总表序号姓名性别年龄学历技术职称资格证书种类工作年限拟担任的职务1杨永忠男53本科高级工程师职称证31总体负责人2李金良男45本科高级工程师职称证20副总体负责人3付国琳男38本科高级工程师职称证14副总体负责人4孙长惠女44本科高级工程师一级注册建筑师职称证注册证20副总体负责人5江崇嵩男50本科高级工程师职称证27线路专业负责人6王运涛男38硕士高级工程师职称证12轨道专业负责人7党峰荣男45本科高级工程师注册岩土工程师职称证注册证23地质专业负责人8李金良男45本科高级工程师职称证20路基专业负责人(兼)9谢晓明男48本科高级工程师职称证25桥梁专业负责人10张晓丽女40博士高级工程师职称证13隧道专业负责人11张成聚男39本科高级工程师注册一级建造师注册咨询工程师注册造价工程师职称证注册证17站场专业负责人12万勇男50本科高级工程师注册电气工程师职称证注册证30供变电专业负责人13付国琳男38本科高级工程师职称证14接触网专业负责人(兼)14曹盈女53本科高级工程师职称证31机械专业负责人195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件续上表序号姓名性别年龄学历技术职称资格证书种类工作年限拟担任的职务15郭玉霞女42本科高级工程师职称证19车辆动车组、综合维修专业负责人16李向东男52本科高级工程师注册公用设备工程师职称证注册证30给排水专业负责人17贺业永男52本科高级工程师职称证29通信专业负责人18樊敏男41本科高级工程师职称证17信号专业负责人19赵树理男53本科高级工程师职称证26信息专业负责人20徐洪平男46本科高级工程师注册电气工程师职称证注册证22电力专业负责人21孙长惠女44本科高级工程师一级注册建筑师职称证注册证20建筑专业负责人(兼)22张金强男48硕士高级工程师一级注册结构工程师职称证注册证23结构专业负责人23谢宏选男44本科高级工程师注册公用设备工程师职称证注册证22暖通专业负责人24彭胜群男47本科高级工程师环境影响评价工程师职称证注册证24环保专业负责人25杨凤丽女41本科高级工程师注册造价工程师职称证注册证19工经专业负责人26孙天军男33本科工程师职称证11线路专业审核人27袁维忠男50本科高级工程师职称证29线路专业审核人28徐娟娟女34硕士高级工程师职称证8轨道专业审核人195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件续上表序号姓名性别年龄学历技术职称资格证书种类工作年限拟担任的职务29刘信立男31硕士工程师职称证7轨道专业审核人30韩冰营男39本科高级工程师职称证13轨道专业审核人31张渊男59本科高级工程师职称证37地质专业审核人32常世清男30本科工程师职称证8地质专业审核人33吴永胜男40硕士工程师职称证15路基专业审核人34王增兵男40硕士高级工程师职称证17路基专业审核人35周杨女34硕士高级工程师注册岩土工程师职称证注册证8路基专业审核人36林军男31本科工程师职称证8桥梁专业审核人37敬亚菱女39本科工程师职称证19桥梁专业审核人38张素波女34本科工程师职称证10隧道专业审核人39刘力男35硕士高级工程师职称证11隧道专业审核人40李静女45本科高级工程师职称证24站场专业审核人41刘大凯男31本科工程师职称证9站场专业审核人42谢玲女32硕士工程师职称证7站场专业审核人43孙小青男41硕士工程师职称证16供变电专业审核人195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件续上表序号姓名性别年龄学历技术职称资格证书种类工作年限拟担任的职务44吴凤娟女36本科高级工程师职称证14供变电专业审核人45余韬男34硕士高级工程师职称证7接触网专业审核人46姚静男52本科高级工程师职称证24接触网专业审核人47尹仁发男32硕士高级工程师职称证7机械专业审核人48胡朋志男36硕士高级工程师职称证8车辆动车组、综合维修专业审核人49张林雁女31本科工程师职称证9给排水专业审核人50张颖女42本科高级工程师职称证22给排水专业审核人51苏阳男32本科工程师职称证7通信专业审核人52彭维英女47本科高级工程师职称证25通信专业审核人53边秋红女46本科高级工程师职称证18信号专业审核人54宁咏梅女33本科工程师职称证11信号专业审核人55夏晓青女50本科高级工程师职称证30信息专业审核人56张艳春男32本科工程师职称证10信息专业审核人57张海山男39本科高级工程师职称证16电力专业审核人58郭双勤女59专科工程师职称证27电力专业审核人195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件续上表序号姓名性别年龄学历技术职称资格证书种类工作年限拟担任的职务59王翌涵男45本科高级工程师职称证24建筑专业审核人60王德清男58中专工程师职称证36建筑专业审核人61李擘女42本科高级工程师职称证21结构专业审核人62李里男44本科工程师职称证18结构专业审核人63李长安男31本科工程师职称证8结构专业审核人64高振华男57专科工程师职称证35暖通专业审核人65高煌男31本科工程师职称证8暖通专业审核人66梁园女43硕士高级工程师职称证21暖通专业审核人67梁艳女32硕士工程师职称证7环保专业审核人68郭雨华男33博士工程师职称证7环保专业审核人69余瑞芳女39本科高级工程师职称证15工经专业审核人70张晶女36专科工程师职称证14工经专业审核人1．技术专家组、审核项目部设在北京市大兴区康庄路中铁五院。项目部电子邮箱：lijinliang@t5y.cn。项目部办公室电话：010-510116602．现场工作部拟设在太原市。（五）现场工作部195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件现场工作部是项目部的重要组成部分，本项目在太原市设置现场工作部。具体实施现场核对工作，提供现场技术服务工作，协助建设单位进行项目管理。工作部部长及主要成员均从事过铁路长大干线施工图审核及项目管理工作。表6-4-3现场工作部主要人员名单序号姓名专业技术职称拟定岗位工作经历1袁维忠线路高级工程师现场工作部长曾任南广线工作部部长2林军桥梁工程师现场工作部曾协助南广线线路工作3刘大凯站场工程师现场工作部曾协助云桂线站场工作4李里房建工程师现场工作部曾协助南广线房建工作5苏阳四电工程师现场工作部曾协助云桂线四电工作其他人员根据工程进展情况适时配备。（六）综合管理部综合管理人员由计划部、办公室抽调人员组成，负责与建设单位、设计单位联系沟通，及时、准确地传达建设单位的指令，包括负责本项目信息网络平台建设和管理，各类文件图纸资料收发、建档，公文流转，公章管理；及时、准确地传达建设单位的指令；承办各类会议及完成项目部交办的其他工作。综合管理部部长：张浩综合管理部管理人员：石春雷、周洁。以上为投入本项目施工图审核项目管理、总体组各专业主要人员，现场工作部和综合管理部主要成员。另外，我集团公司还将根据建设单位对施工图审核的要求和项目的进展情况，随时调配各专业技术人员，以保证项目的施工图审核及变更设计审查等全过程技术咨询审核工作的质量，满足工程建设的需要。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.5施工图审核重点及内容根据铁总建设〔2014〕299号文及本项目招标文件的要求，施工图审核工作内容为：现场核对，审核施工图设计原则，审核施工图文件，审核施工图预算，审核变更设计施工图文件。本项目审核重点内容主要包括：施工图图纸主要内容审核、施工图预算审核、客运车站站房施工图图纸审核和控制线路方案走向关键节点审核和重点工程审核。一、施工图审核重点（一）施工图文件和图纸审核重点内容1．审核施工图设计执行初步设计批复意见的情况，并提出意见或建议。2．审核施工图设计执行工程建设强制性标准和有关规范、规程的情况，并提出意见或建议。3．审核施工图设计文件编制内容、深度和质量是否达到《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设〔2007〕152号）的规定和有关规范、规程的要求。4．标准图、通用图、参考图选用是否正确。内部通用设计图纸是否为本单位设计成果。内部通用图设计及采用是否合理。5．审查是否按验收后的工程地质勘察资料进行设计。勘探、实验资料的数量和精度是否满足施工图设计要求。工程设计的水文、气象、地质等基础资料是否满足设计要求，技术措施是否合理，设计参数选取是否正确，执行的标准、规范及选用的通用参考图是否合理，设计说明是否明确完整。6．轨道结构设计、选型是否合理，无缝线路和道岔设计是否合理。7．路基形式是否合理，断面面积是否准确，填料是否符合要求，填料土石比例是否符合规范，调配、运距和基底处理方法是否合理；路基挡护工程、防排水设计和站场综合管线布置是否合理，绿化方案是否符合国家和铁路行业主管部门有关要求。8．195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件桥梁墩台型式设置是否合理。是否与上部结构协调，技术条件相同的工点或标段墩台类型是否一致，基坑开挖（围堰）防护是否安全合理，工程数量是否准确，桥渡方案是否满足防洪、通航、净空等要求。9．隧道工程措施，特别是不良地质地段的工程措施是否与现场环境、地质条件和风险评估等级对应，隧道的施工方法、对既有构筑物和管线的保护措施，施工组织措施是否合理，是否提出完整的超前地质预报方案，做出安全措施设计，沿线建（构）筑物的变形监控方案及变形控制标准是否满足要求，排水设施、防水板是否与水文情况及环境对应，应急预警系统是否完善；弃渣场设置是否合理，环保措施是否符合要求。10．牵引供电电源是否与实际需要匹配，变压器接线方式是否合理，电杆和接触网立柱、各类线材规格及型号的选择是否合理，接触网构件是否匹配、合理，车站基础网支柱布置是否符合景观要求。11．电力系统外部电源、变配电、防雷接地、自动控制等设计方案是否合理。12．通信信号系统是否与相邻线互连互通，设计方案是否合理，设备配置是否满足运营需求，地面设备与车载设备是否配套、兼容等。13．信息系统设计方案是否合理，是否满足互联互通、信息安全的需要，信息机房、配线间等基础设施是否达到标准，设备配备和软件设置是否符合国家和行业标准、规范要求。14．站前站后、专业之间、子系统之间的衔接是否合理，如接触网基础预留、沟槽管线预留、综合接地、电缆过轨预埋等；设计采用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过正式技术鉴定。15．防火、节能、环保、水保、文物保护、消防、建筑抗震、地质灾害防治等方案及措施是否满足有关规范、规程或规定的要求，是否执行了环评、水保、文物保护等批复意见；重点审查景观保护与恢复，植被保护与恢复，特殊保护项目，水、空气、噪音等污染防治等。16．主要工程的施工方案、相关工程措施、工点技术措施、施工过渡措施、安全措施是否合理；大型临时工程设置方案是否合理，设计是否达到规定深度，并提出意见或建议。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件17．施工组织是否结合了本工程内容及特点，并考虑了运营要求、技术标准、地形地质条件、气候、施工环境、工程复杂程度等因素。是否参照和执行了相关技术规程、规范，研究了关键控制工序的施工组织以及前、后工序衔接合理性和科学性，施工组织是否采用国内建设管理和施工先进技术以及类似项目施工经验。18．技术复杂结构工程的计算原则、模型、程序以及参数选用是否合适，是否符合规范要求，输入数据是否准确；对结构设计的合理性、安全性进行审核，形成结论性的意见，对于重点特殊结构、新结构进行复核验算。19．施工安全措施是否完善，既有线施工过渡及安全措施是否可行并达到规定深度。20．工程数量计算是否准确，工程数量计算与工程量计量规则是否相符。21．对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析工程量变化原因。特别是对施工图拆迁工程数量（含三电迁改、管线迁移，路内既有通信、信号、电力、电力牵引供电、房建、其他运营生产设备及建筑物等）与初步设计数量应进行详细对比，分析增减原因。22．消防设计施工图审核是否执行公安部《关于改革建设工程消防行政审批的指导意见》和《铁路公安局关于铁路实施建设工程消防行政审批改革的通知》规定的审核程序和审查规则。（二）施工图预算审核重点内容1．施工图预算的编制原则、采用的定额和人工、材料价格是否与初步设计批复原则一致，施工图预算文件编制内容、深度是否达到规定要求。2．根据编制单元的划分和施工图预算编制深度的要求对工程数量进行审核，施工图预算的工程数量是否与施工图纸工程量和工程量计算规则相符合，是否满足工艺、工法要求，是否存在差错碰漏或重复计列；各类工程指标是否合理；工程数量、设备和材料数量、用地数量、拆迁数量是否准确并与初步设计数量进行对比。铺轨基地、制梁场、195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件轨枕板（块）预制场等重点大临工程概算是否单独编制并准确无误；施工过渡工程预算是否按照过渡方案进行编制；施工安全措施费计列是否符合规定，并与初步设计工程数量进行详细对照分析，对增加和修改部分要说明理由。3．重点审核“三电”迁改、油气管、水管、道路等的数量、协议和投资，临时工程的方案、数量和投资，并与初步设计概算进行对比。4．在与初步设计预备费相同情况下，比较施工图预算和初步设计批准概算，特别是对比具体各章节费用，分析投资增减原因和其它费用计列的合理性，以及控制工程、重点工程、主要工程的数量和指标，做到工程投资与设计内容、工程数量匹配。（三）客运车站站房施工图图纸审核的重点内容1．重点审核总图是否满足车站功能要求，广场交通流线是否简单明晰，建筑布局是否满足消防要求，与城市交通、规划是否相适应，是否与消防、人防等部门相关批复保持一致。2．重点审核站房各专业图纸是否齐全，设计内容有无遗漏，设计深度是否符合相关规定要求，相关专业接口是否完整、合理，细部处理是否恰当。3．重点审核站房建筑消防设计、节能设计和无障碍设计是否满足相关规范规程的要求。4．重点审核站房建筑的各层平面布置是否满足站房功能性要求，水平交通和垂直交通的衔接是否人性化，车站站厅、出入口、通道、楼扶梯及售检票系统等设备能力是否与分向各客流相匹配。5．重点审核车站建筑旅客导向和共性识别系统的设计是否完善，与客运密切相关的重点建筑设施的标识有无疏漏。6．重点审核站房结构设计方案是否合理，相关设计参数的选取是否符合相关规范规程要求，设计计算模型是否符合实际情况，计算软件是否通过相关部门的鉴定，计算结果的选用是否正确合理。7．重点审核站房地基基础的设计是否经济合理，不良地质和特殊岩土195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件地基的处理是否满足经济性和安全性要求，基坑支护的设计是否经济合理且安全可靠。8．结合各站现场条件及地质情况，判断站房地下结构的施工方案是否安全可靠，并评价其经济性。（四）控制线路方案走向关键节点和重点工程审核1．控制线路方案走向关键节点本项目主要控制线路方案走向关键节点主要有：大梁山越岭段的在建呼张铁路、大梁山断裂带、大梁山尾矿弃渣，天镇至阳高南区间的卅里铺水源地、沿线村庄、301省道，中高庄地段的中高庄后备水源地区域及小坊城遗址保护区、大同机场、大同县农业示范园、京包线、天黎高速公路、天黎高速连接线、跨白登河、御河、大秦铁路、坊城河、大准线、109国道、二广高速等重要节点、特长隧道、燃气及油气管线拆改。关键节点位置的线路平面和纵断面设计必要性及合理性、合规性；尤其关注穿越位置、角度和净空的必要性、合理性及立交征迁协议有效性和科学性；滑坡和错落（顺层）、危岩、落石和崩塌、人为空洞（采空区）地震液化、地面沉降、地裂缝等不良地质及黄土、膨胀土（岩）、盐渍土、人工填土等特殊岩土等对工程影响是否安全可行和经济合理。大梁山越岭段、天镇至阳高南区间、中高庄水源地、大同县农业示范园等控制地段方案选择合理性和科学性。根据地质情况、地下管线、地面建筑物和工程方案等因素，跨越段落的的线路平面、纵断面是否有优化条件。2．重点桥渡工程（1）重点桥渡工程简介本项目重点桥渡工程有：温家窑跨京包铁路特大桥、水桶寺跨天黎高速连接线特大桥、王官屯白登河特大桥、解家庄跨大准铁路特大桥、智家堡御河特大桥。具体简述如下：1）温家窑跨京包铁路特大桥①桥址概况全桥处于直、曲线上，最小曲线半径4500m。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件桥址区位于大同盆地，桥跨京包铁路及乡间道路，属坡洪积平原，地形较为平坦开阔，局部地段略有起伏，大部分为耕地，交通便利。本桥处于河谷地带，所并行的南洋河属于海河水系、永定河流域。沿线河水、渠水水量受季节影响较大。根据设计单位外业调查和钻探揭示，桥址勘探深度范围内地层为：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）填筑土，第三系上更新统坡洪积层（Q3dl＋pl）主要岩性为黏土、粉质黏土、粉土、砂类土。其中土壤最大冻结深度1.28m。地震动峰值加速度为0.15g（地震基本烈度为Ⅶ度）。桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，勘测期间局部地下水位埋深28.30～53.60m(高程938.679m～965.963)。地下水主要受大气降水补给，排泄方式为人工取水，水位季节变化幅度3.0～5.0m。根据水质分析报告判定地下水对普通混凝土结构不具侵蚀性。②桥式方案本桥位于大张铁路正线，速度目标值250km/h，孔跨布置根据地形、地物和控制点情况采用以32m双线简支箱梁为主。全桥孔跨采用1-20m简支梁+8-24m简支梁+168-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+1-(48+80+48)m连续梁。本桥主要为跨越既有京包铁路、201省道及尾矿弃渣堆土区域而设，重要控制孔跨的因素如下：跨越既有京包铁路，交叉右角为42°00′00″，跨越处路肩宽20m，坡脚宽30m，拟采用（48+80+48）m连续梁跨越。跨越201省道，交叉右角为142°07′44″，拟采用（40+64+40）m连续梁跨越。矿渣弃土区，本桥共4次跨越矿渣弃土区，根据现场调查及钻探，部分冲沟已被矿渣弃土填充，弃土最高高度达18m。③墩台及基础类型全桥均采用双线圆端型实体桥墩，桥台为双线一字台。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件基础采用桩基础，简支梁桩基础桩径均采用1.0m或1.25m，大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。④施工方法本桥桥墩基础边缘距离既有京包铁路较近的地方，基础施工期间采用钻孔桩防护；桥墩基础边缘距离201省道较近的地方，基础施工期间采用钻孔桩防护。简支箱梁采用梁场预制、架桥机架设施工。（40+64+40）m连续梁采用悬臂浇注施工；（48+80+48）m连续梁采用悬臂浇注加转体施工。2）水桶寺跨天黎高速连接线特大桥①桥址概况桥处于直、曲线上，最小曲线半径4500m。桥址区位于大同盆地，冲洪积平原，地形较为平坦开阔，局部起伏，大部分辟为耕地，坑塘沟渠较多。沿线经过谷前堡镇、马圈痒村、水桶寺村，桥址范围内乡村间公路、土路交叉相连。根据设计单位现场调绘及地质勘探揭示：桥址区表层局部为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：填筑土；第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂；第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）：粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂。土壤最大冻结深度1.28m。地震动峰值加速度为0.15g（地震基本烈度为Ⅶ度）。沿线河水、渠水水量受季节影响较大，施工期间为旱季，河流干枯，无地表水。本桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深5.50～34.90m(高程1003.90m～1023.80)。地下水主要受大气降水补给，排泄方式为人工取水，水位季节变化幅度3.0～5.0m。桥址区地表水对处于化学环境中的铁路混凝土结构，具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。地下水以上土层对铁路混凝土结构，具盐类结晶侵蚀性，环境作用等级为Y2。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件②桥式方案本桥位于大张铁路正线，速度目标值250km/h，孔跨布置根据地形、地物和控制点情况采用以32m双线简支箱梁为主，采用24m双线简支箱梁调跨。全桥孔跨采用7-24m简支梁+83-32m简支梁+1-(48+80+48)m连续梁。本桥重点跨越的地物为跨越天黎高速连接线：天黎高速连接线立交净空要求为净宽×净高＝32.0m×5.5m，交叉右角为109°30′06″，采用（48+80+48）m连续梁跨越。③墩台及基础类型全桥均采用双线圆端型实体桥墩。桥台为双线一字台。基础采用桩基础，24m、32m桩基础桩径均采用1.0m或1.25m，大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。④施工方法本桥桥墩基础边缘距离天黎高速连接线较近的地方，基础施工期间采用钻孔桩防护。简支箱梁采用梁场预制、架桥机架设施工。（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁采用悬臂浇注施工。3）王官屯白登河特大桥①桥址概况本桥主要为跨越白登河而设，桥梁最大高度为11m。本桥位于大张铁路正线，速度目标值250km/h，结合现场调查及收集资料确定主河道位置，全桥孔跨采用25-32m简支箱梁。本工点位于王官屯附近，跨越白登河，属大同盆地，地形平坦开阔，略有起伏。植被发育，以庄稼地为主。交通便利，有乡村便道。根据收集到的资料：白登河百年流量为981m3/s，本桥跨越白登河，计算水位为1046.123m，壅水高0.03m。本段桥址区地层主要为第四系人工填土层(Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）。由上至下可分为2个大层，按物理力学性质及土质特征又可分为25个亚层。土壤最大冻结深度1.11m。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件地震动峰值加速度为0.15g(地震基本烈度为Ⅶ度)。本段地下水主要为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深0.8～2.7m（高程1041.98～1045.20m）。地下水主要由大气降水补给，水位季节变化幅度1～2m。②桥式方案本桥位于大张铁路正线，速度目标值250km/h，全桥孔跨采用25-32m简支箱梁。③墩台及基础类型采用一字型桥台，圆端形桥墩，钻孔桩基础。④施工方法白登河内桥墩基础采用草袋围堰施工防护。