隧道工程初期支护设计方案

德化县城东隧道工程开挖及支护施工方案编制：＿＿＿＿＿复核：＿＿＿＿＿审批：＿＿＿＿＿德化县城东隧道工程项目部二〇一二年十二月 隧道开挖及支护施工方案一.编制依据、编制范围1.1编制依据⑴本项目管段内隧道设计图纸、图纸会审会议纪要及图纸会审记录。⑵详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》；⑶国家有关方针政策和国家、交通部现行公路技术标准，设计规范，施工规范，施工指南，验收标准和相关规定等。⑷现场踏勘调查的相关资料。1.2编制原则在现场调查基础上，按照“标准化、机械化、工厂化、信息化”的要求，合理布置总体施工组织规划、资源配置，按照专业化组织施工的要求建立科学、可行的施工管理模式及资源配置。⑴按标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标严格执行建设标准化管理的实施意见文件精神，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案，建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系。⑵坚持安全第一、预防为主的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度。⑶坚持百年大计、质量第一的原则坚持安全至上、质量第一的原则，确立安全质量目标，建立健立健全ISO9000质量体系，制定创优规划，全项目全过程实行全面质量管理。⑷保证工期的原则本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，按优化的施工计划网络对资源、工期进行管理控制，确保工期要求。 ⑸坚持合理利用资源，成本有效控制的原则结合本隧道工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，资金、劳动力、大型施工机械设备、物资等资源本着满足施工要求并略有富余的原则进行配置，按成本最小化、效率最大化的原则合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；节能降耗，实现低投入、高产出的目标。⑹文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。⑺实现标准化、机械化、工厂化施工的原则建立机械化混凝土搅拌站、工地材料厂，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。⑻信息化施工原则充分利用成熟的高科技手段，科学合理规划上级与下级、地方、部门与部门之间、管理层与一线作业面的信息化施工系统，信息渠道畅通，确保施工信息采集与返馈及时有效，提高施工管理水平与质量。⑼创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。⑽路地和谐，共建文明广泛宣传修建沪昆客运专线意义，合理协商利用水、土、电力以及地材资源，最大限度争取地方各级政府、相关部门及广大人民群众对铁路建设工程的支持，和谐路地关系，创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。1.3编制范围 德化县城东隧道工程所用。二.工程概况2.1工程简介本本项目是德化城东隧道起点与现状水泥混泥土路面顺接，沿西北方向于K0+245位置穿越349县道及所有山体，隧道至K0+517位置结束，最后与现状道路两者相交，全长502.61米。其中东南侧道路长174.245米，西北侧道路长56.366米，隧道全长272米。2.2主要技术标准（1）设计基准期：100年（2）道路等级：城市Ⅱ级主干道；（3）设计车速：40Km/h（4）行车道宽度：3.5m+3.75m=7.25m，限界高度：5.0m；人行道宽度：1.25m，限界高度：2.5m；（5）隧道：双向四车道；（6）路面结构：水泥混凝土路面；（7）路面荷载标准：BZZ-100;（8）结构物设计荷载：公路-I级；（9）暴雨重现期：P=2年；（10）防洪标准：1/50；2.3工程地质和水文地质及气象条件根据钻探揭露以及初勘时钻探资料，场地内揭露地层结构自上而下包括人工填土、残破基层、中生代侏罗系南园组凝灰熔岩具体分述如下：1）人工填土填筑土 ：灰黄色，主要有粘性土新近回填，回填时间小于2年，呈松散状、稍湿，欠固结，均匀性、密实性较差，工程地质性能差。天然地基承载力75Kpa，主要分布于隧洞东侧进出口顶部位置，在ZK1钻孔揭露，厚度0.5～2.6m，土、石等级为Ⅱ级普通土。1）残坡基层残坡积亚粘土：灰黄色，主要由粘粉粒和砂砾粒组成，砂砾含量约8～10%，切面光滑，韧性一般，干强度高，摇震无反应，可～硬塑。天然地基承载力230Kpa，主要分布于隧洞中部和东部地表位置，在ZK3、ZK4、ZK5、ZK7钻孔有揭露，厚度0.9～1.2m，土、石等级为Ⅱ级普通土。2）中生代侏罗系南园组凝灰熔岩，主要分布在隧洞洞身及隧洞进出口处。全风化凝灰熔岩：褐黄色，岩芯呈土状，原岩已完全风化，结构完全破坏，RQD=0%。天然地基承载力350Kpa，分布厚度4.0～9.1m，岩体基本质量等级为Ⅴ级，土、石等级为Ⅱ级普通土。散体状强风化凝灰熔岩④-1：褐黄色、岩芯极破碎，呈散体状，手搓易散，原岩结构特征较清晰，岩石风化强烈，RQD=0%。天然地基承载力500Kpa，分布厚度2.4～8.9m，岩体基本质量等级为Ⅴ级，土、石等级为Ⅲ级软石。碎块状强风化凝灰熔岩④-2：褐黄色，岩石破碎，裂隙很发育，岩芯呈碎块状，碎块用手可折断，点荷载强度大于16.6Mpa。岩体基本质量等级为Ⅴ级，土、石等级为Ⅳ级软石。中风化凝灰熔岩⑤：灰色，主要矿物成分长石和石英，节理发育，岩石较破碎～较完整，较坚硬岩，岩芯呈短柱、柱状，节理面呈褐色铁锰质渲染，RQD=24～70为主，单轴饱和和极限抗压强度大于41.1Mpa。岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ级，土、石等级为Ⅴ级次坚石。（2）水文地质和气象条件本工程区位于德化县城东郊，该区属中亚热带气候区，具有温凉适中、四季分明、雨量充沛、雨热同季、潮湿多雾、日照略少等特点。隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体较陡，未见地表水流经过，地表水总体贫乏，且洞顶多为中风化；未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。三.施工组织安排3.1任务的划分及作业安排城东隧道安排2个施工作业队同时从进口、出口进行施工，城东隧道右洞安排1个作业队从进口进行施工， 城东隧道右洞安排1个作业队从出口进行施工，城东隧道左洞安排1个作业队从出口进行施工，城东隧道左洞安排1个作业队从进口进行施工，管段内共设置4个隧道综合施工作业队。3.2施工进度及工期安排3.2.1具体进度指标见下表隧道施工指标（平均）项目围岩项目Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级开挖(m/月)4580衬砌(m/月)100仰拱及填充(m/月)1203.2.2工期安排德化县城东隧道为本管段内控制性工程，计划2012年11月20日开工，2013年9月30日全部隧道工程完工。3.3劳动力组织、机械配置及调配3.3.1劳动力及作业组织方式本管段内隧道由4个隧道作业队担负施工任务。每个作业面设掘进、支护、衬砌、机修、综合五个班。掘进支护班负责隧道开挖、支护及洞内出碴；衬砌工班负责隧道衬砌，机修班负责风、水、电及设备维修保养；洞外的出碴运输，场外材料的二次倒运等工作由综合工班负责。各工班劳力安排如下。表3.3.1单个作业队开挖支护劳力组织及分工表序号名称人数职责1工班长2负责施工组织指挥工作2安全员2负责安全工作，发现和排除事故苗头3电工2负责洞内外电线路、机械线路连接及维修4钻孔、爆破44负责钻孔制做起爆药卷、运送炸药、装药、联线、起爆5装碴6负责洞碴装车6支护24负责安拱架、锚杆、挂网、喷砼、注浆堵水加固地层等 7守库员2看守雷管、炸药库、保管发放火工材料8司机12负责洞内挖碴、出碴运输9修理工2负责洞内外机械设备检查维修10辅助工4负责洞内外文明施工及配合合计100表3.3.2单个作业队砼工班劳力安排表序号名称人数职责1工班长2负责组织指挥2拌和站司机4负责砼拌合3装载机司机2装载机装碴4砼灌车司机6负责混凝土运输5电工2负责拌合站供电6维修工2负责机械保养、维修合计183.3.2机械设备配置及调配根据本隧道的工程量配备适宜的施工机械，配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，配套齐全，保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的需要。机械设备由项目部统一调配使用，充分发挥机械设备的能力。根据施工进度计划，提前安排机械设备进场、调试，根据各施工队施工进度，进场机械设备在各施工队之间进行合理调配，确保施工连续、顺利进行。主要机械设备配置见下表。 