××车用天然气加气站建设项目可行性研究报告

'××车用天然气加气站建设项目第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称××车用天然气加气站建设项目1.1.2项目建设单位××投资发展有限责任公司1.1.3项目建设规模及内容建设××车用天然气加气站，规划用地面积10亩，总建筑面积1502平方米。其中：站房502平方米，站棚550平方米，其他用房450平方米。1.1.4项目建设地点车用天然气加气站位于××××迎宾大道15号。1.1.5项目性质新建1.1.6项目投资及资金筹措本项目总投资1000.46万元。其中：建筑安装工程费197.90万元，占总投资20%；设备与工器具购置费620万元，占总投资62%；工程建设其他费104.88万元，占总投资10%；基本预备费27.68万元，占总投资3%；铺底流动资金50万元,占总投资5%。资金来源为××投资发展有限责任公司500.46万元，争取国家专项资金500万元。1.1.7项目建设工期3 项目建设工期：10个月1.1.8经济效益与社会效益经初步分析，项目年均实现产值1980万元，利润总额555.21万元，所得税138.8万元，税后利润416.41万元，项目财务内部收益率（税前）=11.64%；项目财务内部收益率（税后）=7.52%；项目静态（税后）投资回收期8.8年（含建设期）；项目动态（税后）投资回收期9.76年（含建设期）。借款偿还期5年。项目在财务上是可行的。本项目的建设具有显著的社会效益。自1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来，经过20多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期。根据国家发展改革委发改能源[2007]2155号《天然气利用政策》，××投资发展有限责任公司利用川气东输天然气气源到达黄州的机遇,在××建设黄州至××输气管网和CNG加气站，作为××天然气供气基地，同时满足周边未通管道天然气县市的天然气汽车用气需求，充分利用××地处公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和出租汽车加气业务。1.2项目建设单位简介××投资发展有限责任公司是经××人民政府批准，由××国有资产管理局、××预算外资金管理局共同出资组建，成立于2006年1月，注册资金1亿元。公司隶属于××人民政府，作为县政府经营城市的载体，即对外融资总平台，城市土地总储备，城建资金总账户。其具体经营范围为城市基础设施、公用事业和基础产业的建设与经营；土地储备与开发；房地产开发与物业管理；农业综合开发与农产品加工项目建设投资。3 1.3项目编制范围1、对项目建设提出可行性2、项目选址及建设方案3、对节能环保、安全、消防提出建设方案4、项目建设规模及内容5、项目总投资估算和资金筹措6、经济效益、社会效益评价及结论1.4可行性研究报告的编制依据1、依据国家计委、国家经贸委和建设部发布的《关于固定资产投资工程项目可行性研究“节能篇（章）”编制及评估的规定》2、国家发改委颁发的《关于加强固定资产投资项目节能评估审查工作的通知》3、2007年2月国家发改委和科技部联合发布的《中国节能技术政策大纲》，编制可行性报告节能章节。4、《城镇燃气设计规范》GB50028-20065、《建筑设计防火规范》GB50016-20066、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)7、《车用压缩天然气》GB18047-20008、《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》GB19533-20049、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）10、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-9811、《环境空气质量标准》GB3095-201212、《大气污染物综合排放标准》GB16297-199613、《压力容器安全技术监察规程》质技监锅发[1999]154号3 14、《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号15、《建筑抗震设计规范》GB50011-200116、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-9217、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-200518、《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-200319、××投资发展有限责任公司与湖北广益投资咨询有限公司签定的编制该项目可行性研究报告的《工程咨询合同书》1.5可行性研究报告的编制原则1、技术方案采用国内外成熟、可靠、先进的技术，优化装置的操作条件，提高目的产物的产率，降低物耗及能耗，做到技术先进、经济合理、操作可靠。2、环境保护和职业安全卫生方面，要选用无污染及少污染的先进技术，对不可避免的污染，按照国家关于“三废”治理三同时的原则进行设计，安全和卫生均符合国家有关要求和标准。3、严格遵循现行有关安全法规，采取各种切实可靠、行之有效的事故防范及处理措施，确保装置安全生产。4、根据国家、省、市相关法律法规、技术标准及规范定额等；5、项目选址要比选,要符合项目选址基本原则和基本要求；6、消防设施和消防通道设计应满足消防安全要求；7、符合国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法和参数》（第三版）、国家发展计划委员会《投资项目可行性研究指南》要求；8、遵循国家有关法律、法规和方针政策要求；9、遵守《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国节约能源法》等相关法律和法规。3 1.6可行性本项目建设符合国家颁发的有关方针政策，符合××全面建设小康社会的具体实际。有利于资源的合理开发和综合利用，有利于出租运输户致富增收，推动地方经济社会发展。其选址合理，建设规模适度,投资造价切合实际，建设周期适当，资金来源渠道明确，经济社会效益明显，项目建设是必要的，也是可行的。3 第二章项目建设背景和必要性2.1项目建设的背景石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。能源是人类生存和发展的重要物质基础。在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6％、7.69％和7.05％。目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程。2006年7月，国家发展和改革委员会、科技部等七部委联合下发了《“十一五”十大重点节能工程实施意见》，“节约和替代石油工程”为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。3 天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格、税收、投资、补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车。首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。例如上海市市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。2.2项目建设的必要性在当今世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。1、发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径3 传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的经济压力。因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善××车辆燃料的供应结构。2、发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张。近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氢化合物CXHY、二氧化硫SO23 、铅及其他有害物质。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，CXHY下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。3、建设压缩天然气加气站能够完善××天然气输配系统××CNG加气站是城市天然气输配系统的有效补充。××是“湖北大别山革命老区经济社会发展试验区”的第一批重点县市。大别山革命老区是我国重要的革命根据地，为中国革命付出了巨大牺牲，作出了重要贡献。省委、省政府高度重视湖北大别山革命老区经济社会发展，决定建立湖北大别山革命老区经济社会发展试验区。这是贯彻落实科学发展观、推动革命老区经济社会发展的重大举措，对于探索新的历史条件下促进落后地区实现跨越式发展、缩小区域差距的新路子，探索在资源环境约束日益加大的条件下实现生态重要区绿色发展的新路子，探索革命老区新农村建设、扶贫开发、区域协调发展的新路子，具有重要意义。建设××车用天然气加气站有利于推动××3 城区内交通的发展，有利于提高城区居民生活水平，有利于开拓天然气市场、增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，有利于××参与大别山革命老区经济社会发展试验区建设，促进地方经济社会发展。综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。2.3项目建设的有利条件2.3.1项目区位优势明显××位于湖北省东部，大别山南麓，长江中游北岸。东临巴河、西毗举水、北依大崎山、南滨长江，分别与湖北省鄂州市、武汉市、新洲区、黄冈市黄州区、浠水县、××、麻城市相邻。