乡镇公路工程可行性研究评估报告

'目录一、前言二、主要评估意见（一）项目建设的必要性（二）交通量预测（三）建设规模及内容（四）主要技术标准（五）工程设计方案（六）环境评价（七）节能（八）投资估算及资金筹措（九）建设项目招标（十）经济评价三、评估结论与建议（一）结论（二）建议四、附件1.《XXXX至XXXX 公路工程可行性研究报告》评估会会议纪要（共3页）；2.《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》专家组评估意见（共3页）；3.XX市发展和改革委员会《关于XXXX至XXXX耳机公路项目建议书的批复》（百发改产业［2012］3号，共2页）；4.XX县住房和城乡规划建设局提供的说明（共1页）；5.XX县国土资源局《XX至XX公路用地选址说明》（共1页）；6.XX县环境保护局《关于XX至XX公路建设项目环境影响登记表的批复》（那环管字［2011］17号，共3页）；7.XX县住房和城乡规划建设局《XX至XX公路规划情况说明》（共1页）；8.XX县环境保护局《关于XX县XX至XX县XX二级公路项目用地问题的意见》（XX国土资办［2012］200号，共1页）；9.XX县环境保护局《关于XXXX至XXXX公路路线布设的环保意见》（靖环管字［2012］17号，共1页）；10.XX县人民政府《XX县人民政府关于要求批准XXXX至XXXX二级公路上跨XX至XX高速公路K48+356的函》及XX至XX高速公路工程建设指挥部的意见（共2页）。 一、前言《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》（以下简称《报告》）由广西桂通工程咨询有限公司于2011年11月编制完成。受XX市发展和改革委员会的委托，广西XX工程咨询有限公司负责对《报告》进行评估。针对建设内容，我们聘请3位相关专业的专家组成专家组，于2012年2月21日在XX市主持召开了《报告》评估会议。评估会上，与会专家和代表听取了项目编制单位关于《报告》编制情况的介绍，并本着“独立、科学、公正”的原则,对《报告》进行了认真讨论，形成专家组评估意见，通过了会议纪要。根据会议纪要精神，编制单位对《报告》进行了修改补充，并将重新修编的可行性研究报告（以下简称《报告修订本》）送达我公司。经对《报告修订本》再次进行审查后，我们提出以下评估意见，供决策参考。二、主要评估意见（一）项目建设的必要性《报告》提出拟建XX至XX公路位于XX市XX县及XX县境内，经XX县XX乡信合村、德合村、德古村，终于XX县XX镇，与XX至XX二级公路相连接,上跨XX至XX高速公路。现状路线区域范围内道路均为四级以下公路，其公路布局结构使公路网络缺乏连通、通达深度不够，致使交通不便，对当地的经济发展造成了较大的影响。由于现有公路路况较差，公路等级较低，造成交通不便，严重制约了车辆和人流的安全快速通行，阻碍了社会经济的快速发展。根据路线区域范围的现状情况，《报告》从实施广西普通公路省道网规划、提高省道公路等级、提高通行能力以适应交通发展的需要、9 直接影响区域社会经济发展的需要、提高XXXX年产100万吨铝土矿采选项目交通运输能力的需要、加快区域旅游资源开发和旅游产业发展的需要及适应项目区域远景交通量增长的需要等方面对项目建设的必要性进行了分析。评估认为，XX至XX公路的建成，将极大改善当地的路网结构，缩短XX县XX年产100万吨铝土矿采选项目园区与XX县及附近乡镇之间的距离，解决沿线人们的交通出行问题，提高整个地方路网的通行能力，进一步完善当地公路网布局，推动区域经济的发展。本项目的建设是十分必要的。（二）交通量预测《报告修订本》采用择取相关程度密切的地区生产总值增长率与客货运输增长率，进行客货弹性系数分析，通过弹性系数值与社会经济发展预测结果和交通运输发展预测结果，从而推求交通量的未来增长率，进而确定未来的交通量发展。