某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告

'目录Contents第一章总论………………………………………………………………………41.1项目提要……………………………………………………………………………41.2可行性研究报告的依据与范围……………………………………………………51.3项目概况……………………………………………………………………………71.4项目总投资及资金筹措…………………………………………………………81.5主要技术经济指标…………………………………………………………………101.6项目研究结论……………………………………………………………8第二章项目建设背景及必要性……………………………………………82.1项目建设背景……………………………………………………………………82.2项目建设必要性…………………………………………………………………8第三章项目选址和建设条件……………………………………………83.1项目选址…………………………………………………………………………83.2项目建设条件……………………………………………………………………8第四章项目建设方案…………………………………………………………84.1总体方案…………………………………………………………………………224.2建设规划和布局…………………………………………………………………224.3建设规模………………………………………………………………224.4产品方案………………………………………………………………22第五章工艺技术、仪器设备及工程方案85.1技术方案选择85.2自动控制315.3主要设备345.4工程方案445.5原材料及燃料动力46第六章总图布置与公用工程476.1总图平面布置4790 6.2公用工程49第七章节能措施537.1节能编制依据537.2节能原则537.3节能措施547.4节能效果567.5节能综述57第八章环境影响评价…………………………………………..588.1区域环境现状……………………………………………………………………588.2环境保护、设计标准………………………………………………………………588.3环境保护、设计原则………………………………………………………………588.4设计范围…………………………………………………………………………598.5项目环境影响分析………………………………………………………………598.6环境影响评价……………………………………………………………………63第九章劳动保护与安全卫生………………………………………………659.1执行的设计依据与标准规范………………………………………………………659.2职业危害因素………………………………………………………………669.3劳动安全、卫生防范措施方案………………………………………………709.4消防………………………………………………………………73第十章组织机构与人力资源配置…………………………………………7510.1组织机构与职能划分……………………………………………………………7510.2劳动定员与人员培训…………………………………………………………76第十一章项目进度安排及项目招标方案………………………………7811.1项目实施进度………………………………………………………………7811.2项目招标方案……………………………………………………………………79第十二章投资估算及资金筹措……………………………………………8312.1估算范围及依据………………………………………………………………8312.2总投资估算……………………………………………………………………8390 12.3流动资金估算………………………………………………………………8412.4融资方案…………………………………………………………………………8412.5总投资及其构成分析……………………………………………………………8412.6投资计划与项目资本金配比……………………………………………………85第十三章财务评价……………………………………………………8613.1评价说明………………………………………………………………………8613.2财务效益与费用估算……………………………………………………………8613.3盈利能力分析……………………………………………………………………8813.4财务生存能力分析………………………………………………………………8913.5财务评价结论…………………………………………………………………89第十四章结论与建议…………………………………………………………9015.1结论………………………………………………………………………………9015.2建议………………………………………………………………………………90相关附表：1-1、建设投资估算表6、总成本费用估算表1-2、生产设备明细表7、税金及附加估算表2、安全劳动卫生预算投资表8、损益表3、投资计划与资金筹措表9、现金流量估算表4、营业收入情况估算表10、敏感性分析表5、固定资产折旧估算表相关附图：附图1、厂区位置图相关附件：附件1、企业法人营业执照附件2、委托书90 第一章总论1.1项目提要1.1.1、项目名称：山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目1.1.2、建设性质：新建1.1.3、项目建设单位：山东某天然气技术研发有限公司1.1.4、法人代表：某1.1.5、建设单位概况：山东某天然气技术研发有限公司成立于2011年9月，位于新泰市市中向阳路，注册资本2500万元人民币，是新泰市旭日广告传媒有限公司和山东济滨良岸天然气开发有限公司张建平共同出资成立的集天然气技术研发，推广服务的有限责任公司，是山东省台属联谊会会员企业。1.1.6、项目提出的理由建设天然气及甲醇燃料综合供应站，供应清洁型代用能源，符合国家推广使用清洁燃料的产业政策。天然气、甲醇是洁净高效的优质燃料，建设该项目，可以减少大气污染，改善能源结构，增加就业岗位，同时，公交车和出租车改用CNG、LNG、甲醇做燃料，可以大幅降低运营成本，提高经济效益，促进城市公交事业加快发展，具有很好的经济、社会和环保效益。在新泰及周边市区，科学规划、合理选址，开发建设CNG、LNG、甲醇90 燃料综合供应站，形成供应网络，提供相应的服务，对改善城市空气质量，解决汽车尾气污染，提高城市品味，显得十分迫切和需要。CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建设不仅能够扩大天然气的市场，增加就业机会，同时也能够带动汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。建设本项目是实现公司可持续发展战略的需要。公司结合国家产业政策和行业发展特点，充分考虑国内外相关行业的发展方向，以现有技术为依托实施投资计划，实现公司的快速、健康、可持续发展。1.2可行性研究报告的依据与范围1.2.1、编制目的（1）在对项目开发经营环境进行详细分析的基础上，结合项目所处的区位环境，对该项目实施价值进行合理的评估。（2）结合公司目前的状况和特点，探索CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目在经济效益、社会效益和环境效益方面的可行性。（3）对CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目进行投资分析和风险分析。（4）对项目决策及其实施提出优化建议。1.2.2、编制原则（1）在设计中贯彻生产安全、技术先进、适用可靠、节能降耗、节约投资、降低成本的原则。90 （2）以改善城市环境污染、节约能源为目的，严格执行国家、行业有关标准规范及规定，优化总体方案和总体布局。（3）充分利用当地可利用的公用设施，节省投资费用。（4）优选国内先进、可靠、成熟、适用的技术、工艺、设备和材料，提高建设项目的整体技术水平，确保本项目建成后长期、安全、优质、高效运营。（5）系统自动化水平在满足工艺要求及生产管理的前提下，优化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。1.2.3、编制依据（1）《中华人民共和国石油天然气行业标准》SYT/7546-1996（2）《汽车用压缩天然气》SY/T7546-1998（3）《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY0092-9（4）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）（5）《建筑设计防火规范》GB50016-2006（6）《化工投资项目可行性研究报告编制办法》中石化协产发（2006）76号（7）《危险化学品建设项目安全许可实施办法》国家安全生产监督管理总局令第8号（8）《关于印发<山东省建设项目（工程）劳动安全卫生审查验收工作程序>的通知》（鲁安监发[2002]46号）之《劳动安全卫生专篇》编写提要（9）其它相关规范、标准及地方法规等90 （10）山东某天然气技术研发有限公司委托青岛市工程咨询院编制“CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告”的委托书（11）企业提供的编制可行性研究报告的有关资料1.2.4、编制范围本可行性研究报告主要对山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目可行性问题进行分析评价，主要包括项目建设的背景与必要性，项目选址和建设条件，项目建设方案，工艺技术方案，总图布置与公用工程，节能措施，环境影响评价，劳动保护与安全卫生，组织机构与人力资源配置，组织管理，项目进度安排，项目投资估算及资金筹措，财务评价，研究结论及建议，其他则不在本研究报告范围之内。1.3项目概况1.3.1、项目名称山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目1.3.2、建设地点新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米1.3.3、建设期限2011年11月至2013年11月1.3.4、建设规模及建设内容建设规模：本项目为山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目，是山东某90 天然气技术研发有限公司统一规划实施的项目，本项目总占地面积为6600平方米。设有拖车停放区、储存区、供应区、站房。其中供应区、站房作为对外服务区，拖车停放区、储存区作为生产区。建设内容：储存区内设有CNG调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统；LNG低温泵、计量装置、控制系统和各类燃料储存瓶组；加气区包括站棚、天然气供应机，甲醇燃料供应机；站房包括营业室、财务室、仪表控制室、变配电室等。1.3.5、主要建设条件（1）符合规划要求和国家产业政策：本项目符合国家“十二五”发展规划要求，符合山东省经济发展规划和山东省新泰市总体规划。（2）项目依托条件好：本项目区位于新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米。工业园区内产业聚集，各项基础设施完善，交通便捷。1.4项目总投资及资金筹措1.4.1、项目投入总资金本项目总投资为8000万元。1.4.2、建设项目总投资构成分析项目总投资构成分析表序号名称单位数量单价（元/㎡）总价(万元)固定资产投资一建设工程1拖车停放区㎡8002120169.602储存区㎡230098342261.823供应区㎡850420035790 4站房㎡9001680151.205路面硬化㎡1100950104.506绿化㎡65082053.105小计3097.22二仪器设备购置及安装1天然气压缩机台82800002242空压机台4168006.723卸气柱台895000764脱水设备套416620.665地面储气瓶组只1282009.846子站拖车台87700006167CNG供应机台6155000938LNG储罐个38470025.419LNG增压泵个34230012.6910LNG供应机台4215008.6011卸车接口个41000.0412计量器个61030.0613成品贮罐个87520060.1614添加剂贮罐个2468000163.2015甲醇贮罐个27300014.6016甲醇燃料供应机台26350012.7017油泵台2217203.7818电动机台229382.0619化验设备套11600001620反应釜个1698000156.8021计量设备套210000.2022管道疏通机台18800.0923数据处理机台1830008.3024消防设备套225200050.4025电机台17200.0726阀门个16071011.3627电子计量表个501460.7328管道套317600052.8029变压器台326500079.5030小计1705.78三其他费用1土地租用费亩101692勘察设计费343工人培训费64设备调试费125预备费506安全劳动卫生费187其他890 8小计297四流动资产投资2900投资合计80001.4.3、资金筹措本项目总投资8000万元，全部由企业自筹解决。