4）解家庄跨大准铁路特大桥①桥址概况本工点位于山西省大同市阳高县大防城附近，属大同盆地，山前倾斜平原及冲洪积平原，地形平坦开阔，略有起伏，交通便利。沿线经小防城村、大防城村等，桥址范围跨越大准铁路线、109国道、208国道、得大高速、多条县道及乡村间交叉相连的公路、土路。本段桥址区地层主要为第四系人工填土层(Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲积层（Q3al）及第四系下更新统冲湖积层（Q1al+l）。由上至下可分为3个大层，按物理力学性质及土质特征又可分为16个亚层。土壤最大冻结深度为1.86m。地震动峰值加速度为0.15g(地震基本烈度为Ⅶ度)。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深4.5m～30.0m（高程1017.40～1038.20m）；DIK160+000.00~DIK160+580.00里程段,由于区域内工业用水及生活用水的原因,地下水位较深；地下水主要由大气降水及地表水补给，水位季节变化幅度1.0～3.0m。依据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）综合判定：桥址区内地下水对铁路混凝土结构在化学环境作用下，具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1；盐类结晶环境作用下，具盐类结晶破坏侵蚀，环境作用等级Y1。②桥式方案本桥位于大张铁路正线，速度目标值250km/h，孔跨布置根据地形、地物和控制点情况采用以32m双线简支箱梁为主，采用20m、24m双线简支箱梁调跨。全桥孔跨采用1-20m简支梁+8-24m简支梁+130-32m简支梁+3-(40+64+40)m连续梁+1-（48+80+48）m连续梁+1-(60+100+60)m连续梁。本桥跨越大准铁路、得大高速、109国道、208国道，重要控制孔跨的因素如下：跨越大准铁路，立交净高要求为7.96m，采用（60+100+60）m连续梁；跨越109国道，立交净空要求为净宽×净高＝24.5m×5.0m，采用（48+80+48）m连续梁；跨越208国道，立交净空要求为净宽×净高＝32.0m×5.0m，采用（40+64+40）m连续梁；跨越得大高速，立交净空要求为净宽×净高＝28.0m×5.5m，采用（40+64+40）m连续梁。③墩台及基础类型全桥均采用双线圆端型实体桥墩，桥台为双线一字台。基础采用桩基础，简支梁桩基础桩径均采用1.0m或1.25m，大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。④施工方法距离大准铁路、208国道、得大高速较近的桥墩基础边缘，基础施工期间采用钻孔桩防护。简支箱梁采用梁场预制、架桥机架设施工。（40+64+40）m连续梁、（48+80+48）m连续梁采用悬臂浇注施工。（60+100+60）m连续梁采用转体施工、悬臂浇注施工。5）智家堡御河特大桥①桥址概况195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件本工点位于山西省大同市大同县，属大同盆地，山前倾斜平原及冲洪积平原，地形略有起伏，由东向西逐步降低，交通较便利。桥址范围跨越寺儿村，河沟，208国道，京大高速和御河。御河是桑干河的一级支流，发源于内蒙古自治区丰镇市西北阳坡子，由北向南经丰镇，于新荣区堡子湾乡镇羌堡进入大同市境内，经孤山、大同城东、小南头，最后于大同县吉家庄汇入桑干河。根据收集到的资料：本桥跨越御河百年流量为4044m3/s，设计洪水位为1021.488m，壅水高0.03m。本桥跨越十里河百年流量为1434m3/s，设计洪水位为1020.397m，壅水高0.04m。②桥式方案本桥位于大张铁路正线，速度目标值250km/h，孔跨布置根据地形、地物和控制点情况采用以32m双线简支箱梁为主，采用24m双线简支箱梁调跨。全桥孔跨采用20-24m简支箱梁+353-32m简支箱梁+1-(40+64+40)m连续梁+2-(48+80+48)m连续梁+1-(60+100+60)m连续梁+2-(106+186+106)m双塔斜拉桥。本桥跨越大固线、御河东路、御河、御河西路、208国道、京大高速及其匝道、大秦铁路、绕城高速等，重要控制孔跨的因素如下：跨越大固线，立交净空要求为净宽×净高＝12.0m×4.5m，采用32m简支梁跨越。越御河东路，立交净空要求为净宽×净高＝60.0m×5.0m，采用（48+80+48）m连续梁跨越。跨越御河，无通航要求，有一定的景观要求，采用32m简支梁跨越。跨越御河西路，立交净空要求为净宽×净高＝50.0m×5.0m，交叉右角为147°46′56″，因交叉角度较小，采用（106+186+106）m双塔斜拉桥跨越。跨越208国道，立交净空要求为净宽×净高＝40.0m×5.0m，交叉右角为25°23′18″，因交叉角度较小，采用（106+186+106）m双塔斜拉桥跨越。跨越京大高速公路，立交净空要求为净宽×净高＝38.0m×5.5m，跨越京大高速公路匝道，立交净空要求为净宽×净高＝9.0m×195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件5.5m，采用（60+100+60）m连续梁跨越。③墩台及基础类型全桥均采用双线圆端型桥墩。桥台为双线一字台。基础采用桩基础，24m、32m桩基础桩径均采用1.0m或1.25m，大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m、1.5m或2.0m。④施工方法距离御河西路、208国道、京大高速公路较近的桥墩，其基础边缘须采用钻孔桩防护。简支箱梁采用梁场预制、架桥机架设施工。(40+64+40)m、(48+80+48)m、(60+100+60)m连续梁采用悬臂浇注施工，(37.7+90+186+90+37.7)m双塔斜拉桥主梁采用悬臂浇注施工。（2）重点审核内容设计方案的技术先进性，结构可靠性、视觉美观性、与周边建设条件一致性，特殊桥梁跨度跨越周边环境的可实施性。审核桥涵方案是否满足环评、水保、道路立交、防洪评价的行政批复意见的相关要求。跨越等级道路、铁路的立交桥梁进行施工防护；施工范围的地下各种管线，施工前予以详细调查、探测和迁改，对于不迁改的管线施工时要做好防护。审核结构整体受力及局部受力，混凝土收缩徐变对结构的影响；审核桥梁结构的地震动力分析及抗震设计措施；检查徐变上拱值、梁端转角等控制指标；审核特殊结构桥梁车桥耦合动力分析成果。斜拉桥审核重点：边主跨比、主梁宽跨比的技术合理性、斜拉钢索布置及其应力（含应力幅）的技术经济性、梁部宽跨比及桥塔桥跨比、桥塔构造及结构受力的技术经济性等；桥塔、梁、墩技术经济合理的结合体系，斜拉索型号及构造、斜拉索的锚固体系，主梁结构与构造、斜拉桥结构静力分析审核；结构稳定性审核、结构抗震、抗风等动力分析审核、车桥耦合分析审核。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件连续梁审核重点：梁边中跨比、宽跨比、梁高跨比、箱梁结构与构造、箱梁钢束布置设计、箱梁普通钢筋布置设计、箱梁钢束与混凝土应力或强度设计、结构抗震设计、混凝土收缩与徐变对结构的作用与影响、车桥动力分析审核等。审核桥梁梁体与线路、路基、轨道的适应性、协调性。审核桥涵与线路、路基、站场、轨道、四电、站房等接口设计的规范性、技术合理性。3．重点隧道工程本项目重点隧道工程为大梁山隧道（DK55+720.00~DK69+130.00），具体详述如下：大梁山隧道全长13410m，山西省境内7.68km，最大埋深约430m。隧道共设置5座斜井，斜井长度分别为950m、450m、945m、1400m、965m。隧道区地层表覆上更新统洪积层（Q3pl）、风积层（Q3eol）、全新统冲洪积层（Q4al+pl）、全新统坡残积层（Q4dl+el）；中太古界集宁期瓦窑口片麻岩（Wgn）、变质斜长花岗岩（γo12）、斜长二辉麻粒岩（N12）、变质花岗闪长岩（γδ12）；晚太古界五台期斜长二辉麻粒岩（N13）、变质花岗岩（γ13）；元古界吕梁期早期变质辉绿岩（βμ21(1)）、吕梁期晚期辉绿岩（βμ21(2)）、晋宁期灰绿岩（βμ22）；中生界印支期石英斑岩。在测区内共有14条断层。隧道区内地下水主要以松散岩类孔隙水和基岩裂隙水为主，尤其以断层破碎带富水量较大。隧道正常涌水量80870m3/d，总最大涌水量136937m3/d。隧道防灾救援疏散遵循“以人为本，应急有备，方便自救，安全疏散”的工作方针，健全防灾救援疏散系统，预防灾害发生，将列车发生灾害事故后所产生的影响减少至最低程度。本隧道在山西和河北境内均有分布，统一考虑工程整体一致性，本段隧道审核工作与河北省段审核工作宜和谐推进。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件重点审核隧道富水断层破碎带措施、防灾救援疏散措施的技术可行性、安全可靠性、经济合理性等，是否具有优化的可能。隧道辅助坑道设置是否满足施工组织设计，是否有优化的可能。4．重点站场工程（1）重点站场工程简介本项目重点站场工程有：新建大同南站和改建天镇站工程，具体分述如下：1）大同南站（新建）设到发线9条(含正线)，有效长度满足650m，设450m×15m×1.25m基本站台1座，450m×11m×1.25m岛式中间站台3座，车站设1-12m宽旅客地道2座，净高3.5m。车站站房位于线位北侧。站对左位置即张家口端线路南侧设存车场一处，动车走行线下穿大张正线，兼立即折返线使用。存车场设出入段线2条，近期设存车场I场，远期预留存车场II场。I场近期设尽端式存车线5条，有效长度满足524m；检查库线2条，有效长度716m、718m。I场预留存车线8条、动车组外皮洗刷线1条、临修库线2条、检查库线2条、踏面诊断库线1条。II场预留存车线2条。存车场外侧设维修车间一处，内设大机停放线1条，有效长度450m，轨道车停留线、接触网作业车停放线、接触网抢修列停放线各1条，有效长度分别为204m、228m、231m，设50m×8m×1.1m工料站台1座，大机停放线末端设10t门式起重机2台，跨距42m，设90m长走行轨2条。维修车间与存车场接轨处设安全线1条，有效长度50m。2）天镇站（改建）天镇站高速车场设到发线两条，有效长分别为750m、650m，设450m×8m×1.25m基本站台1座，550m×10.5m×1.25m中间站台1座，中间站台为大张客专与京包铁路共用。将既有普速曲线站改为直线站，到发线有效长度延长至1050m；还建货物线1条，有效长度为450m，还建牵出线1条，有效长度均为350m，还建320m×18m×195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1.1m货物站台1座。站中心位置新设1-8m旅客地道1座，净空3.5m。站对右方向设大张客专综合维修车间1处，内设大机停放线1条，有效长为450m，轨道车停留线与接触网作业车停放线各1条，有效长分别为136m、137m。工区内设50m×8m×1.1m工料站台1座。维修车间与到发线接轨处设安全线1条，有效长度50m。（2）重点审核内容大同南站重点审核车站及动车存车场选址及规划布局的合理性；站场平面布置设计方案的合理性，是否有优化的可能；车站设计及预留的规模与客货运设施能否满足研究年度内车站工作量；动车存车场接入大同南站方案的合理性，对批复意见的执行情况。天镇站为既有京包线上的中间站，车站周边为居民区，重点审核站（车）场选址及规划布局的合理性；站场平面布置设计方案的合理性，是否有优化的可能；车站设计的规模与客货运设施能否满足研究年度内车站工作量，并考虑对附近居民区影响、征地及铁路运营等因素优化设计方案，并做好相应的施工过渡方案，保证施工期间铁路运营不受影响；故重点审核施工衔接、施工过渡方案及安全措施是否合理可行、安全可靠。二、施工图审核内容（一）施工图现场核对1．现场核对主要内容根据铁总建设〔2014〕299号文及本项目招标文件的要求，现场核对主要内容如下：（1）迁改。核对电力线路、通信、信号设施及油管、气管、给排水管等拆迁工程的位置、规模和数量是否与设计一致。（2）工程设计方案、工程措施。核对设计图纸的内容与周边建设条件是否一致，核对工程设计方案、工程措施的合理性、可实施性，195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件基本解决路基和桥梁段分布、拆迁影响、桥跨布置、施工方法和主要施工措施、涵洞对路对渠等设计的合理性，消除差、错、碰、漏，尽可能减少施工阶段的变更设计。（3）大型临时工程。核对大型临时工程位置、规模等是否合理，数量是否与设计一致。2．现场核对工作计划（1）在收到建设单位提供的供现场核对的全部设计文件、图纸、初步设计批复意见、地勘报告、迁改工程数量表后，3日内提交详细的现场核对计划报送建设单位审查。（2）建设单位统筹协调相关单位，确定现场核对计划；在建设单位的组织下，超前于施工图图纸审核之前开展现场核对工作。（3）按照铁路建设项目现场核对的有关规定实施核对工作，现场核对工作均计划在5～7天内完成。现场核对工作按“两阶段”进行，两个阶段现场核对的具体内容如下。1）第一阶段现场核对工作迁改、重点大型临时工程的核对。计划组成通信信号组、电化电力组、给排水组，对全线电力线路、通信、信号设施、油气管线、给排水管路等拆迁工程位置、规模和数量等是否与设计一致进行现场核对。由线路、站场、路基、桥梁、隧道、工经等专业组成综合组，对施工过渡方案、重点工程、大型临时工程、绿化及环保工程的位置、规模等是否合理，数量是否与设计一致，以及可实施性进行现场核对。2）第二阶段现场核对工作195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件工程设计方案、工程措施的核对。由线路、站场、地质、路基、桥梁、隧道、房建、工经等专业组成综合组，对本线各工点工程逐一进行核对，核对设计图纸的各工点位置、数量、规模、功能及周边建设条件与设计内容的一致性，工程地质资料与现场地质情况的一致性，工程设计方案、工程措施的合理性、可实施性。重点是调查既有站房的建筑结构现状，核对在既有站场新建或接建的房屋设计是否与现有环境协调一致；核对市政接管点的位置及相关参数，分析判断市政环境与设计内容的吻合性；站场排水系统、桥梁孔跨布置的核对。各专业根据现场核对和初步审核结果，与设计进行对照，分析变化原因，提出优化建议，消除差、错、碰、漏，尽可能减少施工阶段的变更设计。（4）编制全线现场核对报告及现场核对附表1～7，提供完整的现场核对报送建设单位。（5）对变更设计的现场进行核对，核对工作将随着工程建设的情况及时开展。3．各专业现场核对主要内容（1）线路1）沿线居民区和工业区密集，现场核对设计方案中线路区域的拆迁情况，确保线路走向方案的合理性、经济性及可操作性。2）对沿线所经地区范围内敏感区，特别是对中高庄水源地、198海军信号基地进行重点核对，确保线路走向方案的合理、具体工程措施安全可行。3）本线与京包铁路、301省道、天黎高速、大准铁路、109国道、二广高速等多条高等级铁路及公路交叉，需现场核对相应段落工程设计措施，满足安全防护要求及交叉处铁路的净空和施工限界要求。4）现场核对改移道路及油管、气管、等拆迁工程的位置和数量是否与设计一致。（2）地质1）核对已批准的勘察大纲的完成执行情况。2）核对全线站场、路基、桥梁、涵洞、隧道、房屋建筑等各工点的位置、数量、规模、功能及周边环境与设计内容的一致性。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件3）核对不良地质和特殊岩土的分布特征及工程措施的适宜性，主要对场地内分布的滑坡和错落（顺层）、危岩、落石和崩塌、人为空洞（采空区）地震液化、地面沉降、地裂缝等不良地质及黄土、膨胀土（岩）、盐渍土、人工填土等特殊岩土的分布范围及特征核实，并核查是否有其它不良地质与特殊岩土存在。4）核对各工点地质勘察资料与现场情况的一致性；5）重点核对核对隧道进出口措施设置、桥梁基础选择、站房基础设计、深路堑路基地基处理等的合理性及其与现场地质情况的适宜性。（3）路基本沿线所经的地区主要为中低山区、丘陵及盆地地区，路基工点类型较为复杂，主要为人工填土、低路堤、路堤坡面防护、路堤坡面防护及地基处理、陡坡路基、顺层路堑、路堑坡面防护、盐渍土路基和黄土路基等类型。人工填土、盐渍土路基、黄土路基、陡坡路基、顺层路堑等为本线路基工点的重点。本线路基工点均应逐一进行现场核对，现场核对重点为沿线特殊地质、不良地质、控制线路方案的重大、复杂路基以及施工期Ⅰ类变更设计等路基工程。主要审核工程设计方案、工程措施是否符合现场其地形地质条件、平面位置、规模及周边建设环境条件等一致性、必要性以及可实施性，工程措施是否安全可靠、技术可行、经济合理以及Ⅰ类变更设计的原因分析论据充分性，根据核对结果提出合理的优化建议和评价意见。（4）桥涵现场核对主要是现场核查各工点位置、数量、规模、功能以及周边环境与设计内容是否一致，核对工程设计方案、工程措施的合理性、可实施性。基本解决桥梁分布、桥跨布置、施工方法和主要施工安全防护措施、涵洞对路对渠等设计的合理性，消除差、错、碰、漏，尽可能减少施工阶段的变更设计。本线现场核对的主要内容有：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1）与既有等级公路或城镇道路或铁路立交的桥梁，核对交叉处位置或并行段的实际情况与设计图是否相符，施工期间和铁路建成后的防护措施是否满足要求。重点核对的道路立交桥跨有：温家窑跨京包铁路特大桥：（48+80+48）m连续梁跨越既有京包铁路；（40+64+40）m连续梁跨越201省道。水桶寺跨天黎高速连接线特大桥：（48+80+48）m连续梁跨越天黎高速连接线。解家庄跨大准铁路特大桥：（60+100+60）m连续梁跨越大准铁路；（48+80+48）m连续梁跨越109国道；（40+64+40）m连续梁跨越208国道；（40+64+40）m连续梁跨越得大高速。智家堡御河特大桥：32m简支梁跨越跨越大固线；（48+80+48）m连续梁跨越御河东路；（106+186+106）m双塔斜拉桥跨越御河西路和208国道；（60+100+60）m连续梁跨越京大高速公路和京大高速公路匝道。2）与河道交叉的桥梁，核对交叉点位置与设计图是否相符，施工方案是否合理可行，桥梁设计是否满足水文、防洪的要求。重点核对的跨河桥位有：王官屯白登河特大桥跨越白登河；智家堡御河特大桥：32m简支梁跨越跨越御河。3）与市政、公路等相关的各类管线，核对交叉点位置或并行段的实际情况与设计图是否相符，施工期间和铁路建成后的防护措施是否满足要求。4）地形地物等边界条件复杂的桥梁，核对现场实际情况与设计图是否相符，采取的工程措施是否安全可靠。5）核对立交小桥涵的位置及孔径是否与协议一致、核对排灌涵位置及孔径是否与现场相符，使涵洞位置及使用功能能否满足实际要求。核对桥涵支挡、防护工程的安全性和合理性。（5）隧道195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件现场核查隧道洞口位置是否合理、浅埋段工程措施是否合理可行，排水设施是否可行，现场是否有施工场地。现场核查隧道选用的工程措施，特别是不良地质地段的工程措施是否与地质条件和风险评估等级相对应。施工组织措施是否合理。核查修建隧道是否避免了地表水流失等影响居民生活及农田灌溉的问题。根据洞口边坡、仰坡的稳定程度相对施工图中的防护措施是否合理；洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式是否合理，核对过渡工程的实施性指导方案、实施步骤与质量、安全措施是否符合施工要求。核查隧道设计是否满足环保要求。隧道弃砟是否做到了少占用耕地，是否做到了不占用排洪沟，隧道弃砟场设置是否合理，是否存在滑坍等安全隐患。（6）站场对车站范围内的工程条件、外部建设环境进行调查，对既有站场设备分布、数量及可利用情况进行现场核对，主要核对各车站的工点位置、规模、功能及周边环境与设计内容的一致性，核对设计图纸内容与周边建设条件是否一致，核对车站改扩建设计方案、施工过渡方案及工程措施的合理性、可实施性。根据现场核对成果对设计单位外业成果的内容提出咨询意见，并作为设计文件审核的基础资料。本线现场核对内容主要为：1）既有车站（接轨站）现场主要核对站（车）场选址及规划布局的合理性，站场方案布置是否合理，核对既有站场设备分布、数量及可利用情况，并结合引入方案核对新建车场对既有铁路车场的影响、施工衔接及过渡方案是否合理可行。2）新建车站现场主要核对新建车站的选址是否合理，站内地形地貌、建设条件是否与设计图纸相符，拆迁数量是否准确，外部道路交通条件是否与设计一致、满足功能需要。（7）电气化195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1）供变电①核对牵引变电所、分区所选址是否满足规范、规程、设计施工技术条件等方面。②核对牵引变电所、分区所位置电源情况；所能提供供电回路数量、电压等级、容量是否与设计所要求的供电回路数以及电压等级相符，是否有利于接触网上网、外部电源引入路由。③核对既有电力调度所增加的牵引变电所、分区所的主接线方式、电压等级、供电容量以及备用回路情况。④核对油气管道及其它穿越输电线路情况。⑤核对接轨点、引入区段设计图纸对既有牵引供变电设施反映是否完整、准确。2）接触网①核对接触网路基区段及桥梁区段预留基础工程量是否与设计一致。②对接触网设计有特殊影响的环境因素（如污秽、腐蚀等）进行现场核对。③核对供电线路径的合理性、可行性。④核对与既有线接轨衔接部分接口设置合理性、完整性,接轨站接触网设计标准的一致性。⑤核对迁改防护的沿线油气管线位置、数量、规格与设计的一致性。（8）车辆、动车组1）现场核对车辆设备工程的位置和数量是否与设计一致。2）核对车辆、动车组专业设计图纸的内容与周边建设条件是否一致，核对工程设计方案、工程措施的合理性、可实施性。（9）给排水1）核对给排水管线的迁改位置以及规格、数量是否属实，根据现场核对和审核结果，与设计进行对照，分析量差原因，提出优化建议。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件2）对市政接管点的位置以及市政给水排水管道的管径、管压以及设计高程进行现场核对，分析判断市政环境与设计内容的吻合性。3）对采用自建水源井的水源地水文地质环境及水源井与线路的距离进行现场核对，分析判断水源地水文地质环境与设计内容的吻合性。4）核对大梁山隧道洞口消防水池设置地点、高程以及地质状况，以确保隧道的消防安全。（10）通信、信息1）根据设计单位提供的《沿线电信线路等设施表》，现场核对新建铁路沿线中国电信、移动公司、联通公司、部队等单位的通信、广播电视线路、设施迁改及防护工程的位置、数量、规格是否与设计一致。2）现场核对既有大同通信站程控交换机的扩容；现场核对本线新建相关系统接入太原局既有BSC、MSC系统设备、调度所调度交换机、视频监控区域中心、会议电视系统中心、应急通信中心等工程的合理性、可实施性。（11）信号1）核对信号迁改设施工程的位置和数量是否与设计一致。2）核对信号专业设计图纸的内容与周边建设条件是否一致，核对信号专业工程设计方案、工程措施的合理性、可实施性。3）核对大型临时工程中有关信号专业的设计内容是否合理，数量是否与设计一致。（12）灾害监测1）现场核灾害监测系统接入太原铁路局防灾中心的可实施性。2）风监测点、雨监测点、地震监测点，雪深现场监测点等灾害监测现场核对布设地点是否合理，灾害监测设备配置经济适用。（13）电力1）核对临时工程位置、规模等是否与设计文件一致。