提出XX至XX公路交通量预测结果如下：XX至XX公路交通量预测结果（小客车，辆/日）征年特果结段路20102012202020262031XX至XX公路261636145607885510746评估认为,《报告修订本》的交通量预测方法基本适用，可以作为确定本工程建设标准和效益分析的依据。（三）建设规模及内容《报告修订本》提出本项目线路由XX县XX乡沿乡道XX至XX公路向XX县XX镇方向延伸，路线起于XX县X743县道与XX县XX乡至XX县XX镇乡道交叉路口处，经XX县XX乡信合村、德合村、德古村，终于XX县XX镇，与XX至XX二级公路相连接,上跨XX至XX高速公路。主要控制点为XX县XX乡信合村、德合村、德古村、XX县XX镇，路线全长16.62公里，XX9 县境内路线长12.275公里；XX县境内路线长4.345公里。采用二车道二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。本项目建设内容包括路基土石方工程80.0686万立方米、路基、路面排水及防护工程6.1619万立方米、水泥路面工程12.9293万平方米、大桥4座，涵洞69道，并有2处平面交叉，一处分离式立体交叉（新建立交桥97m/1座），养护站1处。评估认为，为了改善当地的路网结构，缩短XX县XX年产100万吨铝土矿采选项目区与XX县及附近乡镇之间的距离，解决沿线人们的交通出行问题，提高整个地方路网的通行能力，进一步完善公路网布局，推动区域经济的发展，结合本工程的实际情况，《报告修订本》提出的建设规模及内容是合理可行的。（四）主要技术标准《报告修订本》按照部颁二级公路技术标准对该公路进行了设计，在考虑本项目影响区域未来社会经济发展布局和趋势分析结果，结合广西路网工程规划，拟建项目的性质及功能定位，本项目主要技术指标如下：公路等级：二级；计算行车速度：40公里/小时；路基宽度：8.5米；行车道宽度：2×3.5米；一般最小平曲线半径：100m；极限最小平曲线半径：60m；最大纵坡：7%；竖曲线一般最小半径：凸型700m，凹型700m；竖曲线极限最小半径：凸型450m，凹型450m；9 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；大、中桥设计洪水频率：1/100；小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/50。评估认为，依据该道路的路线现状和交通量预测结果，结合《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定，《报告修订本》提出的本项目道路的各项技术标准是适宜的，可以作为道路设计的依据。（五）工程设计方案（1）路线方案评估会上，与会专家提出本项目路线方案基本适宜，但比较方案偏少，只有一个A方案，占路线长度的16.7%，不满足路线方案比选应不少于路线长度的1/3的相关规定。根据专家意见，《报告修订本》针对路线必选具体情况需要，本项目拟定了K、A、B、C、D线五个备选方案，对各路线方案的优缺点进一步分析后，推荐路线沿现有的旧路方向进行布设。即根据路线方案评价，推荐K线方案为建设方案，路线方案全长16.62公里。起点K0+000位于XX县X743县道与XX县XX乡至XX县XX镇乡道交叉路口处，沿现有乡村道路前进，经XX县XX乡信合村、现屯、上弄古，于K5+800附近向右转偏离旧路（旧路在经过弄舍后的路段高差太大，且受地形限制无法展线,只能另外选择新线布线），经打蒙、徳古后，于K10+900附近接回旧路，基本上再沿旧路前进，直至XX镇北面的坡那，又偏离进镇的道路，从XX镇东面绕过，上跨XX至XX高速公路，终点位于XX镇东面约300米处，与XX至XX二级公路相连接。路线走向大体为由北向南。9 评估认为，道路路线的布置基本适宜。但由于平面弯道多，半径较小，需要注意加宽和设置超高，且需跨越高速公路，编制单位与项目业主应做好与相关部门的对接工作，并取得相关部门出具关于同意跨越高速路的意见，根据其意见在下阶段初步设计过程中做好相应的措施方案。