地理位置介于东经114°49′至115°14′，北纬30°35′至31°54′，东西横长约44公里，南北纵宽约38公里，版图面积848平方公里。××境内地貌分为山地、丘陵、岗地、平原四个类型，地势由东北向西南倾斜，最高点在北部大崎山顶，海拔1040.8米，最低处在西南部青草湖，海拔15.8米。三面环水，北靠山区，地势由东北向西南倾斜，东北为低丘陵岗地，西南部为平原湖区。××交通便利，邮电通讯等基础设施日臻完善。县城西到武汉市区50公里，距武汉天河国际机场47公里，南到黄冈市区20公里，距黄州火车站16公里，处于武汉、鄂州、黄石、黄冈四大城市群中。长江岸线10余公里，建有港口码头5个。106、318国道贯通全境，京九铁路经境内三镇共22.3公里，设有火车站一个。全县拥有110千伏变电站两座，直管35千伏变电站和10千伏开关站5座。××是长江经济开发带重要区段，处于国家发展战略的主轴线上。团风经济区3 属省管开发区，基础设施初具规模，产业开发初见成效，招商引资取得长足发展。2.3.2项目建设单位具有一定的经验和技术装备××投资发展有限责任公司与××赛洛天然气有限公司合作，依托赛洛天然气有限公司的技术力量，建设××车用天然气加气站项目。××赛洛天然气有限公司隶属于武汉爱思开汇能•赛洛燃气集团有限公司。武汉爱思开汇能•赛洛燃气集团有限公司是一家以经营城市民用天然气开发供应和销售为主营业务的中外合资企业，公司由世界500强企业韩国SKE&S公司旗下全资子公司－爱思开汇能香港有限公司（SKE&SHongKongCorporationLimited）和深圳市赛洛投资发展有限公司共同投资建立，SKE&S实际行使公司管理权。现注册资本：5270万美元。SK赛洛旗下项目共18个，其中2个在安徽省境内，其余项目均在湖北省内。截止2011年底，SK赛洛共为14个城市提供天然气服务，用户数10万户以上，年售气量超过3300万立方米。2.3.3地方政府高度重视，是项目建设的外部环境条件省、市县政府及规划、国土、经信、城建、交通、环保、财政、科技等部门一直对项目单位的工作在政策、项目、资金上给予大力支持。××政府重视和支持该项目的建设，特别是项目所在地方高坪镇政府对该项目的落户给予了大力支持。3 第三章市场分析与预测3.1市场现状我国发展燃气汽车的历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大约已经有20多年的历史。鉴于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截至2003年底，北京、上海、天津、重庆等16个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的10%，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占40%到50%。特别是燃油税实施后，燃气汽车在税收上得到较大优惠，这正是燃气汽车的优势。3.2××加气站现状××目前尚未建天然气加气站，本项目对××车用燃料单一，污染大的状况有一定改善。3.3车用压缩天然气需求预测3.3.1××车辆现状及规划根据“××经济和社会发展第十二个五年规划纲要“3 提供的资料显示，到“十二五”末将××城区建成8万人口的小城市。目前，国内相关城市实行的出租车投放标准为：“投放总量原则上按市区人口(含流动人口)每万人25至30辆的比例确定。”考虑到市场稳定和城市化水平差异，采取“适当增加、稳步发展、逐步到位”的运力发展原则，预计2015年××将拥有中巴100辆（含乡镇），出租车200辆。3.3.2CNG汽车发展预测天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是一种过渡形态。从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。中巴车中约80%使用柴油。我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现50%CNG与50%柴油混烧；而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机。建议新增中巴车为CNG汽车，因中巴车使用期较短，预计今后中巴车改装量将有较大的增加。3.4售气价格预测3 根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价是促进天然气汽车发展的有效手段，国内一般价差为0.8-1.0元。意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定1立方米天然气的价格，只能在1升汽油价格的30—50%之间变动。××加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。近期发改委下发文件，压缩天然气终端价格再次提高。根据甲方资料门站天然气出口综合价格为2.0元/Nm3，根据物价局文件，本工程加气站进气价格确定为4.50元/Nm3。同时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于12%的行业基准收益率。参考周围城市现有加站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为4.50元/Nm3。3.5竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。车用燃料在我国使用最多的是汽油、柴油、液化石油气及天然气。出租车一般以93#汽油为燃料，一般现有车辆可通过改装使用CNG。而较大型的中巴车一般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以CNG为燃料的中巴车。下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。不同燃料的出租车使用情况比较表93#汽油LPGCNG3 耗油（气）量9.65L/100Km10L/100Km9.1Nm3/100Km燃料单价7.25元/升4.3元/Nm34.5元/Nm3燃料价（元/104km）699643004095燃料价差（元/104km）026962901出租车改装费（元）-50006000出租车年平均运行里程（104km）10.010.010.0改装费回收期（月）-1.51.7出租车年节省燃料费（元）-2196034950上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑LPG、CNG燃料的涨价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中CNG汽车燃料费最省，对车主的吸引力最大，具有较大的市场空间。车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以黄冈市为例，2011年全年车用液化气销售量比2010年下降30%。相反，压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油、液化气相比具有较强抗涨价能力。同时压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。3.6结论综上所述，××实施车用压缩天然气加气站建设项目，具有广阔的市场前景；原料价格、售气价格具有极强的竞争能力；该项目具有很强的抗风险能力。3 第四章建设规模4.1车用压缩天然气用气量4.1.1用气量指标根据××的实际情况，以出租车和中巴车燃用93#汽油为例，平均每台出租车日行使里程500公里,百公里耗油量为9.65L，每辆车日用油量48.25L；平均每台中巴车日行使里程200公里,百公里耗油量为30.74L,每辆车日用油量61.48L。93#汽油与CNG性能对比如下:汽油与CNG性能对比表燃料名称热值密度单位体积热值93#汽油43.953MJ/Kg0.75Kg/L32.96MJ/LCNG34.78MJ/Nm30.774kg/Nm334.78MJ/Nm3如果用CNG代替93#汽油，1Nm3天然气相当于1.06升汽油。每台出租车百公里用气量，确定为9.1Nm3，即日用气量为45.5Nm3，年用气量16607.5Nm3。每台中巴车百公里耗气量为29.0Nm3,每辆车日用气量58.0Nm3，年用气量21170Nm3。4.1.2用气量通过调查，××2012年拥有中巴30辆。根据城市总体规划，预计2015年××将拥有中巴100辆，出租车200辆。经计算，压缩天然气年用量如下表：3 ××天然气汽车用气量2015年天然气中巴（辆）100中巴用气量（Nm3/d·辆）58.0中巴用气量（万Nm3/d）0.58天然气出租车（辆）200天然气出租车用气量（Nm3/d·辆）45.5出租车用气量（万Nm3/d）0.91日用气量（万Nm3/d）1.49年用气量（万Nm3/a）543.854.2压缩天然气加气站建设规模建设××CNG加气站，规划用地面积10亩，总建筑面积1502平方米。其中：站房502平方米，站棚550平方米，其他用房450平方米。压缩天然气加气站预计2013年底建成，日供气规模确定为2万Nm3/d，满足××2020年前车用压缩天然气需求。3 第五章项目用地现状5.1项目选址1、符合城市总体规划要求。2、避开山洪、滑坡等不良工程地质地段及其它不宜设站的地方。3、具备良好的供电、供水、排水等外部条件，同时交通运输条件便利。4、站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）、《建筑设计防火规范》GB50016-2006及《城镇燃气设计规范》GB50028-2006的规定。5、尽量少占农田，征地费用经济合理。5.2交通条件该宗地在××迎宾大道15号，靠近方高坪，交通十分便利。5.3土地及规划条件该项目建设用地系当地规划工业园用地。目前，规划、国土、环评等审批手续已完成，各项施工准备工作已就绪。5.4施工条件该项目利用××发展机遇和交通便利的区位优势，在××迎宾大道上进行建设。该项目规模适中，施工难度不大，地上建筑物已拆迁，场地平整，经勘探，地质不复杂。