2）核对电力线路拆迁工程的位置和数量是否与设计一致。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件3）核对电力专业预埋、预设工程量是否与设计一致。4）核对新建与改建电力项目内容是否符合既有设施现场情况。（14）综合维修及检修核对综合检测与维修设计图纸的内容与周边建设条件是否一致，核对设计方案与工程措施的合理以及可实施性。（15）房建（含暖通）1）核对设计图纸内容与周边环境及建设条件是否一致。2）对需改造或利用的既有房屋及暖通设备的分布、数量及可利用情况进行现场核对，确认是否与设计文件一致。3）核对沿线新建房屋周边的场地条件，核对设计方案、工程措施的合理性、可实施性，尽可能减少施工阶段的变更设计。（16）环保1）重点核对线路、路基、桥涵及隧道等相关专业的工程措施、环保措施是否严格执行了环评批复意见以及水土保持批复意见。2）重点核对生态保护和水土保持措施的系统性、完整性和合理性，特别是施工期及铁路运营期，对线路穿越袁家梁烽火台、夏家沟二台烽火台、宣家塔大墩烽火台、纪家庄烽火台、隋士营龙王庙地烽火台、大坊城烽火台等6处省级文物保护单位烽火台生态敏感目标保护措施所采取的工程技术措施和施工组织方案。3）重点核对项目建设期的环保措施和突发事故环境应急预案，核查其采取措施的必要性、合理性和合法性以及针对性、有效性，防治措施预期效果的分析和评估是否客观合理，满足相关规定及要求。4）重点审核取（弃）土场、弃渣场、制（存）梁场、铺轨基地等大临工程的选址是否符合国家相关环保、水保要求。（17）工经1）对天镇铺轨基地，5处简支箱梁制存梁场，195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件大梁山双块式轨枕预制场，山西省范围内的级配碎石拌合站、混凝土拌合站、构件预制场、存碴场、施工便道、临时供电线路、供水管路（如有）等大型临时工程的位置、规模等是否合理，数量是否与设计一致，设计是否达到规定深度，以及设计方案的可实施性进行现场核对。2）现场核对全线重点工程：桥梁主要有温家窑跨京包铁路特大桥、水桶寺跨天黎高速连接线特大桥、王官屯白登河特大桥、解家庄跨大准铁路特大桥、智家堡御河特大桥；重点隧道有大梁山隧道。核对以上工点的施工条件、辅助措施以及便道、施工用水、临时电力线等设置方案是否与现场条件相符，是否经济合理。配合专业审核工程师，对大梁山隧道施工工期设计是否合理做初步判断。3）配合专业审核工程师对站场、通信、信号、电力、电气化等过渡工程的设计方案与现场条件是否一致、是否切实可行进行现场核对；对设计确定的施工方案和施工安全措施等是否合理，是否能满足施工工期的要求进行现场核对和审核。4）对材料预算价格是否与工程所在地一致进行现场核对。本线重点审核价格的材料有水泥、钢材、钢轨、轨枕、道岔、AB组土、碎石、片石、中粗砂、道碴、土工格栅、灌木、水、电等。5）对路基、站场填挖及路基附属工程、桥梁基础施工辅助设施、隧道及斜井施工条件等影响投资较大的工程细目的现场条件进行现场核对，为施工图审核过程中判断相关细目的综合单价是否合理做技术准备。6）对线路施工环境进行现场核对，为施工图审核过程中判断行车干扰、施工安全设施等相关费用是否合理做技术准备。7）现场核对应在满足委托人全部要求并且完成后，提交现场核对情况报告，并将现场核对成果纳入审核意见中。（二）施工图设计原则审核内容1．施工图设计原则审核重点195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件根据初步设计批复及有关规程规范，审核本项目总体设计原则，各专业设计原则。审核线路设计主要技术标准；审核各专业采用的主要设计标准、规模及专业设计内容；审核各专业之间接口注意事项，审核专业分工界面；审核大临工程位置、标准、建设规模、占地面积、生产能力、供应范围、供应数量等计算依据；审核外部条件确定的合理性及使用原则；审核预算编制单元及注意事项；审核文件编制有关标准及要求。2．施工图设计原则审核内容（1）总体设计原则审核内容总体设计原则审核主要内容：设计依据、设计范围、设计（或规划）年度、路网构成、主要技术标准、方案组成和深广度、建设规模、电气化范围、建筑限界标准、新技术的采用、本项目涉及的主要环境因素、环境保护、预算编制、设计界面分工、各专业接口设计要求、文件组成、图纸规定，以及既有线改建原则。（2）各专业设计原则审核内容专业设计原则是对总体设计原则的细化，设计中遵循的技术规范、规程和必要的技术说明；具体的设计依据、技术标准、技术参数、设计方法、类型、新技术、新工艺和技术说明，主要环境因素，环境保护设计要求等。各专业设计原则审核主要内容：1）各专业设计原则中，是否有初步设计批复的执行情况。2）各专业在施工图中执行的规范、规程、规定、标准等其名称应详细列出。是否为国家、铁道部最新颁布或有效的规范、规程、规定、标准等。3）采用的标准图、通用图及参考图的图名、图号在设计原则中应详细列出。采用的标准图、通用图及参考图是否有效。4）对设计单位拟定的设计原则应与执行的规范、规程以及该项目的初步设计批复相对照。5）审核设计原则中各类结构物的设计原则是否满足强度、刚度、安全性、稳定性和耐久性的要求，能否严格控制结构物的变形及工后沉降等。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6）各专业接口、衔接设计、排水系统设计、以及系统性的设计是否符合经济、合理、先进性和安全性的要求。7）是否明确需严格执行的强制性条文。8）审核工程数量计算的原则，是否满足《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》（铁建设〔2007〕108号）文要求，以及国家工程量清单有关文件规定。（三）总体性审核及线路平、纵断面审核主要内容1．总体性审核主要内容（1）审核设计的总体性、运营功能的适应性及各系统的安全性、协调性、合理性、先进性提出明确的结论性意见，确保系统满足设计技术标准的要求。（2）审核执行初步设计批复意见和工程建设强制性标准情况；标准设计图选用；施工图设计文件编制内容、深度和质量是否满足本线建设的要求。（3）审核工程措施、安全措施；设备、设施、系统及系统集成；防火、节能、环保、水保措施；各工序的施工工艺方法、工期安排。（4）审核工程数量、设备和材料数量、用地数量、拆迁数量并与初步设计数量进行对比；审核预算的正确性和投资控制效果。（5）过渡工程审核审核不同的过渡工程类别的合理性、合规性、可行性，过渡工程正确与否，存在哪些问题。（6）接口系统审核审核总体接口设计是否按照设计文件编制办法进行设计。接口系统设计文件编制内容、深度是否达到规定要求。接口设计文件站前站后、专业之间、子系统间标准是否匹配协调。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件2．线路平、纵断面审核主要内容线路平、纵断面审核依据批准的初步设计审批意见、工程勘察、水文分析、地形测绘、环境评价、水土保持评价、地质灾害评价、与沿线政府和相关部门签订的走向、平立交协议、会议纪要及与设计有关的其他资料进行。（1）设计文件完整性审核对设计文件的完整性进行审核，按照设计文件编制办法，审核线路是否包括设计文件说明书、平面图、纵断面图及相关附表、改移公道路及工程数量表等内容。（2）线路平面审核对设计文件的深度进行审核，审核线路平面是否符合初步设计批复的走向，审核线路平面技术指标是否符合现行标准规范要求，线形组合是否安全、协调，是否与地形地质吻合。重点审核跨跨越京包铁路、301省道、天黎高速、大准铁路、109国道、二广高速等立交位置、大梁山越岭方案走向、绕避中高庄水源保护区线路走向、绕避大同县农业示范园方案等段落处线路平面的合理性和可行性。（3）线路纵断面审核重点审核纵断面设计的技术指标是否满足规范及强条的要求，是否满足设计洪水位、通航净空、交叉构造物净空等控制性指标要求，是否体现经济合理，对线路纵断面提出优化意见。重点审核以跨京包铁路、301省道、天黎高速、大准铁路、109国道、二广高速净空高度等处纵断面的科学性和可行性。（4）迁改审核重点审核改路、改河、沟（渠）、电力线、给排水管线、油气管道195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件等改移工程内容是否齐全、合理，原则标准的执行情况，及协议签订情况，改移方案是否符合批准的规划或签订的协议。迁改的位置、数量规模满足工程建设和项目批复要求。（四）各专业施工图审核主要内容1．线路（1）一般审核内容1）执行铁道工程强制性标准和有关规程、规范情况本项目为高速铁路，正线数目双线，列车设计速度目标值为250km/h，正线线间距4.6米，最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m。施工图设计应严格执行《高速铁路设计规范》规定。对于规范中的强制性条文，必须严格执行，重点审核。2）审核初步设计评审意见的执行情况。3）审核设计文件的编制内容、深细度、质量能否满足设计要求。4）线路平面设计、纵断面设计审核。全面检查审核线路平面的最小曲线半径选用及分布、缓和曲线长度、最短夹直线（圆曲线）等标准是否符合要求；审核线路纵断面的限制坡度、最小坡段长度、竖曲线（变坡点）设置等标准是否符合要求。检查线路平纵断面设计是否与桥梁、隧道及路基支挡工程相协调，满足各专业结构设计要求，并提出优化设计建议和措施。5）道路（铁路）立交设计和改移公（道）路设计审核本线按照全封闭、全立交设计。正线区间共设置立交道417处，平均3处/公里。区间改移道路共114处，改移长度共计23.5km。核对审查立交设计及改移道是否均按照《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）有关规定、公路相关设计规范、标准及相关协议进行。6）审核安全保护区设置原则、防护栅栏选用标准及设置位置及要求等。7）审核沿线迁改工程情况本线拆迁的房屋大部分为普通民房，房屋拆迁共计13.6万㎡（含河北省境内）。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件本次应通过现场调查，对迁改工程位置、性质、数量及迁改协议等内容，进行审核落实。8）审核与既有铁路并行或衔接地段对既有线的影响及施工过渡措施，尽可能减少对既有线的行车干扰，确保既有线运营畅通。9）在现场核对的基础上对施工图设计中的工程数量、设备数量进行审核，严格总量控制，逐项与初步设计和审核批复后变更的数量进行对比，了解并分析施工图数量超出的原因，提出审核意见。10）审核采用的标准图应是最新标准，标准图是否适用本项目的使用。（2）重点审核内容1）审核线路平、纵断面是否满足高速铁路的设计标准，是否满足线路的平顺性和旅客乘坐舒适度要求；是否执行初步设计的批复等意见。①本线与多条高等级公路交叉，重点审核线路平纵断面是否满足立交条件，保证公路及铁路的运营安全。②考虑排洪、立交、架梁、土源等因素，对部分路基和桥梁工程进行经济技术比较的落实情况，考虑地质、安全风险、土石方平衡的情况和施工组织等因素，对部分路堑和隧道进行经济技术比较的落实情况。③重点审核对沿线道路、通信、地下管线的调查，尽量减少与铁路的交叉及拆迁，确保方案稳定，投资可控。④环境影响报告书、水土保持方案报告、地震安全性评价报告、防洪评价报告及土地预审等审批意见的执行落实情况。2）审核平、纵断面设计是否考虑运营、养护和行车安全等因素。审核高填路堤与设桥分界高度的比选、深路堑与隧道的比选，是否经济合理、技术可行。线路平、纵断面设计是否与桥梁、隧道、路基支挡工程相协调，满足相关专业结构设计的要求。3）审核线路平面位置、纵断面设计是否合理，线路平面曲线半径、缓和曲线长度、缓和曲线间圆曲线长度、夹直线长度的选用是否符合专业设计原则规定。结合线路走向及工点设计，对线路“平、纵、横”195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件的设计提出具体的优化意见，尽可能的降低工程投资。①重点审核以下段落的平面位置的经济合理性：跨越京包铁路、301省道、天黎高速、大准铁路、109国道、二广高速位置、大梁山越岭方案走向、绕避中高庄水源保护区线路走向、绕避大同县农业示范园方案的合理性。②重点审核以下段落的纵断面设计：跨京包铁路、301省道、天黎高速、大准铁路、109国道、二广高速净空高度是否满足要求。4）审核全线立交及公（道）路改移的标准、规模、投资是否执行相关规定，公（道）路立交协议和河道协议是否落实，平、纵断面是否稳定，对影响线路方案的重大拆迁改移协议是否落实，是否存在不稳定因素。2．轨道（1）一般审核内容1）初步设计审批意见的执行情况。2）轨道设计文件、图纸是否完整、齐全，采用规范、标准图件是否符合部颁规定，是否满足施工图设计深度要求。3）钢轨类型、材质选择应合理。4）扣件选型、参数满足要求，扣件应具备保持轨距的能力、高低及左右调整能力，弹性均匀、通用性强、与轨枕配套等。5）路基地段轨道结构设计的合理性，路桥、路隧过渡段设计以及道床防排水设计。6）桥梁地段轨道结构设计的合理性，大跨桥梁梁缝处轨道处理措施，桥隧、桥路过渡段设计及桥面道床排水设计。7）隧道地段轨道结构设计的合理性，路隧、桥隧过渡段设计等。8）道岔区轨道结构设计的合理性。9）无缝线路设计，包括单元轨节布置、设计锁定轨温、桥梁、隧道和岔区无缝线路设计及位移观测桩布置等。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件10）轨道附属设施及常备材料等。（2）重点审核内容1）本线一次铺设跨区间无缝线路，大梁山隧道为无砟轨道，其他段落为有砟轨道，重点审核无砟轨道段落及过渡段设计。2）轨道主要工程数量轨道主要工程数量，包括铺轨长度、无砟轨道及有砟轨道数量、焊接接头、线路及信号标志等，数量应全面、准确，并与初步设计主要工程数量进行量差对比，分析其增减原因。3）与其他专业范围的接口管理包括土工建筑物、桥梁、隧道、电力、通信、信号、安全技术、运营维修等。3．地质（1）一般审核内容1）审核初步设计地质专业部分批复意见及其执行情况。2）审核工程地质勘察大纲（含补充的工程地质勘察大纲）是否按要求进行审查，是否获得批准。3）审核工程地质勘察报告及勘察资料是否按已批准的勘察大纲执行，是否按要求组织验收，验收是否通过。4）审核地质勘察工作量及进度是否满足要求。5）审核地质勘察程序的合理性，包括勘察成果能否满足工程需要及施工图设计要求，各类工程地质勘察成果资料内容是否完整、地质参数是否准确、图件是否齐全及审查签署是否符合相关规定。6）审核地质勘察成果应用于设计情况，包括各专业是否按验收后的工程地质勘察资料进行设计及各专业设计参数与地质勘察成果是否一致。7）审核是否委托具有相关资质的单位进行地震安全性评价、地质灾害危险性评价、压覆矿产资源评价及其评价报告的落实情况。（2）重点审核内容195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1）重点审核勘察报告中针对滑坡和错落（顺层）、危岩、落石和崩塌、人为空洞（采空区）、地震液化、地面沉降、地裂缝等不良地质及黄土、膨胀土（岩）、盐渍土、人工填土等特殊岩土的特征、分布范围及对工程的影响，所提供的地质参数依据是否充分，工程措施建议是否合理，是否具有较强针对性。2）重点审核大桥、特大桥梁工程基础设置与地质勘察报告中地层物理力学参数的适宜性及地质勘察成果在桥梁工程中的应用情况。3）重点审核隧道工程地质勘察报告中围岩分级、措施意见等是否合理可行及地质勘察成果在隧道工程中的应用情况。4）重点审核深路堑路基工程地基处理的合理性，地质勘察报告中的数据、土工试验成果是否充足可靠及勘察成果应用情况。5）重点审核房屋建筑基础设置的合理性及其与地层物理力学参数的适宜性。4．路基（1）一般审核内容1）审核路基专业初步设计批复意见的执行情况。2）审核路基总体设计原则，是否符合现行规范、规程，是否按初步设计批复意见的要求执行，是否有针对性地编制适合本项目路基工程特点的设计原则、设计方案以及关键技术要点。原则内容应充分体现其合理合规性、安全可靠性、节能环保性、技术先进性和经济合理性。3）路基设计文件路基设计文件组成内容和编制深度是否符合铁道部《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号），审核设计文件的正确性和完整性。4）图纸审核通用图的适用性、安全性，施工图设计中对部分通用图、参考图选用是否正确，编制的通用图结合本项目特点是否完整、齐全、合理与正确。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件工点图纸的设计内容完整齐全、图面整洁清楚、符合图纸编制标准及规定、工程数量与相关图表一致。客观反映各工点特点和设计方案。5）一般路基审核①路基面宽度、基床、过渡段、填料类别、压实标准和工后沉降等路基设计主要技术标准正线是否按其相应速度执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014、J1942-2014），《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010、J1078-2010），《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006、J158-2006），《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006、J127-2006）等规范规程。②路基填料本线路基土石方的需求量较大，且路基对填料要求较高，取土场选择填料是本次主要审核内容。路堤基床、本体填料及过渡段路基填料设计是否满足现行相关规范及批复意见的要求，充分利用当地建材资源。是否有详细的填料改良方案及现场填筑工艺实验要求，填料土石比例是否符合规范要求。③地基加固、路基边坡防护及支挡结构对湿陷性黄土、盐渍土路基、人工填土路基采取了挖除换填、冲击碾压、强夯、水泥搅拌桩、水泥土挤密桩、碎石桩、旋喷桩和螺杆桩加固处理，设计方案科学合理直接关系到工程安全可靠、技术合理、经济实用，。这些工程设计是本次审核重难点内容。工程建设可能遭受地质灾害类型为滑坡和错落（顺层）、危岩、落石和崩塌、人为空洞（采空区）、地震液化、地面沉降、地裂缝也是审核重要关注内容。路堤边坡采用植物防护（种紫穗槐）、六边形混凝土空心块、混凝土拱型骨架防护的可行性合理性，是否满足填料性质、边坡高度、边坡稳定等控制因素要求。路堑边坡采用植物防护（植草、紫穗槐）、混凝土拱型骨架护坡、框架格梁防护的合理性和可行性，是否与195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件地层岩性、边坡高度、防护材料来源等建设条件相匹配。支挡工程选型和设置条件是否与建设条件相适应，支挡工程设计是否经济合理、安全可靠，满足规范要求。审核路基加固与支挡工程、地基处理工程（湿陷性黄土、人工填土）等是否进行必要的技术经济比选，物理力学指标和安全系数选取是否正确，是否进行稳定性验算，工程设计方案是否经济合理、安全可靠，满足相关规范、规定的要求。工程措施是否贯彻了铁路绿色通道设计的思想，建筑材料是否充分利用了当地建材资源，路基工程结构混凝土施工工艺和保障措施是否满足耐久性要求。④路基土石方调配设计及取弃土场设置本线路基对填料要求较高，路基土石方的需求量较大，沿线取弃土场选择、路基土石方调配设计方案是审核主要内容。路基填土路基土石方调配设计、运距是否合理，取、弃土场布置是否合理，是否采取有利环境保护、水土保持和防止水土流失的环保措施，土源勘察资料、试验指标是否满足现行规范及本线设计要求。⑤路基排水设计湿陷性黄土路基主要位于大梁山隧道进口之前和上泉大桥至大同南站之间，黄土路基段排水工程设计尤为重要，对路基工程安全影响较大，也是本次审核重要内容。路基排水工程设计是否完善、系统，是否满足相关规范、规定的要求，排水设施布置是否合理，与其他专业排水设施及既有排水系统的衔接是否通畅，需按流量设计的排水设施进行计算的截面尺寸是否正确。⑥土地利用用地设计原则的是否经济合理、是否占压基本农田等及补偿方案为审核主要内容。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件铁路建设用地是否正确贯彻执行国家有关方针政策和铁路技术政策，用地设计原则是否合理、满足规范要求，是否执行了土地预审审批意见。用地指标是否满足现行相关法律法规、规范的要求，用地规模是否控制在土地批复意见审批的规模范围内，环保措施是否满足相关规范的要求。⑦路基设计施工安全性各类路基工程安全施工及其施工注意事项是否符合《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）等相关规范要求，具体有针对性的规定是否详细、完善。新建线路安全施工措施是否完善，邻近既有线施工是否符合铁道部相关规定，施工过渡方案和防护措施是否安全可靠、可实施性、符合环保节能要求。6）工程数量工程计量规则是否合理，工程数量计算与工程计量规则是否相符；工程数量按审核优化后计列，工程量计算是否存在差、错、碰、漏，是否在允许误差范围内，没有出现重大的偏差。根据编制单元的划分和施工图预算编制深度的要求对路基工程数量进行审核，路基工点图与路基诸表的工程数量是否相符，并对其主要工程数量与初步设计进行对照，分析数量增减原因，提出合理性评价意见。审核路基主要工程数量及其与初步设计的对照情况，分析其增减原因。7）设计接口本线路基与其它专业间的接口设计主要有：路基与站后相关设备如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地、通信、信号、电力、接触网、牵引变电等电缆过轨、防灾安全监控等设备的预留预埋关系，站后相关设置在路基上的各种设备纵向与桥梁、隧道间的联接。主要审核这些专业间接口设计内容衔接是否系统、协调。（2）重点审核内容审核特殊岩土、不良地质及影响线路方案等重大、复杂路基地段的线路平面位置、路肩高程的合理性，以及路基设计措施的技术可行性、安全可靠性、经济合理性等，是否具有优化的可能。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1）审核特殊岩土、不良地质、陡填深挖以及影响线路方案等重大、复杂路基地段的线路平面位置、路肩高程的合理性，是否具有优化的可能。如高陡边坡、桥桥与桥隧间短路基地段线路位置与工程方案的选择，湿陷性黄土、盐渍土路基、人工填土路基等设计方案可行性，提出优化建议。2）路基设计各项检算方法、设计参数选用是否正确，所采用的勘察资料数据、土工试验成果是否充足可靠、合理，输入数据是否准确，检算结果是否正确；对结构设计的合理性、经济性、安全性、可靠性进行审核，形成结论性意见，必要时进行复核检算。3）采用的悬臂式或扶壁式挡土墙、重力式挡土墙、桩板墙等支挡工程是否技术可行、安全可靠、经济合理。采用的混凝土等级是否符合《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）的规定。4）不良地质路基支挡加固与防护、特殊岩土地基处理是否技术可行、安全可靠、经济合理，经处理后路基边坡或结构物的稳定性、工后沉降及差异沉降控制、地基承载力等是否能满足现行规范要求。5）路桥、路隧分界高度及其相关方案比选资料是否经济合理、安全可靠。5．桥涵（1）总体性审核内容1）桥涵总体设计①审核桥梁专业初步设计批复意见执行情况。②审核文件编制内容和深度是否满足《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设【2007】152号）及相关文件要求。