（2）路基工程《报告修订本》根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）提出本项目路基设计标高按五十年一遇洪水重现期的计算水位，考虑安全高度0.5米以上的路拱高度。并对路基横断面、路基横坡，路基边坡、路基排水及防护、特殊路基设计、路基压实标准等进行了方案设计。评估认为,《报告修订本》提出的路基设计方案基本合适，对特殊路基采用的处置方案基本适宜，但本项目路基设计应注意做好挡土墙的设计方案，且应严格按照相关规范的规定进行设计。（3）路面工程《报告修订本》根据推荐方案的公路等级、交通量预测结果、并结合沿线气候、土质、筑路材料等情况，采用水泥混凝土路面作为本项目的路面推荐方案。评估认为,《报告修订本》提出的路面结构方案基本合适。但应对本项目道路的主要交通结构作进一步分析，并在此基础上在下阶段设计中对路基状况、当地筑路材料、施工环境等作进一步的调查核实，并充分考虑本工程的交通特点及施工环境要求，通过技术经济比较，合理选用路面材料和施工工艺，并进一步论证路面结构组合设计及各结构层厚度设置的合理性。（4）桥涵工程9 《报告修订本》根据对本项目桥涵工程的情况进行了一定的论述，提出了桥涵的设计标准和设计原则，并对桥涵设置情况和沿线合理情况进行了分析。提出本项目全线设置大桥4座，立交桥1座（长97米），涵洞69道。采用的主要技术标准如下：设计荷载：公路—Ⅱ级；设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥及涵洞为1/50；桥面同宽：8.5米；桥梁护栏：采用铪防撞护栏。桥面横坡：2％。有超高时，桥面横坡与路基横坡一致。通航：河流均无通航要求。抗震设防：根据广西地震记载及《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本工程所在地区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，可进行简单抗震设计。评估认为,《报告修订本》提出的桥涵工程的内容基本适宜，在下阶段设计中应补充四座中桥、跨越高速公路的分离式立交桥的桥型方案比较。并应保证立交桥下净空要求。（5）交叉工程、交通工程及沿线设施评估认为,《报告修订本》对交叉工程、交通工程及沿线设施所提出的工程技术方案基本适宜，建议在下阶段的设计中进一步优化（六）环境评价《报告修订本》对本项目在工程所在区域的环境现状进行了论述，并对项目实施前期、施工期及运营中对各环境及土地利用可能造成的影响因素进行了分析，并就如何减缓和解决工程建设各阶段对环境的影响提出了相应的对策。9 评估认为,《报告修订本》提出的各项环保措施基本得当，能有效地控制工程建设对环境的不利影响。下阶段设计中应按环评批复要求进一步完善环保设计，消除工程建设对环境的不利影响，确保项目建设的顺利实施。（七）节能《报告修订本》对本项目的主要节能效益进行了分析：本工程建成通车后，由于新建道路大大改善了汽车的运输条件，建设了公路运输里程，行车干扰减少，利于机动车的经济运行，汽车的油耗将降低，经分析计算，营运20年累计可节省燃油2577万升即平均每年为国家节约燃油约128万升，折合成标准煤3.06万吨，说明本项目的节能效益显著。（八）投资估算及资金筹措原《报告》提出的项目总投资估算为14940.9462万元，评估会议后，编制单位在进一步补充完善相关资料的基础上，重新修编了投资估算。《报告修订本》的估算总投资为14606.9829万元，较评估前减少333.9633万元，本项目资金筹措方式为：申请自治区交通运输厅基本建设基金3324万元，剩余11282.9829万元由项目业主自筹解决。评估认为，修编后的投资估算编制依据及方法符合国家有关规定，其所选用的定额、指标及费率基本合理，投资估算额可作为下阶段投资控制的依据。投资估算汇总详见附表。