铁路隧道工程预算定额宣贯讲义

铁路隧道工程预算定额课件《铁路隧道工程预算定额》 第一部分:定额的基本情况本部分概述介绍铁路隧道工程预算定额的作用、本次修订概况、修订依据及修订的主要技术原则。学习目标1．了解铁路隧道工程预算定额的适用范围；2．了解本次新定额的修订概况；3．了解本次新定额修订的主要特点及技术原则。 前言新编《铁路隧道工程预算定额》（以下简称新定额）是铁道部以铁建设【2004】47号发布，自2004年5月1日起实行的。原铁建【1995】138号文发布的《铁路隧道工程预算定额》（以下简称138定额）同时废止使用。现对新编铁路隧道工程预算定额的编制情况、特点及使用中应注意的事项做系统介绍，期望能使用者准确理解和使用新定额有所帮助。《铁路隧道工程预算定额》是标准轨距铁路工程专业性全国统一定额。本定额适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建隧道工程。是编制施工图投资检算的依据，也是编制初步设计概算的依据。亦是编制概算定额、估算指标的基础。在工作实际中，施工企业编制自已的企业定额，建设单位投招标，都要以预算定额进行参考。因此铁路隧道工程预算定额是关于铁路隧道工程最基础的定额，也是造价从业人员了解铁路隧道工程造价的最基础的资料。 使用大型机械凿岩台车和掘进机、盾构机施工的隧道，不适用本定额。 修订过程随着我国铁路建设的不断发展，各种新工艺、新材料不断出现，长、大、险、特的铁路隧道不断涌现。在铁路隧道施工中，新奥法得到大力推广和普及，极大的提高了施工效率。据现场调查和分析，现今铁路隧道的施工组织和施工方法与上一轮“138定额”编制时有了较大的发展。铁路隧道的勘测、设计和施工水平都有了较大的提高。与此同时，原“138定额”隧长只限6km以内，定额结构形式过于综合，与施工组织安排的结合不够紧密，定额缺项等局限性越来越突出。原“138定额”的施组模型和编制基础已经发生了变化，确有修订的必要。《铁路隧道工程预算定额》修订项目由铁路工程定额所、铁道第二勘察设计院主编，中铁二局、隧道局、中铁十八局协编。项目自1999年启动，经过多次调研和讨论，并对朔黄、内昆、株六线进行了施工调查。收集了大量建设、设计、施工单位对定额内容、定额使用、定额水平方面的意见和建议。自2000年7月起，对西安南京线西安至南阳段的全部76座隧道进行了长达1年半的全程跟踪调查测定。掌握了大量的隧道施工一手现场测定资料，为新定额编制打下了雄厚的基础。 2002年1～6月，在广泛实地测定、调查研究的基础上，对现行隧道规范、标准图进行认真分析,对“138定额”的编制原则、基础数据等进行认真查证，总结“138定额”编制的经验与不足。于2002年8月完成了《铁路隧道工程预算定额编制原则》及《隧道工程预算定额项目划分》。2002年9月隧道定额编制组转入全面编制阶段。2003年8月，完成征求意见稿；2003年10月，完成送审稿；2003年12月，完成报批稿。 定额修订的依据和原则一、任务依据铁道部《关于下达铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划的通知》（铁建设函[1999]50号、[2000]36号、[2001]72号、[2002]26号）,对《铁路隧道工程预算定额》（铁建[1995]138号，以下简称“138定额”）进行全面修订。二、主要修订依据⑴《铁路隧道设计规范》(TB10003-2001)⑵《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002、J163-2002)⑶《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002、J159-2002)⑷《铁路工程设计技术手册(隧道)》⑸《铁路工程施工技术手册(隧道)》⑹《铁路工程劳动定额标准》（劳部发[1993]284号）及《铁路工程劳动定额补充标准》（第一、二册） ⑺《铁路工程基本定额》（铁建设[2003]34号）⑻《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建[1999]115号）⑼《铁路基本建设材料预算价格》（铁建[2001]28号/铁建设[2003]42号）⑽《铁路工程施工机械台班费用定额》（铁建[1997]55号）⑾《铁路隧道工程预算定额》（铁建[1995]138号）⑿现行铁路隧道设计标准图、参考图及代表性的工点图⒀施工调查统计测定资料及有关设计、施工总结资料。 三、主要修订原则（1）以“深入现场，实地调查，科学合理、实事求是”的原则全面收集现场的施工组织、施工方法及各项消耗的资料并分析。（2）以“切合实际，实用适用”的原则，同时以与施工图设计阶段的设计文件编制深度及能提出的工程数量的深度一致的原则。重新确定定额的项目划分。（3）以“细算粗编、简明适用”的原则，以138定额为基础，进行全面修订，增加成熟的新技术项目及缺项定额，核减原定额中不适用的项目。（4）以“社会平均水平”，即在社会正常生产条件下,按社会平均技术水平、劳动强度、合理的施工组织,完成单位合格产品,所必需的消耗量为原则来编制定额。 新定额与“138定额”相比的变化及特点一、定额结构的变化（1）新定额突破了6000m以内的限制，改变了以隧长划分档距的做法。针对铁路隧道工作面窄线路长、常采用多个辅助坑道同时施工的特点，增加了“折算隧长”的概念，使定额能够灵活适应采用各种长隧短打方式进行施工的特长隧道。（2）新定额将原综合开挖定额拆分成开挖、出碴、通风及管线路，将原综合衬砌定额也拆分成模板、混凝土拌制、浇筑、运输和通风及管线路，将出碴、混凝土运输、通风及管线路等与长度有关的项目单独编制，按照运输距离、走行速度、使用工期等重新计算，符合现场实际。（3）新定额取消了“138定额”的支护定额的隧长系数，单独编制了材料运输定额。使以往的支护定额的按隧长系数增加，当隧长过大时，系数失真的状况得到了彻底改变。（4）新定额将原综合在开挖、衬砌中的排水项目单列出来，另编了洞内开挖期间、斜井建井期间的综合排水定额。 二、定额施工方法的变化（1）新定额取消了导坑法施工子目，取消了人力施工、木支撑子目。额将全断面开挖方法纳入了定额，（2）全面加入了无轨装碴、无轨出碴、无轨混凝土运输的运输模式。同时根据施工现场实际情况以及隧道设计、施工规范的相关规定，按单线隧道≤1000m，采用无轨运输方式编制定额；单线隧道＞1000m后换用有轨运输方式编制定额；双线隧道全部采用无轨运输方式编制定额。 三、定额施工组织模型的变化原“138定额”的施工组织模型是在原“1633定额”的基础上修正的，在历次修改中均未作大的变动，已不能适应隧道施工的发展。新定额按照新项目划分的思路重新编制了施工组织模型，通过参考隧道施工现场测定得到的资料，对原“138定额”的开挖、衬砌循环用工数量、循环时间、综合进度等重要参数进行了调整；重新进行了钻爆设计，对爆破材料消耗量重新计算；重新编制有轨运输、三管两线的施工组织模型，根据项目划分的要求重新计算了轨道材料、管线路材料等的摊消量。新定额的全部项目均按照新施工组织模型、现场资料以及新编台班产量指标、基本定额，重新计算了人工和机械消耗量。 四、定额编入了新的施工工艺和新的施工方法（1）新定额新编了迈式锚杆、自进式锚杆等新型支护材料定额；新编了管棚超前支护定额。（2）新定额将定型钢台模正式编入定额。（3）防排水项目增加了复合防水板子目，增加软式透水管子目，止水带、盲沟子目均重新计算。（4）对开挖中使用的辅助设施，如钻孔台架等按照调查资料重新计算。简易钻孔台架和自制、改制钻孔台车是许多施工单位在实践中摸索出来的一套行之有效的凿岩钻孔模式，简单有效，符合现阶段我国劳动力资源丰富的实际情况。（5）新定额取消了“138定额”的钢筋混凝土整体道床子目，按照现场调查资料，新编制了弹性支承块无碴道床子目。 五、工程量计算规则的变化根据138定额多年来的使用经验和设计院的反馈情况，新定额对工程量计算规则进行了比较大的改动。（1）新定额将洞身开挖、衬砌工程数量修改为只须按设计断面计算,将允许超挖、预留变形量、回填数量考虑在定额消耗量之内。（2）新定额现根据实测和理论分析，取消了喷射混凝土项目中填平补齐量这个概念。重新编制了喷射混凝土定额,将原喷射混凝土定额中54％的回弹量（含28.3％填平补齐量）调整为20％，将喷射钢纤维混凝土回弹量调整为15％。明确喷射砼的工程数量,应按设计喷射砼厚度乘以面积计算。六、依据的标准、规范、标准图的变化新定额采用了新围岩级别标准、新混凝土等级标准。采用了新的标准图，重新计算了工程数量。参考了新的设计、施工规范的有关新规定和参数。同时根据76号文的新要求，提高了衬砌工程的混凝土等级。 第二部分定额分章说明本部分概述介绍铁路隧道工程预算定额各章节的工作内容和编制依据，编制方法。