世纪大道（深圳路～上海路）工程施工图设计交通工程设计说明

'♦《地名标志》(GB17733-2008)♦《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)♦《一般工业用铝及铝合金板、带材》(GBT3880.1/2/32006)♦《碳素结构钢》(GB/T700-2006)♦《结构用无缝钢管》(GB/T8162-2008)♦《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)♦《路面标线涂料》(JT/T280-2004)♦《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2009)♦《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)♦《橡胶减速垄》(GA/T487-2004)♦《交通锥》(GB/T24720-2009)♦《安全色》(GB2893-2008)♦《道路交通信号灯》(GB14887-2011)♦《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)♦《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489-2004)♦《道路交通信号控制系统术语》(GA/T509-2004)♦《道路交通信号控制机》(GB25280-2010)♦《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009)♦《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2009)♦《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006)♦《交通电视监控系统验收规范》(GA/T514-2004)♦《环形线圈车辆检测器》(GB/T26942-2011)♦公安部《城市道路交通标志标线设置指南》♦苏公厅(2009)615号文件项目施工时，若有相关新的规范、规程等颁布，则应按照新颁规范、规程实施。世纪大道(深圳路〜上海路)工程施工图设计交通工程设计说明1.概述宿迁经济开发区，是江苏省人民政府1998年11月批准设立的省级经济开发区。开发区位于宿迁新城区南侧，紧临宁宿徐高速公路、S325省道和城市主干道人民大道及发展大道，地理位置优越，交通便捷。根据宿迁经济开发区控制性详细规划，本次设计世纪大道为城市主干路，北起深圳路，南至上海路(延安路)，是宿迁经济开发区重要的南北向道路。道路全长约5.1km,规划道路红线宽度40m，设计速度为60km/h。道路自北向南依次与深圳路、纬七路、环城南路、金陵南路、纬八路、姑苏路、阿里山路、金鸡湖路、苏州中路、东吴路、纬十四路、开发区大道、规划支路一、吴宿路、吴凤路、广州路、规划支路二、终点规划上海路共18条道路相交。我院承担道路、桥涵、管线(雨水、污水、管线综合)、照明工程、景观工程、交通工程的设计。本次施工图设计共分为八册，分别为：第一册道路工程；第二册桥涵工程；第三册管线综合；第四册雨水工程；第五册污水工程；第六册照明工程；第七册景观工程；第八册交通工程。本册图纸为第八册交通工程。根据道路设计技术指标，世纪大道交通管理车速采用60km/h。1...设计依据＞江苏省城市交通规划研究中心《宿迁经济开发区控制性详细规划》(2011.10)＞无锡市政设计研究院有限公司《世纪大道(深圳路〜上海路)工程施工图设计第一册道 路工程)》＞相关调查资料1...标准、规范、图集♦《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)♦《城市道路交通设施设计规范》(GB50668-2011)♦《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)♦《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)♦《道路交通标志和标线》(GB5768.1/2/3-2009) 2.交通组织设计本次设计范围内与世纪大道相交的现状及规划主要道路有17条，其中快速路1条、主干路4条、次干路4条、支路8条。