（九）建设项目招标评估认为,《报告修订本》根据本项目的性质、规模及建设资金来源，依据《中华人民共和国招标投标法》提出的招标范围、招标的组织形式、招标方式符合国家有关规定，是合理的。（十）经济评价9 《报告修订本》根据《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的有关规定，结合本工程实际，对项目进行了国民经济评价。本项目以21年为计算期，并以投资费用为敏感因素，对不同情况下的经济指标进行了敏感性分析。项目的经济内部收益率为12.49%，经济净现值7880万元，动态投资回收期（从运营期开始算起）15.02年。评估认为，根据国民经济评价情况，该项目经济上可行，社会效益较好。三、评估结论及建议（一）结论（1）为完善项目区的交通基础设施建设，改善项目区交通条件，提高XX县XX年产100万吨铝土矿采选项目园区的交通运输能力，建设XXXX至XXXX公路是十分必要的。（2）《报告修订本》提出的本工程建设规模、内容基本合理可行，适应XX市的建设规划和目前工程建设的客观条件。（3）根据本项目服务功能及道路对于项目区的作用，结合相关技术规范，《报告修订本》所提出的XXXX至XXXX公路工程的建设标准是适宜的。（4）《报告修订本》提出的建设规模和内容、路基工程、路面工程、桥涵工程等设计方案基本合理，建议在下阶段设计中作进一步优化。（5）《报告修订本》提出的环境保护、招标内容等基本满足要求，建议在下阶段设计中作进一步完善。（6）本项目估算总投资为14606.9829万元。资金筹措方案：申请自治区交通运输厅基本建设基金3324万元，剩余11282.9829万元由项目业主自筹解决。资金筹措方案自筹部分占总投资的比例较大，建议下一阶段重点做好自筹资金的落实工作。（7）本项目具有良好的社会效益，项目建设是基本合理的、可行的。9 （二）建议（1）下一阶段设计中，应在进一步收集相关资料的基础上，加强与相关部门的联系和协商，对各分项工程设计作进一步优化调整，以便更好地适应项目区域发展建设的需要，并尽可能与其他公路设施建设协调配合，充分发挥投资效益。（2）本项目估算投资中，项目业主自筹部分资金较多，实施过程中应着重抓好项目自筹部分资本金的落实，确保项目如期建成投入使用，发挥其效益。（3）本项目存在有新增用地，应与国土部门对接，完善用地手续的办理工作。9 投资估算总表序号工程或费用名称单位数量估算金额（元）经济技术指标各项费用比例(%)备注一第一部分：建筑安装工程公路公里16.6191030935416203354.05370.58　1路基工程公路公里16.620517375773112970.93935.42　2路面工程公路公里16.620319252621920894.22421.86　3桥梁涵洞公路公里16.6205881808353899.39834.03　4交叉工程及沿线设施公路公里16.6204211518253400.60172.88　5绿化景观公路公里16.62081820349230.024070.56　6施工技术装备费公路公里16.6202251634135477.37671.54　7计划利润公路公里16.6203002179180636.52232.06　8税金公路公里16.6203265360196471.72082.24　二第二部分：设备及工具、器具购置费公路公里16.62062311737491.997590.43　1工具、器具购置费公路公里16.62054600032851.985560.37　2办公及生活用家具购置费公路公里16.620771174640.0120340.05　三第三部分：工程建筑其他费用公路公里16.620298349281795122.02220.43　1土地、青苗等补偿和安置补助费公路公里16.620219489261320633.33315.03　2建设单位管理费公路公里16.6204996154300610.95073.42　3建设前期工作费公路公里16.6202839848170869.31411.94　