1.5主要技术经济指标主要技术经济指标表序号指标名称单位数量备注1项目占地面积㎡66002用地性质工业生产用地3建设期年24定员人465建设总投资万元80006年均收入万元130007年总成本费用万元10828.938年利润总额万元2171.079年均所得税万元542.7710财务内部收益率%43.86税前33.57税后11投资回收期年5.15动态投资回收期（税前）5.74动态投资回收期（税后）12年均资本金利润率%27.1413盈亏平衡点%19.301.6项目研究结论（1）该项目符合国家产业政策结构，环境保护、节能标准和其他各相关规定。（2）本项目的实施，可增加就业机会，90 创造良好的的社会效益。（3）项目建设一定程度上促进区域经济的发展。（4）项目建成后，企业管理体系将更加完善，不仅响应国家有关政策，并在同行业中起到模范带头作用。（5）投资拉动需求，项目建设有助于工程建设、仪器设备制造、交通运输等行业的发展。综上所述，本项目立项目标明确，实施方案和技术路线清晰、具体，实施条件充分，可行性和操作性较好，各项技术经济指标均较合理，具有较好的经济效益和较强的抗风险能力。90 第二章项目建设背景及必要性2.1项目建设背景2.1.1产业政策支持建设天然气及甲醇燃料综合供应站，符合国家发展和改革委令第40号《产业结构调整指导目录（2005年本）》、（2007年本）征求意见稿鼓励类第十九项“城市基础设施及房地产”中的第14款“燃气汽车加气站工程”。符合国家推广使用清洁燃料的产业政策，可以加强对城市环境污染治理力度，改善汽车尾气排放对大气的污染，减少汽车尾气给城区环境造成的危害。温家宝总理强调：“油气资源是关系我国现代化建设全局和国家安全的重要战略资源，要积极发展新能源和可再生能源,大力开发石油替代产品”。国家能源产业政策要求：“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用效率，加强环境保护”、“发展新能源和可再生能源。推动能源节约和综合利用技术”。2.1.2符合可持续发展需求随着国民经济的快速发展，环境污染和能源结构不合理等问题己严重阻碍经济和社会的可持续发展。节能减排、保护环境、改善能源结构已成为从中央到地方各级政府和全社会目前迫在眉睫的任务，也是我国经济、社会和环境实现可持续发展的必由之路。在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。经多个国家的研究表明，天然气、甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还具有比石油燃料更清洁的特点。90 天然气、甲醇是洁净高效的优质燃料，建设该项目，可以减少大气污染，改善能源结构，增加就业岗位，具有很好的经济、社会和环保效益。同时，公交车和出租车改用CNG、LNG、甲醇做燃料、可以大幅降低运营成本，提高经济效益，促进城市公交事业加快发展，是一项利国利民的德政工程、民心工程。2.1.3汽车燃料使用现状我国已成为汽车大国，传统的汽车燃料为汽油、柴油，这些燃料均为石油深加工产品，汽车保有量增长也刺激了国内车用柴油、汽油需求的快速增长，2000年我国柴油消费量为6924万t，2005年我国达到10968万t，2000—2005年的年均增长率为9.6%。2006年，我国柴油消费量达到11646万t，其中75%左右的柴油用于交通运输。解决石油资源短缺问题已迫在眉睫。由于我国天然气资源大部分分布在西部内陆地区，过去较长时间，天然气的利用仅仅局限在离天然气资源较近、单一依靠管道输送的区域，而与气源距离远，采用管道输送不经济的城市，由于各种原因暂时无法使用管输气，从而使城市天然气利用领域及数量都受到限制，这时CNG、LNG便应运而生。随着人们环保意识的不断提高，CNG、LNG被作为汽车燃料越来越受到各界的重视。在众多的汽车燃料的开发研究中，醇类燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料成为首选90 。醇类燃料属于可再生、清洁型能源，但由于技术问题，目前使用的是E20乙醇汽油(汽油中含20%乙醇)和M10(汽油中含10%甲醇)、M15(汽油中含15%甲醇)甲醇汽油。甲醇汽油在欧美发达国家已全面推广使用。我国也已经开始引进和推广甲醇汽油。2.1.4市场前景广阔新泰市出租车市场和城市公交车市场发育较成熟，有较大的市场容量，具备开发条件，因此在新泰及周边区、市科学规划、合理选址，开发建设CNG、LNG、甲醛燃料综合供应站，形成供应网络，提供相应的服务，对改善城市空气质量，解决汽车尾气污染，提高城市品味，显得十分迫切和需要。因此，在此背景下，提出了本项目的建设。2.2项目建设必要性2.2.1全球性石油资源匮乏，迫使人类寻找新的汽车燃料据统计，当前世界各种类型汽车总共约有七亿多辆，我国已有2000多万辆。按现在汽车增加的速度测算，预计到2030年，世界汽车总保有量将达到10亿辆。按目前人类消耗石油的速度，全球已探明的石油资源仅能支撑40～70余年。因此，针对石油资源匮乏和环境污染问题，世界各国投入巨资寻求新的能源，如核能、太阳能、风能等。同样，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源，如氢燃料、酒精燃料、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、甲醇燃料等等，其中后三者发展较快也最为普遍。90 传统的汽车燃料为汽油、柴油，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。因此迫切希望新的燃料来替代和补充，建设天然气及甲醇燃料综合供应站可以有效改善新泰市车辆燃料的供应结构，是解决能源短缺的有效途径。2.2.2汽车尾气污染严重，清洁型代用燃料需求增加在大气污染中，汽车尾气排放所造成的污染占大气污染的60～70%。当今，举世瞩目的“臭氧保护层破坏”等都与汽车排放的污染物有关。汽车排放的污染被公认为重大公害之一。机动车排放的CO2、NOX和颗粒物等污染是造成这些危害的重要原因之一。进入八十年代以来，我国汽车保有量迅速增长，且随着城市化进程的加快，汽车保有量相对集中在城市，使这些城市空气质量不断恶化。为了解决汽车尾气排放污染问题，很多国家研究汽车尾气净化催化剂，以实现利用催化转化器将产生的有害气体转化为无害气体的机外净化技术，但因种种原因进展缓慢，而同时汽车替代燃料技术却迅速地发展起来。天然气、甲醇本身就是低排烟物的燃料。CNG汽车CO2的排放量为53kg/103kJ，在直喷发动机中，通过强化预燃室或涡流，能降低NOX的高效率燃烧。美国燃气协会提供的资料表明，CNG汽车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的13%，噪音降低约10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。天然气、甲醇汽油燃料作为清洁型的代用燃料，可有效的减少汽车尾气污染。2.2.3天然气及甲醇燃料供应是提高车辆经济性的有效途径90 由于车用天然气单位热值价格明显低于燃油，且具有燃烧热效率高的特点，对营运车辆经济性尤为明显。未来开征燃油税后，车辆行驶经济性将更为显著。燃用清洁燃料还将延长发动机使用歌手名和减少日常养护费用，从而进一步提高汽车使用经济性。根据实际应用，消耗1标准立方米天然气相当与消耗1.12升90#汽油。据去年调研数据，天然气的市场零售价格为3.08元/Nm3，90#汽油市场售价5.7元/L，等燃烧值差价超过3元。由此测算，一辆公交车按每天运行100公里计算，每年可节约燃料费26233.6元（按330天计）。一辆公交车改装费约10000元，改装费回收期约为122天；一辆出租车改装费约5000元，改装费回收期约为170天，且改装车辆性能稳定。车辆改装投资回收期较短。甲醇燃烧清洁，并有清洗和溶解燃烧生成物和油腻的作用，使发动机的燃烧积碳较少，活塞和气缸面的气膜较轻，有利减少摩擦。还可使发动机润滑油的劣化变质进程延缓，从而节省润滑油和延长汽车发动机的寿命。2.2.4CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站较加油站安全性更好由于天然气其物理特性是比重比空气小，如果发生泄漏，会很快升空挥发，且燃点高，不易点燃，不会聚集产生火灾。与汽油相比，CNG本身就是比较安全的燃料。CNG的组成以甲烷为主，甲烷临界温度为-82.5℃，因此在高于-85.5℃的温度条件下，无论加多大压力，甲烷都不会液化。这就避免了液体燃料如汽油储存中遇到火灾时受热膨胀造成油箱爆裂的现象。甲烷燃点为645℃，比汽油燃点高218℃90 ，相比不易点燃。甲烷密度低，与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，且爆炸浓度范围窄，在自然环境中难以形成遇火燃烧的条件，一旦CNG从储罐或管路中泄漏(为吸热过程)，泄点周围会立即形成低温区，使天然气燃烧困难。另外甲烷辛烷值高达130，具有汽油无法相比的抗爆性能。2.2.5建设CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站能够完善新泰市车辆燃料输配系统新泰市CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建设不仅能够扩大天然气的市场，增加就业机会，同时也能够带动汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。2.2.4项目建设将发挥巨大的社会效益项目的实施，对于满足消费者需求，降低成本费用，带动原料运输等相关产业的发展，创造多个就业机会，创造巨大的社会效益具有深远的意义。综上所述，本项目的建设是十分必要的。90 第三章项目选址和建设条件3.1项目选址3.1.1、选址原则（1）坚持科学合理、节约集约用地的原则（2）在满足基本功能需要的同时，适当考虑未来发展（3）合理确定规划分区，科学地组织人流和物流（4）根据当地的气象条件，使建筑物的朝向、间距、自然通风和绿化达到最佳程度，创造良好的自然环境和人文环境（5）有利于环境保护和生态，应有利于项目所在地的经济和社会发展。（6）站址的选择和分布符合城市规划的总体规划和综合供应站发展规划；加气站建设在天然气长输管道已经覆盖或距离较近极易到达的地区，在车辆较为集中的大型停车场或汽车流量较大的地段选址,以方便汽车加气之用。3.1.2、建设地点此次拟建设的CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站位于新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米，过往车量非常多，这一项目的实施，将进一步弥补当地CNG、LNG、甲醇燃料供应不足的现状，能够更好的为过往车辆提供CNG、LNG、甲醇燃料供应服务。3.1.3、项目规划面积总占地面积为6600平方米。3.1.4、土地利用现状本项目位于新泰市经济开发区90 ，园区内产业聚集，各项基础设施完善，场地内达“五通一平”。3.2项目建设条件3.2.1气象新泰市地处东经116°20′～117°59′，北纬35°38′～36°28′之间，属暖温带大陆性半湿润季风气候区，春季干燥多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。具体气象资料如下：（1）气温新泰市属暖温带半湿润大陆性季风气候，春季干燥多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。年均气温12.5－13.5℃。7月份最高，平均在24.9－26.9℃之间，最高极端气温42.5℃；1月份最低，平均-2.5℃，极端最低气温-22.5℃。年积温4922℃。山下(平原)高于山上，平均温差7.5℃；相对湿度3月份最小，为57%；8月份最大，为88%。年均无霜期202天。（2）降水由于受地貌影响，区内年均降水量东部大于西部，山区大于平原。年最大降水量在北部山区，1964年曾达1800毫米。一年中，1月份降水量为最小，平均4.7－8.6毫米；7月份降水量最大，一般在190.2毫米以上，约占全年降水量的30%以上。冬季雨雪稀少，季降水量均在33.6毫米以下，降雪日数平均8.3天；平均初雪日为12月3日－10日，终雪日为2月26日－3月18日。夏季降水最多，季降水量平均482.6毫米，占全年降水量的64%以上。（3）季风90 由于受地形影响，新泰风向多是东北风。风速8、9月份最小，平均2米/秒以下；3、4月份最大，平均3.7米/秒。一年中，冬季以北到东北风为主，其它季节以南到东南风为主。新泰每年有8级以上大风日数为18.5天。1978年6月30日，新泰曾记录到瞬时12级大风。8级以上大风日数平均每年为133.5天，最多达180天。大风最多月份为3－5月份，平均每月可有两次大风，最少为8－9月份。3.2.2地温与冻土区内年均地温为14.4－16℃。地面温度的变化趋势是：春季地温开始逐渐升高，夏季最高，平均地温在27℃以上；然后地温开始逐渐下降，冬季最低，平均地温在0℃以下。1月份地温均在-1.5℃以下，4月份均在16.9℃以下，7月份平均达到29.4℃，10月份均降至16.6℃以下。3.2.3配套条件（1）给排水项目区位于新泰市自来水公司供水服务范围内，本项目拟采用自来水公司提供的自来水；利用工业区已有雨、污干管，就近排入。（2）供电新泰市电力供应充足，用电有保证。（3）通讯新泰市通讯网络已经健全，网通、铁通、联通、电信、广电等通讯网络部门均可供选择并能保证项目通讯网络需要。（4）交通90 项目区位于新泰市经济开发区，205国道和京沪高速公路等干道为本项目建立了便捷的对外联系信道。