建设工程所用建筑材料，如：钢材、水泥、木材、石子、黄砂、石灰和装饰材料等，都是地产建材，市场供应充足。3 第六章气源6.1天然气资源根据国家发展改革委发改能源[2007]2155号《天然气利用政策》，××投资发展有限责任公司利用川气东输一线天然气气源到达黄冈市的条件,从黄州门站接气至××，在××建设CNG加气站，作为××天然气供气基地，同时满足周边未通管道天然气县市的天然气汽车用气需求，充分利用××地处高速公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加气业务。6.2天然气基本参数根据××赛洛天然气公司提供的资料，××供气管线天然气成分及性质如下。天然气成分表组分CH4C2H6C3H8iC4H10nC4H10iC5H12nC5H12CO2N2体积百分比93.833.060.600.100.120.060.100.601.46天然气性质：高热值：38.47MJ/Nm3（9188.5Kcal/Nm3）低热值：34.787MJ/Nm3（8307.06Kcal/Nm3）密度：0.774Kg/Nm3硫化氢含量：≤20.00mg/Nm3爆炸极限：5.0%-15.1%水露点：≤-10℃（5MPa）6.3压缩天然气气质要求汽车用天然气质量应符合《车用压缩天然气》GB18047及《汽车用压缩天然气钢瓶》GB17258的有关规定。具体如下:3 压缩天然气气质技术指标表项目技术指标低位发热量MJ/M3〉31.4组份（V/V）%甲烷〉90.0二氧化碳<3.0氧气<0.5杂质含量（mg/m3）总硫含量，10-6270硫化氢≯20.0水份≯10.0尘埃＜5.0水露点，0C在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-130C；当最低气温低于-80C，水露点应比最低气温低50C由原料天然气气质分析可知，原料气硫含量满足压缩天然气气质要求，水露点不满足压缩天然气气质要求，因此在站内必须设置脱水处理工艺。6.4结论××投资发展有限责任公司从黄州门站接管线至××，该工程的建成投产为本项目提供了可靠的气源保证。3 第七章生产工艺技术方案7.1技术方案7.1.1工艺方案选择压缩天然气门站工艺系统一般由调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统和售气系统组成。1、调压计量系统对进站气体进行计量及稳压，以保证进站气体进行有效计量，同时，进入压缩机的气体在通过缓冲罐进行缓冲后，压力趋于稳定，减少气流脉动，保证压缩机的正常运行。2、干燥系统天然气在高压状态下容易析出水分和形成水化物。水分和一定的硫化氢结合，会对钢类容器造成腐蚀及硫化氢致脆裂纹现象，对容器的危害很大。水分和二氧化碳结合，会生成碳酸，对钢类容器也会产生腐蚀作用。水化物在聚集状态下是白色或带铁锈色的结晶体，一般水化物类似冰或致密的雪。它的生成会缩小管道流通截面，堵塞管路、阀件和设备。为保证生产设备的安全，尤其是用于运输的高压钢瓶的安全，《车用压缩天然气》GB18047-2000要求，加压后的天然气水露点应低于最高操作压力下最低环境温度50℃;H2S含量不超过20mg/Nm3。从××天然气气质分析可以看出，进入门站的天然气不符合“车用压缩天然气”水露点要求，所以必须设置干燥系统。3 脱水设备通常采用双塔结构，一塔脱水，另一塔再生，两塔可以互换，保证了工序的连续性。脱水设备设置在压缩机前称为前置低压脱水；脱水设备设置在压缩机后称为后置高压脱水。两者具体比较如下：（1）前置低压脱水工艺：工艺流程：脱水：原料天然气通过脱水塔，气体中的水分被分子筛吸附，使天然气水露点低于-550C；当分子筛被水饱和后，天然气水露点高于-550C时，需切换进另一脱水塔，而被饱和的分子筛塔将进行再生，循环使用。再生：前置低压脱水工艺利用自身的压缩机密闭循环天然气，循环压力与气源压力相同（低压再生），天然气进入再生塔加热到2000C后，将水份带出；热湿天然气经冷却分离后，通过压缩往返循环。特点：a.优点：脱水、再生均与进气压力相同，低压相对安全；在压缩前对天然气进行干燥，减轻压缩机负荷，防止液击现象发生，减少气体中酸性杂质对压缩机的损害；可采用独立的闭式循环系统进行再生，不受压缩机开机限制。b.缺点：对天然气中的含水率变化适应性弱，脱水效果相对不稳定；设备体积大，吸附剂用量大。（2）后置高压脱水工艺：工艺简述：脱水：压缩后的天然气通过脱水塔，气体中的水分被分子筛吸附，使天然气水露点低于-550C；当分子筛被水饱和后，天然气水露点高于-550C时，需将切换进另一脱水塔，而被饱和的分子筛塔将进行再生；往返循环。3 再生：1）后置高压脱水工艺利用CNG压缩机压缩后的天然气，进入加热后的再生塔，将水分带出；热湿天然气经冷却分离后，回到CNG压缩机的入口，往返循环。2）也可利用原料天然气再生，热湿天然气经冷却分离后进入比原料气压力低的天然气管道中。特点：a.优点：设备体积小，吸附剂用量少；对天然气中的含水率变化适应性强，脱水效果相对稳定；在压缩后对压缩天然气的干燥，可保证所售气质的纯净，不但确保在发动机中燃烧良好，同时也避免可能出现的对售气系统的损害。b.缺点：脱水压力高，高压相对危险；若利用原料天然气再生，则不需耗能，但必须有比原料气压力低的天然气管网；若利用压缩天然气再生，则再生过程必须与压缩机同步进行，一旦压缩机工作时间较短，再生过程中断，无法保证成品气质量。根据目前实际应用，本工程采用后置高压脱水工艺。3、压缩系统天然气压缩机将0.9Mpa的天然气压缩到25Mpa。压缩机系统采用整体结构，公共底盘上容纳了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、管路系统、气体回收及放空系统，整个系统固定在混凝土基础上。4、储气系统储气井的设计、建造和检验应符台国家现行标准《高压气地下储气井》SY/T6535的有关规定。储气井的建造应出具有天然气钻井资质的单位进行。5、售气系统3 加气站设置6台双枪售气机为车辆加气，其中2台为预留。7.1.2工艺流程原料天然气通过管道输送进站，经过过滤器过滤，再经涡轮流量计量；然后进入缓冲罐，再进入压缩机经多级压缩加压至25.00兆帕；以高压气体状态进入脱水装置，天然气经脱水气后水露点低于-550C；高压气体出脱水装置后通过加气柱给管束车加气；当管束车加气压力达到20.00兆帕时，加气柱自动关闭加气枪，其质量流量计自动记录加气量和加气压力。工艺流程如下：7.1.3工艺参数（1）加气站日供气量：2×104Nm3/d（2）天然气压力：进站原料气工作压力0.9Mpa；进站原料气设计压力>0.9Mpa；压缩机后最高工作压力25.0MPa；压缩机后设计压力20.0MPa；（3）天然气温度：进站原料气温度常温；3 压缩机出口温度不高于环境温度15度。7.2主要工艺设备7.2.1天然气压缩机1、压缩机结构形式比较CNG压缩机是门站中的关键设备，为保障加气站的安全运行，选择技术先进、性能可靠、经济合理的设备是十分必要的。用于天然气的压缩机压比较大，基本上都是活塞往复式压缩机。其结构形式有卧式对称平衡式（D型），有立式，有角度式（V型、双V型、W型、倒T型等）。门站大排量压缩机国内应用最多的是D型机及W型机。下面对两种型式的压缩机进行比较。（1）D型机气缸呈水平布置，并分布在曲轴两侧，在两主轴承之间，相对列气缸的曲柄错角为180度。大型活塞式压缩机(500KW以上)大部分采用对称平衡结构。它的特点如下：a.惯性力可以完全平衡，惯性力矩也很小，甚至为零。b.由于相对列的活塞力方向相反，能互相抵消，因而改善了主轴颈的受力情况，减小主轴颈与主轴承之间的磨损。c.可采用较多的列数，例如：2列，4列，8列，12列等，使得每列串连的气缸数较少，安装方便。d.对称平衡型压缩机，电机设置在两个机身之间，其优点是列间距大，便于操作检修。机身和曲轴的结构和制造简单。e.气缸需要少油润滑。3 f.大中型（500KW以上）压缩机采用对称平衡型，其优点很明显，特别是对于大型高压多级压缩机，是较合理的结构形式。它的缺点如下：a.运动部件和填料的数量较多，机身和曲轴的结构比较复杂。b.占地面积大，厂房要求大。c.气缸属于有油润滑，对下游用户会造成影响，不利于环保。d.为了保证平衡，列数必须是偶数。对于不同的入口压力，级数的确定不够灵活。e.密封和部分运动部件产生偏磨严重。寿命短。（2）W型机气缸中心线间有一定的夹角，但不等于零或180度。a.同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为60度时，其动力平衡性最佳。b.角度式W型各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡块达到大部分或完全平衡，因此机器可取较高的转数。c.气缸互相错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因而使气阀的流通面积有可能增加，中间冷却器和级间冷却器可以直接装在机器上，结构紧凑。d.角度式W型压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，机器的轴向长度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承。e.该型压缩机气缸采用无油润滑，有利于环保。f.角度式W型压缩机结构紧凑，同样的空间情况下，会留有较大的检修空间。它的缺点如下：3 a.径向上受力难以平衡，易产生震动。b.侧向上缸体的密封和运动部件较易产生偏磨。c.不适应大型压缩机组。2、压缩机冷却方式比较压缩机冷却系统可分为水冷、混冷、风冷三大类。风冷方式：冷却效果一般，设备噪音较大，常用于北方寒冷地区，在南方炎热地区冷却效果较差。混冷方式：冷却方式较好，常用于城区对噪声要求较高的区域。水冷方式：冷却效果最好，但需要增加一套冷却水系统，使用成本较高。3、国内外压缩机比较国产压缩机与进口压缩机指标对比详见下表。3 压缩机比较一览表项目意大利赛福美国ANGI国产压缩机结构形式W型D型D型冷却形式混冷风冷风冷单台排气量（Nm3/h）175020001256配置台数（台）222工程建设投资（万元）13991545~800对天然气气质要求要求高要求高要求低，适应力强维护费用易损部件成本较高；若其它部件损坏费用更高，维护成本高易损部件成本很高；若其它部件损坏费用更高，维护成本高易损部件更换率较高，但维护成本低售后服务售后服务及时，一般问题国内工程师即可解决。