水沟电缆槽液压式整体自行模板台车在隧道工程的应用.pdf

呈Q!!生篁12塑(璺箜至!≥塑)江酉建挝．．—————————』塑垦三堡水沟电缆槽液压式整体自行模板台车在隧道工程的应用■毛签1。陈军2m1．中交二航局第二工程有限公司，重庆401120；2．重庆市大足区交通委员会，重庆402360摘要：本文以成贵铁路白竹山一号隧道及白竹山二号隧道水沟电缆槽施工为实例，水沟电缆槽模板台车的应用既保证了施工质量又缩短了施工周期，取得了良好的经济效益：其主要主要介绍了水沟电缆槽液压式整体式自行模板台车特点、工艺原理、工艺流程、施工操作要点，以供同类型隧道参考借鉴。关键词：侧沟电缆槽整体自行模板台车1水沟电缆槽液压式整体自行模板台车特点通常两侧的水沟电缆槽的建设是利用小部分组合钢板分段进行实行，实行的流程大致可分为组合、固定、分卸、易地及保养等步骤，易于出现相应的程序繁琐、运行周期长、工作量大、稳定性不高、建设素质偏低，且不考虑成本的设计模型等问题。试图提升模板的综合全面性，删减一些繁琐的流程，促进建设的发展，力求维护建筑的外表品质，省去不必要的投入，规划设想出可以进行通道水沟电缆槽自动施工的模型技术及相关成型样品。移动整体式沟槽模板台车归列为如下几个特点：(1)运行整体水沟电缆模车拥有利于控制、易场迅速、不会轻易破损同时也会很大程度地提升了工作效率及减轻劳作量所以只需要几人就可以进行相应的施工；(2)可以进行电缆槽、侧沟槽和通信电缆槽这三槽进行同时进行铸造，而且保证了其构造相应的优质性、全面性及美观性等；(3)因为水沟侧槽为同时铸造，能够起到预防水通过渗透进入至底座，以此来预防由于水分的侵蚀而受到的困难及麻烦；(4)可科学性进行混凝土的结合，防止了施工过程中出现的缝隙衔接的不和，钢筋的续接工作冲刷相应界面和进行装饰等流程，提高了工作效率，减少了投入的资金；(5)利用配套的仪器实施工作，可以易于达到快速确定点、施工程序化、作业自动化。保证工作效率、达到相应的规定指标。2水沟电缆槽模型车工艺原理隧道水沟电缆槽液压式整体自行模板台车包括主体桁架、横向悬臂梁、桁架伸缩液压支腿、电动葫芦行走系统、水沟电缆槽内模、侧面模板、横向伸缩侧模液压杆、竖向伸缩水沟电缆槽模板液压杆。在衬砌侧方和底部剩余施工垃圾的相应清扫和打理、模型机器的保养、修理、清洗、全面检查临地一侧、连接地面的钢筋和工程开始准备的相应预程序进行相应的检查，并确定是否符合标准、边墙加强钢筋的植入施工完成后、开动电机使台车在轨道上自行行走至预计施工里程，通过液压杆调整台车高度同时调整水沟电缆槽内模及外模精确定位，定位完成后开始浇筑混凝土，水沟与电缆槽一次性整体浇筑成型，水沟电缆槽高程及线性符合《高速铁路隧道质量验收评定标准》，浇筑结束至混凝土初凝后，收回液压杆使水沟电缆槽内模及侧模与混凝土分离，拆模完成，本循环作业完成。3水沟电缆槽模板车实施工程程序水沟电缆槽液压式全面智能模板车施工工艺流程：施工准备一测量放样一边墙混凝土凿毛一基底清理、冲洗一钢筋绑扎一纵、环向钢筋绑扎一电缆槽底泄水孔预埋一接地端子设置一过轨管引出一模板安装一浇筑沟槽混凝土一混凝土养护、拆模一成品养护。4水沟电缆槽模板车实际操作要点41水沟模板车工作前的相关就绪流程(1)衬砌侧方和底部混凝土的相应后续工作还将继续；(2)台车模板表面已清洁、打磨、整修；(3)统计临近地面端、留地钢筋和通水系统及机器模型等相应零件的组合安装结束，并且达到标准；(4)边墙加强钢筋的植入施工完成；(5)沟槽模板台车前进的轨道已铺设。42模板台车安装模型与模型链接使用密封的方法，可较快速地进行筑造且防止外漏，内部的模型和桁架可以用液压杆加以定型，桁架大约要10米的标准，模型车移动到指定位置时，利用液压杆程序开始实施支持定型。电·162·缆槽和水沟槽的模型通过一个垂直其放置的沟槽模型予以媒介成为一个结构，基部使用销子予以相连定型。安装结束后，由专业人员进行整齐度、角度、缝隙接合程度、及整体规格等的检查审核，针对不符合标准的地方进行合理的处理。4．3台车就位模型车移动有每排有两个车轮，分布在台车的外部方向，所以一共为4个滑轮。一前一后的车轮相隔9．45米：第一步，首先铺设两侧行走轨道。第二步，调节模型车的液压程序，以便于进行升降操作，保持模型车的移动。第三步，启动模型车的运行程序，让模型车移动到接下来要进行的工作地点。第四步，在模型车移动到规定地点时，依旧使用液压程序根据实际情况如高度、角度等进行相应的调整。第五步，运动结束之后，利用尺子、铅锤等测量器材进行模型车的高度、角度等进行综合调节：台车整体式自动移动途径有简便、高效等优势，只需要2～3名技术人员在30分钟左右就能结束台车的运行及调节固定的任务。