志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案

中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案目录第一章编制依据2第二章编制原则33.1工期保障33.2技术可靠33.3经济合理33.4安全保证33.5质量保证33.6环境保护4第三章工程概况43.1工程概况及特点43.2工程地质43.3水文地质43.4对周边项目影响4第四章施工部署64.1主要施工内容64.2施工原则64.3开挖施工准备64.4降、排水措施74.5土方开挖顺序84.6出土方案94.7堆、弃土场防护措施104.8施工人员组织安排104.9机械、设备准备114.10工期计划124.11施工平面布置图（后附）12第五章施工方案125.1临边防护与攀爬设施125.2土方工程135.3挂网喷射混凝土施工15第六章交通疏导方案166.1保通措施166.2应急车道设置176.3发生事故的现场处置程序176.4事故的扩大和蔓延。176.5道路恢复18第七章管线保护措施18第八章基坑监测188.1监测项目188.2监测方法19第九章噪声、扬尘及大气污染、污水、弃渣等环保措施249.1预防噪音的措施2439/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案9.2扬尘以及大气污染控制措施249.3预防地表水和地下水污染的措施249.4弃碴和垃圾处理259.5城市生态环境控制措施25第十章质量保证措施26第十一章安全保证措施2611.1土方开挖安全管理体系2611.2施工安全管理措施2711.3施工安全技术措施27第十二章工期保证措施27第十三章环保要求及措施28第十四章危险源辨识2814.1周边建（构）筑物危险源辨识2814.2基坑施工危险源辨识28第十五章基坑施工应急预案2815.1应急预案组织机构2815.2应急物资、设备储备3015.3基坑渗漏事故应急措施3015.4基坑工程事故的应急措施3115.5基坑边坡失稳应急措施3115.6基坑局部塌方及滑移应急预案3115.7基坑底部土体隆起应急措施3215.8机械伤害事故应急措施3215.9触电事故的应急措施3215.10停水、停电，应急措施3339/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案志洋路下穿四港联动大道隧道工程泵站施工方案第一章编制依据1.《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；2.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；3.《河南省基坑工程技术规范》DBJ41/139-2014；4.《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013；5.国家标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；6.建质[2009]87号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知；7.《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》；8.志洋路下穿四港联动大道隧道工程施工设计图；9.志洋路下穿四港联动大道隧道工程施工节点工期要求；10.我单位类似工程施工经验、施工技术、施工工法以及设备物资资源和施工能力；第二章编制原则3.1工期保障根据业主对本合同段的工期要求，科学组织施工，基坑土方开挖工期，合理配置资源，使各工序的施工衔接有序，资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。3.2技术可靠根据本工程特点，结合我公司在其他市政工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地实施。3.3经济合理针对本工程的实际情况本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质、既快速又安全的目标。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案3.4安全保证坚持“安全第一，预防为主”原则，根据工程实际情况，施工技术方案充分考虑其安全性，并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。配备责任心较强的专职安全员，施工过程中严格执行各项安全管理制度，做到安全全员投入，齐抓共管。3.5质量保证根据工程实际情况，制定详细的质量管理计划，加强施工过程中质量控制，实行质检工程师一票否决制，严把原材料质量关，杜绝不合格产品用于本工程。3.6环境保护施工中确保文明施工；认真做好生态环境保护，噪声、粉尘和垃圾污染环境。第三章工程概况3.1工程概况及特点志洋路下穿四港联动大道隧道工程，位于郑州航空港经济综合实验区西南部，京港澳高速东侧，西起志洋路高速立交，东至工业五街西侧，项目全长740米，其中隧道西侧引坡长度为210米，隧道暗埋段长度为250米，隧道东侧引坡长度为240米，与现状志洋路顺接渐变段长度40米，规划为城市主干路下穿隧道，设计车速50km/h。基坑总开挖长度为740米，其中基坑开挖宽度最大处在暗埋段达到70米，基坑开挖深度最深达到14.29米。边坡开挖形式为当挖深≤7m时采用一级放坡，坡度为1:1.25；挖深＞7m时采用两级放坡，第一级坡度为1:1.75，第二级坡为1:1.25，在第一级坡脚处设置3m平台，基底设40cmx40cm的排水沟，平台和坡顶3m处设置40cmx40cm的截水沟。坡面采用网喷10cmC20砼防护，钢筋网片采用Φ10钢筋网20cm×20cm，定位筋采用94cmΦ14钢筋100cm×100cm梅花型布置。3.3工程地质本隧道所在处大部地质条件较好，根据成因分为：填土层（Qae）,冲积层（Qal+p1）,粘土层（Qel39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案）及燕山期花岗岩(r)及其风化带或白垩系粉砂质泥岩及风化带四层。3.3水文地质根据含水层的埋藏条件和水理特征，勘探深度范围内地下水类型为潜水，主要赋存在粉土和粉质黏土中。粉土和粉质黏土均为弱透水层。3.4对周边项目影响现状志洋路与四港联动大道为T型交叉口，与本次志洋路下穿四港联动大道隧道相关的项目分别为：四港联动大道提升工程（炎黄大道～南水北调干渠桥）、志洋路主线工程（四港联动大道～雁鸣路）、志洋路辅道工程（四港联动大道～雁鸣路）、志洋路高速立交工程（京港澳高速～四港联动大道）。3.4.1四港联动大道提升工程四港联动大道提升工程正在进行施工，目前仅实施了主线机动车道及雨水管道工程，与志洋路交叉口区域，主线机动车道的面层沥青尚未铺装，雨水管道已铺设。本次志洋路下穿四港联动大道隧道工程实施时，需破除现状已实施四港联动大道工程主线机动车道长度约70米，破除面积约5180平方米；需破除南北向d900雨水管道约140米。3.4.2志洋路道路工程志洋路（四港联动大道～雁鸣路）道路工程于2014年开工建设，经现场查看，截止目前，主线机动车道及两侧绿廊范围内的雨水、污水、给水、通信、电力、燃气等已实施完成。志洋路东西行进方向，本次志洋路下穿四港联动大道隧道工程实施时，需破除现状已实施志洋路主线机动车道长度约370米，破除面积约14350平方米；需破除已实施雨水管道约760米（含雨水管、雨水口、检查井等）；需拆除已实施路段基座约32处，迁改已埋设照明电缆约800米；需移植中分内已种植乔木。横过志洋路南北方向，本次志洋路下穿四港联动大道隧道工程实施时，与工业三街交叉口处，需调整南北向已设计DN1000给水主干管敷设方案，其他未设计管线，亦需相应调整；与工业四街交叉口处，需迁改南北向横穿志洋路已施工的雨水涵、污水管道、给水管道、电力土建排管、通讯管道、燃气管道等。