公路初步设计报告

'为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划公路初步设计报告　　XXX公路工程两阶段初步设计　　咨询报告　　XXX公路　　勘察设计　　二○一一年十一月　　院　　参加咨询人员名单　　目录　　1概述.....................................................................................................................1目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　咨询依据...........................................................................................................................1咨询内容...........................................................................................................................1咨询过程...........................................................................................................................1建设规模...........................................................................................................................1技术标准...........................................................................................................................2　　2总体评价及对初步设计批复意见执行情况....................................................3　　总体评价...........................................................................................................................3对工可批复意见的执行情况...........................................................................................3　　3总说明书、总体设计.........................................................................................4目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　总说明书...........................................................................................................................4总体设计...........................................................................................................................4　　4路线.....................................................................................................................1　　概况及评价.......................................................................................................................1路线起终点、主要控制点及走向...................................................................................1路线方案...........................................................................................................................1平、纵面设计...................................................................................................................2目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　5路基、路面及排水.............................................................................................3目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　路基横断面.......................................................................................................................3不良地质与特殊路基.......................................................................................................3土石方与取土、弃土.......................................................................................................3路基防护...........................................................................................................................4路面工程...........................................................................................................................4路基、路面排水...............................................................................................................5筑路材料...........................................................................................................................5　　6桥梁、涵洞.........................................................................................................6　　共性问题...........................................................................................................................6具体意见...........................................................................................................................6目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　7平面交叉.............................................................................................................88其他工程.............................................................................................................99设计概算...........................................................................................................1010工程地质勘察...................................................................................................11　　1概述　　根据《XXX城市总体发展规划(修编)》，XXX域城镇体系按照点轴发展模式，建构“一心、两翼、两轴、三片”的城镇空间布局，通过建立一个主增长极、两个次增长极，发挥县域中心城镇的辐射作用，加强两条主轴联系，尤其是南北轴(省道XXX线)带动全县三块经济区。现有XXX公路穿越XXX城路段，已严重街道化，非机动车和行人对交通的干扰较大，道路通行能力和服务水平较低。省道XXX公路工程的建设对于支撑XXX城镇体系规划的发展，减轻XXX城区的交通压力，提升XXX的整体形象，促进地区经济的发展具有重要的意义。　　咨询依据　　1)省道XXX公路工程两阶段初步设计咨询合同。　　2)X工程咨询有限公司编制的《省道XXX公路工程两阶段初步设计》文件。3)国家工程建设标准强制性条文《公路工程部分》。　　4)国家和交通部颁发的现行“技术标准”、“规范”、“规程”及“设计文件编制办法”等。　　咨询内容目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据合同要求咨询内容包括总说明书、路线、路基路面及排水、桥梁与涵洞、平面交叉、筑路材料、地质勘探等内容，分别从文件编制深度、方案的合理性、结构的安全性、特殊路基的稳定及技术指标掌握的合理性等方面，提出咨询意见。　　本咨询报告仅针对提交的设计文本文件进行咨询审查。　　咨询过程　　本院接受业主委托后，根据委托书要求及项目的进展情况，我院咨询人员经常与X工程咨询有限公司本项目的相关人员联系、协商设计咨询相关事宜。　　XX年7月3日～23日抵达项目所在地进行了初测外业资料收集咨询工作。根据现场提供的资料，从外业资料收集、记录及路线方案、构造物布置、地勘资料等方面进行了全面检查。　　建设规模　　省道XXX公路工程起点位于XXX城南，接武汉至XXX一级公路(原XXX公路)，向东经家楼南、邓楼南只牛石山北，跨越倒河至大湾南，在祖气站东与省道长线交叉后，转而向北经郭受西与天然气管道武线交叉后至吴远林西，经林西至下家湾东，经何家　　一、概述目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　202省道是安徽省中西部地区重要的干线公路，北起宿州市萧县境内，途经淮北市、濉溪县、涡阳县、阜阳市、阜南县等多座城市，至阜南地理城镇南洪河桥入河南境，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体，在省、市、县各级路网中均占有重要地位。本项目是202省道阜阳市颍泉路段，北起与XX年颍泉段大修工程终点相接处，南接阜阳市涡阳路，是宁洛高速接线和阜阳市重要的出口公路。长期以来，202省道一直是安徽省一条重要的南北向交通干线公路，承担着主要的过境交通量，并发挥着集散公路的作用。202省道运营数十年来，由于交通量的成倍增长，重车、超重车的超常行驶，尽管每年都进行中修养护，各路段还是出现了不同程度的破损情况，路面断板、破碎、错台、沉陷等病害较为严重，降低了道路的使用性能，根据检测报告显示，该路段断板率评定等级为次。目前，由于交通量激增，过境交通和城市交通混合，道路路面损坏严重等原因，道路服务水平较低，实际通行速度偏低；不能充分发挥公路快速通道的功能。这种现状已远远不能适应安徽省加快全面建设小康社会及我国中西部地区经济发展的政策，也不能满足地方人民加快致富的愿望。本项目的实施，为阜阳市经济的快速发展提供了有利条件，在皖北乃至整个安徽省经济建设中将起着极其重要的作用。　　任务依据目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　202省道颍泉段路面改善工程按照基本建设管理程序要求，由业主组织勘察设计招标，我院中标获得项目勘察设计任务。