各交叉口根据不同的规划及交通功能要求设计，分述如下表所示：序号相交路名道路等级(现状/规划)状况交通组织设计1深圳路支路/主干路现状/规划十字交叉，灯控，渠化2纬七路支路规划暂不实施3环城南路一级公路/快速路现状/规划十字交叉，灯控，渠化4金陵南路支路现状/规划T字交叉，金陵南路右进右出5纬八路支路规划预留侧分带开口，渠化6姑苏路次干路规划预留中分带、侧分带开口，渠化7阿里山路支路同步实施T字交叉，阿里山路路右进右出8金鸡湖路支路/次千路现状/规划十字交叉，灯控，渠化9苏州中路主干路同步实施十字交叉，灯控，渠化10东吴路次干路同步实施十字交叉，灯控，渠化11纬十四路支路规划预留侧分带幵口，渠化12开发区大道一级公路/主干路现状/规划十字交叉，灯控，渠化13规划支路一支路规划预留侧分带开口14吴宿路支路规划预留中分带、侧分带开U，渠化15吴凤路支路规划预留侧分带开口16广州路支路/次干路现状/规划十字交叉，灯控，渠化17规划支路二支路规划预留侧分带开口，渠化18上海路支路/主干路同步实施十字交叉，灯控，渠化环城南路、开发区大道交叉口设施应在相关主管部门审核批准后方可实施。对于其它相交的单位、小区以及小路，由建设单位及相关部门根据现场情况增设开口，并与设计人员联系，增设必要的交通设施。3.交通安全设施工程本工程交通安全设施包括交通标志和标线以及其它交通安全设施。3.1.设置总体要求(1)交通标志和标线的设置应体现道路交通组织设计意图，充分发挥道路通行能力、促进 交通安全。(1)道路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、图形、尺寸，应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)相应部分的规定。(2)需根据道路使用者的交通习惯和交通管理需要，合理设置交通标志和标线。(3)在所建道路正式通车之前，所有必须设置的交通标志和标线应设置完备，道路及交通状况有变更时，需增设必要的交通设施，并及时清除不必要的交通设施。(4)道路交通设施因各种原因受到破坏，应由主管部门及时予以恢复。交通标志3.2丄设置要求(1)以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并强化对车辆的引导作用，合理地引导车流。(2)交通标志结合交通标线对车辆行驶方向正确引导，提供道路使用者交通信息，需保证良好的可视性，不应被其他物体如绿化、灯杆等遮挡。(3)交通标志应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可以根据道路条件设置在道路左侧。(4)标志在同一根立柱上并设时，应按照禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。(5)相同底色标志套用时，使用边框；不同底色标志套用时，套用的禁令标志、指路标志一般不使用边框，道路编号标志套用于指路标志时，可使用边框。(6)交通标志的设置位置，根据交通设施平面图中所示道路桩号确定。(7)标志在安装时，应使标志面垂直于行车方向，视现场实际情况调整期水平或俯仰角度，具体要求依据《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)中3.10.4条执行。(8)交通标志板及标志的结构不得侵入道路建筑限界。满足道路净空不低于5.5m。涉及交通标志种类交通标志字体统一采用“道路交通标志字体”(交通部30号字体)。(1)警告标志：警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。本工程范围内三角形标志边长为90cm。(2)禁令标志：禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。本工程范围内圆形标志直径为 80cm,三角形标志边长均为90cm,八角形标志外径均为80cni。(1)指示标志：指示标志的颜色为蓝底、白图案。本工程范围内，圆形标志直径为80cm,正方形边长为80cmo(2)指路标志：指路标志的颜色为蓝底白图案。标志板为长方形。采用中英文对照，根据道路技术标准，本工程范围内指路标志汉字字高为40cm。(3)辅助标志：汉字字高为20〜30cm。3.2.3.交通标志板的设计3.2.2.反光膜材料要求指路标志、分车道指示标志板图案及衬底文字均采用二级(GB/T18833-2002)反光膜，其它标志板图案及衬底文字未特殊注明，均采用三级反光膜，警示桩采用四级反光膜。