表3.3.5主要设备配置表1电动空压机3L-20(22)/8台10断面开挖2风动凿岩机YT28台40断面开挖3管棚钻机KR50412-3台2隧道支护4挖掘机PC220台4断面开挖5装载机ZL50C台4断面开挖6自卸汽车北方奔驰辆20运输7多功能作业台架自制台4隧道开挖8湿喷机TK600台10断面湿喷9砼输送车JC8辆8混凝土运输10砼泵HBT60台2混凝土输送11压入式轴流风机SDF（C）N012.5台2隧道通风12移动式变压器S9-400/10台2施工供电四.施工方法、工艺及要求4.1施工方案概述4.1.1施工方法隧道按照“新奥法”原理组织施工，并根据工程地质、水文地质和不同围岩级别及周边环境选择相应施工工法，按全标段重点控制工期点，合理划分作业段，科学统筹，采取平行流水作业法施工。隧道开挖前，首先完成洞顶截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。开挖至明暗分界线后，应先施做套拱混凝土，再施做暗洞超前长管棚，暗洞口前所有开挖、防护、排水完成后才能进入暗洞施工。1）暗洞段根据围岩情况， 隧道进出洞口V级围岩段采用超前长管棚预注浆加固。隧道洞口初期支护采用I18工字钢架加强，纵向间距0.5m，施工采用CD法。1）隧道洞身IV级围岩段采用超前锚杆预加固，初期支护采用格栅钢架加强，纵向间距0.75m，施工采用台阶法（短台阶）。3）由于隧道为小净距隧道，为防止中岩柱被压溃或变形过大，需对中岩柱进行加固。两洞间距净距为10.53m，近一倍洞径，岩洞厚度较大，隧道中间岩柱V级围岩段采用4.5m中空注浆锚杆、IV级围岩段采用砂浆锚杆加强支护，以对中隔岩柱形成有效约束，防止变形过大。隧道开挖采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻眼，实施光面爆破，光面爆破参数通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整，严格控制超欠挖。隧道出碴采用挖掘机配合装载机装碴，大吨位自卸汽车运输。隧道初期支护紧跟开挖及时施作，锚喷支护采用超前小导管和中空锚杆配合挂网喷砼施做；锚杆钻孔完毕后，要先进行清孔、注浆，再人工安装锚杆。隧道喷射混凝土采用湿喷工艺施工，采用成都岩锋TK600型湿喷机。混凝土由混凝土拌和站集中拌和罐车运输，泵送入模。施工将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，施工过程中加强监控量测，仰拱超前、二次衬砌紧跟，以保证施工安全。不良地质段坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则，组织施工。浅埋及浅埋偏压地段除加强洞内监控外，同时加强地表监测，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则，注意对监控量测的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案。4.1.2准备工作施工前对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表、以及隧道进出口位置和其它相关工程的情况。对图纸中发现的问题，立即反馈监理工程师和设计单位更正或确认。 施工前的平面复核和控制测量将由我单位精测队进行测量定位，施工中测量由隧道工程师、测量工程师组织测工操作，并由项目总工程师组织定期复测。4.1.3风、水、电施工4.1.3.1施工供风施工洞内通风防尘隧道施工期间，洞内空气质量：氧气单位体不得少于20%；气温不得高于28℃，有害气体浓度：CO一般情况不大于30mg/m3；CO2、甲烷（CH4）单位体不得大于0.5%；氮氧化物（NO2）在5mg/m3以下；洞内人均每分钟必须供给不得少于3m3、内燃机每千瓦不得少于3m3/(min·kw)新鲜空气，通风的风速分部开挖的坑道不得小于0.25m/s的风速，但不应大于6m/s。根据铁路隧道通风要求及参数计算结果，结合赵角湾2#隧道通风距离配备相应功率的轴流风机，采用压入式通风。通风机设于隧道洞口25m外，风管直径采用φ150cm软式通风管，风管距离掌子面30-50米，可满足洞内通风要求。当隧道掘进距离较长时，隧道洞内采用两台风机接力对洞内供风以满足要求。4.1.3.2生产生活用水生活及生产用水主要来源为地下自来水，用水管引入生活区和施工区。4.1.3.3施工用电根据当地电网情况，隧道用电主要采用地方电网，线路沿线地区电网较为发达，电力资源充足，高压电源线分布广，沿线各县一般均有110kv变电站，城市附近施工用电较易取得可靠的大容量电源。施工用电直接利用地方电源和贯通35kv电力干线相结合的方式供应。在隧道进出口各安装630kvA变压器一台，并洞口自备一台300KW发电机,作为应急备用电源。再分别引向各自作业面的洞内及生产区、生活区。隧道动力用电等级为380V，照明用电、成洞地段为220V，作业地段为36V，采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制”。隧道成洞地段采用220V/200W的高压钠灯，每隔20m 安装一盏,并要求每盏灯安装一个开关。掌子面和需要移动照明地段，采用36V的白炽灯或36V的矿用500W碘钨灯。4.2关键工序施工工艺及质量控制4.2.1洞口与明洞工程洞口开工前应先完成各项准备工作，施工时不得大开挖而破坏山体稳定。洞口施工要在雨期前完成，边仰坡防护应与明洞开挖同步进行。洞门施工前，先做好边坡、仰坡外的截水沟或排水沟，并保持畅通。4.2.1.1洞口及明洞土石方洞口及明洞土石方开挖采取全部明挖法，采用自上而下水平分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，采用自卸车运输，弃往指定的弃土场。为防止仰坡坍塌，施工部分洞身护拱，以确保仰坡稳定，同时为隧道进洞创造条件。4.2.1.2边仰坡施工边仰坡施工同洞口段土石方施工同时进行，按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。边仰坡防护采用喷锚挂网，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。4.2.1.3明洞施工根据地形、地质条件、边坡及仰坡的稳定程度，采用明挖法，然后就地全断面模筑整体式钢筋混凝土衬砌。明洞开挖前，先做好洞顶排水、防水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。土石方开挖自上而下的进行，不得超挖。边坡开挖需要爆破时，严格控制爆破药量，开挖后立即进行边坡、仰坡防护。明洞衬砌施工时，拱圈按断面要求制作定型挡头板、外模、骨架、支柱，并采用在模板缝填塞腻子和在挡头板加设斜撑等措施，防止渗漏浆和跑模。按设计要求绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。浇筑拱圈混凝土时，采用混凝土输送泵连续进行，不得中断。土方回填采用人工进行。回填土方时，分层、对称进行，每层厚度不大于 30cm，中线两侧回填的高差不大于0.5m。回填至洞顶后分层满铺填筑。粘土隔水层上纵向排水沟，按图纸要求尺寸，用浆砌片石砌筑。拆除拱架，人工填筑时，需待拱顶回填高度达到0.7m以上方可拆除4.2.2隧道洞口及浅埋段施工隧道进出口及浅埋段岩体完整性差，整体强度较低，在开挖时强调围岩变形的控制，根据围岩状况选择合适的开挖方法，适度缩短开挖进尺，支护采用强度较高和刚度较大的初期支护，限制土体变形，同时二次衬砌和仰拱紧跟，形成封闭结构，保证施工安全。局部破碎地段进行预注浆加固围岩，提高围岩自稳能力。施工过程中加强监控量测，并根据监控量测结果及时调整支护参数和施工方法。浅埋段按照“先护顶、后开挖”的要求组织施工，采用超前预注浆加固围岩，施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”施工原则。A、在浅埋隧道施工中要尽量少刷或不刷坡，超前支护进洞，采用分部开挖，尽量减小开挖断面，主要施工方法：①洞口段加固：洞口段覆盖层加固主要采用超前大管棚注浆预支护。洞内采用超前小导管和锚杆注浆相结合的加固手段，洞口段管棚采用φ108mm×5mm，一次打入长度一般为20～30m；在强有力的超前支护下安全进洞。②洞身超前支护：Ⅳ、Ⅴ级围岩采用I22a和I18型型钢钢架支撑或钢格栅拱架，打设超前小导管，并注浆；确保施工安全，防止塌方。③短开挖：采用预留核心土台阶法开挖，开挖进尺控制在1.0m～1.5m。④加强初期支护：采用钢拱架、注浆锚杆、挂网、喷射砼联合支护，必要时上台阶底部和中部设I16工字钢临时钢架，防止围岩坍塌。⑤掌子面加固：采取喷射砼封闭掌子面和掌子面注浆加固措施。⑥快衬砌，早成环：除及时加强初期支护外，也可提高二次衬砌参数，并适时施作二次衬砌，而不要等变形基本稳定后再施作。⑦ 监控量测：在洞口至少设两个断面，加强地表沉降监测，发现异情，及时处理。B、主要施工技术措施①加强初期支护，将预留变形量适度加大。为了增加初期支护对大变形的适应，采用架格栅钢架，喷、锚、网联合支护等手段。