公路改建项目隧道工程监理实施细则

公路改建项目隧道工程监理实施细则隧道工程监理实施细则一、工程概况项目有鹊岭隧道和西岭关隧道两座，分别由2合同段和3合同段施工。其中：鹊岭隧道：全长：1319m西岭隧道：全长：340m本工程隧道工程特点：施工难度大、技术标准高，安全与环保是隧道施工的重中之重，所以在隧道工程施工中，务必加强组织协调，提高和加强安全与环保意识。做好弃土场的弃土堆方护坡与护角，以确保创工程优良、安全、环保创佳的工程施工典范。二、监理依据1）国家有关法律法规。2）本项目监理服务合同。3）本项目业主与承包人签定的合同及有关文件。4）本项目设计图纸及有关文件。5）有关技术规范、标准及规程。6）业主及管理公司指令性文件和会议纪要。三、监理工作方法洞门门工程监理要点1）进河前应进早完成洞口排水系统。2）清除洞口上方有可能滑坡的表土，灌木及山坡危石不留后患，尔后自上而下逐段开挖。3）洞口开工宜避开谷、雨季，尽早施工，以增强洞口稳定。4）隧道施工前，应及时做好洞口前容易干扰动身施工的有关工程，合理安排施工程序5）洞口支档工程应结合土石方开挖，一并完成。6）开挖进洞时，用管棚支护围岩，支撑作业紧跟开挖作业，稳妥前进。7）洞门基础必须置于稳固的地基上。施工中，如挖至设计标高，基底的地质条件不符合设计要求，则应会同设计部门，加深或加宽或加固处理。四、明洞工程监理要点 公路改建项目隧道工程监理实施细则1、明洞衬砌边墙基础必须设置在稳固地基上，如边墙基础挖到设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时。应及时处理。2、混凝土施工监理工作要点1）施工中应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》的规范进行。2）灌筑混凝土前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线3）拱围应按断面要求制作定型挡土墙、外模和骨架，并采用支模的措施4）采取跳槽边墙灌筑拱圈时，应加强对拱脚的基底处理，保持拱脚稳定。5）灌筑拱圈混凝土达到设计强度70%以上时。方可拆除内外支横拱架明洞回填监理要点监理程序柜图1）在拱圈外模拆除后应立即做好防水层及拱脚处的纵向盲沟。保证排水顺畅，防水层搭接宽度不小于10cm。2）墙背回填应两侧同时进行。3）明洞拱背回填应对称分层夯实。每层厚度不得大于0.3m其两侧回填的土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度4）拱背粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好。封闭紧密。防止地表水下渗影响填土的稳定。5）明洞与暗洞衔接施工宜采用先拱后墙法，明洞与暗洞拱圈应连接良好洞身开挖（1）洞身开挖施工监理工作流程（2）洞身开挖监理要点1）洞身开挖前审查施工方案（含开挖、、爆破、通风、照明等）2）合理确定开挖步骤和循环进展，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。3）开挖断面应符合设计要求。4）做好水文、地质情况的核对，地质变化处和重复地段处应有照片的记载。5）岩石隧道的开挖，应采用光面爆破或预裂爆破技术，使开挖断面最大符合设计轮廓线。减少超、欠挖。6）开挖爆破在漏水和涌水地段应采用非爆导线管起爆，爆破作业及火药物品管理必须遵守先行的国家标准《爆破安全规程》的规定。7）隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，并采用浅眼底药量，控制爆破。当两开挖断面间距离剩下15m时，应改为单向开挖，直到贯通为止，8）当衬砌采用先拱后墙时，下部断面开挖应下列要求　①拱围混凝土达到强度70%之后方可进行下部断面的开挖。②可采取扩大拱脚、打设拱脚锚杆，加强纵向连接等措施，加固拱脚③下部边墙开挖后，应按设计规定及做好支护 公路改建项目隧道工程监理实施细则①应及时量侧拱顶、拱脚和边管中部的位移，当变形速率有增大趋势时，应立即采取仰拱封闭或其他有效措施，保证围沿和衬砌尽快处于稳定状态9）边墙马口的跳槽开挖，一段应错开施工；围沿状态好时可采取对开施工，且符合下列要求：①易采取取长短马口结合，减少跳槽的次数。首轮马口长度Ⅰ~Ⅱ类围岩不宜大于2m，Ⅲ~Ⅳ类围沿不宜大于4m。②首轮马口的中心宜选择拱图接缝处，并应注意岩层倾斜和稳定情况，防止顺层坍滑。③回头马口开挖必须待相邻边墙封口24小时后进行；有侧压力时，应在封口3天后进行④洞口加强段开挖马口，拱图悬臂长度不得超过首轮马口长度10）坑开挖应采取多循环11）仰顶部位开挖，采取整幅开挖或半幅开挖，并应符合下列要求：①挖至设计要求深度，地面平顺，清楚渣物②排净积水，做好排水设施③隧道底两隅与侧墙处应连接平顺开挖。