路名牌版面为双面制作，采用四级反光膜。反光面膜应尽少拼接，当标志板的长度和宽度、直径小于面膜产品的最大宽度时，不应有拼接缝。若无法避免拼接，则接缝以搭接为主，应为上搭下，重叠部分不应小于5mm。3.2.3.交通标志板材料及结构标志板采用3003型铝合金板，为了保证板面的平整度及强度，一般标准尺寸的警告、指示、禁令标志，底板釆用1.5mm厚的铝合金板；对于其他板面小于12m2的标志，底板采用2mm厚的铝合金板；对于其他板面大于等于12m2的标志，底板采用3mm厚的铝合金板；铝合金板中部采用铝合金龙骨加强，边缘采用角铝加强，铝合金板与龙骨及角铝之间均采用铝合金沉头铆钉连接。单柱式结构标志当标志板长度大于150cm时，标志板(含铝合金龙骨)与立柱之间通过抱箍、方头螺栓、横向钢管、双头螺栓等相连接；当标志板长度小于等于150cm时，标志板(含铝合金龙骨)与立柱之间通过抱箍、方头螺栓相连接；悬臂式结构标志及双悬臂式结构标志的标志板(含铝合金龙骨)与立柱钢管或横梁钢管之间通过抱箍、方头螺栓相连接。标志板面应无裂缝、撕破或其它表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的尺寸误差应小于±0.5%，版面不平度不应大于±3mm/m。 除尺寸大于1()m2的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。标志底板面应进行化学清洗和侵蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。(1)标志杆的设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，指路标志支架采用单悬臂F杆，警告标志、禁令标志、指示标志、路名牌等支架一般采用立柱式。标志杆的材料及结构单柱、悬臂标志立柱根据板面尺寸大小采用不同直径的钢管，钢管下部与立柱法兰焊接，通过地脚螺栓及法兰与基础固定。凡钢管外径在152mm及以下的立柱及横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的要求，凡钢管外径在152mm以上立柱及横梁，采用一般常用热乳无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-2008)的规定。标志杆防腐处理要求支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理。钢构件的钻孔处理，钢构件的钻孔、冲孔和焊接等作业，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。F杆、T杆、立柱式标杆钢材均采用A3钢，热浸锌处理后涂两道WH-20特种环氧底涂，喷一层WH-50聚氨酯面涂，第一层底涂70〜75pn,第二层底涂40〜50岬，第三层面涂40〜50岬，颜色为水灰色。标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，镀锌不低于600g/m2,抱箍、螺栓等小型构件，表面镀锌不低于350g/m2。焊条采用T42,底座法兰与地脚螺栓之间为点焊。(2)标志基础标志基础采用C25钢筋混凝土基础，基础预埋件(不含钢筋)均应作热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2,浇注混凝土可一次性进行，但必须保证基础法兰盘安装的水平度及垂直度，混凝土浇注完成后，法兰盘表面应擦试干浄，不得有混凝土或其它异物，基础法兰以上的螺栓部分涂上黄油后包扎好，防止碰坏丝扣。3.3.交通标线3.3.1.交通标线布设原则标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导良好，车道分界清晰，线型清楚、轮廓分明。 3.3.2.涉及交通标线种类及标准可跨越同向车行道分界线可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的车道。线宽为15cm，线长6m，间隔9m。不可跨越对向车行道分界线不可跨越对向车行道分界线为黄色实线，用来分隔对向行驶的车道。线宽为15cm。车行道边缘线车行道边缘白色实线，用来表示车行道的边线。