学习目标1．了解铁路隧道工程预算定额章节的工作内容和的适用范围；2．了解本次编制新定额的编制方法；3．掌握定额抽换、调整和补充定额的编制方法。 综合说明新定额共9章35节554个子目,较“138定额”有较大变动。取消原定额中导坑法96个子目，取消衬砌中防水砼及砼拱圈、块石边墙等45个子目，取消改（扩）建增减时间子目67个，取消其他子目41个；拆分原台阶法综合开挖定额100个，拆分原综合衬砌定额108个；新增无轨运输子目74个，新增全断面开挖子目30个，新增新型锚杆、型钢钢架、管棚支护、防水板、透水软管、定型钢台模等子目。新定额的结构形式、施工方法、施组模型、工程量计算规则以及使用方法等均与原定额有了较大的变化。 施工组织方案设计一个隧道工程可能有多个施工组织设计方案，单隧道开挖的方法就有十多种；确定施工方案的“自由度”很大，选什么样的掘进方案、什么样的设备配备，什么样的辅助坑道形式，都直接影响隧道定额的水平和隧道的总造价。确定恰当的施工方法的首要原则是可靠性，即必须有安全和质量保证；其次就是经济合理性，要做到工期和各种人员、机械、材料的合理最小化。编制定额，要符合“科学合理、实事求是”的原则，必须要选择合理的施工组织方案和确定恰当的施工方法。既要符合社会平均水平，按照社会大多数施工单位所具备的施工能力、施工水平去编制，同时又要符合鼓励先进，淘汰落后的思路，实现定额的从微观到宏观的调控功能。根据《隧道定额项目划分征求意见会议纪要》，本次隧道定额修编施工组织及施工方法为：隧道不再按全长逐级划分档距，对隧长大于4000m以上的隧道,在隧长≤4000m定额的基础上,综合考虑辅助坑道的设置，以增加定额的形式出现。隧道开挖按台阶法、全断面法两种方法分别编制。分单、双线不同隧长及各自适用的围岩级别列项。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖按全断面施工编制定额，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩按台阶法施工编制定额。其中Ⅳ级围岩按人力施工不爆破考虑。 出碴运输：不分隧道和明洞，按运输方式即有轨与无轨运输，分单、双线按隧长划分，隧长档距与开挖相同。根据隧道设计规范建议和统计资料，单线铁路隧道因为断面较小，大多采用无轨进洞，然后改有轨出碴的方式，双线隧道随着近年来大型机械化施工的普及，大多采用无轨运输的模式。因此，在新定额中，单线隧道出碴定额隧长L≤1000m采用无轨运输编制，L＞1000m采用有轨运输编制；双线隧道出碴定额均采用无轨运输编制。（加通风管线路内容）人工、材料、机械台班消耗量的取定（一）人工工日定额预算定额中的人工是指完成定额计量单位全部施工工序所需要的基本用工和其他用工。基本用工主要是根据现场测定资料和施工组织设计模型确实，按正常施工进度计算人工数量。其他用工包括辅助用工及人工幅度差。 人工费标准执行《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号）。（二）材料有标准图、参考图或可供使用的设计图的,按图纸计算材料,无图纸的按施工调查统计资料综合分析确定。材料规格及单价,执行《铁路工程建设材料预算价格》（铁建[2000]28号），按铁建设[2003]42号文重新计算业务费提成。混凝土及砂浆配合比执行《铁路工程基本定额》（铁建[2003]34号）。砂采用天然湿度的中粗砂。混凝土强度等级按《关于发布<新建客货共线铁路设计暂行规定>的通知》（铁建设[2003]76号），洞内拱墙、仰拱、铺底填充调整为C25级。模板等周转性材料除正洞按延米单独编制组合钢模板及定型钢台模子目外，其他项目按摊销量计算进入有关混凝土定额。材料损耗率执行《铁路工程基本定额》（铁建设[2003]34号）。管线路及其他材料按施工组织设计布置计算。爆破材料按钻爆设计（光面爆破）,每循环进尺量计算。 （三）机械台班机械的数量是按分部开挖法（含台阶法）、全断面施工,有轨运输、无轨运输的施工组织模型来配置。并按施工组织循环时间计算其台班消耗量。机械台班单价执行《铁路工程施工机械台班费用定额》（铁建[1995]55号）。 第一章洞身开挖、出碴本章包含隧道洞身开挖，出碴运输，由斜井出碴运输，洞外运碴，明洞暗挖等内容。本定额只考虑使用小型机械即使用小型凿岩机钻爆开挖方式，使用凿岩台车开挖的双线铁路隧道可使用《铁路双线隧道工程机械化施工预算定额》（铁建设【2001】70号文）编制，使用TBM掘进机或盾构机开挖的隧道不能使用本定额。新定额采用的开挖方式分为分部开挖法和全断面开挖法，新定额取消了“138定额”中关于导坑法隧道开挖的章节，铁路隧道施工中已很少采用导坑法开挖，也很少采用木支撑，这种方法已转变为在软弱围岩处理和某些特殊条件下才采用的临时手段，显然，再在定额中用完整的章节来描述导坑法施工已是不合适的。按照预算定额的定位，预算定额是编制概算、标底的依据，在今后的一定时期内起宏观控制的作用。在隧道设计阶段，除控制工期的隧道工程外，一般并不限定使用何种施工方法、施工机具。而且在工程实施阶段，施工单位有自己擅长的施工方法，预算定额也不可能把每一种施工方法或多种方法的组合都表现出来。因此，新定额不再以具体的施工方法分类，只根据不同围岩级别采用指导性的、普遍采用的施工方法进行编制。避免了在套用定额时，出现选择失误或扯皮的现象。 导坑法台阶法全断面开挖光面爆破 隧道类型介绍直墙曲墙 一、开挖和衬砌工程数量的取定新定额采用了新围岩级别标准、新混凝土等级标准。采用了新的标准图，重新计算了工程数量。标准断面和其他工程数量依据下列标准图和施工统计资料1.专隧（01）0012单线电化铁路隧道衬砌标准图；2.专隧（01）0014单线电化铁路隧道复合式衬砌标准图；3.专隧（01）0034双线电化铁路隧道复合式衬砌标准图；4.专隧（01）0036单线电化铁路隧道喷锚支护整体式衬砌标准图；5.贰隧参09铁路隧道辅助坑平行导坑参考图；6.贰隧参（03）20单线电气化铁路隧道格栅钢架参考图。7.收集西安南京线隧道施工参考资料。洞身开挖定额，不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。开挖定额，按光面爆破编制，定额消耗中已考虑超挖及预留变形因素。 二、开挖与出碴运输（一）工作内容搭、拆脚手架，测量、钻眼、爆破、找顶、防尘。出碴，道路养护，运料。开挖、出碴施工工艺流程图 （二）正洞工序循环时间确定方法新定额按照整个循环时间计算定额消耗量，其中出碴运输，初期支护的锚杆钻眼、灌浆，喷射混凝土，假设钢架等均另编定额。其占用循环时间不在计算时扣除。各工序时间参照“138”定额和现场统计资料综合取定，工序衔接结合现场统计资料综合取定。避车洞等附属设施的人工和机械台班单独计算后计入总的人工和机械台班消耗。根据钻爆开挖设计,拟定各级围岩循环进尺的综合进度。主要循环时间：（以Ⅲ、Ⅳ级围岩为例） Ⅲ级围岩（以隧长2~3km为例）测量布眼0.674h/每循环台架就位0.667h/每循环钻爆孔眼4.627h//每循环钻锚杆眼0.443h//每循环装药爆破1.89h//每循环安全处理1.06h//每循环灌挂锚杆0.373h//每循环喷射混凝土2.184h//每循环装载出碴4.329h//每循环挂网0.333h//每循环Ⅳ级围岩（以隧长2~3km为例）测量布眼0.5h/每循环台架就位0.5h/每循环钻爆孔眼3.733h//每循环钻锚杆眼1.197h//每循环装药爆破1.333h//每循环安全处理1.25h//每循环灌挂锚杆1.08h//每循环喷射混凝土3.192h//每循环装载出碴4.444h//每循环挂网1.667h//每循环 （三）人工配置说明1.开挖人工配备台阶法开挖人工，根据“138定额”、劳动定额并参考现场资料配置。全断面开挖人工，根据本次定额修编确定的循环工作时间和人员配备进行的测算资料而配置。同时根据现场实测资料调整选定。其基本用工计算方法为：根据开挖各工序循环时间*各工序配备人数/7（换算为工日）/每循环开挖数量，计算出每立方消耗的工日（即定额工日），在此基础上计算每延长米隧道开挖基本用工和辅助用工，考虑15%的人工幅度差，计算出每延长米隧道开挖用工总量，每延长米隧道开挖用工总量/隧道开挖每延长定额摊销量，得出开挖10m3用工。同时根据现场实测资料调整选定。 2.出碴人工配备无轨运输出碴施工组织按装载机配合自卸汽车出碴，有轨运输出碴按轨道式液压立爪装岩机配轨道式电瓶车配梭矿车，人工辅助平碴，装碴。其中台阶法多人工翻碴工序。根据出碴各工序循环时间*各工序配备人数/7（换算为工日）/每循环出碴数量，计算出每立方消耗的工日（即定额工日），在此基础上计算每延长米隧道出碴基本用工和辅助用工，考虑15%的人工幅度差，计算出每延长米隧道开挖、出碴用工总量，每延长米隧道出碴用工总量/隧道出碴每延长定额摊销量，得出出碴10m3用工。