3.2.4工程地质条件（1）地形、地貌及地下水新泰市境内拥有多种地貌类型，山地、丘陵、平原大致各三分之一，项目场地属平原地带，地形起伏变化不大。（2）工程地质根据项目承办单位提供的地质资料，本项目区址内地质情况可以满足本项目建筑要求，地下水对钢筋无侵蚀性。90 第四章项目建设方案4.1总体方案山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目实现CNG、LNG、甲醇燃料综合供应的建设，设有拖车停放区、储存区、供应区、站房。4.2建设规划和布局本项目是山东某天然气技术研发有限公司统一规划实施的项目，项目拟建于新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米。站址周围无污染严重的工农业和社会生活设施，无高大建筑物，站址周围环境空气质量较好，同时项目的建设不会对居民生活造成干扰。项目区土地平整、无任何建筑物，可直接进行规划建设。4.3建设规模本项目为山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目，是山东某天然气技术研发有限公司统一规划实施的项目，本项目总占地面积为6600平方米。设有拖车停放区、储存区、供应区、站房。其中供应区、站房作为对外服务区，拖车停放区、储存区作为生产区，两个区域采取相应隔离措施以保证生产区不受外部人员干扰，从而实现对服务区和生产区的功能分区设置要求，站内工艺设施与站内、外建筑物间距满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002相应规范要求。90 站内主要经济技术指标序号项目名称单位数量备注1占地面积m26600合10亩2拖车停放区m28003储存区m22300供应区m2850站房m29004硬化m211005绿化m26504.4产品方案年供应CNG量2528万m3／年；年供应LNG量5000吨／年；年供应甲醇燃料240吨／年。90 第五章工艺技术方案5.1工艺技术方案选择5.1.1CNG加气站工艺技术及流程压缩天然气加气站技术是由引进技术发展而来，国外己有60多年的历史，我国引进该项技术并加以改进、推广也有20几年的经验。在我国已建成加气子、母站近200座。多年的实践、推广、消化吸收，己使该项技术在我国的应用日臻完善。而压缩天然气加气站技术中的油水分离、低压计量、调压、深度脱水、压缩、高压计量、高压储气卸气调压等技术，早己在许多领域得到广泛的成功应用。目前我国CNG加气站主要建设标准固定加气站和母子加气站。①标准加气站。日产CNG8000～10000m3，每日可供汽车加气(50m3/辆)100～200辆，每辆车加气时间8～lOmin，计量售气机准确度±5%，天然气硫含量≤20mg/m3，净化后天然气水露点-40℃。全站采用微机操作，自动控制系统，无人职守，高压计量自动化等先进技术。标准站的面积约65m×50m=3250m2。②母子加气站。母子加气站是在尚未铺设管道的地区，利用公路运输将CNG运到使用现场的加气设备中，并对天然气汽车加气，投资少，灵活方便。一套母子站系统约有三个部分组成。即一是母站，用以供应压缩天然气，设有l台以上的压缩机和运转车停放场地，无现场储气库，压缩机可直接为运转车瓶组加满压缩天然气，二为运转车，常采用拖车运载许多气瓶的方式，一般气瓶都是永久固定在车上的，运转车在母站加气后再将CNG送往各个子90 站。三是子站，用来存放气体并随时为天然气汽车加气，它可设有压缩机及其辅助设备、调节阀、现场储气库、分配器、售气机等，除此应设有运转车停放场地和慢加气装置等。子母站的建设规模可以根据每天供天然气汽车的加气数量决定，气瓶的转运车数量也是据CNG的耗量多少而定。CNG加气子站的工作原理如下：    CNG转运车在母站充气后（压力为20MPa，可充近4000Nm3天然气）运至加气子站，天然气通过接气柱后分为两路，一路通过调压器、缓冲罐进入压缩机，可对站用储气瓶组充气至25MPa，另一路到优先/顺序控制盘，可直接给CNG汽车加气。当车辆充气时，因被充装车辆气瓶压力较低，与转运车内气体压差较大，优先/顺序控制盘将首先从转运车内取气，通过加气机直接给汽车加气；当其压力差低于设定值时，优先/顺序控制盘根据加气需要从站用储气瓶组内取气，通过加气机为汽车补气、补压（压力不足时自动倒瓶）。当车辆储气瓶压力达到20MPa时自动停止加气。整个运行过程全部是在可编程逻辑控制器的指令下，通过优先/顺序控制盘的气动阀门开启或关闭自动完成。向CNG汽车加气子站拖车来气卸气柱储气系统加气机压缩机控制盘≥7.5MPa直充CNG加气子站流程简图90 工艺流程说明加气子站运行原理子站车的压力为25MPa，与卸气柱连接后，其中的高压气体可通过旁路管线给加气机和地面储气瓶组直接充气。CNG将同时直接流向地面储气瓶组的两级气瓶，直到压力达到平衡为止。如果有加气需求，子站车将作为低压储气瓶首先给三线加气机的低压管充气；如果加气机处一直有加气的需求，则地面储气瓶组的中压、高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直到加气机加气结束。子站车压力低于3.0MPa时，停止从子站车取气，用满的子站车更换用空的子站车。如果地面储气瓶组的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先控制系统将给PLC一个信号，启动压缩机撬块，给地面储气瓶组补气到25MPa。加压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。当储气瓶组充满时，压缩机停机。CNG加气子站的智能控制系统利用预设的优先控制程序，动态地控制整个加气站的加气过程，将CNG通过加气机直接给汽车加气，或者供给地面储气瓶组。加气机一般按子站车——中压储气瓶——高压储气瓶——压缩机的顺序取气。在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站拖车、压缩机和储气罐的CNG供应。本项目加气系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统的气体，首先经过计量、过滤和调压；然后经两级增压，压力达到25MPa。压缩机系统的PLC（可编程序控制器）对整个系统进行信号采集、故障诊断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动/停机等全过程管理，可以实现无人值守全自动工作方式。90 工艺方案特点A.进站安全切断系统：卸气柱后天然气管道上设置紧急切断阀，在切断阀后设有高效过滤器。B.调压系统：子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，子站车压力高于10MPa时，压缩机第一级循环，第二级进行压缩；子站车压力低于10MPa时，压缩机两级工作；子站车压力低于3MPa时，压缩机停止工作。这时要求更换子站车。C.全站安全监控系统：站内需设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，可自动切断压缩机进气。D.自动化控制系统：站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器PLC为核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。各级压力超压保护，油、水压低压报警和过载保护，故障显示。E.高压管道及设备的安全泄放：　压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。5.1.2LNG加气站工艺技术及流程 LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。（1）卸车流程90  LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式。 ①潜液泵卸车方式   该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵，该泵最大流量为340L／rain，最大扬程为488m，LNG卸车的工艺流程见图1。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。②自增压卸车方式 LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后返回LNG槽车，提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降车O.4MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充人到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差，由于LNG槽车的设计压力为0.8MPa，储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，故最大压力差仅有O.490 MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式，卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少，要不断对LNG槽车气相空间进行增压，如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。给LNG槽车增压需要消耗一定量的LNG液体。自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差。在站房式的LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采用，一般由于空间足够建议同时选择两种方式。对于橇装式LNG加气站，由于空间的限制、电力系统的配置限制，建议选择自增压卸车方式，可以简化管道，降低成本，节省空间，便于设备整体成橇。（2）储罐调压流程储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操作流程有潜液泵调压流程两种。①潜液泵调压流程LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵，由潜液泵增压以后进入增压气化器气化，气化后的天然气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用潜液泵为储罐调压时，增压气化器的入口压力为潜液泵的出口压力，美国某公司的TC34型潜液泵的最大出口压力为，一般将出口压力设置为1.2MPa，增压气化器的出口压力为储罐气相压力，约为0.6MPa。增压气化器的人口压力远高于其出口压力，所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。90 ②自增压调压流程   LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入增压气化器气化，气化后的气体经LNG储罐的气相管返回LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用这种调压方式时，增压气化器的入口压力为LNG储罐未调压前的气相压力与罐内液体所产生的液柱静压力(容积为30m3的储罐充满时约为0.01MPa)之和，出口压力为LNG储罐的气相压力(约0.6MPa)，所以自增压调压流程调压速度慢、压力低。（3）加气流程在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，成为LNG加气站加气流程的首选方式。5.1.3甲醇燃料工艺技术及流程车用甲醇汽油燃料的生产工艺简单，无须加热，主要是将汽油、甲醇、助溶剂（添加剂）按比例在调配罐快速混合而成，全过程都在密闭设备和管输中有序进行，经过活化调理分析合格后即为成品。生产过程及储运过程中不产生有害气体、液体等废物。生产流程见下图：90 甲醇燃料汽油生产流程5.2自动控制技术方案5.2.1自动控制设计原则1．严格执行国家和行业有关方针、政策、规范和规定。2．因地制宜，采用国内、国外成熟可靠的技术。3．在满足工艺和生产管理需要的前提下，尽量简化数据采集点和控制回路。4．根据情况，选择可靠性高，环境适应能力强的仪表。5.2.2加气子站控制系统构成由于整个加气站工艺流程简单，仪表检测点数量比较少，没有调节回路的组成，并且CNG压缩机自带PLC控制系统，根据控制系统的不同方案，选用PLC控制显示设备。其中加气岛上的设备及计算机、打印机等设备由厂商成套供货。90 5.2.3设计内容本项目自控技术方案主要为加气站控制系统。因此本工程检测仪表、控制仪表、关断系统主要包括：1．加气站出站流量检测2．加气站进站气源紧急切断3．加气站进站流量检测4．加气站进站温度、压力检测5．压缩机进口、出口压力检测6．储气瓶出口压力检测7．加气枪入口流量检测8．可燃气体泄漏检测9．火灾探测与报警5.2.4现场仪表选型1．配套设施（1）天然气压缩机联锁保护系统；（2）加气压力顺序控制系统；（3）加气压力安全限压系统；（4）进站天然气、贮气瓶组天然气出口紧急切断系统；（5）可燃气体浓度报警系统；在本站内的加气区、压缩机区、变配电室、控制室等危险场设置天然气检漏报警探头。当可燃气体浓度达到爆炸下限的20%时，即自动报警。报警装置集中设置值班室。