线宽为15cm。导向车道线导向车道线为白色实线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道的位置，线宽15cm，长度为40m。导向箭头的颜色为白色，导向箭头的总长为6m，设置位置详见交通组织设计图。人行横道线人行横道线为白色平行粗实线(斑马线)，表示准许行人横穿车行道的标线。标线宽度为40cm，间隔为60cm，人行横道宽4〜5m。路口停车线路口停车线为白色实线，线宽40cm。3.3.3.交通标线材料为了使标线在黑夜同白天有一样的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线，同时，标线涂料应具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，并具有良好的视认性，宽度一致，间距相等，边缘整齐，线形规则，线型顺畅。交通标线材料采用反光热熔型标线漆。标线涂层厚度1.6+0.2mm，标线表面均匀撒布玻璃微珠，含量为0.3〜0.34kg/m2。在施划标线前应预涂底油，以提高标线粘结力，底油应符合下表规定。颜色固体含量(％)涂面量(g/"ni2)干燥时间(min)无色透明或琥珀色液体30土5150-200<53.4.其它交通安全设施3.4.1.交通护栏世纪大道姑苏路〜苏州路段道路两侧设置隔离护栏，以分离机动车与非机动车。 3.4.2.荇示桩及减速垄普通警示桩设置于居住区、厂区小路侧分带幵口处，采用①8X120cm钢管，露出路面80cm,贴四级反光膜，基础为C20砼基础(20X20X40cm),其内设置防盗钢筋，如下图所不。/A/A防盗钢筋长20cm太阳能警示桩设置于路段人行过街处以及交叉口提前调头开口处，本次工程设计范围内太阳能警示桩均为单面式，技术指标如下：3.2.额定电压：DV12V3.3.灯色：红色3.4.工作方式：晚间自动闪烁3.5.工作环境温度：-40〜+70°C3.6.外壳防护等级：IP54在居住区、厂区小路侧分带开口处设置橡胶减速垄，橡胶减速垄技术要求如下表。序号项目技术要求1耐压性能整车重量为20t的双轴汽车以40km/h的车速通过路面固定的橡胶减速垄后，无任何破损、开裂现象。2扯断伸长率(％)>2503抗拉强度(MPa)>8.54邵尔A型硬度65〜855撕裂强度(kN/m)>206磨耗减量(cm/1.61km)^0.87冲击弹性(％)彡208气候环境适应性承受各种环境试验后，无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，各项物理指标仍符合上面各项的要求。9耐溶剂性能分别经93号汽油、0号柴油和SAE5W-30润滑油擦拭后，无明显被溶解和破坏的痕迹。2.4.安全设施施工技术要求及质量要求3.5.1.交通标志 (1)所有标志上的汉字、罗马字符均应符合(GB5768.2-2009)的规定，不得采用其它字体。(2)交通标志以确保交通通畅和行车安全为目的，应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看到的地方，不得被道路两侧的树遮蔽，根据具体情况设在道路的右侧、车行道上方。标志牌立柱立于道路右侧的分隔带内。(3)路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。标志在安装时，应使标志面垂直于行车方向，视现场实际情况调整期水平或俯仰角度，具体要求依据《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)中3.10.4条执行。(4)标志板与铝合金龙骨及角铝的连接、龙骨与支架连接应牢固。(5)标志钢构件均应做热浸锌防锈处理。(6)标志在道路开放交通之前已安装完毕时，应用适当材料将标志板面遮盖，以防板面损坏。(7)基础预埋件做好防锈处理，外露的地脚螺栓应涂上黄油后包扎好，防止碰坏丝扣。(8)为保证路基的稳定性，标志基础的回填应确保压实度，在压实度不能保证的情况下，经现场监理同意，可采用C15素混凝土回填。(9)双柱、单柱式标志板内边缘距路肩边缘的距离不得小于25cm,门架式、单悬臂、双悬臂、附着式标志板的下边缘与路面的垂直距离应满足净空高度要求。(10)由于标志结构塑层不耐摩擦，立柱、横梁钢管等构件在堆放或运输时振动摩擦会破坏塑层，因此构件运输时要用草绳或其它不损害构件塑层的物品把构件相互隔开放置。