3.4.3志洋路辅道工程39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案志洋路（四港联动大道～雁鸣路）辅道工程，已完成主线机动车道两侧的非机动车道、人行道施工图设计，暂未开始施工。本次志洋路下穿四港联动大道隧道工程实施时，需调整已设计四港联动大道至工业五街段的辅道布置方案。3.4.4志洋路高速立交工程志洋路（京港澳高速～四港联动大道）高速立交工程，目前正在实施下穿高速涵洞工程，其他工程尚未开工建设。本次志洋路下穿四港联动大道隧道工程实施时，为与下穿隧道工程顺利衔接，需调整高速立交上下桥匝道至四港联动大道段的设计内容，其中下穿隧道西侧引坡终点至四港联动大道段，需并入下穿隧道工程范围；东向西上高速匝道设计时，按志洋路单向四车道考虑，目前志洋路东向西为下穿隧道3+地面辅道2车道布置，需拓宽东向西上高速匝道宽度；由于隧道西侧终点与东向西上高速匝道口距离仅110米，东向西车辆行驶时，地面8米宽辅道与下穿隧道的交织距离偏短，因此东向西非上高速匝道车辆，需走主线道路外侧的12米宽机非混行辅道。3.5施工便道本项目施工便道设置在隧道左侧的征地红线范围内，距边坡开口线4m处修建，宽度为6.5m，路基为50cm砖渣铺设，表层使用20cm厚C20混凝土铺设，供场地内外车辆出入。在场内临时道路两侧按规定设置“深基坑”的相关安全标示和防护措施。3.6边坡防护基坑两侧设有80cm高防水挡墙，在防水挡墙上设120cm×200cm的标准化防护栏杆，在塔吊部位设置预留口作为上下楼梯口。图1-2基坑临边防护示意图39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案第三章施工计划3.1施工组织为优质高效地完成本工程的施工任务，我单位已经组建“中国中铁郑州航空港基础设施四标志洋路下穿四港联动大道隧道项目”，并根据“项目管理手册”进行本项目施工组织管理。项目人员主要由在我单位有丰富施工技术管理经验的人员内择优选拔，项目经理部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。项目职能部门管理层设“五部二室”，即工程部、安质部、工经部、物资设备部、财务部、试验室和综合办公室。设置四个专业施工班组。本项目主要施工管理人员配备见下表。表3-1主要施工管理人员配备一览表序号姓名职务进场时间学历/职称备注1白鑫项目经理2017.1.5本科/工程师2张小刚生产经理2017.1.5本科/工程师3何亮项目总工程师2017.1.5本科/工程师4王云凯工程部长2017.1.5本科/助理工程师5冯文超工经部长2017.1.5本科/助理工程师6韩军安安质部长2017.1.5本科/技师7梁启龙物资设备部长2017.1.5本科/助理工程师8张鹏财务部长2017.1.5本科/工程师10蔡百顺综合部部长2017.1.5本科/助理工程师11王健试验室主任2017.1.5本科/技术员3.2施工进度计划3.2.1施工进度安排原则和依据（1）施工合同对工期的要求；（2）本工程项目所处位置地质条件、地理环境、水文气象等自然条件、可利用资源情况；（3）按均衡生产、保证质量、安全文明、科学合理、力争提前的原则；（4）我单位现有机械设备能力、技术力量、综合管理水平。3.2.2施工总体安排39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案根据现场实际情况，基坑开挖前提前15天进行降水。因此，降水施工需提前进场施工，根据现场降水情况安排基坑开挖施工。不需要降水的段落可先行开挖。基坑开挖采取纵向分段开挖，对已完成征地拆迁工作并移交给项目部的段落及时进行开挖防护，争取尽早开工。3.2.3施工进度安排志洋路下穿四港联动大道隧道主要控制性节点为隧道基坑开挖时间，保证基坑开挖时间，即可保证地下工程的施工作业连续性，为地下工程施工提供施工保障。根据施工现场调查。志洋路下穿四港联动大道隧道开挖施工进度计划如下：3.3主要材料供应计划基坑降水井主要采用315PVC波纹管，潜水泵与软管相结合的形式进行排水。基坑边坡采用网喷防护，基坑顶部和底部设置截水沟。主要材料包括喷射混凝土、钢筋和砖砌体，主要的材料数量见下表：表3-2主要工程量数量表工程名称工程主要材料及规格工程量志洋路下穿四港联动大道隧道降水井315PVC波纹管1188m150塑料软管根据需要配置碎石滤料（m3）100边坡防护C20砼（m3）1539HPB300钢筋（kg）190713HRB400钢筋（kg）21881土方量挖土方（m3）210400填土方（素土）（m3）94000填土方（10%灰土）（m3）215003.4主要机械设备配置计划39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案表3-3主要施工机械设备配置计划表序号机械名称型号数量进场时间备注1反循环回转钻机8QZJ-1602台2017.2..6钻井用2潜水泵IS80-50-2502台2017.2..6洗井用3泥浆泵IS80-50-2502台2017.2..6循环泥浆用4污水泵IS125-100-2002套2017.2..6置换泥浆用5降水专用水泵8台2017.2..6降水用6挖掘机2201台2017.2..6辅助生产7载重汽车20T1辆2017.2..6辅助生产8装载机ZL501台2017.2..6辅助生产9电焊机500A2台2017.2..6辅助生产10发电机组80KW1台2017.2..6备用电源11高压软水管潜水泵配套250m2017.2..612水位计测绳长30m1支2017.2..613电缆5×2.5mm²1061m2017.2..614流量计8个2017.2..615双壁波纹管（主线）Φ600200m2017.2..616双壁波纹管（主线）Φ400250m2017.2..617反铲挖掘机PC3606台2017.2..6开挖土方18装载机503台2017.2..6平土19自卸汽车25t25台2017.2..6运输土方20喷射砼机TK-9612台2017.2..6网喷防护21喷射砼拌合站Gs5001套2017.2..6网喷防护22电焊机BX1-5008台2017.2..6网喷防护23空压机0.8m³2台2017.2..6网喷防护24钢筋加工设备2套2017.2..6钢筋网片加工25压路机20t1辆2017.2..6压实基底26水泵30台2017.2..6排除基坑积水第四章施工部署4.1主要施工内容39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案志洋路下穿四港联动大道隧道工程，主体工程划分为三个部分，分别为隧道西侧210米引坡段，隧道250米暗埋段，隧道东侧240米引坡段；因此计划将隧道主体基坑开挖工程在纵向划分为三个施工段落，土方开挖工程量分别为，东侧引坡段20937m³，隧道暗埋段146121m³，西侧引坡段43031m³，共计210090立方米；土方回填工程量为，素土回填27012立方米，灰土回填102720立方米。基坑开挖涉及到的工序主要有土方开挖和挂网喷射混凝土。4.2施工原则4.2.1具备以下要求后方可按照方案要求进行基坑开挖施工；①基坑水位降至基底一下1.0m；②喷浆设备运行正常，喷浆料准备齐全；③按照基坑应急预案做好各项应急准备；4.2.2基坑开挖遵循“水平分层、纵向分段、中部拉槽”的施工原则。4.2.3开挖后严格按设计封闭基底，将基坑开挖后的风险降至最低，土方开挖一层，喷锚支护一层。4.2.4开挖过程严格实施开挖施工监测，并加强现场巡查，根据反馈的监测信息合理调整施工方法。