隧道工程安全专项施工方案培训讲义.doc

余庆至安龙高速公路罗甸至望谟高速公路土建施工（第2合同段）K8+874-YK17+580隧道工程安全专项施工方案浙江省宏途交通建设有限公司罗甸至望谟高速公路第2合同段项目经理部2016年3月 余庆至安龙高速公路罗甸至望谟高速公路土建施工（第2合同段）K8+874-YK17+580隧道工程安全专项施工方案编制：复核：审核：浙江省宏途交通建设有限公司罗甸至望谟高速公路第2合同段项目经理部 目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适用范围12、工程概况12.1工程简介12.2主要自然条件22.2.1地质条件22.2.2气候条件22.3施工准备52.3.1场地准备52.3.2测量准备52.3.3技术准备52.3.4材料准备52.3.5现场人员配置62.3.6机械设备准备62.3.7测量、试验检测仪器准备63、施工工艺73.1总体施工方案73.2技术参数83.3主要施工方法93.3.1洞顶截水沟修筑93.3.2洞口开挖及边仰坡防护施工103.3.3洞口排水沟133.3.4护拱及管棚施工143.3.5明洞及洞门浇筑193.3.6明洞防排水施工223.3.7小导管注浆超前预支护233.3.8洞口段V级软岩地段施工方法243.3.9一般段围岩施工方法283.3.10钻爆313.3.11装碴运输363.3.12锚杆支护363.3.13钢筋网安设413.3.14钢架施工41 3.3.15喷射砼443.3.16仰拱463.3.17中央排水沟及横向排水沟施工493.3.18隧底填充503.3.19排水盲管施工503.3.20防水板施工513.3.21止水带及止水条施工563.3.22二次衬砌施工方法573.3.23行车、行人横洞施工方法613.3.24隧道洞内调平层施工623.3.25隧道电缆槽及盖板施工方案633.3.26路缘石圆形排水沟施工643.3.27洞内混凝土路面施工643.3.28装饰工程673.3.29风水电作业和通风防尘683.3.30施工供水713.3.31施工供电713.3.32施工监控量测713.3.33洞内地质超前预测预报764、施工计划785、施工安全保障措施795.1组织保障795.1.1安全生产保证体系795.1.2安全生产组织机构及职责分工795.2安全技术措施815.2.1施工现场安全保证措施815.2.2施工机械安全控制措施825.2.3安全制度825.2.4施工工序安全保证措施835.3项目部应急组织机构与职责865.3.1应急救援领导小组865.3.2应急救援领导小组职责865.3.3应急救援领导小组下设机构与职责875.3.4应急物资与装备875.3.5检查、维护与更新885.4针对危险源安全应急措施895.4.1触电事故应急措施895.4.2坍塌事故应急措施895.4.3车辆伤害（交通）事故应急措施905.4.4机械伤害事故应急措施90 5.4.5高处坠落事故应急措施915.5安全检查与验收925.5.1安全检查目的925.5.2安全检查方法925.5.3安全检查程序925.5.4安全检查内容925.5.5安全检查方式925.5.6安全检查程序验收936、文明施工及环境保护936.1施工现场管理目标936.2文明施工及环境保护施工管理保证体系946.3文明施工工地标准化管理措施946.4施工现场环境保护程序956.5加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识97 隧道工程安全专项施工方案1、编制说明1.1编制依据（1）、《中华人民共和国安全生产法》（2）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二标段施工图设计》（3）、《公路隧道设计规范》JTGD70-2004；（4）、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-2009；（5）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；（6）、公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1—2004）（7）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—2015）(8)、《爆破安全规程》（GB6722-2003）（9）、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）（10）、其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等1.2编制目的为落实浙江宏途交通建设有限公司罗望高速第2合同段隧道的安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据各项法律法规要求，并结合项目部现行实际情况，编制本安全专项方案，为隧道施工提供指导和规划。1.3适用范围本方案适用罗望高速第2合同段隧道的施工，其中林纳隧道右洞起讫桩号YK10+931～YK12+996,全长2065m,左洞起讫桩号ZK10+955～ZK13+006,全长2051m，罗苏一号隧道右洞起讫桩号YK17+371～YK17+493,全长122m,左洞起讫桩号ZK17+358～ZK17+510,全长152m。2、工程概况2.1工程简介贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段工程是（以下简称“本项目” ）是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”（简称“678”网）中“第六横”—余庆至安龙高速公路的重要组成部分，同时也是贵州省高速公路三年建设会战项目之一。路线全长75km，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。本合同段为LWTJ-2标段，起于罗甸县逢亭镇赖村北东侧，起点桩号K8+874，终点桩号YK17+580，路线主线全长8.706公里。逢亭支线（二级路）起于逢亭互通收费站，于逢亭镇区外接县道X961，全长11.671Km。合同计划开工日期：2015年12月20日，计划交工日期：2017年6月30日，总工期18个月。林纳隧道位于罗甸县罗悃镇，进口位于赖村附近，出口位于过石村附近。隧道进口位于赖村简易公路附近，隧道出口位于省道边，交通均较为方便。林纳隧道设计为分离式隧道，左线里程：ZK10+955~ZK13+006,全长2051m，最大埋深300m；右线里程:YK10+931~YK12+996,全长2065m，最大埋深318m。属长隧道。隧道区属构造剥蚀中低山地地貌，地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。罗苏一号隧道位于罗甸县罗苏乡罗苏村东南侧，进出口有乡村简易公路与S101省道连接，交通较为便利，进出口均位于陡坡山脚，右侧为甘江河。罗苏一号隧道设计为分离式隧道，左线里程：ZK17+358~ZK17+510,全长152m，最大埋深约45m；右线里程:YK17+371~YK17+493,全长122m，最大埋深约45m。属短隧道。隧道区属剥蚀、侵蚀低山地貌区，地表植被较发育，多为灌木丛或杂草，水土保持较好。设计荷载：公路-Ⅰ级，设计速度80，隧道净空10.25×5m，2.2主要自然条件2.2.1隧道工程地质气候环境1、地形地貌 隧址区地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。地表水整体不发育。2、气候条件本项目地处属珠江域红水河水系之涟江支流，地表水不发育。区内属亚热带湿润季风气候，光照充足，热量丰富，无霜期长，太阳辐射量多，年均日照数1350-1520小时，年平均气温19.6℃，极端最高为40.5℃，极端最低为-3.5℃，年平均降雨量为1200mm，最多年降雨量1623.4mm，最低年降雨量为781.2mm，年无霜期340天，主要灾害性天气春寒频繁，夏季暴雨。3、工程地质条件（1）地质构造根据区域地质资料，场区内绝大部分处于右江造山带。构造线方位主要为近东西向和北西向，断层和褶皱均较发育，少数断层具多期次特点。（2）地质岩性构成根据地质调查揭露结果，隧道区范围主要地层为第四系残坡积（Q4el+dl）层及泥盆系中统火烘组（D2h）岩层。第四系残坡积（Q4el+dl）层粉质粘土（单元层代号为Ⅲ-1-2）：黄褐色，稍湿，以粘、粉粒为主，汗少量角砾、碎石，土质不纯，粘性一般，约含10-20%的砾粒。承载力基本容许值180kPa。主要分布于隧道进口段坡面上，一般层厚2~4m。碎石土（单元层代号为Ⅲ-4-2）：褐黑至褐黄色，稍密，湿，成份复杂，主要由强分化泥灰岩碎块和强风化砂岩碎块组成，块径2~5m，多呈尖棱状，量约50%，余为碎石屑和泥质充填，其中0~2.5m为耕植土。承载力基本容许值300kPa。主要分布于隧道进出口段坡面及隧道坡体顶部，一般层厚4~6m。泥盆系中统火烘组（D2h）岩层砂岩（单元层代号为Ⅳ-6-2） :褐灰至褐黄色,碎屑结构,中层状构造,呈强风化,原岩结构构造部分已破坏,但尚可辨认,岩芯扰动后成砂砾状,大小不一,颗粒矿物成分主要为石英.长石。承载力基本容许值450kPa。主要分布于隧道坡体上部，一般层厚9~11m。泥灰岩（单元层代号为Ⅳ-4-2，Ⅳ-4-3）灰黄色，浅灰黑色，泥晶质结构，薄、中层状构造，多呈强~中风化，风化较不均匀，上部强风化岩层（Ⅳ-4-2）风化裂隙发育，岩质软，岩石破碎，岩芯呈碎块状、块状，承载力基本容许值300kPa；中风化岩层(Ⅳ-4-3)风化裂隙较发育，岩质较硬，锤击声哑，岩石较完整，岩芯多呈块状、短柱状，承载力基本容许值600kPa。根据地质调绘，测得隧道进、出口岩层产状分别为242°∠34°、340°∠28°。4、水文地质条件（1）地表水隧道区未见地表水体。（2）地下水地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水等几种类型。第四系孔隙潜水：位于隧道洞身斜坡，赋存于上部第四系坡残积土层中，受大气降水补给，其动态变化大。场区地下水位埋藏深，均位于隧道底板以下，据观测，场区内钻孔中未见稳定地下水位。贮水条件较差，仅季节性有水，出口段地层厚度小，对隧道施工影响小；基岩裂隙水：埋藏于风化带裂隙中，呈不均匀状分布，为隧道区地下水主要类型，隧道内地下水的补给来源主要是大气降水的入渗补给，补给方式是沿风化裂隙及构造裂隙向下渗透补给。其径流条件受地形、风化程度及构造的影响，隧道区内地下水一般径流短、深度小、径流缓慢，以分散状渗出水形式向附近沟谷洼地排泄。地下水稳定水位埋藏较深。（3）地表、地下水化学特征根据取隧道出口附近环境水进行分析，参照《公路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）结合区域水文地质资料综合判断：场区环境水质较好，对混凝土结构物具有微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。 2.3施工准备2.3.1场地准备本工程施工场地准备本着“两短一快”的原则进行，即人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。先遣人员和开工设备到场后，尽量使用当地劳动力，抢修施工便道，修建临时工程，以便施工队伍和设备尽快进入施工现场。在修建临时工程的同时，抓紧安排洞口工程的施工，为早日进洞施工创造条件。目前进洞口生产生活区域的场地，生活、办公、生产修建的房屋及设施等在筹划建设中，出洞口生产生活区域的场地，生活、办公、生产修建的房屋及设施等已建设完成，弃渣场借地也已完成。2.3.2测量准备根据设计方提供的导线、水准点，我部已完成内部导线、水准网的加密工作，具备测量放样条件。施工过程中安排测量组全程监控，保证各项施工过程中轮郭线精准性。2.3.3技术准备1、组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制和技术交底工作，并报监理审批，以便施工能顺利开展。在开工前组织技术人员认真学习施工性组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，明白设计意图，熟悉规范和技术标准。2、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度，明确责任范围、具体做法和保证措施，做到人人心中有数，沟通渠道畅通。3、组织技术人员对现场的施工环境和施工条件进行全面了解，全面调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等；4、组织好向各级各层进行技术交底，内容包括施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、安全文明措施、工期要求。2.3.4材料准备材料业务由专人主管，隧道所用钢筋、水泥等建筑材料由甲方单位进行供货，直接供应至工地现场；砂、石料等大堆料采用在当地砂、石料场购买，汽车运送至工地；其他主要材料及各种预埋管件、小五金等材料在当地购买，汽车运至工地。 2.3.5现场人员配置根据工程的需要，我项目部选用参加过多项类似工程建设的专业施工人员承担本合同段工程施工任务。所有进入本合同段的管理人员、技术人员均持有相应的岗位证书和任职资历证书。作业层人员选用有多年工作经验的熟练工人，并经严格岗前培训后持证上岗。（1）、经理部:生产副经理1名，技术员人员2名，安全员2名，测量试验人员2名。（2）、隧道一队（进口端）：管理人员：4人、开挖（钻爆）班：60人、出碴班15人、立架（钢拱架）班：16人、喷护班：20人、衬砌班：45人、空压机组：2人、电工：3人、钢筋班：16人、杂工：12人，合计193人。（3）、隧道二队（出口端）：管理人员：4人、开挖（钻爆）班：60人、出碴班15人、立架（钢拱架）班：20人、喷护班：20人、衬砌组：45人、空压机组：2人、电工：3人、钢筋班：20人、杂工：12人。合计201人。2.3.6机械设备准备隧道施工一队：挖掘机2台、装载机2台、出碴运输车7台、空压机6台、钻爆台车2台、液压锚杆钻车1台，凿岩机60台、喷射机7台、注浆机2台、通风机2台、搅拌机2台、砼运输车3台、输送泵2台、衬砌台车2台、电焊机10台、抽水机10台等。隧道施工二队：挖掘机2台、装载机3台、出碴运输车7台、空压机6台、钻爆台车2台、液压锚杆钻车1台，凿岩机60台、喷射机7台、注浆机2台、通风机2台、搅拌机2台、砼运输车3台、输送泵2台、衬砌台车2台、电焊机10台等。所有机械设备必须进行检测，合格后方可进场，对于特种作业车辆及机械并且确保三证齐全，即生产厂家的生产许可证、产品合格证、当地检验检测机构检测合格后发的使用许可证，对于三证不全的作业机械一律不准进场，若发现一律清退出场。2.3.7测量、试验检测仪器准备所有仪器实验设备进场前必须经过业主单位认可的当地质量检测单位进行检测，取得相应检验合格证书书，并按照频率定期到当地检测机构进行标定以及日常维修保养工作，确保仪器的准确性。 3、施工工艺3.1总体施工方案总体思路：前期征地拆迁、临建及临时便道→洞口防护→管棚及护拱→洞身开挖及支护→管棚及护拱→施工防水板铺设→仰拱及矮边墙→二次模注衬砌→洞内电缆槽、水沟→洞内路面→洞内装饰→竣工验收。林纳隧道为复合式衬砌设计，拟安排隧道队双向四个作业面掘进掘进。按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。洞口超浅埋V级软岩地段可采用采用超前大管棚双侧壁导坑法开挖，V级围岩一般段采用环向开挖，保留核心土的开挖方法，IV级围岩采用台阶法开挖。超前支护采用液压钻孔台车及注浆泵施作超前小导管预注浆，初期支护采用锚杆钻孔机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射枪喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用侧翻装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体9m液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰，洞内路面采用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。3.2技术参数表3.2-1隧道建筑限界技术参数表设计时速80km/h 断面形式分离式行车道2×3.75m侧向宽度左0.5m，右0.75m检修道宽左0.75m,右0.75m检修道高2.5m总宽度10.25m表3.2-2洞内一般断面衬砌支护参数围岩级别衬砌类型超前支护衬砌支护二次衬砌备注锚杆钢筋网喷砼钢拱架拱圈仰拱ⅤS-Ta小导管φ420.5×1.2m/0.5×0.8m长4.5cm双层φ6.528cmC20I20b工字钢(含仰拱)55cm钢筋砼55cm钢筋砼富水断层破碎带，涌水涌泥等不良地质段S-Va洞口大管棚φ108、洞内小导管φ420.6×1.2m长3.5m中注式φ25φ6.526cmC20I20b工字钢(含仰拱)间距0.6m50cm钢筋砼50cm钢筋砼Ⅴ级浅埋偏压及洞口段S-Vb小导管φ420.6×1.2m长3.5m中注式φ25φ6.524cmC20I18工字钢间距0.6m50cm钢筋砼50cm钢筋砼Ⅴ级一般浅埋段S-Vc小导管φ420.8×1.2m长3.5m中注式φ25φ6.524cmC20I18工字钢间距0.8m45cm钢筋砼45cm钢筋砼Ⅴ级深埋地质较好段ⅣS-IVa小导管φ421.0×1.2m长3.0cm药卷φ25φ6.520cmC20I14工字钢间距1.0m40cm砼40cm砼Ⅳ级围岩偏弱段S-IVb1.0×1.2m长3.0cm药卷φ25φ6.516cmC20H10X10格栅间距1.0m40cm砼40cm砼Ⅳ级围岩一般段S-IVc1.2×1.2m长3.0cm药卷φ25φ6.516cmC20H10X10格栅间距1.2m40cm砼Ⅳ级围岩深埋且岩石强度抗压大于30MPa段ⅢSA31.2×1.2m长3.0cm药卷φ25φ6.510cmC2035cm砼Ⅲ级围岩3.3主要施工方法 3.3.1洞顶截水沟修筑截水沟设置在隧道开挖线5m外,采用M7.5浆砌片石截水沟，沟底宽60cm,沟壁高60cm,沟底及沟壁厚30cm，顺着仰坡汇集到洞口排水沟。挖机运料，人工砌筑，截水沟施工要合理安排施工确保工期，以保证洞口工程后序工作的顺利进行。1、施工准备（1）、场地准备施工前对截水沟处进行清表，主要涉及灌木及山坡危石等清除，修筑临时施工便道，能够满足人工搬运片石等砌筑材料的要求。（2）、测量准备施工前由测量人员进行洞顶截水沟的放样并测出高程。（3）、材料准备砂浆由拌和机集中拌制运料车运到现场，由挖掘机配合人工运至工作面。2、施工要点（1）、平整洞顶地表，排除积水。所有洼坑、陷穴、深坑等，用不透水土壤回填夯实。（2）、洞顶原有流水沟槽应予以整治，确保水路畅通或接至环形排水沟，防止流入洞顶仰坡范围以内。