浅析城市隧道工程基坑施工监测.pdf

２０１６年第８期（总第１８５期）江西建材交通工程浅析城市隧道工程基坑施工监测■赵文治■中铁港航局集团深圳工程有限公司，广东深圳５１８０００摘要：基坑开挖在城市建设中较为常见，而为确保施工质量必须要强化施工的斜孔的桩时也在桩顶设置观测点，从而观测到桩顶的水平位移。在与监测管理。本文以某城市隧道基坑工程作为案例，通过对基坑工程开挖桩强刚性连接的冠梁顶上设下测点，以钻孔方式埋设膨胀螺栓，并用红施工的监测管理加以分析，以探讨基坑工程监测的具体事宜。色油漆涂于埋设点加以标记。依据具体的现场情况，在支护桩架设完关键词：城市隧道施工监测成后，于基坑开挖影响范围外埋设３６个基准点，使用视准线法对木工程进行周期为基坑开挖至结构达正负０、频率控制在１次／２-７ｄ的实１工程概况时监测。某隧道工程位于繁华的市中心，全长１０１７ｍ，其中封闭段长约４．３相邻建筑物变形监测７００ｍ。基坑开挖宽度约２９．０ｍ最大深度为１１．０ｍ，隧道两端斜坡较浅在基坑工程建设中，施工人员必须要充分了解工程建设的需求已部分采用型钢板桩支护，其余均采用人工挖孔方桩和圆桩支护。方桩经周围环境的具体情况，同时选定合适的地点对工程施工加以观测，以厚１．０ｍ，宽１．５ｍ；圆桩直径一般为１．２ｍ，少数为２．０ｍ；人工挖孔桩均便于及时了解工程建设的质量情况以及对周围环境的影响，可以于建设２层地锚杆，距地而分别为４．０ｍ和７．５ｍ。场地土层自上而下依次筑体基础或其主体结构上用铆钉枪、冲击钻等工具设置铝合金铆钉或为杂填土、淤泥质粘土和粉质粘土，属松散土层。膨胀螺栓来取得稳定其结构的效果。采用精密仪器（如水准仪和光学２监测目的经纬仪）测定施工影响区内建筑体上布置的观测点倾斜量和沉降值，从由于在施工方法上该工程使用的明挖法而且基坑两侧均有许多建而计算出建筑体倾斜值。观测期间不对人员、仪器设备、观测路线等可筑体以及地下电缆管道等公共设施，这会导致施工期间得土体因应力能造成观测误差的因素做过多变动。木工程于基坑开挖前埋设８０个重分布而发生内外变形。例如，在基坑工程建设中，若开挖不当极有可测点，施工期间实施频率为１次／２-７ｄ的全程观测，并把监测重点设置能导致支护结构失衡进而发生位移或沉降现象，致使整体工程存在安在开挖段５０米范围内。全隐患。因此，为了确基坑工程在建设过程中的安全，避免因为基坑工４．４地下水位观测程开挖对周围建筑或环境造成危害，必须要设置相应观测点以做到动在基坑两侧土层中设置深度不大的观测孔，管底标高通常在低于态观测，以对获取到的数据加以分析，一旦发现问题要及时处理。常年地下水位约４-５ｍ处。根据现场已有的水文地质文献和数据，设３监测内容置木工程水位观测孔１０ｍ深，用小型钻孔机钻孔至直径１００ｍｍ，然后对于基坑开挖的监测管理主要包括支护结构的稳定性检测与周围将其置入裹着滤沙网的水位测管，再用净砂回填填管壁和孔壁之间的环境的监测两个部分，两者对于整个工程的影响较大，必须要提高重间隙至离地０．５ｍ处，最后为了防止地表水的渗透可用粘土将该间隙和视，具体内容如下：（１）支护桩的桩身变形。对于此方面的监测主要在地面之间的空隙粘合密封。为获取到更为客观有效的数据并排除其他于判断支护桩的设计是否合理，能否达到施工的需求。同时，在监测过因素的影响，又增加了２个观测孔以观测水位的变化情况并加以对比，程中可以通过贯彻支护桩的稳定性来判断周围环境是否发生变化以及以掌握地下水位的变化情况。此外，就整个工程而言，在基坑工程施工是否存在危害性。（２）支护桩的桩顶水平位移。它直接反映了桩身稳之前共设置了２０个观测点，以便对整个施工过程加以观测，频率保持定性，并提供了可以判断桩后土层是否稳定的数值参考依据，对支护效在１次／２-７ｄ。果的鉴定有极其重要的帮助。（３）基坑周围邻近建筑物的变形。包括５监测结果离基坑边２-３倍基坑深度范围内的建筑物的水平与竖向位移、主体倾５．１桩身变形情况斜度等，以便了解基坑开挖对邻近建筑物的影响。（４）地下水位的变观测人员可通过在基坑不同平面上设置的四根测斜管可以观测到化。地下水对于基坑施工的安全以及施工质量影响较大，要保障施工（地面开挖至基底标高）不同时间段内的桩体的竖向挠曲变化，最大值质量则必须要提升基坑围护结构的止水性能。