4.3开挖施工准备4.3.1清除挖方区域内所有障碍物,如原沥青路面、线杆、绿化树木、建筑垃圾及地下给排水、通讯、电力管线等,或进行搬迁、改建、改线；4.3.2为保证志洋路与四港联动大道在施工期间的正常通行，制定合理的；保通方案，对四港联动大道和志洋路采取全封闭，并进行改道，来往车辆通过四港联动修建的便道进行绕行，如图4.3.2-1所示。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案图4.3.2-1志洋路下穿四港联动大道隧道平面布置图4.3.3根据文明施工的相关规定，根据保证安全生产的需要，在生产场地外设置围挡。4.3.4制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图,确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。4.3.5完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。4.3.6在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小于0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。4.3.7完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。4.3.8机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。4.4降、排水措施4.4.1地面排水地面排水结合整个场区施工考虑，统一布置。使得在整个施工过程中，能顺利排出地表积水和从基坑中抽出的水。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案基坑顶面四周设置挡水台，以拦截附近地表水，以防止地表水浸入基坑内。4.4.2基底明沟排水在所有土方开挖完后，在基坑底坡脚处用砖砌筑40×40cm排水沟，并设集水井，集水井根据结构长度左右各设一个，其尺寸为40×40×80cm，集水井中放置抽水泵一个，井底铺20cm厚的砾石，以防泥砂堵塞水泵。在隧道挖深最低处左右侧设置50×50×150cm的集水井，集水井上部用钢筋网盖住，底部设置感应抽水泵，当有雨水时，及时将集水井中的水散排出至基坑外绿化地中。时刻注意天气情况，下雨之前检查现场的排水系统，保证水流畅通。4.4.3基坑开挖过程中的排水措施基坑开挖雨季施工过程中，注意预留一定的排水横坡，并根据开挖时的纵向坡度施作临时排水边沟。遇有降雨时，沿临时排水边沟每隔150m左右挖掘一个临时集水坑，其直径为2m，深约1.2m，通过抽水设备将集水坑中的水排出基坑。4.4.4基坑内降水4.4.4.1降排水措施目前地下水位在地面下13.60m左右，高于基坑最大开挖深度，根据探测资料及计算，地下水位以下基坑开挖段长度为60m，为保证施工的顺利、有效、安全进行，拟采用管井降水措施。4.4.4.1降水计算1.取值根据志洋路下穿四港联动隧道的设计图，本工程最大挖深14.29米，设计开挖最低高程位于107.78米，则降水按照106.78米高程考虑。根据水位勘探，地下水埋深13.6米，地下水位标高108.38.由于本隧道长度比较短，隧道落差和土层渗透系数比较大，为了保证降水效果，结合降水半径（282.85m，计算见涌水量说明）必须在0+570到0+630共80米处开始进行降水作业，才能满足基坑开挖要求，故基底面积按照全段计算：60×（29.5+3）=1950m2。本隧道由于粉砂、粉土比较厚，而且普遍分布，地下水位相对丰富，渗透系数根据志洋路39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案隧道勘察报告为粉砂层6.0m/d，细砂层由于埋深较深，本次不考虑该层位的不利因素（如果粉砂层起伏比较大，则需要考虑该层位对降水的不利因素）。由于采用开口基坑开挖模式施工，则渗透系数需要按照不利情况考虑，综合取值6m/d。2.基坑用水量（Q）根据场地水文地质条件，选用群井按大井简化时，均质含水层承压～潜水完整井模式计算基坑涌水量。由于本隧道比较短，高程变化比较大，考虑粉土和粉砂层降水影响半径关系，本次采用一种深度下的基坑涌水量计算。式中有关参数说明如下：Q--基坑涌水量(m3/d)k--渗透系数(m/d)，取k=6m/d；h—降水后基坑下距离水层高度（m，取2）；H--水头高度（m，取12）；M--含水层厚度(m，取1)；R--降水影响半径(m)，按计算，（S=抽水时的水位降深）得R＝63.69m；r0--基坑等效半径(m)，(A=基坑面积)得r0=24.91m；3.单井出水量根据勘察资料及以往设计施工经验，选用管井降水，根据能放入井管中潜水泵的出水能力为6m3/h，考虑到群井的干扰作用及土层的渗透性，降水效率系数取0.70，管井使用效率系数取0.80，则单井出水量为q=6×0.70×0.80×24=80.64m3/d。4.管井数量n=η×Q/q=1.1×718.32/80.64=8(口)。5.降水井点深度的确定按公式Hw=Hw1+Hw2+Hw3+Hw4+Hw5+Hw6式中：Hw--降水井深度(m)；39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案Hw1--基坑深度(m)；Hw2--降水水位距离基坑底要求的深度(m)；Hw3--降水井分布范围内的半径或降水井排间距的1/10(m)；Hw4--降水期间的地下水位变幅(m)；Hw5--降水井过滤器的工作长度(m)；Hw6--沉砂的长度(m)；通过计算取孔深22.0m能满足要求（场地整平高程120米情况下）。管井设置：由于降水半径和水位降深要求，结合勘察报告，20米井距，需要设置管井8口。基坑两侧需要交叉布置，结合现场水位及工作面要求，确定降水起点为：0+570；降水终点为：0+630，井间距20米。井位设置在基坑开挖断面图中基底工作面位置（结构两侧）；管井深度至98米高程时，22m井深能满足要求。降水井布置和结构图如下：图4.4.4.1-1降水井布置图图4.4.4.1-2降水井布置图39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案6.井点降水详见《志洋路下穿四港联动大道隧道工程降排水专项施工方案》。4.5土方开挖顺序4.5.1纵向分段开挖顺序4.5.1.1志洋路下穿四港联动大道隧道沿纵向划分为三个施工段落，为保证项目节点工期要求，将土方开挖划分为四个施工段落进行开挖。如图4.4.1-1；图4.4.1-1志洋路下穿四港联动大道隧道开挖顺序图4.5.2.2在未将四港联动大道交通改道之前先行开挖东西侧U型槽段土方（图中1号区域），在土方开挖过程中，严格按照“横向分层、纵向分段、中间拉槽”的施工方法开挖，每层开挖完成后，及时进行边坡锚杆挂网喷射混凝土防护措施，确保开挖过程中基坑边坡的安全和稳定。4.5.2.3在将四港联动大道交通改道之后，自西向东全面开挖暗挖段（图中2号区域）土方，在1号区域土方开挖完成具备主体施工条件后集中力量先行施工暗埋段中间阶段60m隧道主体工程，并及时回复现况路面交通。4.5.2.4四港联动大道开放交通后，组织开挖临时导行通道范围内土方。4.5.2.5每段沿纵向按30米一个划分单元，每个单元内的土方按照先中间、后两边的原则进行开挖。开挖至基底后必须在24小时内完成基底浇筑。4.5.2基坑土方开挖方法图4.4.2-1标准断面开挖示意图39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案图4.4.2-2土方开挖断面图4.5.2.1土层开挖深度3米以内区域一次开挖至基底；4.5.2.2土层开挖深度3至6米区域分两层开挖至基底标高，第一层开挖至地表下3m，第二层从第一层底部向下开挖至基底标高；4.5.2.3土层开挖深度6至9米区域分三层开挖至基底标高，第一层开挖至地表下3m，第二层从第一层底部向下开挖3米，第三层从第二层底部向下开挖至基底；4.5.2.4土层开挖深度9至12米区域分四层开挖至基底标高，第一层开挖至地表下3米，第二层从第一层底部向下开挖3米，第三层从第二层底部向下开挖3米，第四层从第三层底部向下开挖至标高109.0m处，以下基坑土方开挖需进行基坑降水后开挖；4.5.2.5其中在隧道暗埋段中部基坑开挖深度达到最大14.29米，底部含水层深度最大达到1.0米，含水层开挖段长度为60米，在此段基坑开挖前需先进行基坑降水，将地下水将至基底以下不小于1米后进行基坑开挖。