根据中标通知书、项目《工程可行性研究报告》批复进行本项目设计。　　技术标准　　根据项目《工程可行性研究报告》及批复意见，本项目建设采用如下标准：　　1.公路等级：维持原设计等级。2.设计速度：80公里/小时。3.路基、路面：、K180+000~K182+829段为分离式路基，路面宽，土路肩宽，路基全宽。　　K182+829~K191+618段为整体式路基，路面宽23m，路基宽26m。　　4.汽车荷载等级：新建桥涵采用公路－I级。5.技术指标依据《公路工程技术标准》等相关规范执行。　　测设经过　　1.外业勘测　　我院收到中标通知书后，随即开始技术装备、技术资料、仪器设备及参加人员等出发前的全面准备工作，目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　组织技术人员熟悉研究有关资料。编写了《勘测设计大纲》、《勘测设计技术指导书》。随后组织力量，通过对该项目前期工可的进一步深入研究，精心准备，多方收集资料，再通过实地踏勘、调查及工程数量的计算，对路线及桥梁的方案进行了论证，由于本工程属于路面改善工程，且老路线形已能满足一级公路标准，本次初步设计根据老路现状，结合项目沿线的城镇规划布局、对外交通组成状况、地形地质条件等因素，路线方案采用了完全利用老路线形的方案。　　2.内业设计　　在勘察资料收集齐全，设计方案审定的基础上，按照招标文件的体要求全面开放内业设计，于XX年7月29日完成项目初步设计文件编制工作。　　XX年8月1日，安徽省公路管理局在合肥市主持召开了本项目初步设计审查会，形成专家组审查意见。我院根据专家组审查意见，对初步设计进行修改。　　路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等　　本项目设计起点位于202省道K180+000处，与XX年颍泉段大修工程终点相接，终点位于阜阳市临沂商城东门，终点桩号为K191+618，设计路线全长公里，大致走向为由北向南。　　中间控制点有京九铁路、茨淮新河大桥、漯阜铁路、抱龙桥、阜阳临沂商城等。本项目沿线主要乡镇有颍泉区伍明镇、周棚街道办事处、阜阳循环经济园。路线与K180+600处下穿京九铁路、K185+195处下穿漯阜铁路、K186+428处与漯阜铁路平交。考虑本项目为路面改善工程，因此本次设计仍维持原交叉方式；考虑远期道路、铁路营运安全，建议K186+428处与漯阜铁路平交改建为立交。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　沿线主要河流为茨淮新河、阜涡河、济河。　　直接相关公路为202省道、024县道插周路、028县道邵安路。　　本项目终点向南15公里即为阜阳飞机场，向南5公里即为阜阳火车站。批复意见及专家意见执行情况1、批复意见及执行情况　　安徽省公路管理局对本项目《工程可行性研究报告》批复执行情况如下：　　、批复意见：路线起于S202桩号K180+000处，沿老路经茨淮新河大桥，终于S202与阜阳市区涡阳路相接处，全长公里。　　执行情况：本次设计路线起终点及走向严格按照批复执行，由于前期工可阶段为养护桩号，本次设计为实际现场测量桩号，实际测量起点桩号为K180+000，终点桩号为K191+618，实际设计全长为公里，比批复长公里。　　、批复意见：原则同意路面类型采用报告中提出的沥青混凝土路面，建议下阶段就沥青路面结构及旧水泥混凝土路面处理方案进行方案比选。　　执行情况：初步设计已对沥青混凝土路面结构进行了优化设计，并对旧水泥混凝土路面处理方案进行了方案比选。　　、批复意见：进一步加强对全线桥梁涵洞调查，依据调查结果合理确定是否加以利用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　执行情况：初步设计已对全线桥梁涵洞进行了详细的调查，根据现场调查结果确定了改建及利用方案。、批复意见：本项目投资估算约1亿元。　　执行情况：本次初步设计对工程量进行了细化，重新对材料单价进行了调查，最终得到总投资概算万元。　　2、专家意见及执行情况　　XX年8月1日，安徽省公路管理局在合肥市主持召开了本项目初步设计审查会，形成专家组审查意见。专家具体意见及执行情况如下：　　、路线审查意见：　　①、全线平面线形尽量拟合老路，纵面结合补强厚度进一步优化，充分利用老路；②、建议根据实地调查，在满足现行规范、标准的前提下，尽量利用原有的交通标志。③、建议进一步优化中央分隔带防撞护栏设计。　　④、在调查核实与铁路交叉的相关参数基础上，尽量满足规范要求。执行情况：　　①、进一步优化平面线形，在充分利用老路的基础上，进一步优化纵断面设计。　　②、我院与初步设计评审后，又对沿线交通标志进一步调查，根据调查情况，在满足现行规范、标准的前提下，对原有的交通标志尽量予以充分利用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　③、进一步优化了中央分隔带防撞护栏设计。④、本设计与铁路交叉共有三处，分别为K180+600处下穿京九铁路、K185+195处下穿漯阜铁路、K186+428处与漯阜铁路平交，其中下穿京九铁路净空为，下穿漯阜铁路净空为，与漯阜铁路平交处为有人看守道口；下穿京九铁路为框架涵，不能进行下挖处理，此处净空保持不变；下穿漯阜铁路处净空调整为，满足现有标准、规范的要求。　　、路基、路面审查意见：　　①、建议对旧水泥混凝土路面处理进行多方案比选。　　②、原则同意推荐的路面结构方案，基层厚度按照交通量计算确定。　　③、全线共设置超高10处，建议按照运行速度等指标，计算确定超高值。执行情况：　　①、对旧水泥混凝土路面处理进行冲击碾压、打裂压稳及碎石化三种处理方式进行比选，从中选择最优方案对旧水泥混凝土路面进行处理。　　②、设计中采用4cmAC-13沥青混凝土+5cmAC-20SBS改性沥青混凝土面层，基层厚度按照202省道交通量予以计算，并合理确定了水泥稳定碎石基层的厚度。　　③、对全线需设置超高的路段均按照运行速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等指标进行计算，并结合老路实际运营情况确定超高值。　　、桥梁、涵洞专家意见：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　①、补充3座桥梁的评定技术等级，合理确定维修加固或拆除重建方案。②、补充调查涵洞的数量和技术状况，合理确定涵洞利用情况。执行情况：　　①、进一步对老桥进行了勘察，对老桥的技术状况进行了评定，根据老桥技术评定等级及病害情况，合理的确定了老桥维修或拆除重建方案。　　