检漏报警装置的安装和使用符合《爆炸性环境用电气设备》(GB3836)的有关规定。天然气环境可燃气体检测器安装高度不低于1.2m。90 可燃气体检测器和指示报警仪的技术性能，符合《作业环境气体检测报警仪通用技术要求》的有关规定。（6）有关压力、温度、流量的检测系统；2．仪表选型现场就地仪表选用性能优良、质量可靠的产品。压力选用智能压力变送器，温度选用一体化智能温度变送器。在满足工艺要求的前提下，力求仪表品种统一，减少备品备件品种，为仪表的维护提供方便。所有仪表均为隔爆型，防护等级不低于IP65。5.2.5自控系统方案1．优先顺序控制系统本套设备的优先顺序控制系统是安装在压缩机撬体上，采用一进三出自动控制，自动实现优先向储气瓶组充气。储气系统通常设计具有三种不同压力储气瓶组，分别称为高压级、中压级和低压级储气瓶。首先启动压缩机为高压储气瓶充气，当达到设定压力(22.0MPa)后，停止对高压组充气，并自动切换到中压储气瓶充气；当达到中压组设定压力(22.0MPa)后，停止对中压组充气并自动切换到低压储气瓶充气；当达到低压组设定压力(22.OMPa)后，再对三组储气瓶同时充气至25MPa。这种充气方法使得每一组储气瓶内的气体都能得到冷却，从而使储气瓶能达到最高压力。对储气瓶组充气完成后，压缩机自动停机。另外，当加气站为汽车加气时，储气瓶中的气体压力会降低，给汽车加气时先用低压组，其次设有中压组和高压组。高压、中压、低压组均设有最90 低压力值(分别为22.OMPa、18.OMPa和12.0MPa)，当高压组压力降至设定的最低值时压缩机自动启动通过高压组直接给汽车加气，加气完成后，压缩机将自动对各级储气瓶按优先顺序进行充气。2．电控系统加气站采用PLC自动控制系统，位于中控室，每个压缩机撬块中设一套PLC控制系统。PLC可以集中控制压缩机所有功能，并可同时控制电机、冷却系统、回收系统、优先顺序控制系统的所有操作，保证压缩机能安全运行。3．加气机长空牌系列加气机专门用于加注压缩天然气CNG。由下列部件组成，并具有如下功能：（1）压力系统：过滤器、电机驱动的气压球阀、带有电子界面的流量计、三通阀、加气软管、通用减压阀等；（2）安全装置：控制内部压力以防超压；（3）电脑头：可显示加气量、单价、金额等数据；电脑头配备一个自诊断系统及阻塞装置；（4）指示灯：指示加气机状态；（5）流量范围：120m3/h～1200m3/h。5.3主要设备的选择5.3.1CNG加气站主要工艺设备选择CNG站主要设备为：CNG压缩机撬块、脱水设备、地面储气瓶组、加气接头、加气机、调压计量、站内连接工艺管线、阀门等。90 1．CNG站撬装压缩机系统（1）压缩机的结构特点本项目压缩机系统采用托格（上海）压缩机有限公司生产的撬装式ZF-0.1/(30-200)-250型，ZF-0.1/(30～200)-250型CNG加气子站压缩机是加气子站专用机型，符合JB/T10298-2001《汽车加气站用天然气压缩机》标准。整机采用撬装，主、辅机安装在同一撬块上，安全性高。撬上装有防爆PLC软启动控制柜，自成体系，减少现场电气接线。▲压缩机结构形式：立式，单列、两级压缩。该机具有耗能少、噪音低、启动转矩小、振动小、全天候高可靠性、自动化程度高、操作维护方便等特点。▲压缩机采用二级压缩设计，全流量一级进气，当一级排气压力大于二级排气压力时，气体直接通过一级冷却器冷却后直接对外送气，因此排气量大且耗功小。▲电机：采用YB系列防爆电机，启动方式采用软启动。▲压缩机气缸润滑方式采用微油润滑设计，活塞环、填料及气缸均具有更长的使用寿命。▲压缩机气阀采用贺尔碧格，填料采用法国利娅，气动阀采用美国艾诺。▲压缩机由电动机驱动，电动机与压缩机采用皮带传动。▲压缩机冷却方式采用全风冷，适合于寒冷地区。▲压缩机配置及性能1）压缩机入口前设有气动阀。90 2）设有安全阀，当压力超标时开启卸载，配以安全放散系统以保证系统的安全运行。压缩机现场设有一次仪表，显示压力和温度。3）压缩机出口配有二级高效除油过滤器，保证输气气体中机油等液体含量不超过3ppm。4）撬体上设有废气回收罐，实现压缩机无负荷启动，同时提高气体利用率。5）压缩机的废油和废气分两条管路汇集后分别集中排出。6）压缩机全自动停机启动功能：a当储气系统压力高于设定值时，压缩机自动停机，进入待机状态。气瓶组压力低于设定值时，压缩机具有自动运行补气功能。b压缩机首次启动采用手动启动，运行后根据工艺参数自动启、停机，手动停机后不能自动启动。7）仪表显示系统选用电子系统。8）ESD紧急按钮：压缩机撬体上设有一个ESD紧急按钮，当出现紧急情况时，按该按钮后，能自动切断压缩机入口气源，同时压缩机安全停机。9）压缩机连锁声光报警、停机设置吸入压力过低，末级排气压力过高，油压低，天然气泄漏报警排风，电机负荷过大，ESD紧急停机按钮激活。（2）压缩机配置及性能90 天然气压缩机主要技术参数1压缩介质车用天然气，天然气符合中华人民共和国GBl7820中Ⅱ类气标准，进入压缩机的天然气符合中华人民共和国部颁(汽车用压缩天然气)(SY／T7546-1996)的技术要求）2型号ZF-0.1/(30～200)-2503结构型式立式风冷活塞式、二级压缩4公称容积流量0.1m3/min5进气压力3.0～20.0MPa6排气压力25.0Mpa7排气量≥650Nm3/h（进气压力为3.0-20MPa平均值）8进气温度≤40℃9输气温度经冷却后不高于环境温度15℃10润滑油温度≤80℃11润滑油耗量≤150g/h12活塞行程95mm13转速740r/min14轴功率≤29.2kW15冷却方式风冷16润滑方式曲轴、连杆、十字头压力润滑、气缸、填料微油润滑17配备动力防爆电机、37kW、1450r/min、380V、B3　dⅡBT418连接方式皮带传动19噪声≤87dB(A)20启动方式软启动，防爆控制箱2l机组外形尺寸3000×2250×2250mm22机组重量～3T23安装型式整体撬装式，配有罩壳2．CNG储气瓶组（1）结构特点①无缝结构，整体成型，安全系数高；②大尺寸结构无需更多配管，降低了泄露的危险；③结构设计简洁，现场维护方便；④排污设计可方便快捷地排放积存的液体；⑤多种组装方式，水平设计可便于安装，垂直设计可节省空间；⑥单元式结构，灵活组合，适应不同贮存量；90 ⑦快速天然气装卸，方便运营。（2）技术参数规范产品型号QPZ610A-4QPZ610A-8QPZ610A-12QPZ559A-3.3QPZ559A-6.6QPZ559A-9.9外径mm610610610559559559最小壁厚mm29.329.329.326.726.726.7容器长度mm610061006100610061006100容器数量个369369工作压力MPa1-251-251-251-251-251-25设计压力MPa27.627.627.627.627.627.6使用温度℃-40～60-40～60-40～60-40～60-40～60-40～60充装介质天然气天然气天然气天然气天然气天然气水压试验压力MPa34.534.534.534.534.534.5气密实验压力MPa27.627.627.627.627.627.6总水容积m34.08.012.03.36.69.9充装总容积Nm311902380357099019602970单重kg290029002900245024502450总重kg10350207003105090001800027000技术说明1、容器按ASMEEⅧ-2进行设计、制造、检验。2、容器材质为SA372Gr.EC&70。3、可按客户要求，制造其他规格的容器。（3）本项目选择QPZ610A-4型CNG储气瓶组。3．HGJ9360GGQ型高压气体运输半挂车该车是安瑞科（石家庄）燃气机械有限公司研制开发的新产品，它的设计、制造、检验及验收完全符合GB7158-1997《机动车运行技术条件》、JB4185-1986《半挂车通用技术条件》及企业标准Q/SHJ11-2001《高压气体长管拖车》，具有运输效率高、运载方便的优点。    汽车列车的组成：牵引车、半挂车、（底盘、瓶组、安全仓、操作仓等）。（1）结构特点：①进口优质钢材及阀门；90 ②先进的制造工艺、精良的制造设备和可行的质量保证体系；③设计科学、合理的承载结构，实现与牵引车、半挂车的完美组合，保证运输的安全、平稳；④适宜短距离(500km以内，最佳经济半径150km)气源的天然气运输及加气子站天然气的运输和贮存等；⑤与CNG贮气瓶组实现多种组合，满足不同用户需求；⑥上马快，见效快，发展空间大。（2）技术参数规范半挂车型号HGJ9360GGQ充装介质天然气半挂车整备质量kg32308工作温度℃-40～60半挂车满载总质量kg35500工作压力Mpa20.0半挂车外型尺寸(长×宽×高)mm12363×2480×3000容量Nm34550半挂车回转半径m前1.6充装气体质量kg3192后2.24．CNG单管路加气机（1）产品说明单管路加气机就是只有一根管路给加气机供气（不分高、中、低）；加气站PLC系统控制切换，给加气机单管路供气，与进口压缩机相匹配。（2）功能与特点 ·采用了目前世界上最先进的CNG专用质量流量计； ·由微机控制器控制，能自动显示加气量及加气金额； ·具有金额预置、气量预制多种加气模式；·当加满气时，具有自动停机功能；·断电后能使数据长期长期保存，具有停机复显的功能；90 ·可以复显最近四次的加气数据，以备查验；·可以统计当班加气累计数值和汇总累计数值；·具有自动检测故障功能，能自动显示故障代码。（3）主要技术指标产品型号：JQS-20型（双抢）计量精度：±0.5%计量重复精度：计量精度的50%计量单位：加气量：m3、金额：元、单价：元/m3流量范围：2～20m3/min额定工作压力：20MPa 环境温度：-30℃～+50℃电源：220V±20%50Hz±1Hz单价设置范围：0.01～99.99元单次计量范围：0～9999.99m3或元累计计量范围：0～999999.99m3或元密度设置范围：0.5000～0.7999加气量预置范围：1～9999m3或元额定功率：＜100W整机重量：双枪250kg     整机防爆形式：隔爆与本安混合型 整机尺寸：920×590×2060mm(双枪)加气站主要设备一览表序号名称及规格单位数量备注1天然气压缩机(平均排气量650Nm3/h)37kW台8万泰90 2空压机台43卸气柱台84脱水设备套45地面储气瓶组（总水容积3.9m3）只126子站拖车(水容量16.5m3)台87CNG供应机JQS-20型（双枪）台68管道、变压器等5.3.2LNG加气站主要设备选择序号名　　称单位数量备注1LNG储罐个32LNG增压泵个33LNG供应机台44卸车接口个45计量器个6设计说明（一）设计依据：1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20022．《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY00073．《钢制压力容器》GB1504．《钢制卧式容器》JB47315．《输送流体用无缝钢管》GB/T81636．建筑专业提供的条件图。（二）说明（1）本设计为LNG供应站的工艺设计,储罐数量为3个,总容量为120m3,储存的燃料为车用液化天然气（LNG）。（2）储罐按商业部设计院的标准图纸进行制作,并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。90 （3）罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。（4）罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格。（5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。（6）本设计通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道下的输气管线须敷设在DN100的铸铁套管内。（7）埋设在地面下的通气管线及储罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。（8）管线施工完毕后，进行0.90MPa的水压试验，10分钟压力降至小于20KPa，经检查无渗、漏为合格。（9）储罐安放固定完毕后,应在储罐周边300mm范围内填充干净的细砂。（10）储罐进气管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，储罐与运输车必须采用密闭卸载的方式。（11）本LNG供应站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器6只，35kg的推车式干粉灭火机1只，并应备有灭火毯5块，砂子2m3。（12）当储罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。否则，储罐采用防漂浮直埋安装。（1390 ）储罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储罐表面应作特加强级防腐。（14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。（15）卸气口集中安装，快速接头中心距为0.35m，其高度与卸车道高差0.30m以下。（16）通气管在围堰内安装，管口高出地面4m以上。5.3.3甲醇燃料主要工艺设备选择本项目生产设备选型主要考虑先进性、经济性和操作维修方便。项目设备简单，在国内购置即可满足需要。一期主要设备详见下表。