4.6出土方案4.6.1基坑开挖土方外运分为两部分，预留129732立方米土方用于主体施工完成后的基坑回填，剩余部分土方运至四港联动大道西侧沿线坑槽堆弃。4.6.2暗埋段可用于后期回填土的土方运至A区绿线内空地存放，其余渣土运至C区四港联动大道西侧坑槽堆弃。4.6.3西侧U型槽段可用于后期回填土的土方运至A区绿线内空地存放，在保证预留量满足回填用土要求后，渣土运至C区四港联动大道西侧坑槽堆弃4.6.4东侧U型槽段可用于后期回填土的土方运至B区绿线内空地存放，渣土运至C区四港联动大道西侧坑槽堆弃39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案4.6.5预留回填土总量控制在13万方左右。4.6.6基坑开挖范围内设置四处坡道，分别设置在西侧U型槽段西段；东侧U型槽段东段；暗挖段土方运土坡道设在暗挖段西段，以保证不影响工期的情况下顺利出土；待暗埋段中间节段隧道主体施工完成且四港联动大道达到开通条件时，进行临时交通导行通道范围内基坑土方开挖时，坡口设置在临时交通导行通道上，在北侧开口。如图4.5.3-1所示；4.6.7应保证开挖过程中基坑内用于出土的坡道宽度，留有足够的错车距离；在基坑开挖过程中在坡道临近基坑开挖一侧预留足够的原土护坡，放坡比例不大于1:1，确保安全出土。图4.5.3-1志洋路下穿四港联动大道隧道土方外运图4.7堆、弃土场防护措施4.7.1对堆、弃土场存放的土用绿网覆盖或采取撒草籽植草皮等措施进行坡面防护，防止水流冲刷造成土体流失和扬尘。4.7.2临时堆土点用绿网覆盖作为防尘处理措施，严格安装《郑州市控制扬尘污染工作方案》执行。4.8施工人员组织安排表4.7-1施工人员配置表序号工作岗位人数1生产及技术管理人员182挖掘机驾驶司机63运土车司机5039/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案4挖土地面指挥65机修、电工46喷射混凝土施工（含人工护坡）607降水现场值班28文明施工104.9机械、设备准备开挖每天计划出土10000立方米，计划配备反铲挖掘机6台，满足每天出土10000立方米的施工需要，现就自卸汽车运输能力计算如下；运输距离：8公里运输速度：按照均速30公里/小时每车运输方量：15立方米每天10000m³需运输车辆10000/15＝667车次每台车运输能力为30×15＝450立方米因此每天出土10000立方米需要自卸渣土运送车辆10000÷450＝22.22，取25辆。表4.8-1施工主要机械、设备序号机械名称型号数量进场时间备注1反循环回转钻机8QZJ-1603台2016.9.3钻井用2潜水泵IS80-50-2502台2016.9.3洗井用3泥浆泵IS80-50-2503台2016.9.3循环泥浆用4污水泵IS125-100-2003套2016.9.3置换泥浆用5降水专用水泵85台2016.9.3降水用6挖掘机2201台2016.9.3辅助生产7载重汽车20T1辆2016.9.3辅助生产8装载机ZL501台2016.9.3辅助生产9电焊机500A2台2016.9.3辅助生产10发电机组80KW1台2016.9.3备用电源11高压软水管潜水泵配套830m2016.9.312水位计测绳长30m5支2016.9.339/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案13电缆5×2.5mm²2061m2016.9.314流量计47个2016.9.315双壁波纹管（主线）Φ600500m2016.9.316双壁波纹管（主线）Φ400780m2016.9.317反铲挖掘机PC3606台2016.9.10开挖土方18装载机503台2016.9.10平土19自卸汽车25t36台2016.9.10运输土方20喷射砼机TK-9612台2016.9.10网喷防护21喷射砼拌合站Gs5001套2016.9.10网喷防护22电焊机BX1-5008台2016.9.10网喷防护23空压机0.8m³2台2016.9.10网喷防护24钢筋加工设备2套2016.9.10钢筋网片加工25压路机20t1辆2016.9.10压实基底26水泵66台2016.9.10排除基坑积水4.10工期计划我单位计划2017年2月4日开始设置四港联动大道道路围挡，计划于2017月2月11日完成道路改移之后将四港联动大道道路封闭，2017年2月13日开进行隧道主体基坑开挖工程施工。详志洋路下穿四港联动大道基坑开挖施工进度计划横道图。如表4.9-1所示；表4.10-1志洋路下穿四港联动大道隧道工程施工进度计划安排横道图4.11施工平面布置图（后附）4.11.1临时道路隧道基坑开挖考虑在基坑两侧设置6.5米宽施工便道，在便道与基坑之间设置场内排水沟。4.11.2施工用水39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案施工用水来源为井水。4.11.3施工用电施工用电具体见临时用电方案。第五章施工方案5.1临边防护与攀爬设施为保证施工安全，预防高空坠落事故的发生，基坑开挖过程中要做好临边防护工作，在基坑四周设置φ48钢管栏杆，防护栏杆由上下两栏杆和立柱组成，上杆离地1.2米，下杆离地0.5米，用直角扣件扣接在立柱上，栏杆立柱高1.2米，间距2.0米，距离基坑边缘1.0米。随着基坑开挖与喷锚支护的进行，及时施工坡顶挡水墙，挡水墙采用80cm高240mm砖砌结构。开挖施工期间，在开挖点设置钢便梯供作业人员上下基坑用。钢便梯以φ48×3.5钢管为梯梁，其上焊接两道φ20钢筋做支撑，再往上焊接5mm防滑钢板，钢便梯宽800mm，步阶高300mm，宽300mm，安装倾斜角度同基坑开挖坡度，钢步梯两侧及底部满挂密目式安全网。5.2土方工程土方开挖坚持“竖向分层、纵向分段、中部拉槽的原则”5.2.1放坡开挖5.2.1.1根据志洋路下穿四港联动大道隧道工程的特点及需要，采取分段、分级开挖的方案。①开挖深度小于等于7m，采取1：1一级放坡开挖，坡顶设置80cm高采用二四砖砌的挡水墙，坡脚1m处设置400mm×400mm截水沟，坡面喷射8cmC20砼防护，内布φ10钢筋@200×200。如图5.2.1.1-1：39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案图5.2.1.1-1基坑开挖断面图（一）5.2.1.2开挖深度大于7m，采取二级放坡开挖。第一级放坡开挖深度为7m，采取1：1放坡，坡面设置φ10@200*200的网片，采用φ14长度940mm的钢筋固定坡面钢筋网片，间距为@1000*1000呈梅花型布置，然后喷射8cmC20防护砼。第二级采取1：1放坡开挖，坡面喷射8cmC20砼防护，内布φ10钢筋@200×200（同H≤700一级放坡标准）。两级之间平台宽度3.0m，坡顶设置80cm高采用二四砖砌的挡水墙，坡脚以及平台处均设400mm×400mm截水沟。如图：5.2.1.1-2图5.2.1.1-2基坑开挖断面图（二）5.2.2基底验收基坑经人工清底后应符合以下质量要求；1.标高控制允许偏差：±30mm。2.长度、宽度允许偏差：﹢200mm，﹣50mm。3.表面平整度允许偏差：20mm。基底清理完毕，需尽快通知业主、监理、勘察、设计单位进行基底验槽。若出现不良地层，应由勘察、设计、业主、监理方共同研究提出处理意见，处理后立即验槽，验收合格后方可进行后续施工。