避免引起应力集中。④仰拱部开挖时，应采取措施保证洞内临时交通畅通洞身开挖实测项目钻爆质量要求1.钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、和引爆。钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置。经检验符合设计要求后方可钻眼。2..炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并符合下列精度要求(1)掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm(2)辅助眼眼口排距、和行距误差均不得大于5cm(3)周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm。围边眼外斜率不得大于5cm/m。眼底不超出开挖断面轮廓线10cm,最大不得超过15cm。(4)内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于？cm，炮眼深度超过2.5m时,内圈炮眼和周边眼采用相同的斜率.(5)当开挖面凸凹较大时,应按实际情况调节炮眼深度并相应调整装药量,力求除掏槽眼外的所有炮眼眼底在同一垂直面上.3..钻眼完成后,应按炮眼布置图进行检查并作好记录,有不符合要求的炮眼应重钻经检查合格后才能装药爆破,4.装药前应将炮眼内泥浆石屑吹流干净.已装药的炮眼应及时用跑泥堵塞密封.周边眼的堵塞长度不小于20cm.采用预裂爆破时,应从药卷顶端进行堵塞,不得只堵塞在眼口5.周边眼以一次同时起爆为宜。 公路改建项目隧道工程监理实施细则6.爆破后,开挖断面应进行检查并符合下列要求:1)欠挖或超挖应符合有关要求;2)周边炮眼痕迹保存率,硬岩≥80%.中硬岩≥70%,软岩≥50%,周边眼应在轮廓面上均匀分布3)人工炮眼两茬炮衔接时出现的台阶型误差不得大于15cm.7.隧道开挖轮廓应预留变形量,按设计预留变形量。开挖轮廓预留变形量围岩类别ⅣⅢⅡⅠ支护工程质量监理要点（1）喷锚杆施工监理工作流程图（2）锚杆安设质量要求①锚杆及锚固所用材料应满足设计要求②锚杆的布置及其类型必须符合图线要求，间距误差≯20cm。③钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直④杆体插入孔内不应小于设计规定的95%⑤砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm。⑥锚杆的锚固力经抗拔试验，应符合国家标准CTBJ—86—85要求（3）喷射混凝土①施工前28d审查所有机具和操做方法。喷射混凝土的配合比、外加剂及强渡试验报告以及围岩的粘结强度试验。②水泥、砂、石、水、速凝剂等进厂材料的质量是否符合图纸及规范要求。③在喷射混凝土之前，应用水或高压风管将粘壁面的粉尘和渣物，清理干净④喷射作业应分段，分片，由下而上进行，每段长度不宜超过6m,喷嘴离岩面的喷距.干式应为1m~2m；湿式为0.5m~1.8m。.⑤一次喷射厚度,应根据设计厚度和喷射部位确定,初喷厚度不得小于4cm~6cm。⑥回弹率应控制，拱部不超过40%，边墙不超过30%，挂钢筋网，回弹率可放宽5%⑦喷射混凝土终凝2h后，应进行养护。养护时间为3d~7d.⑧喷射混凝土作业须紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。⑨冬季施工时，喷射作业区的气温不应底于5℃⑩ 公路改建项目隧道工程监理实施细则当发现喷混凝土表面有裂缝、脱落、、露筋、渗漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷，或进行整治。⑾喷层与围岩粘接情况的检查，用锤敲击，如有空响应凿除喷层洗净重喷。4.钢筋网铺设监理要点①钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，钢筋网最小覆盖厚2m。②钢筋网应随锚杆或其他固定装置连接牢固、再喷射混凝土时不得晃动5.钢架喷射钢架设要求①钢架加工尺寸应符合设计要求，②钢架应按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，钢架与围岩应靠近但应留2cm~3cm的保护层，当钢架与围岩之间的间隙过大时应设垫块③钢架应垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度应小于2°，拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底6.