主要设备一览表序号设备名称规格型号数量单位备注1成品贮罐100m3/200m38个各4个2添加剂贮罐100m324个3甲醇贮罐300m32个4甲醇燃料供应机2台5油泵22台6电动机2-5kw/2-7.5kw/4-7.5kw22台5kw10台，其余各3台7化验设备1套8反应釜6T，9T16个6吨2个9计量设备1套10管道疏通机TG-1801个11数据处理机1台12变压器S9-250/101台90 13消防设备2套14电机Yb1001台消防用15阀门160个16电子计量表50个5.4工程方案5.4.1、工程设计依据（1）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001（2006年局部修订））；（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；（3）《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）；（4）《混凝土结构设计规范》（GB20010-2002）；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；（7）《建筑设计防火规范》（GBJ50016-2006）；（8）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）；（9）《工业建筑防腐设计规范》（GB50046-2008）；（10）《建筑采光设计标准》（GB/T50033-2001）；（11）《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95（2001年版）。5.4.2、工程设计主要技术原则土建工程应根据国家的基建方针，结合本次新建装置的要求和当地的实际情况，遵循设计合理、实用可靠、经济节约的原则确定工程方案。90 根据本项目投资规模及当地施工技术条件和习惯，在采用国家及省标准图的同时，可根据实际情况优先选用本地生产的符合国家标准的建筑构、配件及建筑材料、防水、防火、防腐材料，并应尽量采用当地习惯做法，以使工程建设因地制宜，简便易行。5.4.3、结构方案1．墙面：站房外墙面采用普通瓷砖贴面，内墙喷刷乳胶漆。外墙色彩应注意与周围环境的协调。室内地面采用不发火普通防滑地砖，地面及室外地面采用不发火水泥地面。2．门窗：加气站站房采用PVC塑钢门窗。门窗的设置尽量满足自然采光和自然通风的要求。3．建筑防火：所有建、构筑物耐火等级均达到二级。通道及入口的设置均应符合《建筑设计防火规范》GB50016-2006和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定。4．建筑防水、排水：站房屋面及罩棚坡度满足排水要求。平屋面坡度不小于1/50。屋面防水层采用橡塑复合材料或其他新型防水材料，以提高屋面防水防腐可靠性。本次新建罩棚为钢结构，基础为钢筋混凝土独立基础，设4根钢筋混凝土柱承重。罩棚为钢网架结构，罩棚四周封镀锌铁皮封板，封面做彩色喷绘。站房为砖混结构，采用毛石条基。加汽区车行道及部分场地采用混凝土路面，其余部分做绿化。站内厕所采用水冲式厕所。厕所外设化粪池。建、构筑物投资一览表序号名称单位数量单价（元/㎡）总价(万元)1拖车停放区㎡8002120169.602储存区㎡230098342261.823供应区㎡850420035790 4站房㎡9001680151.205路面硬化㎡1100950104.506绿化㎡65082053.307合计3097.425.5原材料及燃料动力5.5.1原材料主要原材料来源表序号名称规格单位年需要量来源1CNG万m32528中石化2LNG吨5000中石化3甲醇燃料吨240中石化5.5.2燃料年耗量本项目所需水、电消耗情况估算见表水、电消耗估算表序号名称单位年耗市场单价1水万吨0.253.20元/吨2电万千瓦时2600.95元/度5.5.3燃料来源项目所需的电、自来水均由新泰市经济开发区供应，从能源配置及能力来看，能够满足本项目的需要。供电由新泰市经济开发区降压站380v送至厂区配电室，再由配电室送至各单体配电箱。供水由开发区区输水干管送入站水泵站。污水排入城市污水处理厂作二级处理。90 第六章总图布置与公用工程6.1总图平面布置本项目总平面内布置有拖车停放区、储存区、供应区、站房。储存区内设有CNG调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统；LNG低温泵、计量装置、控制系统和各类燃料储存瓶组；加气区包括站棚、天然气供应机，甲醇燃料供应机；站房包括营业室、财务室、仪表控制室、变配电室等。两个区域采取相应隔离措施以保证生产区不受外部人员干扰，从而实现对服务区和生产区的功能分区设置要求，站内工艺设施与站内、外建筑物间距满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规范要求。竖向道路及雨水排除。站内竖向根据地形的实际情况，确定主导坡向。场地基本不用挖方和填方。站内场区除绿化区域及建(构)筑物外，其它地方均修筑水泥混凝土地坪。站外道路路宽4米。路面结构采用20cm水泥混凝土+15cm石灰土+素士压实。水泥混凝土抗折强度采用4.5MPa，抗压强度为30MPa。石灰土中石灰含量为12%。填路基路面底面以下0～80cm范围内压实度≥93%。零填及路堑路床0～30cm范围内压实度≥93%。石灰土基层宽度每侧比水泥混凝土路面宽0.25m。站区防护设施及绿化。为保证站区安全，站区除临街面外，其它各面采用2.2米高实体围墙，在邻街面设置4个对外进出口，站区内采用道路及场地相结合的方式与各建构筑物相连，站区内空地为绿化用地。90 防火间距。《汽车加油加气站设计与施工规范》规定的CNG拖车与建筑物的防火间距如下：压缩天然气储气瓶组（储气井）与站内建筑物防火间距（m）设施名称压缩天然气储气瓶组（储气井）压缩天然气储气瓶组（储气井）1.5（1）压缩天然气放散管管口—密闭卸油点6LNG供应机4CNG供应机2站房2其它建、构筑物5变配电间2道路4站区围墙3注：①压缩天然气加气子站储气瓶拖车和压缩天然气加气母站充装车在站内应有固定的停放区，储气瓶拖车与站内建、构筑物的防火距离按压缩天然气储气瓶组（储气井）的防火距离确定。②压缩天然气加气子站按液压子站考虑。压缩天然气储气瓶组与站外建、构筑物防火间距（m）名称项目储气瓶组重要建筑物100明火或散发火花地点30民用建筑物一类建筑物二类建筑物20三类建筑物18甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐25其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐18室外变配电站2590 铁路30城市道路快速路、主干路12次干路、支路10架空通信线国家一、二级1.5倍杆距一般1倍杆距架空电力线路电压>380V1.5倍杆距电压≤380V1.5倍杆距注：①以上表格为压缩天然气加气子站的储气瓶组与站外建、构筑物的防火距离。②储气瓶拖车固定停车位与站外建、构筑物的防火距离按储气瓶组的防火距离确定。6.2公用工程6.2.1给排水站内生活用水引自新泰市自来水管道，经市政自来水管网输往加气站，水量和水质可满足站内用水的要求。消防给水采用市政消防给水管网水源，直接接入站内。站内生活非饮用水与消火栓系统共用，设置站房设蹲便器4套，小便器4套，台式洗面器4套。绿化区域设洒水栓2个。本项目污水主要为生活污水，污水量同给水量，污水量很少，对环境不产生污染，可进入市政排水管网外排。6.2.2供电及电讯6.2.2.1供电1．设计原则（1）严格遵循国家和地方有关方针、政策、标准和规范。（2）根据本项目用电负荷性质、用电容量、项目特点及地区供电条件，统筹兼顾，合理确定供电方案。90 2．电源及用电负荷供电负荷等级为三级。电源从新泰市供电局电网线路就近引入。在站房配电室内设置一台配电箱。3．配电室压缩机PLC控制柜及场地照明等配电柜设于配电室内。4．爆炸危险区域划分用电场所爆炸危险区域划分按下表确定。加气站用电场所爆炸危险区域划分释放源装置设置地点说明从释放源计算(m)水平距离垂直距离1区的界限2区的界限1区的界限2区的界限天然气压缩机半开敞撬块轴填料函、法兰、阀密封等泄漏压缩机箱体内7.5压缩机箱体内7.5天然气储气瓶组室外或棚内接口密封4.54.5瓶组放散管管口室外释放气运行排放半径3.0半径3.0安全阀排放口室外瞬时事故排放3.03.0天然气供应机开敞加气枪充、卸等泄漏壳体内部4.5壳体内部顶部以上0.5储存区内地下沟、坑为l区。5．电缆敷设加气站内的电力线路采用电缆。电缆埋地敷设。穿越行车道部分，电缆穿钢管保护。6．防雷、防静电加气站内具有爆炸危险性建、构筑物的防雷等级设计符合《建筑防雷设计规范》（GB50057）的有关规定。防雷接地、防静电接地、电气设备共用接地装置的接地电阻值不应大于4Ω。90 （1）加气站的防雷、防静电设计符合下列规定：a、压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω；保护接地电阻不应大于4Ω。b、加气站的罩棚、CNG子站撬装式机房的防直击雷措施采用避雷带保护，接地电阻不大于10Ω：c、加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。d、380/220V供配电系统采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。e、地上或管沟敷设的天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。f、加气站的天然气拖车卸车场地，应设罐车卸车时用的防雷电接地装置。g、在爆炸危险区域内的天然气管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。h、防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。（2）加气站的下列设备采取防静电措施：a、加气枪设置静电接地栓；b、压缩机的外部金属保护罩设置接地装置；c、在燃气管道的始端、终端、分支处应设置接地卡。d、天然气管道的法兰接头、胶管两端（装卸接头与金90 属管道）间采用断面不小于6mm2的绞铜线跨接，以防电荷积聚。6.2.2.2电讯根据建设地点情况，站内装外线电话l部，接入市政公网。6.2.3通风和采暖采暖设计1．设计内容站房、仪表控制间。2．设计方法站房：采用城市供热管网或空调机。仪表控制间：仪表控制间设空调机。通风设计1．天然气压缩机撬装式机房采用强制通风，并与可燃气体报警器联锁；2．站房、变配电室的通风主要以自然通风为主，当自然通风达不到要求时则考虑局部机械通风。90 第七章节能措施7.1节能编制依据1、国家计委、国家经贸委、建设部国资源[1997]2542号文件《关于固定资产投资工程可行性研究报告“节能篇（章）编制与评估”的规定》的通知2、《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发［2005］21号）3、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2007]15号）4、国家发展改革委发布《“十二五”资源综合利用指导意见》5、建设部《建筑节能技术政策》（建科[1996]530号）6、建设部《建筑节能“九五”计划和2010年规划》7、建设部《中国节能技术政策大纲》8、《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）9、《山东省公共建筑节能设计标准》10、《节能中长期专项规划》（发改环资［2004］2505号）11、《节约能源管理暂行条例》12、《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）13、其他相关标准规范。7.2节能原则1、认真执行90 国家产业政策和行业节能设计规范，不采用落后、淘汰及能耗高的仪器设备和工艺原则。2、节能与投资、社会效益和经济效益综合考虑原则。7.3节能措施7.3.1工艺节能措施选择先进、可靠的工艺技术，设备选型上，在满足工艺条件和设备安全运行的前提下，选用低能耗设备。本着贯彻实施节约和合理利用能源的原则，对工程进行统筹安排，以保证在工程建成投产后获得最大经济效益。在装置设计中节能措施主要体现在以下几个方面：(1)在满足GMP要求下，尽量减少洁净区面积，对同级别的空调，房间相对集中，以节省净化空气的消耗，从而达到节能的目的。合理布局，缩小洁净空调区面积，从而减少能耗，并保证产品的质量。(2)主要生产设备采用先进、低能耗设备，提高产品质量降低能耗。(3)洁净空调系统分系统设置以配合研发，方便调节洁净空气，根据不同使用状况采用不同措施回风再用。(4)采用先进的自动控制系统，使得各系统在优化的条件下操作，提高用能质量。(5)根据当地情况选取合理的水、电、汽等公用工程参数。7.3.2供电节能措施1、照明(1)充分利用自然光，做到自然光与人工照明有机结合。90 (2)人工照明光源选择以绿色照明设计为重点，节约能源，保护环境。在高度较低的办公室等区域选择细管径直管形荧光灯，高度较高的地方，采用金属卤化物灯或高压钠灯，同时使用电子镇流器，节能电感镇流器等低能耗性能优的用电附件。(3)合理安排灯具开关，人员短暂停留的区域采用节能自熄开关。合理安排灯具的高度和位置。