监测基坑降水时间域内估测为４０ｍｍ，因此可判断桩顶的水平位移由于基坑没有使用水平支撑的坑外地下水升降情况后，施工人员可以通过对基坑止水帷幕的具体而发生变大，并且随着开挖深度的加大而飙升到最大值。如果第１层效果的检验来掌控降水疏干的工程实况和情况走势，从而提前预知基坑外地下水位下降对地质产生的不良影响，进而有效采取措施预防基锚杆未能及时安放时，桩顶位移随着开挖的深入而飞速变大，动为及时坑外地和周边建筑的不均匀沉降情况的发生。安放第１层锚杆后，高效的制止了桩顶的过分水平位移，位于锚固出的４监测实施方案曲线段有肉眼可察觉的弧度；曰为在基坑开挖初始阶段，第一层锚杆发４．１桩身变形监测挥了效果显著的制约功能。因为由于靠近地面处而发生向基坑外方向对于桩身变形监测要合理选择监测点，以既能达到整体监测的目的弯折的曲线，这是由刚度强的冠梁和接邻桩体的连系作用所导致的。的又能够减少工作量，避免增加工程建设的成本，可从以下方面进行选５．２桩顶水平位移情况择：（１）在基坑的部分区域进行深挖并加大围护段的桩体；（２）选择圆结合对桩顶水平位移观测的数据显示，在基坑工程建设以来桩顶柱与方桩之间较为薄弱的环节。为了真实反映支护结构的挠曲状况，位移一直处于变化之中而且变化较为灵敏，但表现出了一定的规律。测斜管应埋设在桩体之中，在浇筑桩体混凝土前密封好并绑扎在钢筋例如，在第１层锚杆施工过程中桩顶的变化规律是先快后慢，然后逐步笼上一起下放，其绑扎定位必须牢固可靠，注意避免自身的轴向扭曲。趋向于稳定。此外，需要注意的是在对管段加以连接时，要控制好上下管段的有效衔５．３周围建筑物变形情况接，尤其是滑槽必须要对准，做到无缝衔接。对于测斜管要控制好延长根据测量收集到的数据显示，基坑施工后最大的沉降量为-距离，必需要伸出地表且高于冠梁定０．２ｍ的位置，同时为充分掌握桩２．７８ｍｍ，说明在基坑施工过程中并没有对周围建筑造成太大的影响，身的原始有效数据，在开挖之前应进行２次检测并做好数据记录。该并未发大幅变形和沉降的现象也即没有对周围建筑造成安全隐患。工程在测试过程中，为取得客观有效的数据而设定了３６个测试点，综５．４地下水位变化情况合所得的数据计算得知基坑开挖至结构达正负０，频率为１次／２-７ｄ。根据检测获取到的数据加以分析即可得知，该工程基坑的地下水４．２桩顶水平位移监测位相对较为稳定，工程建设期间没有较大的变化，表明基坑围护结构建测斜观测计算需要初始的基本依据，所以施工人员需要在设置测设质量较好，达到了预期的止水效果。·１９８· ６结束语行观测和分析才能在保护工程顺利进行的同时也保护基坑周边建筑体一直以来，人们对地下施工和地下工程设计的问题感到苦手和难的完好性。以解决，其主要因素就在于地下工程结构和地层的相互依存关系极其复杂，无论是受力特性还是其变形规律都和各种因素紧密关联，例如地参考文献层性质、施工方法还有支护结构类型都等因素，这些因素都会对理论计［１］赵瑜，申奇发，代宏伟．城市浅埋隧道基坑监测［Ｊ］．华北水利水电算的推导结果产生实际偏差，从而使得理论计算无法全面预测和解决学院学报，２０１１，３２（６）．工程中出现的问题。所以以现场实际情况为依据进行观测和分析是很［２］池秀文，付涛．武汉首义广场隧道基坑支护与监测［Ｊ］．全国地下、有必要的。现场监测数据的不仅是施工过程中各种因素相互影响的具水下工程技术交流会，２０１１（５）．体体现，也更鲜明地反映出了真实的现场施工过程和基坑变化规律。［３］王宁宁．浅谈明挖隧道中的基坑监测［Ｊ］．城市道桥与防洪，２０１０该工程的施工过程的顺利进行离不开科技手段，用科技手段对现场进（６）．☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（上接第１９５页）的对设备进行调度，保证施工过程如期进行，还要定期工队伍来加强对道路的养护和管理，只有这样，才能确保市政道路在投对设备进行维修和调试，特别是对于精密度要求比较高的机械设备，要入使用后的质量，保证人民顺利通行，进而有效预防交通事故的发生。由专门的技术人员对其进行维护，使设备的性能得到正常的发挥，可以说，机械设备的正常运转是保证工程质量的基础。而对于那些已经不参考文献适合需要的机器设备，施工企业要及时采取措施对其进行更新换代。［１］张海龙．市政道路工程路基施工质量控制要点［Ｊ］．交通世界（建养３．４定期对道路进行养护机械），２０１１（０１）．