有水地段喷射混凝土的施工①涌水点不多时，用开缝摩檫锚杆进行导水处理再喷射。②改变配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射，喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在用水电安设导管，将水引出，在左导管附近喷射点7.锚喷支护完工后，实测项目表，洞身衬砌。1）洞身衬砌施工监理工作流程2）衬砌浇筑应采用钢模台本，将拱圈半径加大2~5cm，（允许施工误差）。以防止台本在受力后可能产生下沉及向内积压挤压，影响隧道净空。3）钢梭台本应先铺设轨道，复测中线，水平，测两轨间距及标高，轨道应铺设平整，轨面不得出现下沉，测定台本顶及边墙基底的标高，预先灌筑墙基混凝土，使台本落在墙基上，防止台本左右偏移。并放十字线加以控制4）调整钢床台本两侧位置。对于直线隧道，应使中线至台本两侧边原的距离与设计尺寸相等。并加上预留宽度。5）拱墙架摸板拆除①不承受外菏载的拱、墙混凝土强度应达到5.0Mpa方可拆除②承受围岩压力较大的拱、墙封顶和封口的混凝土达到设计强度100%时方可拆除。③承受围岩压力较小的拱、墙封顶和封口的混凝土达到设计强度70%时方可拆除。6）混凝土上的浇筑①灌筑前应用水冲洗防水层表面粉尘，并清除墙底滤渣，污物和积水②做好地下水引排工作，防止水流影响衬砌质量③采用钢模台本，应先灌筑边墙基础待基础混凝土达到一定强度后，再灌筑拱墙混凝土，以防止台本在灌筑过程中左右偏移。 公路改建项目隧道工程监理实施细则①灌筑混凝土时应左右对称分层进行，每层厚度不应超过1m，分层灌筑间隙时间不得超过混凝土的初凝时间。并捣固密实。②灌筑到拱脚附近时宜中断1~2h（不超过终凝时间），等边墙混凝土下沉基本稳定后再灌筑拱部，以防止衬砌裂缝发生③钢筋混凝土衬砌质量评定实测项目8.仰拱、隧底、填充、测沟。1）仰拱①督促承包人及时修建仰拱，改善衬砌结构受力条件。②仰拱不宜欠挖，开挖后要立即灌注混凝土，灌注前应清除滤渣。杂物并排除积水。③仰拱灌注应采用大模板，并有仰拱中心两侧对称进行2）隧底填充①填充前应检查仰拱表面上污物是否清除干净并不得有积水。②仰拱混凝土达到其设计强度70%后方可进行填充。3）侧沟、电缆槽①沟槽应随边墙施工一次挖好。②检查预埋管安装是否符合要求③检查盖板是否铺设平稳，盖板与沟壁缝隙是否用砂浆填平。9.防排水工程1）防排水监理工作流程2）复合式衬砌防水层施工要点①防水层应在初期变形基本稳定后，二衬砌施工前铺挂。②防水层铺设前，喷射混凝土上表面不得有锚杆头或钢筋断头外露；对凸凹不平部位，应修凿，喷补，使混凝土表面平顺；③喷射混凝土表面漏水处均设型弹簧排水管，采用立即向其表面喷射2~3厘米速凝灰浆固定，然后喷射第二层混凝土进行封闭。继续观察喷层表面，若还有渗漏水现象，在各渗漏水处沿眼引水，在加型弹簧排水管，在初期趋于稳定的条件下，最终喷射二至四层混凝土进行封闭直至喷层表面干燥，在水较大地段，要按上述方法设置多层暗埋式型排水管，通过排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外。④防水层层按环状分三段或两段从上向下，从外向洞内铺设，塑料防水板采用焊接，搭接宽度为10厘米，两侧焊接缝宽不得小于2.5厘米⑤防水层接头处应檫净，采用与塑料防水板树顶相同的焊条焊接。防水层的接头处不得有气泡，褶皱及空隙。 公路改建项目隧道工程监理实施细则⑥防水层用垫圈和绳吊挂在固定点上，其固定点间距，拱部应为0.5~0.7m，侧墙为1.0~1.2m。⑦开挖和衬砌作业不得损坏防水层，发现层面有损坏时应及时修补⑧防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接头标记。并填写质量检查记录3.施工缝和沉降缝防水①止水带不能被钉子、钢筋和石子刺破。如有破损，应及时修补。②在加固止水带和灌筑混凝土的过程中应防止止水带偏移③加强混凝土振捣、排除止水带底部气泡和空隙，供止水带和混凝土紧密结合。④橡胶汁水带采用搭接，搭接宽度取10cm。注浆1.监理工作流程图2.小导管预注浆质量要求①小导管注浆前应对工作面及5m范围内的洞事进行喷射混凝土或横注混凝土封闭。②小导管外一般选用￠42~￠52mm的热孔钢筋长度3~5m。外插角10°~30°：管壁每各10~20厘米交错钻孔，孔径6~8毫米。③注浆压力一般为0.5~1.0Mpa在注浆孔口处设置止浆塞。④纵向两组小导管应有不小于1米的水平搭接长度，环向间距20~30厘米。3.深孔预注浆、堵水时，施工要求：1）进行地层预注浆前，应搜集有关注浆地段的岩性，涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学性质，以决定浆液配合比和注浆压力。