(11)管状或空心截面的支承结构，应设有经监理同意的防雨帽。(12)基础实施时须注意保护地下构筑物，满足标杆稳定的基础上，根据现场条件，在现场监理工程师或业主的指导下对基础位置进行适当调整。3.5.2.交通标线(1)标线施工前须先清除现有标线，并使标线处路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。(2)标线施工应根据设计要求进行水线放样，经监理认可后，才能实施。纵向标线应与路线线型、路缘石边缘线顺适；标线宽度必须一致、线型规则、边缘整齐、线型顺畅。(3)当车行道宽度变化时，其过渡应圆滑、顺畅，不允许出现折线。 (1)标线材料的选择、标线厚度、玻璃微珠的含量等均应符合设计文件的要求。(2)本道路所涉及的标线种类、宽度、虚线长度及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应符合(GB5768.3-2009)规定。(3)标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5%其它特殊标线，其角度与设计值不能大于士3%(4)在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。(5)反光标线玻璃珠散布应均匀，附着牢固，反光均匀。(6)玻璃珠的撒布应经试验并获监理人的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行。(7)喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。(8)标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象。(1)交通监控设施工程交通监控设施包括交通信号灯、电子警察和电视监控，以及交通管井等。交通监控设施的设置信号机和设备箱(1)同一条道路应该安装在同一进口的同一位置上。(2)安装在人行道外侧绿化中紧靠人行道侧石外沿，开门朝向人行道，信号机位于靠近路口中心一侧。(3)所有机箱顶位于同一水平线，前面保持在一个立面上。(4)没有人行道道路的距离侧石50cm。长挑臂信号灯(1)有侧分带的道路，长挑臂信号灯应安装于侧分带中，距离圆头5m;无侧分带的道路，单长挑臂信号灯应设置于直线侧石起点2〜4m处，紧靠人行道侧石外边缘的绿化中；(2)长挑臂信号灯只能设置于人行道板上的，则应少占用道板，紧靠侧石边缘，避免设置在人行道中央；(3)长挑臂信号灯朝向面对来车方向：(4)长挑臂信号灯下沿距离地面的净空不少于5.5ni。立柱式人行、非机动车信号灯 立柱人行、非机动车信号灯分析各方向行人可视条件和人行横道位置，尽量使用一杆四灯式，非机动车信号灯置于人行信号灯上方，灯罩下沿距离地面不少于2m。灯面面对人行横道线，两侧保持对称布置。（2）立柱人行、非机动车信号灯应该安装人行道板外侧或绿化带中（距离侧石边缘不少于50cm）,只能安装在道板上的，则靠近车行道侧，距离侧石外边线50cm。检测线圈（1）流量检测线圈用来检测交通量、车速、占有率等参数，一般设置在进入交叉口的导向车道起点，按照一个车道一个检测线圈设置。（2）检测线圈切割的位置应该能避免发生车辆漏检情况，没有中分带的左转车道和没有机非隔离的右转车道距离停车线不少于15ni。交通电缆管（1）交通电缆管是交通控制系统与交通监控系统进行数据信号、视频信号、音频信号等信息传输的媒介。地面道路人行道板下于近非机动车道侧敷设2XVG50管，实现全线交通管线沟通（2）交叉口电缆管设计方法为由交通信号机出线，人行道及绿化带中敷设VG50管接交通设施，过路采用3XG100钢管。（3）因交叉口交通电缆管的布置受路灯、绿化、交通标志等因素影响较大，管线具体定位需根据工程实际情况，进行电缆管的敷设。（4）过路钢管顶端的覆土层（不包括沥青面层）不少于60cm；道板下的尼龙管顶端的覆土层（不包括道板）不少于35cm。所有电缆管无穿孔、裂缝，管口光滑、无毛刺，固定牢固，防腐良好，护管两端伸出车道不少于50cm，明设部分横平竖直排列整齐。4.1.6.窨井窨井内四壁应用水泥抹平，井盖顶部与路面或道板保持在同一水平上，井内无垃圾杂物，雨后六小时后无积水。井内线路预留长度恰当，无交叉现象，管子水平进入井内，且井内露出管口长度恰当。4.2.交通监控、管理交通设施外场设备施工技木要求4.2.1.