③桥涵施工图总体设计原则。对于项目的工程特点，及其所在场地的具体情况，有针对性的进行审核。I.设计洪水频率标准。II.设计活载标准。III.桥涵设计限界。IV.桥涵设计通用图、参考图。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件V.桥涵方案布置原则等。④桥涵结构方案的合理性评价：以安全、舒适性运营为目标，评价桥涵结构刚度的合理性和桥涵刚度与相临线路刚度的连续均匀性。2）设计的合规性①审核是否满足工程建设强制性条文（铁路、公路、城市建设）。②审核是否满足相关法律、法规，相关技术规范的要求。③审核是否设计所需的各外部条件是否得到落实。④审核“四新”技术的合法、合规性是否得到有关部门的认可。⑤审核是否执行了环评、水保、道路立交、防洪评价的行政批复意见。3）设计的安全性、可靠性和环保性①结构因素：标准图、通用图、参考图选用是否正确，项目通用设计图纸是否为本单位的设计成果，项目通用图设计及采用是否合理；选择参数是否合理，是否满足相关规范要求。②环境因素：根据场地条件所采取的桥型设计方案、工程措施是否安全、经济合理；临近既有线施工的设计方案、工程措施是否安全，与相关技术标准、协议是否配套、可行；桥涵施工对环保的影响及对策，材料的环保性能等；桥涵的耐久性设计；桥涵的防震设计、施工防（排水）措施等是否安全可靠。4）设计的先进性和经济合理性①设计方案是否考虑到工期及建设环境的影响。②桥涵结构形式的选择，新技术、新材料、新工艺的采用；设计采用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过正式技术鉴定。③主要工程的施工方案、施工过渡措施是否合理、可行。④是否按验收后的工程地质勘察资料进行设计。⑤桥涵节能、环保措施和水土保持方案。5）设计的系统性、协调性195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件与相关专业技术接口是否合理，包括与路基、四电等专业的衔接。6）现场核对工程设计方案、工程措施核对设计图纸内容与周边建设条件是否一致，核对工程设计方案、工程措施的合理性、可实施性。7）重点桥涵结构设计和施工方案是否充分考虑了风险评价有关意见和要求。8）施工图变更依据、发生变更的原因及变更方案的安全性与合理性。（2）其他一般性审核内容1）通用图及参考图的选用是否与本线技术条件匹配。2）基础设计参数与地质勘察成果是否一致。3）基础类型的选用是否合理，基础设计优化的可能性；小桥涵改造的处理措施是否合理。4）道路立交等净空是否满足要求。5）基坑开挖及支护等措施是否安全合理。6）临近既有线施工防护措施合理性，防护工程量是否匹配。7）特殊地区（滑坡和错落、危岩、落石和崩塌、人为空洞、地震可液化层）的桥涵永久和临时防护措施、基础处理措施是否满足要求。8）与路基、四电、环保等专业的接口设计。9）审核施工图主要工程数量及与初步设计对比分析，并分析工程数量变化原因。10）现场核对工程设计方案、工程措施的技术经济合理性及可实施性。（3）重点审核内容1）审核桥涵方案是否满足各协议功能要求，是否满足相关规范要求。2）审核桥涵结构方案的合理性、可行性及经济性。桥梁墩台型式设置是否合理。是否与上部结构协调，技术条件相同的工点或标段墩台型式是否一致。3）审核桥涵基础及调治构造物基础对不良地质条件采取的处理方案是否合理。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件4）审核桥涵结构设计的合理性、安全性，形成结论性的意见，对于重点特殊结构，新结构进行复核验算。①设计原则与总体原则是否一致。②模型、程序以及参数选用是否合适，是否符合规范要求，输入数据是否准确；5）审核桥涵的细部构造设计，与相关专业之间的衔接是否合理。审核桥涵防排水与接触网立柱基础、栏杆等设计；审核检查设备及相关附属。6）审核桥涵基坑开挖防护是否安全合理，工程数量是否匹配，桥渡方案是否满足防洪、净空等要求。7）审核桥涵施工方案和工艺，审核桥涵的施工临时安全措施。8）根据混凝土耐久性要求，审核桥涵耐久性设计及混凝土施工工艺和保障措施。9）审核工程数量计算与工程量计算规则是否相符，工程数量是否准确。6．隧道（1）一般审核内容1）文件编制及图纸是否符合总体设计原则及《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）的要求。2）隧道设计原则是否符合现行规范、规程，是否按初步设计批复意见的要求执行，是否有针对性地编制适合本项目隧道工程特点的设计原则、设计方案以及关键技术要点。3）本线参考图的设计与通用图是否与本线技术条件匹配，是否满足结构受力及功能使用的要求。4）隧道建筑限界与隧道净空断面尺寸，是否与批复的技术标准相匹配；能否满足空气动力学效应的要求。5）施工机械的技术参数、限界、选型及施工组织等是否合理可行。6）明挖段的围护结构、主体结构等是否合理可行。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件7）隧道设计采用的建筑材料是否满足现行规范要求，结构的防排水措施是否合理。8）弃砟场设置是否合理，环保措施是否符合要求。9）隧道下穿工厂、办公楼、道路等，对既有构筑物的保护措施、地面沉降控制措施是否合理。10）核对设计图纸内容与周边建设条件是否一致，核对工程设计方案、工程措施的合理性、可实施性。11）隧道结构设计和施工方案是否充分考虑了风险评估有关意见和要求。12）审核施工图变更依据、发生变更的原因及变更方案的安全性与合理性，是否执行了批复意见。13）审核隧道工程数量、设备和材料数量，并与初步设计数量进行对比，对遗漏工程进行统计。（2）重点审核内容1）隧道施工组织设计是否合理，重点隧道工期是否与初步设计批复意见一致。2）结构设计的安全性、可靠性：结构的抗震设计是否执行了《铁路工程抗震设计规范》（2009版），对特殊结构和复杂地质条件下的隧道结构进行复核计算；地下水对混凝土侵蚀性地段，设计是否满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》的要求。3）对影响线路方案的重点隧道段落，根据技术经济比较情况，提出方案优化建议。4）隧道支护参数的选用和工程措施，特别是不良地质地段的工程措施是否与地质条件和风险评估等级相对应。5）隧道防排水措施是否切实可靠，是否对地表水和地下水作了妥善处理，洞内外形成完整的防排水系统。6）特殊岩土和不良地质地段的隧道设计的安全性：隧道通过有不良地质情况时，195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件设计是否采取了相应的安全预防措施，措施是否合理，能否满足施工和运营安全要求。隧道近接既有工程施工，设计是否采取了相应的安全防护措施，能否保证既有工程的安全，是否有相应的应急预案措施。7）对排水可能引发地表环境或居民生产生活的隧道，是否采取了防止地下水流失的相关工程措施。8）审核隧道方案是否满足各方协议要求，是否满足相关规范要求，城市隧道涉及大型地下管线、河涌的迁改及防护措施、交通疏解方案等是否签订合同。9）隧道监控量测和超前地质预报措施是否齐全、合理。10）隧道设计是否满足环保要求。隧道弃砟场设计是否合理，是否采取了复垦、绿化等环保措施。11）隧道明洞段，结构厚度是否满足要求，基地加固方案是否合理，防护措施是否安全可靠。12）设计的系统性、协调性：专业技术接口，包括与路基、站场、桥梁、通信、信号、电力、接触网、供变电、房建、给排水、环保等专业的衔接。设计采用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过正式技术鉴定。隧道附属构筑物设置是否合理及满足相关专业要求。13）通过风险评估，对存在的风险因素和风险事件采取了有针对性的措施降低了风险程度。审查是否存在遗漏的风险，采取处理措施是否合理可行。风险管理等级是否合理。14）审核辅助坑道的设置及技术参数是否合理。15）隧道运营通风设计是否满足要求，是否兼顾检修、阻塞及火灾等工况进行设计。16）隧道是否进行防灾救援专项设计，设计是否合理。7．站场（1）一般审核内容1）施工图设计的主要内容是否执行铁总建设[2014]299号文件的要求；与站场工程有关的现行法律、法规、建设强制性标准执行情况；站场设计原则是否符合规范、规程。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件2）审核可研及初步设计审批意见执行情况，3）施工图设计文件编制内容、深广度和质量是否满足本工程建设的要求，站场施工图说明书，设计图表及说明能否满足施工需要，局部方案、工程措施是否需要优化。4）各站、所总平面布置方案及股道数量、站场设备是否与初步设计批复意见一致。5）站场平面、纵断面、横断面、通站道路等设计是否符合规范要求。6）标准图、通用图、参考图选用是否正确。内部通用设计图纸是否为本单位设计成果。内部通用图设计及采用是否合理。（2）重点审核内容1）对车站采用的设计规范是否与接轨车站及本线的技术标准相适应、新建车站的站位与地方规划等是否吻合等进行重点审核。2）审核铁路引入大同、张家口地区（枢纽）布置方案，确保本线的引入符合地区（枢纽）总图规划，地区（枢纽）总图布置紧凑、路径顺畅。3）依据相应设计规范及审查意见，对站场平面着重从以下几方面进行重点审核：①车站总平面布置图是站场设计的关键，应力求布置紧凑、合理；审核车站总平面布置图，对其安全性、合理性、经济性提出审核意见。②安全性审核Ⅰ.车站平面布置必须满足相关规程、规范对安全设备的强制性规定，审核本工程各种情况下设置安全线或安全隔开设备的必要性。Ⅱ.审核正线路基与桥、隧、涵等结构物，以及路堤与路堑等过渡段设计是否满足要求。Ⅲ.道岔力求设在路桥过渡段及其影响范围外，若必须设置应采取稳妥可靠的处理措施。Ⅳ.在满足运营功能的情况下，尽量减少正线道岔布设数量。③运营条件的完备性（功能性）审核Ⅰ.审核车站渡线设置195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件车站两端咽喉正线间单渡线设置是否协调，是否满足行车及供电故障越行、养护维修需要，连续两站“八”字渡线的朝向是否交替布置。Ⅱ.审核有配线的段、所与车站的连接方式综合工区或保养点的车站，其段所力求设在进路条件较好的到发线一侧，尽量采用在接车线末端，力求与车站纵列布置。Ⅲ.车站咽喉区布置审核车站平面布置包括咽喉布置是否紧凑、合理，以满足列车开行安全性、适应性、经济性的要求。需对咽喉设计是否满足不同方向列车同时接（发）车、同方向列车追踪间隔密集到（发）功能、避免站内作业交叉干扰的适应性和合理性提出审核意见，并研究优化的可能性。④审核站场近、远期工程结合的合理性、技术性及可靠性，施工过渡方案措施的合理性、安全性及可靠性。4）依据相应设计规范及审查意见，对站场纵断面设计进行重点审核：①车站及段、所纵断面设计Ⅰ.审核站坪坡度及坡段长度是否满足设计规范及相应速度目标值等技术条件的要求。Ⅱ.车站范围尽量避免高填深挖，力求正线及到发线纵断面应位于一个坡段上，有条件时采用平坡。优化站、段间联络线纵断面设计，可显著节省工程时段、所场坪可采用与车站不等高设计。Ⅲ.对变坡点的设置位置、相邻坡段的坡度差及设置竖曲线的条件进行审核，变坡点及竖曲线不得设置在缓和曲线地段、明桥面桥上及正线道岔范围内。Ⅳ.根据正线限制坡度、站坪坡度、路基面横向坡度和道床厚度等因素，对咽喉区范围顺接坡道进行审核，相邻坡段坡度差及坡段长度应满足规范要求，并应尽量减少不必要的道床厚度。V.对牵出线、安全线等坡度进行审核。5）依据相应设计规范及审查意见，对站场横断面设计进行重点审核：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件①对车站路基横断面进行逐一审核，并结合车站总布置图进一步优化，研究站房、段、所工程采用线上式、线下式布置的合理性及可能性。②审核站线中心线至路基边缘的宽度及加宽既有路基标准。③审核路基基床结构、填料规格及压实标准。④审核路基面横向坡度及路基边坡设计标准。⑤审核路基基底处理及加固防护措施。⑥审核路基土石方调配原则，应采用经济、合理的调配方案，减少外购土石方数量及运距。⑦对取弃土场的选址、容量及防护、复垦绿化措施进行审核，确保取弃土场满足本工程需要及土地利用、环保方面的要求。6）车站安全设备的审核依据相应的设计规范以及初步设计审查批复意见，对疏解线引入是否合理，接轨处是否设置相应安全隔开设备进行重点审核。7）站场轨道设计审核依据相应的设计规范以及初步设计审查批复意见，对站线轨道选用的钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔型号、标准、轨道附属设施及常备材料是否满足规范规定和初步设计审查意见要求进行重点审核。8）站区排水系统审核依据相应的设计规范，并依据现场地形条件，对站场及段、所排水系统布设是否全面、完善、合理，排水设施是否完整有效及其对路基耐久性的影响，与既有站场排水系统、区间和城市排水系统衔接是否合理进行重点审核。对规模较大车站还需重点审核是否与桥涵、给排水系统及旅客进站、出站地道、各类电缆沟槽、综合管线有机结合，避免接口矛盾。9）车站运营设备设施审核①195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件客货运设施：审核主要设备规模是否合理，站场布置是否满足运营需求，力求合理、经济。对各中间站，检算货场规模大小是否满足货运要求、预留货物线及货运设施是否满足远期运量增长的需求；检算编组站各场规模是否满足近、远期解编要求，股道、客货运设备、调车设备等类型及数量是否满足近、远期运量要求。②审核车站运营设备综合总平面布置图的合理性、经济性：综合考虑车站与各段、所功能，在满足各自功能的情况下合理确定相互间位置，力求布局合理、布置紧凑、道路通畅、节约土地，并满足站区景观需要。③审核站场运营安全设备的配置是否齐全、合理、导向安全。10）通站道路的审核本项目新建车站需设置通站道路，依据相应的设计规范以及现行的消防设计规范，对通站道路的接入路径、技术标准及路面结构进行重点审核。11）对站前站后专业协调配合接口情况进行重点审核。会同相关专业对站前站后设备综合协调情况进行重点审核，审核与相关专业的相互协调配合接口情况，有无漏项，与站场接口设计是否合理可行。①与站前专业接口结合地形、地貌和工程地质情况，重点检查站场布置与桥涵、隧道、区间路基的结合，工程措施、环保措施是否稳妥。②与站后专业接口站场是站后专业的高度集合区域，为避免各类管线频繁穿越线路、频繁挖切正线路基而破坏路基稳定，须督促设计单位做好站内主要综合管线（沟）设计，并与土建工程同步施工。检查站场与站后运营设备的衔接，力求场、段、所平纵断面布置合理、功能协调、节省工程。重点审核各类电缆沟槽、管线综合设计的合理性和经济性，避免与车站内排水沟槽的接口矛盾；审核站内电气化立柱基础、声屏障基础等布置对路基结构稳定性、综合管线的影响，并提出合理化改善建议。12）施工方案及施工过渡措施的审核195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件本项目涉及到改造既有车站或线路的车站有：天镇站、米庄线路所共2个车站，改造、引入方案及相关联络线，均涉及既有线的施工安全问题。故将重点审核站场施工方案、施工过渡措施是否合理可行，施工安全措施是否完善。13）站场工程数量的审核①站场工程数量计算与工程量计量规则是否相符，工程数量是否准确。②审核站场用地及拆迁数量计算统计是否准确，是否满足节约集约用地的要求，从控制工程投资的角度开展施工图审核，减小拆迁、征地及土建工程，降低工程造价。③根据审核后的设计图纸，逐站、逐断面独立计算各类工程数量，审核路基断面面积、路基填料、路基土石比例、土石运距、基底处理、边坡加固防护工程的正确性、合理性，路基土石方调配原则、运距是否经济合理。并与初步设计数量核对，核实工程数量的正确性。④根据审核后的设计图纸，审核站场轨道、轨道附属设备和常备材料、线路有关工程等工程量计算是否全面、准确、合理。⑤审核站台、管沟、堆场地面、平过道等站场建筑设备，轨道衡、汽车衡、装卸机械等站场机械设备，围墙、栅栏、道路、硬化面、排水沟、站场绿化、取弃土场处理等站场附属工程等工程量计算是否全面、准确、合理。14）重点审核标准图、通用图、参考图选用是否正确，内部通用设计图纸是否为本单位设计成果以及内部通用图设计及采用是否合理。15）车站设计与市、县、区、工矿企业部门签订的协议是否齐备及执行情况。16）在施工过程中如有I类变更，需进一步审核施工图I类变更设计的依据及变更方案的合理性。8．电气化（1）供变电1）一般性审核内容①195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件牵引变电所、分区所设计文件内容是否完整、图件是否齐全，采用的规范、标准、通用图、参考图是否合理、准确且符合国家及部颁规定，是否满足施工图设计要求。②审核设计文件对初步设计批复意见的执行情况。③牵引变电所、分区所的设备选型是否合理，所选择的断路器、熔断器、负荷开关开断容量是否满足开断系统所提供的最大短路电流，所选择的裸导体及电缆是否满足热稳定要求。分区所的场坪布置方式是否符合有关该电压等级下安全净距的要求。④牵引变电所、分区所防直击雷、感应雷以及电气设备绝缘配合措施是否合理。工作接地、防雷接地、保护接地等电位连接情况以及满足各类接地的电阻值是否满足要求。⑤各图纸内设备（材料）数量是否与图纸内容、数量、类型一致。⑥各新建所所内沟槽管洞的预留及排水是否合理，避免排水不畅、空气流通、电气设备布置区域积水，导致电气设备潮湿以及电缆浸水现象发生。⑦火灾自动报警设置情况，发生火灾后事故照明电源设置情况。⑧节能、环境保护措施及影响美观设计。如牵引供电节能设备的选择、场地绿化等。⑨采用新技术、新材料、新工艺是否通过技术鉴定并满足原铁道部、中国铁路总公司相关规定，确保设备运行安全。⑩文件及图纸是否清晰美观，是否存在文字的差、错、漏、汅等质量问题。2）重点审核内容①新建牵引变电所、分区所选址是否存在落石、危岩、滑坡等地质条件问题，是否存在洪水位不满足要求以及附近有污染源的问题。②新建牵引变电所、分区所场址实际地形情况，应充分利用原有地形，对坡度大的场地，可采用阶梯形布置，但应便于设备运输、检修等，牵引变电所的布置应便于道路的引入；新建分区所场址在满足相应地质条件情况下还应考虑便于设备运输、检修及道路的引入。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件③新建牵引变电所、分区所应核查与相关专业的接口设计，重点核查与房建专业的接口协调性和适应性。④牵引变电所、分区所所址与出口电分相的相对位置选择是否合理，尽量避免过长供电线跨越车站。⑤工程数量表、设备数量表、主要设备概算。并与初步设计概算、主要工程数量表、主要设备数量表进行对比。检查投资的控制情况。⑥防雷措施及接地方案：包括一次设备防雷措施、二次设备防雷措施、室内外接地方案及材料选择、高压电缆金属护层接地及过电压保护措施以及对既有牵引变电所防雷接地的改造。对于石质段牵引所亭接地设计是否能满足要求，保证人身安全。⑦新建牵引变电所、分区所设备布置是否满足防火规范要求，电缆沟、桥架等电缆构筑物防火封堵要求。⑧新建牵引变电所、分区所电气设备的继电保护、交直流系统配置情况。（2）接触网（含电磁防干扰）1）总体性审核内容①文件编制及图纸是否符合总体设计原则及《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）的要求。②初步设计批复意见的执行情况。2）一般审核内容①接触网悬挂方式、基础、支柱、支持装置、各类线材及参数选择是否合理。②零部件的选择是否合理。③部颁通用图、参考图选用是否正确，内部通用设计图纸的设计及采用是否合理。④接触网与相关专业接口设计是否合理，主要包括行车、线路、站场、隧道、桥梁、路基、房建、环保等专业接口。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件⑤平面布置图是否符合专业设计细则，图纸工程数量是否准确。⑥馈线上网方式及电缆敷设是否合理。⑦审核接触网专业配合信号专业综合接地系统设计情况，接口设计情况。⑧设计文件及图纸是否存在文字的差、错、漏等质量问题。⑨施工图预算中数量与施工图纸中数量是否一致，将初设批准概算与施工图预算对比进行审核。⑩审核易燃、易爆品库及油气管道的电磁干扰防护措施的合理性。⑪文件是否存在文字的差、错、漏等质量问题。3）重点审核内容①接触网立柱、各类线材规格及型号的选择是否合理。②当地气候条件下防风结构、防雷设计、设备选择是否安全可靠。③车站接触网支柱布置是否符合景观要求。④站前站后专业之间、子系统之间的衔接是否合理，如接触网基础预留、沟槽管线预留、电缆过轨预埋等；设计采用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过正式技术鉴定。⑤审核接触网平面图、安装图、零部件图和供电分段示意图，重点审查道岔区、站台区接触网布置方案和接触网锚段关节布置。⑥工程数量计算与工程量计算规则是否相符，工程数量是否准确。⑦核实易燃、易爆品库及油气管道的数量、协议和投资，并与初步设计主要工程数量表进行对比。⑧审核易燃、易爆品库及油气管道的电磁干扰防护措施的合理性。9．车辆、动车组（1）一般性审核内容1）文件编制及图纸是否符合总体设计原则及《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）的要求。2）初步设计审查意见的执行情况。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件3）本段施工图设计是否符合规范、规程的要求。4）车辆、动车组设计文件内容是否完整、图件是否齐全，采用的规范、标准、通用图、参考图是否合理、准确且符合国家及部颁规定，是否满足施工图设计要求。5）审核专业接口相关内容，评价接口的完整性、合理性。6）审核本专业设计输入，对输入文件的完整性、可靠性及输入文件的执行或采用情况做出评价。7）审核工程措施、施工过渡措施、安全措施是否合理。8）审核各图纸内设备（材料）数量是否与图纸内容一致。9）审核红外探测站、车号探测站、TFDS探测站设置位置是否合理。10）采用新技术、新材料、新工艺是否通过技术鉴定并满足原铁道部、铁路总公司相关规定，确保设备运行安全。11）文件及图纸是否存在文字的差、错、漏等质量问题。（2）重点审核内容1）审核大同南动车组存车场设计规模是否合理，是否满足相关规定的要求；以及设计位置与所在站段关系是否顺畅合理。2）审核大同南动车组存车场的总平面布置、工艺流程是否合理，设计图表及说明能否满足施工需要，局部方案是否需要优化及专业接口的协调性。3）车辆安全防范预警系统及车号自动识别系统是否满足安全需要及相关规范要求，探测站是否设置综合防雷，信息管理网络系统的主要构成、工作原则及其传输通道要求，对有关设备及接口要求的合理性、先进性。4）车辆、动车组设备的工程数量与文件所列设备数量是否一致，是否合理，是否存在疏漏，并与初步设计阶段相比较，分析工程数量变化原因，是否在允许的误差范围内。5）投资预算中数量与施工图纸中数量是否一致，初设批准概算与投资预算对比审核。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6）迁建的设备及机房施工过渡方案是否合理，安全卫生、环保措施是否合理。10．客运机械设施1）审核初步设计审批意见执行情况。