②、我院进一步调查涵洞的数量和技术状况，确定原有涵洞均予以利用。。、平面交叉专家意见：　　①、全线30处平交过密，应结合设计路段的实际情况，建议适当归并平交出入口及中央分隔带开口，以满足道路设计功能要求及行车安全。　　②、根据被交道路的技术等级，合理确定路面结构型式和交叉方式。执行情况：　　①、我院结合实际调查情况，在满足道路设计功能要求及行车安全地情况下，合理优化沿线交叉口设置及中央分隔在开口，　　②、根据被交道路的技术等级，合理确定路面结构型式和交叉方式。对低等级道路与202省道平交，距202省道路面边缘10米范围内采用挖除的旧水泥混凝土面板进行铺设，以降低被交道路上车辆的运行速度，提高主路行车安全，降低交通事故率。　　、初步设计概算专家意见：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　①、补列工地转移费及主副食运费补贴，核查行车干扰工程增加费取费标准。　　②、补充材料单价分析表和机械台班计算表，进一步核查水泥、碎石、沥青、电、土、矿粉等材料单价。③、临时工程取消拌和站场地硬化费用。　　④、石灰土应取消土方费用及平整、压实费用。⑤、补计两层水稳间水泥净浆费用。⑥、红石桥桥台台身不能全部按照砌石桥台定额计算费用，应将料石镶面的工程量按预算相应定额计算费用。　　⑦、安全设施中钢筋混凝土护栏、波形钢板护栏及标志牌等有具体细部图纸及工程量，应套用相应的预算定额计算费用。　　执行情况：　　①、补列工地转移费及主副食运费补贴，合理调整了行车干扰工程增加费取费标准。　　②、补充了材料单价分析表和机械台班计算表，进一步核查了水泥、碎石、沥青、电、土、矿粉等材料单价。　　③、取消了临时工程中拌和站场地硬化费用。④、石灰土取消了土方费用及平整、压实费用。⑤、增列了两层水稳间水泥净浆费用。　　⑥、红石桥桥台台身料石镶面的工程量按预算相应定额进行计算费用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　⑦、安全设施中钢筋混凝土护栏、波形钢板护栏及标志牌等在具体施工图设计时，还需优化，本次概算编制还采用概算定额。　　、其他　　①、根据施工要求合理安排施工工期。②、进一步完善施工安全组织设计。执行情况：　　①、我院根据施工要求及与业主进行沟通后，合理优化了施工工期。②、进一步完善及细化施工安全组织设计。　　其他事项　　1、工程建设标准强制性条文执行情况　　本项目勘察设计严格执行国家《工程建设标准强制性条文》规定。2、其他　　本设计平面控制坐标系采用1954年北京坐标系，高程采用85高程基准。　　二、建设条件　　项目区域城镇现状布局、规划与拟建项目的关系目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据《阜阳市城市总体规划》，城市规划区包括城市市区、近郊区以及城市行政区内因城市建设和发展需要实行规划控制的区域；规划期内将以颍西区为中心，颍、泉河为纽带，形成“三区四片组团式”的空间布局结构。颍西片区：是阜阳市的政治、文化、教育、科研中心和城市发展的依托，重点发展城市第三产业，完善城市中心功能，提高城市中心的聚集与辐射效益；颍东片区：规划重点完善铁路、公路交通枢纽功能，发展加工制造业，建设东北工业区、颍东辛桥物流园区和城市生活居住区；泉北片区：完善古西湖生态公园、阜阳工业园功能，建设大型商贸及高级住宅区；颍南片区：依托阜阳市经济技术开发区，以兴办高新技术企业和出口创汇企业为主，采用成片开发，建设成综合性的城市新区。现有的城市二环路已经将四个片区有机的联系在一起。本项目位于泉北片区阜阳工业园内，是南北向主干公路，北起与XX年颍泉段大修工程相接处，南接涡阳路，是阜阳市对外交通的重要载体，是服务于城市发展的重要基础设施。本项目的实施，将加强中心城区对周边近郊区城镇的交通经济带动作用，加强沿线城区与其他片区的联系，符合阜阳市组团发展需要，服务并引导了城市发展。　　项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系　　目前，阜阳市已经形成了以市区为中心，G105、S202、S102、S305等为骨架，辐射全市城乡、通往毗邻目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　省市的公路交通网络。目前，这些国省道的城区路段既是过境交通的载体，也是城市交通的重要组成部分，在区域路网和城市路网中均占有重要地位。截至XX年底，G105城市出口公路、S102城市出口公路、S305城市出口公路等均已按八车道技术标准改建完成。本项目作为S202阜阳～涡阳方向城市出口公路的一部分，同时承担着S202的过境交通，现有交通量已接近5693小客车/日，现有路面技术标准已经不能适应交通发　　展需求。本项目的实施，将改善交通出行环境，消除交通瓶颈，完善城市出口公路，提高路网的整体服务水平。　　项目的建设对于提高道路服务水平的意义　　本项目改善后，道路行驶的舒适度及顺畅度将得到大大的提高，运营于其上的物流速度将迅速提升，物流量将大大加大，运营车辆的燃油成本将得到一定程度的降低，物流速度的提升及燃油成本的降低将　　促使整个物流运营成本有显著的下降。随着行车舒服度的提高、物流速度的提升、运营成本的下降，整条道路的服务水平将会得到很大的提高。　　沿线自然地理条件及对项目的影响　　1、地形、地貌　　拟建项目位于阜阳市颍泉区，位于北纬32°48′～32°43′，东图2项目区域图经115°55′～115°12′之间。项目所在区域地貌形态　　单一，全线地势平坦开阔，呈西北高东南略低　　之势，其间穿越有河间洼地和部分水域，地面标高为28～40米，物质组成为晚更新世晚期的青黄色、灰黑色亚粘土。全新世以来，一直遭受剥蚀、河流下切、致使平原穿插其中，该地貌类型发育有一个次一级地貌类型为河间平原。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、区域地质稳定性评价　　地质构造　　本项目位于新华夏系第二沉降带与秦岭纬向构造带复合部位。整体构造格局以东西向构造为主,辅以北北东向和北东向构造。区内第四系广布，基岩出露零星。区内断裂有太和断裂、临泉断裂、阜阳断裂。离本项目较近的构造为　　位于阜阳～标里一带的阜阳断裂，该断裂自利辛县路集西，向南西经王人集、阜阳东，到阜南县中岗，南延至河南省固始县，走向15°，倾向不明，主要表现为东盘抬升，西盘下沉的特征，区内长度105公里，是一条区域性大断裂，发生于晚白垩世晚期，近代仍有明显活动。　　地层岩性　　区内第四纪发育齐全，广布全区。自上而下为一套粘性与砂性土所组成的多层结构。其厚度受基底控制，一般100～200米，从南至北，自东向西厚度逐渐增大。