44侧向模型模和水沟电缆槽中的模组合固定(1)水沟电缆槽内模定位。最开始要依据模型的规格来进行相应的分析，做到综合调节，如调节油缸保证其工作效果、选择适当的位置来调节电缆槽中的模型，要明确精准至每一个细节及尺寸的准确，装载内置的定位装置，以确定内置模型位置不会发生偏差；(2)侧模定位。依据外部的末班规格实施实际勘测得出相应的综合分析，首先适当调节外模下油缸定位外模底面方位；其次调节外部模型上的油缸，通过其来确定水沟电缆槽在侧墙的方位；在内部和外部模板都按照要求到达指定位置后，把剩下的放在稳固外部模型及内部模型的稳固零件的功能上，所有组合装载后，将内外模板组合为一个个体；(3)安装端头模板。在模型里面各部分的零件程序检验符合要求之后，进行电缆槽端头模型的密封，所有工作完成后，标志着台车定位完成。4．5浇筑沟槽混凝土水沟电缆槽建造的材料编号是C30砼，一般将材料置于5号拌合站进行同时混合掺混，之后利用大型运送车输送到施工地点，使用溜槽浇筑的方法，建筑材料与落地间距不能超过2米，将震动器材插入材料中采取认为搅拌的途径。将建筑材料溜入槽中到达规划的高度。因为电缆槽处于旁边的最小厚度只有13厘米，所以利用2．5～3厘米的小规格的器材进行搅拌是必然的要求，在一定情况下，需要予以‘p25的钢筋材料实施人为的搅拌稳固，在搅拌时，要时刻、密切防止造成‘p50泄水管的破坏，避免将其损坏。利用木棍进行小力地敲击模型，目的是让留在模型中的气泡溢出，以保障模型外表面的整齐性，不会出现凹凸不平的麻面和气泡。进行材料高度的控制要准确，要有较好质量的收尾，以保障水沟电缆槽上部的高度达到预计的效果及检验的标准。4．6沟槽混凝土脱模在槽内材料养生相应强度至5MPa时，才能继续实施槽模型车脱模任务。第一步，拆除端头模外边摸接地螺栓及外边模cM0导向杆；第二步，拆下内模定位条及水沟模定位油缸；第三步，缓慢收起水沟中心模油缸使内模脱模；第四步，同样收起水沟外，内模油缸使模板脱模；第五步，操作外模上油缸脱模5em后，再脱外模下油缸。而后提升外模上油缸2只。第六步，其他程序完成后，各油缸工作复位。最后，打磨水沟电缆槽内模，外边模；刷脱模油。5结束语水沟电缆槽模型车利用全面的钢模，模型具有较高的强度，稳固性能好，可有效预防在实际工作中出现的“跑模”等问题，实际工作质量好，利用水沟电缆槽模型车实施工作，模型车组合装载之后，相应的后续工作仅需装载轨道，模型车到达指定位置后，即可白行实施模板位置的调整，不再进行组合和拆卸等工作，每个周期大致(下转第166页) (7)空心薄壁墩垂直度监控测量。根据《公路工程质量检验评定标准》的要求，空心薄壁墩身的垂直度误差应当在0．3％以内，要求在每一节的提升中均要对模板的位置进行实时检查，对误差进行不断减小，严格控制墩身偏移情况。注意对仪器的误差进行考虑，每当循环一定距离后要进行全站仪的校正，出现误差允许值偏离时要进行及时的调整。(8)线型监控措施：①要设置合理的测量校正制度，包括安排仪器的测量校正检验、对控制网的检测与联测，以及对控制点的闭合测量等；②在测量方式上应当进行固定合理的选择，不能运用多变测量方式，同时要控制固定的温差条件，避免外界温度与天气等对测量工作造成影响，尽可能在没有大量光照阴影的情况下进行测量，防止旁折光对数据的影响。3控制措施(1)严格按照设计图纸进行操作；(2)在模板的安装与拆除工作开展过程中，应当确保工人自身安全的保护，包括安全带与安全头盔的佩戴，要确保安全带结实地配设于架台上；(3)在进行模板的吊起工程时，要安排专门的人员在进行精准合理的指挥操作，并安排设置安全网；(4)在周围应当严格设立安全区域，可以设置相应的护栏，警示注意高空坠物，划定安全界限；(5)要注意在进行提升架体时，必须等到混凝土达到相应的实度标准后才能予以应用，避免质量受到影响；(6)要注重控制接头质量，并控制好钢筋骨架的垂直度，同时还应当严格把控混凝土的配合比；(7)作业之后，工人应当从爬梯进行通行，避免使用脚手架，以免出现不必要的安全隐患；(8)应当严格注重作业环境，对不利于作业的天气要注意规避，同时应当避免大风大雨作业。4检验标准空心薄壁墩主要检验的项目有：(1)钢筋安装质量；(2)模板安装质量；(3)混凝土的强度；(4)墩身的垂直度；(5)结构尺寸；(6)外观质量。5结束语采用了悬臂模板在下溪坪大桥施工中效果显著，表明过高的墩身施工采用悬臂模板施工是一个行之有效的施工方法，并能够给项目部节省人力、物力，并解决了墩身过高而造成的施工困难，能够保证墩身的内在和外观质量。同时加快施工进度，提高施工工效，提前完成业主要求的工期。