（3）、砌体砂浆配合比准确，砂浆所用的水泥、砂、石的质量应符合有关范围内的要求。砌筑应分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。片石的质量符合设计要求。（4）、基础中缩缝应与墙身缩缝对齐，砌体抹面应平整、压光、顺直，不得有裂缝、空鼓现象。表3.3.1-1浆砌排水沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32轴线偏位(mm)50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程(mm)±15水准仪：每200m测5点2 4墙面直顺度(mm)或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm)±30尺量：每200m测2处26铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处13.3.2洞口开挖及边仰坡防护施工1、施工准备（1）、场地数据施工作业层所有涉及的各种外部技术数据收集。洞口生产生活区域的场地，生活、办公、生产修建的房屋及设施，以及各种预埋管道线路等，做好提前沟通协调工作，保证现场准备工作的全面张开，避免临时突发情况影响施工。（2）、机械设备本工程所用施工机械设备主要有：混凝土拌和设备、自卸汽车、喷砼运料车、钢筋加工设备、试验仪器、测量仪器，挖机、空压机、凿岩机、压浆机、动力设备。（3）、人员考虑到工程施工的实际需要，设主管技术人员1名，现场技术人员1名，施工队长1名，爆破班2人，开挖班5人，支护班6人，护坡班10人。（4）、材料材料业务由物资设备部主管，现场技术员做好材料计划上报物资设备部,各种材料采用汽运的方式运到施工现场。洞口施工用主要材料为钢材、水泥、砂石料等，现在主要材料已经全部落实到位。2、施工方法（1）、开挖开挖前先定测隧道明暗交接里程中桩，在山体上钉桩，垂直隧道中心线，横向在山体上用白灰撒线，即撒明暗交接里程分界线。然后请设计代表、业主代表、监理人员一起到现场，根据实际情况共同确定隧道仰坡开挖坡度，以做到“最小开挖，最小破坏”。 按设计要求进行边坡、仰坡放线，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，自卸汽车出渣，人工配合清理边仰坡开挖面，自上而下分层开挖，分层支护，边挖边护。当石质坚硬时，采用人工打眼浅孔松动爆破。为防止边仰坡塌方，每层开挖高度3米，机械开挖至轮廓线20cm，避免对边仰坡产生扰动，预留的20cm采用人工风镐开挖到位。开挖后立即进行锚、网、喷混凝土联合加固防护，保证边仰坡稳定和施工安全。（2）、锚喷防护边、仰坡临时防护采用锚喷支护，进出洞口边坡及两端仰坡的主要设计参数如下：a.覆盖层表土全风化岩层部分：开挖坡率1:0.75～1:1,喷砼层厚10cm+φ6.5钢筋焊接网+φ20水泥砂浆锚杆（长3.5，间距1.2×1.2）。b.强风化岩层（V级围岩）：坡率1:0.5～1:0.75,喷砼层厚10cm+φ6.5钢筋焊接网+φ20水泥砂浆锚杆（长3.5，间距1.2×1.2）。在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟应先期完成。以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计单位、监理共同确认后进行调整。钻孔前根据设计要求定出孔位，做出标记，开孔采用人工YT28凿岩机钻孔。钻孔和安装均需垂直于坡面，孔径及深度符合设计的要求。钻孔完成后，采用高压风清孔，检查符合要求后，即可进行注浆作业。注浆开始或中途暂停超过30min时，用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。注浆管插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，将锚杆拔出重新注浆。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。锚杆头与网片焊接，以形成整体,具体施工部位按设计实施。施工时保证喷射速度适当,并调节水量，使砼具有适宜的稠度，并降低回弹量。使喷嘴与坡面保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。正确地掌握喷射顺序，不使角隅处及钢筋背面出现蜂窝或砂囊。当开始或停止喷射时，给喷射手信号。当料不能从喷嘴均匀喷出时，通知喷射手停止作业，及时清除受喷面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新喷射砼。喷射工作结束时，认真清洗喷嘴。（3）、三维植被网防护 洞口边仰坡临时防护结束后可进行三维植被网护坡的施工，增加土体的抗剪强度，减小孔隙水压力和土体自重力，从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。其施工工艺介绍如下：1、工艺流程 边坡整理成型→细平整→挂网→固定→覆土→播种→再覆土→覆盖纤维布或稻草、秸杆→浇水养护→后期管理。2、施工程序1)、边坡整理成型，细平整。a.在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线路段基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到5～10m，以保证路基边坡线平滑顺直。b．定出路基边桩及坡脚桩后，用白灰标出控制线，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按1：1.5的坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，并施入底肥。完工后经监理工程师检查验收。2)、开挖沟槽。在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。3)、覆网。边坡整理完工并经监理工程师验收后，按照设计图纸和施工规范要求或工程师的指示，及时进行人工铺设EM3型三维植被网。覆网时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接部分应在10cm左右。4)、固定三维植被网。覆网后按照一定的密度和方式，采用竹钉（长25cm）或R型钢筋（长25cm）打入边坡进行固定；然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。5)、覆土。在三维植被网固定好以后，在网上覆一薄层土进入网包（可以用木条刮入），而土壤要求细碎、肥沃、pH值适中。6)、播撒草籽。要求如下：a．根据气候、土质、含水量等因素，选择易于成活、枝叶茂盛、根系发达、茎低矮、多年生、便于养护和经济的草籽种类。 b．撒播草籽应在无风，气温15度以上的天气进行，避免干燥的风季和暴雨季播种。为使草籽均匀分布，草籽应掺加细砂或细土，搅拌均匀后播撒。7)、再覆土。撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽。网上覆上总百度约为2cm左右。8)、覆盖纤维布或稻草、秸杆。为了让草籽尽快发芽，边坡上面应考虑采用纤维布或稻草、秸杆等进行覆熏，使土壤保持湿润和适宜草籽生长的温度。9)、浇水养护。种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。10)、养护期加强管理。应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期终止。3、边仰坡施工注意要点（1）边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。（2）应随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，及时采取措施，保证施工安全。（3）在渗水量大的位置增加泄水孔，可采用φ30PVC管做泄水管。（4）开挖选择晴朗天气，避开阴雨天，防止边仰坡垮塌。（5）洞口开挖施工的同时，对隧道洞口进行地表沉降进行布置测点进行观测。3.3.3洞口排水沟洞口排水沟在进行洞口开挖时同步进行，保证洞口开挖及边仰坡施工的工作面排水通畅，由挖掘机开槽修筑洞口临时排水沟，能够满足隧道施工期间的排水通畅，后期与路基边沟贯通即可。3.3.4护拱及管棚施工1、套拱浇筑（1）、施工方法为保证进洞的施工质量和安全，隧道进洞超前支护采用28m长φ108mm热轧无缝钢管超前大管棚注浆预支护，并设置2m段0.7m厚C25混凝土套拱做管棚固定端，套拱内埋设4榀18号工字钢，与管棚钢管焊成整体,管棚施工先施打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢花管。（2）、施工步骤及要求 ①测量放样，放样出套拱内外轮廓线及平面位置、标定套拱与暗洞开挖分界线。②对套拱段进行开挖，开挖时注意基础分台阶开挖，并对边坡及墙脚进行加强支护，必要时加设锁脚锚杆进行锁脚固定，锁脚锚杆采用Φ20钢筋，长度3.5m，打进围岩后用锚固剂锚固。③开挖要时要预留核心土，以核心土为套拱内土模，如核心土不稳定不能做土模，应加以处理，满足搭设套拱内模质量要求。④进行套拱墙角地基承载力试验，看是否满足施工要求。不满足应报监理、业主要求加宽处理或基底补强处理。⑤导向墙施工同时对四周土体进行喷射C20砼封闭周围坡面，作为注浆时的临时止浆墙作用，同时起保障坡面围岩稳定。⑥清理土模并搭设套拱内模板，内环模板采用拼装钢模（涂刷脱模剂），模板下部采用14#工字钢拱架加法向支撑。模板钢拱架立好验收合格后用Φ20螺纹钢筋纵向连接牢固。模板用铁丝固定在钢拱架上。外模采用Φ20环向螺纹钢做支撑。螺纹钢与拱架采用Φ16钢筋支撑定距，间距50cm。模板外环向箍Φ20螺纹钢，螺纹钢用8#铁丝与模内钢筋拉结。外模边浇筑边安放。详见下图。图3.3.4-1立模示意图⑦架立套拱内4榀18工字钢拱架（纵向间距0.60m，距离套拱边口为10cm）。工字钢与管棚导向钢管（Ф127×4mm）焊接成整体，并用Ф 16钢筋加以固定，固定钢筋与孔口管、18号工字钢采用双面焊，焊接长度大于15cm，焊接饱满牢固。工字钢拱架为：中心半径655cm，180°的半圆形。⑧在钢支撑上安装Φ127×4mm,长2m的孔口管，导向管沿拱圈环向布设37根，间距中对中40cm。施工中严格控制导向钢管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度。施工前用全站仪在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定导向钢管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。确保导向钢管牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。⑨安装侧模及外模并加固（见上图）。⑩清理内部杂物、浇筑70cm厚的C30砼包裹钢支撑和导向管。a、所用原材料必须经检验合格b、砼为拌合站集中拌合供应、采用混凝土罐车运输，泵送法施工。施工时注意对混凝土进行捣固密实。c、混凝土浇筑前应清除模内的杂物、积水等并洒水湿润。d、浇筑混凝土前，应对支架、模板进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。e、混凝土浇筑采用罐车运输，泵送入模浇筑。浇筑混凝土时自由倾落高度不能大于2m。混凝土应分层浇筑，分层厚度为30cm。本工程混凝土振捣采用插入式振动器，振动器的移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm。插入式振动器采用Ф50振捣棒，振捣呈梅花型插振，插点间距为60㎝。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，尽可能将气泡引出，同时应避免振动棒碰撞模板、钢筋等。f、浇筑时，混凝土应振捣密实。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。g、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。h、混凝土强度达到要求，方可拆除模板。2、大管棚制作安装（1）、施工方案大管棚长28m,钢花管采用Ф108×6mm，Ф12注浆孔梅花型布置，间距30cm，在套拱浇筑完成后即可进行安装管棚准备，搭设钻孔平台，XY-2PCG型钻机就位开眼，成孔打设管棚，注浆封孔。 （2）、施工流程及要求①、工艺流程图合格钻机就位护拱施工管棚制作钻孔清孔验孔顶进钢花管清孔注浆封孔合格不合格不合格 图3.3.4-2管棚施工工艺流程图②、施工顺序大管棚施工主要工序有：管棚制作、搭钻孔平台、测量放样、安装钻机、钻孔、清孔、验孔、安装管棚钢管、清孔、注浆、清孔、充填M30水泥砂浆。a.场地准备，钻孔前先将洞口部位切挖成台，用作施工平台。平台沿着管棚的位置布设，根据钻机的工作高度确定台阶的高低。b、安置钻孔导向架，并固定牢固。钻机就位，使钻头对准孔口管，微调钻机高度，使钻杆保持一定外插角（1～3°）。用地锚拉杆将钻机固定牢固，再次复核钻杆方向，无误后准备开钻。图3.3.4-3场地准备及钻孔定位示意图c.机械钻孔,管棚钻孔采用XY-2PCG型钻机，最高水平钻进高度75cm，单根钻杆长度2m，主臂可垂直360°旋转并固定扣死。该机械采用顶驱双作用冲击及回转，把钻具同时冲击回转钻入岩体内。钻进时，专人旁站观察岩屑，以判定围岩岩质，并做好记录。d.管件制作,长管棚采用φ 108热轧无缝钢管，壁厚6mm，环向间距40cm。为利于管棚整体受力，相邻管的接头前后错开，选用节长3m、6m两种规格的钢管（必要时再作调整）。钢管四周梅花形钻φ12mm出浆孔眼，孔间距30cm，尾部4.5m不钻孔。钢管连接采用丝扣连接，丝扣长15cm。e.管件安装,钢管采用机械配合人工入孔，人工推不动时采用机械顶推进入。安装时每钻完一个台阶的孔安装一个台阶的钢管（有条件时钻一个装一个）。安装时注意相邻管接头错开，一次安装到达孔底。f.注浆,注浆前将每个管棚口采用钢板焊接封堵，并留置一个阀门及连接管，以便注浆堵浆用。钢管与围岩间空隙采用M30砂浆封堵严密。注浆采用KBY-50/70双液注浆机，浆液由水泥砂浆拌合机拌制。注浆参数：水泥浆水灰比：0.5：1；注浆压力：初压0.5-1MPa，终压2Mpa，持压不小于5min。搅拌机水泥浆池注浆泵水泥水孔口阀止浆塞钢花管注浆孔必要时：水玻璃液图3.3.4-4注浆流程图③、施工注意事项a.长管棚施工前编制详细的专项技术交底，并下发到施工人员学习。b.钻孔前，按设计精确布设钻孔位置。c.控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后，要及时复核钻杆方向，钻进角度严格控制。d.钻孔时由拱部向两侧间隔钻孔，最好首次钻孔钢管安装后再进行相邻钻孔施工。e.注浆时从拱脚向拱顶间隔注浆，先注钢花管再注无孔钢管。f.注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力，注浆压力达到设计终压并继续注浆5min以上方可结束注浆。注浆时，压力官道旁禁止站人；停止注浆后，泄压后方能拆卸注浆管。 g.管棚相邻钢管接头前后错开，同一断面接头数不大于50%的要求。3.3.5明洞及洞门浇筑隧道洞门及翼墙的浇筑施工在管棚结束后进行，对明洞上半断面进行支护后进行明洞核心土开挖，采用人工机械开挖为主，弱爆破开挖为辅，分层自上而下开挖，直至明洞仰拱开挖完成后，进行仰拱二衬钢筋的绑扎和混凝土浇筑，待其混凝土强度达到要求后，立明洞模板浇筑砼，明洞拱圈拆模后即可进行洞顶防水层施工，拱圈强度到达75%后即可回填洞顶土石。洞门砌筑在洞口段二衬完成20m后进行，施工工艺流程图如下。施工准备管棚施工结束暗洞上半断面支护开挖明洞核心土洞口、洞门基础开挖（仰拱）0地基承载力检测与设计不符基础处理浇筑仰拱钢筋砼明洞衬砌浇筑防水层、保护层立洞门模板、浇筑砼回填土石并夯实图3.3.5-1明洞及洞门浇筑流程图1、明洞及洞门混凝土衬砌 （1）、施工方法明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，端头木模封头整体式灌注混凝土，浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。砼采用现场拌合楼拌制，采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足夏季、雨季施工要求。砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位浇筑拱圈混凝土时，应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。（2）、施工顺序①、地基承载力复核，明洞开挖完成后，及时进行明洞基础地基承载力试验，明洞基础应落在稳固地基上，要求地基承载力≥300Kpa，如承载力不足，及时联系监理业主单位提出处理措施。②、进行中线、高程测量放样。③、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道；轨距与台车轮距相同。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。④、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。⑤、钢筋制安，钢筋连接采用绑扎，搭接长度35d。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置不能再同一截面。⑥、安装接地端子，并与主筋L形焊接牢固。接地端子表面包裹塑料膜，紧贴台车。⑦、清理边墙杂物、积水和浮碴；装设挡头模板，按设计要求进行变形缝处理。⑧、环向中埋止水带外露部分要伸展开且清理干净保证其防水作用；⑨、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。（3）、砼搅拌混凝土由隧道工区拌和站集中统一提供。⑴混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料。⑵原材料储备要满足砼不间断施工需要。⑷泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。 ⑸每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。（4）、砼运输混凝土由罐车直接运输到位。⑴砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度的要求。⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。⑶混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。