2、电气设备(1)根据用电性质、用电容量，合理选择供电电压和供电方式，变配电所的位置尽量接近负荷中心，减少变压级数，缩短供电半径，合理选择导线和电缆截面积，减少电缆损耗等；(2)根据用电设备的状态，合理分配与平衡负荷，使用电均衡，合理设置集中与就地无功补偿设备；(3)正确选择和配置变压器容量、台数、运行方式，合理调整负荷，实现变压器经济运行，变压器选择新型节能型干式变压器；(4)电机功率在30kW及以上的电动机单独配置电压表、电流表、电度表等计量仪表，检测与计量电机运行参数。流量经常变化的负荷，选用变频调速运行，减少能量消耗。7.3.3建筑节能措施1、项目整体的规划布置、建筑物的平面布置利于自然通风。2、单体建筑物体型力求简单，减少凹凸和变化以达到降低体型系数的目的。3、建筑围护结构保温形式和选材意向：(1)平屋面（坡屋面）保温层拟选用≥25厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板（XPS板）；90 (2)建筑外墙墙体材料为200厚加气混凝土砌块；(3)建筑外墙拟选用外墙外保温构造；7.3.4给排水节能措施1、选用的卫生洁具及配套装置均为节水型产品。2、合理设计热水供应系统，其装备和管道采取有效保温措施，不但节约用水且减少热能无效损耗。7.3.5暖通与空调节能措施1、选用高效节能的设备和产品。2、风管、水管采用优质保温材料，降低冷（热）量损失。3、利用处理后的可循环使用的排风，以降低能耗。4、利用新风换气机以降低能耗。5、完善自控系统，节约能源。7.4节能效果根据天然气燃烧特性和运行试验结果，1Nm3天然气的行驶里程等效于1.2升汽油（93＃），汽油按7.26元／升计算；1Nm3天然气的行驶里程等效于0.88升柴油，柴油按7.06元/升计算，当天然气零售平均价分别按3.6元／Nm3计算时，使用LNG作燃料比使用汽油与柴油作燃料便宜约46％左右。每车按年运行50000km计算时，汽油车年耗油约4500升，柴油车耗油约11000升，则使用LNG时分别可节约燃料费为10000-20000元、26000-49000元。　　LNG汽车改装件投资略高于CNG汽车，完全国产化后，中型车1.5万元，重型车2.2万元。则LNG汽车的投资回收期为半年左右90 。根据天然气汽车的特点，使用天然气时还可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50％以上。因此，LNG汽车的实际投资回收期比上述投资回收期短30～40％。7.5节能综述本项目本身就是一个节能工程，符合我国能源结构调整的政策，降低了车辆运行成本，站内工艺设施的设计、运行采取先进合理的技术、节约了电能，节能效益整体评价是可行的。90 第八章环境影响评价8.1区域环境现状本项目所在地为新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米，周边自然、生态、社会环境良好。8.2环境保护、设计标准1、《环境空气质量标准》（GB3095-1996）；2、《声环境质量标准》（GB3096-2008）；3、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）；4、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；5、《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）；6、《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889-2008）；7、《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002)；8、《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)。8.3环境保护、设计原则本项目环境保护设计，以贯彻执行国家环境保护法令、法规为主导思想，基于以下主要设计原则：1、贯彻执行建设项目的防治污染及其它公害设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”制度。90 2、环保工程设计应体现技术先进性与经济合理性，净化处理效率高，处理后的污染物排放须符合有关的国家或地方颁布的标准、规范和规定。3、坚持经济效益与环境效益相统一的原则，工艺设计中积极采用无毒无害、低毒低害的原辅材料，采用节能、低噪音设备，采用无污染、少污染的新技术，把生产过程中产生的污染物减少到最低限度。4、尽可能因地制宜，采用综合利用与回收技术，在污染治理及综合回收过程中，尽量避免产生二次污染，如产生二次污染，必须采取相应治理措施。8.4设计范围遵照“三同时”原则，凡建设项目所产生的各种污染的治理工程设计，均属本次设计范围，其所需资金在工程总投资中解决。8.5项目环境影响分析8.5.1、主要污染源分析本项目主要污染源与污染物为工程建设期间及项目运营过程中产生的压缩机等设备运行噪音、生活污水，少量废气，无废渣产生。一、施工期阶段（1）工程施工过程中造成的水土流失；（2）施工机械和运输车辆所排放的废气以及在施工过程中产生的扬尘；90 （3）施工过程产生的废水主要是施工废水和生活污水。施工废水主要来自各种施工机械设备运转的冷却水、设备冲洗用水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护等产生的废水，生活污水是由施工队伍的生活活动造成的，包括食堂用水、洗涤污水等；（4）施工垃圾主要是施工产生的建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾；（5）建筑施工时来自施工机械和运输车辆的噪声。二、运营期阶段生活污水及压缩机等设备产生的噪声。8.5.2、污染防治措施一、施工期过程中的环保措施在施工过程中，施工方应当遵守国家及省有关环境保护的法律、法规的规定，采取措施将施工现场的粉尘、废水、固体废弃物、振动、噪声等污染和危害控制在法律、法规及施工管理规定的范围内。具体采取以下措施：(1)废水针对上述不同的废水，采取如下防治措施：①石料冲洗废水：其悬浮物含量大，需建沉降池，悬浮物进行沉淀后，部分澄清后的废水可用于建筑工地洒水防尘，或回用于泥砂搅拌用水。人工运输水泥砂浆时，应避免泄漏，泄漏的水泥砂浆应及时清理。②混凝土养护废水：封闭混凝土中水分不在蒸发外逸，水泥依靠凝土中水分完成水化作用，因水量较小，故废水排放量小，可以不需专门处理。③90 机械和车辆冲洗废水：主要为含油废水，要求设立专门清洗点对施工机械和车辆进行清洗和保养，含油废水或废弃物，不得随意弃置和倾流，可用容器收集或建小型隔油池进行处理，以防止油污染。④施工人员生活污水：主要是施工人员日常排放的污水，污水中主要污染物为COD，因在厂区内施工，废水进入现有工程生活系统。(2)废气及扬尘根据国家环境保护总局、建设部联合发出的《关于有效控制城市扬尘的通知》（环发[2001]56号）精神及国家环境保护总局发布的《防治城市扬尘污染技术规范》，本工程施工过程中要采取如下防尘和抑尘措施：①工程开挖防尘：工程开挖土方应集中堆放，缩小粉尘影响范围及时回填，减少粉尘影响时间。多余弃土根据总体布置尽量回填于低凹处，注意土石方挖填平衡。开挖弃土堆存时遇干燥、大风季节要及时洒水，避免产生扬尘。②交通扬尘的控制：在施工现场出入口的道路应进行硬化，可采用石渣铺路。对运输车辆要保持整洁，防止车辆轮胎夹带泥土。施工道路应保持平整，设立施工道路养护、维修、清扫专职人员，保持道路清洁、运行状态良好。在无雨干燥天气、运输高峰时段，应对施工道路适时洒水降尘。③物料管理：材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。仓库四周应建有疏水沟，防止雨水浸湿和水流引起物料流失。运输车辆应入库装卸，临时堆放场应有遮盖篷遮蔽，防止物料飘失，污染环境空气。建筑材料定点堆存，在天气干燥，风速大于6m90 /s时，施工现场地面、道路及各扬尘点每天定时洒水抑尘，洒水对抑制扬尘具有显著作用，可将扬尘量降低28～35%。④设置围墙挡板：施工工地四周要设置高度不低于2.5米的围挡，建筑物外设置拦网。采取上述措施后可以将施工扬尘影响距离缩小40%。总之，采取以上措施后，可有效的控制施工扬尘，使其对周围环境的影响降至最低。(3)噪声为最大限度避免和减轻施工和交通噪声对施工场地的影响，本评价对施工噪声的控制提出以下要求和建议：①施工单位所使用的主要施工机械应选用低噪声机械设备，并及时维修保养，严格按操作规程使用各类机械。②对建筑物外部采用围档，减轻施工噪声对外环境的影响。利用噪声衰减措施，在不影响施工的条件下，将强噪声设备分散安排，高噪声作业安排在昼间进行，并在施工场界周围设置维护设施，高噪声设备设置隔音、减噪措施。(4)固废主要为施工弃土等建筑垃圾和施工人员的生活垃圾，固体废物处置措施如下：①清场废物处置:废物应及时清运，表层土可集中堆存，用作绿化用土。不适于土地利用的表土可供附近填筑低凹地，或作其他用土。②90 施工生产废料处理：首先应考虑废料的回收利用。对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收利用。对建筑垃圾，如砖、石、砂等杂土应集中堆放，定时清运到建设监管部门指定的地点。③施工生活垃圾处置：在施工人员集中的设置垃圾筒，指派专人定期将垃圾定时清运至垃圾处理场。施工期环境影响短暂，随施工期结束，对环境的影响也会随之消失。二、项目运营过程中的环保措施(1)废气该项目在运行过程中少量天然气挥发气排向大气，因排量很少，故不会对周围环境产生影响或影响较小。(2)废水生活废水经化粪池处理，用于站内绿化。(3)噪声为降低机械噪声影响，厂房墙体使用隔音效果较好的夹心彩板，在车间外，增加植树绿化面积，能够达到《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)二类昼夜标准。本项目采取主要环保措施有：非正常生产条件下，压缩机撬体上设有紧急切断阀，能自动切断压缩机入口气源；天然气压缩机采取隔音措施，噪声符合规范要求；管件、管线、阀门选择以零泄露为基本原则。8.6环境影响评价拟建项目符合国家产业政策，生产过程中产生的“三废”90 和产生的噪声均可得到有效治理和控制，各种污染物排放均满足国家有关环保标准。装置投产后，在生产中加强管理，不会给周围生态环境带来显著影响。90 第九章劳动保护与安全卫生安全就是要防止一切事故的发生。本项目在建设工程中要贯彻“安全第一、预防为主”的方针，做到有关职业安全的卫生技术措施和设施与主体工程“三同时”，确保建设工程项目运营后符合职业安全卫生方面的要求和标准，保障劳动者的安全和健康。9.1执行的设计依据与标准规范（1）《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号（2）《中华人民共和国劳动法》中华人民共和国主席令第28号（3）《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令（4）《危险化学品安全管理条例》国务院第344号令（5）《固定式压离容器安全技术监察规程》TSGR0004-2009（6）《压力管道安全管理与监察规定-工业管道》TSGD0001-2009（7）《爆炸危险场所安全规定》原劳动部[1995]56号（8）《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（原劳动部1996年第3号令）（9）《山东省安全生产条例》（山东省十届人大第十九次会议通过）（10）《劳动安全卫生专篇编写提要》鲁安监发[2002]46号（11）《汽车加气站设计与施工规范》GB50156-200290 （12）《建筑设计防火规范》GB50016-2006（13）《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002（14）《企业职业安全卫生设计规范》SH3047-93（15）《常用危险化学品的分类及标志》GB13690-1992（16）《常用危险化学品贮存通则》GB15603-1995（17）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92（18）《静电接地设计规范》SH3097-2000（19）《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000（20）《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）（21）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005（22）《工作场所有害因素职业接触限值》GBZ2-2002（23）《生产过程安全卫生要求总则》GB12801-91（24）《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-859.2职业危害因素9.2.1生产过程中危险化学品的物化性质和危险特性该项目涉及到的主要危险化学品为天然气和甲醇燃料。按《危险化学品名录》（2002版），将它们归类为2.1类易燃气体。其主要物化性质和危险特性如下：天然气第2.1类易燃气体，危规分类及编号：21007，UN号1971。火灾危险性为甲类（建规）。1．物化性质：90 天然气的主要成分是甲烷，也含有少量的乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。纯净的天然气无色无味，在含有硫化氢时产生臭鸡蛋味，含有戊烷以上烃类时带有汽油味。