设备机箱（1）机箱的基本要求1）箱体内设备的摆放位置，安装位置，接线位置，线缆敷设方式等应合理布置；2）箱内应放置设备的系统图等相关技术文件； 3）应标明箱体的防护等级，其防护等级应满足箱体内设备的需要；4）设备机箱内应设置专用接地铜排，接地铜排的截面不小于100mm2,并应设置接地标志；5）在熔断器和电源开关处应有警告标志。（2）机箱设置位置的选择1）应避开易发生火灾程度高的区域；2）应避开有害气体来源以及存放腐蚀，易燃，易爆物品的地方；3）应避开强电磁场的干扰；4）如需要安装在人行道上的，应尽量避免影响行人通行；5）路口的信号机箱，光端机及相应的配电箱一般安装于出口处。（3）机箱的安装1）独立置于基础上的机箱应在基础达到设计强度并经验收合格后方可安装；2）机箱安装应稳固，垂直度允许偏差为2%。。4.2.2.监测器线圈（1）监测器线槽的切割1）应按照系统总体设计条件选定线圈埋设部位；2）开槽前应先画线；3）槽的宽度和深度应根据容线量确定，在钢筋混凝土路面上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50mm）,开槽时尽可能两者兼顾；4）槽的拐角（即矩形槽的四角）应切角。（2）槽内敷线1）线圈槽切割完成后应对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，有条件时，宜用高压水枪冲洗后，压缩空气吹干；2）导线下槽后应用钝物将其压实；3）导线抽头处应作序好标记。（3）填槽1）封槽前应对线圈进行电参数测量；2）封槽应密实无气囊。4.2.3.管道埋设 （1）敷设在机动车道上的管道一般和路灯等共同过路。（2）非机动车道的地下管道埋设 1）敷设在非机动车道下的管道宜使用镀锌钢管，管的公称口径为100mm，管与管的接头处应使用套管固定，在进，出窨井端应使用防鼠护套；2）穿越非机动车道的镀锌钢管周围应包有足够强度的混凝土防护层；3）管道的埋深应不小于400nim。（3）人行道或绿化带下的地下管道埋设1）敷设在人行道下的管道宜使用硬质塑料管，管的公称口径为50mm,管与管的接头处应使用套管固定，在进，出窨井端应使用防鼠护套；2）穿越非机动车道的镀锌钢管周围应包有足够强度的混凝土防护层；3）管道的埋深应不小于400nim。（4）管道引上处处理及路面恢复1）管道在引上处的弯曲半径不得小于四倍的管道直径。2）管道铺设完成后必须按原道路标准恢复路面。4.2.2.窨井（1）窨井的设置1）管道拐弯处或者长度超过50m时应设置窨井；2）公安交管用杆件2m范围内，公安交通用设备机箱附近2m范围内应设置窨井；3）窨井底部应设有渗水孔；4）窨井中管道到井底的距离不低于20cm;5）进口应与地面持平；6）不应在临河，临沟处设井；7）窨井应设置有交通设施或公安专用标记的窨井盖，窨井盖材质宜采用复合材料。（2）大窨井-人孔1）一般设置在管道汇集处或过路管的节点位置；2）规格为700X700mm,井盖O670mm。（3）小窨井一手孔1）一般设置在人行道，渠化岛或绿化带上；2）手孔规格为450X550mm，窨井盖为500X600mm。 4.2.2.接地（1）杆件接地1）杆件应安装保护地线，保护地线可使用规格为40mmX4mni以上的镀锌扁钢制作，焊接到每个钢制杆件的法兰盘，焊接处应防腐处理。保护地线应与接地体有效连接，接地电阻应小于40。2）接地体施工应符合GB50169-2006的规定。（2）设备机箱接地1）设备机箱的专用接地铜排应与接地体有效连接，接地电阻应小于4Q。2）引入设备机箱的接地线应使用软铜绞线，其截面不得小于10mm2。3）接地体施工应符合GB50169-2006的规定。(1)其他注意事项交通设施实施时，可结合工程实际情况与交通管理需要由交通管理部门进行修改或增设各交叉口的交通安全设施，结合交叉口的建设进度实施。指路标志和路名牌上的路名暂定，施工单位制作前须与交管部门及相关部门确认后方可实指路标志实施时，未实施的指向道路名用反光膜覆盖。所有安装铁件应完好无损伤、无严重锈蚀，尺寸符合设计要求，并按设计要求采取必要的防腐措施。交通标志及交通标杆大样以建设方统一要求为准，本次设计仅供参考。全线交通管理建议建设方与交通管理部门协商，明确本工程釆用交通监控系统各设备型号，及近期实施数量，对交通管线的预埋工作加以指导。施工期间注意加强保护措施，保证施工安全。未尽事宜按国家现行施工及验收规范执行。'