2）审核施工图设计文件编制内容、深度和质量是否满足规范、规程规定的要求。3）审核铁路行业及国家颁布的设计规范、规程、标准及规定的执行情况。4）审核天镇货场、大同南郊城区煤炭集运站还建后的汽车衡设备平面布置图，并核对搬迁的汽车衡数量与图纸是否一致。11．给排水（1）一般审核内容1）设计文件编制深度是否严格按照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）编制，符合相关方针、政策、法规、规章要求。2）设计文件的原始资料、设计依据及采用的标准图等。3）施工图是否符合《铁路工程设计防火规范》、《建筑设计防火规范》、《消防给水及消火栓系统技术规范》中有关消防设施的强制性条文规定。长大隧道、车站的消防水源、管路、构筑物设计是否正确。4）审核本工程给水系统与市政自来水管的连接，以及铁路给水管道与车站消防水池的连接，是否符合《建筑给水排水设计规范》关于防水质污染的强制性条文规定。5）给水处理及消毒工艺设计中，是否符合《室外给水设计规范》强制性条文规定。6）污水处理工艺各项设备的配套是否合理；所采用的污水处理工艺、出水水质是否符合《室外排水设计规范》、《污水综合排放标准》及地方环保要求。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件7）消防给水系统构成、方案是否合理，消防泵站的设置，消防稳压方案是否合理。消防泵、排水泵、电保温系统、气体灭火系统的控制方案是否合理并满足相关规范的要求。8）审核设备选型，避免出现设备能力与需求不匹配等问题。9）新建给排水构筑物是否开展了地基基础勘察，施工图是否严格按国家有关规范、标准开展设计，确保水工构筑物结构安全。10）按照设计服务于运营管理的理念，审核各站、点给排水管道及其附属构筑物布局是否合理，工艺及设备是否便于运营管理。审核沿线各站标准化监控设备、自控系统各种功能实现情况有关内容。11）设计文件与房建、暖通、电力专业系统之间衔接，沟槽管线预留是否合理。12）工程数量计算与工程量计量规则是否相符，工程数量是否准确。（2）重点审核内容1）重点审核大同南站和大同南存车场新建旅客列车上水站点的给水处理及消毒工艺设计中，是否符合《室外给水设计规范》强制性条文规定。2）重点审核各车站给水系统与市政自来水管的连接，是否符合《建筑给水排水设计规范》关于防水质污染的强制性条文规定。3）重点审核大梁山隧道及各车站的消防方式选择、消防系统设计是否满足《建筑设计防火规范》和《铁路工程设计防火规范》等方面的内容。4）重点审核大同南站和存车场新建旅客列车卸污点的卸污作业方式。5）重点审核车站污水处理工艺方案能否达到国家及地方的环保要求。12．通信（1）一般审核内容1）审核施工图的编制原则，设计采用的标准、规程及规范，勘察资料的完整性及可用性。2）审核195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件传输及接入系统、数据通信系统、电话交换系统、调度通信系统、专用移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合视频监控系统、时钟及时间同步系统、通信线路等系统的功能需求、组成方案及设备选型。3）审核各机房设备平面布置图及安装图是否合理，沟、槽、管、洞设计是否正确，审核设备配线图是否正确，所给各种缆线数量是否正确。4）审核电源系统设计是否符合通信系统相关设计规范及规定并满足本工程要求，防雷及接地是否满足相关防雷及接地的规范、规定，接地方式是否合理，接地阻值、接地装置及防雷方案是否满足要求。5）审核光电缆线路的径路设计是否合理，采用的各种防护措施（含防电气化干扰措施）、所给防护数量是否正确。6）审核仪器仪表配置是否合理。7）审核机构设置、管辖范围及房屋、定员是否合理，并满足要求。8）审核工程数量、主要设备及材料数量，工程数量计算与工程的计量规则是否相符，工程数量是否准确。9）审核采用环保及节能措施是否符合国家强制性标准并满足本工程安全使用及维修的要求。10）审核安全施工及过渡的措施是否具体、完善，满足工程安全施工及过渡要求。11）审核对于需要折迁还建、移设的部分工程，工程项目与工程数量是否正确，利用既有设备一览表是否正确。（2）重点审核内容1）是否按照国家法律、法规和工程建设强制性标准进行设计。2）审核初步设计批复意见的执行情况。3）通信网的设计原则是否合理，技术方案是否成熟，通信网构成是否安全可靠并与相邻线互联互通，满足本工程及全路通信网规划要求，设备配置是否满足运营需求。4）重点审核通过新建48芯光缆构建骨干（中继）传输网系统、接入网系统；重点审核核心节点、汇聚节点和接入节点三层结构数据网195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件；重点审核天镇、阳高南、大同南新设车站调度交换机纳入既有太原调度所调度交换机的扩容要求；重点审核GSM-R数字移动通信系统；重点审核本线通信系统与既有系统结合及扩容改造的合理性，审核与其他专业的设计接口的衔接是否合理并满足要求。5）对通信系统施工图预算审核,并与初步设计主要数量对照表进行对比分析,重点审核通信迁改的数量、协议和投资，临时工程的方案、数量和投资，并与初步设计概算进行对比。6）设计文件及图纸中采用的新技术、新工艺、新材料，是否通过正式技术鉴定。13．信号（1）一般审核内容1）设计文件的编制内容、深度和质量是否达到铁建设[2007]152号文施工图阶段的编制要求。2）审核初步设计批复意见的执行情况。3）审核信号系统总体构成是否符合设计规范、标准以及专业发展方向，是否满足设计速度目标值以及未来发展的需要。4）审核信号系统标准图、通用图、参考图选用是否正确。内部通用图设计及采用是否合理。5）审核信号专业与其他专业的接口的完整性、合理性。6）既有线信号施工过渡方案是否合理，过渡期间的防护措施是否完善。（2）重点审核内容1）本线新建站采用调度集中CTC系统，其中京包线天镇站采用TDCS系统，本线接入时重点审核中心子系统的接入能力是否具备，车站设备配置标准不低于《列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）组网方案和硬件配置标准》（运基信号〔2009〕676号）的规定。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件2）本线采用CTCS-2级列控系统，重点审核列控系统的设备配置是否满足运营要求；地面与车载设备是否配套、兼容；系统冗余、降级等措施是否合理；与既有线及相邻线路列控系统是否兼容。3）区间闭塞方式及闭塞制式是否满足应用要求；系统冗余措施是否合理。4）本线均采用硬件安全冗余型计算机联锁设备,重点审核车站联锁范围、联锁制式、冗余方式、联锁设备选用等是否合理与邻线接口站结合电路制式及器材的选用是否合理、兼容。5）信号电缆及其他信号设备配置（包括电务能力加强、机车信号及检测等）是否符合规范要求以及业主需要。6）本线信号设备房屋处所新设综合防雷、电磁屏蔽和接地系统。重点审核信号设备房屋的防雷、电磁兼容及接地信号设备防护措施，是否按铁运【2006】26号文件、运基信号【2007】535号文件、铁建设【2007】39号文件以及铁建设【2012】29号中关于《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设【2007】39号局部修订条文要求的标准设计。7）本线各新建站均新设信号集中监测分机设备，重点审核信号集中监测系统是否满足铁运【2010】709号文《铁路信号集中监测系统技术条件》及运基信号【2011】377号《铁路信号集中监测系统安全要求》的要求。8）审核本线电源系统配备是否符合高速铁路设计规范。9）审核信号设备平面布置图、系统结构图等是否正确无误、是否存在差错碰漏，是否满足施工设计深度和广度。10）审核信号主要工程数量、主要设备材料数量是否准确。11）审核其它信号设备配置是否符合规范要求以及业主需要。12）审核信号设备防护措施是否符合最新相关规范和系统要求。13）审核信号工程数量表、设备及主要材料数量表数量与信号专业施工图预算数量是否一致。14．信息（1）一般审核内容1）195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件审核施工图的编制原则，设计采用的标准、规程及规范，勘察资料的完整性及可用性。2）审查信息系统的系统架构、功能需求及网络结构。3）审核信息系统的软硬件配置要求。4）审核系统集成及互联方案以及信息资源共享方案。5）审核仪器仪表配置是否合理。6）审核各机房设备平面布置图及安装图是否合理，沟、槽、管、洞设计是否正确。7）审核设备配线图是否正确，所给各种缆线数量是否正确。8）审核电源系统设计是否符合信息系统相关设计规范及规定并满足本工程要求，防雷及接地是否满足相关防雷及接地的规范、规定，接地方式是否合理，接地阻值、接地装置及防雷方案是否满足要求。9）审核机构设置、定员、房屋面积等设计是否合理并满足本工程要求。10）审核工程数量、主要设备及材料数量，工程数量计算与工程的计量规则是否相符，工程数量是否准确。11）审核工程的安全施工及过渡的措施是否具体、完善并满足本工程安全施工及过渡要求；施工与运营注意事项是否全面与合理。12）审核对于需要折迁还建、移设的部分工程，工程项目与工程数量是否正确，利用既有设备一览表是否正确。（2）重点审核内容1）施工图设计对初步设计批复意见执行情况。2）设计是否符合国家、铁路相关行业标准，设计是否满足相关设计规范及相关需求，设计采用的技术方案是否先进、合理、可靠、经济，设计文件及图纸是否齐全、完整。3）重点审核太原局既有票务系统路由器进行扩容及车站新设应急检票服务器设备；重点审核办公管理信息系统、公安管理信息系统、货运管理信息系统、综合维修管理信息系统；重点审核旅客服务信息系统与既有太原局中心设备的接口衔接、既有设备扩容改造的可实施性、合理性。4）195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件信息系统的架构、网络结构设计是否合理，各信息系统结构图设计、各楼宇信息源点分布是否全面、正确、合理,相关软件开发是否满足工程要求。5）电源系统设计是否符合信息系统相关设计规范及规定并满足本工程要求。6）防雷及接地是否满足相关防雷及接地的规范、规定，接地方式是否合理，接地阻值、接地装置及防雷方案是否满足要求。7）信息系统与其他专业及系统之间的接口、分工界面分工是否明确，设计是否合理。8）施工图信息系统施工图工程量、单项预算是否正确。15．灾害监测（1）一般审核内容1）工程建设强制性标准和初步设计批复意见的执行情况；施工图文件编制内容、深度是否达到规范、规程规定的要求。2）部颁通用图、参考图选用是否正确，内部通用设计图纸的设计及采用是否合理，主要技术条件相同的工点设计标准是否一致。3）设计中选用的新技术、新材料、新设备是否通过技术鉴定和铁道部有关要求。4）与给排水、电力、通信、房建等相关专业之间接口设计是否完整、合理。5）工程数量计算与工程数量计量规则是否相符，工程数量按审核优化设计后计列，数量是否准确。6）工程量对比审核。对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析变化原因。7）投资检算审核，投资检算与概算对比审核。投资检算的工程数量是否与施工图纸工程数量和计量规则相符。对投资检算与初设批准概算对比进行审核，分析投资增减原因和其它费用计列合理性，主要分析控制工程、重点工程工程数量和造价指标是否匹配。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（2）重点审核内容本线审核的重点为本线新设自然灾害及异物侵限监测系统设备（灾害监测系统），包括风速风向监测、雨量监测、雪深监测、地震监测子系统；重点审核本线灾害监测系统接入太原铁路局防灾监测中心系统，与太原铁路局防灾中心数据处理设备是否匹配、设备扩容的技术条件，是否满足工程要求。16．电力（1）一般审核内容1）主要图纸，包括全线供电系统、电力远动及调度系统、变配电所主接线、平面布置、继电保护及自动装置、电力贯通线路、室内动力配电及照明、防雷与接地、车站电力平面及站场照明等。2）有关变电所、配电所的负荷计算。3）配电所供电电源与实际是否匹配；平面布置是否合理；一次主结线是否完整、合理等。4）电缆线路径路及敷设方式的选择是否满足规范要求。5）设计所采用的节能与环保措施是否满足要求。6）建筑物、电力装置、电子信息系统的防雷与接地设计，是否满足规范及有关文件的要求。7）照明系统、室内动力配电施工图设计是否满足规范要求。8）电力施工图设计与站前站后、相关专业之间、子系统之间的衔接是否合理。审核电力与相关专业接口设施是否协调、可行。9）对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析工程量变化原因。10）对投资检算与初步设计批复概算对比进行审核，分析投资增减原因和其它费用计列的合理性。（2）重点审核内容195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1）工程建设强制性标准和初步设计批复意见的执行情况，施工图文件编制内容、深度是否达到相关规范及铁建设[2007]152号文件的要求。2）供电方案设计的合理性及可实施性。3）不同等级用电负荷的供电原则是否满足要求。4）设计选用的新技术、新材料、新设备是否通过权威部门的技术鉴定。5）既有站、既有配电所设备的利用是否合理。6）标准图、通用图、参考图的选用是否正确，内部通用设计图纸是否为本单位的设计成果，内部通用图设计及采用是否合理。7）施工安全措施的制定，是否切合实际、是否满足规范要求。17．综合维修及检修（1）审核初步设计审批意见执行情况。2）审核施工图设计文件编制内容、深度和质量是否满足规范、规程规定的要求。3）审核铁路行业及国家颁布的设计规范、规程、标准及规定的执行情况。4）审核综合维修体系、综合维修设施（段、工区等）在全线的布局设置及综合维修与相关专业的整体关联衔接安排。重点审核天镇站、大同南维修车间，阳高南站、天镇站、大同南维修工区的工艺设置情况及设备、定员配置情况，是否执行相关规范强条及手册要求等。5）审核施工设计说明书，综合维修设施设计是否满足生产管理的工艺要求。审核综合维修工区施工图纸，包括总平面布置图、主要生产车间厂房组合及机械设备工艺布置图，设计图表及说明是否满足施工需要。6）审核天镇站、大同南维修车间，阳高南站、天镇站、大同南维修工区内主要机电设备选型、数量及相关外部条件，核对工程数量增减量及变化情况。7）审核工务线路、桥梁、隧道、路基、轨道等专业配备专用维修、检测车辆、养路机械的类型和数量。8）审核安全施工的措施是否完善、实用，施工注意事项是否切实可行。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件9）审核维修设施设计原则及用户需求的匹配性,信息管理网络系统的主要构成、工作原则及其传输通道要求,对有关设备及接口要求的合理性。10）审核维修设施节能设备的选型及合理性，以及采用新技术、新工艺、新材料的情况。11）审核本线所设工区、车间设计工艺、选址布点等工程设计是否满足安全、环保、降噪及劳卫等方面的要求。18．房建（1）总体性审核内容1）对初步设计批复意见的执行情况。2）设计文件是否齐全，设计深度是否符合《建筑工程施工图设计文件编制深度规定》的要求。3）设计文件是否满足《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）2002年版中的有关规定。4）设计使用的设计规范、规程是否适用，是否为有效版本；通用图、参考图选用是否正确。5）设计中选用的新技术、新材料、新设备是否满足铁道部有关要求。（2）一般审核内容1）建筑设计①房屋总平面布置和平面功能是否满足相关专业的工艺要求。②房屋建筑设计是否满足《铁路房屋建筑设计标准》TB10011-2012、《民用建筑设计通则》GB50352-2005等相关规范的要求。③站房综合楼总平面设计是否满足城市规划的要求。出入口位置、标高是否合理，与周边建筑间距是否满足相关规范要求。是否满足城市规划退让道路红线的要求；是否满足防洪要求；是否有利于客流吸引和疏散。④站房与站台、旅客通道、站前广场等相互之间的衔接是否合理，流线是否便捷畅通，建筑空间利用是否合理。⑤195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件车站形式的选取是否与环境条件相适应，是否符合经济性要求。审核车站建筑规模是否与铁路运输生产要求相适应，是否与初步设计审查意见一致。⑥站房综合楼建筑设计是否满足《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226-2007（2011年版）和铁路总公司工程鉴定中心《铁路旅客车站细部设计》的要求。站房内功能分区是否划分合理，功能明确，便于管理；旅客进出站及换乘流线是否简捷、顺畅、互不干扰、方便疏散；是否满足生产及设备等工艺房间的设计要求。⑦站房综合楼专项设计的深度，以及安全、美观是否满足铁路总公司的相关要求。⑧建筑消防设计，如建筑耐火等级、防火分区、防火间距、安全疏散、建筑构造等是否满足《建筑设计防火规范》GB50016-2014、《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95（2001年修订版）、《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007J774-2008等相关规范的要求。⑨建筑节能设计，如房屋外围护结构是否满足《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005及《铁路工程节能设计规范》TB10016-2006J661-2007，等相关规范的要求。无障碍设计是否满足《无障碍设计规范》GB50763-2012及《铁路旅客车站无障碍设计规范》TB10083-2005等相关规范的要求。建筑设计图纸与说明、详图之间是否互相对应，有无不符。相关专业之间接口设计是否完整、合理。2）结构设计①抗震设计：采用的建筑抗震设防类别是否符合国家标准《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008）的规定。抗震设计采用的抗震设防烈度、设计基本地震加速度、所属设计地震分组、场地类别、抗震等级等设计参数是否满足《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）要求，是否与岩土工程勘察报告所提供参数一致，是否与地震安全性评价文件保持一致。②195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件计算分析：所使用的软件是否通过有关部门的鉴定，计算软件的技术条件，是否符合现行工程建设标准的规定。计算模型的建立、必要的简化计算与处理是否符合工程的实际情况；采用软件的计算假定和力学模型是否符合工程实际；复杂结构进行多遇地震作用下的内力和变形分析是否采用了不少于两个不同的力学模型的软件进行计算，并对其计算结果进行分析比较；当采用钢网架结构（钢桁架结构）屋面时，应与混凝土结构整体建模分析；结构计算书的总信息、周期、位移、振型、地震作用、荷载、配筋等各项参数及计算结果是否满足相应现行规范的要求。③地基、基础：是否正确使用岩土工程勘察报告所提供的岩土参数，是否正确釆用岩土工程勘察报告对基础形式、地基处理、防腐蚀措施（地下水有腐蚀性时）等提出的建议并釆取了相应措施；需考虑地下水位对地下建筑影响的工程，设计及计算所采用的防水设计水位和抗浮设计水位，是否符合《岩土工程勘察报告》所提水位；基础选型、埋深和布置是否合理，基础底面标高不同或局部未达到勘查报告建议的持力层时结构处理措施是否得当；人工地基的处理方案和技术要求是否合理，施工、检验及验收要求是否明确；桩基类型选择、桩的布置、试桩要求、成桩方法、终止沉桩条件、桩的检测及桩基的施工质量验收要求是否明确；深基础施工中是否提出了基础施工中施工单位应注意的安全问题（应有相应的基坑工程设计图纸），基坑开挖和工程降水时有无消除对比邻建、构筑物的影响及确保边坡稳定的措施。对特殊地质如液化层、湿陷性黄土、膨胀土（岩）、盐渍土、松软土等是否结合具体情况采取合理有效措施。④上部结构：房屋总高度、层数、层高、高宽比、材料强度等是否符合有关规范规定，结构形式是否合理，结构平面及竖向布置是否规则，对不规则建筑是否采取有效措施。不应采用严重不规则设计方案。配筋及构造是否满足计算结果和有关规范的要求。⑤结构设计图纸与说明、详图之间是否互相对应，有无不符。⑥建筑、结构、设备、电气等专业设计图纸是否对应，如其它专业设备基础预留、沟槽管线预留、综合接地等。（3）重点审核内容195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1）新建车站站房综合楼及风雨棚：天镇站、阳高南站、大同南站3个车站。2）重要的生产房屋：如通信房屋、信号房屋、电力房屋及牵引供电房屋等。3）位于特殊地质条件下的房屋。19．暖通（1）一般审核内容1）标准、规范审核。工程建设强制性标准和初步设计批复意见的执行情况；施工图文件编制内容、深度是否达到规范、规程之规定的要求。2）通用图审核。部颁通用图、参考图选用是否正确，内部通用设计图纸的设计及采用是否合理，主要技术条件相同的工点设计标准是否一致。3）专业审核。依据国家相关标准、规范、规程，对专业施工图进行审核，对设计中选用的新技术、新材料、新设备是否通过技术鉴定和铁路有关要求进行审核。4）接口审核。设计文件中与给排水、电力、通信、信号、房建等相关专业之间接口设计是否完整、合理。5）工程数量审核。工程数量计算与工程数量计量规则是否相符，工程数量是否准确。6）工程量对比审核。对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析变化原因。7）施工图预算审核，预算与概算对比审核。施工图预算的工程数量是否与施工图纸工程数量和计量规则相符。对预算与初步设计批准概算对比进行审核，主要分析控制工程、重点工程的工程数量和造价指标是否匹配。（2）重点审核内容1）消防系统设计是否满足国家、铁路有关防火规范的要求；195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件2）空调、通风系统冷源选择、设计参数选取、系统设置、节能措施、车站通风与排烟设计、隧道通风等方面设计是否符合国家、行业有关标准的要求，采暖及空调系统设计的合理性，采取的节能措施是否合理；3）电力、通信、信号、信息等房间工艺性空调的设置标准及容量是否合理。20．环保（1）一般审核内容施工图审核依据环境影响评价报告书、水土保持方案报告书及其批复意见、初步设计审查意见进行，主要审核内容有：1）合法（规）性①对线路穿越袁家梁烽火台、夏家沟二台烽火台、宣家塔大墩烽火台、纪家庄烽火台、隋士营龙王庙地烽火台、大坊城烽火台等6处省级文物保护单位烽火台等生态敏感目标保护措施的合法（规）性做进一步的审核。②施工图线位较环评阶段线位的变化情况，以确定是否需按国家规定开展补充环评工作，以指导施工图设计和为项目竣工环保验收扫清障碍。③声屏障采用的结构形式、通用参考图是否满足铁路相关规范要求。④结合现场核对结果，核查取（弃）土场、弃渣场、制（存）梁场、铺轨基地等大临工程的选址是否符合国家相关环保、水保要求。