⑷混凝土搅拌运输车在运输途中拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土喂入泵车受料斗。⑸严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。⑹混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。（5）、砼灌筑及捣固砼由地泵自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑分层浇筑分层捣固密实。（6）、拆模及养护⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定：①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。⑵混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。3.3.6明洞防排水施工 隧道明洞防水层由洞顶防水层和边墙排水系统组成，其中洞顶防水层由EVA防水板+软式透水管+双层400土工布排水滤层构成，边墙排水由碎石盲沟+波纹管构成。1、拱背回填洞顶回填土石由挖掘机配合人工进行，回填土石粒径不大于10cm，分层人工压实，压实度大于90%，每层厚度不大于0.3m，两侧回填高差不大于0.5m，回填最大高度控制在5m，粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，搭接处采用喷砼圆弧过渡。表3.3.6-1明洞回填及防水层质量标准序号项目规定值或允许偏差(mm)检验方法1卷材搭接长度≥100尺量：每环测3处2卷材向隧道延伸长度≥500尺量：检查5处3卷材在基底的横向长度≥500尺量：检查5处4沥青防水层每层厚度2尺量：检查10点5回填层厚≤300尺量：每层检查，每侧至少5点6两侧回填高差≤500水准仪：检查5处7坡度不大于设计尺量：检查3处8回填压实≥90%厚度及碾压遍数符合要求3.3.7小导管注浆超前预支护小导管采用外径φ42mm、壁厚4.0mm的热轧无缝钢管，长4.0m，前端加工成尖锥状，尾部焊φ6加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设Φ8mm压浆孔。1、安装小导管超前小导管施工采用YT28型风动凿岩机按设计钻孔，小导管钻孔前，先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔严格按放样进行，避免造成串孔，影响注浆效果。孔位外插角度要符合设计要求为10°，小导管环向间距40cm，外插角10度，纵向每开挖3m施作一环，搭接大于等于1.5m。在拱部122度范围布置。冲击振动将小导管顶入岩层，小导管尾部与钢拱架一起，用高压风清除管内杂物，同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。表3.3.7-1超前小导管施工允许偏差表序号项目允许偏差备注 1长度（mm）不小于图纸规定2孔位（mm）±50mm3钻孔深度（mm）±50mm4孔径（mm）符合设计要求2、小导管注浆小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口，并喷射砼封闭工作面。采用注浆泵注浆，注浆管连接好后，将配制好的水泥浆液倒入注浆泵储浆筒内，水泥浆液浓度为1：1单液水泥浆，开动注浆泵，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持1～2min终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。注浆过程中，对浆液不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆过程采用双指标控制即注浆量和注浆压力。必须同时满足注浆总量达到钻孔体积的1.5倍，注浆压力0.5～1.0MPa。3.3.8洞口段V级软岩地段施工方法3.3.8.1施工方案对洞口超浅埋V级软岩地段可采用采用超前大管棚双侧壁导坑法开挖，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖方式均采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。当现场导坑开挖孔径及台阶高度需进行适当调整时，应保证侧壁导坑临时支护与主体洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置。并考虑侧壁导坑自身的稳定及施工的便捷性。临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。3.3.8.2施工步骤施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在1.2m→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C20砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。3.3.8.3施工工艺隧道以新奥法为施工原理，对于Ⅴ 级围岩洞口浅埋段、全风化岩层和覆盖土层洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护主洞采用Ⅰ20工字钢拱架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I18轻型工字钢。1、洞身开挖“双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I18轻型工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。开挖方式以机械开挖人工辅助为主，孤石及局部硬岩段采用“弱爆破、放小炮”，主要以松动岩石为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用2#岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。施工工序：（1）利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护φ108×6mm管棚+注浆。（2）开挖1部，同时，每进尺1.2m,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架，必要时设置底部临时横撑），并设置锁脚钢管，台阶底部和竖向临时钢架间及时喷射10ｃｍ混凝土封闭。复喷混凝土至设计厚度后钻设径向锚杆。（3）开挖２部，同时，每进尺1.2ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。施作２部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架）。复喷混凝土至设计厚度后钻设径向锚杆。（3）开挖３部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同１。（4）开挖４部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同２。（5）开挖５部，喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。　　　　拱部架设拱部钢架，复喷混凝土至设计厚度后钻设径向锚杆。（6）开挖６部．喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。 　拱部架设拱部钢架，复喷混凝土至设计厚度后钻设径向锚杆。（7）两台阶法施工第７、８部。　喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面。　导坑底部安设钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。（8）逐步拆除临时钢架，灌筑仰拱。（9）灌筑隧底填充。（10）根据监控量测结果分析，待变形收敛后或根据需要，利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅺ部二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。（11）双侧壁导坑法施工注意事项：隧道应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚钢管，且必须对锁脚钢管注浆，以确保钢架基础稳定。当现场导坑开挖孔径及台阶高度进行适当调整时，应保证侧壁导坑临时支护与主体洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置，并考虑侧壁导坑自身的稳定及施工的便捷性。钢架之间纵向连接筋应按要求设置，及时施作并连接牢固。临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。施工中应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测并及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据。2、初期支护初期支护施工工艺同一般Ⅴ围岩段施工。3、质量要求1)所用材料必须满足规范和设计要求。2）喷射砼前应检查开挖断面，处理好超欠挖，岩面应清理干净。超欠挖控制必须符合下列要求：表3.3.8-1隧道允许超挖值（cm）围岩级别开挖部位ⅠⅡ、Ⅲ、ⅣⅤ、Ⅵ拱部线性超挖101510最大超挖152515边墙线性超挖101010仰拱、隧底线性超挖10 最大超挖253)喷射砼应与围岩紧密粘结，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不允许添加片石及杂物，喷射砼严禁挂模喷射，受喷面必须是原喷面。4)支护前应做好排水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排、堵水措施，保证喷射砼质量。5)无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露。6)喷射砼的强度符合设计。1天强度不得低于10Mpa。7)喷层平均厚度大于等于设计厚度，检查点的80%大于等于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的2/3，表面平整度的允许偏差侧壁5cm，拱部7cm。8)喷射应严格控制水灰比，喷射角度也可适当调整，喷射混凝土应覆盖钢筋网2cm以上。钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，喷射混凝土应将钢架覆盖，避免钢架锈蚀，并应由两侧拱脚向拱顶方向喷射。9)锚杆质量要求A、锚杆的数量砂浆的强度应符合设计要求。B、锚杆内注浆饱满C、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。D、锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。E、锚杆孔距允许偏差为：±15cm。10)钢筋网片质量要求（1）钢筋网在使用前应先清除锈蚀；（2）钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面间隙不大于3cm；（3）钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm；（4）钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差±50mm；（5）钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为：±10mm。11)型钢钢架质量要求（1）型钢拱架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。（2）钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm。(3)钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。 (4)钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：表3.3.8-2钢架安装允许偏差序号项目允许偏差1间距±100mm2横向±50mm3高程±50mm4垂直度±2o5保护层和表面覆盖层厚度-5mm(5)钢架接头钢板、钢架与钢架、纵向连接筋必须焊接牢固，锚杆长度必须符合设计，锚杆尾部设锚垫板和螺母，钢筋网片搭接不小于1个网格，网片之间及同锚杆、钢架必须焊接牢固。3.3.9一般段围岩施工方法1、一般段V级围岩施工：采用小导管超前支护，环向开挖保留核心土法开挖，上下阶距离5～10米。开挖后立即喷射C20砼，然后打锚杆、架立钢架、复喷至设计厚度。人工配合风镐开挖。施工顺序：先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，每循环进尺不得超过1米；初期支护及砼施工应及时封闭仰供。图3.3.9-1V级围岩环向开挖保留核心土开挖示意图环向开挖保留核心土开挖法作业示意图详见《V级围岩环向开挖保留核心土开挖示意图》 1.超前支护；2.上半断面环向开挖；3.上半断面初期支护；4.上半断面核心土开挖；5.下半断面左侧壁开挖；Ⅵ.下半断面左侧壁初期支护；7.下半断面右侧壁开挖Ⅷ.下半断面右侧壁初期支护；9.下半断核心土开挖（含仰拱开挖）；Ⅹ.仰拱初期支护；Ⅺ.仰拱砼施工；Ⅻ.拱墙二次衬砌施工。V级围岩掘进作业循环时间:V级围岩段围岩软弱，自稳性差，本着稳步开挖的原则，折合全断面月掘进安排50m。A上断面表3.3.9-1上断面掘进作业循环时间表（循环进尺0.8m）作业项目时间(h)123456789101112测量超前支护开挖及出碴初期支护共计作业循环时间:12hB下断面表3.3.9-2下断面掘进作业循环时间表（循环进尺0.8m）作业项目时间(h)123456789101112测量左半部开挖出碴左半部初期支护右半部开挖出碴右半部初期支护共计作业循环时间：12h2、IV级围岩施工：防护采用小导管超前支护，带格栅钢架。IV级围岩掘进作业循环时间:IV级围岩段月掘进安排90m，其作业循环时间见下表。 表3.3.9-3IV级围岩掘进作业循环时间表（循环进尺1.5m）作业项目时间（h）123456789101112测量划线超前支护钻孔装药起爆通风排险出碴初期支护共计作业循环时间：12hⅣ级围岩段采用中长台阶开挖法施工，见Ⅳ级围岩段开挖示意图。上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预裂爆破，钻眼深度2.0m，每循环进尺1.5m。下台阶采用液压钻孔台车钻眼，光面爆破。上台阶由挖装机装渣，下台阶由ZL50-Ⅱ侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。图3.4.9-2Ⅳ级围岩段开挖示意图 图3.3.9-3Ⅰ-Ⅰ剖面Ⅳ级围岩段开挖示意图3.3.10钻爆1、钻爆设计钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，湖岭背隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。Ⅰ设计原则本隧道爆破设计遵守以下原则：A、炮孔布置要适合机械钻孔。B、提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。C、减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于Ⅲ级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。D、控制好起爆顺序，提高爆破效果。E、在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。2、炮眼布置Ⅲ级围岩全断面爆破采用双中空孔直眼掏槽，Ⅳ级围岩开挖采用斜眼楔形掏槽。Ⅳ级围岩台阶法开挖光面爆破炮眼布置见《分部开挖炮眼布置图》，Ⅲ级围岩全断面开挖光面爆破炮眼布置见《全断面开挖炮眼布置图》。为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ 25小直径光爆药卷，并采用导爆索串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。III级围岩周边眼间距E=65cm，最小抵抗线W=80cm，相对距离E/W=0.80，周边眼装药集中度0.30kg/m。IV级围岩周边间距E=45cm，最小抵抗线W=56cm，相对距离E/W=0.80，周边眼装药集中度0.30kg/m。爆破参数分别见《III级围岩钻爆炸药分配表》、《III级围岩全断面开挖爆破参数表》和《IV级围岩钻爆炸药分配表》、《IV级围岩台阶法开挖爆破参数表》。钻爆作业时，根据地质条件及时修正爆破参数，以期达到最佳爆破效果。表3.3.10-1III级围岩钻爆炸药分配表起爆顺序雷管段别炮眼名称炮眼个数孔深(m)装药（kg）备注装药系数单孔药量装药量中空眼12.72号岩石硝铵炸药11掏槽眼42.70.882.028.0823扩槽眼42.70.851.967.8434辅助眼62.50.751.589.4845辅助眼192.50.751.5830.0256辅助眼172.50.751.5826.8667辅助眼192.50.751.5830.0278辅助眼232.50.751.5836.3489周边眼562.50.250.5329.68合计149178.32表3.3.10-2III级围岩全断面开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)65周边眼抵抗线W(cm)80相对距E/W0.8装药集中度(kg/m)0.25堵塞长度(cm)30装药结构（周边眼）间隔装药表3.3.10-3IV级围岩钻爆炸药分配表起爆雷管炮眼炮眼孔深(m)装药（kg）备注 顺序段别名称个数装药系数单孔药量装药量上台阶中空眼11.52号岩石硝铵炸药，遇水变为乳化防水炸药。