同时根据现场实测资料调整选定。隧道长度＞4km以上劳动力的配置按施组测算人工增长幅度。开挖定额综合计取一次增加定额，出碴定额根据隧道长度计取增加定额。 （四）材料计算说明1.爆破材料计算说明本次定额修编钻爆设计单线隧道开挖断面采用现行标准图有专隧（01）0014“单线电气化铁路隧道复合式衬砌”有关Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的断面，其中Ⅱ、Ⅲ级围岩采用直墙双侧沟断面，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用曲墙双侧沟断面，断面加宽值的采用系根据西南线、内昆线统计资料和根据1973年以后设计、施工的12条铁路199.386km隧道资料统计，确定为断面综合加宽值20cm。本次钻爆设计均按光面爆破设计，光面爆破设计各参数如下。 光面爆破参数表围岩级别周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W备注Ⅴ35450.78Ⅳ40500.80Ⅲ50600.83Ⅱ60700.86预裂爆破参数表围岩级别周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W备注Ⅴ35351.00Ⅳ40351.14Ⅲ40401.00Ⅱ45401.13 2.计算依据（1）．根据专隧（01）0014单线电化铁路隧道复合式衬砌标准图绘制的钻爆设计图。（2）．铁建设[2002]24号文发布的《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》、《铁路隧道施工规范》。（3）．铁路[1995]138号文发布的《铁路工程预算定额》及编制资料。（4）．铁路工程施工技术手册。（5）．施工现场调查收集的资料。3.炸药及其他材料计算（1）炸药一个爆破开挖循环用量根据钻爆设计图、光面爆破参数、装药集中度计算。即炸药用量等于：各类型装药眼×各类炮眼长度×各级围岩装药集中度。 例如，Ⅴ级围岩钻爆设计，施工方法为台阶法开挖，炮眼设计数量为140个（包括两个空眼），深度1.2m,，掏槽炮眼增深10cm，每循环进尺1.1m，装药集中度为：上台阶周边眼0.07kg/m，下台阶周边眼0.08kg/m，其他眼0.10kg/m，则该断面一个循环用量如下：上台阶周边眼:0.07×1.2×25＝2.1kg掏槽眼:0.10×1.3×9＝1.17kg其他眼:0.10×1.2×30＝3.60kg下台阶周边眼:0.08×1.2×24＝2.304kg其他眼:0.10×1.2×50＝6.00kg合计：15.174kgⅢ级围岩钻爆设计，施工方法为全断面开挖，炮眼设计数量为108个（包括四个空眼），深度3.3m，每循环进尺2.8m，装药集中度为：周边眼0.22kg/m，其他眼0.25kg/m，一个开挖循环用量为：周边眼:0.22×3.3×32＝23.232kg掏槽眼:0.25×3.4×9＝7.65kg其他眼:0.25×3.3×63＝51.975kg合计：82.867kg（2）雷管根据现场爆破资料，每孔装药眼一个毫秒雷管，每20个装药眼绑成一把起爆2个毫秒雷管，一个循环引爆2个毫秒雷管，则一个开挖循环毫秒雷管用量(个)为：总装药炮眼数×1(个/孔)＋总装药眼÷20眼×2(个/把)＋总引爆2(个/一个循环)（3）其他爆破材料竹片、电工胶布、炮泥等均按各级围岩统计指标计算。起爆器摊销不在定额范围之内，其费用列入工程其他直接费中生产用工具用具及仪器仪表使用费内。 4.多功能开挖台架计算“多功能台架”不但能用来钻孔，还能用来进行测量放线，装药、清孔、喷锚、注浆、立钢支撑、挂网，等等许多作业。经验证明，由于使用“多功能台架”，围岩加固作业及时且质量有保证，可以使隧道开挖施工方法提高一个围岩类别来选择等等。多功能台架所具有的经济、实惠的优点是多臂凿岩台车代替不了的。但是，目前的多功能台架仍要不断地改进和创新，使其逐步提高机械化和自动化的程度。（1）、台架铺木板消耗量计算方法一个循环使用一次的消耗量（m3）乘木板每立方米单价除一个循环进尺，即得每延米木板消耗。（2）、台架钢管杆件消耗计算钢管骨架杆件消耗，按基本定额规定年使用费率计算费用。 （五）机械台班计算说明1.开挖机械配置隧道施工按其长度分单口掘进和双口掘进，其中隧长≤1km按单口掘进，隧长＞1km按双口掘进，隧道施工机械的配置均按单口进行配置，分台阶法和全断面法施工分别计算各隧长档次和围岩级别的机械配置数量后，再最终确定各隧长档次的隧道单口机械配备数量。台阶法施工（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩采用）A.凿岩机：单线隧道：上台阶施工按6台，下台阶施工按6台共12台配置；双线隧道：上台阶施工按13台，下台阶施工按13台共26台配置；避车洞、梯车洞等附属设施施工按1台考虑，但不单独配置。B.锻钎机、磨钎机按每口一台配置，其使用时间单线隧道采用原“138”定额资料，双线隧道按4.5h计算。全断面施工（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用）A.凿岩机配置：单线隧道：不分围岩级别均按12台配置；双线隧道：不分围岩级别均按26台配置，避车洞、梯车洞等附属设施施工按1台考虑，但不单独配置。B.锻钎机、磨钎机按每口一台配置，其使用时间单线隧道采用原“138”定额资料，双线隧道按4.5h计算。 2.空压机配置空气压缩机数量及型号按不同隧长，不同围岩级别分别配置后再综合取定单口配置数量及型号。空压机站的空压机设备能力，根据同时工作的各种风动机具最大耗风量和管道漏风系数等，通过总耗风量的计算来确定。总耗风量Q总=∑Q*（1+δ）*K*Km（m3/min）式中：δ——空压机使用安全系数，电动空压机取1.40；K——空压机本身磨损而引起效率降低的修正系数，取1.08;Km——不同海拔高度增加高压风耗风量的修正系数，取1.30;∑Q——风动机具同时工作耗风量总和，∑Q=∑q*qn（m3/min）其中：qn——管道漏风系数，根据施工规范表14-2取定，管路总长＜1km为1.10，管路总长1~2km为1.15，管路总长＞2km为1.20。本次新定额修订中，1~4km隧道模型均采用双头掘进，单口施工最大计算长度为3500/2=1750m，按照最大容量配置原则，同时根据现场实测资料，本次修订隧道管道漏风系数均采用最大值1.20。∑q——同时工作的各种风动机具耗风量。∑q=N*q*K同*K磨（m3/min），其中：N——使用台数，q——每台耗风量，凿岩机取3.2。K同————同时工作系数，根据施工规范表14-3，本次定额修编台阶法施工采用0.90,全断面法施工采用0.85,K磨——风动机具磨损系数，凿岩机取1.15。根据计算，台阶法施工中，各隧长档次配备1台10m3/min空压机和2台20m3/min空压机。全断面法施工中，各隧长档次配备1台10m3/min空压机和4台20m3/min空压机.。 3.无轨运输机械配备本定额无轨运输方案按轮胎式装碴机配自卸汽车考虑。装碴机采用≤2m3轮胎式装碴机。其生产效率根据该机械洞外施工效率进行折减，并结合现场调查资料，综合取定为40m3/h。单线隧道按1台配置，双线隧道按2台配置。自卸汽车采用8T自卸汽车。采用数量按不同隧长，不同围岩级别分别配置。例如：单线隧道无轨运输自卸汽车数量计算在隧道无轨运输施工中，自卸汽车是配合大型装碴机械的主要运输设备。自卸汽车每台工作循环时间（T0）的计算T0=t1+t2+t3+t4+t5(min)式中：t1—装车时间（min）t2—载重行驶时间(min)t3—卸车时间（min），根据实测资料采用3min。t4—空车返回时间(min)t5—其他可能发生的停车时间，综合分析后取3min。自卸汽车的需要量计算n＝(t2+t3+t4+t5)/(t1+t6)（台）式中：t6—自卸汽车进入装料点的对位时间（min），经综合分析后采用2min。 4.有轨运输机械配备装碴机采用≤120m3轨道式液压立爪装岩机。根据《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)“立爪装碴机每台理论装碴能力为：120m3/h～150m3/h，实际装碴能力约为30m3/h～50m3/h。”结合现场调查立爪装碴机实际综合装碴能力，考虑洞内降效、不可避免间断等因素，定为单机作业40m3/h。双机作业2*35m3/h。有轨运输机械考虑采用电瓶车配梭矿车运碴。