2）生态环境保护与水土保持①对照环评文件和主管部门的批复意见，逐一核实本工程采取的特殊生态敏感目标的环保措施、景观保护、植被恢复、水源保护措施是否满足相关批复要求。②工程临时用地是否考虑了永临结合，临时用地类型、复垦措施是否符合国家土地管理的法律、法规要求。③桥涵设置是否能满足沿线农灌、交通需求，桥梁基础施工泥浆的处置措施是否满足环保要求。④取弃土场、弃渣场、制（存）梁场、铺轨基地等大临工程施工期的坡脚、坡面及顶面的防护、恢复措施、排水设施等是否满足环（水）保和土地复垦的要求。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件3）景观设计①设计规模（绿化方案、绿化面积与绿化投资）与功能内容是否符合工程沿线景观要求。②工程设计采取的树、草种是否与当地的环境条件相符合，站段绿化配置方式是否体现了环境美化要求。4）噪声、振动①结合现场核对结果，依据环评文件及环评批复意见；审核声屏障措施落实情况（含声屏障的设置环境、位置、长度和高度）；对新增或遗漏的敏感目标，其噪声治理措施是否遵循了环评报告书的治理原则。②环评文件确定的环保拆迁、环境功能置换措施的落实情况。③隔声窗的设置地点、范围、性能指标是否满足环评文件及初设批复文件要求。④声屏障采用通用图是否为部颁通用参考图，采用的基础形式和上部结构能否满足铁路安全要求，所选用的吸（隔）声材料性能能否满足铁路相关规定要求。⑤声屏障的排水、安全门设置、接地等是否稳定可靠。⑥声屏障与其他专业接口的一致性（如路、桥声屏障的连接方式，路基声屏障基础与接触网立柱基础、电缆槽的布设是否矛盾等）。⑦主要站、段、所的高噪声（振动）设备采取减振降噪措施能否满足环保、劳保要求。⑧施工期采取的噪声、振动防护措施能否满足环保要求。⑨环评文件提出的其他噪声、振动治理措施的审核。5）污水治理①各站段污水排放是否执行了国家及地方环保部门给定的排放标准，其采取的处理工艺是否能够达标排放。②施工污（废）水处理方案能否满足环保要求。6）大气污染防治195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件①对散发有害气体、粉尘的车间设置的通风净化装置能否满足环保、劳保有关规定要求。②对散发余热的车间设置的通风设备能否满足环保、劳保有关规定要求。7）固体废物处置①主要站、段固体废物及旅客列车垃圾的处置是否满足环评及初设审批意见要求。②工艺除尘与污水处理产生废渣、污泥采取的防治措施是否满足环保要求。8）电磁辐射防治设计采用的居民电视接收防护措施是否满足环评文件及初设审批意见要求。（2）重点审核内容1）重点审核线路、路基、桥涵及隧道等相关专业的工程措施、环保措施是否严格执行了环评批复意见以及水土保持批复意见。2）重点审核生态保护和水土保持措施的系统性、完整性和合理性，特别是施工期及铁路运营期，对线路袁家梁烽火台、夏家沟二台烽火台、宣家塔大墩烽火台、纪家庄烽火台、隋士营龙王庙地烽火台、大坊城烽火台等6处省级文物保护单位烽火台的建设控制地带所采取的工程技术措施和施工组织方案，避免或减少对其影响。3）重点审核项目建设期的环保措施和突发事故环境应急预案，核查其采取措施的必要性、合理性和合法性以及针对性、有效性，防治措施预期效果的分析和评估是否客观合理，满足相关规定及要求。4）重点审核取（弃）土场、弃渣场、制（存）梁场、铺轨基地等大临工程的选址是否符合国家相关环保、水保要求。5）重点审核声屏障设置位置、长度、高度是否满足环评文件及初设审查批复意见要求。声屏障的结构设计是否按最不利荷载组合进行结构验算，确保结构安全满足铁路相关规范要求。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6）重点审核全线车站污水处理设施、治理措施的可行性和达标的可靠性。7）重点审核景观设计规模（绿化方案、绿化面积与绿化投资）与功能是否满足工程沿线的景观要求。21．工经（1）一般审核内容1）审核施工图预算的设计或编制原则。收到施工图预算设计或编制原则后，检查文件是否齐全、完整，如有缺失及时与委托人或设计院联系补齐。审核施工图预算的设计或编制原则，审核采用的定额和人工、材料、机械台班单价是否与初步设计批复原则一致。审核施工图预算文件编制内容、深度是否达到规定要求。审核编制单元的划分是否满足编制办法和初步设计批复的要求。审核材料运输方案的制定和综合运杂费单价分析是否合理。审核价差系数、施工措施费、特殊施工增加费、间接费、施工安全措施费和文明施工费、税金等计算基数和费率取用是否正确；并与初步设计批复概算进行详细比较。在审核施工图单项预算阶段，此项工作需要详细核对。2）审核工程数量。审核施工图设计文件、设计图纸和施工图预算文件三者中的工程数量是否完全一致，是否与工程量计量规则相符合；是否满足工艺、工法要求；是否存在差错碰漏或重复计列。对设计工程数量经审核提议修改的工程数量，审核施工图预算工程量是否与修改后的工程数量一致。对比施工图工程数量和初步设计工程数量，分析工程量变化的原因。3）审核大临工程和过渡工程。①对铺轨基地、简支箱梁制存梁场、双块式轨枕预制场、混凝土拌合站、级配碎石拌合站、构件预制场、道砟存放场195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件等大型临时工程进行审核。对大型临时设施的位置、周边交通、规模和数量能否满足全线总工期的要求，数量是否与设计一致，设置方案是否经济合理进行现场核对，并纳入现场核对报告。在施工图预算审核中，结合现场核对情况，审核大临工程设计深度是否达到有关文件要求和施工要求，工程预算是否单独编制并计算准确，价格指标是否合理；并与初步设计工程数量及投资进行详细对照分析。②现场核对和审核汽车运输便道、临时通信、电力线路等设置方案是否考虑永临结合，位置、周边交通、规模和数量是否适当，设计深度是否达到有关文件要求和施工要求，预算价格是否合理；并与初步设计工程数量及投资进行详细对照分析。③现场核对和审核过渡工程。现场核对工作中，配合专业审核工程师对站场、信号、电力、电气化过渡工程进行核对和审核，既要注意设计是否满足铁路运输安全运行的需要和工程施工顺利进行的需要；是否达到规定深度；也要注意其是否存在设计方案超过工程实际需求，导致工程投资浪费。过渡工程的审核内容主要有：审核过渡工程方案与现场条件是否一致；施工过渡工程预算是否按照过渡方案编制；审核过渡方案是否切实可行；审核过渡工程数量是否计算正确；审核过渡工程价格是否合理。4）审核改河改沟等河道相关工程、“三电”迁改、油气管、建（构）筑物、水管、道路等数量、协议和投资，并与初步设计批复概算进行对比。5）审核定额子目运用是否正确、工程数量单位换算是否准确、单项预算结尾程序是否符合编制办法的要求、单项预算结尾费率采用是否正确。审核补充定额、补充材料、补充机械台班、补充设备单价分析表的正确性;对于特殊设计、新技术、新设备、新材料等，要详细审查预算分析资料及依据。6）通过与同类工程的经济指标对比，对预算指标合理性作出评价，指出文件中存在的问题，分析单项预算指标变化的原因。7）审核建筑安装工程费、设备及工器具购置费、其他费、基本预备费、机车车辆购置费、铺底流动资金的确定是否符合规定，相互之间衔接是否吻合。其他费等费用是否严格按照初步设计批复原则计算，且具备充分的计算依据，是否编制了费用计算明细表。8）投资分析审核195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件①审核本项目的主要工程含量、各项费用比例和构成，主要工程、重点工程的工程数量和造价指标是否匹配，综合指标和单项指标是否合理，并同其他类似项目进行横向对比分析，审核其投资的合理性。②审核区间和站场填挖方（包括移挖作填、利用隧道弃碴等土石方调配是否已做足优化）；AB组填料；改良土；级配碎石填筑；路基加固及附属工程的土工格栅、绿化、水泥土挤密桩、CFG桩、旋喷桩、碎石桩、水泥搅拌桩、挡土墙、边坡防护的浆砌片石等；桥梁基础施工辅助设施；隧道施工辅助措施；桥梁和隧道延米指标和各单项指标；轨道工程各单项指标；房屋指标；站后各专业主要指标；重点大临和过渡工程等影响投资较大的工程价格是否合理，经济技术方案比选是否最优。③在与初步设计预备费相同的情况下，比较施工图预算和初步设计批复概算，特别是对比具体各章节费用，分析投资增减原因和其他费计列是否合理。9）施工组织设计审核①审核施工组织设计编制内容、深度是否达到规定要求。审核施工总工期是否与初步设计批复一致，各分项工程工期确定是否合理，施工组织方案是否合理。②审核重点工程、控制工程（本线为轨道铺设工程、大梁山隧道以及智家堡御河特大桥)。施工条件困难工程和重难点工程施工方案是否合理、可行，工期计算是否合理，是否满足总工期要求。③审核大临工程和过渡工程，前已述。审核集中取（弃）土场设计是否合理，审核土石方调配方案是否有优化空间。④审核主要材料、当地材料来源与供应计划能否满足建设需要，运输方案是否经济合理，是否与预算编制一致。⑤审核施工安全措施、环保措施是否完善。审核设计单位对审核意见的落实情况并进行书面确认，如与设计单位就审核意见存在分歧，按合同规定上报委托人。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件11）按建设单位要求，配合我公司总体，分批提交工经专业审核小结和审核总结，并由注册造价工程师签字并加盖执业印章。12）在服务期内，工程出现或发生质量、安全问题时，配合委托人和设计、审核其他人员，进行方案的经济比选及其他相关工作。13）根据审核提出的审核意见和施工图预算指标，对设计优化增加和减少的内容进行测算，测算审核后增加或核减的投资。14）审核变更设计：审核变更设计依据的合理合规性、工程数量的准确性、投资的正确性，深度是否达到规定要求，详细分析变更前后工程数量和投资变化的合理性。（2）重点审核内容在满足一般工程审核内容外，在现场核对工作的基础上，重点审核以下内容：1）施工图预算的设计或编制原则、采用的定额和人工、材料、机械台班单价是否与初步设计批准原则一致，材料运输方案的制定和综合运杂费单价分析是否合理。审核价差系数、施工措施费、特殊施工增加费、间接费、施工安全措施费和文明施工费、税金等计算基数和费率取用是否正确；施工图预算文件编制内容、深度是否达到规定要求。2）根据编制单元的划分和施工图预算编制深度的要求，对工程数量进行重点审核。包括：施工图预算的工程数量是否与施工图纸工程量、施工设计工程量和工程量计量规则相符合，是否满足工艺、工法要求；是否存在差错漏碰或重复计列；对设计工程数量经审核提议修改的工程数量，审核施工图预算工程量是否与修改后的工程数量一致。各类工程技术指标是否合理；铺轨基地、制存梁场、双块式轨枕预制场等重点大临工程概算是否单独编制并准确无误；施工过渡工程预算是否按照过渡方案进行编制；施工安全措施费计列是否符合规定；并与初步设计工程数量进行详细比较3）重点审核“三电”195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件迁改特别是高压线迁改、油气管（如施工图设计或现场核对中发现有）、水管、道路等的数量、协议、投资以及临时工程的方案、数量、投资与现场核对是否一致；重点审核铺轨基地、箱梁制存梁场、双块式轨枕预制场、混凝土拌合站等重点大临，与现场核对是否一致，方案是否合理，设计是否达到规定深度。工程预算是否单独编制并准确无误；并与初步设计批复概算进行对比。4）重点审核控制工程及重难点工程如大梁山隧道，复杂桥梁工程如温家窑跨京包铁路特大桥、水桶寺跨天黎高速连接线特大桥、王官屯白登河特大桥、解家庄跨大准铁路特大桥,工期安排是否合理；主要施工方案、施工过渡措施是否合理可行。5）重点审核投资比重较大的如下工点的费用方案及价格是否合理：改移道路指标、拆迁建筑物指标、路基和站场填挖方（包括移挖作填、利用隧道弃碴等土石方调配是否已做足优化）；AB组填料；改良土；级配碎石填筑；路基加固及附属工程的土工格栅、绿化、水泥土挤密桩、CFG桩、旋喷桩、碎石桩、水泥搅拌桩、挡土墙、边坡防护的浆砌片石等；桥梁（主要有温家窑跨京包铁路特大桥、水桶寺跨天黎高速连接线特大桥、王官屯白登河特大桥、解家庄跨大准铁路特大桥、智家堡御河特大桥）基础施工辅助设施、制架预应力混凝土梁、连续梁浇筑、桥梁特殊结构施工；大梁山隧道施工辅助措施、开挖指标、衬砌指标、支护指标、锚喷指标、注浆指标、斜井指标、隧道内地基处理指标；桥梁和隧道延米指标及各单项指标；铺轨铺碴指标、铺道岔指标、房屋指标；站后各专业主要指标、重点大临和过渡工程方案及指标等。第十一章其他费、基本预备费、机车车辆购置费、铺底流动资金等各项费用是否严格按照初步设计批复原则计算，编制依据是否合理、依据是否充分。6）在与初步设计预备费相同的情况下，比较施工图预算和初步设计批准概算，特别是对比具体各章节费用，分析投资增减原因和其他费用计列的合理性，以及控制工程、重点工程、主要工程的数量和指标，做到工程投资与设计内容、工程数量、工程所在地建筑市场价格匹配。（五）变更设计审核主要内容195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件对变更设计进行审核。施工图图纸审核合格交付施工后，由于种种不可预见的原因而产生变更设计，按照原铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设〔2012〕253号）文，对I类变更设计进行审核，审核内容如下：1．审核变更设计的产生原因或提议原因。2．现场踏勘调查取证，对是否构成变更设计进行审核。3．审核对变更设计作出的会议纪要内容及相关资料。4．审核变更设计文件、图纸及各类附表。5．审核变更设计概算。6．审核变更设计通知单。7．审核变更设计的主要、次要责任单位的责任是否明晰及问责责任。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.6施工图审核流程一、施工图审核工作流程根据工管审〔2010〕76号文，施工图审核工作流程分为准备阶段、实施阶段和总结阶段。工作流程见图6-6-1。图6-6-1施工图审核工作流程图工作阶段工作内容准备阶段签订施工图审核合同、供图协议编制施工图审核大纲实施阶段总体审核设计原则审核线路平纵断面审核专业审核施工图预算审核专业设计文件审核内部通用图审核总结阶段编制审核报告检查实施的施工图1．准备阶段该阶段工作包括签订施工图审核合同、供图协议，编制施工图审核大纲。准备阶段工作流程详见图6-6-2。本阶段工作内容主要有：（1）签订施工图审核合同（或委托协议）、供图协议195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件1）施工图审核工作开展之前，建设单位择优选择施工图审核单位，报铁路总公司工程管理中心审查后，与施工图审核单位签订施工图审核合同，明确施工图审核的相关事宜。2）建设单位与设计单位、审核单位一起商订供图计划，与设计单位签订供图协议。（2）编制施工图审核大纲1）初步设计批复后，设计单位将鉴修后的初步设计文件及相关资料提交给建设单位，建设单位交审核单位。2）审核单位接收初步设计资料后，开展现场踏勘，编制审核大纲，经负责人签字并加盖公章后报建设单位审定。图6-6-2准备阶段工作流程图铁总工管中心建设单位审核单位设计单位核备施工图审核大纲签订施工图审核合同、签订供图协议完整的设计文件、资料提交审核单位形成审核大纲审查意见，报铁路总公司工管中心现场踏勘、编制施工图审核大纲提交初步设计文件、批复及相关资料2．实施阶段该阶段工作包括总体审核和专业审核。（1）总体审核总体审核分为设计原则审核和线路平纵断面（开放设计用）审核。本阶段工作内容主要有：1）提供相关资料195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件设计单位将迁改工程设计资料、施工图设计原则、线路平纵断面及相关资料提交给建设单位，建设单位将文件资料提交给审核单位。2）开展现场踏勘和核对审核单位对迁改工程位置、数量进行现场核对，对具体工程、大型临时工程设计方案等可实施性进行现场核对。3）设计文件审核对施工图设计原则、线路平纵断面（开放设计）进行审核。总体审核流程详见图6-6-3。图6-6-3总体审核流程图铁总工管中心建设单位审核单位设计单位组织重点工程审查、解决重大技术问题，形成审查意见最终施工图设计文件加盖施工图审核专用章后交施工单位实施组织研究分歧意见，重大问题及时上报铁总工管中心审查文件资料的完整性并提交审核单位设计文件加盖审核单位公章审核施工图设计原则，现场核对，审核线路平纵断面，形成审核意见对审核意见提出回复意见提交施工图设计原则、线路平纵断面、地勘报告及相关资料修改设计原则、线路平纵断面，反馈审核意见落实情况（2）专业审核专业审核的流程详见图6-6-4。专业审核分为内部通用图审核、专业设计文件审核和施工图预算审核。本阶段工作内容有：1）提交设计资料195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件根据供图协议，设计单位将内部通用图、专业设计文件、施工图预算资料及相关资料逐步提交给建设单位，建设单位将文件资料提交给审核单位。2）开展现场核对对全线新建及改建线路、车站、路基、桥梁及涵洞、车站房屋设施、地质钻探情况、四电迁改、给排水管线迁改、大型临时设施等各工点位置、数量、规模、功能及周边环境与设计内容的一致性进行现场核对。图6-6-4专业审核流程图铁总工管中心建设单位审核单位设计单位组织重点工程审查、解决重大技术问题，形成审查意见设计文件交审核单位，重点工程施工图报上报铁总工管中心组织研究分歧意见，重大问题及时上报铁总工管中心最终施工图设计文件加盖施工图审核专用章后交施工单位实施现场核对，审核施工图纸、文件，形成审核意见最终施工图文件加盖审核单位公章修改施工图文件，反馈审核意见落实情况对审核意见提出回复意见提交施工图文件及相关资料（3）审核意见的流程及设计修改1）审核意见的流程审核单位将审核意见表送设计单位，同时抄报建设单位。设计单位对审核意见进行研究，逐条提出设计回复意见，将回复意见表送交审核单位，同时抄报建设单位。最终审核意见经负责人签字并加盖公章后报建设单位，送设计单位。2）审核分歧意见的审定195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件设计单位对审核意见有异议时，由建设单位组织研究确定。建设单位协调后仍未能达成一致的，报铁总工管中心审定。施工图审核过程中遇到的重大问题应及时报铁总工管中心。3）修改施工图图纸、文件及实施设计单位应按审核、审定意见及时修改施工图图纸、文件。审核单位对修改后的最终施工图设计文件进行核对，核对无误后加盖公章。建设单位对修改后的最终施工图设计文件加盖施工图审核专用章，交施工单位实施。3．总结阶段包括检查实施的施工图，编制审核报告。总结阶段工作流程见图6-6-5。（1）检查实施的施工图建设单位对实施的施工图进行检查，发现未执行审查意见或施工图仍存在问题的，报铁总工管中心复查。造成重大损失的，按照有关法律和合同约定、或依据施工图审核管理部门的意见对相关单位进行经济处罚。（2）编制审核报告1）组织编写施工图审核报告，审核报告应包括图纸审核和施工图预算审核情况、审核意见的处理及执行情况、存在问题和建议等内容。2）施工图审核报告报铁总工管中心审查，根据铁总工管中心意见修改完善。图6-6-5总结阶段工作流程图铁总工管中心建设单位审核单位设计单位195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件审定报告复查实施的施工图，通报存在的问题编制审核报告修改完善审核报告，报铁总工管中心检查实施施工图，造成经济损失的，对相关单位进行经济处罚汇总审核意见，协助建设单位编制审核报告整改存在的问题整改存在的问题二、各级签署流程1．专业审核工程师审核设计图，提出审核意见，填写“施工图审核意见单”并签署。2．“审核意见单”经分院总或集团总工审查、签认后提交项目总体。3．项目总体对“审核意见单”确认后，同时提交建设单位和设计单位。4．设计单位对审核意见落实情况进行书面答复，提交建设单位和审核项目部。5．审核项目部对设计单位执行审核意见情况再次填写“施工图审核意见单”，并对设计单位反馈的有异议的审核意见重新审核确认，必要时提交专家组审核，项目部将再次审核意见提交建设单位、设计单位。设计单位回复后仍有重大分歧时，由建设单位提交铁总工管中心，形成最终审核意见交设计单位执行。6．审核项目部定期向建设单位提交《审核工作月报》，包括审核工作基本情况、存在问题和建议等内容。7．审核项目部编制《审核报告》，经院审后提交建设单位。审核报告包括基本情况、存在问题和建议等内容，审核报告经项目总体、专业负责人签字并加盖公章，对已实行执业注册制度的专业，由相应专业的注册工程师签字并加盖执业印章。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.7施工图审核时限我集团公司承诺按以下的时限完成相应施工图审核工作及相关服务。1．在合同签订后14日内将审核大纲报委托人审定；2．施工图设计原则审核时间不超过10天；3．线路平纵面审核不超过15天；4．一般工程审核时间为7-10天；5．重难点工程审核时间为10-15天（不含单项施工图审核工程）；6．在收到设计单位的答复后，2天内回复；7．满足合同中约定的相关服务时限要求。8．在特殊紧急情况下，同意按建设单位的要求压缩时限，满足现场施工进度的需要。我集团公司将按照工管审〔2010〕76号文第十八条、铁建设〔2010〕87号文第二条第4项等有关规定，并严格按合同约定的时限完成新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核工作及相关服务，以保证工程施工的需要。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.8审核单位的职责、工作要点及关键环节一、审核单位的职责、工作要点（一）审核单位的主要职责1．按合同约定的内容完成施工图设计文件审核内容。严格执行法律法规和规章，依据有关规程、规范、工程建设强制性标准和初步设计批复意见对施工图进行审核，并对审核质量负责。2．进行现场踏勘，充分了解与工程有关的各方面情况，编制施工图审核大纲，按审定的审核大纲开展施工图审核工作。3．施工图集中审核期间，在设计人所在地设置集中审核机构。设置现场工作机构，按委托人要求进行现场设计变更审核。4．协助委托人与设计人签订供图协议。依据供图协议，分批次对设计文件进行审核。5．提交分批审核意见、阶段审核报告和审核报告。6．审核意见表在报送设计人的同时，报送委托人。7．协助委托人完成审核报告。8．参与委托人对设计人的考核。（二）审核单位的工作要点1．审核单位受建设单位委托，按照“铁总建设〔2014〕299号文”、“铁建设〔2010〕87号文”和“工管审〔2010〕76号文”等要求开展施工图审核工作，对施工图审核的质量负责。在施工图审核过程中积极与建设单位、设计单位交换意见，审核全过程服从于建设单位对工程建设的需要。2．接收建设单位提供审核所需的全套设计文件、图纸、报告等相关文件资料。主要包括：可行性研究报告、初步设计批复意见、地勘报告、施工图设计原则、技术复杂结构工程的计算书、征地拆迁数量表、施工图预算及鉴修后修改概算对照分析表及相关说明资料等，按照现场核对计划实施现场核对工作。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件3．针对本线施工图审核的工作特点，制定审核大纲送建设单位初审，并根据审查意见修改、完善，报铁总工管中心核备。4．根据供图计划安排审核工作计划及审核人员。5．