11掏槽眼41.50.800.883.5223扩槽眼41.50.750.833.3234辅助眼41.30.650.592.3645辅助眼81.30.650.594.7256辅助眼131.30.650.597.6767辅助眼171.30.650.5910.0378辅助眼191.30.650.5911.2189辅助眼211.30.650.5912.39912周边眼391.30.200.187.021013内圈眼131.30.600.547.02下台阶11周边眼391.30.200.187.0222辅助眼111.30.650.596.4933辅助眼111.30.650.596.4944辅助眼111.30.650.596.4955辅助眼81.30.650.594.7266辅助眼61.30.650.593.54合计221104.01表3.3.10-4IV级围岩台阶法开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)45周边眼抵抗线W(cm)60相对距E/W0.8装药集中度(kg/m3)0.2堵塞长度(cm)40装药结构（周边眼）间隔装药V级围岩的钻爆根据IV级围岩围钻爆设计再进行爆破参数的修正。 图3.3.10-1III级围岩全断面开挖眼布置图图3.3.10-2IV级围岩台阶法开挖炮眼布置图3、钻爆作业采用自制钻孔台车配气腿式YT-28风动凿岩机钻孔，全断面开挖配置28台凿岩机同时工作，人工装药起爆。 （1）放样布眼：钻眼前，由测量人员用喷漆准确标出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用激光指向仪控制开挖方向和开挖轮廓线。（2）定位开眼：台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。（3）钻眼：钻工要熟悉眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，由有较丰富经验的老钻工司钻，台车下面专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角＜3°；眼深5m时，外插角＜2°)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。（4）清孔：钻眼完成后，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才能装药爆破。装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑括吹净。（5）装药：装药前，应重新测量各项数值进行装药量计算，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，要分多次回填，边回填边用木制炮棍捣实，禁止使用铁棍捣固，并注意保护好孔中的雷管引线，堵塞长度不小于30cm。（6）联结起爆网络起爆网络为导爆管复式网路，以保证起爆的可行性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管就应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网络联结好，对起爆系统各联接点要有专人负责认真检查，确认各联接点连接牢固后，方可进行起爆。4、欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：根据超前地质预报的地质情况，及时调整合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。 断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。3.3.11装碴运输隧道洞内出碴采用无轨运输方式，挖掘机装渣自卸汽车运碴至弃碴场。15t自卸车7台，1台装载机、1台挖机以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：1、加强装运碴设备的维护保养，可配置检修仓库，备足易损配件，发现故障及时排除；2、设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患；夏季及干燥气候时及时安排洒水车进行便道洒水，避免扬尘对当地居民造成生活上的不便。3、加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况；4、加强通风，保证洞内空气新鲜；5、弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴，充分利用弃土场面积；6、教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车；7、施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。3.3.12锚杆支护1、中空锚杆施工隧道系统锚杆采用φ25×5mm先锚后灌式中空注浆锚杆，施工钻孔使用锚杆钻机或YT-28风动凿岩机钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。施工工艺如下：（1）钻孔：按设计位置沿拱部开挖轮廓上标出锚杆位置；用风枪钻孔，钻至设计深度后，用水或高压风清孔，经检查后进行锚杆安设。 （2）锚杆安装：中空锚杆按设计要求在厂家定做，使用前先检查锚杆孔中有无异物堵塞，如有异物清理干净。锚杆由人工安设，应保持锚杆的外露长度10～15cm，然后安装孔口帽（止浆塞）。（3）注浆准备：为了保证连续不间断注浆，注浆前认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；检查制浆的原材料是否备齐，质量是否合格。浆液采用水泥浆，检查无问题后开始注浆。(4）注浆作业：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好。开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。每根锚杆必须“一气呵成”。一根锚杆完成后，迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前放掉注浆管内残留的灰浆。注浆过程中，每次移位前及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。浆液严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、注浆泵中凝结。注浆过程中若出现堵管现象，及时清理锚杆、注浆软管和注浆泵；当注浆泵的压力表显示有压力，则卸压后再拆接头进行处理。为保证注浆效果，严格控制注浆压力，橡胶止浆塞打入孔口不小于30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔。 安装垫板/螺帽施工准备锚杆孔位放样钻孔设备就位钻孔角度定位机械设备保养准备注浆材料注浆设备就位钻锚杆孔搅拌砂浆锚孔成孔检查注浆锚杆完工验收锚杆孔清孔插入锚杆图3.3.12-1中空锚杆施工工艺图图3.3.12-2中空锚杆构造示意图2、砂浆锚杆 隧道超前锚杆采用φ20早强水泥砂浆锚杆，钻孔使用YT-28凿岩机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。按设计要求钻凿锚杆孔眼，钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面，锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得大于±50mm。达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆机注浆，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网联为整体。施工方法：锚杆采用螺纹钢筋现场按设计长度制做，锚杆孔间距按设计钻孔。钻孔完成后，用高压风将孔内杂物吹净，将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。钻孔圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。注浆时，先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。施工准备锚杆孔位放样钻孔设备就位钻锚杆孔锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位锚杆孔冲洗搅拌砂浆注浆与钢筋网焊接成为整体锚杆完工验收锚杆成孔检查插入锚杆 图3.3.12-3砂浆锚杆施工流程图3、检测标准锚杆孔的孔径符合设计要求。锚杆孔的深度偏差±50mm。锚杆孔位允许偏差±50mm。锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且位于孔的中心。4、施工要点根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、孔深和倾角。如围岩情况变化，需调整孔位和间距时，及时报监理工程师同意后方可执行。锚杆、注浆材料进行规定的试验和检查，在确认其质量基础上使用。施工前要选择相同地质条件地点进行拉拔试验，从而确认可以获得足够的锚固力。锚杆原则上按设计图所示布置方式布设，锚杆孔确认所规定的孔数、位置、长度、方向及孔径。施工时在现场遇到局部节理、裂缝等情况而加以变更，长锚杆在靠近掌子面处无法垂直于隧道壁设置而变更布置方式，确认其与原定布置的作用相同。施工中注浆材料的计量、混合等要认真进行管理，并确认锚固材料沿锚杆全长填充饱满。锚杆长度在保证设计的锚固长度外计入工作长度。 3.3.13钢筋网安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏形状铺设，并在初喷砼后进行，钢筋网与锚杆连接，用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。施作前，初喷3～5cm厚砼形成钢筋保护层。钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。施工准备钢筋除锈网片制作挂网焊联喷混凝土下一循环挂网工艺流程框图网片示意图钢筋网钢筋网锚杆围岩面3.3.14钢架施工Ⅴ级围岩S-Ta和S-Va衬砌类型按60cm间距设置20#工字钢拱架、Ⅴ级围岩S-Vb衬砌类型按60cm间距设置18#工字钢拱架、Ⅴ级围岩S-Vc衬砌类型按80cm间距设置18#工字钢拱架、Ⅳ级围岩S-IVa衬砌类型按100cm间距设置14#工字钢拱架、S-IVb、S-IVc衬砌类型按100cm、120cm间距设置钢格栅拱架、Ⅲ级围岩不设置钢支撑，工字钢（钢格栅）按设计规格加工冷弯焊接而成，接头采用连接板螺栓连接，按照图纸分节由装载机运至洞内，人工拼装（先墙后拱）。 安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢拱架安装在初喷后进行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每榀钢支撑之间，环向按图纸要求设置连接钢筋。钢拱架（格栅）与锚杆焊连在一起。1、现场制作加工钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出1：1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将型钢冷弯成型，格栅钢架按要求焊接成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢架加工后进行试拼，允许误差如下：①沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；②钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元间用连接板与螺栓连接，螺栓孔眼中心间距误差不超过±0.5cm；③钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。2、钢架安装为保证钢架能架设在稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，软弱围岩地段在钢架基脚处设锁脚锚杆和垫槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。钢架横向和高程偏差不大于5cm。为保证钢架的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由4根φ25砂浆锚杆组成。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆联接在一起。沿钢架设直径为ф20mm的纵向连接钢筋，连接筋的间距按图纸要求根据衬砌类型设置。为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架联接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1.0m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。钢拱架（格栅）施工工艺见图。初喷砼清除底脚浮碴标高测量钢拱架加工拱架预拼台架上安装钢架定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷砼定位锚杆施工 图3.3.14-1钢拱架（格栅）施工工艺图3、施工要点：为抑制松驰围岩早期变形，开挖后须尽快采用相应强度和刚度的钢架支撑，架立后能立即发挥支撑机能。钢支撑的标准施工是按“规定间隔和高度架设置→接头安装→连接螺栓的紧固”的顺序进行。钢拱架支撑脚部座落在基岩上或用锁脚锚杆稳定，并要求使其在喷射作业中不产生移动。4、拱架安装质量控制拱架安装常见问题有倾斜、偏位、下沉，总结经验形成整套预防方案，概括起来称作三点两线一尺，主洞支护安装钢拱架时，为纠正安装偏差，每榀拱架安装要用三点两线一尺定位，拱顶中心点控制钢拱架居中，边墙两点控制拱架与线路轴向正交，两线是指两条腰线和隧道中心线，腰线控制拱架两边安装高程，中心线控制拱脚水平距离；一尺是指质量检查人员随身携带钢卷尺随时随地进行检验。主洞初期支护拱架安装宜提供两条红色腰线供工人下挖拱架控制底部高程用，红线到拱架底部以1米为距离为宜。施工过程动态控制施工中发现设计与实际情况不符时，随时上报相关单位争取意见迅速指导施工。开挖方法应综合考虑围岩条件，并与支护衬砌相协调，与机具相结合。钢拱架间距根据地质环境作出灵活调整。 初期支护施工我们既要抓“快”又要保“稳”。“快”即强调初期支护的时效性，开挖后立即施作及时封闭围岩。“稳”即强化监控量测工作，在适当时机将结构尽早形成闭合环抑制围岩变形。图3.3.14-1三点两线一尺定位法3.3.15喷射砼1、施工方法隧道喷砼设计为C20砼，采用湿喷机喷砼。作业时，砼在洞外由砼拌合站集中拌和，由喷砼运料车向洞内送料，空压机供风。湿喷砼工艺具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm，且回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。2、材料原材料的选择：P.O42.5水泥；细度模数为2.5～3.0中砂，洁净质硬；粒径为5～10mm的碎石，级配良好；液体速凝剂。湿喷砼参考配合比：水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4，速凝剂的掺量为水泥用量的4%。3、施工工艺 砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；拱部和边墙高处用喷射机器手进行喷射，送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.45～0.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。因此，按砼回弹量小、表面湿润、易粘着力度来掌握。喷射压力与喷射机机械手调配适当，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷射分段、分片、分层，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时，喷头与受喷面基本垂直，距离保持1.5～2.0m，钢筋保护层厚度不得小于2cm。喷锚支护喷射砼，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，第一次喷混凝土厚4cm，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。如有大凹坑，先找平。喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射的混凝土按规定洒水养生。为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头沿螺旋形路线缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。细集料粗集料水泥水搅拌机喷射机喷嘴受喷面空气压缩机速凝剂减水剂图3.3.15-1喷射砼施工工艺流程4、检测标准喷射砼分层喷射时，底层喷射厚度不小于4cm。采用湿喷方式的喷射砼拌合物的坍落度符合设计配合比要求。喷射砼表面密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。钢筋网的网格尺寸允许偏差为±10mm，钢筋网搭接长度为1-2个网孔，允许偏差为±50mm。5、施工要点 喷射作业前，要检查水泥、砂、石、速凝剂、减水剂、水的质量，满足规范要求；喷射机、砼搅拌机等使用前均检修完好，就位前要进行试运转；并埋设好测量喷射砼厚度的标志。检查开挖断面，欠挖处要补凿够，敲帮找顶、清除浮石。存在欠挖不处理的严禁施工。喷射作业时，喷嘴与岩面的角度一般垂直于岩面；适宜的一次喷射厚度在不错裂、不脱落的情况下达到的最大厚度。并使围岩的凹凸面完全被覆盖，有钢支撑时注意使喷射砼与钢支撑结成一体，要注意在钢支撑背面不留空隙。涌水量较小时，可以增加水泥用量和速凝剂掺量，变更配合比后喷射；涌水量较大的地方，可先采用集中排水措施后，再进行砼喷射。对超挖部分喷射同标号砼或采用同级混凝土回填。3.3.16仰拱隧道地质条件复杂多变，因此所采用的仰拱开挖方式也不一样。1、仰拱的开挖方式、方法：（1）隧道穿岩性接触带、埋深浅、岩体破碎带节理发育等地质条件采用自制的仰拱作业防干扰平台，避免仰拱施作与出碴的工序干扰。仰拱采用全幅整体浇筑至拱墙脚基座标高，施工原理见下文。（2）围岩受构造作用一般、围岩较坚硬、稳定性较好、裂隙不发育等地质条件本区段采取半幅开挖半幅通车形式，由外向内，每次开挖长度为2～3米，使用爆破开挖，以小炮为主尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时封闭成环。2、仰拱开挖要求：①、仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和设计图纸一定要符合设计文件要求施工。