高速公路隧道工程施工的通风技术与改进措施.pdf

2012第3期f总120"I-高速公路隧道工程施工的通风技术与改进措施廖华庆(中铁十三局集团第一工程有限公司，辽宁大连116012)摘要：文章探讨了目前隧道施工中常采用的通风方法，从现场实际生产出发，对隧道施工的通风方案作了改进，提出了通风方案及通风的效果。关键词：隧道工程施工通风技术措施引言通风。管道式通风比较适合在独头短隧道进行通风。隧道施工通风的目的是供给洞内足够的新鲜空气，冲淡、排除有害气体和降低粉尘浓度，改善劳动环境和劳动条件，使——，其符合国家规定的卫生标准，保障施工人员的身体健康和施工-x_．．安全。对于公路隧道工程来讲，对一些通风方式问题进行探讨是必要的。1隧道施工中常采用的通风方式图1压入式通风在隧道施工过程中经常采用的通风方式，根据风动力来分类，主要有自然通风与机械通风两类。自然通风，主要通过气压、温度，让空气流动获取能量，并且沿隧道产生自然风压形成空气流动。自然通风受隧道周围的自然环境及隧道施工的方式方法的限制比较大。所以经常用在短隧道的建设施工中。图2抽出式通风除了运用自然通风的方式，在隧道工程建设中还可以采用巷道式通风与管道式通风不同主要适合长大隧道的工程机械通风的方式进行排风。机械通风有很多方式，具体的施工施工。如果在工程中设计了不同的辅助坑道(平行导坑、斜过程中，根据施工隧道的长短、辅助坑道、地质条件可以选择管井、竖井及钻孔)，就要根据不同的辅助坑道选择合理的施工道式通风、巷道式通风等不同的通风方式。在一般的隧道工程通风方式。施工中，主要采用管道式通风的方法。2隧道施工中常采用的通风方法实施管道式通风主要是通过漏风及风阻的变化，采用不同的方隧道施工中的通风的方法的顺利实施，要选用科学适宜的式进行通风，即压入式通风(图1)、抽出式通风(图2)、混合式通风方案，选择恰当的通风方式，安排专门的通风小组及工作围内采用二灰砂砾封层，所以最后一层强度、压实度都有了保证。粉煤灰吸水量大，但失水相当快，控制好压实的含水量接近或略大于最佳含水量是至关重要的一环，掌握好含水量可以达到4压路机具与压实技巧事半功倍的效果。含水量要根据天气和碾压时间来确定，所以如同前述仅靠增加压实遍数不会明显提高粗粒径粉煤灰具体操作时要控制出场的粉煤灰要有足够的含水量，加快摊铺的压实度，从试验段来看在路槽150em以下用20吨震动压路速度，大规模施工时要有足够的洒水车辆来补充水分。机碾压三遍，用12吨胶轮压路机静压一遍，压实度就可以达到规范要求。在路槽下80—150em范围内采用25吨震动压路机6养生碾压4遍，12吨胶轮压路机静压一遍，压实度就可以达到规范成型后的粉煤灰路基，如果是谁过快容易产生起皮现象，要求。0—80cm范围内采用50吨振动压路机碾压4遍18吨所以要及时适量洒水养护，或抓紧进行上层施工，防止已压好胶轮压路机静压一遍，压实度就可以达到规范要求。考虑到粗的路基因失水松散而造成反功。粒径粉煤灰的特性在施工过程中要提高压实度，应尽量采用大7结束语吨位压路机而不要采用增加压实遍数的方法。通过沿海高速公路k130+400一k131+600段路基采用粗5含水量的控制粒径粉煤灰填筑施工，从实际检测结果来看，粗粒径粉煤灰虽从粉煤灰的击实特性可以看出，达到93％压实度(重型击然不符合规范要求，但只要利用一定的施工控制方法仍然能达实)的含水量变化范围在10％左右，比土2％一5％的变化范围到令人满意的效果，由此为粗粒径粉煤灰提供了应用的途径，要大的多，而实际上土的含水量超过3％一5％根本不易压实，有较好的经济效益和社会效益。·269· 人员，进行通风方法中各个通风设备的检测、管理与维修等工检查通风系统，不断减少能耗降低运行成本。作。根据工程施工的具体要求与相关规范来测试隧道内风速3．2突破和推广新型的通风技术和风量、有害气体及粉尘的浓度，保证施工人员的安全及整个对于长距离的隧道，需要长距离的通风方法和技术。通过隧道工程的施工进度。研发新型的通风设备，并结合隧道施工的具体环境与特点，进2．1采用合理的通风设备行系统的匹配和优化。优化对通风设备、通风机、通风管道的最重要的是选择适合隧道施工的风机。一般的隧道施工设计和配套技术的使用，不断提高对新型研发风机的风量、风主要采用矿山上施工所用的JBT系列风机，也有日本产的压等要求，降低噪音，进一步满足隧道施工对于长距离通风的MFA、PF等系列的风机。日本进口的风机具有产风量大、风压技术指标技术。