认真听取设计单位对本线的设计情况介绍，参加设计交底会，参加重大方案、重点难点工点技术问题的调研并表明意见。6．根据建设单位的要求及时提出审核意见或报告，报送建设单位，抄送设计单位。7．对设计单位的答复意见及时回复、确认。8．参加有关审查部门、建设单位、设计单位、审核单位交换意见联席会。9．审核人员在建设单位组织、设计单位等相关单位配合下进行现场核对。10．每周（月）向建设单位提交审核周（月）报，主要内容为本周（月）供图计划的执行情况，审核工作的进展情况，审核意见的执行情况，工作中存在问题、建议等。11．加强与建设单位、设计单位的沟通，联络与衔接，相互配合，减少设计文件图纸提交环节和时间，及时调整审核力量，确保足够的专业人员投入，确保按时提供审核意见。二、审核工作的关键环节（一）编制施工图审核大纲审核单位要编制《审核大纲》，明确审核的重点内容、组织机构、人员组成和工作方式，报建设单位初审，审核单位按照初审意见修改完善后，将《审核大纲》正式版报建设单位，建设单位向铁总工管中心报送《审核大纲》及初审意见核备。（二）签订供图协议195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件指导性施工组织批复后，建设单位与设计单位、审核单位一起商定供图计划，与设计单位签订供图协议。供图协议的调整应与设计单位、审核单位商议，以便有效组织审核的人力资源。（三）审核设计原则对施工图设计原则进行审核，审核意见报送建设单位审查，参加建设单位组织的设计原则审查会并汇报审核情况。（四）确定重点工程建设单位商设计、审核单位，提出审核的重点工程。（五）现场核对审核单位收到设计单位提交的图纸和资料后，在建设单位的组织领导下，会同设计及相关单位开展迁改及重点工程的现场核对工作，并提出审核意见，同时将现场核对的成果纳入施工图审核意见中。（六）审核工作过程审核单位应按合同约定完成施工图审核，将审核意见送建设单位，建设单位应及时组织研究并出具具体意见。勘察设计单位对审核意见有异议时，可以提请建设单位组织复议，经复议达成共识的，应及时修改完成修正施工图；建设单位协调后仍未能达成一致的，提交铁总工管中心审查，形成最终审查意见，设计单位据此修改完善施工图。审核工作的关键步骤：施工图审核工作要按照先审核施工图图纸，后审核设计文件，再核对施工图工程数量，按审核后的工程数量审核施工图预算（投资检算），进行量价分析，提出审查意见。（七）提交反馈建设单位将确定后的审核意见送勘察设计单位，并督促勘察设计单位对发现的问题分析原因、修改完善设计。（八）重大问题处理195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件审核过程中遇到的重大问题应及时上报，由建设单位组织相关单位协调，形成审查意见；如建设单位协调后仍未能达成一致的，提交铁总工管中心审查，形成最终审查意见。（九）上报核备施工图审核工作全部完成后，建设单位提出施工图审核报告报铁总工管中心及相关单位。审核报告包括图纸审核和投资检算审核情况、审核意见的处理及执行情况、存在问题和建议、施工图审核结论性意见等内容。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件6.9施工图审核成果按照合同约定，我集团公司审核项目部将在本项目审核工作过程中，严格按照中国铁路总公司《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁总建设〔2014〕299号）文、《关于实施施工图招标有关问题的通知》（铁建设〔2010〕87号）文、工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》（工管审〔2010〕76号）文的规定，依据施工图审核合同条款约定的时间、份数，提供施工图审核月报、现场核对报告、审核阶段报告、审核总报告、重大问题报告及委托人要求提交的审核业务范围内的其它报告等。一、施工图审核月报我集团公司审核项目部将按照原铁道部工管中心《铁路建设项目施工图审核考核实施暂行办法》（铁工管〔2010〕179号）文的相关规定建立月报制度，每月3日前提交上个月的月报，对本项目的供图及审核进展情况、审核意见反馈及采纳情况、重大分歧意见情况、审核优化情况、重点工程审核意见情况、审核工作中存在的问题等情况向建设单位及时报告。二、现场核对报告各专业根据现场核对结果，与设计提供资料进行对照分析，并将现场核对工作成果纳入施工图审核意见中；提出现场核对报告专业素材，由项目总体汇总编写现场核对报告，在现场核对后3日内提交现场核对报告，报送建设单位。现场核对报告附表包括电力线路迁改数量现场核对汇总表，通信迁改数量现场核对汇总表，信号迁改数量现场核对汇总表，电力线路迁改数量现场核对汇总表，油、气管道改移数量现场核对汇总表，给排水管路改移数量现场核对汇总表，大型临时工程数量现场核对汇总表，工程设计信息现场核对汇总表等，具体样式详见附表1～附表7。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件三、阶段性报告，包括审核意见汇编审核项目进行过程中或完成后，项目总体及时组织汇编审核意见，编制审核意见汇编，分批次报送建设单位；在站前、站后、站房各阶段审核结束后5日内提交阶段审核报告，报送建设单位。审核意见汇编附表包括施工图审核意见联系单、各专业施工图审核意见单，具体样式详见附表8～附表9。四、施工图审核总报告全部审核工作完成后7日内，将按照“工管施审函〔2014〕240号”铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路建设项目施工图审核报告编制大纲》的通知要求，项目总体及时组织编写《施工图审核报告》（包括项目概况、施工图审核组织、施工图审核情况、施工图预算审核、存在问题及对策、结论，以及施工图审核报告送审合规性自查表、符合性自查表等附表、附图内容），按照合同约定的时限及份数要求，报送建设单位。五、重大问题报告审核项目进行过程中或完成后，对审核出的重大问题或重大分歧意见应编制重大问题审核报告，报送建设单位。六、其他专题报告审核项目进行过程中或完成后，根据项目进展需要，委托人要求提交审核业务范围内的其它报告的，应及时编制专题报告，在委托人提出后7日内报送建设单位。七、各项审核成果报告的提交195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件根据施工图审核合同条款约定的审核内容、时限及份数要求，审核项目部及时向建设单位提交施工图审核月报、现场核对报告、审核阶段报告、审核总报告、重大问题报告及建设单位要求提交的审核业务范围内的其他报告。所有书面报告均同时提交完整的电子版文件，所有的审核、审查报告均以纸质中文版为准。1．审核月报：每月3日前提交上个月的月报，报送份数：6份。2．现场审核报告：在现场核对3日内提交现场核对报告，报送份数：5份。3．审核阶段报告：在站前、站后、站房各阶段审核结束后5日内提交阶段报告，报送份数：6份。4．施工图审核总报告：全部审核工作结束后7日内提交施工图审核报告（含附表、附图、附件），报送份数：6份。5．重大问题报告：审核中发现重大问题，应及时向委托人报告，报送份数：6份。6．委托人要求提交的审核业务范围内的其它报告，报送时间：委托人提出后7日内提交，报送份数：6份。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表1新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核电力线路迁改数量现场核对汇总表序号所属单位里程电压等级单位设计数量核对数量偏差数量备注注：偏差值用“+”、“—”表示。参加单位：参加人员：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表2新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核通信迁改数量现场核对汇总表序号所属单位里程迁改类别敷设方式单位设计数量核对数量偏差数量注：偏差值用“+”、“—”表示。参加单位：参加人员：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表3新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核信号迁改数量现场核对汇总表序号所属单位里程性质或类别敷设方式单位设计数量核对数量偏差数量注：偏差值用“+”、“—”表示。参加单位：参加人员：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表4新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核油、气管道改移数量现场核对汇总表序号里程管道性质及种类设计改移管道核对改移管道偏差数量附注长度管径长度管径长度管径注：①偏差值用“+”、“—”表示；②数量单位：米。参加单位：参加人员：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表5新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核给排水管路改移数量现场核对汇总表序号里程管道性质及种类设计改移管道核对改移管道偏差数量附注长度管径长度管径长度管径注：①偏差值用“+”、“—”表示；②数量单位：米。参加单位：参加人员：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表6新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核大型临时工程数量现场核对汇总表序号里程工程名称位置一致性质一致设计数量核对数量偏差数量合计：参加单位：参加人员：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表7新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核工程设计信息现场核对汇总表序号里程工程名称位置合理性设计方案可实施性工程措施安全性处理意见合计：参加单位：参加人员：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表8新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核施工图审核意见联系单JL-17-04编号：第页共页主送抄送标题批次：册数：主要内容收文时间：发文单位中铁第五勘察设计院集团有限公司签发：经办：发文时间：195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件附表9新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核施工图审核意见单JL-17-05编号：第页共页名称区段设计单位回复意见里程专业审核内容：1.2.3.一、共性问题意见：1.2.3.二．具体审核意见1.2.3.审核人：专业负责人：项目负责人：负责人：主管（副）总工程师：日期：日期：中铁第五勘察设计院集团有限公司195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件7.质量保证措施目录7.1质量保证体系187一、管理体系187二、管理体系文件组成188三、管理方针及管理目标188四、管理体系运行的有效测评189五、审核组织体系189六、资源配置1907.2审核工作制度192一、项目部协调管理办法192二、施工图审核制度193三、施工图审核报告制度196四、施工图投资检算管理办法1967.3保障措施198一、质量保障的组织措施198二、质量保障的管理措施200三、质量保障的进度计划、控制措施202四、质量保障的技术措施203五、质量保障的重、难点控制措施2057.4其他207195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件7.质量保证措施新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核的质量总要求：各项工程设计满足国家和铁路建设有关标准、规范的规定，符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用要求，确保实现新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程勘察设计质量达到全国优秀工程勘察设计标准。7.1质量保证体系一、管理体系我集团公司于2005年9月30日通过中建协质量管理体系认证，2009年12月通过中建协环境、职业健康安全管理体系认证。根据GB/T19001－2008《质量管理体系要求》、GB/T24001－2004《环境管理体系要求及使用指南》、GB/T28001－2011《职业健康安全管理体系规范》及相关法律法规建立健全管理体系。认证标准：GB/T19001－2008idtIS09001：2008GB/T24001－2004idtIS014001：2004GB/T28001—2011适用范围：科研开发（铁路、公路、战备应急抢险等）、勘察设计（铁路、轨道交通、公路、建筑、市政公用）、工程咨询（铁路、轨道交通、公路、建筑、市政公用工程、岩土工程、水文地质、港口河海工程）项目的所有活动，通过管理体系的有效运行，保证我集团公司有能力为业主提供满意的产品和服务，对所有影响质量的活动或对质量起作用的活动给予有效控制。质量、环境和职业健康安全管理体系证书（后附、此处略）。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件二、管理体系文件组成1.第一层次：管理手册——管理体系法规性文件；2.第二层次：程序文件——如何实现管理活动的具体要求的文件；3.第三层次：支持性文件——设计规范、施工验收规范、法律法规、作业指导书、规章制度、岗位职责权限、施工组织设计、环境和职业健康安全管理方案、标准表格、操作规程、技术交底、工艺标准、施工方案、措施、合同、协议及标准所要求的记录等。三、管理方针及管理目标1.管理方针（1）质量管理方针科技创新规范管理持续改进顾客满意（2）环境管理方针遵规守法预防污染绿色设计节能减排（3）职业健康安全管理方针以人为本预防为主健康安全和谐发展2.管理目标（1）质量管理目标1）在勘测、设计、科研、咨询工作中，积极运用先进科学技术成果和手段，努力争取以上各项工作处于国内同行业先进水平；2）每年新立总公司（含总公司）以上科研开发项目3～5项；每年获总公司（含总公司）以上成果奖不少于1项；每年科研开发项目实现成果转化不少于1项；3）勘测、设计、科研、咨询产品合格率100％；4）顾客满意度90%以上。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（2）环境管理目标1）控制重要环境因素达标率100％；2）固废物分类、回收、弃置符合规定符合率100％；3）使用符合环保要求的原材料；每年比上年每万元产值节约资源和能源2％。（3）职业健康安全管理目标1）死亡事故：02）重伤事故：03）安全技术交底率100％，特殊工种持证上岗率100％，职业病发生为0。四、管理体系运行的有效测评1.由集团公司总工办每年进行一次全面审核和重点审核。2.按集团公司《顾客满意测评管理程序》，随时收集、整理、分析顾客对我集团公司管理改进的建议或意见，满足顾客对提供产品和服务的期望和要求。3.认证公司每年对我集团公司的管理体系运行情况监督审查一次。上述质量管理体系规范了我集团公司审核管理工作，使设计咨询、施工图审核项目全过程质量得到控制，对审核过程和最终成果保持可追溯性。我公司在新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核中将按照上述质量管理体系文件及铁路总公司《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁总建设〔2014〕299号）等相关文件要求开展施工图审核工作，保证设计咨询质量满足国家、原铁道部、铁路总公司有关规定。五、审核组织体系通过多年施工图审核的工作实践，我集团公司的施工图审核组织机构不断优化，已形成了完整的审核管理工作的组织机构。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件我集团公司的审核组织管理体系经过不断改进和完善，形成了以项目为单元，以总体组为施工图审核主体、现场工作部协助的审核模式，以满足建设项目和业主的要求为目的，对施工图文件审核成果实行逐级审查把关的管理体系。我集团公司将成立“新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程审核项目部”，对本项目审核人员构成、资源调配、进度控制、质量技术等实施全方位的管理。鉴于新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程的重要性，我公司将成立新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程审核技术专家组，专家组组长由集团公司总工程师担任，专家组成员由我集团公司副总工程师组成，为重大设计方案或重大分歧意见进行会审和咨询，保证项目重大原则的准确性，为创建本项目优质工程打下良好基础。这一体系能确保项目全过程实行有效管理，充分发挥我集团公司的审核水平，在满足本项目进度要求的同时，保证施工图审核工作质量最优。我集团公司选派技术过硬，知识面广、组织协调能力强、具有丰富设计经验的高级工程师担任项目总体负责人，同时配备副总体，协助总体开展项目质量和进度目标管理，并配备专业技术骨干担任专业审核负责人和审核人员。总体组在集团主管总工程师的指导下各行其职，根据本项目特点做好进度和质量策划；专家组负责对设计原则、主要技术标准、重大设计方案和重大方案的审查成果等进行评估，保证设计审核的正确性。审核成果经过专业负责人→专业总工程师→项目总体负责人→集团主管总工程师四级审查，确保审核质量，并根据业主要求进行不断改进，以保证本项目的审核工作质量。六、资源配置195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件为确保审核工作的顺利开展，我集团公司从资源配置上给予充分的保证。按照中国铁路总公司《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁总建设〔2014〕299号文）的要求，我集团公司将成立“新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核项目部”，由总体负责人、专业负责人、现场工作部部长、综合管理部部长等组成。项目部下设审核总体组、现场工作部、综合管理部，另设技术专家组对本项目施工图审核提供技术支撑及技术把关。其中审核总体组由参加过类似项目设计和有审核经验的各专业技术骨干组成，同时按合同的要求配足审核人员，现场工作部按现场所需配足人员并配有交通工具，工作人员1台电脑/人，并配备打印机、传真机、复印机等办公用品，实现办公自动化，满足审核工作需要，保证与设计单位总体组及施工现场的沟通顺畅。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件7.2审核工作制度一、项目部协调管理办法（一）组织管理制度组建完整的施工图审核组织管理机构，我集团公司将成立新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核项目部，对本项目审核人员构成、资源调配、进度控制、质量技术等实施全方位的管理。项目部包括审核总体组、现场工作部、综合管理部；主要管理人员包括项总体负责人、专业负责人、现场工作部部长、综合管理部部长等；项目部在项目总体负责人的指导下各行其职。另设技术专家组对本项目施工图审核提供技术支撑及技术把关。总体负责人主持本项目审核的技术质量管理工作，对审核的技术质量工作负总责；副总体负责人负责技术咨询工作；技术专家组主要负责重大、复杂工程的审核和把关；审核总体组是施工图审核工作的主体，由参加过类似项目设计和有审核经验的各专业技术骨干组成，同时按合同的要求配足审核人员，全面负责施工图审核工作，包括实施现场核对工作；现场工作部负责现场事务及与建设单位、设计单位沟通联络事宜；综合管理部负责项目信息平台建设，联络、督办审核过程中相关事情。（二）工作组织协调制度审核项目部建立有效的组织协调工作机制，科学安排、高效组织施工图审核工作，有效协调各单位、各专业、各环节出现的各类问题，确保施工图审核工作顺利开展。总体负责人全面负责项目部的组织、协调和日常管理工作；定期向铁总工管中心和建设单位汇报审核工作情况，及时和设计单位进行沟通，并负责组织审核项目的总结汇报等事宜；对内组织、协调各专业间的配合工作，负责编制项目审核进度，包括各项审核文件的人员分工和完成时间、文件的校核、审核时间等，并组织实施。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件副总体负责人在总体负责人的领导下，全面负责技术咨询工作。对内组织、协调各专业间的配合工作，负责审核工程项目的技术、质量及计划安排，主持的技术性会议，及时发现、协调、解决技术问题，负责编制项目审核报告，全面把握项目总体性审核意见；负责组织、建立项目部的技术管理制度和审核管理程序，编制质量目标及具体的实施措施，确保质量管理体系有效运行。专业负责人在总体负责人领导下，负责组织及实施本专业审核工作。二、施工图审核制度（一）审核岗位责任制度参照集团公司制定的审核岗位职责，明确本项目主管项目总工程师、项目总体、项目副总体、专业技术负责人等岗位职责，明确参与本项目工作所有技术人员的质量责任。主管项目总工程师是质量总负责人，全面负责咨询审核质量；项目总体负责项目部的组织、协调和日常管理工作；项目副总体负责人具体负责咨询审核工作的质量；专业审核负责人负责本专业咨询审核工作质量。明确全面履行项目合同中约定的技术、质量工作的各级岗位所承担的工作的权力和义务。（二）逐级审核制度审核总体组在集团公司总工程师的指导下各行其职，根据项目特点负责质量策划。审核成果经过专业负责人→专业总工程师→总体→集团公司总工程师四级审查，并经审核专家组评审，确保审核质量。我集团公司认真执行原铁道部、铁路总公司相关规定，由具有施工图审核资格的人员提出审核意见，并在审核意见上签认后交专业负责人、专业副总审核签认，再提交技术（副）总体负责人审查，最后送集团项目主管总工程师审定后提交建设单位。凡涉及专业接口的图纸审核，须由相关专业负责人会同签署审核意见，并经技术总体负责人签署审核意见后，报集团项目主管总工程师审定签发。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件我集团公司将通过上述施工图审核技术管理制度的建设，确保施工图审核符合原铁道部、铁路总公司和大西铁路客运专线有限责任公司的技术质量管理要求，保质保量完成合同约定，为建设单位提供优质满意的服务。（三）审核质量管理制度严格执行《质量管理体系文件》、《程序文件》等质量管理相关规定。定期召开质量分析会，针对出现的问题查找原因，制定相应的预防、纠正措施。对重大技术方案、技术问题采取专业会审、专题会审、专家会审、联合会审等多种方式，确保审核质量。