②、为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。③、尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。3、仰拱开挖注意事项：仰拱开挖注意留有临时集水坑及基坑底得纵向坡度，确保水可以流入临时集水坑或洞口外面，禁止基坑被水泡。4、自制的仰拱作业防干扰平台工作机理： 采用自制的仰拱作业防干扰平台，避免仰拱施作与出碴的工序干扰。仰拱采用全幅整体浇筑至拱墙脚基座标高。①仰拱施工防干扰作业平台技术参数如表：②主要施工工序Ⅰ边墙基底清理对要施工地段仰拱的边墙基底进行人工清底，然后立模进行混凝土施工。表3.3.16-1仰拱施工防干扰作业平台技术参数序号项目技术参数备注1J结构主跨/m102行车道宽度/m2.93前坡道长度/m9.74后坡道长度/m2.975前、后坡度坡度1:56允许通过重量/t307车辆最大行使速度/（km/h）58平台移动方式轨行、外力牵引9仰拱一次浇筑长度/m1010结构外形尺寸24.3×4.8m×0.9m长、宽、高11结构自重/t1812平台下部作业高度/m1.7满足仰拱施工的作业空间要求边墙基底及水沟底混凝土水沟拖移仰拱平台就位清理底部虚碴测量放线立模仰拱及填充混凝土施工混凝土养护进入下一个循环 图3.3.16-1仰拱施工防干扰作业平台施工工艺流程图Ⅱ仰拱平台就位在水沟底部位铺设钢轨，钢轨间距4．5m，然后将平台后坡道用倒链拉起，用装载机将仰拱平台前坡道拖起，缓慢拖至预定位置，上紧卡轨器。图3.3.16-2仰拱施工防干扰作业平台就位示意图Ⅲ清底、立模及混凝土施工仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。 Ⅳ混凝土养护及平台拖移混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。3.3.17中央排水沟及横向排水沟施工指路面以下的排水工程，分纵向中心水沟与横向排水沟。其作用是一方面将衬砌背面排水引出，另一方面将路基围岩涌水排走。纵向中心排水沟在非仰拱区段由带孔内径为Φ400mm离心式钢筋混凝土水管外裹200g/m²土工布滤层及级配碎石滤层组成，仰拱区段不设土工布及级配碎石滤层，试做排水通道之用，中心水沟沿隧道全长布置，将地下水排出洞口。横向中心排水沟在非仰拱区段由带孔内径为Φ150mm离心式钢筋混凝土水管外裹200g/m²土工布滤层及级配碎石滤层组成，每隔25m设置一处。具体位置可适当调整。纵向中心排水沟沟槽开挖在初期支护完成后进行。1、排水沟开挖有仰拱区段，在仰拱回填时立模板预留排水沟，无仰拱区段纵向排水和掌子面一起开挖，横向排水沟单独开挖。排水沟开挖断面尺寸要符合图纸设计要求，线性位置及高程要准确，2、排水沟钢筋砼水泥管的预制400mm内径圆管及150mm内径圆管统一外购，外购厂家必须具备生产资质，生产产品质量满图纸设计足质量要求。安装设计图纸预制，汽车运输至施工现场。3、排水沟管节的安装①、浇筑C15细石混凝土基础②、安装管节③、外裹400g/m²土工布④、级配碎石回填并夯实4、施工要点①、在安装管节前做好基地标高复核，浇筑C15细石混凝土基础，管节坐浆5cm。②、混凝土管接头处连接紧密，外裹200g/m²土工布滤层务必包裹严实，特别是接头处，否则在浇筑仰拱填充混凝土时混凝土会进入排水管导致排水沟堵塞。 ③、安装完毕检查排水管线性合格后，进行级配碎石回填并夯实。3.3.18隧底填充1、在施作前应清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。2、仰拱砼达到设计强度70％后，进行C15片石混凝土的隧底填充。3.3.19排水盲管施工排水盲管施工工艺流程：钻孔定位安装锚栓捆绑盲管盲管纵向环向连接。1、环向排水盲管施作方法隧道拱墙设直径Φ50mmHDPE打孔波纹管，每10m或者每个施工缝附近设置1道，富水段或者拱部局部渗流较大的区段可酌情加密至1.0～3.0m，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。2、纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为Φ100mmHDPE打孔波纹管外裹土工布。纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或将锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。采用三通与环向透水管、连接盲管相连。3、排水盲管施工控制要点①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。②盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。④盲管上接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。3.3.20防水板施工 N1.防水板质量检查/检验；2.划焊缝搭接线；3.防水板可分拱部和边墙两段截取，对称卷起备用。1.工作平台就位；2.初支及渗漏水处理3.切除锚杆及钢筋网端头；4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填；5.拱顶画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。准备工作洞外准备洞内准备电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸固定防水板焊缝补强Y移工作平台下一循环焊接防水板搭接缝质量检查防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见下图。图3.3.20-1隧道防水板施工工艺流程图1、施工准备（1）、现场准备检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。（2）、测量准备 测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。（3）、人员安排防水板施工一般需要4～6个人一组，施工人员经培训合格后上岗，并保持相对稳定，可根据施工现场情况及时调整：止水条、止水带以及排水盲管作业根据现场情况具体组织。（4）、机具设备安排表3.3.20-1机具设备配置表序号机具规格型号数量用途备注1简易吊装设备自制1吊装防水板2射钉枪或铁锤可调节火力4打入钢钉3简易台架自制2基面处理铺设防水板4自动爬行热盒器4焊接防水板5热风枪4焊接防水板6冲击电钻4钻定孔位(5)、基面处理：①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如下图）。③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm（如下图）。2、铺设防水板防水板超前二次衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用自制铺挂台车进行。（1）铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。（2）防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。（3）两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm。（4）环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板。（5）防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。 （6）防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。（7）分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。（8）绑扎或焊接钢筋时，采取措施应避免对卷材造成破坏。（9）混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。（10）防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。　　　（12）施工要点控制①防水板表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。②当基面轮廓凸凹不平时，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化出增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。③防水板搭接用热焊器进行焊接，接缝为双焊缝，焊接温度应控制在200～270oC为宜，并保持适当的温度即控制在0.1～0.15m/min范围内。太快焊缝不牢固，太慢焊缝易焊穿、烤焦。④焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。⑤焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层；灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑。⑥所有防水材料必须采用合格厂家生产的定型产品，所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明。⑦细记录各种防水材料的安放部位，做到可追溯性。⑧防水材料在使用前应做好相应的试验、检验工作，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测。⑨施工中发现的问题及时与生产厂家或供应商联系，以求尽快解决，不合格的材料坚决不用于本工程。3、防水板焊接质量检查 焊缝质量检查方法：用5号注射针头与压力表相接，用打气筒进行充气检查，将双焊缝间加压至0.1～0.15MPa时，停止充气，保持该压力2分钟，若漏气说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡的地方重新焊接。可用热合焊机或电烙铁补焊，直到不漏气为止。检查数量根据随机抽样的原则，每4条焊缝抽试一条。要做好抽检记录，注明取样位置、焊接操作者及日期。见防水板主要质量标准及检验方法表。表3.3.20-2防水板主要质量标准及检验方法表序号项目质量标准备注一原材料1外观表面光滑无波纹、无破损、无孔洞有破损及孔洞焊接修补2抗拉强度符合设计要求及相关技术标准3伸长率大于或等于100%二防水板固定与基面密贴用手托起防水板，各处均与基面密贴不密贴处小于10%三防水板焊接1直观检查焊缝宽度≮2cm，搭接宽度≮10cm，焊缝平顺、无波纹、颜色均匀透明、无焊焦、烧糊或夹层2充气检查充气压力1.0～1.5MPa，稳定时间≮2min压力降低找出渗漏点，焊接修补3破坏性检查1.截开断面无漏焊、烤焦等缺陷2.试件检查，抗剪强度>母材的70%3.3.21止水带及止水条施工二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。1、止水带施工止水带施工工艺流程：挡头模板钻钢筋孔穿钢筋卡放置止水带 下一环节止水带定位灌注混凝土拆挡头板下一环止水带定位施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。施工控制要点：①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。2、止水条施工止水条施工工艺流程：制作专用端头模板浇筑先浇衬砌段时形成预留槽浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。施作方法：水平施工缝先浇筑混凝土在初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。施工控制要点：①二衬混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的宽度略大于止水条的宽度。②止水条安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净。 ③止水条在衬砌台车移动前4h左右安装，安装前最好先在凹槽内涂抹一层氯丁胶粘剂，止水条顺凹槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，并用水泥钉固定牢固，同时在端部混凝土面上涂抹一层界面剂。④止水条若有搭接，则可将止水条切成对口三角形，用氯丁胶水粘结。接口处不得有空隙。⑤在二衬混凝土浇筑前，先在水平施工缝基面铺设25～30mm与浇筑混凝土同标号的水泥砂浆，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑混凝土有25～30mm水泥砂浆，新老混凝土结合牢固。3.3.22二次衬砌施工方法砼衬砌应根据新奥法原理，在初期支护完成后适时进行。根据施工量测，二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。衬砌台车采用9m液压砼衬砌台车，每段模注砼一次完成整体灌注，在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽。在隧道各进出口修建一座自动计量砼拌合楼，湖岭背隧道进口工区使用1#拌和站（运距2.4～3.2km）、出口工区使用2#拌和站（运距0.3～0.5km）集中生产砼，供应能力满足要求。砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣密实，液压衬砌台车车身安装附着式振动器辅助振捣。1、施工方法隧道衬砌采用9m液压砼衬砌台车整体浇筑。二衬施工示意图如下。图3.3.22-1二衬施工示意图砼输送泵断面处理台车衬砌台车砼运输车侧展油缸连接支杆升降油缸外廓线水平油缸台车模板枕木 养护脱模/台车退出安装透水管/防水板/绑扎钢筋布设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位轨道标高测量控制轨距预埋件止水条安装骨料含水量测定砼浇注挡头板安装输送管安装基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查拌和站拌合施工配合比输送泵泵送砼运输图3.3.22-2二次衬砌砼施工工艺流程图（1）、衬砌台车定位①、在开始衬砌施工前，先进行中线和高程测量，检查衬砌断面是否符合设计要求，如有欠挖及不符之处要及时处理。铺设防水层，安装排水管及预埋件、预留槽模板。台车模板外表面涂脱模剂。②、台车就位、挡头板安装施工应确保防水板不损坏，并设专人进行检查。③、台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用公路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm 以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。④、定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。（2）、外模、端模（挡头板）制作和安装明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。（3）、预留洞室和预埋件的安置①、钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。②、无筋衬砌地段采取的方法是在衬砌台车模板上点焊固定预留、预埋件。其优点是费用低廉，易于操作。③、预埋钢管的设置，为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：采用切割机切割；用钢锉锉平管口毛刺；弯管机弯制；接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；管内穿铁线；预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致；管口在灌注前作临时封堵。（4）、混凝土的拌制：采用自动计量HZS75混凝土拌合楼，集中生产混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。（5）、混凝土的运输：采用8m³混凝土罐车运输，HBT60型砼输送泵灌注。（6）、混凝土的浇筑 立模完成，检查中线、高程及预埋件的位置无误后，方可进行混凝土灌注。灌注混凝土先从台车模板最下排工作窗进行，浇注混凝土时加强振捣，灌注混凝土快要平齐工作窗时，然后关闭工作窗口，左右侧对称进行，然后从第二排工作窗灌注，以此类推，最后通过灌注拱部混凝土，封顶。混凝土两侧对称灌注，两侧混凝土高差不超过0.5m。用插入式振动棒捣固时，必须符合下列规定：①、每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。②、振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。③、捣动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。④、振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50m。⑤、砼泵连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。（7）、拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。（8）、养生：衬砌浇筑10～20h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。2、施工注意事项①复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：隧道周边变形速率有明显减缓趋势；水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；②砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；③基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；④输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。⑤砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。