5.2.3土方开挖注意事项①开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩,防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。②39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案基坑四周设排水沟、集水井,场地设置一定坡度,以防雨水浸泡基坑和场地。③夜间施工应设足够的照明,防止地基、边坡超挖。④开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一,不得在挖方上侧堆士。⑤机械行驶道路平整、坚实；底部应铺设路基箱垫道,防止作业时下陷；⑥挖土分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋事故。用推土机回填,铲刀不得超出坡沿,以防倾覆。陡坡地段堆土设专人指挥,严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时,用钢丝绳缓缓拖出,不得用另一台推土机直接推出。⑦多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于10m;多台挖掘机械在不同台阶同时开挖,应验算边坡稳定,上下台阶挖掘机前后应相距30m以上,挖掘机离下部边坡有一定的安全距离,以防造成翻车事故。⑧机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。⑨挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。⑩基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。5.3挂网喷射混凝土施工5.3.1工艺流程土方开挖—修整边坡—喷射砼搅拌—喷射底层砼—钢筋进厂检验—钢筋网制作—钢筋网片安装—焊接加强筋—喷射面层砼—养护39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案图5.3.1-1挂网喷射混凝土施工工艺流程图5.3.2网喷施工技术措施①喷混凝土支护，采用自上而下，随挖随喷的施工方法，挂网采用φ10钢筋，间距20cm钢筋网，喷射厚度80mm，喷射机采用PZ-5型潮喷机、搅拌机用GS500型混凝土搅拌机。②绘制坡面孔位图，用全站仪对现场坡面进行测量后，绘制坡面图，并在图上根据设计间距，布置插筋孔位，然后进行孔位编号。③插筋孔位放样，按实测坡面孔位图进行现场尺量放样，并做好标记。④插筋钢筋制作：在钢筋作业棚，按设计长度与规格进行下料裁剪，并用汽车运到施工现场，运距10km。⑤插筋施工：采用人工锤击式，将钢筋用大锤打入边坡，插入方向与坡面正交。⑥张挂钢筋网：按设计采用φ10钢筋，间距20cm钢筋网，施工时可在现场绑扎网片，网片与插筋，可用电焊固定，钢筋网离坡面约5cm距离。⑦坡面加固硬化砼喷射施工：采用用砼喷射机喷射，塌落度控制在8～12cm，避免砼大量下滑，小量局部下滑时，用人工平整清除滑落的砼渣，喷射厚度80mm。分二次喷，第一次在挂网前喷40mm，第二次在挂网后喷40mm。5.3.3质量要求①所有材料均按设计或规范要求进场，并做进场材料检验，合格后方可使用。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案②喷射砼原材料称量允许偏差：水泥和速凝剂的称量允许偏差±2%，砂和碎石称量允许偏差±3%。③钢筋网加工允许偏差：长度、宽度为±10mm，钢筋间距为±10mm。④喷射砼应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓等现象。平整度允许偏差为3cm。第六章交通疏导方案6.1保通措施根据相关规范规定，开工前编制交通导行方案报城市市政工程行政主管部门和道路交通主管部门批准后方可施工。为保证施工区域安全与通行车辆、人员安全，限制车辆行驶速度为20km/h，在生产场地外设置围挡，围挡设置在四港联动大道的现有交通道路上，对四港联动大道志洋路段施工区域采取全封闭，来往车辆通过四港联动大道按临时改道要求行驶，具体措施如下：①由南向北行驶：南侧距离改道点1000米处设置“前方施工、车辆绕行”标志；距离改道点300米处设置“向右改道、减速慢行”标志；100米位置开始设置引道标（反光锥形标）、50米处设置三道减速带、右转向指示牌、20公里限速牌、禁止直行标志牌；封闭端设置“太阳能爆闪灯+右转向指示标”、设置一道防撞桶、一道水马、一道1.5m高沙袋；②由北向南行驶：北侧距离改道点1000米处设置“前方施工、车辆绕行”标志；距离改道处300米处设置“向左改道、减速慢行”标志；距离改道点100米处开始设置引道标（反光锥形标）、50米处设置三道减速带、左转向指示牌、20公里限速牌、禁止直行标示牌；封闭端设置“39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案太阳能爆闪灯+左转向指示标”、设置一道防撞桶、一道水马、一道1.5米高沙袋；③临时便道中心设置水马分开；④志洋路用围挡封闭；⑤友嘉施工便道与改道线交接处设置“车辆出入、注意安全”标示牌。由于本施工段车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照GB5768-2009的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要路口、交叉口进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。6.2应急车道设置如果临时道路堵塞，启动应急车道：四港联动大道←→双鹤湖路←→梅河东路←→志洋路←→四港联动大道；6.4靠近改移后道路处基坑防护措施1.在基坑边坡坡顶外1m处设置标准化防护栏片做全封闭处理，防护栏片外设置高度不低于1.8m的围挡，围挡距离应急车道便于距离不小于2m；基坑边坡严格按照设计要求放坡，并做好挂网喷射混凝土边坡防护工作。2.在临近基坑处道路侧设置醒目的“深基坑危险”安全警示标志并设置水马贴设反光标志提示来往车辆。6.3发生事故的现场处置程序当发生交通安全事故时，应拨打110或交警队电话报警，项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止6.4事故的扩大和蔓延。①应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。②积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因。6.5道路恢复随着志洋路下穿四港联动大道隧道主体工程的施工进行，对现况道路的恢复采取完成一段恢复一段的组织方法同步完成周边既有配套设施的恢复。第七章管线保护措施志洋路下穿四港联动大道隧道工程施工区域内有两条现况管线横穿施工区域，分别为四港联动大道东侧移动通讯线路和地方电力线路，39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案基坑土方开挖施工前与相关产权单位将采取迁移保护措施。第八章基坑监测本工程基坑开挖采用明挖法施工，隧道基坑最大开挖深度约14.29米，坑顶最大开挖宽度约70米，基坑开挖较深，范围较大。根据图纸要求边坡大于6米的临时边坡实施动态监测。监测的主要内容有：地表监测和地下位移监测。8.1监测的目的（1）监视分析工程施工周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节；（2）掌握防护体系的受力和变形状态，并对其安全稳定性进行评价；（3）根据地质状况和施工方法，对施工影响范围内的地表沉降等监测项目预先进行估算和研究，并对基坑临边构筑物可能受到影响的程度作出评估和提出处理方案，确保它们在施工过程中处于安全的工作状态；（4）通过现场监测信息反馈和施工中的地质调查，及时调整支护参数和采取相应的工程措施，优化施工工艺，达到工程优质、安全施工、经济合理、施工快捷的目的。