2）先在现场做单孔或群孔注浆试验，以控制浆液配合比，凝结时间，注浆量，注浆压力，注浆效果。3）注浆范围根据工程地质，水文地质，注浆的目的及开挖方式因素确定，洞围岩体被加固范围一般为毛洞开挖轮廓线以外1~4米。若为堵水则为隧道开挖半径2~5倍。一循环注浆长度为15~40米。4）注浆压力应根据岩性、注浆目的、施工条件、涌水压力等因素确定，最终压力为一般压力的2~3倍。5）浆液可采用水泥浆液，水泥水玻璃浆液或其他水泥类，化学类浆液。水泥类浆液的水灰比可采用1：1~0.5：1；n=2.4~3.4，波实度BE=25°~40°。6）注浆孔直径一般采用75~110mm，注浆孔孔底间距应根据注浆孔约2.0~3.0米间距布置。浆液扩散半径通过现场试验确定。1.注浆效果的检查1）分析法 公路改建项目隧道工程监理实施细则分析注浆记录，查看每个孔的注浆压力，注浆量是否达到设计要求，注浆过程中的漏浆，跑浆是否严重，从而以浆液注入量估算浆液扩散半径，分析是否与设计相符。2）检查孔法用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔，提取岩芯进行鉴定。3）声波监测法用声波探测仪进行注浆前后岩体声波、振幅及衰减导数等来判断注浆效果。注浆效果未达到设计要求时，应补充孔在注浆。5.注浆后开挖注单水泥浆开挖时间为注浆后的8h，水泥水玻璃浆液为4h左右,每开挖长度应根据注浆管的长度而定,单必须留1~3米止水墙.洞内附属构筑物及运输通风措施.1）要仔细检查隧道内的消防洞,电源紧急电话洞,风机配电洞消防洞等各种摄象机,报警器,各种消防灯,照明灯的位置,方向是否符合图纸规定及要求.2）洞室的开挖衬砌及排水设施应做到隧道开袜同时进行一次完成.3）隧道采用射流风机纵向通风.风机预埋件要与衬砌同时施作.预埋件位置正确,便于安装就位,横洞工程1）进洞前要求承包人先做好周围的防排水系统.2）横洞要提前开工,实现要提前开工，事先要检查通风机具准备就绪，开工后要求承包人搞好通风管理。3）应检查横洞与隧道相贯处的高程交角。4）横洞的开挖和支护与正洞导坑相同。混凝土1.施工机械必须使用滑模摊铺机、轨道摊铺机，混凝土搅拌必须用强制式拌和机械。2.浇筑混凝土所用原材料必须经过质量检验、经监理认可后，方可使用，原材料的检验项目和批量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表5.4.4规定3.混凝土拌和物质量检验与控制符合表6.2.7的规定。拌和物出拌温度拌和物出料温度易控制在10℃~35℃。4.滑模摊铺混凝土路面施工应设置基础准线，基准线桩间距：直线段不应大于10m曲线路段适当加密，基准线设置后，严禁扰动，碰撞和振动。5.铺筑作业技术①操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业②应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时略设高些，以保证进料，正常摊铺时应保证振捣仓料位高于振捣棒100mm左右‘③正常摊铺时振捣频率在6000r/min~11000r/min之间调整，易采用9000/min左右,应防止混凝土过振、欠振和满振.④摊铺时应配置侧向打拉杆的装置和假纵缝位置配置拉杆自动插入装置.⑤养护5~7天后方允许摊铺相邻车道. 公路改建项目隧道工程监理实施细则6)施工模板应采用刚度足够的槽钢,轨模或钢制边侧模板,模板高度为面板设计厚度,长度易为3~5米,横向施工缝端模板.应按设计规定的传力杆直径和间距设备传入杆插入孔和定位套管,两边缘传力杆到自由边距离不小于150mm,每米设置一个垂直固定孔套.7）接缝施工①混凝土路面易采用半幅浇筑应设假缝拉杆型纵缝.因路面厚度为260mm,应采用插拉杆的企口型纵向施工缝.②每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置须易与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式，，横向施工缝应与路中心线垂直，采用平缝加传力杆型。③横向缩缝间距主洞4.5m一道，紧急停车带5.0m一道。胀缝与缩缝内应设置传力杆型。传力杆间距不大于30cm，胀缝均设置角隅钢筋补强。④纵向施工缝拉杆，应设置在板厚中央，填缝杆采用紧急乙烯胶泥，填缝板采用经河青浸制的软木杆。⑤隧道路面进出口各延长4.5米。⑥胀缝传力杆一米以上长度的表面应涂沥青粘涂层。端部应戴活动金属对于100mm套管。⑦胀缝采用前置钢筋支架法施工，胀缝应连续贯通整个路面板。⑧质量检查符合《公路水泥的……规范》表11.3.3规定。⑨混凝土弯拉强度按新标准评定。