天然气的密度为0.5～0.8kg/m3，相对密度0.5548，比空气轻，气层气的密度一般是空气的0.55～0.60倍，半生气的密度一般是空气的0.75～0.85倍。2．危险特性：极易燃。其爆炸极限范围为4.7%～15%（体积分数），当与空气混合达到此范围时，遇到火种便会发生燃烧和爆炸。另外，天然气与空气混合后，只要温度达到540℃左右，即使没有火源，也会自行着火。9.2.2运行过程的危险及有害因素分析运行过程中的主要原料及产品主要为天然气和甲醇燃料，其过程中的主要危险危害因素有火灾、爆炸、中毒、电伤害、机械伤害、噪声等伤害。根据物料的特性分析，天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存等安全技术问题，必须引起高度重视。在运行过程中的主要危险为火灾和爆炸，因此，防火、防爆是本项目安全管理中的主要任务。1．火灾爆炸危险性分析（1）天然气及甲醇燃料具有危险性90 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸浓度极限为5～15%，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3）,对空气的比重为0.55，扩散系数为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。一旦发生火灾难以施救。　　（2）泄漏引发事故　　站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。（3）高压运行危险性大　　压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。　　（4）天然气质量差带来危险　　在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积水里的硫化氢超量，脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。90 （5）存在着多种引火源　　商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻建烟囱的飞火，邻建的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火、打火机火焰，手机电磁火花，穿钉鞋摩擦、撞击火花，化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击等，均可成为加气站火灾的点火源。操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着存在电气火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦撞击火花等。（7）安全培训不规范　　新建站的操作人员因不熟悉CNG、LNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。2．毒性及窒息危害如前所述在天然气工艺系统泄漏时，空气中天然气浓度过高会使含氧量明显降低，使人窒息。3．电器伤害电气设备和输电线路存在触电危险。由于在检修和排除故障中违章作业、误操作，以及电器本身缺陷或绝缘损坏、线头外漏等未能及时发现和整改等原因，可能造成触电事故的发生。4．机械伤害工艺装置中有压缩机等转动设备，存在机械伤害危险。如果外露的运动机件（泵轴承等）没有安装防护罩或防护罩损坏，人体触及这些运动机件可能造成机械伤害事故。5．噪音危害90 生产装置中有天然气压缩机等产生噪音的转动设备，长时间在其附近操作，会对操作人员的听觉造成损伤。9.3劳动安全、卫生防范措施方案9.3.1防火间距符合要求　　加气站内压缩机组、储气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定。加气站内的总平面布置应按照《建筑设计防火规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》进行。加气站生产、办公室应分区设置。加气站区内的储气瓶组、压缩机撬体间、加气机等应有明显分隔，并符合规范规定间距。　9.3.2保证天然气储存安全　　储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。选用同一种规格型号的大容积储气瓶，具有瓶阀少，接口少，安全性高等优点。每组储气瓶（井）的总容积为4.5m3，车载储气瓶的总容积为18m3；属于《汽车加油加气站设计与施工规范》规定的二级站。储气瓶应固定在独立支架上，卧式存放，便于布置管道及阀件，方便操作保养，易于排除积液。根据安装、检修、保养、操作等工作需要。同组储气瓶之间净距不应小于0.03m。加气站的储气瓶间采用开敞式钢结构，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比，屋面应采用非燃烧轻质材料制作。　　9.3.3天然气质量符合标准　　进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820中规定的Ⅱ90 类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的规定。9.3.4设置安全保护装置　　（1）储气瓶组进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶出口应设截止阀。以保证储气设备的安全运行及事故时能及时切断气源。为防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故，储气瓶组与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞栏或采取其它防撞措施。　　（2）压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置；压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置；压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。（3）加气机应设安全限压装置；加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀；加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封，当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400～600N。加气机附近应设防撞柱(栏)，防止进站汽车失控撞上加气机。　　加气站不同压力级别系统的放散管宜分别设置，放散管管口应高出所在地面5m及以上。　　9.3.5选择适当的设备材质90 　　增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》（GB/T8163）的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》（GB5310）或《不锈钢无缝钢管》（GB/T14976）的有关规定。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性介质，加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应具备抗腐蚀、耐老化等能力。　　加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10%，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。　　埋地管道防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》（SY0007）的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。　　9.3.6控制和消除引火源　　加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)确定。按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。爆炸危险区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接，违章用电。　　加气站的站房和罩棚按建构筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带(网)保护。天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不少于两处。储气瓶组、管道、法兰及其它金属附件均进行电气连接并接地。雷雨天气应停止加气作业。　　严格控制修理用火，烟火和明火，摩擦撞击打火，作业时不得使用电气焊、割。　　9.3.7采取通风措施　　为了防止爆炸性混合物的形成，加气站爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm2/m290 (地面)，通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体易积聚的部位设置，尽可能均匀，不留死角，以便可燃气体能够迅速扩散。对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。9.3.8设置可燃气体检测报警装置　　为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患，加气站应设置可燃气体检测报警系统。压缩天然气储气瓶组棚、压缩机撬体房等场所应设置可燃气体检测器。报警器宜集中设置在控制室内，操作人员能及时得到报警。9.3.9安全管理措施（1）项目的建设必须严格按照国家及地方政府的有关法规、规定进行，在建设前和建成投产前必须进行必要的申报和验收。（2）加强对安全管理的领导,建立健全各项安全、消防管理网络，站内要配备报警电话。（3）建立健全各项安全管理制度、安全检查制度和安全操作规程,建立健全各项责任制度，并严格执行。（4）加强对职工安全技术的培训和安全教育，提高职工的业务素质，加强对职工的消防知识教育，人人会用消防器材。（5）定期对设备及管路进行检验和维修保养，保证完好，防止泄露；加强对安全用火的管理，从根本上防止火灾、爆炸事故的发生。（7）制订《事故应急救援预案》，并定期组织进行演练。9.4消防9.4.1采用的标准规范1．《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令第4号90 2．《建筑设计防火规范》GB50016-20063．《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20024．《建筑灭火配置设计规范》GB50140-20059.4.2消防环境现状该项目位于新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东。交通顺畅，位置便利。若发生重大火灾，可得到新泰市消防大队的及时支援。9.4.3加气站消防系统内容1．消防对象该站主要消防对象为加压储运区、加气区、站房。室外消防用水量为10L/s，火灾时间按3小时计算，站房消防用水量为5L/s，火灾时间按2h计算，总用水量按一处着火最大用水量考虑。室内外消防用水量按15L/S考虑。消防给水量36m3/h。2．消防给水该站消防给水采用市政消防给水管网水源，直接接入站内。3．消防设施站内应设SS80-1.6地上式消火栓1套，消防管网管径为DN80，消保护半径不大于150m。若建站地点在市政消火栓保护半径150m以内，可不设置室外消火栓。9.4.4灭火器配置根据《建筑灭火器配置设计规范》要求，站房内应设MF4手提式干粉灭火器、MF8手提式干粉灭火器，均置于明显易于取用处。生产区严禁烟火，保持消防通道畅通。罐区周围设醒目标志，禁火、禁烟。90 第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构与职能划分山东某天然气技术研发有限公司是本项目的建设单位，负责项目建设及全部债权债务，并组织承担该项目的实施和建成后的经营管理。机构设置山东某天然气技术研发有限公司是按《公司法》规定组建的有限责任公司，实行自主经营，独立核算，自负盈亏。公司实行董事会领导监事会监督下的总经理负责制，下设办公室、生产部、质量管理部、市场部、安全部、财务部、后勤部。组织结构图财务部生产部市场部安全部后勤部办公室质量管理部董事会总经理监事会机构设置具体要求如下：①部门之间平行设置，互相协作。②实行扁平管理，减少中间环节，提高执行力。90 ③日常管理由生产部负责，其余各部门对综合供应站以服务为主，监督为辅，同时，综合供应站有义务向各部门反馈各种信息。10.2劳动定员与人员培训10.2.1、劳动定员本项目建成后，需新增劳动定员46人，其中管理人员8人，生产、操作人员24人，服务人员14人项目劳动定员表序号名称合计1管理人员82生产、操作人员243服务人员14合计4610.2.2、人员培训（1）本项目主要负责人和专职安全生产管理人员必须参加当地设区的市级安监部门组织的安全培训，并经考核分别取得生产企业负责人和安全生产管理人员安全资格证书。（2）特种设备作业人员应按照国家有关规定经当地特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。