根据有关资料，第四纪地层自上而下划分为全新统、上更新统、中更新统和下更新统。除全新统及部分上更新统出露地表，其余各层均被覆盖。现将地层特征由老到新分述如下：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　全新统出露地表，主要分布于北部现代河流两侧,岩性为棕红色粘土与灰黄色亚粘土互层，加薄层粉砂，水平层里发育，最大厚度米，为河流最新泛滥堆积物；下更新统顶板埋深一般70～90米，厚度变化不大，该统成因类型以冲积、冲洪积为主，南砂层最为发育，一般1～4层，单层厚3～24米，岩性以细砂、中细砂和含砾中粗砂为主；中更新统顶板埋深50～60米，局部80～108米，该统成因以湖积、冲湖积为主，岩性以细砂、粉砂为主；上更新统大部分出露地表，成因类型以冲积为主，砂层发育，广泛分布，其厚度及岩性完全受古河道控制，泛流带岩性以粉砂、细砂为主，厚度一般2～10米。　　新构造运动与地震　　新构造运动一般指晚第三纪以来的构造运动。线路区新构造运动主要表现为沉积物的发育特征，断裂活动以及地震、裂缝的发生。自晚第三纪以来，区域各个时期的地层发育齐全，自上而下各统、各组具有较明显的沉积韵律，说明了本区新构造运动在总的下降趋势下，有升有降，升降运动频繁。　　老断裂的复活是本区新构造运动的特征之一。区域性的阜阳断层发生于晚白垩纪晚期，近代又有明显的活　　动，沿此断裂层发生过～级的地震，断层东西两盘地层岩性、沉积物厚度具有明显的差异性，东盘抬升，西盘下降。　　据不完全统计，1959年到1978年的二十年间，区内有记载的的大小地震共6次，主要分布于临泉至阜阳以南地区。最大的地震震级为4级，1969年发生在阜阳附近，最小一次地震1976年发生在界首李兴集，震级为级。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据国家标准GB18306-XX《中国地震动参数区划图》,本项目在阜阳附近地震动峰值加速度为，相当于原地震基本烈度Ⅶ度。根据公路工程技术标准在地震动峰值加速度≤区域，公路工程应采取一定的防震措施；在地震动峰值加速度≥区域，公路工程应进行抗震设计。　　区内自晚第三纪以来，第四纪地层连续，新构造运动以垂直升降为主，强度中等具有间歇性、　　不均匀性和明显的继承性，但未发现第四纪地层有挠曲错动以及大量区域节理等构造变形现象。因此，202省道颍泉段沿线地质构造基本稳定，适宜公路建设。　　图3地震区划图　　3、工程地质条件评价　　项目区地处淮北平原西部、黄泛冲积平原前缘，地貌形态单一，地形平坦，区内100～200米深度以内均为第四纪及新第三系松散堆积物，土体类型可分为粘性土、砂性土两类。工程地质分区属于冲积平原工程地质区和冲积平原较不稳定工程地质区，与地震烈度分区一致。　　区内粘性土分布最广，包括粘土、亚粘土及亚砂土，深部主要是亚粘土及一层或数层粉土。容许承载力为100～280kPa。区内砂性土以粉砂、细砂为主，隐伏于粘性土层的底部或夹于其中，中等密实，容许承载力为90～200kPa，砂土厚度不足米，岩相变化小，性质较为简单，故区内土体条件良好。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　从地质条件来讲，选线区域适宜修建公路。4、水文地质评价地表水　　公路沿线河流为茨淮新河。　　茨淮新河是1971年治淮规划中确定的防洪、排涝、灌溉、航运等综合利用战略性骨干工程。茨淮新河上　　起沙颍河茨河铺，经阜阳、利辛、蒙城、凤台、淮南、怀远五县一市境，于怀远县荆山口上游入淮河，全长公里，包括截引和上游，总流域面积7127平方公里。茨淮新河在西淝河以上和以下排涝流量分别为1400立方米每秒和1800立方米每秒，设计分泄颍河洪水XX立方米每秒，下段设计排洪流量2400立方米每秒。茨淮新河是治淮以来新辟的较大人工河道。共建有上桥、阚町、插花、茨河铺4个枢纽，枢纽建节制闸和五级航道船闸，在上桥和阚町分别建有120和40立方米每秒的提水站，沿河建有9座大桥，并对茨河、西淝河支流治理等。　　茨淮新河为雨源性河流，水位、流量季节性变化明显。区内地表水位与流量的变化与降水有着密切关系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低、流量小。河道最高水位多发生在7～8月份，最低水位多发生在每年的11月至翌年3月份。　　地下水目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　本项目沿线，大气降水与地下水关系密切，是地下水的主要补给来源。降水量的季节性变化直接影响地下水位的升降。根据含水层特征,地下水的埋藏条件,水动力特征以及与大气降水、地表水的关系，将地下水分为浅层孔隙水组和深层孔隙水组。　　①浅层孔隙水组的含水层组由第四系全新统、上更新统及部分中更新统组成。岩相、岩性在水平及垂直方向上变化都较大，含水砂层的分布受古河道的控制。水化学类型以HCO3-Ca·Mg为主,其次为HCO3-Ca·Na和HCO3-Na型，矿化度一般～/L,局部～/L。　　②深层孔隙水组由第四系部分中更新统、下更新统及上第三系上新统明化镇组组成，其分布主要受基底构造和古河道的控制。岩性以中细砂、含砾中粗砂和细砂为主，水位埋深～米，水化类型以HCO3-Na型为主，矿化度一般小于～/L。　　通过对沿线地表水和地下水的取样分析，虽部分水样有轻度污染，但对混凝土一般无腐蚀性。地表水系和浅地下水对公路路基有一定的侵蚀作用，公路工程设计应考虑此因素。做明挖基础时，有可能对基础施工及基坑稳定造成不利影响。　　5、气候目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　本项目位于中纬度内陆，属暖温带半湿润季风气候，季风明显，四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期长。由于该区兼有南北方气候之长，水资源优于北方,光资源优于南方；同时又兼有南北方气候之短,受季风影响大，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有旱、涝、低温、霜冻、干热风、冰雹等自然灾害发生。　　区内多年平均气温在℃左右，极端最高气温达℃，极端最低气温为-℃。区内年日照时数2174～2425小时，年无霜期230天左右。　　区内雨量充沛，降水量年际变化较大，多年平均降水量在～，丰水年降雨量为mm，旱年降水量为mm，且降水年内分布不均，6至9月降雨量较大，11月至翌年2月降水量最小。区内降水具有降水量大、降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。区内暴雨和夏季高温炎热气候对公路建设不利。