“138定额”中3公里以下隧道出碴采用电瓶车配1.6m3斗车运输，但根据近几年现场施工实际情况，由于目前隧道开挖基本采用台阶法和全断面法施工，为满足进度要求，缩短出碴时间，一般均采用梭矿车，本次隧道定额修编组在内昆线、西南线、渝怀线现场实际调查中也证明这一点，故采用8T轨道式电瓶车配8m3梭矿车，采用数量按不同隧长，不同围岩级别分别配置。 三、洞外运碴工作内容：运、卸碴及回空，有轨运输的轨道铺拆、养护。新定额洞内出碴运输定额，有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。根据调查，隧道施工经常会出现洞外远运和有轨倒无轨增运的现象，定额中包含的有轨运输洞门外运距200m，无轨运输洞门外运距500m不能满足这些实际情况，因此，新定额将洞外增运和倒运纳入定额，当洞门外运距超过上述运距时，超过部分，有轨运输应采用有轨洞外每增运100m定额；有轨倒无轨套用有轨倒无轨≤1000m和无轨每增运1000m定额，无轨运输出洞直接远运按照远运距离套用无轨增运子目。四、明洞暗挖工作内容：搭、拆脚手架，测量，人工挖土，钻眼，爆破，木支撑制、安、拆。新定额重新计算了明洞暗挖的人工和机械消耗量。取消了明洞明挖子目，使用时可直接采用路基定额相应子目。定额未考虑出碴运输，使用时应采用相应单、双线出碴定额。五、由斜井出碴运输工作内容：洞内装车，提升，洞外卸碴及回空，轨道安、拆、养护，运料，照明。新定额采用有轨运输，按照斜井提升行走行时间和台班产量重新计算人工和机械消耗量。斜角取30度计算。考虑矿车的不满载系数。 第二章支护新定额支护部分，是按喷射混凝土、锚杆、钢筋网及格栅钢架、型钢钢架、超前支护项目分别编制的。在调查中发现，支护项目是隧道施工中变化最明显的项目，大量的新材料、新技术，新工艺被采用。同时这些新项目的采用也促进了施工质量和进度的提高。本次修订将技术成熟，新材料价格相对稳定的项目纳入定额，方便了设计、施工单位使用。其中，喷射混凝土的回弹系数根据现场实测资料和统计分析，定为20％；喷射钢纤维混凝土定额，钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的3％计入，当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他纤维时，可以抽换。一、喷射混凝土(一)工作内容：搭、拆脚手架，安、拆、转移机具设备，混凝土制作、喷射及养护。 (二)编制依据1.专隧（01）0014《单线电气化铁路隧道复合式衬砌》标准图2.铁路隧道工程预算定额编制原则3.铁建[1995]138《铁路隧道工程预算定额》(三)喷射混凝土数量1.Ⅱ级按直墙无仰拱复双沟双槽丙式水沟，直曲线综合加宽W=20cm2.Ⅲ级按直墙无仰拱复双沟双槽丙式水沟，直曲线综合加宽W=20cm3.Ⅳ级按曲墙无仰拱复双沟双槽丙式水沟，直曲线综合加宽W=20cm4.Ⅴ级按曲墙有仰拱复双沟双槽丙式水沟，直曲线综合加宽W=20cm(四)人工计算1.根据“138”Ⅲ级围岩，拱0.51m3/m，边墙0.64m3/m，拱部占44%，边墙占56%。2.各级围岩综合比例：Ⅱ：Ⅲ：Ⅳ：Ⅴ=19：43：26：12。3.按有、无筋综合。4.人工幅度差按15%计算。5.按材料重，根据《基本定额》计入工地小搬运。6.计回弹量系数1.2。7.喷射混凝土运输已另考虑洞内材料运输，本定额不再计列。 (五)喷射混凝土机械台班计算1.混凝土喷射机≤7m3/h，按实际生产能力80%，即5.6m3/h并考虑回弹量。2.400L搅拌机，在正洞衬砌台班消耗量的基础上加入回弹量系数1.2。3.相应计算皮带输送机、空压机。(六)材料用量计算1.每立方米喷射混凝土量，按基本定额C25喷射混凝土配合比计算2.回弹量：拱墙综合20%3.胶管：3.3m/10m3（借《1633》定额）(七)喷射混凝土养护用水计算按Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩综合。 二、喷钢钎维混凝土：按《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》，钢钎维掺入量按混凝土重量的3%计列，并同时计回弹量系数1.15。其他同“喷射混凝土”。三、钢筋网(一)工作内容：制作、挂网、点焊、加固。(二)编制依据《单线电气化铁路隧道复合式衬砌》标准图，专隧（01）0014-15(三)钢筋数量只考虑Ⅳ级、Ⅴ级围岩挂网，用钢量分主筋φ8、构造筋φ6和钢筋搭接。(四)人工人工定额参考实测资料并“全统定额”，计洞内系数。(五)机械按基本定额与原“138定额”交流弧焊、钢筋切断机、钢筋调直机。四、格栅钢架(一)工作内容：钢架制作、安装；联接钢筋制作、安装。(二)编制依据 《单线电气化铁路隧道复合式衬砌》标准图，专隧（01）0014-15，《单线电气化铁路隧道格栅钢架》贰隧参（03）20(三)每榀格栅钢架重量1．Ⅴ级围岩：533.44kg/榀2．Ⅳ级围岩：528.28kg/榀。(四)定额材料消耗分析Ⅳ级-Ⅴ级=528.28-533.44=-5.16kg，相差不大，故以Ⅳ级为基础计算。以吨为单位：1/528.28kg/榀=1.893榀。根据图中各种规格钢筋组成，计算每吨钢架中钢筋数量，计材料损耗1.03。(五)人工以基本定额为基础计算，参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，并计幅度差1.15。(六)机械台班以基本定额为基础计算，参考现场收集资料确定，不计幅度差。 五、型钢钢架根据现场需要，新定额新编了型钢钢架定额。(一)工作内容：钢架制作、安装；联接钢筋制作、安装。(二)编制依据西南线隧道型钢钢架施工图、施工资料(三)每榀型钢钢架重量根据西南线隧道施工图和现场资料计算定为575kg/榀(四)定额分析以吨为单位：1/575kg/榀=1.739榀根据图中各种规格钢筋组成，计算每吨钢架中型钢、钢筋数量，计材料损耗1.03。(五)人工参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。(六)机械台班以基本定额为基础计算，参考现场收集资料确定，不计幅度差。 六、砂浆锚杆新定额重新计算了砂浆锚杆的各项消耗，修改了锚杆的定额单位。(一)工作内容：搭、拆脚手架，锚杆及附件制作，钻孔，砂浆制作，灌浆，安装，锚固。(二)编制依据《单线电气化铁路隧道复合式衬砌》标准图，专隧（01）0014-15，西南线隧道型钢钢架施工图、施工资料(三)锚杆规格按每根长3m，直径22mm考虑。(四)定额分析砂浆锚杆施工工艺流程 (五)人工参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。(六)机械台班参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。锚杆安装机具设备序号机具名称规格说明数量1凿岩机气腿式和向上式各1台2十字形合金钻头48mm、46mm、44mm各2台3灌浆机械压入式灌浆机或灰浆泵1台4麻花钻配合锚杆作钻木托梁及木垫板眼孔用1套5千斤顶锚杆张拉机具1台 七、中空及自钻式锚杆新定额编制了中空及自钻式锚杆定额。中空及自钻式锚杆也叫迈式锚杆，是近年来隧道施工出现的新工艺和新材料。它具有以下优点：集钻、注、锚于一体，锚杆钻进至设计深度后不需拔出，解决了在易坍孔地质条件下锚杆不易安装的难题，能够保证复杂地质条件下的锚固质量；在抗弯、抗剪强度和表面粘结等方面优于截面积相同的常规锚杆，且可根据需要对之进行切割或接长、施加预应力或释放荷载。锚杆体表面的连续螺纹可方便的安装配件及可使锚杆边钻进边接长到设计深度，可在狭窄得空间施工及达到简单化施工。并可利用一般的钻孔机械（如手持风枪）钻进。 (一)工作内容：搭、拆脚手架，钻进，砂浆制作，灌浆，安装附件，锚固。(二)编制依据内昆线隧道锚杆施工参考图西南线隧道锚杆施工图、施工资料(三)锚杆规格按每根长3m，直径25mm考虑。(四)定额分析迈式锚杆施工工艺流程图 施作迈式锚杆作业时间测定表序号工序名称时间1钻进每8min作1根2注浆每6min注1根(一)人工参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。(二)机械台班参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。 八、管棚(一)工作内容：钻孔：场地清理，搭脚手架，布眼，钻机就位、钻孔，清孔。顶管：钢管制作，就位，顶进。导向墙：模板安拆，混凝土拌制，浇筑，振捣，养护。注浆：搭拆脚手架、浆液制作、注浆、检查、堵孔。(二)编制依据内昆线隧道管棚施工参考图西南线隧道管棚施工图、施工资料(三)管棚规格按每根长10m，直径108mm，壁厚9mmm考虑。(四)定额分析管棚施工工艺流程准备工作(施工套拱、筑导向墙、制作钢花管及丝扣)→测量布孔→钻孔→清孔→顶进钢管棚→联接管路及密封孔→压水检查是否达到要求→拌浆→注浆→监测压力流量是否达要求。