4生产人员培训费公路公里16.620500003008.4235860.03　四预留费用公路公里16.62012019643723203.54998.23　1预备费公路公里16.62012019643723203.54998.23　五新增加费用项目(不作预备费基数）公路公里16.620498600300000.34　六投资估算总金额公路公里16.6201460698298788798.375100　七平均每公里公路造价公路公里16.6208788798.375　　　 《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》评估会会议纪要《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》（以下简称《报告》）由广西桂通工程咨询有限公司于2011年11月编制完成。受XX市发展和改革委员会委托，广西XX工程咨询有限公司负责对《报告》进行评估，并于2012年2月21日在XX市组织召开了《报告》评估会议。应邀参加会议的有XX市、XX县及XX县各有关单位和部门的代表及特邀专家（名单附后）。评估会上，与会专家和代表听取了编制单位和项目业主关于《报告》编制情况和项目建设背景的介绍，本着“独立、科学、公正”的原则认真审阅了《报告》文本，提出了有关问题和建议，现将主要意见纪要如下：一、总体评价会议认为，《报告》文本编制方法基本正确，编制内容基本齐全，基本满足可行性研究报告编制深度规定要求，经按与会专家和代表的意见进一步修改完善后，可上报审批。二、项目建设的必要性《报告》提出XX县是广西特困县之一，现有的公路设施落后，技术等级低，束缚了乡镇之间的文化及物质交流，制约了XX县的经济发展。在对XX县现状交通条件分析的基础上，《报告》从提高路网技术等级及整体服务水平以适应交通发展的需要、直接影响区域社会经济发展的需要、加快区域旅游资源开发和旅游产业发展的需要及适应项目区域远景交通量增长的需要等方面对项目建设的必要性进行了分析。4 会议认为，《报告》对项目现状的分析基本合理，项目的建设对改善项目区域交通服务水平及适应远景交通量的增长具有重要意义，项目的建设是十分必要的，但文本对项目建设必要性的分析缺少针对性，应根据与会专家的意见进一步完善对项目建设必要性的论述。三、交通量预测会议认为，《报告》根据社会经济发展和交通运输量的发展之间的关系，采用弹性系数法进行交通量预测的方法基本可行，但交通量预测的方法建议参考与会专家的意见，根据交规化发[2010]178号文的要求采用“四阶段预测法”进行预测，文本中关于交通量预测的内容仍需补充现状交通资料的调查等有关内容。四、建设规模和建设内容《报告》提出本项目道路全长16.62公里，采用二级公路标准建设，路基宽8.5米，水泥混凝土路面129293平方米，永久占用土地533亩，新建中桥160米/4座，涵洞69道。计算行车速度40公里/小时。建设内容包括：土石方工程、路基工程、路面工程、路基路面排水工程等。会议认为，《报告》提出的建设规模和建设内容基本适宜，基本符合项目的立项批复要求。五、工程技术方案会议认为，《报告》提出的路线、路基、路面、桥涵方案等工程技术方案需参照与会专家和代表的意见进一步补充完善。六、环境影响及节能会议认为，《报告》对项目区环境现状的分析和道路施工期及运营期对环境的影响及环境保护的措施是基本适宜的。4 会议认为，《报告》对项目能耗的分析和提出的节能措施基本适宜，但对项目建设前后对能源消耗情况的影响分析较为简单，建议进一步深化节能分析的内容。七、投资估算会议认为，《报告》采用的投资估算编制依据和编制方法基本正确，但仍有部分内容存在错漏，部分工程费用的取费标准偏高、部分工程费用的取费标准偏低，部分费率的计取存在不合理之处。请按估算专家及与会代表合理意见进行修改、补充、完善。八、本阶段需补充完善以下内容1.路线方案建议进一步完善方案比选的内容，对其路线方案的合理性及必要性作进一步的分析。2.路基设计方案存在有不合理之处，应进行完善。