施工时做到支护及时，到位。喷混凝土分两次施工，先喷10～20cm，待变形后期再喷10cm，达到设计喷层厚度。②采取短进尺弱爆破，以减少对岩体的扰动。提高开挖后围岩的自稳能力，争取在围岩剥落松弛之前，形成有效的支护，为后序工序创造安全施工的时间和空间。③加强监控量测，及时施工混凝土，尽早封闭成环。并根据监控量测数据分析结果确定混凝土施工时间。后部的仰拱及隧道填充混凝土随掌子面开挖同步进行，及时形成封闭结构提高整体受力效果。4.2.2.1洞口大管棚施工隧道设计进出口大管棚施工，管棚采用φ108×6mm无缝钢管，按有孔和无孔钢管交替安装，注水泥浆固结管棚周围有限范围土体，浆液扩散半径不小于0.5m，采用分段注浆形式。A.先施做护拱，护拱做为长管棚导向墙，在开挖轮廓线以外拱部150゜范围内施做，环向间距0.4、0.3m，护拱纵长2m，位置在明暗交界外明洞部分。支底模，安装三榀型钢拱架，按孔口管间距，焊接固定孔口管位置，孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度，直接影响管棚质量。应用水准仪配合坡度板设定孔口管的角度，检查无误后，浇筑护拱砼。B.搭设钻孔平台，钻孔平台用钢管脚手架搭设，脚手架连接要牢固、稳定、防止在施钻时产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。钻机定位时，要求与已设定好的孔口管方向平行，必须反复调整，精确核定钻机位置，确保钻机、钻杆、轴线与孔口管轴线相吻合。C.钻孔：为了便于安装钢管，钻头直径采用φ127mm ，岩质较好时可以一次成孔。钻进时产生坍孔，卡钻时，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地址情况逐渐调整钻速及风压。认真做好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时地质预报而指导洞身开挖。D.清孔。孔钻好后，用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，然后用高压风从孔底向孔口清理钻渣。E.安装管棚钢管，钢管在专用的管床上加工好丝扣，孔间距400mm，呈梅花型布置。设计第一根安有孔钢花管.第二根安无孔钢管，钢管采用丝扣连接，为是接头错开.编号为奇数的第一节钢管采用3m钢管。编号为偶数的第一根钢管，采用6m钢管，以后每节均采用6m钢管。F.注浆。采用BW-250/50型注浆泵，浆液采用纯水泥浆液，水泥浆水灰比1:1。注浆压力，初压0.5~1.0MPa，终压2MPa，持续15分钟后停止。注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限未达到压力，应调整浆液浓度继续注浆。施工准备测量放线钻杆退回原位搭设工作平台、钻机就位接长管棚安装导向管、浇注套拱钻进结束下一根管棚钻进继续钻进安装至设计长度隧道开挖注浆安放钢筋笼 大管棚施工流程图4.2.3洞身施工隧道施工遵循“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则施工。4.2.3.1洞身及附属洞室开挖方法A．全断面法施工隧道Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖法施工，配备多功能台架配合风钻进行钻孔作业，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破，全断面一次成型。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报→台架（车）、机具就位→全断面测量画线布眼→钻炮眼→装药爆破→清危排险→出渣→打锚杆→喷混凝土→稳定安全检查及监控量测→下一循环。全断面法施工工艺流程图 采用挖掘机配合侧翻装载机装碴，自卸汽车运碴。出碴完成后，先进行初喷砼，然后进行喷锚支护，支护紧跟开挖，以确保施工安全。B．短台阶法施工隧道Ⅳ级围岩地段采用短台阶法开挖，见下施工工艺流程图。上台阶采用多功能台架配合风钻打眼，下台阶采用风钻钻眼，实施光面爆破。爆破后，上断面挖掘机扒碴，下断面采用挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施做锚、喷、网联合支护，下半断面开挖完仰拱施工紧跟。短台阶法施工工艺流程图 C．CD法施工CD法是在软弱围岩隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道V级围岩深埋硬质岩地段。施工流程测量放线→拱部超前支护→分台阶开挖1、2、3部、支护→分台阶开挖4、5、6部、支护→底部仰拱封闭→以上步骤逐步循环，并根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，逐段拆除临时钢架施工方法开挖采用人工配合机械开挖，坚持“少扰动、短进尺，勤测量，紧封闭”的原则，上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距，即不超过0.6米，边墙每循环进尺不大于2榀钢架，仰拱开挖后立即初喷4cm砼，架立钢架，打锁脚锚杆，复喷砼等完成后，再开挖仰拱，仰拱采用分段开挖，每段不大于3.0米，仰拱不能分幅施工，必须一次浇筑成形。质量控制措施1、施工测量所用全站仪及水准仪应确保在鉴定合格期内使用，并应经常性的采用多台同类仪器对同一目标进行验证测量，以此跟踪仪器性能。2、测量过程中应设置旁站测量人员，对现场测量数据进行现场计算复核和瞄准物复核。3、钻眼作业时爆破工程师必须现场指导，并做好详细爆破参数记录，待爆破结束后再比照爆破效果进行详细分析，优化爆破设计。严禁拱角及墙角1m范围内的欠挖，杜绝大面超挖和深度超挖，做到光面爆破。4、严把原材料关，确保原材料合格，优化配合比设计和加强拌制现场监督管理。5、加强现场施工全过程安全、质量监督，确保施工现场有序、合理进行，防范施工过程中偷工减料或施工工艺过程缺失。6、积极做好隧道拱顶、及横向断面监控量测，把握围岩自稳能力，以此作为隧道支护改变调整的依据。7、积极做好洞内排水工作，采用潜水泵提升出洞外，进行沉淀过滤、去油等处理后排放大自然，隧道下坡作业、涌水量较大时应设置洞内积水井。 4.2.3.2隧道钻爆作业当隧道围岩用风镐难以开挖时，为减少对围岩的扰动及降低振动强度，隧道Ⅳ级围岩采用预裂爆破结合光面爆破进行施工，V、IV级围岩松动控制爆破进行施工。A.准备作业1）根据围岩类别构造及现有的爆破器材，并依本施工队钻爆效果的分析资料，作出某一里程段的钻爆设计。内容为炮眼（掏槽眼、临空眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、周边眼、底板眼）布置深度、角度、装药量和装药结构，爆破顺序、导爆网路等。a.爆破器材主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药，规格为Φ32mm×250mm。周边眼采用直径Φ25mm×250mm低爆速的光爆药卷。装药结构为间隔装药，用竹片绑扎，导爆索传爆，根据围岩情况，对间隔距离和药量进行调整。起爆材料采用1-20段的非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。b.钻眼深度钻眼深度综合考虑施工进度要求、钻机的效率、爆破有效进尺等因素确定。掏槽眼比其它眼超深0.2m。c.掏槽方式根据洞内围岩的地质特性，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用浅孔微振动直眼掏槽法。d.光面爆破的主要参数隧道开挖采用光面爆破，以减轻爆破对周边的扰动，控制超欠挖。光面爆破的主要参数有周边眼的间距、光爆层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。光面爆破参数通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整。e.光面爆破的技术措施 适当加密周边眼。周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，又不致过大地增加钻眼工作量，一般取E＝（8～12）d，E为孔距，d为炮眼直径。2）按风钻台数明确分工每台风钻的工作范围和钻眼顺序，以上两项由技术员向领工员及爆破工进行技术交底。3）用全站仪定出开挖的中线、水平。用“五寸台”法画出拱部轮廓线，墙部开挖边线各点确定的周边眼的连线就是开挖轮廓线,必须淮确,画线偏差不得大于2CM。4）根据画出的开挖轮廓线由技术员检查前一循环的超欠挖值，超欠挖超过5CM者，除在围岩面上用红油漆标明外，还应填写***里程至***里程的开挖断面检查记录，交领工员、开挖班长签认并追究超欠挖原因，注明处理意见。并根据掌子面的情况标出掏槽眼、周边眼的位置。B．钻眼作业1）风钻进出掌子面前电、风、水管路必须准确就绪，风钻按规定就位，接通风、水、电路。开钻时，先送水后送风。风钻开眼时，宜用1m内的短钻杆，等钻孔定位并钻进0.5m以上后再换长钻杆。