站场改造技术交底

'技术交底记录编号：施04—01工程名称改造工程接受交底队组综合作业队交底项目混凝土排水槽模板交底日期2006年5月23日内容：一、计划交底：1、计划现浇混凝土排水槽1910米，预制混凝土排水槽2512米。2、计划日期6月1日—8月30日。二、施工交底：1、模板及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；2、预制钢筋混凝土U型排水槽断面示意图如下：10060010084847008484 现浇排水槽断面示意图：400350--12001、现浇混凝土排水槽由技术给出中线及高程，按照先下后上的原则，制作、安装底模，在槽底混凝土施工完成后，制作安装两侧壁模板，两壁侧模按照先里后外的原则安装；预制混凝土排水槽要求先做好混凝土底座，现场制作排水槽内模，内模要求尺寸准确，牢固，可以多次重复使用；2、混凝土排水槽侧壁模板支撑要牢固，模板要顺直，并保证模间距不变；3、浇注混凝土前，木工和混凝土工应对模板及支撑进行交接检验，并形成记录；4、施工过程中应对模板及支撑进行观察和维护，发现跑模、变形的异常情况时，应停止施工，采取措施，待问题排除后方可继续施工； 1、模板及支撑的拆除必须等到混凝土强度达到30％，并在拆除过程中注意对混凝土棱角的保护，拆除顺序及安全必须符合施工组织设计的规定；三、质量交底：1、模板安装允许偏差应符合以下规定：（1）轴线位置：基础不大于15MM，侧壁不大于5MM；（2）表面平整度不大于5MM；（3）高程：基础不大于±20MM，侧壁上表面不大于±5MM；（4）模板的侧向弯曲不大于L/1500；（5）两模板间尺寸不大于设计±5MM；四、安全交底：1、模板施工过程中，防止模板碰撞人身，造成伤害；2、注意周围地形，防止脚下踩钉；3、施工现浇排水槽模板时，工具、脚手杆、模具等要远离既有线路，任何物品不得放在轨道等影响行车安全的地方，施工人员不得在线路上行走、逗留、休息。4、拆除模板时，要按照要求堆放、搬运，不得抛甩工具、模板等物品，防止造成人身伤害和影响行车安全。接受人：施工负责人：交底人： 技术交底记录编号：施04—01工程名称XXXXXXXX战场改造接受交底队组钢筋作业队交底项目砼枕III型单根抽换交底日期年月日7、内容：全面检查，整齐不良处所，列车通过进行第二遍捣固，回填与整理好道床。三、质量交底：1、轨枕应与轨道中心垂直，位置正确。2、轨枕中部道床凹槽应低于枕底20mm，不超过35mm，3、其凹下长度在轨底处不超过350mm。4、扣压力应达到扣距要求，距离100A/m。5、道体整洁密实。四、安全交底：1、同一时间内的作业及间隔，不得少于六根轨枕。2、装卸、搬运、更换时、防止伤损轨枕及螺栓，施工时防止轨道电路连电。3、存放和更换枕木时要防止侵线。4、施工中，时刻注意地下电缆，防止下撤道床时，挖断电缆 技术交底记录编号：施04—01工程名称满洲里运畅改轮场扩能三期改造工程接受交底队组工班交底项目道岔铺设交底日期内容：一、计划交底：1、计划铺设50kg1/9单开木枕道岔3组（准轨）；50kg1/9单开木枕道岔4组（宽轨）；50kg1/9复式交分（宽轨）1组；50kg4.5号菱型交叉（宽、准混合）1组；50kg1/9单开木枕道岔1组（宽准混合）。2、计划时间：2005年5月10日-7月30日。二、施工交底：1、卸料。首先核对道岔，轨腰处标明的岔心编号、道岔类型、辙岔角、左右向等，与要铺设的道岔是否一致。然后按岔图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，卸下时要使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。2、散布岔枕。岔枕按标准图检尺，先将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取其线，按点线散布岔枕。3、散步钢轨。按岔图钢轨排列顺序从岔首起，先直股后弯股进行散布，定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。 4、散布配件。按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。5、枕木钻孔。用道尺及支距尺量出个部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。6、钉道钉。放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙岔部位顺序钉联。三、质量交底：1、检查轨枕间隔，垫板位置准确无误。2、尖轨与基本轨密贴，在转辙杆处、尖轨与基本轨的间隔不得大于2mm。3、接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于1mm。4、尖轨动程，直尖轨不小于142mm。曲股轨不小于152mm，在尖轨面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面不得低于基本轨。　