主汛期一般在6～9月份，洪峰多出现在7～8月份，年平均蒸发量～，相对湿度为72～73%。　　沿线环境敏感区重要设施的分布对项目建设的影响　　1、旅游资源目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　阜阳生态园坐落在阜城西北城乡结合部，古颍州西湖和欧阳修“会老堂”遗址，离本项目终点仅5公里，系农业结构调整，改造治理泉河洼地而建。景区占地1107亩，其中水面110亩，土山11座，园内种植各种树木8XX多棵，铺种草坪40多万平方米，建造新颖别致的大小桥梁15座，可观赏的人文景观多达150多处，走进阜阳生态园，各种景观令你耳目一新，让你在观赏中陶醉，陶醉中留连忘返，身心愉悦，兴趣倍增。生态园　　里的动物憨态可掬，植物园蕴含知识丰富，可以让游人玩中看，看中学，认识许多稀有动物和植物，开拓视野，增长见识。XX年生态园被国家旅游局评为“全国农业旅游示范点”；被安徽省评为“科技培训中心”，被阜阳市评为“青少年活动基地”；XX年被国家旅游局评为“AAAA级旅游景区”。阜阳生态园建设风格独特以高品位，生态性，知识性，趣味性为建园原则集“农业示范、生态教育、休闲娱乐”等功能为一体，这里环境优雅、风景秀丽、将欧阳修“愿将二十四桥月，换取西湖十顷秋”的传世佳句以描述的胜景重新展示给世人。在这里可看、可赏、可吃、可学、可玩、可乐，是人与自然交流对话的最佳场所，是人们休闲娱乐的最佳去处。　　本项目的实施，将与区域内的干线公路、机场、火车站等共同构成快速通达景区的运输网络，进一步加大风景区的开发利用，拓展阜阳市及周边地区的客源市场，对促进阜阳市旅游业发展具有重要意义。同时，本项目终点接风景区的旅游公路，与景区道路网衔接顺畅，并未对景区环境造成负面影响。本项目的实施，兼顾了旅游开发和保护环境的“双赢”效应。　　2、矿产资源目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　阜阳地区矿产资源以煤炭为主，其次还有铁矿。煤矿主要分布于颍东、颍上等地；铁矿分布在颍上县西南。而本项目沿线矿产资源较为匮乏，目前尚未探明有大的矿藏分布。　　3、通信设施　　本项目沿线地埋通信管线多，设计时通过详细地物调查，辅以适量的地物测量，在落实区域地埋通信管线具体位置的基础上，灵活运用技术指标，合理制定建设方案，尽可能减少对地埋通信管线的影响，　　4、社会环境　　沿线各级政府和人民迫切需要提高道路交通基础设施水平以改善投资环境，加快矿产和旅游资源的开发，提升区位优势，为振兴本地区经济和全面建设小康社会而努力奋斗。　　由表中数据可以看出：货车实载率平均达到95%，根据调查，大部分货车超载，货车超载率达平均到20%以上。　　3、货运结构　　在项目影响区货运的组成中，最主要的货物是煤炭、矿产、建筑材料，分别占货运总比重的19％、17％。货种结构见表4。　　表4货种结构表　　通过以上数据进行分析，得出项目区域内交通出行主要特点：　　道路运行车辆以货车为主，主要货物以煤炭、矿产、建筑材料等为主，导致货车实载率较大，重载交通较多，大部分货车超载，对本项目路面结构的要求较高。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　沿线土地资源状况及对项目的影响　　阜阳市地处黄淮海平原南端，安徽省西北部，北与亳州、淮北、宿州3市接壤；西与河南周口、信阳两地相邻；东靠蚌埠、淮南两市；南与六安隔淮河相望。现辖4区4县1市，设有14个办事处，119个镇，38个乡。国土面积9775平方公里，耕地面积5850平方公里。XX年底，全市总人口万人，其中农业人口万人，占总人口的88%，是传统的农业大市。　　颍泉区地处阜阳市中心及西北，是全市经济、文化、金融、商贸中心区域。颍泉区辖区面积公里，耕地面积万公顷。人口万人，其中农村人口万人，农业劳动力万人，工业劳动力万人，交通运输业劳动力万人，批发、零售、贸易、饮食业劳动力万人，其它劳动力万人，劳动力资源非常丰富辖区内下辖7个镇、4个办事处、一个乡，村委会252个。沿线分布有伍明镇、周棚街道办事处。由此可见，项目地区土地资源有限，农业人口众多，耕地格外宝贵，减少耕地占用是公路建设必须考虑的重要因素之一。　　交通组成特点对项目的影响　　1、车辆构成　　根据项目区域客车和货车OD调查，对OD表进行现状路网分配，分配得到的路段交通量与实际观测得到目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　的路段交通量进行对比分析，调整现状OD表中的不合理数据和路网阻抗值。通过检验校正并加上路网内相关高速公路OD量，得到区域OD调查车辆构成如表1。　　表1车辆构成表　　由表中数据可以看出：客车占％，货车占％，货车多于客车。根据实际走访调查货车超载率达到20%以上，其中超载车辆主要是大货车及拖挂车。　　2、各车型实载、额载、实载率　　客车平均额载人，实载人，实载率为%；货车平均额载吨，实载吨，实载率为95%。各车型实载率详见表2、表3。　　表2客车各车型的实载率人/车　　表3货车运输效率表吨/车项目区域内铁路、水路、航空、管道等运输方式情况对项目的影　　响　　阜阳市目前已有铁路、公路、水路、航空为一体的立体交通网络，交通便捷，四通八达。1、铁路　　大京九铁路穿越2县3区，与漯阜、濉阜、淮阜、商阜四条铁路在阜境内构成“米”字型布局。京九铁路阜阳编组站是京九线上最大的铁路枢纽，自动化程度居亚洲之首。2、水运　　阜阳境内淮河、颍河、泉河、茨淮新河等6条通航水道可入长江、东海，是中原通往华东的水运要塞。目前拥　　篇一：公路工程设计工作报告　　公路工程设计工作报告目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42～149公里,其中我院承担k18+000～k42+段设计。现况旧路为1985年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。　　公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度42℃，冬季最低温度－20℃，冰冻深度60～85厘米，地下水位较深。k18+000～k42+14974段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。　　106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　106国道高速公路设计具有以下特点：　　1、技术标准采用适当。　　2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及结构选型合理，既适用又经济。　　3、利用钢渣做原材料有利于环保。　　