2）炮眼距离偏差：①掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；②辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；③周边眼开眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不得大5cm，炮眼方向可以3%～5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm。④内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度大于2.5m时，内圈炮眼与周边眼应采用相同的斜率外插。⑤当开挖面凹凸较大时，应按照实际情况调整炮眼深度（相应调整药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一平面上。 4、领工员必须随时观察每台钻进入情况。保持多眼轴线平行是关系到爆破效果的重要因素，应在已打好的眼中插炮棍作标志，掌握好钻眼方向。5、坚持顺帮打眼,风钻紧贴岩壁，最大限度地减少超欠挖。周边眼外插角不大于3～4°（每米５cm）；底板眼方向与隧道坡率方向相同。6、掏槽眼比掘进眼深20CM，为保证掏槽成功，每茬炮可按掌子面实际情况调整掏槽位置。7、钻眼作业完毕，由领工员或班长进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重新钻眼，经检查合格后方可装药爆破。C．爆破作业1、装药前必须对炮眼用高压风管吹孔或用手风钻扫孔，对坍孔内石碴要用掏勺仔细清理，无法装药的应补眼。2、爆破工从药库领出的药卷的导爆管必须确认并保存好段数标记。根据装药作业的分工固定的炮眼和段位。3、向孔内装药时应细心操作，防止导爆管损坏、打结。周边眼采用的间隔装药药串，每个药卷都必须紧贴导爆索。装药作业由上而下进行防止落石打破导爆管，炮孔口应用炮泥堵塞。工作不用的机具材料撤离后按设计进行网路的连接，连接尽量远一点，连接要整齐，以便直观检查。5、装药作业完成后，由领工员或爆破班长全面检查装药情况及网路连接，看网路连接是否正确，每个炮眼的起爆药卷是否连好，每簇联内部是否有引爆雷管，各簇引爆雷管的起爆线是否都连到起爆点上，检查无误后方能撤离人员按排警戒起爆。D.出渣运输：隧道出碴采用无轨运输的出碴方式，自卸汽车运输。1）爆破二十分钟后，经炮工、找顶工处理完现场并确认安全的前提下，通风后开始出碴。运输洞渣时，应指定行车路线，防止因交通混乱造成拥挤，影响出渣。2）洞外的运输路线必须修筑排水系统，专人维护，行车速度不超过15km/h。洞内行车速度不超过5km/h 钻爆质量控制流程图如下图所示：确定爆破器材品种、型号按围岩级别进行钻爆设计实施原钻爆设计轮廓尺寸检查爆破效果检查开挖轮廓放样炮孔放样钻孔及孔位检查装药、堵塞、起爆合格补钻、重钻、调整孔距不合格质量控制点进场爆破器材的检验、试验经纬仪、水准仪等测定中线、水平，隧道激光断面仪放样质量控制点掏槽眼口误差≤3cm，眼底误差≤5cm；周边眼口误差≤3cm，眼底不超过开挖轮廓线3～5cm/m;辅助眼孔误差≤5cm；合格不合格重新作钻爆设计质量控制点炮痕存留率：硬岩80％中硬岩60％质量控制点严禁欠挖拱部允许线性超挖10～15cm；最大超挖15～25cm。墙部允许线性超挖10cm；隧底允许线性超挖10cm；最大超挖25cm。纠正不规范操作观测、尺量隧道激光断面仪炮棍法4.2.3.3隧道洞身超前支护 超前支护包括超前小导管、中空注浆锚杆及普通砂浆锚杆。Ⅴ级围岩中空注浆锚杆每隔2榀钢架打设一环，环向间距0.5m，IV级围岩砂浆锚杆纵向每隔2榀钢架打设一环，环向间距0.75m。a.超前小导管1）超前小导管使用外径42mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管制作，管长4.5m，环向间距40cm，外插角10°～15°。2）超前小导管钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6mm的加劲箍，管壁四周钻6～8mm压浆孔，但尾部有1m不设压浆孔。超前小导管施工时，用凿岩机成孔，孔径比设计导管管径大20mm以上。孔与衬砌中线平行以规定仰角打入拱部围岩。3）成孔后将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。4）每打完一排钢管后开始注浆，注浆采用水泥浆，注浆后开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架。 超前小导管施工工艺流程图b.超前锚杆1）超前锚杆采用风钻钻孔，锚杆施钻利用开挖台阶的简易台架施钻，施钻时按照设计间距布孔。2)钻孔时钻杆尽可能垂直结构面，锚杆孔比钻杆直径大15mm，深度误差不大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。3）钻孔清理干净后，然后将砂浆从孔底缓缓的注入空内，为防止空内出现空洞，注浆管拔出后，立即将锚杆放入空内。4）注浆采用水泥注浆机，注浆配合比按实验室出具的配合比进行施工。5）砂浆应随拌随用，在初凝前必须用完，一次拌合的砂浆数量不应多与3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。6）砂浆锚杆固定好后，将锚杆与钢筋网焊为整体。待砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。普通砂浆锚杆施工工艺流程图 中空注浆锚杆采用φ25×7mm中空锚杆，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。注浆压力取0.5～1.0Mpa，孔口溢出浆液时，停止注浆，砂浆随拌随用。注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于1.0MPa。中空注浆锚杆施工工艺流程图4.2.3.4钢筋网、钢架及锁脚锚杆施工钢筋网片、格栅钢架及型钢钢架的钢材种类、型号等应符合设计要求。钢筋网片由钢结构加工厂统一加工制作，运至现场后人工安装，网片大小按1.5m×1.0m加工。网片间搭接长度不小于20cm（即至少1个网格长度），洞身开挖完成后，首先在围岩表面进行初喷砼，厚度一般为4 cm，然后再铺设钢筋网片，安装时用电焊点焊固定在锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。根据设计要求，格栅和型钢钢架在钢结构加工厂加工制作成型，经检查加工拱度满足要求后存放于构件场内备用。钢架利用装载机运到洞内，现场机械配合人工架设。钢架在钢筋网片铺设完成后架设，与定位钢筋焊接，架设完毕后须再喷混凝土，并保证不少于3cm的覆盖厚度。钢拱架间纵向用Φ22钢筋联接为一体，纵向连接筋长度为80cm，按照环向间距1.0m的长度内外层交错布置。钢架拱脚必须放在牢固坚硬的基础上，架立时垂直隧道中线，架设时中线、高程和垂直度及法线方向由测量技术人员严格控制，并将砂浆锚杆或中空锚杆与钢架焊接连为整体。a.安设钢拱架1）钢拱架按设计分节预先加工，现场拼装安装设置，位置应垂直隧道中线，拱架之间用φ22纵向连接钢筋焊接牢固。2)隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架采用I18型工字钢弯制而成，主要用于IV级、V级围岩段。3）格栅钢架主要由四根Φ25主筋和其他钢筋制成，成正方形截面，用钢板连接而成，主要用于IV级围岩段，钢架是初期支护对软弱围岩的主要加固体，在IV级围岩格栅钢架有75cm一种安装间距。钢架之间采用Φ25钢筋连接，单层钢筋网片靠钢架内侧焊接于锚杆上。4）型钢钢架采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼，各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；平放时平面翘曲小于2cm。5）钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。安装钢架前要准确吊中线，定拱部标高，控制钢架中心及半宽尺寸、高度，对拱脚支垫填实，每节之间采用4个螺栓进行连接，连接板应密贴。同时每榀钢架拱脚处必须打设4根锁脚锚杆将其锁定。 6）钢架安装完成后，及时进行喷射砼，喷射砼时分层、分段进行，以确保钢架被覆盖，满足保护层厚度要求。钢架施工工艺流程图为保证钢架置于稳固地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m的原地基，架立钢架时挖槽就位，需要时可在钢架基脚处设置刚性垫板，以增加其承载力；安设时钢架垂直隧道中线，其倾斜度不大于2°，钢架的任何部位偏离铅垂面不大于±10cm；当钢架和初喷面之间有较大间隙时设置同强度的混凝土垫块；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，钢架间设置φ22mm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.0m内外层交错设置。钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层进行，每层厚度5～10cm左右，先从拱（墙）脚处向上喷射，以防止上部喷射混凝土虚掩拱（墙）脚，造成拱（墙）脚喷射不密实，强度不够而失稳。 每榀钢架安装，均在其底部设一块“托板”，并施打锁脚锚管，以防止钢架下沉。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。b.挂设钢筋网1）钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制而成，钢筋网片的间距为20×20cm。钢筋网按设计图纸的要求在钢筋加工厂集中加工。2）先用钢筋调直机把钢筋调直，在截成钢筋条，钢筋网尺寸根据拱架间距和网片之间的搭接长度综合考虑。3)钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层不小于3cm，钢筋网可固定在锚杆外端，也可用勾头钉固定于围岩上。4）安设钢筋网时，钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不小于30mm，并且与锚杆或钎钉连接牢固，在喷射混凝土作业时不颤动。喷射时，喷头略倾斜使网后砼流动性大一些以便喷射密实。C．湿喷砼施工喷射混凝土采用湿喷法施工，施工配合比按现场实际情况根据试验数据进行调整确定。爆破后，应立即喷射混凝土，尽快封闭岩面，才能有效控制围岩松动变形。喷射分段、分片、分层，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时，喷头与受喷面基本垂直，距离保持在2m左右。喷射混凝土前先用高压水或高压风清理岩面，保证受喷面洁净。钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，与受喷面间隙一般不得小于3cm，与锚杆或其他固定装置连接牢固。按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力，这要求喷射机司机与喷射手之间配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量，一般不大于水泥用量的5％。喷嘴与岩面的距离为2.0m。喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜。一次喷射厚度不宜超过10 cm，后一层与前一层喷射时间间隔12－20min。喷射作业应分段分片进行，分段长度不宜大于6m。按照从下向上施喷，呈现“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘接情况，可用锤敲击检查。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。当岩面有较大坑洼时，先喷凹处找平。分层喷射时后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，并按规定洒水养护。在稳定性差的围岩中，开挖时为保证施工安全，应尽快做好初期支护。喷射混凝土冬季施工，要求混凝土能正常凝结与硬化，避免因冻胀引起的崩裂。钢架架设后应及时喷射混凝土，如果背后空隙较大，应预先在围岩表面喷一层混凝土，使其平顺。钢架与岩面的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。如有大凹坑，先找平。按施工配合比要求，将混凝土用料在搅拌机中进行拌合，搅拌运输罐车运至洞内，送入喷射机中，在喷射机喷头处按水泥重量的3～8%加入液态速凝剂。为有效提高混凝土的力学性能，减少回弹，每方喷射混凝土中按照设计配合比掺加相应数量的外加剂。喷射混凝土施工工艺流程 五.监控量测5.1监控量测目的⑴确保施工安全及结构的长期稳定性；⑵验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；⑶确定二衬与仰拱的施做时间；⑷监控工程对周围环境影响；⑸积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。5.2监控量测计划内容监控量测计划内容详见《隧道监控量测专项施工方案》。5.3超前地质预测预报5.3.1超前地质预报的原则本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的原则，做到有疑必探、先探后掘，把超前地质预报纳入工序中；充分利用综合探测手段，进行超前地质预报，对不良地质段施工制定相应的技术措施。5.3.2超前地质预报的方案根据现有的地质勘测资料，对隧道不良地质段进行补充地质探查。在隧道工作面按照“由远至近，逐步加密”的方法进行探测。⑴地面物探施工前期有条件时拟与设计单位或其它有资质的勘测单位对地表重点区段进行补充探查，从宏观上查明隧道通过的地层分布、构造及范围较大的不良地质体的空间位置，进一步掌握地表水的活动规律和分析与地下工程的相关性。⑵洞内超前地质预报根据《公路隧道超前地质预报技术指南》采用地质方法、钻探方法、物探方法相结合，长距离、中长距离、短距离预报相结合的综合预测预报手段。① 长距离地质预报主要采用地质分析法，根据设计提供的地层岩性、地质构造、围岩级别、储水构造、富水规模、岩溶发育规律及特征、其它不良地质及特殊地质发育情况进行宏观预测预报，预报距离一般在掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行不断的修正。②中长距离预报是在长距离预报的基础上采用地震波反射法或声波反射法、深孔水平钻探等对掌子面前方30～200m范围内的地质情况作进一步的预报，如对不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报，粗略的预报围岩级别和地下水情况等。③短距离预报是在中长距离预报的基础上采用掌子面素描、红外探测、地质雷达和超前钻孔等方法进行预报，探明掌子面前方30m范围内地层岩性、地质构造、不良地质及地下水出露情况等，对可能有突泥、突水和其它不良地质情况的地段应进行钻孔验证。5.3.3超前地质预报信息处理(1)根据综合地质预报手段获得的地质信息，经综合分析，及时提出地质预报资料，作为制定或修改施工方案的依据。(2)超前地质预报的结果应体现出及时性，有异常情况时应及时通知决策部门和设计单位，及时采取措施，使不良地质体始终处于可控状态；在预报前方地质情况正常的情况下，亦应将预报结果及时通知决策部门和施工单位，使其安排正常施工工序，组织正常施工生产。(3)地质预报结论应有书面报告，并及时交由决策部门和施工单位，对所有预报资料应存档备查。(4)施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验，指导和改进地质预报工作。六.隧道施工安全应急预案 为确保正常施工，对隧道施工可能发生的围岩失稳坍塌、涌水涌泥等可能产生灾害事故的地段，提前做出充足的技术措施准备、抢险物资的储备，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对人员和环境的危害，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失。6.1建立应急处理机制在项目经理分部成立以项目经理为组长，副经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，项目队建立抢险队。6.2人员培训与演练应急预案和应急计划确立后，按计划组织全体人员进行有效的培训，从而具备完成应急任务所需的知识和技能。每年进行一次培训，新加入的人员及时培训。6.3应急材料和设备的储备根据本标段各隧道不同地质情况应储备大管棚管材和钻孔设备、高压注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、φ200～φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等。应急所需的物资、设备、交通运输保障由物设部负责落实。根据实际情况以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援物资、设备，并对应急救援物资、设备进行经常性维护、保养。启动应急救援预案后，项目部所属机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作中。6.4应急响应发生隧道安全事故后，发现事故人员立即通知现场安全员，由现场安全员向应急领导小组汇报。应急小组在了解情况后，启动应急预案。如有人员被埋，首先按部位进行抢救人员，并采取有效措施，防止事故发展扩大，同时向上级部门进行汇报。对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故。