5、辙岔心、辙岔翼无损伤，在辙岔心宽40mm断面处垂直磨耗不大于6mm。6、护轮轨、螺栓无损伤。7、全道岔拼装后，各部位尺寸均符合质量要求。8、各种零配件齐全，作用良好。　道岔铺设允许偏差见下表： 序号检查项目正线到发线其他站线1道岔方向直线（10m弦量）（mm）46导曲线支距（mm）±22轨距尖轨尖端（mm）+1±1其他部位（mm）-23轨距加宽与递减尖轨尖端至基本轨接头（‰）按设计图尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离按设计图导曲线向前后递减距离直尖轨按设计图曲尖轨按设计图4尖轨非工作边最小抡缘槽(mm)-25顶铁与尖轨或可动心轨腰的间隙（mm）≤16尖轨根端非工作边与基本轨工作边开口距离(mm)+3±17抡缘槽宽度-18接头错牙、错台（mm）≤1≤2头尾接头相错量（mm）≤15≤20轨缝实测平均值与设计值差（mm）±29轨枕间距、偏斜（mm）±2010尖轨尖端相错量（mm）≤10四、安全措施：1、在拨钢轨，抬摆枕木时应由专人统一指挥避免撬棍及轨枕伤人。2、施工注意道岔配件组装时伤人。3、施工中注意保护现有设备，防止损伤接线盒等，影响列车运行造成事故的发生。接受人：施工负责人：交底人：共4页 技术交底记录编号：施04—01工程名称XXXXXXXX站场改造接受交底队组工　　班交底项目砼枕-Ⅲ型锚固交底日期2004年3月20日内容：一、计划交底：1、XXXX提速改造工程计划锚固III型枕木7200根。2、计划日期3月20日—4月30日。二、施工交底：1、平整场地，钉简易轨排。2、准备锚固卡具，对锚固卡具进行质量检查，质量不好的决不能用。3、准备锚固用具，如：大锅、大勺、锚固桶、小撬棍等。4、锚固前轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净，螺旋道钉应干燥，其温度宜保持00C以上。5、配制硫磺水泥浆，利用熔浆锅，按配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100℃-120℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，然后加入硫磺石腊，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升到160℃左右时，即可使用。6、熔浆过程注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度应控制在1800C以内，应不断搅拌，不得有水或雨进入锅内。接受人：施工负责人：交底人：共　4页第1 技术交底记录编号：施04—01工程名称XXXXXXXX站场改造接受交底队组工　　班交底项目砼枕-Ⅲ型锚固交底日期2004年3月20日内容：7、上锚固卡具，注意卡具里外之分，用小撬棍翻动轨枕，放置卡具，位置准确，与轨枕紧密相贴。8、从轨枕反面放入螺旋道钉，细螺纹丝扣向下，严禁放反，用小撬棍插入孔内，检查螺纹道钉是否落到底。9、硫磺水泥砂浆注入孔内的温度不得小于1300C，并应防止离折，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平。10、检查锚固质量，对不合格或已经失效的锚固体，应拆除重锚。把锚固好的轨枕抬下并运走。三、质量交底：1、螺旋道钉应与承轨槽面垂直，倾斜不得大于20。　2、道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。道钉圆台底应高出承轨槽面，但不得大于2mm.3、螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。4、硫磺砂浆水泥用料⑴硫磺：一般工业用硫磺，含硫磺不低于95％，不得混有木接受人：施工负责人：交底人：共4页第2页 技术交底记录编号：施04—01工程名称XXXXXXXX站场改造接受交底队组工　　班交底项目砼枕-Ⅲ型锚固交底日期2004年3月20日内容：屑，草木或石块等杂物，如果受潮，用前应预干燥，块状应先打碎。⑵砂子、碴砂径不得大于2mm，污泥含量不得超过5％，使用前应烘干。⑶水泥：不低于325#普通硅酸盐水泥。如有结块用前应先过筛。⑷石腊：为工业用石腊，使用前应打成碎块。⑸硫磺砂浆配合比：硫磺：水泥：砂子：石腊＝1：0.5：1.5：0.02按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子，加热1000c－1200c时，将水泥倒入加热到1300c，最后加入硫磺和石腊，继续搅拌加热到1600c，熔浆由稀变稠成胶状，即可使用。⑹锚固浆温度不得大于1800C。四、安全交底：1、硫磺为易燃物，不得进火存放。2、加热硫磺水泥砂浆时，不得在燃烧的空锅内先放硫磺。3、制浆地点要放在锚固作业的下风处，工作人员要佩戴口罩，接受人：施工负责人：交底人：共4页第3页 技术交底记录编号：施04—01工程名称XXXXXXXX站场改造接受交底队组工　　班交底项目砼枕-Ⅲ型锚固交底日期2004年3月20日内容：眼镜，手套和工作服，注意中毒和起火。