遇疑难故障，国外专家诊断，再由国外发部件，维护周期很长；国外专家费太高；并只能通过代理商联系厂家售后服务及时运行情况无故障运行时间8000小时，性能好，运行平稳，极少有因部件质量引发故障无故障运行时间8000小时，性能好，运行平稳，极少有因部件质量引发故障无故障运行时间5000小时，易损件会经常发生小故障PLC控制自动化集成度高，安全、送气控制灵敏，系统出现问题时，经厂家同意，用户破解密码后可做修改和维护自动化集成度高，安全、送气控制灵敏，系统加密，出现问题用户不能修改和维护压缩机组自身控制压力、温度、过载的模拟信号水平偏低，系统可不加密，出现问题用户能修改和维护产品制造加工精度模块化设计，能确保加工精度模块化设计，能确保加工精度加工精度比进口差市场占有率进口设备中市场占有率最高，在新疆、吉林、内蒙等地均有市场占有率逐年下降，目前已很少采用由于产品质量提高，近年站普遍选用，市场占有率高3 国产压缩机生产厂已能生产大排量的加气门站压缩机，虽然事故率高，维修频繁，但其投资少，售后服务及时。进口压缩机价格比国产压缩机贵，虽然运行稳定；但存在维护、配件成本高等缺点。通过以上综合比较本工程推荐选用国产压缩机。4、压缩机选型门站日供气量为2×104Nm3。根据实际经验，压缩机每天工作时间不应超过16小时，选择JGM/2-810/10-250型压缩机2台。压缩机型号美国ArielJGM/2入口压力0.6～1.0Mpa出口压力25Mpa排气量810Nm3/h电机功率110kW日供气量大于10000Nm3结构型式整体撬装式带有全天候防风雨外罩，可直接露天放置，无须厂房自动化程度全自动化（无人值守型）或半自动化控制型式高性能PLC对全系统工作进行实时监控，任何故障发生均可实现停机报警控制特点全中文界面的触摸式显示屏，为用户提供了一个易于操作的友好平台电机联接方式直联驱动电机起动方式软起动或降压起动优先顺序控制天然气汽车、高压瓶组、中压瓶组、低压瓶组7.2.2脱水装置选用1台CNG2500/25型后置高压脱水装置，工艺参数如下：设备型号技术指标CNG2500/25型吸附剂专用分子筛生产能力25000Nm3/h最高工作能力25Mpa吸附/再生周期8/6h露点温度在常压下≤-60℃再生电加热器功率15Kw再生气循环量60Nm3/h再生气温度≤260℃重量3760kg外型规格尺寸1800x1400x2100mm7.2.3加气机3 门站选用4台加气机，计量设备采用质量流量计。加气机为双枪高速加气机，加气管线带有放空装置，可以通过放散塔放空到大气中，当瓶内压力达到20MPa时，自动停止供气。加气机可选用JQ3S-25型加气机（双枪）。基本参数如下：额定工作压力：20MPa计量准确度：±0.5%流量范围：2-25Nm3/min单价设置范围：0.01-9.99元环境温度：-40℃-+50℃相对湿度：30%-90%单次计量范围：0-9999.99m3·kg·元累计计量范围：0-999999.99m3·元预置范围：0-9999m3·kg·元电源：220V±20%50Hz±4Hz整机防爆形式：隔爆与本安混合型整机尺寸（mm）：1000×460×1920整机重量：255Kg7.2.4计量、稳压系统选用小时处理气量1500Nm3的计量、稳压系统一套。整个系统由天然气过滤器、调压器、流量计、缓冲罐（2m3）等组成。调压后天然气压力为0.9MPa,计量精度等级为0.5级。7.2.5废气回收罐与储气井废气回收罐接受压缩机排污气及脱水装置再生气排气，同时起到气液分离和储存之作用。废气回收罐容积为2m3，设计压力为2.5MPa。3 储气井用来储存压缩的天然气，具体设计参数如下：工作压力：25MPa。单井井深：100m-200m井筒外径：177.80~273.10mm单井储气：500m³-1000m³7.2.6主要工艺设备一览表：主要工艺设备一览表名称型号单位数量备注天然气压缩机Q=810Nm3/h,P出口=25MPa台2进口脱水装置Q=1500m3/h台1进口双枪加气机单枪流量2-25Nm3/min台4进口计量、稳压系统（含缓冲罐）Q=1500m3/h套1进口废气回收罐V=2m3，设计压力为2.5MPa。套1进口天然气污水罐套1进口7.3工艺管道7.3.1管径计算根据计算公式：Q=V·S其中Q-----流量（Nm3/s）V-----流速（m/s）S-----流通面积（m2）管道流量以供气规模确定，经计算CNG门站进站总管管径为φ159×7。7.3.2管道材料压缩机后高压管道采用材质为S316不锈钢管，其技术性能符合《不锈钢无缝钢管》GB/T14976-94的规定；排污、放散管道采用材质为20号钢无缝钢管，其技术性能符合《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-1999的规定；进站总管采用材质为20#钢无缝3 钢管，其技术性能符合《石油天然气工业输送钢管—交货技术条件第2部份B级钢管》GB/T9711.2—1999的规定。7.3.3管道防腐所有非不锈钢管道及管件均要求除锈后进行防腐处理，其中埋地管道采用三层“PE”防腐；地上管道（包括地沟内管道）采用氯磺化聚乙烯防腐涂料，作法为：底漆两道，中间漆两道，面漆两道。面漆色彩：天然气管道为黄色，安全放散管道为红色，排污管为黑色，镀锌管道涂银粉。3 第八章节能8.1概述根据国家计委、国家经贸委和建设部《关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列节能篇（章）的暂行规定》和国家发改委颁发的《关于加强固定资产项目节能评估审查工作的通知》以及2007年2月国家发改委和科技部联合发布的《中国节能技术政策大纲》，编制可行性研究报告节能章节。8.2设计依据《城镇燃气设计规范》GB50028-2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)《车用压缩天然气》GB18047-2000汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》GB19533-2004公用、土建等各专业提供的相关资料。8.3设计范围厂区内以及相应的公用设施的节能设计。8.4主要设计原则1.贯彻执行《中华人民共和国节约能源法》；2.贯彻执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)；3.能源品种的选用，根据国家能源方针，结合黄冈能源资源优势和本工程产品用能特点及产品质量要求。8.5主要节能措施3 8.5.1建筑节能1、建筑单体主要节能措施1)选用合适的外窗尺寸和窗墙比，使其传热系数符合《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005的相关规定。门窗洞口的开启位置有利于自然采光和自然通风。2)原则上减少建筑物外表面积。选用合适的建筑体型系数，建筑的体型系数不超过0.35，满足《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005的相关规定。3)单面采光房间增大采光面；4)屋面、外墙表面采用浅色处理；5)楼梯间采用可开启式外窗；6)加强楼地面、分户墙的保温隔热处理。2、建筑物外围护墙在满足基本的承重、安全围护、防水、防潮功能外，考虑以下几点：采用保温隔热性能好的墙体材料，如加气混凝土砌块、玻化微珠保温砂浆等；对传热性好的墙体或墙体中传热性好的部位（“热桥”）拟采用外墙外保温体系,以满足相应建筑节能设计标准的相关规定。3、门窗除满足基本的采光、通风和安全围护作用外，还应从以下及各方面来考虑门窗的节能特性，以满足相应建筑节能设计标准的相关规定：1)选用塑料窗框型材；2)门窗应具有良好的密封性能。3 4、屋面1)采用集防水、保温于一体的屋面防水做法；2)在防水层上设保温层，形成倒置式屋面；5、对于围护结构个别部位满足“节能标准”有较大困难时，将在施工图设计阶段进行建筑物全年耗电量的综合性能指标计算，通过调整构造，使该指标以满足相应建筑节能设计标准的规定。8.5.2电气节能1、电源及电压供电电压为10kV。由当地供电部门采用一路专线引自上一级开闭所。供电电缆采用YJV22-8.7/10kV型高压铠装电缆(截面由供电部门定)埋地引入全厂集中变配电所。应急照明灯具采用自带蓄电池。厂区设变电室，并相应配置高低压配电柜及变电设备。2、供电系统高压配电系统采用单母线不分段方式供电。高压配电设备采用KYN28型移开式金属封闭开关设备。低压配电设备选用GCL型固定分隔式开关柜，变电设备选用SCBⅡ型带IP4x保护外壳、冷却风机、温控箱式干式变压器。10kV进线柜设置过流、速断保护；变压器保护柜设置过流、速断、温度保护。3、电能管理及无功补偿电能计量采用高供高计方式。无功补偿采用低压自动补偿装置，在变配电所集中补偿，全厂无功补偿总容量为300KVA。3 4、门站配电及照明门站供电电源引自变压器。门站配电电压220/380V。采用放射式与树干式相结合的方式向各用电设备配电。配电线路采用电缆桥架架空敷设。门站设计照度根据工艺性质：生产厂房设计照度200lx；库房设计照度为100lx；技术中心等办公用房设计照度300lx。门站照明采用金属卤化物灯具，由照明配电箱集中控制，办公用房采用高效荧光灯具，由跷板开关分散就地控制。照明灯具均自带补偿，补偿后功率因数达到0.9。门站设应急疏散照明，采用自带蓄电池的灯具。主要出入口及通道设置疏散指示灯具。5、站区站区高压进线线路采用YJV22-8.7/10kV型高压铠装电缆直埋方式敷设。低压线路采用铠装电缆及电缆沟埋地敷设。过道路处穿D100钢管保护。弱电线路穿钢管埋地敷设。道路照明采用高杆钠灯，其线路穿管埋地敷设。由动力中心值班室集中控制。6、电气安全、防雷与接地1)建筑防雷及接地根据建筑性质，本工程建筑物均确定为三类防雷建筑。在框架结构建筑物屋顶沿女儿墙四周敷设一条水平避雷带及在屋面敷设24x16避雷网格以防直击雷。轻钢厂房利用金属屋面板作接闪器。3 本工程采用综合接地系统，防雷引下线利用建筑物柱内主筋(或钢柱)，接地极利用建筑物基础钢筋，接地系统根据建筑物的不同，工频电阻R<1Ω及R<4Ω。重要设备配电箱内加装SPD，用于防止设备雷击过电压损坏。2)强电安全高、低压配电设备采用氧化锌避雷器作过电压保护，配电系统接地采用TN-C-S制。