应急小组人员根据分工，各负其责。根据现场坍塌的程度，通过讨论、研究，制定切实可行的营救方案。6.5施工安全应急预案措施6.5.1断层及破碎带施工 施工时，将根据开挖过程中揭示的不同地质情况，进行综合施工地质超前预测预报工作，即采用全断面地质素描、TSP203地震波反射法地质探测仪(探测距离约100～200m)、地质雷达(探测距离约30m)、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋段及富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作，对掌子面前方的地质情况进行综合判断，并根据判断结果，对易突水、突泥影响施工安全的段落采用超前周边注浆或超前局部注浆，对富水断层破碎带及节理密集带采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减少地下水对隧道施工带来的危害，严防涌水、突泥事件发生。根据施工过程中揭示的地下水情况，判断隧道支护结构是否需要设置承受水压结构。承受水压结构，根据设计要求进行施做。断层及断层破碎带施工的应对措施：断层及断层破碎带影响范围内裂隙较发育，岩层破碎、自稳能力差，富水性和导水性较好，易发生坍塌和涌水。①隧道断裂破碎带及其影响带施工遵循“先预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快反馈、控变形”的原则，配备水平钻机、陆地声纳仪、地质雷达、TSP203地质预报仪等仪器，采用常规地质法、声波法、地球物理法相结合的综合手段进行地质超前预报，按照“石变我变”的动态原则组织施工。②施工前结合设计切实掌握所遇断层带的所有情况，充分利用综合超前地质探测预报分析成果，及时做好封闭衬砌及排水工作。③做好断层地段施工的防排水：当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排水系统；对断层承压水，在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度在4m以上，以探明地下水的情况；随工作面的向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌；反坡施工时，则除准备足够的抽水机械设备外，应安排适当的积水坑。④ 对于低强度或松散地层结构松散，稳定性较差地段，若有地下水时则更甚，在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则。其常用的施工手段有：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。一般地段拱部采用4.0m长φ42超前小导管、超前锚杆或超前小导管配合格栅刚架、网喷砼或钢纤维喷射砼施工。地下水发育地段采用加固圈3m或5m超前预注浆堵水加固围岩，每组注浆段长度为30m，每次开挖25～27m，剩余3～5m作为止浆墙。⑤断层带施工时优先进行防排水作业。通过断层带的各工序之间距离尽量缩短，并尽快进行全断面封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大。开挖时严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；如遇两侧软硬不同时，用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。断层地带的支护作业结合设计宁强勿弱，并经常检查加固。衬砌紧跟开挖，及时封闭。⑥断层破碎带采用中隔壁法施工，必要时采用双侧壁导坑法施工，减震光面爆破。严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；下台阶施工采用左、右错进的方法。⑦初期支护施做本着“宁强勿弱”的原则，开挖后应立即喷砼封闭岩面，然后进行钢架支撑、锚、网、喷联合支护，即时施做仰拱（临时仰拱），并及时进行量测反馈修正支护参数。⑧根据监控量测结果及时分析反馈，及时调整支护参数，确保施工安全顺利进行；开挖及初期支护后仰拱及填充要紧跟；在量测资料反映围岩稳定后及时进行拱墙砼衬砌。6.5.2塌方应急处理措施小型坍方处理：对于小坍方应该先清理坍方面，后对坍方面采用超长锚杆加固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行坍方处理。 较大坍方处理：坍方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形。围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大坍方处理一般是坍方基本稳定后进行，先查看坍方规模，分析产生坍方原因，再制定坍方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止坍方事态扩大。支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢，用钢筋混凝土锁住两侧，上部用浆砌片石封填，对较大坍方可用套拱法，保证坍方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法，先将坍体和松动部分进行注浆处理，将松动部分固结后再清理坍体。6.5.3涌水应急处理措施若施工过程中洞内发生突涌水灾害时，确立“以堵为主，限量排放”的原则，采取以下步骤处理：利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架,安装大口径钢管，对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面施做止浆墙，考虑到工作面处出水口未从导流管流出的散水较多，止浆墙施工时泥浆水等会流入砼内，会降低砼质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用，第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙砼浇筑的同时，可在涌水部位设临时集水槽以汇集未从导流管流出的散水，并设引流钢管将水引出止浆墙外；超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压等情况综合确定注浆孔布置，注浆方式可视情况采用孔口管前进式注浆或止浆塞后退式注浆，其余注浆施工有关参数基本同前述。施工中预防突涌水的具体措施为：①地质超前预报根据勘察报告提供的不良地质条件，对隧道突水条件进行分析，并采用有效的计算方法进行突水预测；施工中采用TSP203地质预报系统对隧道通过区的地层岩性、断层、地下水等情况进行提前探测，首先在大的范围，宏观上定性描述出地质变化趋势，对施工队伍提出安全预警，然后通过近距离钻探、红外线探水、物探技术精确确定地层富水条件，断层及破碎带、岩脉等变化范围、规模，通过科学分析手段，对地质情况做出判断，以备有计划的采用施工对策。 ②工作面预注浆加固地层根据超前地质预报情况，对工作面进行注浆加固。依据地质状况、地下水量，决定是否采用全断面帷幕注浆、局部断面预注浆、径向注浆等措施。通过采取有效的超前注浆、预支护和初期支护措施，采用正确的施工方法，稳步通过不良地质地段。根据已判断的可能出现突水的位置，施工主要采取的工程措施有，先采用全断面超前帷幕注浆、超前管棚等预支护措施进行加固止水，同时不间断进行水量和水压量测，当逼近突水点时，除帷幕注浆外，再对局部进行补充注浆，直到完全封堵住突水口。开挖时要缩短进尺，尽量减少对围岩的扰动，开挖后立即施作初期支护，减少围岩的暴露时间，软弱围岩地段衬砌要紧跟，使衬砌尽快成环，形成完全封闭体系。③选择最适应的开挖方法为控制爆破对隧道围岩的扰动，减少爆破产生的隧道围岩松弛圈厚度，对于钻爆法施工的隧道，必须进行控制爆破，采用减震爆破技术。对于断层破碎带，采用CD法或双侧壁导坑法施工，以人工风镐配合挖掘机开挖为主，必要时辅以减震控制爆破技术。④加强监控量测为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定，必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构稳定。监控量测主要内容有：围岩和支护结构变形监测、围岩和支护结构受力状况监测、洞内涌水量和涌水压力监测、洞内施工状态实时监测等，特别注意加强净空收敛量测及拱顶下沉量测。一旦发现围岩变形异常，立即采取措施。6.5.4地质破碎带破碎带施工主要是减少对围岩的扰动。施工中常用手段：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。 按超前地质探测和预报方法，提前预测松散、破碎带情况，用地质素描法对断层的长度、高度、倾角做出准确的预测。当破碎带内出现泥夹层或特别松散的颗粒时，加强锚喷支护；如出现大量涌水，则采取排堵结合的处理措施。在进行破碎带段开挖时，减少开挖进尺，并及时对掌子面进行封闭，同时加强对前方的地质预报。