4、XXXX站内施工作业面狭窄，枕木、锚固用料和人员严禁侵限。　　5、横过线路应时刻注意过往运行的列车，作业时设好防护人员确保施工安全。6、锚固时，运浆、锚固操作时，要细心操作，避免发生烫伤员。接受人：施工负责人：交底人：共4页第4页 技术交底记录编号：施04—01工程名称xxx改造工程接受交底队组工班交底项目线路铺轨交底日期05年5月10日内容：一、计划交底：1、计划铺轨木枕线路7km。2、计划日期2005年5月10日-7月30日。二、施工交底：1、散布轨枕，根据已测设的线路中桩，用麻线或铁丝挂好标线，按间隔分布枕木并方正枕木。2、用车将选定钢轨及其所需配件运到指定位置。3、按木枕间隔在钢轨头部内侧用粉笔划印，并在钢轨顶部划间隔印，在轨腰部一次划出正式标示，用方枕器方正枕木，使木枕中心线与钢轨腰部标志相吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。4、全部钉道，钉道一般4人一盘锤其中1人压撬，三人打锤，站成三角形，负责栽、打钉工作。。5、钉道前垫板与钢轨及木枕的接触面应互相密贴，位置正确，打钉时道钉要垂直打入。6、铺设线路具体类型见表17、铺设线路枕木间隔：43kg25m1440根/km木枕：a=705b=621c=500 50kg25m1440根/km木枕：a=740b=590c=44050kg25m1440根/km混凝土枕：a=726b=623c=520换轮线（四条腿线路）：木枕：a=b=c=500存轮线（三条腿线路）：木枕：a=b=c=1m三、质量交底：1、检查铺设线路轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为±2mm；2、轨温小于当地历史最高温度时，不得有连续3个及以上的瞎缝。3、铺轨时轨道中线允许偏差为：10mm。四、安全交底：1、在拨钢轨，抬摆枕木时应由专人统一指挥避免撬棍及轨枕伤人。2、横越轨道时，必须先向两侧观望，确认没有列车开来后，再通过，不要斜着通过轨道，严禁在列车前面抢越轨道。3、轨道上停放有平车时，禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆，需要饶过时，应当距两侧车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无机车、车辆运行。4、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上或道心中间休息。接受人：施工负责人：交底人： 技术交底记录编号：施04—01工程名称改造工程接受交底队组工班交底项目线路整道交底日期年月日内容：一、计划交底：1、计划线路整道8.691km；2、计划日期2005年5月10日-7月30日；二、施工交底：1、拨道。车前拨道，螺栓上齐后，将线路拨直，曲线拨圆顺，以便于通行货车，车后拨道按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直、曲线圆顺。一般由9人组成一组，一人目力瞄线，4人分上下股，面向一侧，用压机拨道。2、起道。采用顺高就底的方法，重点顺平道口、坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。整道时主要做串碴工作，将轨底和吊板地段串实。3、校正规距，补齐和更换不合格配件、扣件，根据中线桩核对方向。4、有道床线路要夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。三、质量交底： 1、起道。做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm-30mm，轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。2、找平小洼：使轨面平顺。3、捣固：做到钢轨尖端处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板，暗坑吊板率不超过12％。4、拨道。达到直远视正直，曲线圆顺。5、填补轨枕盒内道碴：道碴比混凝土枕低150mm，中间凹槽符合规定。四、安全交底：1、串碴及拨道时，铁锹要专人负责统一指挥以免伤人。2、横越轨道时，必须先向两侧观望，确认没有列车开来后，再通过，不要斜着通过轨道，严禁在列车前面抢越轨道。3、施工中，时刻注意地下电缆，防止下撤道床时，挖断电缆。接受人：施工负责人：交底人：共2页 技术交底记录编号：施04—01工程名称XXXXXXXX站场改造接受交底队组交底项目交底日期年月日内容：铺轨时接头相错量允许偏差：见下表：接头相错允许偏差表检验项目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线标准轨相对式接头直线≤40≤60曲线≤40加缩短轨缩短量之半≤40加缩短轨缩短量之半再用轨和非标长度钢轨相对式接头直线≤40≤60曲线≤120≤140相错式接头直线、曲线≥3000绝缘接头≤2500接受人：施工负责人：交底人：共页第页 '