插座回路采用漏电保护开关，建筑内所有金属设备外壳、金属管道、金属构件等均可靠接地，并作等电位联接。变配电所靠近用电负荷中心，选用SCBⅡ型低损耗节能型变压器，并设置无功功率自动补偿装置，可减少线路损耗、变压器损耗和无功损耗，从而节省能源。而且可减少输电线路的有色金属消耗，节省投资。照明灯具采用高效节能的金属卤化物灯具和节能型荧光灯，分别采用分区集中控制和分散控制，不仅可提高工作区照度，获得较高的照明质量，而且可降低能耗。本工程办公区域照明功率密度值为8w/m2；加气区域功率密度值为10w/m2。照明灯具均自带补偿，补偿后功率因数达到0.9。8.5.3设备节能1、机械设备节能设计1)设计中执行有关节能设计标准的强制性条文。2)采用国家有关部门推荐的节能设备。2、给排水节能设计1)选用节水型卫生洁具及配水件。2)各用水点均设置水表进行计量收费。3)凡能循环给水的部门均建立冷却循环给水系统。3 4)控制给水支管水压小于0.35MPa。8.5.4给排水节能1、给水1)水源、水压采用城市自来水，市政供水压力大于0.45Mpa，能满足厂区生产、生活及消防供水需求。2)水质工厂采用城市自来水，其水质满足生活饮用水水质标准，能满足一般生产、生活用水水质要求，对工业用水水质有特殊要求的用户采用自行处理措施。3)水量A)用水量标准：门站生活用水：250L/人·班K=2.5办公：150L/人·班K=2.5绿化、道路浇洒：2L/m2·次生产用水量由工艺专业提供资料统计。B)用水量表8—1全站用水量估算表3 序号用水名称用水量(m3)备注小时最大(m3/h)昼夜(m3/d)全年(m3/a)1生产用水0.050.71762生活用水0.162.24817.63绿化、道路浇洒0.0240.336122.64小计0.2343.2761116.244未预见水量0.020.33111.62小计x10%5合计0.263.601227.866消防用水量288m3/次其中室外25L/S室内15L/S设计最大小时用水量q=0.26m3/h最大消防小时水量q=7.85+144=151.78m3/h。4)给水技术要求A)新建厂区水源由市政给水管网引入，引入管两条，管径为DN100mm。B)厂区给水管网为生产、生活与消防给水合一制，管网呈环状敷设，管径为DN150mm，管道覆土深度大于0.70m；单体建筑给水从厂区给水管上就近引入。5)对独立用户装设水表计量水量，以利管理考核和节能。e)管材室外给水采用钢丝骨架增强聚乙烯复合塑料管，电热熔连接。2、室外排水设计方案（1)排水量A)生活污水：排水量按给水量的90%计,每天约3.0m3/d。B)雨水量：采用黄冈市暴雨强度公式，即：q=2822（1+0.775lgp）/（t+12.8p0.076）0.77（升/秒·公顷）3 其中P=3年，地面迳流系数取0.65。汇水面积：230850m2雨水量：6029.95L/S（2)室外排水技术要求1)室外排水为生活污水与雨水分流制，系统由暗管组成。2)室外雨水根据厂区地形坡度，分片区就近接入厂区外雨水系统。3)生活污水排入厂区污水系统，主干管DN300mm，经厂区生活污水处理设备处理达标后排入市政污水系统。4)厂区雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋缠绕管，专用管件连接，聚胺脂密封胶密封。8.5.5采暖、通风及空气调节1、设计依据（1)设计依据1)《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）2)《化学工厂采暖通风与空气调节设计规范》（JBJ10-96）3)《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）4)《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）5)《公共建筑节能设计标准》（DBJ50-052-2006）6)工艺、建筑、总图专业提供的有关图纸及书面资料。7)工艺专业提出的通风、空气调节的要求。（2)室内空气设计参数室内空气设计参数分别见表8-3表8-2空气调节室内空气设计参数表序号门站或房间名称室内温度(℃)相对湿度(%)夏季冬季夏季冬季3 1计量室20±320±360±5%50±5%表8-3室外气象参数(黄冈市黄州区)序号名称单位数量备注1本地区气象台位置北纬(°)31°东经(°)108.4°海拔m259.12室外计算干球温度采暖℃4通风冬季7夏季33空调冬季2夏季36.43夏季空调室外计算湿球温度℃28.34室外计算相对湿度冬季最冷月月平均%83夏季最热月月平均805室外计算风速冬季平均m/s0.6夏季平均0.66主导风向及频率冬季C44%N11%夏季C39%N7%7大气平均压力冬季hPa1000.9夏季982.1注：其它城市依当地气象台(站)提供资料为准。（3)围护结构的热工性能围护结构的热工性能见表8-4围护结构的传热系统K值。表8-4围护结构的传热系数K值(W/m2·℃)序号门站或房间名称屋顶或顶棚外墙内墙和楼板备注1计量室≤0.7≤1.0≤1.0工艺性空调外窗为双层塑钢玻璃窗，外门为保温门。2、设计方案（1)通风冷加工门站：3 零星散发在备料、焊接门站的废气，采用屋脊通风器自然通风与在屋面设置屋顶风机机械通风相结合的方式进行室内全面换气。当自然通风能满足要求时，采用屋脊通风器通风，同时关闭屋顶风机；当自然通风不能满足要求时，采用屋顶风机机械排风，同时关闭屋脊通风器。换气次数为8次/h。（2)空调1)计量室约70m2，工艺要求t=20±3℃，Ф=60±5%，估算冷负荷约为15kW，选用HF20N型恒温恒湿空调机组（制冷量为19.5kW，制热量为13.5kW）进行室内温度、湿度控制。机组安装于独立的机房内，采用上送下回的送风方式，并设新回风调节箱，过渡季节可直接采用全新风，这样既满足了对各室内温湿度及换气次数的要求，同时又取得了经济、节能的效果。2)技术检测中心，只设分散式分体空调。由建筑专业考虑预留室外放置位置，电气专业预留插座和电量，业主根据实际需要自行配置(分体柜机、挂机、吊顶机或多联机等)。选用的分体空调应具有节能认证标志，其EER按国家标准《房间空气调节器能源效率限定值及节能评价值》（GB12021.3-2004）执行，不低于4级。（3)消防凡风管穿越防火墙、机房隔墙及楼板处均设当烟气温度达到70℃能自行熔断的防火阀，风管采用不燃材料板材。8.6综合节能效果由于本项目选用的工艺设备先进，自动化程度高，加上通过采取相应的节能措施、管理手段，项目建成后，产品的综合节能指标将达到国内先进水平。3 3 第九章环境保护9.1编制标准《地表水环境质量标准》GB3838-2002《污水综合排放标准》GB8978-1996《环境空气质量标准》GB3095-2012《声环境质量标准》GB3096-2008《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-20089.2环境影响分析及防治措施9.2.1施工期环境影响及防治（1）废水本工程项目施工期间废水主要是管道施工时土层里的积水、施工设备冲洗水和施工人员日常生活排放的废水，主要污染物是泥沙，少量油类，本项目管道施工工期短，废水中污染物浓度低，一般就地排放，不会对周围水环境产生影响。（2）大气施工期对大气环境的影响主要是施工扬尘和汽车尾气。在施工过程中，根据天气情况，合理安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量；避免在大风天气下作业；在施工场地上设置专人负责弃土、建材等的处置、清运和堆放，堆放场地加盖篷布或洒水，防止二次扬尘。而施工期间车辆和设备使用过程中尾气排放量很少，对大气环境影响不大。3 （3）噪声本工程项目施工期间主要噪声来源于：各种施工机械的施工噪声及建材、建筑弃土运输车辆行驶、装卸时发出的噪声。为减少施工期产生的噪声污染，必须加强施工管理，合理布局施工设备，合理安排施工时间，特别是在居民集中区或学校附近施工时，对高噪声施工设备采取必要的减振、降噪处理，在中午（12：30－14：30）和夜间（22：00－次日6：00）禁止施工，如因施工方案需要在夜间施工的，必须取得有关部门的批准，方可施工。（4）固体废弃物本工程项目产生的固体废弃物主要是施工人员产生的生活垃圾和施工时产生的弃土弃渣。因管线工程量较大，弃土弃渣可用于回填，其余部分运到附近垃圾处理厂填埋。本工程挖填方场内基本上平衡，对环境影响较小。（5）生态环境本项目施工过程中会对沿途的植被造成破坏、地面裸露，使场内开挖土因结构松散，易被雨水冲刷造成水土流失。为了最大程度降低本项目对生态环境的影响和破坏，主要采取以下防治措施：a合理进行施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在直接受影响范围内。b在管道施工中执行“分层开挖原则”，施工后进行地貌、植被恢复，以植被护土，防止或减轻水土流失。c对土壤、植被的恢复，遵循破坏多少，恢复多少的原则。d做好现场施工人员的宣传，教育、管理工作，严禁随意砍伐破坏施工区内外的植被、作物。3 e在进行阻焊时，注意加强火源的管理，防止因施工焊接的火星引发火灾。f在管道施工过程中，尽量减小开挖量，回填应按原有的土层顺序进行。（6）其他本项目施工范围内无历史文化遗产、自然遗产、风景名声和自然景观等特殊环境，因此项目建设不会对这些特殊环境产生影响；若施工过程中发现有文物、古迹等，则按国家相关法律法规执行。9.2.2运营期环境影响及防治1、废水项目建成后，主要是站内职工或往来人员产生的生活污水，冲洗地面和设备运行、维修产生的少量含油废水。含油废水经过隔油池预处理，生活污水通过排污管网排入化粪池处理后，均可排入市政污水管网。2、大气本项目主要大气污染物为进出加气站汽车排放的尾气，及站内部分设备在运行过程中无组织排放的天然气。汽车尾气通过扩散，加上进出时间较短，以及在正常运行情况下无组织排放的天然气较少，对区域大气环境影响不大。3、固体废弃物主要是一般生活垃圾。集中收集后采用密闭式的垃圾收集运送小车或运输车，将垃圾运送至指定的处理地点，并由环卫部门统一收集进行无害化处理。4、噪声3 本项目主要的噪声源为加气站设备噪声和交通噪声。在满足工艺技术要求的前提下，优先选用低噪声、振动小的设备；对产生噪声较大的设备进行减震处理，并置于室内，以满足本区域对声环境的最基本要求。