（5）通过信息反馈进行安全预测及设计优化，使工程始终处于安全可控状态。8.2监测设置工程以基坑围护施工和开挖施工为监测工作的重点阶段，应根据施工工况，适当加密监测频率。根据相关规范及设计的要求，本次监测设置如下内容：8.1-1边坡监测清单序号仪器型号型号单位数量1GPS华测X10台12全站仪尼康DTM532台13数字水准仪索佳SDL30台14光学水准仪凤凰台15对讲机BF-220个46钢卷尺50m把239/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案7钢卷尺3m把48变形观测标志15cm个1209记录板个210测斜仪个2（1）地表监测①监测点的布设：平面控制点计划布设于基坑两侧，按每30-50米设置一点，并编号。对基坑敏感部位进行加密。②基坑位移监测：在基坑开挖之前用全站仪采用极坐标法测出以布置监测点的三维坐标作为基准点，并作详细的记录，与施工过程中历次的监测数据进行对比、分析，计算变化量并绘制三维坐标与时间关系曲线图。③基坑沉降监测：对已布置好的监测点形成一个闭合导线，定期用精密水准仪观测，做好观测沉降记录，绘制出沉降量与时间的关系曲线图，若发现异常问题，必须分析原因，予以合理的处理。进行定期观测，其观测成果作为竣工资料的一部分。（2）地下位移监测预先在外侧土体中埋设专用测斜导管，用测斜仪沿导管轴线方向在不同设计深度层上测量导管随土体挠曲倾斜度，以监测基坑开挖过程中支护结构深层的水平位移量及其变化趋势。8.3基坑监测注意事项（1）人员及仪器设备：由项目部测量人员进行沉降及位移观测，仪器采用水准仪、全站仪和测斜仪。（2）点位设置：观测点布置在基坑边缘附近，统一编号，观测点的间距30m~40m，观测基准点在距离基坑较远且相对稳定的地方。观测点用水泥桩固定，桩顶设小桩或用彩墨先标定，以保证仪器对中精度，附近做醒目标志，便于观测及保护。（3）监测时间：在基坑开挖过程中，每天进行一次。基坑开挖结束达到稳定后，每周观测一次。（4）当位移速率大于前次监测的位移速率时，则应进行连续监测。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案（5）在监测数据稳定期间应根据水平位移稳定值的大小及工程实际情况定期进行监测。（6）观测精度:满足基坑监测的相关规范要求。8.4地下水位监测8.4.1地下水位监测要求地下水位测量主要是通过水位观测孔（地下水位监测点）进行，观测降水对周边环境的影响。地下水位监测点应沿基坑、被保护对象的周边或在基坑与被保护对象之间布置。因支护方案设置有止水帷幕，水位监测点宜布置在帷幕的施工搭接处、转角处等有代表性的部位，位置在止水帷幕外测约2m。以便于观测止水帷幕的止水效果。监测点水平间距宜为20~50m。本基设置4个水位观测点。地下水位监测通过孔内设置水位管，采用水位计进行测量。地下水位监测精度不低于10mm。水位管埋设后，逐日连续观测水位并取得稳定初始值。（1）降水监测与维护期应对各降水井和观测孔的水位水量进行同步监测。（2）降水井和观测孔的水位水量和水质的检测应符合下列要求：①降水作业开始前，布设地表沉降、管线沉降、建筑物沉降和倾斜测点，并会同监理工程师和相关管理部门作好周围环境原始状况记录；②抽水开始后在水位未达到设计降水深度以前每天观测三次水位水量；③当水位已达到设计降水深度且趋于稳定时可每天观测一次；④在受地表水体补给影响的地区或在雨季时观测次数宜每日2~3次；⑤水位水量观测精度要求应与降水工程勘察的抽水试验相同；⑥对水位水量监测记录应及时整理绘制水量与时间和水位降深值与时间过程曲线图分析水位水量下降趋势预测设计降水深度要求所需时间；⑦根据水位水量观测记录查明降水过程中的不正常状况及其产生的原因及时提出调整补充措施确保达到降水深度。（3）在基坑开挖过程中应随时观测基坑侧壁基坑底的渗水现象并应查明原因及时采取工程措施。8.4.2减小与控制降水引起地面沉降的措施39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案基坑降水导致基坑四周水位降低、土中孔隙水压力转移、消散，不仅打破了土体原有的力学平衡，有效应力增加；而且水位降落漏斗范围内，水力梯度增加，以体积力形式作用在土体上的渗透力增大。二者共同作用的结果是，坑周土体发生沉降变形。但在高水位地区开挖深基坑又离不开降水措施，因此一方面要保证开挖施工的顺利进行，另一方面又要防范对周围环境的不利影响，即采取相应的措施，减少降水对周围建筑物及地下管线造成的影响。8.4.3做好周边环境调查（1）查明场地的工程地质及水文地质条件，即拟建场地应有完整的地质勘探资料，包括地层分布，含水层、隔水层和透镜体情况，以及其与水体的联系和水体水位变化情况，各层土体的渗透系数，土体的孔隙比和压缩系数等。（2）查明地下贮水体，如周围的地下古河道、古水池之类的分布情况，防止出现井点和地下贮水体穿通的现象。（3）查明上、下水管线，煤气管道、电话、电汛电缆，输电线等各种管线的分布和类型，埋设的年代和对差异沉降的承受能力，考虑是否需要预先采取加固措施等等。（4）查清周围地面和地下建筑物的情况，包话这些建筑物的基础型式，上部结构型式，在降水区中的位置和对差异沉降的承受能力。降水前要查情这些建筑物的历年沉降情况和目前损伤的程度，是否需要预先采取加固措施等等。8.4.4合理使用井点降水，减少影响降水必然会形成降水漏斗，从而造成周围地面的沉降，但只要合理使用井点，可以把这类影响控制在周围环境可以承受的范围之内。（1）首先在场地典型地区进行的相应的群井抽水试验，进行降水及沉降预测。做到按需降水，严格控制水位降深。（2）防范抽水带走土层中的细颗粒。在降水时要随时注意抽出的地下水是否有混浊现象。抽出的水中带走细颗粒不但会增加周围地面的沉降，而且还会使井管堵塞、井点失效。（3）适当放缓降水漏斗线的坡度。在同样的降水深度前提下，降水漏斗线的坡度越乎缓，影响范围越大，而所产生的不均匀沉降就越小，因而降水影响区内的地下管线和建筑物受损伤的程度也愈小。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案（4）井点应连续运转，尽量避免间歇和反复抽水。现场和室内试验均表明每次降水都会产生沉降。每次降水的沉降量随着反复次数的增加而减少，逐渐趋向于零，但是总的沉降量可以累积到一个相当可观程度。因此，应尽可能避免反复抽水。第九章噪声、扬尘及大气污染、污水、弃渣等环保措施9.1预防噪音的措施通过设隔音罩、隔音板，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和郑州市有关法规要求，符合《建筑施工场界噪声限界》（GB12523-90）。采取有效措施将施工产生的振动减小到最低幅度，不得影响周围设施安全，必须符合《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）的要求。合理安排施工，避免机械过于集中；合理安排施工时间，尽量避免安排噪音大的工序在中午、夜间和节假日施工。9.2扬尘以及大气污染控制措施①对施工场地及道路进行硬化，并及时洒水，减轻扬尘污染。②土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。③场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，运碴车辆的碴土低于槽帮10cm并用苫布覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。④优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。