(五)人工参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。 劳动力安排工长1人，钻探工3人，负责操作钻机、打孔及装钢管、钢花管；普通工2人，协助钻探工工作；普通工2人，制作钢管丝扣及钢花管；普通工4人，制备水泥浆液，并配合压浆工人注浆；（人工计入注浆子目）压浆工2人，操作压注浆机，并检测压力及饱满程度；（人工计入注浆子目）技术人员1人，掌握施工技术、质量及施工记录（不计入定额人工）。测工2人，电工1人，隧道内辅助人工，不计入本工作项目(六)机械台班参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。机械设备配备情况管棚钻机3台，钻孔、压进钢管；注浆泵2台，压注水泥水玻璃浆；交流电焊机2台，加工钢管丝扣及钢花管。 九、超前小导管 (一)工作内容：超前小导管：钢管制作、布眼、钻孔、顶管。注浆：搭拆脚手架、浆液制作、注浆、检查、堵孔。(二)编制依据：内昆线隧道管棚施工参考图西南线隧道管棚施工图、施工资料(三)小导管规格按每根长4m，直径42mm，壁厚3.5mmm考虑。(四)定额分析小导管施工工艺流程准备工作（小导管制作)→测量布孔→钻孔→清孔→顶进→联接管路及密封孔→压水检查是否达到要求→拌浆→注浆→监测压力流量是否达要求。(五)人工参考现场收集资料：按制作、安装分别计算人工工天，不计幅度差。 劳动力安排：工长1人钻眼工6人顶管工4人辅助用工4人工序时间（1）每环40根，按20分钟钻一孔考虑（2）辅助时间：（布眼、准备、进料、搭架）90分钟（3）顶管1分钟/根1分钟*40=40分钟(六)机械配备凿岩机5台电动空压机20m3/h1台气动锻钎机1台钻头磨床1台机械台班：按作业时间计算凿岩机、空压机、切管机、锻钎机、钻头磨床的消耗量。 第三章衬砌洞身衬砌定额，按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。当设计采用的防水板、止水带、透水管材料规格与防排水定额中采用的规格不符时，可以抽换。一、模板（一）组合钢模板与沟槽模板分别编制单、双线、水沟电缆槽三个子目。模板延长米数量参照“138定额”计算数量，人工根据《铁路工程综合劳动定额》各围岩数量综合折算成延长米数量。1、单线：其他材料费：铁件按2kg，铁线钉按1kg，圆钢筋按2kg计算：2*3.78+1*5.19+2*2.4=17.55元隧道组合钢模板：按基本定额使用次数50次，施工损耗1%19.881/50*1.01=0.40m2/m卷扬机消耗量借用“138”定额复合衬砌隧长≤1kmⅣ级围岩卷扬机台班消耗量1.455。 2、双线其他材料费：铁件按2kg，铁线钉按1.1kg，圆钢筋按3kg计算：2*3.78+1.1*5.19+3*2.4=20.47元隧道组合钢模板：按基本定额使用次数50次，施工损耗1%29.85/50*1.01=0.60m2/m卷扬机消耗量借用“138”定额复合衬砌隧长≤1kmⅣ级围岩卷扬机台班消耗量1.31。3、水沟电缆槽参照标准图单线隧道双侧水沟数量计算。模板按使用木模板考虑，材料及机械根据《基本定额》进行折算。（二）定型钢台模定型钢台模也叫衬砌台车，是近年来出现一种非常有效的隧道衬砌模具，本次修订将定型钢台模按隧道延长米摊销的方式纳入了定额。使用定型钢台模与传统人工立小钢模板相比，可以加快衬砌施工进度、改善工人的劳动条件，减少工人劳动强度，提高了衬砌的工艺水平，保证质量和施工安全，同时还能减少开挖、衬砌作业的相互干扰。 新定额将定型钢台模分为模板结构部分、走行部分和机电部分，分别编入定额。根据隧道调查资料计算。单双线台模均按9m长考虑。 一、结构部分：模板及横联总成龙门架低梁纵联工字钢上拱架液压系统平移系统行走系统二、机加部分：模板总成行走机构减速机侧向千斤顶支腿/横梁千斤顶模板联接销平移机构 三、外购件：电气装置：配2台4kw、1台5.5kw电机。液压站，油缸，单向节流阀4个，电气柜计入其他机械使用费。各种零件：如螺栓、螺母、弹垫、平垫、绞链、油杯、轴承、链条、键、锁、接头、开口销电线电缆，胶管接头、冷拔管等计入其他材料费。四、安装调试费：按单双线统计资料综合摊入。全断面液压衬砌台车施工劳动力配置表序号工种人数工作内容1砼工8矮边墙、铺底、安设专用轨道2台车司机4台车移位对位、装拆底模、千斤顶、维护保养台车等3砼泵司机2砼泵运转、维护保养3电瓶车司机4运输4拌合机司机2砼搅拌5木工等6安设底模、洞室模板、挡头板、砼泵管路移动、清理、捣固等6领工员1组织、指导、指挥合计25 二、混凝土拌制、浇筑（一）整体式衬砌：混凝土的拌制、浇筑及养护均参照《铁路工程基本定额》，拌制、浇筑及养护采用“隧道工程”的“就地整体浇筑混凝土”定额，其中混凝土搅拌机型号采用≤1000L，按台班产量计算定额单位消耗量，拱墙采用“拱部、边墙、填充与避车洞”中最大数量计算，水沟、电缆槽分别采用“水沟、电缆槽”计算。（二）复合式衬砌：混凝土的拌制采用“混凝土搅拌站（生产能力≤25m3/h）拌制，浇筑参照《铁路工程基本定额》劳动力配置计算。（三）衬砌混凝土消耗量中，均按标准图数量计入回填数量。三、混凝土的运输(一)无轨运输：采用混凝土搅拌运输车（容量≤3m3）运送混凝土。(二)有轨运输：采用轨道式搅拌运输车（≤3m3）配电瓶车输送混凝土。(三)人工工日数量参照《基本定额》混凝土搅拌运输车（容量≤3m3），考虑人工幅度差。混凝土搅拌运输车台班消耗量计算 (一)、单线隧道无轨运输：机械配置：混凝土搅拌运输车≤3m3按固定使用时间和走行时间等待时间计算台班消耗量，走行速度按10km/h考虑，每行走100m需1.2分钟。按不同隧长取定平均运距：均包含洞外运距满载系数：0.85，时间利用：0.8有轨运输：机械配置：轨行式混凝土搅拌运输车≤3m3按固定使用时间和走行时间等待时间计算台班消耗量，走行速度按7km/h考虑，每行走100m需1.7分钟。按不同隧长取定平均运距：均包含洞外运距满载系数：0.85，时间利用：0.8(二)、双线隧道计算方法同单线无轨方式。四、钢筋钢筋制作及绑扎：采用《基本定额》数量，考虑15%的人工幅度差。 五、防水和排水在初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，是结构防水的关键。防水层不仅起到防水作用，而且对于初期支护喷射混凝土及二次衬砌混凝土来说，起到隔离及润滑作用。防水层由缓冲层与防水板组成。缓冲层用较柔软且具有相当强度的片材，以克服喷射混凝土基面粗糙凸凹不平易损伤防水板的弊病。防水板除具有不透水性外，材料具有耐久性；板间接缝严密可靠；施工操作简便。根据结构不同部位，防水板采用ECB（乙烯—醋酸乙烯与沥青共聚物合成）、EVA（乙烯—醋酸乙烯共聚物）、LDPE（低密度乙烯）。缓冲层可采用无纺布或聚乙烯（PE）泡沫塑料衬垫。防水层铺设铺设防水板①将防水板横向中线同PE垫衬中线对齐重合；②压焊器将防水板热合于塑料垫圈上；③由拱顶向侧墙方向铺设。防水板间接缝焊接防水板幅宽为2．1m，故板间有一接缝，经过研究选用自动爬行热合机进行板间接缝焊接。两层板间搭接10cm，焊成双焊缝，每条焊缝宽1cm，中间有2cm宽空腔，用于充气检查焊缝的严密性。 六、拱顶压浆与盲沟、止水带、透水管按“138定额”计算规则重新计算，补充铺设透水管项目七、明洞衬砌按“138定额”计算规则重新计算。 第四章通风、管线路新定额通风、管线路定额，均按正洞全隧长综合编制，当隧长＞4000m时，以隧长≤4000m为基础，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。隧长不足1000m部分，按1000m计。 一、通风（一）工作内容工作内容：洞内通风，通风机、风管搬运、安装，调试、使用，维护及拆除。（二）正洞通风时间新定额按照全隧24小时不间断通风计算通风时间，（三）人工配置说明单线、双线通风劳动力均参照现场调查资料取定每施工口各工序每日配备的辅助用工，再根据该施工口每月开挖衬砌进度计算出每天的进尺，由此计算出该施工口每延长米所需辅助用工，其中开挖及出碴运输再分摊至10m3所需辅助用工。 （四）材料计算说明通风管路消耗量计算（一）说明1、各种管线使用时间的确定。通风管路使用时间从开挖开始至开挖结束，即开挖工期期；2、计算办法。通风管路的计算办法：ΔL=Lr×（K1+0.5×K2×T）=Lr×K1+0.5×Lr×K2×TΔL——管线路实际消耗长度，单位：mLr——管线路实际铺设长度，Lr=（nL0+L）×r，单位：mn——工区个数，单位：个L0——根据规范管路洞外增加与洞内扣除长度之和，单位：mL——隧道或辅助坑道长度（排水为反坡地段长度），单位：mr——管线路铺设加长系数，根据管路不同分别考虑K1——工地搬运及操作损耗率，根据基本定额取定0.5——管线路使用时间均衡系数（随隧道开挖进度而增加的线路器材考虑,其他情况不予考虑），K2——施工器材年使用费率，根据概算编制办法取定T——管线路使用时间，单位：年则每延米管线消耗量为：ΔL/L。