交通噪声主要是进出站的车辆，因进出站都是低速驶入，故对本区域声环境影响不大。5、环境风险事故防范措施天然气属于易燃易爆性气体，如果沿途管线或者加气站发生泄露、火灾、爆炸等风险事故，将对环境造成重大影响，也对企业造成重大损失。为了防止风险事故的发生，在本项目正常运行状况下，应严格制定和遵守相关制度和操作规范，制定完善的事故应急预案，并定时进行演练。在日常工作中也要仔细的对事故隐患做排除。9.3结论本项目选址符合规划要求。建设单位应严格按照国家的有关法规及标准进行设计、施工和运行管理，切实落实本项目的污染防治对策，坚持环境治理设施与项目的主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”原则，可减小本项目建设对环境带来的不利影响。在本项目的实施过程中，严格控制污染物排放总量，使其达到排放要求，减少对环境的污染，使工程建设与环境保护协调同步。3 第十章消防与安全10.1消防设计依据《中华人民共和国消防法》；《建筑设计防火规范》GB50016--2006；《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95（2001年版）；《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)地方各级主管部门颁布的消防法规、法令厂区总平面布置图及总图资料土建、公用专业消防设计资料。10.2设计范围工程设计所涉及的总图、建筑(建、构筑物)、结构、给排水、采暖通风、电气等消防设计内容。10.3设计原则坚持“以防为主、防消结合”的消防原则，针对本项目的特点进行消防设计，并按“三同时”的原则与主体工程同步实施。10.4火灾爆炸危险性分析天然气组分主要为CH4，密度为0.774Kg/m3，其爆炸极限5.10～15.1%。天然气属甲类危险物品，火灾危险性较高，雷击、静电、明火、渗漏等均可能酿成火灾或爆炸事故。如果不及时采取有效的抢修措施，将会发生火灾爆炸事故。本工程设备、管道正常运行和操作时有微量渗漏，但事故工况下会产生较大的泄漏，具有发生火灾的可能性。3 站内主要设备有CNG压缩机、脱水装置、加气机等。10.5危险区域划分本工程易产生燃气泄露的生产场所主要为加气区。根据《建筑设计防火规范》、《汽车加油加气站设计与施工规范》、《城镇燃气设计规范》的规定，其危险等级见下表：CNG站站危险区划分表场所或装置生产分类危险等级危险介质备注压缩机工艺装置区甲二区加气机甲二区对表中所列的危险区域，必须作为火灾防范的重点部位，采取完善的消防安全措施，来保证安全生产。10.6防火与消防设计10.6.1总平面布置加气站为易燃易爆的甲类生产企业，总平面布置严格遵照执行《建筑设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》、《汽车加油加气站设计与施工规范》等有关规定进行设计。保证各工种生产流程合理、有序、顺畅的前提下，满足车辆运输、停靠、人行便捷。10.6.2建筑、结构防火设计1、站内建筑物耐火等级均不低于二级。2、站内建筑物抗震设防烈度按6度设计，符合××6度抗震设防的要求。10.6.3工艺设计3 1、压缩机在运行时由自带的控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC控制。在压缩机和控制盘上装有手动紧急情况停止按钮，触发这些按钮中的任何一个都会中止整个系统。一旦出现事故，自动控制系统将连锁关闭整个系统使其停在安全位置上。2、加气站内CNG管道选用不锈钢无缝钢管，应符合《不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002。3、站内输气管线的始端、终端、分支和转弯等处设置防静电或防感应的接地设施，避免发生静电事故。10.6.4电气、自控设计1、站内动力、照明负荷按“三类“用电负荷设计；消防负荷按“二类”用电负荷考虑，备用电源采用柴油发电机供电。2、防直击雷：以避雷带和避雷针相结合。3、防感应雷：各级配电母线上均设置防感应雷避雷器。4、接地保护：接地系统采用TN-S系统，各电气设备外壳、线缆穿管（金属管）、电缆金属保护层等均须做好PE保护。5、接地装置以人工及自然接地装置相结合，防雷、防静电及接地保护共用接地装置，要求接地电阻小于1欧。10.7运行管理防火措施为保证CNG供应系统安全运行，除在设计上采用上述安全防火措施外，在运行管理上尚应采取下列措施。1、组建安全防火委员会，下设义务消防队、器材组、救护组和治安组。并在当地消防部门指导下，制订消防方案，定期进行消防演习；2、建立健全各项规章制度，如：岗位安全操作规程、防火责任制、岗位责任制、日常和定期检修制度，职工定期考核制度等；3 3、做好职工安全教育和技术教育，生产岗位职工考试合格后方可上岗；4、建立技术档案，做好定期检修和日常维修工作；5、重要部门设置直通外线的电话，以便发生事故时及时报警；6、设置消防报警器，发生事故时，迅速通知本单位职工和邻近单位，切实做好警戒；7、生产区入口设置（入厂须知）揭示版。生产区外墙和生产区内设置明显的（严禁烟火）警戒牌；8、严格遵守国家安全部门和燃气行业安全管理的有关规定；9、对消防设施加强管理和维护，并对运行管理进行监督检查；10、为了迅速扑灭初起火灾，站内配置的手提式干粉灭火器，以灵活机动地有效扑灭初起火灾；11、当发现站内生产门站内外或各部位管线设备发生燃气泄漏着火时，应立即切断气源，封闭有关设备、管线，并采取有效措施，及时向消防部门和控制室报警。10.8安全生产为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保压缩天然气站工程投产后符合职业安全卫生的要求，保证劳动者在生产过程中的安全与健康，创造一个良好的工作环境。在总平面布置，各专业设备的选用和站房设计中，均遵守有关劳动安全与工业卫生标准的规定，设计中采取措施，达到国家颁发的各项标准的要求。10.9安全生产应遵循的标准1、《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发[1999]154号2、《压力管道安全管理与监察规定》劳动部[1996]140号3 3、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》劳动部19964、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-20025、《工业企业厂界噪声标准及其测量方法》GB12348-12349-906、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-857、《城镇燃气设计规范》GB50028-20068、《建筑设计防火规范》GB50016-20069、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）10、《建筑抗震设计规范》GB50011-200111、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-9210.10主要危害因素分析本工程天然气的计量、压缩、储存、输送为物理过程，正常生产时基本无“三废”排放，事故工况下有少量天然气被排放，设备、管道检修时有少量燃气排放。主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然灾害因素。生产过程中产生的危害因素包括中毒、火灾爆炸、噪声、触电、坠落等各种因素。自然因素包括地震、洪水、雷击、不良地质、风向、气温等。10.11防范措施10.11.1设计采取的措施1、站内的选址及总平面布置严格执行有关规范的规定。2、承压设备及管道设置安全阀保证安全。3、天然气压缩机控制系统随机附带，控制采用整套的微机控制，以确保系统正常运行。3 4、在加压区、加注区等有爆炸危险环境的场所内的电气、仪表装置均按规范规定的防爆场所等级进行设计。5、工艺设备及管线设置静电接地和防雷接地。6、本工程储气瓶、压缩机室、加气柱等区域均安装可燃气体浓度检测报警仪。7、本工程在办公楼、厂房及加气机等处配置了消防器材。8、建筑物耐火等级均为一、二级，严格按照该地区的地震烈度等级设防的各项措施要求设计。10.11.2设备保养和维护1、设备安装前应按规定进行全面检查。2、生产设备必须定期检修、保养和维护，避免燃气泄漏，减少生产用气的跑、冒、滴、漏等事故发生。3、生产、检修、保养及维护期间必须严格按检修规程操作。4、全厂仪器、仪表必须设计齐全，照明系统、安全报警装置、通讯系统及联络信号应保证处于良好工作状态和操作环境，晚间照明充足、通讯畅通及检查方便。10.11.3个人防护1、对经常在噪声区工作的人员进行听力检查，进行医疗保护。2、子站主要实行“四班三运转制”保证操作工人有充足的休息时间。3、办公楼设有卫生间、淋浴室、更衣室、休息室，为工作人员的工作、生活提供方便。4、在值班室安装空调设备，为管理操作人员提供一个良好的工作环境。5、站区空地种植草皮、花卉，以美化站区环境。3 6、每班配有一名兼职安全员，站内设有专职安全机构，对劳动安全工作进行管理。10.11.4安全教育制定安全防火制度、安全作业制度、设备及消防设施定期检查制度和各级人员安全培训与考核制度，严格遵守。10.11.5安全色与安全标志为了提醒人们注意安全，预防发生工伤事故，在有毒、有害物质的场所，容易发生爆炸、火灾的场所，容易发生触电事故的场所以及其它一切不安全因素的场所都要求设置安全标志或安全色。10.12结论本工程严格进行火灾危险性分类，总图设计布置合理，充分保证安全防火间距，合理设置消防车道；建筑设计严格执行规范中有关耐火等级和防爆的要求；消防设施配置齐全，功能完善；电气仪表设计按防爆要求进行设计等。本工程消防设计是可靠的，能达到安全生产的目的。3 第十一章生产组织及劳动定员董事长总经理副总经理副总经理人力资源财务部办公室销售部供应部生产门站计量室财务室机电设备部检验室调度室11.1组织机构根据本项目状况，××投资发展有限责任公司现有的组织机构负责其运行、维护和管理。企业劳动定员是为保证企业生产经营活动正常进行，按一定素质要求，对配备各类人员所规定的限额。本报告所列定员的范围包括从事生产、技术、管理和服务工作的基本生产工人、辅助生产工人、工程技术人员、管理人员和服务人员，不包括与企业生产经营和职工生活无关的其他人员。