为规范审核工作的程序，完善质量保证体系，及时、高质量地完成施工图审核工作，建立和完善一整套沟通体制、内部技术作业程序、技术接口体系、质量保证体系、应急处理机制。将质量管理贯穿于项目实施的全过程，运用质量控制的工具和方法，注重事前质量控制，强化过程质量控制，抓好事后质量控制，并制定相应的规定和办法。根据原铁道部、铁路总公司施工图审核的有关规定，围绕审核质量制订新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核工作细则，规范各专业的审核工作，保证施工图审核水平和质量。（四）现场核对制度根据建设单位的计划安排，组织审核人员认真及时进行现场核对。现场核对必须深入细致了解现场实际情况，并编写《现场核对报告》，《现场核对报告》要求重点突出，并将核对成果纳入审核意见中。（五）文件资料管理制度我集团公司在收到建设单位、设计单位的有关信息、文件图纸资料后，及时验收签认，由办公室统一编号，并登录归档。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件审核总体组向建设单位、设计单位发出的有关业务往来的函件，必须经过项目主管总工程师审阅批准，并加盖公章。所有书面报告均同时提交完整的电子版文件，所有的审核、审查报告均以纸质中文版为准，所发文件按有关规定编号，发文原件编号保留归档。（六）工作联系制度审核单位与建设单位、设计单位的联系以电子邮件、书面联系和会议方式进行。按照建设单位本项目例会制度要求，共同协商解决审核工作中存在的问题。建设单位、设计单位和审核单位之间的指令、证书、提交件、建议书、记录、批准、通知和答复函等均以可读、可复制和可记录的形式并用本合同语言的书面形式表达。当函件送达专用合同条款中写明的收件人地址时，函件即为生效。若收件人提供最新地址，则当函件送达收件人提供的最新地址时，函件即为生效。（七）质量安全奖罚制度我集团公司对因审核工作优化设计并带来社会、经济效益的，将根据其贡献大小、给予物质与精神奖励；对因审核工作不到位发生了质量安全事故的，对责任单位、责任人进行相应的处罚。（八）规范施工图审核制度严格执行《质量管理体系文件》、《程序文件》等质量管理相关规定。定期召开质量分析会，针对出现的问题查找原因，制定相应的预防、纠正措施。对重大技术方案、技术问题采取专业会审、专题会审、专家会审、联合会审等多种方式，确保审核质量。为规范审核工作的程序，完善质量保证体系，及时、高质量地完成审核工作，建立和完善一整套沟通体制、内部技术作业程序、技术接口体系、质量保证体系、应急处理机制。将质量管理贯穿于项目实施的全过程，运用质量控制的工具和方法，注意事前质量控制，强化过程质量控制，抓好事后质量控制，并制定相应的规定和办法。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件三、施工图审核报告制度（一）审核报告编写制度严格按照中国铁路总公司《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁总建设〔2014〕299号）文、《关于实施施工图招标有关问题的通知》（铁建设〔2010〕87号）文、工程管理中心《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》（工管审〔2010〕76号）文的规定，结合项目审核的具体情况，依据施工图审核合同条款约定的要求编写提供施工图审核月报、现场核对报告、审核阶段报告、审核总报告、重大问题报告及委托人要求提交的审核业务范围内的其它报告等。（二）审核报告审查制度严格审核报告的各级审查、审定程序，各项审核成果报告经过专业负责人→专业总工程师→项目总体负责人→集团主管总工程师四级审查，确保审核工作质量。审核报告须经总体负责人、专业负责人签字并加盖公章，对已实行执业注册制度的专业，由相应专业的注册工程师签字并加盖执业印章。（三）审核报告提交制度根据施工图审核合同条款约定的审核内容、时限及份数要求，审核项目部及时向建设单位提交施工图审核月报、现场核对报告、审核阶段报告、审核总报告、重大问题报告及建设单位要求提交的审核业务范围内的其他报告。所有书面报告均同时提交完整的电子版文件，所有的审核、审查报告均以纸质中文版为准。四、施工图投资检算管理办法（一）施工图投资检算工作制度195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件施工图审核工作要按照先审核施工图图纸，后审核设计文件，再核对施工图工程数量，按审核后的工程数量审核施工图预算（投资检算），进行量价分析，提出审查意见。施工图预算的审查首先是审查编制原则、采用的定额和人工、材料价格是否与初步设计批准原则一致；施工图投资检算文件编制内容、深度是否达到规定要求。然后审查施工图预算的工程数量是否与施工图纸工程量和工程量计量规则相符合，是否存在差错漏碰和重复计列；重点大临工程概算是否单独编制并准确无误；施工安全措施费计列是否符合规定，并与初步设计工程数量进行详细比较。（二）施工图投资检算管理制度重视施工图投资检算的量价对比审核及分析，对有重大偏差的项目，应结合施工图设计、初步设计、初步设计概算进行对比审查，按照工程量计量规则进行剖析，查清原因，对于量差问题由相应专业进行检查核对，对于价差问题进行质询或现场调查，以确保经审核的工程量价准确、合理。重视投资控制审核内容，在各审核阶段把投资控制融入日常审核，把投资控制分析结果体现在施工图审核意见中，或以专题报告的形式提交委托人。按照委托人要求审查施工图预算及标段投资检算，站前、站后工程应分别编制投资检算审查分报告，施工图全部完成后，编制施工图投资检算审查总报告；投资检算审查总报告须经过专业负责人→专业总工程师→项目总体负责人→集团主管总工程师各级审查，确保投资审核质量。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件7.3保障措施一、质量保障的组织措施1.审核人组建满足施工图审核及相关服务工作需要的项目组织机构，按照投标承诺配足人员及设备，交通、通讯工具及办公、生活设施，确保工作、生活独立。2.健全审核组织机构，人员配备适应审核任务需要，明确岗位职责，强化工作制度，确保审核工作质量。3.选派参加过类似工程设计、审核，具有施工图审核经验，独立完成过同类型、同规模项目并有丰富经验的、具有中高级技术职称工程技术人员担任设计审核工程师。（1）总体负责人，铁道工程相关专业，并具有高级工程师及以上职称，年龄55岁以下，主持过多个项目旅客列车250公里/小时及以上速度的铁路大中型建设项目的施工图审核、勘察设计或监理项目主要管理工作，具有10年以上铁路工程施工图审核、设计或技术管理经历，具有较强的组织管理能力、较高的业务水平和丰富的实际工作经验。（2）副总体负责人，高级工程师职称，组织过多个项目旅客列车250公里/小时及以上速度的铁路大中型建设项目的勘察设计、施工图审核工作，195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件具有10年以上铁路工程设计、施工图审核经历，具有较高的技术水平、较强技术管理能历和和丰富的实际工作经验，作为主要人员组织过多个大型铁路建设项目的勘察设计或施工图审核工作，负责多个项目的质量管理；副总体负责人，建筑专业，一级注册建筑师、高级工程师职称，具有10年以上铁路工程设计、施工图审核经历，具有较高的技术水平和高层技术管理工作经历，作为主要人员参加过铁路大中型站房建设项目的勘察设计或施工图审核工作；副总体负责人（四电），电气技术专业，高级工程师职称，具有10年以上铁路工程设计、施工图审核经历，具有较高的技术水平和较强技术管理工作经历，负责过多个项目的进度管理，作为主要人员参加过铁路大中型枢纽改造、高速铁路建设项目四电工程的勘察设计或施工图审核工作，并且有丰富项目的质量。（4）专业负责人，主持过不少于2项铁路大中型建设项目的专业设计工作，并具有高级工程师及以上职称或专业注册工程师资格（已实行执业注册制度的专业），年龄60岁以下，具有10年及以上铁路工程设计、施工图审核、工程经济经历，具有一定的技术水平和技术管理经历，至少主持过一项铁路大中型建设项目相应专业勘察设计或施工图审核工作，具有旅客列车250公里/小时及以上速度铁路丰富的设计和审核经验，身体健康，能够胜任所承担的工作。（5）专业审核人员，具备良好的职业道德，具有工程师及以上职称和6年以上所需专业勘察、设计工作经历，主持或参加过铁路大中型建设项目的勘察设计工作，具有旅客列车250公里/小时及以上速度铁路设计和审核经验。高级职称比例人数不低于30%，具有5年以上铁路工程设计经验的人员不低于80%。（6）审核人员不超过65岁，60岁以上审查人员不超过该专业审核人员数量的1/3。4.按照标准化管理的要求，制定审核机构的工作制度，明确工作内容、工作标准和岗位职责，实现审核人员配置、现场核对和过程控制标准化，提高审核工作质量，促进工程质量的提高。5.制定工作奖惩制度，审核人员的效益与审核质量挂钩，有效激励审核工程师的积极性，发挥主观能动性，多提优化设计方案，尽职尽责实施过程质量控制。6.强化施工图审核责任意识每个参与本项目施工图审核工作的人员，在思想上充分认识到建设项目的重要性及审核工作的重要性，在行动上积极、主动、认真、负责的做好审核工作。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件如我集团公司中标，审核后施工图不得出现以下问题：设计文件（含大临工程）组成内容、深度不符合有关规定；影响工程实施的四电迁改工程工程措施不合理、结构不安全；过渡工程及保障运营安全的工程措施不可行、不合理；工程数量不准确，虚列、漏列、重列，或采用定额、取费不合理；设计文件存在安全、质量隐患和工程数量重大偏差等问题。二、质量保障的管理措施1.加强施工图审核管理明确参与本项目工作所有技术人员的质量责任。项目集团主管总工程师是质量总负责人，全面负责审核质量；项目总体具体负责审核工作的质量；专业审核负责人负责本专业审核工作质量。集团将根据审核工作完成情况，对质量优秀的部门、个人给予奖励，对出现工作质量事故的责任部门、责任人进行相应的处罚。2.加强生产组织管理根据建设单位确定的设计文件和图纸资料提供的时间安排，制定项目的阶段审核计划、控制进度计划、人力资源计划。集团公司在接到建设单位提供的设计文件图纸后，做好登记并按要求对图纸、资料编号。各专业对收到的图纸、资料进行清理，如果审核资料不齐全，应及时向建设单位提出，由建设单位协调解决。审核时限纳入《审核大纲》控制，遇特殊情况时，可根据本批次的工作量，与建设单位商定完成本审核的具体时间。集团公司在规定的时间内向建设单位报送审核意见，同时向设计单位发送审核意见。在收到设计单位的答复意见后，立即组织相关专业对答复意见进行分析研究，并及时与设计单位沟通、交流，及时回复。形成的审核成果报告报送建设单位，同时抄送设计单位。审核人与设计单位存在分歧意见时，及时报告建设单位，由建设单位主持召开有关单位参加的技术协调会或组织专家论证会进行专题研究。必要时建议建设单位报铁总工管中心审定。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件在收到修改后的设计图纸、文件、审核意见执行情况说明资料后，对图纸文件再次进行审核确认。3.坚持施工图审核流程（1）审核工作按建设单位要求及设计单位的供图计划，分期分批提出审核意见报建设单位并抄送设计单位。设计单位应按每批审核意见逐条进行答复，并以正式书面形式报建设单位同时抄送审核单位。再由审核单位对设计单位的答复意见进行回复。最终建设单位组织研究确认并对相关方发出指令。（2）施工图审核按照先进行现场核对，再进行图纸审核，最后进行投资检算审核的流程进行。现场核对电力线路、通信、信号设施、油、气管线、给排水管路等拆迁工程拆迁位置、数量，以及重点工程、大型临时工程设计方案的可实施性；核对本项目各工点位置、数量、规模、功能及周边环境与设计内容的一致性；核对工程地质资料与现场地质情况的一致性；并将现场核对成果纳入施工图审核意见中。（3）若在审核过程中发现重大问题，并与设计单位有重大异议时，提请建设单位召开专门会议协调，涉及到I类变更设计时，应报原审批单位批准。（4）施工图预算的审查首先是审查编制原则、采用的定额和人工、材料价格是否与初步设计批准原则一致；施工图投资检算文件编制内容、深度是否达到规定要求。（5）审查施工图预算的工程数量是否与施工图纸工程量和工程量计量规则相符合，是否存在差错漏碰和重复计列；重点大临工程概算是否单独编制并准确无误；施工安全措施费计列是否符合规定，并与初步设计工程数量进行详细比较。4.坚持信息化、标准化管理（1）信息化管理要求在开展施工图审核工作过程中，推行信息化管理，认真贯彻执行大西铁路客运专线有限责任公司195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件信息化管理的相关要求，建立并完善信息化管理制度。按委托人对工程建设信息化管理要求配置相应的软件、硬件设备，录入数据（包括图片和影像资料），配备相应的计算机管理和数据采集人员，由综合管理部设专人负责信息化管理工作。（2）标准化管理要求按照大西铁路客运专线有限责任公司的安排部署，建立与大西铁路客运专线有限责任公司标准化管理体系相匹配的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程建设中全面实施标准化管理。在施工图审核工作中，认真贯彻落实标准化建设的要求，把审核质量、安全责任等过程控制目标贯彻到施工图审核工作中；通过岗前培训提高施工图审核人员素质，根据现场变化及时完善施工图审核工作；规范现场审核工作流程，实现施工图审核工作程序标准化、规范化，建立项目管理制度和施工图审核工作流程及责任制，制订施工图审核管理实施办法、明确施工图审核人员责任、工作守则和考核办法等规章制度，按照程序进行地质勘探、检验、勘测及现场资料核对确认，对设计方案进行比选、论证；按照合同约定完成施工图审核工作，根据建设单位提供的施工图纸供应协议约定的时间和批次安排好施工图审核计划，及时交付施工图审核资料。参加建设单位组织的重大施工技术和变更设计方案研究，协助解决有关问题，提出优化建议，并根据确定的施工组织设计和施工技术方案优化施工图设计，参与或配合建设单位作好有关技术管理工作，参加建设单位组织召开的有关工程建设会议。三、质量保障的进度计划、控制措施1．根据供图计划确定审核计划及审核报告的完成时间及进度，严格按照供图协议规定的时限完成每一批次的审核工作。2．建立健全的管理组织体系，加强进度控制管理，建立科学的管理方法和手段，对项目实行全过程管理。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件切实加强项目生产组织管理，层层分解落实各层次的人员、任务和责任，及时解决生产中出现的各种问题和协调各方面关系，生产部负责对生产计划实行动态管理，加强各阶段工作的策划、检查、监督和协调。各生产单位人力资源实行精细化管理，人员安排根据项目所需进行动态调整，确保满足设计需要。3．建立例会制度，定期分析设计质量、进度控制情况，共同协商审核中存在的问题。审核项目部内部每周举行一次例会，由项目总体主持，各专业审核人员通报本周设计审核情况，协调各专业设计之间的接口，发现问题及时解决。4．采取有效的技术措施加快项目进度，充分发挥专家组的经验智慧，专家组、各级技术审查人员提前介入，自上而下进行技术决策，加快工作进度，确保设计咨询审核周期。5．计划部门应确保审核计划的严肃性，对不能按计划完成的，应有充分理由或原因，否则核减审核人员所在单位的产值。6．对设计提交咨询图纸的时间和审核完成时间要有详细的书面记录。四、质量保障的技术措施1.制定施工图审核标准我集团公司通过制定《施工图审核实施细则》、《施工图审核工序控制文件袋》等，为推进施工图审核标准化体系建设奠定了坚实的基础，也为本项目审核工作提供了质量保证。2.规范施工图审核行为195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件集团公司严格执行质量管理相关规定，定期召开质量分析会，针对出现的问题查找原因，制定相应的预防、纠正措施。对重大技术方案，技术问题采取专业会审、专题会审、专家会审、联合会审等多种方式，确保审核质量。为规范审核工作的程序，完善质量保证体系，及时，高质量地完成审核工作，建立和完善一整套沟通体制、内部技术作业程序、技术接口体系、质量保证体系、应急处理机制。将质量管理贯穿于项目实施的全过程，运用质量控制的工具和方法，注意事前质量控制，强化过程质量控制，抓好事后质量控制，并制定相应的规定和方法。3.加强审核现场核对加强对勘察设计资料完整性确认，规范对各类迁改标准依据的界定，注重验证手段，综合分析沿线工点工程措施的合理性，可行性。4.审核工作全过程技术管理（1）审核工作开展前，项目集团主管总工程师（或总体）组织各专业审核负责人员，与设计方进行交流和沟通，全面了解设计思想、方法和手段、认真听取设计方对有关情况的介绍。（2）认真检查基础资料如技术要求、文件组成与内容、设计统一规定等，从源头上控制设计输入的正确性，技术标准和文件深度的合理性、统一性。（3）全面正确贯彻可研、初步设计批复意见，对已明确、确定的重大技术原则，需要调整时，需认真论证、经充分经济技术比较、经建设单位同意且办理必要的审批手续。认真审核系统构成、功能标准和设备选型，协调好系统与土建的关系，达到协调匹配的目标。（4）深入分析工程地质与水文地质资料，结合工点所处环境，因地制宜审查判断结构类型和设计方案的正确性和合理性。（5）对涉及多个专业的技术问题、重大技术方案、技术难点、系统性技术问题，以及新工艺、新材料、新技术、新设备的运用等重大技术问题，由专业审核负责人提议，项目总工程师组织，以会议的方式进行审核评审。（6）设计审核过程中，项目总工程师按本项目的规定，负责定期分析设计质量、进度和投资控制情况，提出设计审核意见和结论，编制阶段审核报告，向建设单位报告。（7）设计审核过程中，项目部采用会议、文件、电话等方式主动与建设单位进行交流和沟通，准确了解建设单位对审核的要求，广泛听取建设单位对审核成果的意见和建议，持续改进审核服务质量。195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件（8）严格签审责任制度，各类审核意见和报告须经本项目机构人员、负责人签署后才能盖章提交。对已实行执业注册制度的专业，应由注册工程师签字并加盖执业章。（9）做好施工图审核的中间复查，施工图审核的最后核查，审核意见用语标准规范。（10）与建设单位、设计单位的往来文件均以纸质形式进行，需要以电子邮件方式进行的，需以PDF格式往来，确保可追溯性。5.坚持审核流程为了有序、高效、高质量地完成本线的施工图审核及变更设计审查工作，审核人适时进行现场踏勘，充分了解与工程有关的各方面情况，编写施工图审核大纲，按审定的审核大纲开展施工图审核工作。按照施工图设计原则审核---线路平、纵断面图审核---施工图文件、图纸、投资审核---分批提供审核意见、阶段报告等主要工作流程进行施工图审核。6.规范变更设计审核行为按照变更设计管理办法开展变更设计审核，对变更原因、变更方案的可行性、变更设计审批流程及变更后施工图、投资变化逐项分析审核，确保提交变更设计审核的质量。7.注重工程管理各环节的质量积极协助建设单位开展工程管理，注重工程建设外部条件、实施性协议落实、各类评估论证、管理标准化建设，确保实施过程中各环节的质量。五、质量保障的重、难点控制措施（一）质量保证的不合格品控制在审核过程中，按照各级岗位职责的权限划分，及时识别不合格品并加以标识，报请或组织有关人员进行评审，使不合格品得到及时处理和控制，防止其流入下道工序或交付使用。1.接受资料不合格的控制195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件审核人员发现收集的设计资料、文件、图纸不完整或不符合《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》TB10504-2007编制要求，立即提请设计单位补充完善。2.在逐级审查过程中发现的不合格品，由审查者在送审单上记载不合格事项并签署，在逐级退回，由审核者修改或重新审核。审核者修改或重新审核后，在原文件送审单上注明对不合格项是否已作处理，再逐级送审。审查者确认原部合格品项已作修改，在签名送上级审查。3.当上级或建设单位组织评审鉴定时发现不合格品时，根据评审鉴定意见，由生产部重新下达任务，按有关程序进行修改。（二）质量保证的纠正和预防措施为消除已发生的不合格或其他不期望情况的因素产生，在施工图审核中必须采取相应质量保证的纠正和预防措施。1.组织群众性QC活动，围绕项目特点和同类工程容易产生的问题，以改进质量，致力于增强满足质量要求的能力。2.通过事前、事中、事后三控制，及时发现施工图审核中不合格品或质量问题，及时分析原因，制定纠正措施并实施纠正，总体组跟踪检查其实施效果并做好记录。3.按照《施工图审核管理程序》，分析可能出现问题的环节，研究对策，对于常见病、多发病归类分析，对有代表性的问题重点分析，按阶段编写本项目的质量分析报告，及其建议的预防措施，防止问题的再发生。4.组织制定质量问题预防措施，包括重新编制作业指导书，更新生产组织策划，防止问题的发生。5.积极收集质量信息，组织施工图审核工作回访，到建设单位了解对本项目施工图审核阶段成果的意见和建议，及时关注顾客的反馈意见，分析原因及可能产生的后果，有针对性的制定纠正措施并对问题实施纠正。6.对顾客投诉的质量问题，除责成项目负责人及时处理外，还必须填写“施工图审核信息反馈表”195 新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内施工图审核DZZX-1标段投标文件，并及时反馈到科技管理部，制定对策措施，跟踪落实质量问题的处理情况。7.4其他响应招标文件的各项承诺：新建大同至张家口高速铁路工程山西省境内工程施工图审核工作响应招标文件招标范围、有关服务期、质量要求、审核要求、投标有效期等全部条款，按照招标人对施工图审核及相关服务工作要求，履行审核人全部义务，并协助建设单位进行工程管理。按照铁路总公司《铁路建设项目施工图审核管理办法》铁总建设〔2014〕299号文、《关于实施施工图招标有关问题的通知》铁建设〔2010〕87号文、工管中心《铁路建设项目施工图审核管理指南（试行）》工管审〔2010〕76号文等相关文件的要求开展施工图审核工作。在施工图审核过程中，执行国家强制性标准及现行的行业标准、规范；执行原铁道部、铁路总公司有关规程、技术条件、部颁通用参考图；在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁路总公司强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范按招标人的意见办理。满足国家、铁路总公司及相关行业标准、规范、规程、指南要求，保证施工图审核质量达到规定的质量目标。承担施工图审核质量责任。1．按合同约定的内容完成施工图审核内容。严格执行法律、法规、规章，依据有关规程、规范、工程建设强制性标准和初步设计批复意见对施工图进行审核，并对审核质量负责。2．按投标文件的承诺和审核工作的需要，配置审核人员，并配备相应的设备、设施，且应符合合同专用条款中的具体规定，并接受委托人的检查。我公司承诺，无偿提供技术人员协助大西铁路客运专线有限责任公司开展相关工程管理工作。3．按照标准化管理的要求，制定审核机构的工作制度，明确工作内容、工作标准和岗位职责，实现审核人员配置、现场核对和过程控制标准化，保证审核工作的质量。195'