3.文本中对招标方案的描述应进一步复核。4.建议补充风险分析的章节和内容。5.项目区域交通属重型交通，应对路面结构的合理性作进一步复核，并跟进复核结果完善路面设计方案。6.桥梁方案应对桥位处的其地质情况做深化分析。7.应认真复核本项目征地类别及相关费用的计取，以利于后期征地工作的进行。8.建议项目建设重要性的分析围绕矿产开发论述，并对矿产开发纳入XX县相关规划情况进行分析。9.本项目的资金筹措方式应进一步明确，如需申请银行贷款，建议补充财务分析的内容，对本项目的还贷能力进行分析。4 10.补充节能登记表、用地预审意见、水土保持批复意见、配套资金承诺函等相关附件。11.其余未提到之处请参照与会专家和代表的合理意见进一步修改完善。九、请编制单位根据会议纪要精神，对《报告》修改补充完善后送广西XX工程咨询有限公司，以便尽快完成本项目可行性研究的评估工作。《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》评估会全体代表二○一二年二月二十一日4 《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》评估会代表名单姓名单　位职　务职　称备注方学明广西城乡规划设计院原总工教高特邀专家宁兆鹏XX市交通运输局总工高工特邀专家廖永光广西工联工业工程咨询设计有限公司高工特邀专家刘北XX市发改委副主任邓丽萍XX市发改委科长言秀益XX市发改委副科长庞亮XX市重大办龙桦XX市交通局副科长工程师杨瑛XX市财政局副科长马尚杰XX市国土局工程师杨剑广西XX工程咨询有限公司副总经理高工刘帅广西XX工程咨询有限公司评审中心主任工程师张艳飞广西XX工程咨询有限公司项目负责人工程师林书用广西XX工程咨询有限公司工程师农映雪XX县国土局股长罗伟胜XX县环保局局长黄赤卫XX县水利局助工王定理XX县发改局纪检组长农丰源XX县交通局局长工程师农玮XX县交通局所长陆浩江XX县交通局副所长工程师林杰广西桂通工程咨询有限公司项目负责人高工许文凯广西桂通工程咨询有限公司高工 《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》专家组评估意见《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》（以下简称《报告》）评估会于2012年2月21日在XX市召开，应广西XX工程咨询有限公司邀请，专家组一行3人参加了《报告》评估会议。在认真审阅了《报告》文本后，本着“独立、公正、科学”的原则，提出了相关问题和建议。经进一步讨论后，形成专家组评估意见如下：一、总体评价《报告》编制方法基本正确，编制内容基本齐全，但仍有内容存在有欠缺之处，建议进一步修改和补充。二、编制依据1.补充立项批复等依据性文件。2.补充编制单位法定代表人、技术总负责人及专业主要责任人亲笔签名，打印签名不符合要求。3.补充XX城市总体规划中的市域现状和公路网规划。4.补充XX和XX两县及XX、XX等小范围城镇的布局。5.补充工程地质条件、水文资料和地震动峰值加速度。三、工程建设必要性1.应从本项目在路网结构中的重要作用充分说明其建设的必要性。2.应与XX及XX的交通运输发展规划及当地的规划相结合，充分说明该路建设的必要性。3.补充现有XXXX至XXXX公路的走向、长度、路况调查、交通量调查内容。分析在建的XX至XX4 高速公路、已有或在建的二级公路交通流对本工程的分流影响和满足程度，补充XX年产100万吨铝土矿采选对道路交通运输的要求，认证分析本工程的功能定位（干线公路，集散公路还是厂矿专业公路）和新建或改建的必要性和可行性。四、交通量预测1.交通量预测采用弹性系数法与交规划发［2010］178号文附件3要求不一致，建议编制单位根据交规划发［2010］178号文附件3要求：公路建设项目交通量的预测，一般采用以汽车齿形起讫点矩辞（简称OD表）为基础的“四阶段预测法”进行交通量预测。2.