⑥灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。⑦砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。⑧ 砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。⑨衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。⑩　衬砌前对隧道初支断面进行复测，保证初支断面不侵线前提下方能组织二衬施工。3.3.23行车、行人横洞施工方法V、IV级围岩处行车、行人横洞，若有水采用双侧壁法施工；若无水采用上半断面弧形导坑开挖法施工。超前支护采用超前注浆小导管，施工支护采用喷、网、钢拱架及有压注浆锚杆等支撑体系，工序与一般断面相同。III级围岩处行车、行人横洞，若有水采用台阶法施工；若无水采用全断面法施工。施工支护采用喷砼、挂钢筋网及有压注浆锚杆，工序同一般断面。1、开挖方式采用风动凿岩机凿眼，全断面光面爆破一次开挖成型。开挖时，前三排炮应遵循“短开挖、多打眼、少装药”的原则，周边眼间距30cm，隔眼装药。第一排炮进尺控制在1.5m内，第二排炮控制在2.0m内，第三排炮控制在2.5m内，以防爆破危及正洞边墙。2、出碴采用挖掘机配合装载机出渣，自卸汽车倒运至弃碴场。3、支护按设计同正洞相同围岩支护工序。4、衬砌按衬砌轮廓加工定型拱架，轨行型钢作业平台支撑，建筑钢模板立模，木模挡头板封堵，泵送混凝土浇筑，振动棒振捣，进行全断面整体施工。3.3.24隧道洞内调平层施工1、施工方案隧道洞内调平层采用15cm厚C20混凝土，进出口工区分别由洞口向终点桩号施工，施工方法采用槽钢立模分幅浇筑。2、施工工艺隧道洞内调平层施工工艺流程图。模板制作安装测量放样养生整平振捣浇筑混凝土运输拌和选择配合比 图3.3.24-1隧道洞内调平层施工工艺流程图3、施工要点（1）测量放样立模前测量地面标高，发现欠挖处及时进行开挖，并清除地面杂物等。根根据设计标高和实测标高的差值确定立模高度。（2）安设模板安装模板前需涂油作为隔离层，采用[18槽钢作为模板。（3）模板拆除模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：（4）浇筑混凝土拌和物浇筑前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。浇筑前，在填充层顶面应充分洒水湿润，以免浇筑混凝土后底部水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。当混凝土运输至摊浇筑地点后，直接倒向安装好模板内，人工将料大致铺整平，找补均匀。在浇筑和振捣过程中，人工进行找平。（5）振捣 振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，在配合平板振动器收面，当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不得过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。3.3.25隧道电缆槽及盖板施工方案1、设备、材料准备（1）、模板加工隧道电缆槽盖板有A、B、C三种规格，预制盖板模板采用定型钢模板，边模采用100mm×100mm角钢、底模采用厚14mm钢板制作，底模与边模间采用螺栓连接，根据进度要求共分别加工模板50套、20套、10套。模板底面及侧面进行加工处理，确保平整、光滑。模板进行时效处理，消除内部应力及焊接变形，模板拼合时进行适当表面处理，确保拼合精度。（2）、材料准备由拌和站集中拌制C30混凝土。2、主要施工方法（1）、施工工艺流程钢筋加工→立模→钢筋骨架入模→混凝土灌注、振捣→混凝土抹面→混凝土养护→成品脱模→转至成品存放区。（2）、钢筋加工盖板内钢筋均采用HPB235钢，钢筋加工尺寸见图纸S5-1-13-7。钢筋在钢筋加工棚加工成成品，运至预制厂待用。（3）、模板组装将侧模和底模进行调整，使钢模长度、宽度尺寸偏差在±1.5mm范围内。侧模与底模的连接螺栓全部上紧，保证合缝紧密。（4）、钢筋骨架入模将加工好的钢筋骨架人工放入钢模，安放位置正确，并支垫保护层垫块固定。（5）、混凝土灌注、振捣盖板采用C30钢筋混凝土，混凝土在大坡箐搅拌站统一拌制，采用混凝土运输车运至预制厂内，人工入模，插入式振动器振捣密实。（6）、混凝土抹面混凝土振捣完后，用抹子进行抹面，抹面时以侧模内腹板内已标定顶面线为基准将超高多余混凝土铲除，抹面应光滑、密实，表面不出现波浪现象。 （7）、成品脱模待混凝土强度达设计要求后方可脱模，逐块拆除侧模，将成品运至存放区堆放。（8）、清模脱模后用工具将底模、侧模内膜上的混凝土残渣清理干净，更换损坏的密封胶条，不得敲击模板。用刷子将模板内侧全部涂刷脱模剂后方可再次预制盖板。（9）、湿润养生经检查合格的盖板在存放场地进行湿润养护，保持成品表面润湿状态，表面覆盖抹布等防止水分散发。（10）、盖板验收盖板脱模后，按照标准要求，进行外形、外观、尺寸检查，并在盖板面作（上）字标志，避免盖板倒置。3.3.26路缘石圆形排水沟施工为了处理隧道内冲洗及消防排水的污染，在隧道路肩部位设置双侧圆形路缘排污水沟，将污水排出洞外并与洞门外路基两侧边沟槽相同。湖岭背隧道路缘石圆形排水沟采用支模现浇混凝土施工，侧模用胶合板木模，芯模采用圆形排水沟钢芯模。混凝土由拌和站集中拌制，浇筑混凝土时须协调好洞内交通组织。3.3.27洞内混凝土路面施工1、施工方案隧道洞内混凝土路面采用26cm厚混凝土，进出口工区分别由洞口向终点桩号施工，施工方法采用槽钢立模分幅浇筑。2、施工工艺洞内混凝土路面施工工艺流程图。模板制作安装测量放样养生切缝拉毛整平振捣浇筑混凝土填缝运输拌和安放钢筋网、传力杆、拉杆选择配合比调整拉杆位置 图3.3.27-1隧道洞内混凝土路面施工工艺流程图3、施工要点（1）测量放样在现场核对施工图纸的混凝土分块线，根根据设计标高和实测标高的差值确定立模高度。（2）安设模板安装模板前需涂油作为隔离层，采用[22槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，根据设计要求预埋传力杆或拉杆，模板高度须与面板厚度一致。安装模板前须对模板工进行路面标高较低以及基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，沿模板方向每隔0.5m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。（3）模板拆除模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：表3.3.27-1混凝土路面板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）510152025≥30允许拆模最早时间（h）724836302418（4）浇筑 混凝土拌和物浇筑前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。浇筑前，在填充层顶面应充分洒水湿润，以免浇筑混凝土后底部水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。当混凝土运输至摊浇筑地点后，直接倒向安装好模板内，人工将料大致铺整平，找补均匀。在浇筑和振捣过程中，模板边角振捣要谨慎小心，注意不要碰撞模板和钢筋（包括传力杆），以免移动变位。如发现模板下沉，变形或松动移位时，应及时纠正。（5）安装支架钢筋和传力杆及拉杆当混凝土浇筑之前安装好胀缝传力杆及钢筋支架，将支架钢筋安装好，支架与支架横杆钢筋焊接牢固，所有拉杆、传力杆均平行于板的顶面，严格与板缝垂直。（6）振捣振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，在配合平板振动器收面，当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不得过振。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。（7）提浆整平混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。同时要辅以3m直尺检查，滚揉前一定要将三辊轴清理干净，往返滚动2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。对不平之处，应及时辅以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。三辊轴整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，精平是混凝土路面施工工艺的关键，精平时间的确定更为重要。待混凝土表面不下沉、不沁水时（一般为4小时），人工用刮平器进行精平，采取高处多磨、低处补原浆的方法进行找平。（8）拉毛处理精平完成后，必须再拉毛处理，拉毛采用横向拉毛，以恢复细部抗滑构造。路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好；拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。3.3.28装饰工程1、施工方案装修工程主要集中在后期，因此人员配置和材料进场必须充足。装修工程采用人工贴砖、涂料，涂料时采用自制台车配合施工。 2、材料要求（1）、面砖：①采用亚光面砖，尺寸200×100×7mm，采用一级或优级标准面砖，性能符合国家有关标准。色：浅色面反射率：0.65～0.75。吸水率：0.5～1.5%。⑤耐污性：≥3级。（2）、乳胶涂料：①颜色：拱部为深灰色。②拱部涂层表面反射率大于25%。③涂料应优先选择丙烯乳酸液类或聚氨酯类水性涂料，涂料性能指标应达到GB9755-2001规范中优等品指标外，还应符合以下要求：（1）附着力（GB1720）二级。（2）冲击强度（GB/T1732）30千克·厘米。3、施工要求：（1）、贴面施工要求：①面砖贴面时，隧道所有变形缝均应断开，断缝宽度4厘米。②面砖贴面采用无缝式，所有面砖交换处用白水泥浆填缝。③平整度符合有关国家标准。（2）、拱部涂料施工要求：①施工前应对二衬混凝土表面进行修补及找平，找平材料可用水泥细砂或腻子，保持基面清洁干燥后再进行喷涂。②涂料采用机械喷涂。涂层分二次喷涂，每层厚度应达到相应规范要求。③罩面清漆采用机械喷涂，涂层分二次喷涂，喷涂应待底层涂料彻底干燥后进行。3.3.29风水电作业和通风防尘1、施工通风及防尘（1）、施工通风 湖岭背隧道单洞全长分别为1370m（左线）和1553m（右线）。因此，必须制定好合理的通风方案，设置专门的通风管理机构和专职人员，负责通风系统的管理、设备检修、测试风速、风量和有害气体的浓度等工作。认真按有关规范、规程管理好通风，以改善劳动条件，保证作业人员身体健康，确保施工进度。①通风方案洞出口采用管道压入式通风，在洞口设一台大功率轴流式通风，风管均采用大口径软管。②风量计算该隧道施工期间需要的风量根据隧道内同时工作最多人数、爆破作业、洞内最小风速、内燃机械所需的通风量分别进行计算，并取其最大值作为设计风量。Ⅰ.按洞内同时工作的最多人数的需风量计算式中:Q1—计算风量（）q—洞内每人每分钟所需的新鲜空气量（），按计m—洞内同时工作的最多人数（钻孔、喷锚、衬砌和其它辅助作业同时工作）按72人计k—风量备用系数，取1.15所以;Ⅱ.按洞内同时爆破用炸药量计算风量式中t—通风时间（min），长隧道按30min计A—同时爆破的炸药量（kg），全断面开挖时，A=178.6kgS—隧道断面积（m2），湖岭背隧道III级围岩全断面开挖断面面积达128.52L—通风区段长度（m），按掌子面200m考虑，取L=200mⅢ.按洞内最小风速计算风量式中：Q3—开挖工作面所需风量（m3/min） S—开挖断面积（m2），取S=128.52Ⅴ—最低风速，取Ⅴ=0.25m/sⅣ.按洞内使用内燃机械计算风量—柴油机单位功率所需风量指标，1Kw的风量不宜小于1.645m3/min∑P—同时在洞内作业的各种柴油机功率的总和（Kw），经统计取∑P=970Kw根据计算结果可知，本隧道所需风量由洞内最小风速风量控制，工作面所需风量，考虑漏风而损失的风量，故洞外风机的供风总量应为：式中：P—风机的供风量K—漏风系数，取K=1.3③风压计算通风机的静压在数值上等于风管沿程摩阻力损失和局部阻力损失。在一般情况下摩擦阻力是主要的，管道通风时，局部阻力一般可考虑增加5～10%，本隧采用管道压入式通风，管道摩擦阻力按下式计算。式中：h—管道摩擦阻力（Pa）L—管道长度（m），取隧道右线长度一半L=776.5mα—管道摩擦阻力系数，取0.00023Q—风量（m3/s），Q=29m3/sd—风管直径（m），取d=1.6mg—重力加速度，g=9.81m/s2总摩擦阻力： ④通风机的选择和布置根据以上计算，进出口各选用一台TF93-1轴流式遂道通风机，通风机技术性能见表。表3.3.29-1通风机技术性能表型号叶轮直径风量(m3/min)全压（Pa）功率(kw)备注TF93-1125024004600110×2风机均安装在洞外距洞口30m处，以保证压入洞内的空气新鲜，防止洞内排出的污浊空气被再次压入洞内。风管采用φ1600mm软管，风管安装在顶部中央，风管末端距工作面的距离50～80m。⑤通风管理通风管理是通风效果好坏的关键，为了确保通风效果，要加强通风管理。Ⅰ建立专门通风管理机构，项目副经理任组长，隧道队副队长任组员，根据职责分工负责通风系统的管理和维修。Ⅱ定期对通风系统进行测试，例如风量、风速、风压等，并把测试结果报告有关部门，以便对通风效果做出评价和采取改进措施。Ⅲ通风管要始终保持平、直、顺，接头严密，若有破损及时修补或更换。Ⅳ通风系统安装后，不经允许不可随意改动，非管理人员不得开关风机。Ⅴ严禁未装有废气净化装置的内燃车辆进洞。3.3.30施工供水隧道进口打一眼70m深的水井，隧道出口利用洞口处河道修筑集水井储水。经检验合格达到饮用水标准后方可使用，通过泵站将水抽往高处水池。水池修在距洞口高差为50m的地方，施工中用水采用加压措施，保证施工正常用水，利用Φ100钢管引往隧道洞口区。3.3.31施工供电隧道临时用电均通过当地电力局办理用电手续架设接引，隧道进出口分别设置3台变压器，400+400+315KVA，同时配备240kw的柴油发电机组做为进场初期和施工期间应急备用电源，均已通电能够满足施工供求。 变电站电源线如跨越施工地区，电线最低点距人行道和运输线路的高度不得小于6.5m。洞内施工地段临时电线路采用橡胶电缆，电线悬挂高度距人行地面不小于2.0m，并安装触电保护器，同时对各种电气设备和输电线路，有专人经常进行检查维修，调整工作，检修作业时，参照《电业安全工作规程》有关规定办理。3.3.32施工监控量测隧道监控量测是现代化隧道喷锚施工的重要组成部分，是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态为支护提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据，因此必须做好该项工作。1、量测目的1）掌握围岩在施工中的动态，控制围岩变形。2）了解支护结构的效果，及时采取措施，安全地施工。3）为优化设计提供依据，保证隧道既稳定又经济。2、量测项目根据本项目隧道具体条件，施工中进行以下量测项目：1)隧道围岩变形量测通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征，主要包括净空收敛量测、拱项下沉量测和围岩内部位移量测。2)应力-应变量测采用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、格栅支撑、锚杆和衬砌受力变形情况，进而检验和评价支护效果。3)围岩稳定性和支护效果分析通过对量测数据的整理与回归分析，找出其内在规律，对围岩稳性和支护效果进行评价，然后采用位移反分析法，反求围岩初始应力场及围岩综合物理学参数，并与实际结果对比、验证。3、工程地质及支护情况观察观察内容：隧道开挖后，开挖面及附近周边的自稳性，地质及岩质情况，校核围岩分类，并绘出地质素描图，初期支护（锚杆、喷射砼、钢支撑）结构状况有无破坏。 开挖工作面的观察，在每次爆破后都要进行，特别是软弱围岩条件下，开挖后立即进行地质调查，若遇特殊不稳定情况时，派专人进行不间断观察。观察后做好记录，并整理保存。表3.3.32-1隧道现场监控量测项目及量测方法序号项目名称方法及工具布置断面数量测频率1-15天16天-1月1-3个月3个月以后必测项目地质和初期支护观察地质罗盘，数码相机开挖后及初喷后进行每次爆破后进行水平净空收敛各种类型收敛计V级每10m一个，Ⅳ级每20m一个，Ⅲ级每50m一个。每断面2对测点。1-2次/天1次/2天1-2次/周2次/月拱顶下沉高精度全站仪、水平仪、水准尺、钢尺活测杆V级每10m一个，Ⅳ级每20m一个，Ⅲ级每50m一个。每断面1对测点。1-2次/天1次/2天1-2次/周2次/月锚杆轴力钢筋应力计、频率计每代表性地段设一个断面，每个断面不少于7个测点1-2次/周——1-2次/月——地表下沉高精度全站仪、水平仪V级每10m一个，Ⅳ级每20m一个，Ⅲ级每50m一个。每断面11个测点。开挖面距量测断面<2B时，1-2次/天开挖面距量测断面<5B时，1次/2天开挖面距量测断面>5B时，1次/周选1次/天1次/2天1-2次/周 侧项目钢支撑内力及外力钢筋应力计、频率计每10榀钢支撑一对测力计1-3次/月支护、衬砌内应力、表面应力及裂隙量测砼内应变计、应力计、压力盒每代表性地段一个断面，每断面宜为11个测点。1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月围岩内位移洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计V级每10m一个，Ⅳ级每20m一个，Ⅲ级每50m一个。每断面2-11个测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月净空变化量测和拱顶下沉量测原则上在同一断面上进行。量测断面的间距与隧道长度、围岩条件、开挖方法等多种因素有关，按表选用。1)净空量测测点布置净空变化量测基线在横断面上的布置见图所示。一般地段设2条水平基线，埋深小于2倍开挖宽度地段和膨胀或偏压地段设四条基线。图3.3.32-1净空变化量测测线布置图2)量测要点（1）把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。（2）根据围岩条件确定量测间距。（3）量测精度：在变位量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位量比较大的情况下为1mm。4、拱顶下沉量测拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置，见图。5、围岩位移和锚杆轴力量测根据围岩条件和工程重要程度，每断面设置2～5个测点，见下图。 