高但是噪音相对于JBT系列风机小很多。比较适合长隧道进对于通风系统中的风机要设计不同的种类，以便适应隧道行大风量管道通风及送风。施工中不同的通风方法，尽量完善风机的的型号与规格，使施2．2安装风机及风管工队在进行不同的隧道施工中，能够在不同的施工条件下，便在常用的通风方法中，风机安装在隧道洞口的上风方向，捷的使用适应的通风方法、采用相应的风机进行隧道通风。另安装稳定的支架支撑，以免在送风及通风过程中左右振动摇外，可以运用现代电子计算机及自动化控制技术，来计算模拟，晃，在风机及风管的联接处要进行加密封垫来减少风机运转过通过经济和技术的对比，分析最佳的隧道通风方案及通风设程中的局部漏风现象。备。应用自动化控制技术来控制整个通风系统的停、开和运转另外，在安装风管时要检测风管的外观，是否已经有损坏，的速度，让各个设备的参数能够最经济、最合理的运用在施工悬挂风管要在合适的位置，风管出口应该距离工作面45m左工地，从而选择出既轻质价廉又耐压耐用的新型通风设备。右。用钢筋进行拉线，并用紧线器进行拉紧，把管道式或巷道3．3控制隧道工程施工环境式通风的风管吊在拉线下。为避免拉线钢筋会受到冲击波的采用综合治理利用降温、除粉尘、降低噪声等加强对施工振动影响或者受到隧道内比较潮湿空气的腐蚀导致断裂，在安环境控制和治理。不断减少通风设备尤其是主通风机的负担，装风管时，必须每间隔一个锚杆再增设尼龙绳吊挂圈来进行稳使隧道施工建设的作业环境能够符合国家相关的标准，对于隧固。隧道中的通风管线布局如图3所示。道中的无轨运输方式要加大除尘工作，延长通风距离，提高作业人员的施工效率。对于长隧道的施工建设来说，在通风的过程中可以采用一些集尘机、消声器，利用部分循环风有效的改善空气中的粉尘度，使隧道施工的环境更加安全并且高效率地完成隧道施工的工程。3．4采用新型的施工模式在隧道施工中，运用电力运输系统采用无轨运输进行隧道洞内的施工会产生大量的废气。这些废气主要是内燃设备产图3洞内管线布置示意图(单位：mm)生的。因此，研究和治理内燃设备产生的废气污染可以有效的2．3做好隧道施工中内部通风系统的管理与维护改善施工环境，减少施工中的通风设备。所以，研究和设计新随时监控隧道工程建设过程中的通风质量。可以在隧道型的低污染由动力牵引的有轨或者无轨的运输模式对于隧道的工作面同时设多个局扇，在主风管的尾部再设置若干局扇，施工及作业来说意义非常重大。可以采用架线式接触网进行加强通风的效果，改善工作面的空气质量。局扇的风管要选用供电，通过电动机来拖动运载的车辆，用电力拖动隧道施工设合适的软管，在600～800ram之内。在隧道施工过程中，通风备，避免由内燃设备而产生的大量废气，也从根本上消除了由的设备要设专人看守，以免出现不良的情况。风机要保证运转内燃设备造成的废气污染。大大降低了隧道施工的通风能耗，的性能，减少相应停机的次数。为了尽可能的降低气锤效应的对于长隧道建设这种新型的施工模式的优越性更加明显。影响，减少其对风管的损害，最好采用分级启动的方式。3．5注重环保降低能耗3隧道施工中的改进措施运用各种隧道通风方法，都会加大整个隧道施工的总能除了在隧道施工中选用合理科学的通风方法，还要注意改耗，产生大量的通风费用。因此，要采用各种措施，节约电量，进施工建设中的不足之处，在提高隧道内空气环境质量的同减少因通风而产生的用电量，选用节电型风机，认真计算出施时，提高对于通风系统的管理。同时，要加强在日常施工过程工中每个工序需要的最大风量，合理调节风机的送风量。逐步中对各项活动进行合理的规划，落实相关通风设备的费用，保降低隧道施工工程中电能供应紧张的状况。证风管、风机的正常运行。及时按照工程要求及规范进行通4结束语风、送风工作。通过以下几点改进措施来保障整个通风系统的在高速公路隧道施工的过程中，由于仍广泛沿用传统的钻功能能够充分发挥，为隧道施工创造一个高质量的施工环境。爆法开孔，加之施工机械化程度日益提高，施工中爆破后及机3．1调直风管械作业过程中产生的有害气体和人为污染所造成的隧道内作对于通风系统中的存在的漏风处要进行及时更换和修补，业环境恶化，越来越成为影响施工生产和洞内作业人员身体健减少通风设备中的风阻力。结合整个隧道施工的状况，平整道康的关键因素。施工中的作业环境治理也就显得越来越重要，路，让施工工程的路面适合车辆的行驶，以便来往的车辆能够而要做好这项工作就必须做好施工通风。提高车速，减少汽车的尾气排放。设置人员定期在隧道施工后·270·