6.5.5触电事故应急预案（1）、根据隧道施工特点，进行安全用电技术交底，作好落实、检查工作。定期组织职工学习触电救护常识和事故解决方法，本预案能正确辩明事故性质和防止事故深入发展。（2）、触电事故发生预计为小型机具漏电，接触机具人群为一线劳务工和部分技术工人。与事故关联的除人员伤亡以外还有可能造成一定的机电设备损坏。（3）、发生触电事故首先应尽快使触电者脱离电源，然后根据触电人的具体情况采取相应的急救措施，并立即向应急领导小组报告。脱离电源的方法可采用：a、拉闸断电、b、切断电源线、c、用绝缘物品脱离电源等。（4）、伤员在正式的救护人员没来之前，可对其采用现场紧急救护，现场救护时应注意按照触电救护的有关常识正确进行。伤员在未确定伤情以前，拟定送县人民医院救护。（5）、联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，将事故现场情况上报应急领导小组。（6）、应急领导小组接到联系人的情况报告后，由组长负责组织召开紧急会议，确定事故发生的原因，制定后期救助方案，落实人员负责后期的处理工作。并将事故及时上报公司安质部。（7）、事故发生后的调查工作，由安质部组织调查工作，并负责向有关方汇报情况。 6.5.6高处坠落事故应急预案（1）、高处坠落是建筑施工企业惯性事故之一，也是需要经常进行整治的伤害事故，为了在发生事故时，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据本项目有针对性地编制高处作业安全技术交底，作好落实、检查工作。（2）、发生高处坠落主要是2m以上高处作业无可靠立足点，高处作业未系安全带、系挂安全带的，安全带系挂不符合要求的，上人爬梯无护栏或护栏不符合要求的，作业平台临边不符合要求的，作业平台脚手板不满铺，这都是引发高处坠落的原因。（3）、发生坠落事故时现场人员要立即采取有效措施，防止事故扩大，组织抢救伤员，制定防范措施并落实，防止事故重复发生。（4）、发生轻伤事故时，现场负责人应立即将伤者送往附近医院进行检查处理，同时向应急领导小组报告。（5）、发生重伤事故时，现场负责人和有关人员应立即将受伤人员送往县人民医院进行检查治疗，如伤势较重又无交通工具，应随即拨打“120急救中心”。同时报告应急领导小组，联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，将事故现场情况上报应急领导小组。（6）、发生死亡和重大伤亡事故时，事故现场有关人员应立即拨打“120急救中心”急救，同时立即报告项目或单位主管领导，在报告的同时，立即组织抢救伤者，保护事故现场，迅速查清事故基本情况，逐级上报当地安全生产监督管理部门、检察院、工会和主管部门。（7）、事故发生后的调查工作，由安质部组织调查，并负责向有关方面汇报情况。6.5.7机械设备事故应急预案 （1）、机械设备伤害事故是施工常发的惯性事故，而且一旦发生事故就非常严重，为了有效防止事故和减少发生事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据本项目施工有针对性地编制机械设备作业的安全技术交底，严格遵守操作规程，作好落实和检查工作。（2）、机械设备操作人员必须持证上岗，机械设备发生事故主要是违章造成，只有认真落实安全规章制度，加强指挥人员和操作人员的安全教育，才能杜绝不安全行为的发生。（3）、发生机械设备事故时现场人员要立即采取有效措施，防止事故扩大，组织抢救，并立即将受伤人员送往县市医院进行检查治疗，如伤势较重又无交通工具，应随即拨打“120急救中心”。同时报告应急领导小组，联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，制定防范措施并落实，防止事故重复发生，将事故现场情况及时上报应急领导小组。（6）、发生死亡和重大伤亡事故时，事故现场有关人员应立即拨打“120急救中心”急救，同时立即报告项目或单位主管领导，在报告的同时，立即组织抢救伤者，保护事故现场，迅速查清事故基本情况，逐级上报当地安全生产监督管理部门、检察院、工会和主管部门。（7）、事故发生后调查工作，由安质部组织调查，并负责向有关方面汇报情况。6.5.8人员逃生预案施工中不可避免地会发生各种险情，在这种状态下，首先保证施工人员的生命安全，及时逃离危险地段。因此隧道施工中应有明确的人员逃生原则和预案。⑴隧道施工中设专门负责安全的领导机构及安全员。⑵当开挖面爆破后出现较大量的坍塌掉块时，人员立即后撤，待坍塌稳定后再组织人员进行工程处理。⑶根据监控量测进行分析或现场观察，当明显出现坍塌征兆时，停止施工并及时撤离施工人员至安全地带。⑷ 安全员负责指挥人员撤离，以防在紧张状态下人员逃生方向错误，造成伤亡。⑸施工中随时保证人员逃生时的通道畅通，以防由于施工组织不当，造成在危险状态下通道不畅，影响撤离时间。6.5.9人员自救互救措施坍方时如果人员被困的自救与互救：在开挖易发生坍方的地段，除了在开挖时用人工配合机械外，专职安全员跟班作业，一旦发现不安全因素立即撤离施工人员，工班长立即制止人员跑动、组织人员自救互救，洞口值班室立即到洞内查看险情，并及时通知有关人员，启动应急预案。抢险过程中，应充分利用未砸断导管给洞内人员供风、供氧、供水，争取救援时间。七.质量保证体系及工期保证措施7.1确保工程质量的措施1、质量目标本工程质量目标为：工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上。2、质量管理组织机构及自检制度（1）质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。附：质量管理组织机构框图（见下图）质量管理组织机构框图项目总工程师项目经理质检工程师各部门主管各工班(组)长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组各施工队队长、质检、试验员、技术员 （2）建立健全自检制度项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监督。附：质量检查程序框图（见下页图）项目经理部质量检查工程师施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师。根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师。作业人员自检班组质量检查员检查根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师。报告总工程师邀请监理工程师检查签字认可进行下一道工序质量检查程序框图3、保证质量技术措施（1）建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。（2）开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。（3）分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、对施工方案、施工工艺、质量标准、安全措施进行详细交底，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。 7.2工期保证措施1、加强施工进度管理，严格按计划安排施工，并以此为依据，将工期落实到月、周、天作业计划，落实到班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足施工需要。2、实行动态管理。根据施工现场情况，充分利用计算机项目管理软件不断优化调整网络计划，采取一切措施保证关键线路工序按计划实施。3、根据工期目标和施工进度顺序、施工难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破。4、每天召开一次生产“碰头会”，落实当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对计划作业调整补救措施；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。5、节假日不休息，抓好施工生产，职工采取轮休制的办法休假，既要保证施工连续进行，又要保持施工生产人员的高度积极性。6、加强与业主、监理、设计单位的联系沟通，同时积极与城市相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件。同时搞好文明施工，确保施工生产的顺利进行。八.安全保证体系及措施8.1安全保证措施8.1.1安全组织保证措施⑴、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”施工安全方针，制定明确安全生产目标。⑵、必须严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及交通部、各地方政府关于安全生产有关规章治度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。 ⑶、工程开工前，按有关规定，和建设单位签定安全责任状。