图3.3.32-2拱顶下沉量测方法示意图图3.4.33-3围岩位移和锚杆轴力量测测位布置6、隧道钢拱架的应力～应变量测隧道钢拱架的应力～应变量测，采用能受支撑屈服强度的应力盒，放在钢拱架支撑的底板下面，在有挤压力或膨胀力的地层内，使用仰拱横撑时，应力盒就放在特制的拱架上面。量测衬砌砼中的应力，在量测断面上布置几对应力盒（一个径向，一个切向），然后将量测管路集中读数。锚杆上应力～应变量测，将压力盒装在锚杆上，形成一块扩大的垫圈，可直接测得加在岩体的应力值。7、量测频率和结束量测的时间1)量测频率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，一般按表选定，即元件埋设初期测试频率要每天1～3次，随着围岩渐趋稳定，量测次数可以减少，当出现不稳定征兆时，应增加量测次数。表3.4.32-2位移量测频率表位移速率（mm/d）距开挖工作面距离(B为洞室宽)量测频率＞5（0～1）B1～3次/天1～5（0～2）B1次/天 0.5～1（2～4）B1次/天0.2～0.5（2～5）B1次/1～3天＜0.2（2～5）B1次/1～15天2)结束量测的时间当围岩达到基本稳定后，以1次/3日的频率量测2周，若无明显变形，则可结束量测。8、施工检测管理施工检测管理流程见图，将监测的结果必须尽快地反馈到施工和设计中去。1)施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有良好的使用状态。2)测试前做到：①检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换。②检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。3)测试工作中：①按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测点，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。②每次测试时都要做好记录，并保持原始记录的准确性。③在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，应及时通知现场负责人。9、位移速率标准1)当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护，加强观测；2)当每天净空变化值在0.2～1.0mm之间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；3)当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。量测资料的整理1)对量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在两小时内进行资料整理工作。2)及时将资料填入有关图表，使能了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。使用电子计算机的量测处理系统见图。 取出资料一览表资料存档地表下沉图、随时间变化图净空变位及变位速度随时间变化图拱顶下沉随时间变化图围岩变位随时间变化图锚杆、喷砼应力随时间变化图其它地表下沉净空变位拱顶下沉围岩变位锚杆应力喷砼的应力其它（现场）和有限元解分析的对比预测变形量解析其它资料存档打印机主电子计算机现场量测资料存档印刷机图3.3.32-4隧道监控量测微机处理系统图3.3.33洞内地质超前预测预报1、洞内地质超前预测预报程序地质方法物探方法隧道围岩原始资料掌子面素描洞体展现单道地震地质雷达地质超前预报图3.3.33-1洞内地质超前预测预报程序图2、地质和支护状态观察每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察调查并作地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等等。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射砼是否开裂、是否有掉块现象等。3、地质预测预报内容 1)对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。2)可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。3)隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。4)预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。5)软岩再现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。6)在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。7)隧道浅埋段地面下沉或工裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度。8)洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报9)预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。10)绘制全洞地质断面、剖面的展开图。4、地质预报预测方法1)隧道开挖面地质素描；2)岩体结构面调查；3)涌水量观测；4)浅层地震法（HSP地质预报仪）；5)对地表水、地下水的调查；根据地质预报方法得出的数据进行施工地质预测，及时调整施工方法，采取积极措施保证施工安全。4、施工计划4.1施工进度计划 隧道计划于2月份正式开工，划分为2个施工工区，4个作业面双向同时掘进。2016.2.1～2016.3.31完成前期场地平整，机械设备、材料、人员（部分人员）进场，2016.3.1～2016.3.10完成洞口段路基开挖，2016.3.11～2016.3.31完成洞口刷坡、管棚及临建工作，2016.3.21～2017.3.30完成隧道洞身开挖（包含人通、车通），2016.3.21～2016.3.31完成隧道洞身初支（包含人通、车通），2016.4.1～2017.4.10完成隧道洞身衬砌（包含人通、车通），2017.4.10～2017.5.10完成隧道所有洞内混凝土路面浇筑，2017.5.1～2017.6.10完成隧道所有洞内装饰工程。 5、施工安全保障措施针对上一章所列出的危险源，制订以下措施来防止上述现象的发生。5.1组织保障5.1.1安全生产保证体系安全生产是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全的安全生产保证体系。图5.1-1安全生产保证体系5.1.2安全生产组织机构及职责分工为了加强安全生产工作，项目经理部设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，建立以项目经理、项目副经理、总工程师、各部门负责人员及安检负责人员组成的项目经理部安全生产领导小组并配备专职的安全管理人员，领导和组织实施本项目安全管理，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权”，确保实现安全目标。领导小组办公室设在项目部安保部，负责安全生产的日常工作。 项目安全环保管理部门依据公司《安全环保管理实施细则》结合业主及地方政府的要求编制项目安全生产责任制、安全检查、安全教育与培训、安全交底、安全奖罚、安全事故管理、现场安全管理规定、消防管理规定等制度以及项目各部门、各岗位的责任制度。安全生产组织机构见图。项目部安全生产工作领导小组组长：许建兴副组长：陈佳瑜组员：陈武林倪颖君郭松试验室办公室测量队财务室安保科机料科合同科质检科工程科路基一工区路基二工区桥梁一工区隧道二工区路基三工区桥梁二工区隧道一工区图5.1-2安全生产组织机构图在领导小组中，各成员按照其项目职务明确分工：（1）项目经理是安全生产的第一责任者，全面负责平台搭设及拆除施工的安全生产工作。（2）项目总工程师负责领导具体安全生产技术工作，负责组织制定本项目安全技术规程、组织研究制定平台搭设及拆除施工安全专项方案、督促技术部门对钢管桩、钢管桩的使用、储存、运输等环节提出安全技术要求、协助安全大检查、参加重大事故调查，并做好技术方面的鉴定、对职工进行经常性的安全技术教育等。 （3）项目副经理负责具体领导本项目的安全生产现场管理工作，具体组织召开安全例会、审定安全技术措施计划、组织项目安全生产检查、组织安全教育，新工人岗前培训，工人调换岗位的安全教育、督促有关部门按规定及时发放防护用品、主持事故包括未遂事故的调查分析、监督有关部门及时上报事故统计资料等。（4）安全科长负责监督检查本单位贯彻执行国家及上级部门安全生产工作、掌握安全动态，提出整改意见、参加安全生产会议，参加一般安全事故的调查分析、监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的岗前培训，调换工作岗位安全教育、参加领导组织的安全生产检查、负责制订安全生产管理办法、负责事故的报告及统计工作。（5）现场安全员负责对安全生产进行现场监督检查、参加编制安全措施计划和安全操作规程、制度、施工现场应急救援预案制定工作、指导生产班组安全员开展安全工作、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训、参加伤亡事故的调查和处理、督促有关部门人员按规定分发和合理使用个人防护用品、监督安全作业环境及安全施工措施费用的合理使用、制止违章指挥、违章作业。5.2安全技术措施隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。5.2.1施工现场安全保证措施1、施工现场的布置要结合场地实际情况，避开有可能发生滑坡、坍塌等自然灾害的地段，同时要考虑洞口工程施工的影响，满足安全生产的要求。2、施工现场内设置醒目的安全警示标志，防火、防洪等安全设施完备并定期检查，如有损坏应及时修理。在各材料库、生产、生活区内设置有效且足够的消防器材，并放置于明显易取的位置，同时设立明显的提示标志。3、施工现场内各种材料要分类堆放，做到整齐稳固。临时不用的材料应加强防护设施。现场废旧物品及时清理，保持现场的整洁有序。 4、变电所、发电房采取必要的安全防护保护措施，严禁用易燃材料修建，应充分考虑到可能发生的事故并设置防雷击、防风等设施。5、施工便道保持畅通，排水良好，并按有关规定设置行车标志。特殊、危险地段设醒目的标志并加以防护，夜间安设照明设施以保证行车安全。6、在施工现场使用的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统。电气设备的外壳须与专用保护零线连接，不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。7、施工现场所有用电线路统一规划。电线按标准架设，用电设备作到一机一闸，一箱一锁并设保护标识、警示标志，确保用电安全。5.2.2施工机械安全控制措施1、车辆驾驶员和各类机械操作员均持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。2、严禁酒后驾驶车辆、操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用有故障车辆，机械不得超负荷运转。3、机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。4、指挥机械作业的人员，指挥信号必须准确统一，操作人员必须听从指挥。5、设专人对机械设备、各种车辆进行定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。5.2.3安全制度1、建立安全教育制度经常进行安全教育，增强安全意识。在上岗前对各工种人员进行有针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针。对新工人必须进行安全生产的基本知识教育。对容易发生事故的工程项目施工，要进行安全操作训练、考核。确认掌握安全操作技术要领后才能施工作业。制定相应的安全措施，严格进行安全管理。在推广新工艺、新技术时必须制定相应的安全措施。2、实行交接班制度 隧道施工各班组间应实行规范的交接班制。交班负责人将本班的工作情况及有关安全问题向接班负责人详细交代，并做好交接班记录。隧道施工工地负责人和领工员应认真检查交接班情况及交接班记录。当隧道施工中发现险情时，当班的领工员和组长必须立即在危险地段设立明显的警示标志，派专人看守现场并迅速报告现场值班领导，立即采取处理措施，若险情严重立即上报。3、实行安全工作与经济挂钩制度实行隧道施工安全与经济挂钩，对安全工作好的班组或个人进行表扬或奖励，对安全工作差的单位或个人进行批评或惩罚并追究其责任。经常开展安全生产竞赛活动，树立安全先进班组和个人。4、建立领导安全巡查制度单位领导和有关干部经常对隧道施工安全进行监督检查。对严重违反施工安全规程，危及安全的工点，要求工点立即纠正，必要时停工整顿，直至复查合格后方可复工，绝不姑息迁就，避免麻痹大意，铸成大错。5.2.4施工工序安全保证措施1、边坡土方开挖安全技术措施（1）挖掘机进行挖装作业时，其作业半径内严禁站人，防止发生机械伤人事故。（2）进行开挖作业时，采取分层开挖，以保证边坡稳定。在施工中严密监视边坡的稳定性，如发现有滑坡、开裂现象，立即暂停施工，对边坡进行支护处理后方可继续开挖。（3）加强运输安全管理，设专人养护施工便道，保证出碴车辆安全。2、锚杆施工的安全技术措施（1）锚杆作业中，应加强边坡观察，防止由于清理危石不彻底，凿岩机械的振动，喷射混凝土与受喷面粘合不良等原因造成剥落或坍塌，设专人观察边坡的情况，如有险情及时采取相应安全措施。防止由于锚杆滑脱造成的安全事故。（2）、注浆作业开始和结束后，应认真检查、清洗机械管道和接头；检查后，还应经过试运转方可正式作业，防止机械事故的发生。（3）、注浆人员及所有进入隧道人员，必须按规定佩戴防护用品用具。加强安全保卫，禁止闲杂人员及外人进入隧道施工现场。3、喷射砼施工安全技术措施（1）在喷射混凝土作业开始前，应仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石、浮土，防止由于高空坠物造成的机械损坏和人员伤害。 （2）加强对砼搅拌机的管理，对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止发生人员伤害。（3）开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头断开等引起的安全事故。（4）处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防止消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人事故。4、洞门墙衬砌施工的安全技术措施（1）端墙模板应支撑牢固，消除危险隐患。（2）浇筑混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配带安全带。（3）防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使拌和机停止运转，然后方可取出异物，以免损坏机械设备及造成人身伤害。（4）当泵送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管路中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。5、洞身爆破施工安全技术措施在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。 加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。6、不良地质地段施工安全技术措施对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。7、隧道支护施工安全技术措施作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。在地质不良地带施工时，现场应有钢支撑等配备品，一应急需。且现场负责人也应会同有关人员对各部支护进行定期检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。8、隧道衬砌施工安全技术措施①复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：a.隧道周边变形速率有明显减缓趋势； b.水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；c.施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；②砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；③基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；④输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。⑤砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。⑥灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。⑦砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。⑧砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。⑨衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。⑩衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性.当砼强度达到规定的强度时方可拆模。5.3、项目部应急组织机构与职责5.3.1应急救援领导小组1、组织机构领导小组由下列人员组成：组长：项目经理许建兴副组长：项目副经理陈武林项目总工陈佳瑜成员：倪颖君（副总工）、郭松（副总工）、严立萍（安全科）、谭明健（工程科）、徐海彬（试验室）和各工区主任等组成。联动部门通讯：公安部门：110消防部门：119急救中心：120交通事故：122 项目部应急小组通讯：职务/部门姓名联系电话组长许建兴13857021705副组长陈武林13857021707陈佳瑜18798186159安全科严立萍13967025515工程科谭明健15257001152试验室徐海彬186031074852、领导小组下设综合管理科。