（二）各种管线路的计算 1．通风管路（1）铁皮通风管根据管路布置，铁皮通风管仅每通风工区口设2节共8米。（2）软质通风管根据施工规范，压入式通风软质通风管在洞外取12m，按照管路布置，采用节长10～20m软风管，随隧道施工向前布置。出风口至工作面不宜大于15m。按上述计算公式计算软质通风管摊销量。（3）相应计算辅助材料，计入其他材料费。（五）机械台班计算说明通风机械计算⑴通风方式4km以下无平导采用压入式通风；4km以上有平导采用巷道式通风；⑵工作面风量计算①、按洞內同时工作的最多人数计算②、按洞内同一时间爆破使用的最多炸药量计算Ⅰ、按压入式通风考虑Ⅱ、按吸出式通风考虑Ⅲ、无轨运输还需按柴油机的废气污染计算风量 ③、风量Q取按上述三种要求计算出的最大值。因主风机要求不间断工作，因此满足2、3计算出的风量同样能满足工人需要量。同时应满足《设计规范》16.0.11-2规定：开挖时风速不小于0.15m/s。⑶通风机风量计算⑷通风机风压计算（5）通风机规格选用。双线通风计算方法同单线通风。二．管线路（一）工作内容工作内容：高压风、水管，照明、动力电线路、照明器材选配料，搬运、安装、铺设、调试，使用，维护及拆除。有轨运输轨道线路计算方式与高压风、水管，照明、动力电线路相同，但其工料机消耗量分别计入有轨运输出碴定额和辅助坑道出碴运输定额。（二）正洞使用时间新定额按照隧道施组确定的各个施工工期确定。（三）人工配置说明单、双线管线路劳动力均参照现场调查资料取定每施工口各工序每日配备的辅助用工，再根据该施工口每月开挖衬砌进度计算出每天的进尺，由此计算出该施工口每延长米所需用工。 （四）材料计算说明1．各种管线使用时间的确定。（1）高压供水管路从开挖开始至衬砌结束，即总工期减去收尾工期；（2）风水胶管使用时间从开挖开始至开挖结束，即开挖工期；（3）排水管路使用时间从开挖开始至开挖结束，即开挖工期（反坡地段排水隧长1km以下单口顺坡掘进不予考虑，隧长1km以上考虑隧长的1/2）；（4）供电线路及照明使用时间从开挖开始至收尾结束，即总工期；（5）10kV高压电缆使用时间从每工区开挖1000m后开始至衬砌结束，即总工期减去收尾工期再扣去1000m开挖用时；（6）运输线路使用时间从开挖开始至收尾结束，即总工期；2．计算办法。（1）主管线的计算办法：ΔL=Lr×（K1+0.5×K2×T）=Lr×K1+0.5×Lr×K2×TΔL——管线路实际消耗长度，单位：mLr——管线路实际铺设长度，Lr=（nL0+L）×r，单位：mn——工区个数，单位：个L0——根据规范管路洞外增加与洞内扣除长度之和，单位：mL——隧道或辅助坑道长度（排水为反坡地段长度），单位：mr——管线路铺设加长系数，根据管路不同分别考虑K1——工地搬运及操作损耗率，根据基本定额取定 0.5——管线路使用时间均衡系数（随隧道开挖进度而增加的线路器材考虑,其他情况不予考虑），其推导见附件三K2——施工器材年使用费率，根据概算编制办法取定T——管线路使用时间，单位：年则每延米管线消耗量为：ΔL/L3．高压供风管路的主要材料（1）无缝钢管（2）分风胶管（3）相应计算辅助材料，计入其他材料费。4．高压供水管路的主要材料（1）焊接钢管（2）分水胶管（3）相应计算辅助材料，计入其他材料费。4．排水管路的主要材料钢管节长6m计。相应计算辅助材料，计入其他材料费。 5．供电线路及照明器材的主要材料和电的消耗量（1）动力照明电源线路（2）照明电线路（3）10kV高压电缆（4）相应计算辅助材料，计入其他材料费。（5）照明用电根据施工照明布置，按每工区洞内各作业面、隧洞内成洞地段分别配置。洞内每天照明时间取24小时，计算全隧总用电量。（五）机械台班计算高压风水管，照明电线路的机械设备主要有水泵、运输机械，变压器等，在定额中计入其他机械使用费。 第五章洞门及附属工程洞门等子目，按照新编基本定额和测定资料重新计算。（一）隧道和明洞的洞门，均采用洞门定额。（二）洞门土石方工程，采用路基定额相应子目。 第六章辅助坑道辅助坑道包括平行导坑和斜井 一、平行导坑（一）平行导坑定额的平导长度，系指平行导坑单口掘进长度。（二）平行导坑定额也适用于横洞、通风洞。（四）平行导坑的开挖、出碴运输、通风及管线路定额，系按平行导坑单口掘进长度综合编制。依不同围岩级别及坑道长度分别列项。平导按L≤1000m、L≤2000m、L≤3000m、L≤4000m、划分档距。当平导长度＞4000m时，以平导长度≤4000m为基础，与平导长度＞4000m每增1000m定额叠加使用。平导开挖工作内容同隧道开挖。平行导坑出碴运输工作内容同单线隧道出碴，与单线隧道不同的是平行导坑全部按有轨运输编制，平均运距按平导单口掘进长度的一半计算。平导衬砌平行导坑衬砌依围岩级别和坑道长度列项，其混凝土的拌制、浇筑，混凝土运输按平导长度综合编入，其计算均参照“138定额”。平导通风计算方法同单线隧道通风，其工作内容包含了平导自身开挖期间的通风和作为辅助正洞进行巷道式通风的辅助人工。平导管线路计算方法同单线隧道管线路。其工作内容含平行导坑建成后，通过平行导坑进行正洞作业时，平行导坑内轨道及管线路摊销部分。辅助坑道劳动力均采用与单线隧道相同的计算方法。其中平导衬砌3km以上以2~3km为基数按1.025的系数计算人工；斜井衬砌400~500m劳动力根据测算前面各段劳动力增加幅度采用1.015的增加系数确定。 二、斜井斜井的开挖、出碴运输、通风及管线路定额，按斜井长≤800m综合编制，不设增加定额。斜井开挖依不同围岩级别编制，使用时不分斜井长度直接套用。斜井出碴运输按长度分别列项。按100m长度为档次，至800m。其计算均参照“138定额”。斜井管线路计算方法同单线管线路。已含斜井建成后，通过斜井进行正洞作业时，斜井内轨道及管线路摊销部分。斜井通风计算方法同单线隧道通风。斜井衬砌计算均参照“138定额”。其混凝土的拌制、浇筑，混凝土运输按斜井长度综合编入。 第七章弹性无碴道床一、弹性支撑块预制（一）工作内容：钢筋制作，绑扎，模具就位,混凝土拌制、浇筑、振捣、压光,蒸汽养护,码放就位，清洗模具。 (二)编制依据秦岭隧道。东秦岭隧道弹性支撑块整体道床设计图(三)人工计算一个循环小组分工小组成员拆模具装模具32人混凝土灌注26人灌注后压光6人钢筋笼制作12人合计47人(四)材料用量计算每个支撑块项目数量单位材料说明钢筋N18根II—20MnSi－GB1499钢筋N26根Q235A.F－J8.0－GB701混凝土C50预埋铁座2个QT450－10 (五)机械台班计算每个循环机械名称及规格单位数量平台振动台台2盘式搅拌机台2角向磨光机台8电焊机BXL－500型台1龙门吊台3蒸汽锅炉台1装载机ZL40F台1电刨NQ432D－1型台1打包机K2BD台8二、道床浇筑、支撑块安装（一）工作内容：1.弹性支承块安装：基底清理，仰拱面清洗，进料，钢轨支撑架安、拆，组装扣件、悬挂支撑块、调整就位，安装伸缩缝沥青板，钢轨料的铺拆倒用。2.道床过渡段：清底，模板制、安、拆，进料，混凝土拌制、浇筑、振捣及养护。3.钢筋混凝土道床：模板制、安、拆，进料，混凝土拌制、浇筑、振捣、道床抹面整平及养护。4.混凝土人行道、水沟槽：模板制、安、拆，进料，混凝土拌制、浇筑、振捣、抹面整平及养护。 (二)工艺分析 (三)人工计算按基本定额计算。(四)机械台班计算 第八章材料运输及洞内排水一、洞内材料运输定额新定额单独编制了材料运输定额。适用于衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料和支护材料的洞内运输。正洞材料运输定额系按全隧长综合编制。当隧长＞1000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。分采用有轨运输和无轨运输两种形式。平导材料运输定额系按平导长度综合编制。当平导长度＞1000m时，与平导长度每增1000m定额叠加使用。斜井材料运输定额系按斜井长度综合编制。均采用有轨运输形式编制。二、洞内排水定额，新定额将原综合在开挖、衬砌中的排水项目单列出来，另编了洞内开挖期间、斜井建井期间的综合排水定额。（一）正洞排水新定额中所指的正洞排水是指排出正常施工的施工用水与掌子面上不影响钻爆施工的少量涌水，编制定额时按≤10m3／h考虑，超过≤10m3／h但不大于20m3／h，抽水机台班量按下表系数调整： 涌水量（m3/h）≤10≤15≤20调整系数1.001.201.35开挖施工用水及水泵台班计算1．