9.3预防地表水和地下水污染的措施①废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》的三级标准400mg/L。②根据施工区域排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。③在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、排放水质达标。④39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案施工及生活用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排入排污系统，防止污染地表水及地下水。采取切实有效措施，不得使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。9.4弃碴和垃圾处理①在场地内设置沉淀池，对施工中产生的废泥浆进行沉淀过滤后排入市政污水管网。②选择对外环境影响小的运输路线和运输时间进行碴土外运。③剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。④施工现场无废弃砼和砂浆，运输道路落地料及时清用。砼、砂浆倒运时采取防撒落措施。⑤教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。⑥严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。⑦废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到不乱溢，不乱遗。淤泥、土石方外运要严格遵守市政府有关规定，夜间运输，一次不能装得过满，在出大门前认真冲洗，并要加篷布遮盖严防掉渣，保证行驶途中不污染道路和环境。9.5城市生态环境控制措施①对城市绿化，在施工范围内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护好自然环境。②严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。③对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，并向全体施工人员交底。④工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。第十章质量保证措施1.实施创优目标管理，强化质量意识，确保工程质量。2.认真执行、实施质量保证体系，实行工区经理、技术主管负责制，施工技术员岗位责任制。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案3.施工前对参与本工程施工的现场施工技术人员、作业队长、班组长直至班组成员进行层层技术交底和质量交底，明确各道工序的施工要领及质量要求。4.严格执行材料验收制度和原材料取样封存管理办法，保证各种型钢、砂石料、水泥的质量。5.技术资料管理归档必须做到及时、齐全、正确、规范。6.基坑开挖放坡段按照图纸要求放坡，以防土体坍塌、滑坡。7.加强基坑开挖变形监测，当变形接近警戒值时，根据检测结果调整施工方法和参数。8.机械挖掘至距槽底50cm处停止开挖，剩余土体由人工开挖，严禁超挖扰动原土。9.做好基坑开挖降水工作，防止在开挖过程中出现涌水、流沙等现象。第十一章安全保证措施11.1土方开挖安全管理体系张小刚何亮何思强项目部质量领导小组组长：焦辉副组长：段和平副组长：白鑫张兴国王云凯张霖图11.1-1安全管理体系组织机构框图领导组队员11.2施工安全管理措施11.2.39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案1严格按照施工组织设计方案施工，严禁在施工过程中随意更改施工方案。11.2.2严格落实深基坑施工“开挖指令、回执单”，“支撑安装指令、回执单”和“开挖、支撑记录表”制度。11.2.3加强日常安全检查工作，确保各类安全防护措施的可靠与完好，杜绝各类违章作业。11.2.4各类管理资料必须分类纳入安全生产保证体系内业台账。11.2.5对于基坑挖土、基坑支撑等关键工序，必须有安全员旁站并及时制止违章作业情况。11.2.6用电设备必须由电工负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。11.3施工安全技术措施基坑开挖严格分层分段开挖，土方开挖总体遵循“竖向分层、纵向分段、中部拉槽”的原则，并及时喷锚支护，具体施工技术措施如下：11.3.1土方开挖过程中及时做好网喷支护，并注意保护坑内降水井，确保降、排水系统正常运行。11.3.2机械开挖的同时辅以人工配合，基坑纵横向放坡不大于安全坡度。11.3.3基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井。开挖至基底标高后立即进行基底验收检查，及时进行封层、垫层施工。11.3.4加强基坑稳定的观察和监控量测，以便发现施工安全隐患，并根据监控量测信息及时指导现场施工生产。11.3.5基坑临边防护措施必须设置牢靠，无项目经理批准，任何人不得擅自拆除。11.3.6及时按规范设置基坑的人行通道，做到上下基坑安全可靠。11.4施工安全教育11.4.1作业人人员进场后，对新近作业人员严格进行三级安全教育，强调施工现场存在的安全隐患和防护措施。11.4.2由于本项目施工区跨既有四港联动大道，四港联动大道车流量较大，施工前需对作业人员进行临近公路施工的专项安全教育，考核合格后方可上岗作业。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案第十二章工期保证措施1.合理安排施工顺序，严格按施组安排的开挖顺序进行基坑土方开挖。2.做好基坑开挖的降排水工作。3.投入足够的设备和人力资源，确保按计划完成生产任务。4.采取有效措施，确保出土通道的顺畅。第十三章环保要求及措施1.尽量选择噪声小、振动小、公害小的施工机械和方法，减少对现场周围环境的干扰。2.各种机械作业时尽量减少噪音，禁止在现场鸣笛轰油门。3.控制汽车容载量，汽车驶出现场前专人配合拍实车槽，改好帆布，防止汽车轮胎带土污染道路，在现场出口设排水沟，用高压水冲洗车胎。4.搞好门前卫生“三包”加大清扫人力，随时检查运输汽车沿途遗撒情况，及时清扫清理。第十四章危险源辨识根据“建质[2009]87号”文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，深基坑属于超过一定规模的危险性较大危险源。根据本工程施工特点及地质情况，充分考虑施工技术难度，经过分析，确定了本基坑施工过程中的危险源。14.1周边建（构）筑物危险源辨识通过对隧道两倍基坑深度范围内进行调查，确定此范围内无建（构）筑物，不存在周边建（构）筑物危险源。14.2基坑施工危险源辨识14.2.1基坑范围内地下管线志洋路下穿四港联动大道隧道工程施工区域内有两条现况管线横穿施工区域，分别为四港联动大道东侧移动通讯线路和地方电力线路，基坑土方开挖施工前与相关产权单位将采取迁移保护措施，基坑开挖过程中不存在地下管线危险源。14.2.2基坑开挖施工基坑放坡开挖施工过程中，可能会造成坍塌、物体打击、高空坠落、机械伤害等方面安全问题。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案第十五章基坑施工应急预案15.1应急预案组织机构15.1.1应急预案小组组长：焦辉副组长：段和平白鑫张小刚组员：何亮何思强张兴国王云凯李少飞何永红张霖15.1.2应急预案小组职责组长焦辉:了解掌握险情，组织现场抢救指挥；负责现场考察，召集队伍，下达任务；负责监督预案的实施情况。