预测交通量缺乏现状调查依据。尤其是沿线居民的交通状况。3.补充主要交通源XX铝土矿的预测交通量，包括高速公路、二级公路上的交通流量分配。五、建设规模本项目建设规模建议根据评估意见对路线方案进一步优化和调整的基础上进行复核。六、主要技术指标1.本项目设计速度40km/h和路基宽度8.5米已经是二级公路的最小值、三级公路的一般值，建议在合理预测交通量基础上确定项目技术指标，补充采用设计速度60km/h论证；建议桥面净宽采用与路基同宽；由于交通量预测依据不足，公路等级应进一步论证。2.桥涵汽车荷载等级，需要根据铝土矿的矿用车交通量和车型确定，牵涉到桥梁汽车荷载和路面设计的特重型交通等级的确定等内容。七、设计方案1.补充原有XXXX至XXXX4 公路线位、路况、交通条件的分析、论述；补充综合交通规划图、乡镇规划图和桥型布置图，终点跨越靖那高速路的桥梁净高达9米，应进行优化并需取得高速公路管理部门同意跨越的意见。2.原则同意推荐方案，但比较方案偏少，只有一个A方案2.79千米作为比较，占16.8%，路线方案比选应不少于路线长度的1/3，应补充考虑k2-k4段、k5+100-k5+400段、k12-k14段的优化比选。3.补充现在位线与原位线的差距，并进行路线方案包括原有路线改建或新建路线的技术经济方案比较。4.平纵线性较差。平面弯道多，半径较小，需要注意加宽和设置超高，需要补充平竖曲线要素表；同时，由于连续急弯多、平纵组合不当，交通安全隐患较大，建议优化。5.横断面设计：机动车道宽度2×3.5米，路肩宽度应为2×0.75米，总宽8.50米，二级公路不必设置路缘带。（1）路基横断面中，路肩加固和边沟加固，应是路肩式挡土墙。按规定，硬路肩面层和厚度应与路面相同，而挡土墙顶不应占据硬路肩、墙基则伸入路堤内不小于0.75米。同时，挡墙缺伸缩缝和排水设施。12、13号图都不符合要求，应优化设计。（2）路堤高度大于2米和大于1:1的边坡，应设置路侧护栏。（3）在路基坡下设置1米或2米宽平台，不符合公路用地范围的规定（强制条文）。（4）填方边以8米高和挖方边坡以10米高设置2米宽平台，均不符合规范要求，增加工程量、施工周期和造价。同时，缺边坡及坡脚防护设计。（5）补充超过20米的土质挖方边坡的高边坡设计。（6）横向和纵向填挖交界处理均匀不符合规范规定。6.路面方案：路面工程造价约占总造价的1/3，需要进行认真的分析比较，两种路面方案厚度相差较大，没有可比性。4 （1）推荐的水泥混凝土路面方案中，28厘米厚水泥混凝土面层，超过了特重型交通二级公路26厘米厚的规定，当行驶矿山用车辆的特重交通，就应换算成标准轴线，如设计车道的标准轴载累计作用次数大于10万次，即为特重交通等级。同时，方案中级配碎石基层是不能用于特重和重型交通的，中等或轻型交通才可采用，特重交通只能采用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层，弱基强面容易造成损坏。（2）沥青混凝土方案中，9厘米沥青面层应分粗中细三层，如为特重交通，则厚度不够；且40厘米厚水泥稳定级配碎石应分两层碾压。7.补充平面交叉方案的设计。8.补充四座中桥、跨越高速公路的分离式立交桥的桥型方案比较。并应保证立交桥下净空要求。9.养护站的设置超过了A级服务水平和50公里设置间距的规定。10.主要图表中，经济交通分析及经济评价部分应作为独立部分。11.水保、环评、地灾、压矿等工可审批的前置条件应抓紧开展。八、投资估算1.投资估算中的钢材和钢筋价格可能偏低，请核实。2.应进一步核实人工和材料单价，人工单价应按《关于公布公路工程基本建设项目概预算编制办法局部修订的公告》（交通运输部公告2011年第89号）的规定。3.投资估算中的其他费用没有按广西最新标准计算，应按桂建管（2010）87号文和桂价费（2011）55号文计算。《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》评估会专家组全体人员二○一二年二月二十一日4'