隧道工程安全操作细则

隧道工程施工安全操作细则一、一般规定1、本规定适用于隧道上下行线。2、施工场地应作出详细的部署和安置。出碴、进料及材料堆放场地应相对固定，不得随意改变；弃碴场地设置在线路左侧100m，弃碴时应朝上侧倾倒，不得超出征地界线。对风、水、电、路等设施作出统一布置，保证线路顺直，并在进洞前基本完成。3、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。4、隧道施工的各班组间、现场旁站人员，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录本内。工地值班负责人、隧道专工应认真检查交接班情况。5、所有进入隧道的人员，必须按规定佩带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。现场值班人员有权阻止任何未佩带安全防护用品的人员进入隧道施工场地。6、遇到不良地质、富水地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，技术室应首先作出技术方案，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。二、开挖、钻孔及爆破1、开挖及钻孔1.17 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。1.1人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。严禁采用风镐下部掏土的开挖“神仙土”方式。1.2机械凿岩时，应采用湿式凿岩机。1.3站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。1.4风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常。不符合要求者应予以修理或更换。1.5带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。1.6电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手带绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被卡住的钎子。1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。1.8严禁在残眼中继续钻眼。1.10成孔时清孔时应采用高压风清孔，孔口及前方严禁站人。2、爆破2.1装药与钻孔不宜平行作业。2.2爆破器材应在火工品库加工完成后运至施工现场，严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。火工品加工人员严禁穿着化纤衣物。2.3进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）不少于200m；（2）相邻的上下行线不得同时爆破；7 （1）如遇围岩破碎、地质情况差，上行线（或下行线）爆破时，下行线（或上行线）人员应撤离工作面至安全地带。2.4洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。2.5装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇到照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量的溶洞涌水时，严禁装药爆破。2.6火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。2.7为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。2.8洞内不允许采用电雷管爆破。2.9爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏或变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。2.10当发现“盲炮”时，必须有爆破人员按规定处理。2.11装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。2.12两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。7 土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。三、洞内运输1各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。3所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专人运输，并设置显示界限的红灯。4进出隧道的人员应沿隧道边墙行走，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5洞内运输车辆限速5km/h。6装碴6.1采用PC200挖掘机出碴及清理拱脚时，应有专人指挥，以防挖掘机对初期支护及机械自身造成损坏。6.2机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。7洞内运输7.1无轨运输应遵守下列规定：a)洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，会车时10km/h；b)车辆行驶中严禁超车；c)在洞口及施工狭窄地段应设置“缓行”7 标志，必要时应设专人指挥交通；a)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备和机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；b)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；c)洞外卸碴场地段应保持一定的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木；d)路面应有一定的平整度，并设专人养护；e)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。8爆破器材的运输8.1在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》8.2在任何情况下，雷管与炸药必须分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。8.3人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接运到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。8.4汽车运送爆破器材时，汽车排气口加装放火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专业护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不超过二层。8.5严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。四、支护7 1隧道内各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2施工期间，现场施工负责人、隧道专工应会同有关人员对支护各部位定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3洞口地形和洞内水平坑道的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架1m明棚。4洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离视地质情况而定；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6紧急情况下采用木支撑时应选用松、柏、衫等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m不得小于25cm；其它连杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜用简单，直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。7锚喷支护时，危石应清楚、脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。8当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时宜用钢支架套拱。7 9当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定出处理措施后才能继续施工。五、衬砌1随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工。地质不良地段的洞门必须首先完成。2在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。3机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。4压浆机在使用前应进行检查或试运转，管路连接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴防目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。5采用摸板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作平台应满铺木板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。6严禁在洞内熬制沥青。7