副组长:段和平白鑫张小刚服从组长的领导、管理，对组长负责；发生危险事故时负责现场的协助指挥工作；根据指挥组指令，及时布置现场抢险，保持与当地应急处置部门、建设行政主管部门的沟通。何亮何思强:负责应急资源的准备、管理；维护现场秩序、做好周围人员的问讯记录，保持与当上级部门的沟通。组员张兴国:负责具体资源的准备工作。王云凯：负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责保持与当地相关部门的沟通联系。李少飞何永红张霖:负责现场具体实施。15.1.3应急小组人员联系方式项目部以“领导干部值班制”为原则，并以手机为通讯工具进行联系；主要人员联系方式如下：总值班领导：焦辉13803818271表11-1应急小组电话值班人联系方式值班人联系方式段和平13949001832白鑫15387590119张小刚13526781120何亮18337774883何思强15515775910王云凯15238395306张兴国15838192602何永红18776281728李少飞15029471719张霖1803957995639/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案表11-2紧急事故对外联络表单位或部门地址电话火警电话119急救120匪警电话110济南军区725680371-81640456中国移动13676988020中国联通/网通15637111956中国铁通13838555378中国电信15303716305郑州广电13837146843市公交公司13607642655燃气公司13007610957热力公司1378361578715.2应急物资、设备储备项目部应配备足够的应急物资和充足的劳动力，应急物资、设备可与其它分项工程共用，但必须经应急预案领导小组专门调动，其他人员不得擅自调拨。基坑开挖应配备以下物资、设备。表15.2-1救援抢险配置物品一览表序号名称规格型号数量性能状态备注1常用急救箱3个良好放置于工地办公室2止血绷带纱布若干良好3常用急救药品若干有效4对讲机6台良好放置于工地应急仓库5草袋、编织袋1000个6方木100×100mm10方良好8水泵5台良好8钢支撑Φ60910吨良好放置于工地9注浆泵2台良好由公司调配10汽车吊1台良好放置于工地11钢板20块12挖掘机2台良好一台放置于工地，另一台由公司统一调配39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案15.3基坑渗漏事故应急措施本工程要实行深基坑开挖施工，所以在开挖过程中应该注意围护结构渗漏情况。在基坑开挖施工时，也应注意周边环境及建筑物的位置及变形情况，并做好各种处理措施。①施工时，要参考物探报告及工程水文地质情况，严格按设计精心组织围护结构及基坑开挖支撑施工，从而保证防水质量。②对于建筑物保护，主要是采取加强监测，当建筑物沉降出现突变及时通知相关单位，以动态的控制来确保建筑物和基坑的安全。③若基坑发生渗漏，立即会同相关部门研究采取相应措施进行堵漏。④渗漏比较大时，立即用双快水泥、木板堆砌封堵漏水点，迅速对漏水点周围加强支撑，并在基坑外侧围护结构背面进行旋喷桩加固堵漏，以确保基坑安全。⑤危险时，停止施工，撤离施工人员，对基坑进行回填土或回灌水处理。⑥加强观测，对桩和周边建筑物实行动态管理。15.4基坑工程事故的应急措施预防和阻止基坑工程事故的发生，首先要抓事故苗头的出现。在施工过程中除了加强监测外，还要加强现场巡视肉眼观察。因此在基坑开挖前应预先确定事故苗头的监控标准，除了必要的理论计算和仪器监测外，在施工全过程中，经常进行现场巡查：如基坑开挖过程中位移场内的地表与坡顶有无出现裂缝；临近地面或建筑有无沉陷裂损；坑底土有否回弹隆起；坑壁坑底有无渗漏、涌流、流砂等。15.5基坑边坡失稳应急措施土方开挖应严格按照规定的边坡坡度放坡开挖，做好降、排水和边坡保护的设计和施工，其次要做好基坑坑内和坡顶的降排水措施，降渗透水、地面水和雨水排除施工区域，防止浸泡基坑和边坡；边坡处的土方开挖速度要放缓，严禁坡脚掏土和超挖，严格控制地面荷载，严禁在坡顶堆土，堆放材料设备等。事故出现后，首先在可能的条件下，应尽快降低坑外地下水位，进行坡顶卸载，进行未滑坡区域的监测和保护，严防事故继续扩大；其次在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑部位施打抗滑桩等挡土措施。15.6基坑局部塌方及滑移应急预案39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案在基坑开挖过程中，由于超挖和停机面堆载极易造成基坑局部塌方和滑移，尤其是雨季没有系统的排水系统，也会造成地面积水、局部塌方。15.6.1预防措施①严格控制基坑开挖深度。②在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。③坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。④紧贴基坑四周设砖砌或砼挡水墙，严禁在四周设排水沟，防止沟内积水向坑内渗透。⑤如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人值班抽水，必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。15.6.2应对措施①险情现场人员疏散。②会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。③如果纵向滑坡后基坑发生坍塌，应立即组织对基坑坍方进行填土方及砂。④进行坡顶卸载，尽量减少动载。⑤杜绝任何可能流入基坑边坡内的水源。15.7基坑底部土体隆起应急措施一旦发生坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。应立即回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回填。15.8机械伤害事故应急措施施工前加强安全教育，注意平时的安全教育和安全交底工作，安全交底要交底到施工班组。设备管理人员、电工加强对设备的定期检修，确保设备不带病运转。39/39 中国中铁四标五分部志洋路下穿四港联动大道隧道工程基坑开挖专项方案发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场其他应急救援人员，由通信联络组向上级有关部门或医院打事故抢救电话，同时通知生产负责人组织应急小组进行可行的应急抢救、医疗救护等，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多，造成死亡事故。预先成立的应急小组人员各负其责，有程序的将重伤人员送外抢救，派人到大门口迎接救护的车辆等。有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。15.9触电事故的应急措施当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源，迅速急救，关键是“快”。如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。或有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。当电线搭在触电者身下或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。对触电后产生休克的人员应立即进行人工呼吸和心脏按压施救。15.10停水、停电，应急措施为防停水、停电影响施工，配置1台200kw发电机组；修筑2个50m3贮水池，供生活、施工用水。一旦停水、停电，立即启动备用系统，把对施工的影响降低到最小；并立即对线路、管路进行检查维修，尽快恢复水电供应。39/39