为今后企业类似的工程的施工提供了指导。参考文献[1]《京台线建瓯至闽侯高速公路福州市境A2合同段两阶段施工图纸》．[2]《福建省高速公路桥梁标准化指南》．[3]JTG／TF50—2011公路桥涵施工技术规范[S]．‘—‘}”+“—。P“—。}”—‘}”—+．“+一+“+一十一+-+一+“+··+”+-·+··+一+一+一+“+-·+一+··+”+··+-+”+”+··+一+”+··+··+-+一+一+”+”+一+“+一+-+一+-+”+-(上接第161页)[4]秦龙，黄涛，高月合，等．日照港岚山港区防波堤工程扭王字块体预参考文献制质量问题防治[J]．中国水运(下半月)，2014(04)：190—191．[1]郭志超．城市地铁结构混凝土质量缺陷治理探析[J]．工程技术研究，2016(07)：20—21．[2]董绪博．城市地铁结构混凝土质量缺陷治理探析[J]．门窗，2017(02)：163．[5]兰福东，雷军，倪守虞．沪昆高铁雪峰山隧道基床质量检测雷达技术[J]．西部探矿工程，2014(07)：t82—184．作者简介：刘飞飞(1986年生)，男，汉族，安徽省铜陵市人，毕业于[3]徐凯军．混凝土观感质量缺陷的探讨[J]．广东交通职业技术学院长安大学，本科学历，助理工程师，从事工作为试验检测。学报，2016(01)：5—8．‘—’一”—卜··—。卜··。。卜”—卜一—。卜··+··+··+w+一+一+一+··+”+··+．．-+-0-1--··+一+一+··+”+一十一+一+··+··+-·+“+··+一十-·+··+··+一+一+一+一+-+一+一+一+一+一+-+一+·(上接第162页)为一天，大大提高了工作效率。水沟电缆槽模板台车的使用既保证了实际工作质量又缩短了工作周期，具有较为可观的经济效益。同时该项工作积累了不少的施工经验，供后续相关工程工作借鉴。作者简介：毛签(1986年3月生)，男，汉族，重庆梁平人，本科，助理工程师。‘—卜”—‘卜。—。_卜“—’卜”—‘卜“—。卜”—卜一—。卜”。。卜w+*—卜一+一+”+··+”+-+·-+”+-+”+“+·-+-·+-+··+一+-+“+-+··+·-+一+··+”+*+一+一+一+-+一+一+一+-+w+-+一+-(上接第163页)进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。其间要有专人指挥，涵管埋设完工后再进行分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中H{现干扰(图1)。图1路基段的处理示意全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如果在冬季进行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好准备和防护与检修等工作，这样便可以保证工程的质量。4结束语道路桥梁工程是城市化发展中的基础工程，而交叉施工的质量对整个工程有着直接的影响量。所以在实际施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉工程施工技术，从而有效减少了交通运输中问题的出现，为行车提供了方便。参考文献[1]王小丽，陈文平．道路桥梁施工中交叉工程的施工技术探析[J]．城市建设理论研究(电子版)，2015(02)．[2]钱亮，韩冰．关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索[J]．建筑工程技术与设计，2014(35)．[3]赵大鹏，王伟良，汪思满，等．上海虹桥枢纽东交通广场、磁浮虹桥站钢结构与土建交叉施工技术[J]．建筑施工，2011(01)．作者简介：药七一(1977年4月29日生)，男，工程师，本科，副总经理。。—-。”+*+”+”+。+”+一十“+”+。+一+“+“+”+”+“+”+“+“+。+“+n+-+n+*+”+”+”+“+··+··+-·+．．-I--··+一+-+”+”+一十*+-+”+··+”+”+”+·(上接第164页)(03)：339．参考文献[3]王保亭．浅谈市政道路桥梁工程施工管理[J]．黑龙江科技信息[1]高郁．浅谈市政道路施工与管理[J]．科技与企业，2014(09)：73，77．[2]夏玉超．论市政道路施工管理的问题、原因与建议[J]．门窗，2014·166·2014(24)：185．[4]金丽．试论市政工程道路施工质量管理与控制[J]．科技致富向导2014(08)：49，87．