开挖施工用水计算采用湿式凿眼，出碴前用水淋湿全部石碴和附近岩壁；并设喷雾器，净化风流中的粉尘。按凿岩机耗水量＋爆破后碴石撒水与工作面岩壁洒水＋喷雾降尘用水量计算总施工用水量。2.岩面涌水按统计资料计入。3.水泵的选型，根据水泵的排水能力（流量）水泵的扬程计算，考虑涌水不均匀系数，水泵的时间利用系数管路阻力换算扬程系数等调整。 第九章改（扩）建新定额取消了“138定额”改扩建项目的每天封锁时间2小时，按0.5小时减增的编制模式，按每天给点两次，每次封锁时间2小时考虑。采用系数调整。新定额取消了“138定额”改扩建项目开挖定额的拱上。拱下开挖部分，按拱上、拱下综合编制洞身开挖与衬砌定额，使用时不分工程部位均使用本定额。新定额修改了“138定额”改扩建项目中，漏水处理、喷浆等定额的单位，调整了消耗量。 第三部分定额的应用本部分概述介绍铁路隧道工程预算定额各章节的使用和注意事项。学习目标1．正确理解铁路隧道工程预算定额中要点、难点的概念；2．正确掌握定额使用方法。 第一章工程量计算规则的应用一、“隧长”和“换算隧长”的计算新定额对在隧道定额中采用的“隧长”概念做了明确的规定，以便和设计中和施工中的“实际隧长”、“换算隧长”等概念相区别。 （一）“隧长”新定额中采用的“隧长”，指的是套用隧道定额时的长度范围。是在计算隧道定额消耗量时，施工组织模型规定的洞内施工的长度，用以确定绝大多数与长度相关的人工、材料和机械消耗，如出碴、混凝土运输、材料运输等。实际隧长的精确计算，新定额规定为隧道进出口（含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。实际隧长确定后，再以此为依据套用相应“隧长”的定额实际隧长计算中，双线隧道按下行线长度计算；位于车站上的隧道以正线长度计算。正洞内开挖、出碴运输、混凝土运输、通风、管线路等与隧长相关项目，按隧长≤1000m、≤2000m、≤3000m、≤4000m编制。当隧长＞4000m时，新定额采用基础定额和增加定额相叠加的方式来套用定额，正洞开挖，不再考虑实际“隧长”，以隧长≤4000m定额为基础，只套用一次增加定额。出碴定额应按“换算隧长”执行，同时采用增加定额逐级增加。混凝土运输以及通风及管线路、洞内排水等定额，隧长按全隧长综合考虑，以隧长≤4000m定额为基础，采用增加定额逐级增加。各工程项目工程数量与基础定额和增加定额的套用关系如下表。 隧长>4000m时定额套用表序号项目工程数量单位套用定额1开挖设计断面开挖数量10m3隧长≤4000m定额隧长>4000m增加定额2洞内出碴运输设计断面开挖数量10m3隧长(平导长度)≤4000m定额N1×隧长(平导长度)>4000m每增1000m定额3正洞混凝土运输设计断面衬砌数量10m3隧长≤4000m定额N1×隧长(平导长度)>4000m每增1000m定额4平导开挖设计断面开挖数量10m3平导长度≤4000m定额N1×平导长度>4000m每增1000m定额5平导衬砌设计断面衬砌数量10m3平导长度≤4000m定额N1×平导长度>4000m每增1000m定额6通风及管线路隧长(平导长度)延米隧长或平导长度≤4000m定额N1×隧长(平导长度)>4000m每增1000m定额7洞内材料运输按规定计算的材料重量10t隧长≤1000m定额N2×隧长每增1000m定额8洞内排水设计断面开挖数量10m3隧长≤4000m定额N1×隧长>4000m每增1000m定额9无碴道床支承块安装N3×单线铺设长度单线1000m隧长≤1000m定额N2×隧长每增1000m定额10无碴道床混凝土浇筑混凝土数量10m3隧长≤1000m定额N2×隧长每增加1000m定额定额规定，套用定额时，隧长及平导长度不足1000m部分，按1000m计。 注：1.N1=（L-4000）/1000，L为全隧长(平导单口掘进长度)或换算隧长，按1000m进级。2.N2=（L-1000）/1000，L为全隧长，按1000m进级。3.N3为股道数。定额规定，套用定额时，隧长及平导长度不足1000m部分，按1000m计。（二）“换算隧长”新定额为了适应长隧短打方式，引入了“换算隧长”的概念。在长大隧道施工中，为了加快进度，保证工期，通过设置辅助坑道开设了多个工作面同时掘进。这时，隧道的施工组织模式相对于无辅助坑道隧道双向掘进模式发生了较大变化，其每一个施工段的运碴运距都不一样，承担的正洞开挖数量也不一样。因此，不能直接使用隧道的原始长度计算套用定额计算其运碴费用。“换算隧长”其实就是将不同施工段的运碴运距换算成为独立的隧长，然后根据不同施工段负担的工程数量套用不同档次隧长定额，进而得到较为贴切的该施工段的运碴费用。“换算隧长”与施工组织设计联系密切，定额套用更加灵活。因此，在隧道设计和施工中，应首先完善隧道的施组设计，明确辅助坑道的类型和各施工段负担的施工长度，按照定额规定的模式套用。 1.单线隧道（1）通过隧道进出口和平行导坑开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧长度－通过斜井或横洞开挖正洞的长度当换算隧长超过4000m时，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。（2）通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧长≤1000m的出碴运输定额，当开挖长度＞1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井长度套用由斜井出碴运输定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=2×通过斜井开挖正洞的长度；（3）通过横洞开挖正洞，按换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=4×横洞长度＋2×通过横洞开挖正洞的长度当换算隧长超过4000m时，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。 2.双线隧道（1）通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧长度－通过辅助坑道开挖正洞的长度当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。（2）通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧长≤1000m的出碴运输定额，当开挖长度＞1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井长度套用由斜井出碴运输定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=2×通过斜井开挖正洞的长度（3）通过平行导坑或横洞开挖正洞，可采用单线隧道有轨运输定额，按换算隧长分别套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=4×平行导坑入口至第一个横通道的平导长度或横洞的长度＋2×通过平行导坑或横洞开挖正洞的长度3.当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为基础，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。 二、开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量计算（一）定额中正洞洞身、平导、斜井的开挖、出碴的工程数量，均按设计断面数量计算，其中包含了洞身及所有附属洞室的数量。定额中的工料机消耗量，实际就是用定额施工组织模型采用的正常施工情况下针对标准断面的人工，机械的配备量以及需要消耗的材料数量，乘以各个工序的循环时间，同时考虑工序搭接时间、辅助时间和幅度差，摊入隧道各个工序完成的工程数量（开挖量或衬砌量），按照一定的标准单位（10m3）汇总，得到的就是定额消耗量。在使用定额时，套用定额采用的工程数量,必须与计算定额时采用的工程数量计算口径相一致。这样才能保证作出的概算和预算的准确性。“138定额”采用的计算模式为：（A/（S+△S））*（S+△S）＝A注:A--------定额消耗量S--------设计断面量△S-------设计允许超挖断面量在这种模式下，定额编制者编制定额时要加设计允许超挖量，定额套用者计算实际数量时也要加设计允许超挖量，但对于实际消耗并没有任何影响。既加大了定额使用者的工作量。同时在实际使用中造成了工程数量的计算复杂，容易引起理解错误，造成纠纷。