公司临时性生产或工作所需要的人员不定员。11.2劳动定员本报告根据《城乡建设各行业编制定员试行标准》的规定，并参照同类型燃气公司的定员水平，确定加气站定员为19人，具体如下:3 劳动定员一览表序号岗位人数备注1站长12技术员13收银员14操作工16持证上岗，四班三倒合计1911.3人员培训试生产前，应组织有关专业技术人员、岗位工人及维修人员到该公司其他厂区生产线或其他相关企业进行2—3个月的生产实践跟班培训。学习培训计划包括1、进行理论学习包括具体岗位的内容、要求、意义等。2、组织参观培训、学习具体岗位操作及处理问题的实际能力。11.4员工来源加气站工作人员采用招聘的方式录取，要求具有满足岗位要求的技能。有关操作人员应进行必要的技能培训。11.5项目领导机构经公司研究决定，成立××车用天然气加气站建设领导小组，办公室设在××投资发展有限责任公司，由马松柏总经理担任领导小组组长。11.6工程实施进度××加气站工程建设计划于2012年8底开始，2013年10月建成投产，项目建设工期为10个月。具体进度如下:2012年8月，完成项目的可行性研究的审查工作；2012年9月，完成项目的初步设计；2012年10月，进行项目报批，并进行资金筹措；2012年10月，完成主要招标订货工作；3 2012年10月，完成施工图设计；2012年11月-2013年9月，加气站建设，组织操作人员培训、试运行；2013年10月，竣工投产。3 第十二章项目招标12.1招标依据《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》《湖北省招标投标管理办法》《经济合同法》12.2招标组织形成为了控制投资成本，保证工程质量，提高投资效益，使本项目建设达到“最佳的质量、合理的价格、合理的工期”的目标，同时也为了规范市场竞争行为，使公开、公平、公正的原则得以贯彻，本建设项目计划建筑设计采用多方案专家评审的方式，确定设计单位和设计方案，在项目的施工、监理以及重要设备、材料的采购等方面实行招标。本项目计划采用委托招标形式，委托具有工程造价资质的咨询中介机构编制工程量清单的拦标价格,委托具有工程招标代理的咨询中介机构进行整个工程的招标代理,在黄冈市招投标监督管理局的监督下进行公开招标，并与其签订委托协议书，明确各自的权利和义务，以利于建设项目招标的顺利实施。12.3招投标范围1、勘察招标范围：项目的勘察实行招标；2、设计招标范围：项目的所有设计实行招标；3、施工招标范围：项目的所有施工全部实行招标；4、监理招标范围：项目的所有监理全部实行招标；3 5、重要设备、材料招标范围：项目的所有重要设备、材料的采购全部实行招标。12.4建设项目招标方法为了使建设资金得到科学、合理地运用，使该项目的建设顺利、圆满地完成，根据《中华人民共和国招投标法》的有关规定，将委托具有工程招标代理的咨询中介机构，在有形建筑市场或建设行政主管部门指定的报刊、信息网络上发布招标公告。招标公告的内容：招标单位和招标工程的名称，招标工程简介，工程承包方式，投标单位资质，领取招标文件的时间、地点和应缴纳的费用等。选择符合要求的投标单位进行公开招标，在初审合格的投标单位中选定报价合理、工期较短、质量优、信誉良好的承包商，并与其签订工程施工承包合同。12.5招标形式该项目的勘察、设计、施工、监理、设备及工器具购置招标拟采用委托招标形式，由建设单位委托有相应资质的招标投标代理机构进行招标工作，并由招标管理机构监督，以确保项目招标工作的顺利实施。该项目的招标，由建设单位在公共媒体发布招标公告，在一定范围内择优确定潜在的投标人。招标内容在报送招标内容时，应附《招标基本情况表》，具体表格形式如下附表：3 招标基本情况表招标内容招标范围招标组织形式招标方式不采用招标全部部分自行委托公开邀请地质勘查√√√施工图设计√√√标底编制√√√工程监理√√√工程施工√√√设备采购√√√12.6招标工作流程招标工作严格遵照《中华人民共和国招标投标法》和省、市及所属招投标管理机构的建设工程招投标工作程序流程执行。具体流程如下：⒈项目报建⒉招标内容核准⒊招标资格备案⒋确定招标方式⒌发布招标信息⒍编制发放资格预审表和提交资格预审申请书⒎资格预审确定合格的投标申请人⒏编制发放招标文件⒐踏勘现场、答疑⒑编制送达与签收投标文件⒒开标、组织评标委员会、评标⒓招标投标情况书面报告及备案⒔发出中标通知书⒕签署合同。3 第十三章投资估算与资金筹措13.1投资估算13.1.1建设投资估算范围包括土地、综合楼、客户服务中心、倒班楼、食堂、配电房、地磅房、停车场、总图工程以及其他配套设施费用等。13.1.2建设投资估算编制依据本工程估算依据为各专业提供的资料计算工程量。同时依据《中国石油天然气股份有限公司石油建设项目可行性研究投资估算编制规定》（油计字[2005]第945号），《石油建设工程其他费用规定》[95]中油基字第79号，《石油建设工程其他费用补充规定》石油计字[2003]第71号，同时参照近年编制的燃气工程概、预算资料。1、××车用天然气加气站建设方案;2、GB50500-2008《建设工程工程量清单计价规范》；3、鄂建文[2006]122号《湖北省建筑工程概算定额及统一基价表》；4、鄂建文[2008]214号《湖北省建筑、安装、市政、土石方工程消耗量定额及统一基价表（单位估价表）》；5、鄂建[2008]216号《湖北省建筑安装工程费用定额》；6、2009年《湖北省园林工程消耗量定额及统一基价表》；7、国家发展计划委员会、建设部发行《工程勘察设计收费标准》（2002年修订本）；8、现行建设工程监理收费标准；3 9、湖北省物价局、湖北省建设厅《鄂价工服规（2011）23》关于调整工程造价咨询服务收费标准的通知；10、《黄冈市造价信息》2012年第3期建材预算价格；11、团风类似工程的造价指标。13.1.3建设投资额13.1.4流动资金估算流动资金采用分项估算法，经测算，流动资金需50万元。13.1.5项目总投资本项目总投资1000.46万元。其中：建筑安装工程费197.90万元，占总投资20%；设备与工器具购置费620万元，占总投资62%；工程建设其他费104.88万元，占总投资10%；基本预备费27.68万元，占总投资3%；铺底流动资金50万元,占总投资5%。资金来源为××投资发展有限责任公司500.46万元，争取国家专项资金500万元。13.2建筑安装工程费本项目工程费用估算主要采用指标估算法，根据类似工程估算指标，并结合各个单项的实际情况进行估算，计197.90万元。具体如下：1、站房：建筑面积为502平方米，投资估算为65.26万元，单价为1300元/平方米；2、站棚：建筑面积为550平方米，投资估算为74.25万元，单价为1350元/平方米；3、其他用房：建筑面积为450平方米，投资估算为58.50万元，单价为1300元/平方米；3 4、水电消防工程：建筑面积为1502平方米，投资估算为9.01万元，单价为60元/平方米;5、监视设备：监视设备1项，投资估算为50万元;6、其他工程：投资估算为44.38万元；合计：197.90万元。13.3设备及工器具购置费1、变压器及安装：投资估算为30万元；2、压缩、储备、销售机：投资估算为534万元；3、院内管道：投资估算50万元；3、空调、电脑：投资估算为4万元；4、办公设备：投资估算为2万元；合计：620万元。13.4工程建设其他费工程建设其他费用估算为104.88万元。13.5基本预备费基本预备费按3%计算，为27.68万元。详见《投资估算表》13.6资金筹措项目资金来源：××投资发展有限责任公司自筹500.46万元，争取国家专项资金500万元。3 第十四章财务评价14.1财务评价该项目财务评价是在完成市场需求预测、产品规模、工艺技术方案、建设条件、消防设施、环境保护、安全卫生、劳动定员以及项目实施规划等诸多方面进行可行性研究论证和多方案比较后，确定最佳方案的基础上进行的。14.1.1评价依据1、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)(国家发改委、建设部)；2、《投资项目可行性研究指南》(中国国际工程咨询公司编著)；3、《投资项目经济咨询评估指南》(中国国际工程咨询公司编著)；4、《企业会计制度》(财政部，2001年)；5、本项目建设及技术方案有关数据；6、项目建设单位提供的有关资料；7、项目相关调查资料；8、本项目计算期定为21年，其中建设期1年、经营期20年；9、按国家有关部门关于项目总投资的规定，本项目用以估算经济效益的项目总投资为1000.46万元，并以此为基数估算财务效益指标；10、根据《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)，本项目财务基准收益率设定为8%。14.1.2评价范围及评价方法3 根据《建设项目经济评价方法与参数》第三版，评价范围最小化的原则，本项目财务指标可以独立核算，评价范围和项目投资及建设规模一致。财务评价采用新建项目的评价方法，评价中的各种数据均为不含税价。主要参数：基准收益率8%销项税13%大修费3%进项税13%营业费2%教育费附加3%所得税25%城市建设维修费7%14.2财务分析1、年营业收入和营业税金及附加估算年营业税金及附加，按国家有关规定计算，根据有关规定，本项目应交增值税（价外税），城市维护建设税，教育费附加，其中，增值税税率为13%，营业税为增值税的2%，城市维护建设税为增值税的7%，教育费附加为增值税的3%，堤防维护费为增值税的2%。营业收入、营业税金及附加估算见附表1。2、产品成本估算经估算，产品总成本费用正常年为1388.75万元，其中经营成本正常年为1069.3万元。详见附表2。成本费用估算说明（1）原料：辅料及燃料动力的价格均以近几年来市场价格为基础，预测到生产初期。（2）固定资产折旧和无形及递延资产摊销估算3 项目固定资产投资总额为4601.1万元，形成固定资产原值为4601.1万元。固定资产折旧按平均年限法计算，年折旧额为181.22万元，固定资产净残值率按5%计算，详见附表3。（3）工资及福利估算劳动定员19人，年均工资4.8万元/人，福利费12%。固定资产按直线折旧，建筑物及管网折旧年限30年，设备折旧年限10年，残值率均为5%，无形资产按30年摊销，递延资产按30年摊销。其他费用是在制造费用、销售费用、管理费用中扣除工资及福利费、折旧费、摊销费、修理费后的费用。