市政道路工程完工以后，在后期使用的过程中肯定还会存在各种［２］李丹．浅谈如何加强市政道路工程质量［Ｊ］．房地产导刊，２０１５各样的问题，比如裂缝问题，地面下沉问题，所有需要专业人员定期对（１８）．道路进行养护，以延长道路的使用寿命。政府可以适当加大市政道路［３］刘同云，陈辉．探讨如何提高市政道路工程质量［Ｊ］工程管理，２０１５的养护资金投入，将道路的养护工作推向实诚，选择一批技术过硬的施（２０）．☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（上接第１９６页）中的应用范围越来越广，发挥着重要的作用，产生更大２００４∶３２６-３４４．的效益。但是，要使浅埋暗挖技术不断深入发展和得到广泛应用，还有［２］张战胜，许红伟．堵水帷幕施工的几种方法解析［Ｊ］．西部探矿工许多课题尚需深入研究，。本文在研究地铁施工工程过程中所做出的程，２００６（１１）．讨论主要是围绕降水与止水帷幕施工、浅埋暗挖地铁下穿天桥施工及［３］谭佳．地铁浅埋暗挖施工技术分析［Ｊ］．城市建设与商业网点，２００９既有与新建地铁小间距爆破的专题进行的技术分析，当然关于地铁浅（１６）．埋暗挖施工技术的其他论题仍待我们去研究。作者简介：高兴江，男，毕业学校：河南理工大学，所学专业：土木工参考文献程，职称：助理工程师，研究方向：地下工程。［１］王梦恕，地下工程钱买暗挖技术通论［Ｍ］．合肥：安徽教育出版社，☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（上接第１９７页）缝上面覆盖一层玻璃纤维布，此举目的就是避免裂缝的进一步扩大扩３．３混凝土修补深。（２）填充封堵法。该种方法适用于裂缝较大的场合，当裂缝较大的在修补的时候有多种材料可供选择，根据修补层厚度不同一般可时候可以向裂缝中填充树脂或者水泥浆等填充材料，起到粘合加固的用环氧混凝土或者是环氧砂浆。如果需要修补的厚度比较大，可以在作用。必要的时候还需要沿裂缝方位凿出一槽位，然后向槽位中填充修补砂浆中加入一定的碳纤维，防止发生大量收缩开裂问题。一般而防水性能较好的材料，比如丁基橡胶等，这样可以强化填充加固的效言，为了确保施工质量，施工企业综合考虑病害的位置以及程度实施二果。次加固，可以在修补层表面铺设碳纤维以提升施工质量。４结束语３．４处理混凝土裂缝道路桥梁在经过使用之后不可避免的会出现各种病害问题，对于有很多因素，如钢筋腐蚀、温度改变、混凝土收缩等都会导致道路这些病害的处理方法好坏会直接影响到整个道路桥梁的使用性能以及桥梁出现裂缝。而一旦出现了裂缝之后，混凝土结构的使用性能水急使用寿命。因此，为了提升道路桥梁工程结构的稳定性以及美观性，在剧下降，腐蚀速度迅速加快。所以，裂缝问题必须引起施工企业的高度对道路桥梁进行施工的时候有必须要做好相应的应对措施，合理利用重视，必须采取有效措施来封闭裂缝。当裂缝不超过２ｍｍ的时候，可各种处理技术以减小风险系数，在最大限度上延长路桥使用寿命。以在裂缝表面涂刷环氧树脂浆液。但是在涂刷之前，首先需要清理干净裂缝构件表面，常用的清洗材料有酒精、二甲苯或者丙酮，等到构件参考文献表面完全干燥之后才可以在其重复表面涂刷环氧树脂浆液，每次涂刷［１］王敏．市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［Ｊ］．四川水厚度基本约为１ｍｍ，并且每次涂刷中间需要间隔大约３～５ｍｉｎ左右。泥，２０１５（１０）：１５０．一旦裂缝宽度超过了２ｍｍ，常用的处理方法就是化学压力灌浆，施工材［２］宋少萍．浅谈我国道路桥梁施工中的常见病害与防治［Ｊ］．科研，料主要有环氧树脂浆液等。就当前的情况而言，对于混凝土裂缝问题，２０１５（１３）：１９５．常用的处理方法有两种，分别如下：（１）表面修补法。该种方法非常简［３］刘志军．浅析市政道路桥梁病害处理措施［Ｊ］．城市建筑，２０１５单因此得到了广泛的应用，主要的应用场合就是较浅不会对整体承载（３２）．力构成严重影响的裂缝处理。具体而言，该种方法的操作流程为：确定裂缝大小，清洗之后采用水泥浆或者环氧胶泥等材料在裂缝表面进行作者简介：李思艳（１９８２年生），男，助理工程师，大专，目前从事道涂刷，然后在混凝土表面涂上一层油漆或者沥青等防腐材料，最后在裂路桥梁施工。·１９９·