（3）在项目投产前，应组织各生产岗位的操作工进行专业和安全培训，达到并胜任本岗位的操作能力，经过考核合格，取得上岗证书。90 （4）在项目投产前，对所有员工进行安全生产和各种规章制度的教育。对从事危险化学品生产、储存、运输、经营及废弃处理的人员，必须接受各项法律、法规、规章和安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，并经考核合格，方可上岗作业。（5）人员素质：本项目操作工须具备初中及以上的学历，技术人员须具备中专及以上学历。90 第十一章项目进度安排及项目招标方案11.1项目实施进度11.1.1、建设期本项目建设周期为2年，2011年11月开始建设，2013年11月完工。从合理利用资金，充分发挥投资效益考虑，本报告建议按如下计划安排实施本项目：项目建设计划进度表年限项目2011.11～2012.1前期工作及报批、勘察、设计、招投标2012.2～2012.12土建工程2013.1～2013.8设备采购，安装和调试2013.9～2013.11试运转交付11.1.2、施工条件项目位于新泰市经济开发区内，该地区是最适宜创业的地区之一。处暖温带大陆季风气候区，四季分明，寒暑适宜，光温同步，雨热同季，年日照时数为2607小时，年平均气温13.3℃，无霜期200天左右，年平均降雨639.5毫米。每年6-7月为雨季，对施工不利，其他月份气候以晴为主，对施工有利。11.1.3、项目管理本项目拟实行项目法人责任制进行管理。只有严格管理才能达到投资节约、工期缩短，经济效益显著的目的。（1）90 、根据国家产业政策及市场需求情况，筹划项目建设，组织调查研究，邀请咨询、研究单位对项目进行评估论证。委托有资格的专业规划设计研究单位编制项目可行性研究报告，进行工程设计，并按有关规定逐级上报国家主管部门审批。落实项目资本金、固定资产投资及相应流动资金。（2）、根据项目建设进度需要，保证自筹资金足额到位。（3）、加强工程设计和施工管理，做到项目工程质量达到设计规范、验收评定标准的要求。（4）、加强企业内部生产、管理和工程技术人员的岗前和岗位培训工作，做好投产前的准备工作，保证投资试产一次成功。（5）、及时向有关部门报告项目实施进行安排、进展情况和存在主要问题，并按有关部门做出的决定予以落实。（6）、项目达到设计要求，通过企业各项技术鉴定，及时组织验收，初步验收中发现的问题及时进行调整和纠正，并向有关部门提出竣工验收申请。（7）、项目建成后，加强经营管理，提高经济效益，实现资产保值和增值，并确定按期偿还债务。（8）、在项目建设管理中认真履行职责，对做出显著成绩的单位和个人要给予表彰奖励，对违反有关规定，在项目建设中造成经济损失的予以行政处分，构成犯罪的由司法机关追究刑事责任。11.2项目招标方案11.2.1、招标原则90 为保证工程质量，防范和化解工程建设中的违法行为，规范招标、投标活动，保护国家利益、社会公共利益和招标活动当事人的合法权益，按照《中华人民共和国招投标法》，编制了本项目的招投标方案。在招标过程中要遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，并应当接受依法实施的监督。11.2.2、招标范围本项目拟对土建工程及设备采购进行招标。11.2.3、招标程序（1）招标鉴于本项目法人单位不具备自行招投标所具备的编制招标文件和组织评标的能力，该项目的招投标活动采取委托招标的方式进行，具体程序如下：①本项目按照国家有关规定先履行项目审批手续，取得批准后，由本项目的法人单位委托招标代理机构进行公开招标。②招标人在《泰安日报》发布招标公告，公告应当载明招标人的名称和地址，招标项目的性质、数量、实施地点和时间以及获取招标文件的办法等事项。③本项目的招标文件应当包括招标项目的技术要求、对投标人资格审查的标准，投标报价要求和评标标准等所有实质性要求和条件以及拟定合同的主要条款。1）施工企业选择招标根据工程的需要，采用总承包方式，选择施工企业。本工程根据实际需要对土建及安装等标段，要求资质在二级以上，面向全省公开选择投标人。2）设备与主要材料采购招标90 根据项目的需要，面向全国公开选择设备生产厂家，投标人的设备技术水平应符合本项目设计要求，质优价廉且有可靠的售后服务。3）本项目的招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日，最短不得少于二十日。（2）投标1）本项目投标人应当具备承担招标项目的能力，并应按照招标文件的要求编制投标文件。投标文件的内容应当包括拟派出的项目负责人与主要技术人员的简历、业绩和拟用于完成招标项目的机械设备等。2）投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前，将投标文件送达投标地点。投标人少于三个的，招标人应当依照本办法重新招标。3）投标人拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分包的，应在投标文件中载明。4）投标人不得相互串通投标报价，不得排挤其它投标人的公平竞争，不得损害招标人或其它投标人的合法权益。5）投标人不得以低于成本的报价投标，也不得以他人名义投标或者以其它方式弄虚作假、骗取中标。（3）评标和中标1）开标由招标人主持，在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间，招标文件中预先确定的地点，邀请所有投标人参加。90 2）评标由招标人依法组建的评标委员会负责。评标委员会由五人以上单数组成，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二。专家应当从事相关领域工作满八年并具有高级职称或具有同等专业水平。评标委员会成员应当客观、公正地履行职责，遵守职业道德，对提出的评审意见承担个人责任。3）中标人确定后，招标人应向其发出中标通知书，并同时将中标结果通知未中标投标人。自中标通知发出十日内，招标人和中标人应按招标文件和投标文件订立书面合同。4）中标人应当按照合同履行义务，完成中标项目。中标人不得向他人转让中标项目，也不得将中标项目肢解后分别向他人转让。招标基本情况表项目招标范围招标组织形式招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标建筑工程★★★安装工程★★★设备★★★第十二章投资估算及资金筹措90 12.1估算范围及依据（1）、项目范围为实现项目建设方案所需的建筑和设备，投资估算仅包括项目范围内的建筑工程费、设备购置费和安装工程费，以及按规定必须考虑的建设工程其它费用。（2）、本估算依照国家发展改革委和建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）、《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》（国发[1996]35号）等有关投资估算规定，以及地方有关取费标准，根据企业现有条件和项目具体情况进行编制。12.2总投资估算12.2.1土建工程费用项目土建工程费投资计3097.42万元，主要建设项目为拖车停放区、储存区、供应区、站房。12.2.2设备购置费项目设备购置费合计为1705.78万元。12.2.3其他费用项目工程建设其他费用合计为297万元。（1）土地租用费10亩计169万元。（2）勘察设计费是指建设单位为进行项目建设而发生的设计及前期工作咨询费，勘察设计费计34万元。（3）职工培训费按6万元估算。（4）设备调试费按12万元估算。（5）预备费，按50万元估算。90 （6）安全劳动卫生费用按18万元估算。（7）其他费用按8万元估算。12.2.4建设投资本项目总投资为8000万元。总投资构成表序号项目投资（万元）比例其中用汇（万美元）1建筑工程费3097.4240%2设备购置费1705.7821%4其他费用2973%5流动资金290036%总投资8000100%12.3流动资金估算本项目新增流动资金2900万元。12.4融资方案（1）、建设投资本项目建设投资5100万元。（2）、流动资金本项目新增流动资金2900万元。12.5总投资及其构成分析本项目总投资8000万元，全部由企业自筹解决。90 12.6投资计划与项目资本金配比（1）、投资计划根据项目建设计划要求，本项目建设期为2年，建设投资于建设期全部投入。总投资使用计划及资金筹措情况见投资计划与资金筹措表。（2）、项目资本金配比根据《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》国发[1996]35号文要求，本项目总投资（建设投资+铺底流动资金）满足有关规定的要求。90 第十三章财务评价13.1评价说明13.1.1、目的及方法目的：从项目的角度出发，依据国家现行财税制度，在市场预测、价格分析的基础上，系统分析、计算项目范围内的财务收益和费用，分析项目的投入可能产生的财务效果，以及盈利能力和清偿能力，评价项目在财务上的可行性。方法：《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》13.1.2、计算期及其构成项目财务评价计算期10年。13.1.3、生产负荷安排项目计算期第2年达到满负荷运转。13.2财务效益与费用估算13.2.1、项目营业收入本项目年供应CNG量2528万m3／年，按38000元／m3计算，年实现CNG销售收入9606万元；本项目年供应LNG5000吨；按6500元／吨计算，年实现LNG销售收入3250万元；本项目年供应甲醇燃料240吨，按6000元／吨计算，年实现甲醇燃料销售收入144万元。因此，本项目可年实现销售收入1.3亿元。90 13.2.2、成本费用A、成本费用估算说明产品成本估算依据《企业财务通则》、《企业会计准则》、《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》及公司的有关规定进行。本项目成本估算按费用要素分类：包括维修费用、折旧摊销费和工人工资。根据确定的建设规模，计算本项目年总成本费用，详见附表6总成本费用估算表。B、分项成本说明（1）固定资产折旧按照国家有关规定采用分类直线折旧方法计算，本项目生产设备原值1705.78万元，按10年折旧，残值率为5%；建筑物原值3097.22万元，按20年折旧，残值为5%。土地租用费原值169万元，按10年摊销。详见附表5固定资产折旧、摊销明细表。（2）本项目定员46人工资及福利年估算为108万元。（3）项目大修理费按固定资产原值的3%估算，正常生产年为51.17万元。（4）本项目不增加其他费用。C、总成本费用与经营成本该项目正常生产年总成本费用为10828.93万元，其中固定成本502.13万元，经营成本10326.80万元。详见附表6总成本费用估算表。13.2.3、税金及附加90 A、增值税税本项目缴纳增值税进销差额税率为5%，该项目正常生产年增值税缴纳额650万元。B、营业税金及附加本项目为一期工程，暂不缴纳营业税金及附加，该项目正常生产年营业税金及附加缴纳额71.50万元。C、所得税根据第十届全国人民代表大会第五次会议于2007年3月16日通过的《中华人民共和国企业所得税法》，项目所得税税率以25%计算，该项目正常生产年所得税缴纳额542.77万元。D、利润该项目正常生产年营业利润总额2171.07万元，净利润1628.30万元。13.3盈利能力分析13.3.1、项目投资盈利能力项目投资投资盈利能力指标见下表13-1。　表13-1项目盈利能力指标表序号指标名称单位指标值备注所得税前所得税后1项目投资财务内部收益率（FIRR）%43.8633.572项目投资财务净现值（FNPV）万元10502.377423.66ic=10%3项目投资回收期（Pt）年2.232.8590 4项目总投资收益率%27.1413.4财务生存能力分析13.4.1盈亏平衡分析本项目盈亏平衡点19.30%，即营业收入达到2509万元可以达到盈亏平衡。13.4.2敏感性分析由于项目存在不确定性，这些不确定性会影响到项目的销售收入、经营成本以及建设投资等。这些财务指标的变动必然影响这项目的财务效益。财务指标的具体敏感程度见敏感性分析图及敏感性分析表（见附表10：敏感性分析表）：根据项目的实施，本项目的营业收入因素敏感性较大。13.5财务评价结论经以上分析和测算，本项目建设方案是科学合理的，技术设备、资金估算、资金来源均能保证项目的设计与生产需要，各项经济评价指标均达到国家、行业、投资者的要求，项目抗风险能力较强，在经济上是完全可行的，公司完全有能力完成项目实施。90 第十四章结论与建议14.1结论本报告通过运用定性、定量的分析方法对CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设方案的可行性进行科学合理的分析与论证后，确定本项目方案的各主要内容、论证结论、各项财务评价指标均满足行业基准、投资者的要求，并完全符合国家产业政策结构，环境保护、节能标准和其他各相关规定；且本项目具有较大的社会效益以及强抗风险能力，财务内部收益率大于投资者目标收益率等优越条件。因此，本项目无论在技术上、经济上还是在实施上都具有较强的可行性。14.2建议1、项目的投资风险。在现阶段外部环境不是很好的时候，项目的投资应谨慎，特别是项目的资金流一定要控制好，从而保证项目的顺利实施，快速建设投产；2、加强技术力量。企业应加强人员的学习和培训，尽可能的实现该项目的效益最大化；3、建立多条应急机制。应对市场变化；4、做好项目的经营工作，努力降低风险，实现企业的经济效益和社会效益最大化。90'