4、辅路外移，保留绿化带，美化环境。　　一、设计依据　　1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。　　2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道改建工程初步设计审查会会议纪要》。　　3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。　　二、项目简介　　1、设计标准　　(1)计算行车速度：高速公路120公里/小时，一级公路100公里/小时，辅路60公里/小时。　　(2)路基宽度：高速公路主路宽28米，一级公路主路宽17米。两侧均设辅路，辅路路基宽目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(7)米。路基边坡坡度1∶。路拱横坡度：主路路面2%，土路肩3%。辅路路面%，土路肩%。　　(3)路面：主辅路均为沥青路面，收费站广场为钢筋水泥混凝土路面。设计轴载：bzz-100。　　(4)桥梁车辆荷载：主路汽车-超20级，挂-120级；相交道路及辅路汽车-20级，挂-100级。地震烈度8级，洪水频率1/100。　　2、工程规模　　(1)道路和桥梁工程　　全线路基土方数量填方万方，沥青路面高速公路平方米，一级公路平方米，辅路平方米。跨河桥60米/1座。主线上跨立交5座，桥梁236米/5座。支线上跨立交7座，桥梁680米/7座。通道9道，主涵16道。(2)交通工程　　高速公路段沿主路两侧及中央分隔带设置单柱单面波形钢板护栏，在高速公路段主辅路之间　　设置冷拔丝焊网隔离栅。同时本设计段按照国标和规范设置了完善的交通标志、标线及其它设施。　　本段设主路收费站1处，出入口匝道收费站6组。　　重现环境保护工程，充分利用现有绿地，保持原有林带，通过绿化美化工程使道路与周围环境及自然景观相协调，并尽可能降低道路交通产生的噪音及废气污染对周围环境的影响。　　3、设计概预算目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　设计概、预算编制原则执行交通部公路工程概、预算编制办法及概算定额。设计概算直接工程费金额为52亿元，预算直接工程费为亿元。预算直接工程费低于概算直接工程费1XX万元，相差较大的部分在路基、路面及排水工程上，这主要是降低路基高度、立交进一步优化及有效利用旧路的结果。　　三、设计要点　　1、总体设计　　总体设计是综合考虑建设规模、设计标准以及环境保护等问题，并(来自:写论文网:公路初步设计报告)在征求地方政府、环保及水利等部门意见的前提下作出的。　　(1)交通量。依据“工可报告”所做交通量预测，XX年年平均日交通量25592辆/日，根据北京市已建成的高速公路的经验，主路占70%，辅路占30%。　　(2)道路功能和技术标准的总体运用。本段为平原地区，主路按高速公路标准设计，与河北交接处按一级公路设计，辅路按三级公路标准设计。主路补强地段道路排水采用横坡分散排水。根据地方交通量的大小，辅路宽度分别采用85米和7米。在不过多增加工程量的条件下，平纵线形尽可能采用了较高的技术标准，以提高道路的服务水平和运营效益。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(3)综合考虑拆迁、占地，又考虑居民出行方便和易于使用，在居民多、房屋密集的村镇一般选用主路上跨，在桥头引道合适位置设置通道，这样一座跨线桥与两座通道合在一起，使沿线地方交通和居民出行非常方便。在居民少的村庄，采用支路上跨，减少主路的起伏，尽量降低工程造价。本设计在广泛听取各方意见的基础上，原初步设计由七处主路上跨、五处支路上跨，优化为五处主路上跨、七处支路上跨。　　(4)旧路改建重点在于有效利用旧路，处理好新旧路基之间、新旧路面结构之间的各种技术问题，做到技术合理经济可行。　　(5)榆垡镇为三幅路，路线标准为一级公路，1996年修建，路况良好，其与河北省固安大桥相接的断面为二幅路，而河北省近期无建设计划。利用榆垡段现有旧路，再过渡到二幅路，最终与河北省相接，待河北省改建为高速公路时，北京段再改建为高速公路，以节省近期资金。　　2、路线设计　　(1)平面设计　　旧路路线基本上满足高速公路要求。另外设计过程中注意体现经济、适用、美观的设计思想。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复，路线起点位于玉泉营立交，终点为河北省固安大桥，全长公里。我院设计路段线位由北向南，起点位于大兴县大庄村，经过北藏村、西庄、西中堡村、庞各庄镇、前薛营、东黑垡、西黑垡、东黄垡、大辛庄、辛立村、榆垡镇、东胡林，终点与河北省固安大桥相接，全长公里。　　依照施工组织计划，主辅路分期施工，两侧辅路单独设计。另外辅路线形还受控于主路的走向，以及大庄村南电站、国家粮食储备仓库、沿线各立交、沿线两侧绿化带、榆垡镇规划等。k18+000～k35+624段为高速公路，共设平曲线11处，平均每公里交点个。平曲线累计长度米，占路线全长的%。平曲线最小半径1700米。k35+624～k42+段为一级公路，共设平曲线3处，平均每公里交点个。平曲线累计长度米，　　占路线全长的%。平曲线最小半径700米。　　在设计过程中，通过三维透视，结合纵断面对平曲线最小半径1700米处进行上下行行车效果检验，确认虽然平面受建筑物控制而布设较小半径曲线，但路线服务等级并未因此降低。　　(2)纵断面设计　　路线纵断面设计主要控制点：起点与前段设计相接、大庄村南电站之高压传输线路、沿线各立交之要求最高或最低标高、辛立村天堂河桥、榆垡镇大街标高、河北省固安大桥。辅路纵断面设计除受上述各要素控制外，另需要顾及各出入口高程、与两侧相交道路的高程及主路间的高差等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复，并按以上各要点，依据《公路路线设计规范》进行设计。在设计过程中运用三维透视反复检验修改设计结果，以达到满意效果。　　全线最小坡长459米，竖曲线占路线总长的41%，平均每公里变坡次。　　路线最大纵坡：高速公路段%，一级公路段%。　　凸型竖曲线最小半径：高速公路段XX0米，一级公路段30000米。　　凹型竖曲线最小半径：高速公路段15000米，一级公路段XX0米。　　3、路基、路面及排水、　　(1)路基横断面　　本段为k18+000～k42+14974，其中k18+000～k35+900段按高速公路标准设计，计算行车速度为120公里/小时，主路两侧分别设置辅路，辅路路线按三级公路标准设计，计算行车速度为60公里/小时。k35+900～k42+14974段按一级公路标准设计，计算行车速度为100公里/小时。　　