由严立萍任安全科科长，负责应急救援日常工作布置、检查和落实工作。5.3.2应急救援领导小组职责：1、负责“预案”的制定、修订。2、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。3、配备应急救援所需的各种物资、装备。4、检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。5、发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。6、组织有关力量，全力支援现场抢救。7、必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。5.3.3应急小组下设机构及职责1、抢险组：组长由项目经理担任，成员由项目总工、安全科长、现场技术员、工区主任及施工队伍负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。2、安全保卫组：组长由安全科科长、安全员等组成主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。3、后勤保障组：组长由项目分管副经理担任，成员由机料科、综合科、财务科、食堂组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。 4、善后处理组：组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。主要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。5、事故调查组：组长由公司责任部门领导担任，成员有项目经理、项目总工组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。5.3.4应急物资及装备1、救援力量：项目部及所属的各工区班组、职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量支持时，及时联系救援社会救援力量。2、救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。3、交通工具：项目部现有车辆2台，（另外每个工区各有一台以上车辆），需要时均可调集使用。5.3.5检查、维护与更新：现有救援物资清单序号种类名称数量存放地1急救器材扩音喇叭3只项目部照明工具（手电筒）10只项目部雨具（雨衣、雨鞋等）30套项目部担架1副项目部2急救药品中暑、烫伤等常用药品，纱布、消毒药品若干项目部3防护用品防毒面具30个项目部空气呼吸器1台项目部防护服、护目镜、口罩、头盔10套项目部4急救车辆接送车1辆项目部 吊车1辆工区装载机1台工区挖掘机1台工区水车1辆工区皮卡车2辆工区5通信工具对讲机2对项目部5.4、针对危险源安全应急措施5.4.1触电事故应急措施发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。1、发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向工区报告事故情况。2、事故发生后现场应急预案领导小组应立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。3、如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。4、物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。5、要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。6、对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。7、配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。5.4.2坍塌事故应急措施 1、坍塌事故发生时，安排专人及时切断有关闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。2、事故现场周围应设警戒线。3、统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。4、以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。5、讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。6、救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。7、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。8、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。9、自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。5.4.3车辆伤害（交通）事故应急措施1、事故发生后，迅速拨打急救电话，并通知交警。2、项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。3、协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。4、做好事后人员的安抚、善后工作。5.4.4机械伤害事故应急措施应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。 1、发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。2、根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。3、对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。4、机械伤害事故引起人员伤亡的处置：1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。2）划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。3）抢救受伤人员时几种情况的处理：①如确认人员已死亡，立即保护现场；②如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：Ⅰ、立即联系120、999急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。Ⅱ、外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。Ⅲ、骨折:注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。③一般性外伤：Ⅰ、视伤情送往医院，防止破伤风。Ⅱ、轻微内伤，送医院检查。④制定救援措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风险，经评价确认安全无误后再实施救援，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。5.4.5高处坠落事故应急措施1、救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。2、在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。3、抢救受伤人员时几种情况的处理：1）如确认人员已死亡，立即保护现场。2）如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：① 立即联系120、999急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。3）一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。5.5安全检查和验收5.5.1安全检查的目的安全检查是企业贯彻落实我省“安全第一、预防为主、综合治理”方针的重要手段，同时也是发现安全隐患，堵塞安全漏洞，强化安全管理，搞好安全生产的重要措施之一。作为安全管理程序中的一个重要部分，对企业进行检查的目的是：识别存在及潜在的危险，确定危害的根本原因，对危害源实施监控，最终采取纠正措施，确保企业安全、健康、稳定发展。5.5.2安全检查方法安全检查是安全生产管理的一项重要内容，通过安全检查可以发现生产过程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证安全生产。主要方法有：日常巡回检查，专业性检查，季节性检查，节假日前后的安全检查，通过班组自检、交接检查和项目部不定期检查发现存在的安全隐患等。5.5.3安全检查程序安全检查主要程序是：“检查记录－整改－复查－销案”程序。对查出的安全隐患，要制定整改计划，定人、定措施、定经费、定完成日期，在未消除安全隐患前，必须采取可靠的防范措施。5.5.4安全检查主要内容安全检查的主要内容包括：查思想、查管理、查隐患、查整改、查事故处理等，安全检查的重点是检查“三违”和安全责任制的落实。5.5.5安全检查的方式安全检查采取日常、定期、专业、不定期等多种检查方式。（一）、日常安全检查1、生产岗位的班组长和工人应严格履行交接班检查和班中巡回检查。2、非生产岗位的班组长和工人，应根据本岗位特点，在工作前和工作中进行检查。 3、各级领导和各级安全管理人员，应在各自业务范围内经常深入现场，进行安全检查，发现不安全问题，及时督促有关部门解决。（二）、定期安全检查 1、季节性检查：洞口工程将经历春夏季，要做好春季防火大检查；雨季“八防”（防触电、防中暑、防工伤事故、防淹溺、防洪汛、防倒塌、防车祸、防中毒）大检查；2、节日前检查：法定节假日节前的安全检查。（三）、专业检查对压力容器、电气设备、机械设备、安全装备、运输车辆、防尘防毒等分别进行专业检查。（四）、不定期检查1、安全管理人员应在工程开工前及施工过程中进行不定期的安全检查。2、根据国际、国内同行业发生的重大事故，及时组织有针对性的安全检查。（五）、配合上级有关部门的安全检查将严格按照《中华人民共和国安全生产法》等国家有关安全生产的法律、法规，加强安全管理。建立健全安全管理组织机构，落实安全生产责任制等安全生产规章制度，完善安全生产条件，随时接受、欢迎并配合上级领导来工地进行安全检查及指导，对检查中发现的问题及时整改。5.5.6安全检查程序验收整改完成要及时通知有关部门，派人进行复查，经复查合格后，进行销项。6、文明施工及环境保护6.1施工现场管理目标基本消除扬尘、彻底防治遗撒、强化文明施工，确保达到《罗甸至望谟高速项目管理办法》中的规定，采取防尘降噪措施，噪声执行《建筑施工厂界噪声限值》(GB12523-90)中的规定，严格执行《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》（交公路发2005-441号）的规定，做好生态保护和水土保持工作。6.2文明施工及环境保护施工管理保证体系 项目经理部成立了以项目经理为组长，项目副经理、总工、技质部、工程部、财务部、办公室等管理部门负责人组成施工现场管理组织体系。环保体系设专人负责文明施工宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作，既要方便沿线居民出行，又要保证为顺利施工创造良好环境条件。明确项目部各职能部门、各工种、各单位文明施工的责任区域，以防尘、防噪音、防遗洒、保护环境为主要内容。保证交通安全的具体责任，做到责任落实，人员落实，组织落实，加强现场文明施工管理。6.3文明施工工地标准化管理措施项目部将尽一切可能最大限度的减少由于施工给外界造成的各种干扰和不利影响。项目部将以“基本消除扬尘、彻底防治遗撒、强化文明施工”为主要任务完成以下措施。1、隧道施工环保措施（1）为了保护环境和附近水源不受污染，在隧道口附近设污水处理系统，采用隔油沉淀池、漂浮过滤池对隧道生产污水进行处理。设专人值班管理，随时对沉淀池打捞浮油和沉淤，打捞漂浮物，直到符合国家规定标准再排放。（2）隧道爆破作业采取光面爆破施工，并在施工中不断调整优化，减小爆破震动和噪音对周围居民的影响。（3）隧道凿岩采用湿式凿岩，喷混凝土采用湿喷工艺，避免产生大量粉尘，装碴前先对岩堆洒水降尘，隧道通进入一定深度后，采用通风设备向掌子面通风，保证作业面空气新鲜。（4）隧道施工中不断观察隧道渗水、涌水变化，是否对周围水系造成破坏，当发现渗水与设计不符或周围水系发生变化，立即上报并采取措施补救。2、弃碴场环保措施（1）根据设计要求选择弃土地点，并按设计施做防护和防排水设施。施工中堆料场和运输便道等临时用地尽量不占用农田。（2）隧道弃方如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等运到指定地点弃置，不乱弃乱倒。（3）在弃碴场顶外缘设环形截水沟，弃碴场顶向外做不小于2%的排水坡，保证排水畅通，防止雨水冲走弃碴，堵塞排水沟。 （4）弃碴场及取土场在施工结束后，按要求进行植草防护，恢复植被。（5）严格按施工图指定位置弃碴，弃碴场地按“先挡后弃”的原则，先按图纸修筑弃碴挡土墙，再弃碴。3、生产生活区环保措施（1）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境；（2）施工场地内各种材料堆放有序，标识明白；（3）做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置。定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生，传播疾病；（4）施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经严格净化处理并经检验，符合国家环保标准后，与永久性排水设施相接；（5）工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。4、水土及生态环境的保护措施（1）开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低；（2）开工前会同当地政府部门对管段内水系进行调查，对施工中可能对周围水系造成影响的，提出整改方案报业主进行变更；（3）保护好施工界限内、外的植被、树木。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐；（4）严禁乱猎、乱渔等破坏野生动物的行为。做好保护农田排灌的工作，保证工程各项设施不影响或中断农田的排灌作业。（5）施工完工后请业主及当地政府有关部门进行环保验收，取得业主及地方政府的认可，确保不留环保后患。6.4施工现场环境保护程序（1）实施环保目标责任制 搞好现场的文明施工和环境保护工作，是一个企业素质的体现，它有利于创造良好的内部施工环境，并对企业形象的树立起到不可忽视的作用。把环保指标责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。（2）加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气、和污水的污染。（3）进行综合治理，保护和改善施工现场环境施工中一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术促使控制烟尘、污水、噪声污染，另一方面，及时协调外部关系，同当地派出所、居民、施工单位、环保部门加强联系。要做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解限期解决。（4）制定完善的技术措施，严格执行国家的法律、法规在施工现场平面布置和组织施工过程中都要执行国家、地区、行业和企业有关防治空气污染、水源污染、噪声污染等环境保护的法律、法规和规章制度。（5）采取措施防止大气污染a、施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，严紧随意抛撒。b、施工现场临时道路采用现况沥青道路，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。c、施工期间遇大风天气，要控制土方和砂砾稳定料的装卸施工；废弃物料要及时清运，有碍于居民和行人的要立即清除。d、现场堆料，要适当洒水；料具要码放整齐，袋装水泥等易飞扬的细颗粒散体材料，安排在库内存放并遮盖。运输土方、水泥、粉煤灰、白灰等细颗粒粉状材料时，采用封闭式货车，防止沿途遗洒、扬尘，卸运时，采取洒水降尘措施。e、车辆不带水、带泥出现场，人工拍车，清扫车轮、车帮；挖土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸车后注意关好车厢门，场区场外安排人员清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。f、禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种果皮以及其它可产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。 g、工地采用电热茶炉，提供职工饮用水。食堂炉、灶使用液化气。h、混凝土采用商品混凝土，减少工地因建立搅拌站而产生的烟尘污染。（6）现场保洁与清理a、施工现场设立垃圾站，及时集中分拣、回收、清运垃圾。垃圾运出施工现场按照批准路线和时间到指定的消纳场所倾倒，严禁乱到乱卸。b、各类设备和材料妥善存放、并及时将废料、垃圾及不在需要的临时设施清运出现场。c、施工中的废水、泥砂浆等应指定地点排放，并定时及时清理，施工现场内的垃圾废料应及时清运，场内注意及时洒水降尘。d、在工程交工时，从施工现场清除、运出全部设备、剩余材料、垃圾和各种临时工程设施，保证整个施工现场和工程整洁。e、保护人身安全。加强施工安全管理，注意周围居民及过往行人的安全。加强坑槽、沟槽的围拦，防止落坑、落槽、落井的事故发生；施工期间全面检查施工用电，闸箱必须上锁，电线设置必须安全。6.5加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识开展宣传教育活动。普及防控传染病等知识，确保每个施工人员都了解传染病等防控措施及救治方法，排除恐慌心理。发现疫情采取果断措施，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。教育施工人员不要到人员密集的场所，减少与疫情的接触。工地一旦发生疫情，必须按照当地政府、防疫部门的要求做好隔离控制工作。如遇其它疫情，按防疫部门及行业管理部门要求，采取防疫措施。