⑷、加强对爆破器材管理，严防被盗和流入社会。⑸、施工干扰严重地段应采取的主要措施⑹、必须贯彻执行铁道部《公路技术管理规程》和各项安全规定。项目部成立安全管理机构,各施工队成立安全管理小组和实行小组，各施工班组设置安全员，在组织上建全安全管理、检查、执行的系统安全保证组织体系，使安全从上到下贯通一致、协调一致。在安排、检查、落实施工任务时，兼顾和保证落实安全保证工作，把安全施工贯穿于生产全过程。坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用，使全员有浓厚的安全意识。8.2安全保证体系8.2.1安全管理机构设置建立健全安全管理组织机构，坚持检查抓效益必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产。各施工队成立以施工队长为组长，副队长及队总工为副组长，专职安全检查工程师及相关生产部室领导为组员的安全实行小组，负责安全制度的执行和督促检查。施工班组设兼职安全员，负责各组安全领导机构所制定的安全制度和措施的具体执行，并将执行结果给上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。8.2.2安全保证体系建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究隧道安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。 九．施工环境保护、水土保持及节能减排措施9.1生态环境保护及水土保持目标严格按照国家、交通部、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则和做到环境保护和工程建设在投资、设计、施工的“三同时”原则，“三废”按规定排放。确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定，并确保工程所处环境及河流不受污染。工程完工后恢复植被。受地方政府部门书面投诉率为零。主动接收地方政府环保部门的监督检查。9.2环境保护及水土保持方案成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，认真学习贯彻环境保护法，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护的法令法规，方针政策。重视环境保护工作，编制实施性施工组织设计时，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环境保护设计，按批准的文件组织实施。把施工生产的环境保护工作作为一项日常工作，与施工生产同步进行。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。进场后，对环境保护工作作全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防治和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。制定下发环保细则，加强环保教育；疏通排水系统，防止水土流失；加强管理，施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点；施工中维护原有生态系统。9.3生态环境保护措施 施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量，减少污水处理量。配备有效的污水处理设施，设置沉砂池、沉淀池、过滤池等使施工产生的污水、泥浆等达标后排放。污水处理场按设计要求布置。隧道施工时，除洞外场地大气污染防治措施外，还要考虑隧道施工的特点，洞内空气必需净化以降低空气中不良气体的含量，改善洞内空气质量，保证职工作业环境达至国家规定标准。施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。生产和生活的锅炉选择燃烧效率高、高性能的锅炉，以采用燃油锅炉为宜，并要达到锅炉大气污染物排放标准及大气环境质量标准。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。营地内道路及主要进场便道采用硬化路面，路段根据实际情况经常洒水，避免灰尘飞扬；对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放，取用时尽量缩短开启时间。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养。机械车辆途经居住场所时应减速慢行不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪音叠加。9.3节能减排措施积极响应国家节能减排号召，编制相应的节能减排措施。十．文明施工措施10.1文明施工措施10.1.1做好文明施工宣传工作做好文明施工宣传工作，各种宣传口号及标语布置及时、到位，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安案件，创建文明工地。10.1.2加强施工组织管理严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。项目经理部内由办公室设专人负责文明施工管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。定期组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。对施工中的各类既有管线，采取必须的预防措施，避免损伤各类管线、影响管线的正常使用等。 10.1.3加强文明施工领导项目部成立由项目经理任组长，总工程师任副组长，相关科室负责人为组员的文明施工管理小组，负责本标段的文明施工的领导和管理，各施工队成立相应的领导小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。10.1.4加强文明施工知识教育加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。10.1.5定期进行文明施工检查定期进行文明施工大检查，并对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处。10.2保证施工现场整洁有序的措施(1)施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序；临时设施的布置要进行方案的比选，使其达到破坏植被少，不阻断地表径流畅通等目的。(2)对施工便道、施工场地、施工营地等从美学角度进行布置和施工，保证施工现场整洁有序，每道工序施工完毕后对施工现场进行清理，将该项工作内容纳入工程质量检查项目内，并采取相应的奖罚措施；施工完毕进行搬迁时，对其环境进行清扫和平整，尽量恢复原有的自然状态。(3)施工过程中的生活和施工垃圾应设点集中处理，保护好当地的水土资源。(4)施工中严格控制扬尘，便道适时洒水,必要时要加强防护。10.2.1加强施工现场管理、落实成品保护责任制(1)加强施工的现场管理和文明施工的成品保护工作，定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。 (2)成品保护不只是对已完成的成品进行保护，而更重要的是对每道工序的成品进行保护，在进行下道工序之前，必须对上道工序的成品进行检查验收，若验收不合格，严禁下道工序作业。(3)编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施进行保护。(4)凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对路边可能污染的混凝土进行遮盖。经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染的成品或半成品要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。(5)现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的要用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。(6)提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。10.3与当地居民和睦相处的措施工进场后及时与当地政府联系，了解施工地区居民基本分布情况，制定切实可行的员工管理措施。尊重当地居民的生活习俗，避免因习俗不同而发生矛盾。对施工中对居民生活造成的影响，要及时与当地居民沟通，并尽可能采取措施解决，避免产生冲突影响居民生活和工程施工。加强路地联系，开展路地共建活动。采取行之有效的措施，促进与当地居民和睦相处。利用我单位的设备优势，在可能的条件下，帮助当地居民解决一些生产生活上的实际困难。