（4）修理费估算修理费按固定资产折旧额的3%计算，每年为59.4万元。（5）在生产经营期，流动资金借款利息均计入总成本费用。（6）其他费用估算其他费用包括其他管理费、其他制造费、销售费用等。依据项目建设单位近几年其他费用与工资福利费用的比例估算，其他费用估算每年为45.39万元。3、利润总额及分配年平均利润总额为555.21万元，所得税按利润总额的25%计取，盈余公积金按税后利润的10%计取。年平均税后利润为416.41万元。4、财务盈利能力分析（1）财务现金流量表（全部投资）见附表6，根据该表计算的评价指标为：3 财务现金流量表评价指标（表14-1）序号项目计算指标备注税前税后1财务内部收益率11.64%7.52%2财务净现值（ic=8%）万元937079873投资回收期8.89.76含建设期从以上计算指标可以看出，财务内部收益率高于基准收益率，财务净现值大于零，说明项目的盈利能力能满足要求，经济效益良好，财务上是可行的。而且投资回收期短，投资能在较短的时间内收回符合“费省效宏”原则。（2）根据损益表和固定资产投资估算表计算以下指标投资利润率=年平均利润总额/总投资×100%=7.41%投资利税率=年平均利税总额/总投资×100%=11.56%这两项指标均大于行业的平均水平。自有资金利润率=年平均利润总额/自有资金×100%=65.2%。5、偿还能力分析偿还能力分析是通过“资金来源与运用表”“资产负债表”的计算。考察项目计算期内各年的财务状况及偿还能力，并计算资产负债率、流动比率和速动比率。从资金来源与运用的计算可以看出，项目第2年以后各年收支平衡并有盈余。3 从资产负债表可知，资产负债率在计算期内逐年下降；流动比率，速动比率呈逐年上升趋势。说明该项目在经营期有偿还长期和短期债务的能力。14.3财务的评价结论经分析计算，项目财务内部收益率（税前）=11.64%；项目财务内部收益率（税后）=7.52%；项目静态财务净现值(税前)FNPV=9370万元；项目静态财务净现值(税后)FNPV=7987万元；项目静态（税前）投资回收期：8.8年；项目动态（税后）投资回收期：9.76年。项目在财务上是可行的。14.4不确定性分析14.4.1盈亏平衡分析本项目经营稳定期各年的生产能力利用率（BEP）为37.32%，则企业年营业收入达到738.94万元时，项目即可保本。BEP(生产能力利用率)=年固定总成本/（年销售收入-年可变成本-年销售税金与附加）*100%=401.97万元/(1980万元-866.80万元-36.04万元)*100%=401.97/1077.16*100%=37.32%3 ○销售收入▲固定成本□总成本盈亏平衡图120090060030000%10%20%30%40%50%60%表盈亏平衡分析图财务评价结果表明，项目投产后具有较好的经济效益。各项财务评价指标均比较理想,项目在经济上可行。14.4.2敏感性分析本项目为中成药和保健食品生产，只要销售收入达到37.32%以上，完成738.94万元以上的营业收入即可保本。以上敏感性分析表明，虽然建设投资、销售价格及经营成本的变动对经济效益均有一定的影响，但项目的抗风险能力较强14.5财务评价结论由财务盈利能力分析可知，本项目的投资利润率和投资利税率均处于较高的水平，说明项目盈利能力有保障。财务内部收益率和投资回收期也优于行业平均水平，项目在财务上是可行的。3 第十五章社会评价15.1社会效益分析1、本项目实施后，形成日加气量2万Nm³的能力，可延长企业产业链，为企业的持续发展打下良好的基础，每年为企业创造近500万元的纯利润。2、本项目建成后，一方面，为社会提供就业机会19个，有利于社会稳定和人民生活水平的提高；另一方面，通过企业自身发展，带动本地区相关行业的发展，促进区域经济的发展，对当地经济发展起到了促进作用。每年直接给当地政府带来170余万元稳定的税费收入，因此，经济社会效益是好的。3、本项目费用效益计算比较简单，不涉及进出口平衡问题，财务评价的结果能够满足最终决策的需要。4、本工程属于城市基础设施建设的附属项目，具有重大的社会效益。建设该项目，减少汽车尾气排放，减轻对城市环境的污染，能改善企业的自身条件，改善社会投资环境，促进经济发展。15.2社会互适性分析项目建成后，可带动区域经济和相关产业的共同发展，为社会提供新的就业机会，增加地区新的经济增长点，对发展当地的经济具有重要意义。1、利益群体对项目的态度及参与程度××车用天然气加气站建成后，可以方便××运输车辆就近加气，大大降低运输成本，增加运输户的收入，同时车用天然气加气站可为当地增加新的就业机会，社会效益显著。2、各类组织对项目的态度及支持程度3 本项目得到××政府的大力支持，尤其是本项目建设地方高坪镇政府与当地相关部门，对于本项目的实施倾注了极大的热情，并尽其所能，给本项目提供最优惠的条件，为本项目的尽快实施奠定良好的基础。3、该项目对周边环境的影响程度该项目是由输气管道输入加气站，在加气站内只进行加压，原后用气枪送气出售，对周边环境没有不良影响。15.3风险分析15.3.1市场方面的风险因素市场风险是本项目的重要风险之一，它的损失主要表现在市场需求不足，项目产品销路不畅，产品价格低迷，以至产量和销售收入达不到预期的目标。通常风险主要来自两个方面：1、市场供求总量的实际情况与预测值有偏差本项目结合国内的市场需求，进行分析预测，未考虑其他同类企业的发展情况，但是考虑到在近期内预测偏差不大。2、实际价格与预测价格的偏离主要影响因素有：购货成本、燃料及动力、人员工资、折旧、维修等。详见《敏感性分析》。15.3.2技术方面的风险因素1、本项目采用的生产工艺，及选用的主要生产设备，均是成熟工艺及成型设备，国内外类似项目广泛采用，因此技术风险不大。2、工程风险：该气源从黄州门站接入到××门站，输气管网较长，地形较复杂，在施工和生产过程中存在一定的安全隐患。工程承包给经验丰富的专业施工单位施工，可以降低风险。由于本项目采用国内成熟技术，使得技术与当地配套风险降低。3 15.3.3风险控制与措施1、风险控制（1)内部风险控制加强内部管理，提高产品质量，降低生产和采购成本，使风险得到控制。（2)工程措施和管理措施加强工程量的预计，采用先进的工程管理方式与经验，避免因设计计划不周、建设材料上涨、建设工期拖延、建设质量不良等影响预期投产，加大工程风险。2、风险转移根据本项目的特点可采取以下措施：通过工程保险和工程施工承包，转移部分工程建设风险；通过银行贷款和多渠道融资等，减少企业的投资风险。15.4社会评价结论该项目建成后将实现年产值1980万元，利润实现356.03万元，上缴国家税金及增值税174.84万元。从工程投资估算和财务评价的结果来看，本工程的各项经济指标还是比较好的，符合国家的有关规定，并且获得比较好的经济效益。该项目的推广使用将给广大的运输用户带来福音。总之，本项目的建设，对该地区社会、经济和文化的发展有较大的促进作用，项目与所在地有较强的互适性，社会可行性良好。由于本项目的社会公益性，其需求、资源、技术、工程、资金、政策、外部协作条件，社会风险等因素很小，风险等级确定为一般风险。3 第十六章结论与建议16.1结论本项目对××来说可以改善城市大气污染的现状，具有很好的社会效益、节能效益、经济效益。1、本项目气源为天然气，其输气质量优良，工艺成熟可靠，技术先进。2、项目达产后，能够满足××约200辆出租车及100辆中巴的用气需要。经济社会和环保效益显著。3、项目重视环境保护、安全消防、工业卫生和节能。4、项目正常年各项经济指标较好，有一定抗风险能力，投资回收年限合适。综上所述，本项目技术上先进，经济上可行，有利于促进地方经济的可持续发展，社会效益和环境效益显著，建议尽快实施。16.2建议天然气汽车的发展离不开当地政府的支持，鉴于加气站投资大，回收期长，政府应适当给予一定的补贴；对加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；对加气站用地，按工业项目和环保产业对待，优价供地。3 目录第一章总论11.1项目概况11.2项目建设单位简介21.3项目编制范围31.4可行性研究报告的编制依据31.5可行性研究报告的编制原则41.6可行性5第二章项目建设背景和必要性62.1项目建设的背景62.2项目建设的必要性72.3项目建设的有利条件10第三章市场分析与预测123.1市场现状123.2××加气站现状123.3车用压缩天然气需求预测123.4售气价格预测133.5竞争力分析143.6结论15第四章建设规模164.1车用压缩天然气用气量164.2压缩天然气加气站建设规模17第五章项目用地现状185.1项目选址185.2交通条件185.3土地及规划条件185.4施工条件18第六章气源196.1天然气资源196.2天然气基本参数196.3压缩天然气气质要求196.4结论20第七章生产工艺技术方案217.1技术方案217.2主要工艺设备257.3工艺管道31第八章节能338.1概述333 8.2设计依据338.3设计范围338.4主要设计原则338.5主要节能措施338.6综合节能效果42第九章环境保护449.1编制标准449.2环境影响分析及防治措施449.3结论47第十章消防与安全4810.1消防设计依据4810.2设计范围4810.3设计原则4810.4火灾爆炸危险性分析4810.5危险区域划分4910.6防火与消防设计4910.7运行管理防火措施5010.8安全生产5110.9安全生产应遵循的标准5110.10主要危害因素分析5210.11防范措施5210.12结论54第十一章生产组织及劳动定员5511.1组织机构5511.2劳动定员5511.3人员培训5611.4员工来源5611.5项目领导机构5611.6工程实施进度56第十二章项目招标5812.1招标依据5812.2招标组织形成5812.3招投标范围5812.4建设项目招标方法5912.5招标形式5912.6招标工作流程60第十三章投资估算与资金筹措6113.1投资估算6113.2建筑安装工程费6213.3设备及工器具购置费6313.4工程建设其他费633 13.5基本预备费6313.6资金筹措63第十四章财务评价6414.1财务评价6414.2财务分析6514.3财务的评价结论6814.4不确定性分析6814.5财务评价结论69第十五章社会评价7015.1社会效益分析7015.2社会互适性分析7015.3风险分析7115.4社会评价结论72第十六章结论与建议7316.1结论7316.2建议733'