本次定额采用的是如下形式：⑴（A/S）*S＝A注:A--------定额消耗量S--------设计断面量在使用新定额中，计算隧道开挖、衬砌工程数量，应注意扣除允许超挖和允许超挖回填的工程数量，只需要计算净断面开挖数量和净衬砌断面混凝土数量即可。以专隧-0014单线复合衬砌标准图为例，计算如下表。 （二）排水的工程数量1.正洞新定额不适用于隧道施工中遇到的大股涌水的治水和排水处理。根据以往的编制和调查，在不大于20m3／h排水量下，洞内只需要增加抽水机台班量即可维持正常施工。但当洞内的涌水量超过20m3／h时，洞内的正常施工已经受到了影响，因此应采取治、堵水措施，将总排水量降到20m3／h以内。这时的治、堵水措施应另行计算费用，不能通过简单增加抽水机台班量来解决。洞内反坡排水的工程数量，不是排水的水量。是综合摊入开挖断面数量的，使用时应采用反坡区段内的全部开挖数量作为工程数量。洞内反坡排水按全隧长综合编制。使用时不论有多少个反坡区段，仍按照隧道全长套用定额，当隧长＞4000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。单线复合衬砌开挖及衬砌数量表（专隧-0014图）单位m3/m序号工程项目Ⅴ级Ⅳ级Ⅲ级Ⅱ级说明1开挖数量57.1854.3746.3445.18含允超2超挖数量2.783.132.992.963净断面开挖数量（设计数量）54.4051.2443.3542.22扣超挖4衬砌混凝土数量15.6114.358.748.51含回填5回填数量2.783.132.992.966净衬砌断面数量（设计数量）12.8311.225.755.55扣回填 2.斜井斜井内排水系按斜井长度综合编制。通过斜井施工的正洞部分，其正洞内排水在斜井底至斜井口的提升在定额中未考虑，实际使用中应根据施工组织安排另行分析计算。3.平行导坑新定额中未考虑平导施工的排水，因为在实际设计和施工中，平导坑底高程一般低于隧道底面高程0.2～0.6m，且均设计为向洞外的下坡，因此一般在平导中不会出现反坡排水，如设计中因地形条件必须设置反坡时，可根据施工组织设计另行分析计算。 三、衬砌的工程数量计算（一）正洞洞身、平导、斜井的衬砌混凝土拌制、浇筑及运输的工程数量，均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有附属洞室衬砌数量。（二）防水板、明洞防水层工程数量，按设计敷设面积计算。（三）止水带、盲沟、透水软管工程数量，均按设计长度计算。（四）拱顶压浆工程数量，设计时可按每延长米0.25m3综合考虑。 四、支护的工程数量计算（一）喷射混凝土的工程数量，按喷射面积乘以设计厚度计算。喷射面积按设计外轮廓线计算。关于“填平补齐”的问题“138定额”中考虑了喷射混凝土的“填平补齐”量，本次修订根据现场调查和实际测定，认为实际施工中，依据施工规范和安全规定，喷射混凝土只要达到了设计的厚度，是可以随着岩面的起伏有适当凹凸的，不必要完全用喷射混凝土去填平补齐，填平补齐这些凹凸的量已经由衬砌中的混凝土来完成了，因此，新定额取消了这个概念。（二）锚杆定额工程数量，均以100m作为计算单位。砂浆锚杆按每根长3m、直径22mm考虑，中空锚杆、自钻式锚杆按每根长3m考虑，当杆径变化时，可调整其钢筋及锚杆体规格。（三）格栅钢架、型钢钢架工程数量，按设计工程数量计算，定额中已考虑了联接钢筋的数量，设计在提供格栅钢架、型钢钢架数量的同时，应提供联接钢筋的数量。五、洞门的工程数量计算（一）洞门砌筑及附属工程，均按设计工程数量计算。六、辅助坑道的工程数量计算（一）斜井的开挖、衬砌工程数量，应包含井身、井底车场、碴仓、水仓与配电室等的综合开挖、衬砌数量。（二）斜井定额，适用于斜井长≤800m、斜角≤35°，采用有轨运输的斜井工程。不适用于单纯为缩短工期而不计成本修建的无轨运输斜井。 七、通风、管线路及材料运输的工程数量计算新定额的材料运输定额。适用于衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料和支护材料的洞内运输。正洞材料运输是按全隧长综合编制的；平导材料运输按平导长度综合编制；斜井材料运输按斜井长度综合编制。其中辅助坑道的材料运输均指其本体支护和衬砌使用的上述材料的运输，不包括通过辅助坑道进行正洞施工时正洞使用的材料运输。通过斜井施工正洞期间的材料材料运输，正洞内的已在全隧运输中综合考虑，斜井内提升已经包含在由斜井出碴运输中，使用时注意不得重复计算。材料运输的工程数量的计算，其材料重量的计算范围仅为第二章全部子目，第三章中第四节、第五节全部子目。使用定额时，应先统计上述项目的材料总重量，再以材料总重量分别套用正洞和辅助坑道各自的材料运输定额得到总材料运输费用。使用中应注意需要组合计算，不能漏计。 八、弹性无碴道床支撑块安装定额，系按单线1000m编制。当隧长＞1000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。隧长不足1000m部分，按1000m计。支撑块安装定额，其直线按每公里轨下设置支撑块1760对考虑。当曲线及支撑块数量不同时，可按块数比例予以调整。道床浇筑定额，系按全隧长综合编制。当隧长＞1000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。九、改扩建隧道（一）本定额系按封锁线路施工编制，封锁时间按每工作天给点两次、每次两小时计。如遇其他给点情况及断线改造，人工和机械台班按下表中的系数调整：给点方案每次封锁时间（h）断线改造11.522.53每工作天给点两次1.51.310.780.640.47每工作天给点一次2.521.751.371.12 （二）使用本定额，不得再计列行车干扰施工增加费（三）定额中的开挖、衬砌定额，未含出碴、进料、管线路使用及照明用电等内容，使用时应按相应定额计算。与新建工程不同，应特别注意。第二章其他问题一、当路基、桥涵等专业定额用于洞内工程时，人工乘以1.257的系数。二、有轨运输子目，均按洞内坡度≤13‰编制，当洞内坡度>13‰时，电瓶车及充电机台班消耗量应乘以1.5的系数。三、衬砌沟槽模板定额，按双侧沟槽编制，如设计采用单侧沟槽，定额消耗量应乘0.7系数。 结束新隧道定额较138定额变化较大，使用上也发生了很大的变化，总的思路是更贴近实际情况，适应灵活多变的隧道施工组织安排。因此，对新定额需要进行必要理解和学习，在这里只是对新定额的几个主要的变化和使用进行了介绍和解释，还有许多地方可能没有涉及。随着铁路隧道建设的不断发展，会有更多的新情况、新问题出现，因此欢迎广大铁路工程造价人员共同探讨，不断完善。 附录：919106电动空气压缩机≤9m3/min1019108电动空气压缩机≤20m3/min1119146硅整流充电机90A/190V1219404轨道式电瓶车≤8t1319075轨道式气动铲斗装岩机≤0.5m31419077轨道式液压立爪装岩机≤120m3/h1519076轨道式电动耙斗装岩机≤100m3/h1619408梭式矿车≤8m31719396轨道车≤25kW1819397轨道车≤85kW铁路隧道定额采用的常用机械序号电算号机械名称119061气腿式凿岩机219062气动锻钎机d≤90mm319064钻头磨床419080轴流通风机≤11kW225m3/min519081轴流通风机≤14kW390m3/min619082轴流通风机≤28kW390m3/min719083轴流通风机≤40kW480m3/min819084轴流通风机≤75kW3000m3/min 1919407轨道式运料车≤3t2019400轨道平车≤8t2119410带式输送机≤10m2219259电动葫芦≤3t2319260电动葫芦≤5t2419262单筒慢速卷扬机≤10kN2519277矿用提升绞车JT40kN2619501砼搅拌机≤250L2719526砼内部振动器d≤50mm2819531灰浆搅拌机≤400L2919528砼外部振动器3019389轨道式砼搅拌输送车≤3m33119523砼泵≤30m3/h3219752交流弧焊机≤30kVA3319753交流弧焊机≤40kVA3419902钢筋调直机d≤14mm3519903钢筋切断机d≤40mm3619904钢筋弯曲机d≤40mm3719516砼喷射机≤7m3/h3819520气动灌浆机≤3m3/h 3919521电动灌浆机≤3m3/h4019534喷浆机≤3m3/h4119874管子切断机d≤150mm4219638单级离心清水泵≤60m3/h50m4319634单级离心清水泵≤25m3/h20m4419633单级离心清水泵≤12.5m3/h50m4519642多级离心清水泵≤32m3/h68m4619643多级离心清水泵≤32m3/h125m4719644多级离心清水泵≤43m3/h150m