高速公路路基全宽28米。单向车道宽2×米，中央分隔带宽米，左侧路缘带宽米。硬路肩宽325米，土路肩宽米。路拱横坡度：路缘带、行车道及硬路肩2%，土路肩3%。中央分隔带采用向内1∶6的浅碟式断面，带内绿化。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　辅路路基宽(7)米，路面宽7(6)米，两侧土路肩宽(05)米。路拱横坡度：路面及右侧土路肩为向右%、%，左侧土路肩向左%。　　一级公路路基全宽37米。其中主路宽17米，辅路宽7米。主路横断面为：两上两下四条车道,每条车道宽米,另有四条米的路缘带。辅路路面宽6米，土路肩宽1米。隔离带宽3米。路拱横坡度：主路路面、路缘带2%，辅路路面%，土路肩%。　　(2)路基、路面排水　　设计指标：主路路面和路肩表面排水设计降雨重限期为5年，路界内坡面排水设计降雨重限期为15年。　　总体上将主路雨水通过道路纵、横坡及路肩上设置的拦水缘石汇集，通过导水槽或急流槽导入主路外侧的边沟内。辅路排水则直接通过道路横坡排入其外侧边沟内。　　一级公路超高路段中央分隔带内排水：超高一侧的路面雨水通过中央分隔带开口，导入另一侧主路。一级公路辅路边沟为土边沟，主路路面雨水通过导水槽排到辅路路面上，再通过辅路路肩设置的拦水缘石汇集，通过急流槽排入土边沟。　　(3)路基防护　　(4)路面设计　　①设计标准目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　高速公路路面设计年限为15年，辅路路面按二级公路路面设计，设计年限12年。一级公路为与河北交接地段，因河北段近期没有建设计划，路面暂按设计年限10年考虑。②累计作用轴次　　设计年限内一个车道上的累计当量轴次：主路次，辅路次。设计弯沉值：　　主路(1/100mm),辅路(1/100mm)。　　③路面结构组合设计　　高速公路路面结构如下：　　面层：表面层为4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料，sma-16%sbs改性。　　中面层5厘米粗粒式沥青混凝土，ac-25i。　　底面层7厘米粗粒式沥青混凝土，ac-30ii。　　基层：38厘米二灰砂砾，七天无侧限抗压强度≥。　　底基层：40厘米天然砂砾。　　总厚：94厘米。　　收费站路面结构如下：　　面层：25厘米钢筋混凝土。　　基层：30厘米二灰钢渣，七天无侧限抗压强度≥。　　总厚：55厘米。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　辅路路面结构如下：面层：上层3厘米细粒式沥青混凝土，ac-10i；下层5厘米中粒式沥青混凝土，ac-20i。基层：34厘米二灰钢渣，七天无侧限抗压强度≥。底基层：30厘米天然砂砾。　　总厚：72厘米。　　一级公路路面结构如下：　　面层：表面层4厘米中粒式沥青混凝土，ac-16i。　　底面层8厘米粗粒式沥青混凝土，ac-25i。　　基层：38厘米二灰砂砾，七天无侧限抗压强度≥。　　底基层：32厘米天然砂砾。　　总厚：82厘米。　　分离式立交及匝道路面结构如下：　　面层：上层2厘米沥青石屑，下层4厘米中粒式沥青混凝土，ac-20i。　　基层：32厘米二灰钢渣，七天无侧限抗压强度≥。　　底基层：20厘米天然砂砾。　　总厚：58厘米。　　4、桥梁　　在满足使用功能的前提下，因地制宜地选择桥梁结构形式，做到技术先进，经济合理，安全可靠，轻巧美观，施工方便。　　(1)简洁明快的跨线、跨河桥-简支梁、板桥目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　桥梁设计本着技术先进、经济合理、美观适用的原则，尽可能做到标准化、系列化，和利于工厂化施工。结合平原区地形特点和水文地质条件，桥梁结构多采用预应力混凝土t梁、预应力混凝土空心板桥。桥梁下部结构多采用钻孔灌注桩基础。①预制安装预应力混凝土简支t梁　　该种结构具有结构简单，施工方便，工厂化预制，工期短，造价低等优点，广泛应用于分离式立交支线上跨桥中。本设计根据所跨越的106国道主、辅道路宽度的要求，跨径布置选择为4×25米。也可选择不等跨布置，两边孔可适当减小，避免梁高差异过大、线条不连续、各部尺寸比例不协调。下部结构桥墩采用直径14米圆型独柱墩加预应力混凝土盖梁，基础采用双排钻孔灌注桩。　　②预制安装预应力混凝土空心板　　板式结构与相同跨径梁式结构相比，结构高度可以降低30厘米，比较适用于支路下穿的中小跨径的桥梁工程，其可以减少路基高度，改善纵段线形，降低造价，因此在主线上跨桥中得　　以广泛应用。根据支路的性质及规划等级，分别选择了标准跨径16米、20米两种跨径。下部结构桥墩为盖梁双柱墩，桥台为薄壁式桥台，基础均为钻孔灌注桩基础。　　(2)轻巧优美的人行天桥　　人行天桥上部结构采用钢箱连续梁，有效降低了结构高度，增大了跨越能力，外形美观，结构轻巧。下部采用独柱和钻孔灌注桩基础，与上部结构相协调。整座桥梁显得轻盈利落，造型优美。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(3)结构形式合理、施工简便的通道　　本段共设置9座通道，为施工简便，通道采用了相同的结构形式，上部结构均为8米的钢筋混凝土实心板，下部均为薄壁桥台。在设计过程中发现大兴县境内地质条件较差，若采用扩大基础，还需对地基进行处理，鉴于以往的经验这样做既不十分经济也不方便施工。经比较，最后采用了钻孔灌注桩基础。实践证明，此举大大方便了施工，缩短了工期。　　5、路线交叉　　立交选型严格遵照立交性质决定立交形式的原则。具体是依据相交道路的等级及交通量确定立交的等级和性质，同时也要结合具体的地形、地物选择立交的形式和确定各种技术指标，使立交既少拆迁、少占地、降低工程量，又能较大的发挥其功能。设计路段有大庄路、魏永路、西庄路、庞南路、安定路、黑垡路、大礼路7条相交的规划二级公路，同时由于106国道穿越天宫院、中堡、庞各庄、东黄垡等村镇，为满足地方交通出行方便，在不降低主线标准以及少拆迁、少占地的前提下，决定取舍主线上跨或支线上跨，并使主线两侧辅路相通。如魏永路立交，主路两侧房屋较多，拆迁比较困难，因此采用主线上跨魏永路，桥下净空为目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　米；黑垡路立交，相交处皆为旱地，不受拆迁的限制，因此立交采用较为经济的支线上跨，桥下净空为5米。此外，分离式立交与辅路相通的匝道按40公里/小时的技术指标控制，匝道最小平曲线半径为30米，匝道与两侧辅路的平交道口均作渠化设计，匝道最大纵坡一般均按25%控制，个别立交由于受拆迁占地的影响最大纵坡达%。　　本次设计共设支线上跨分离式立交7处，主线上跨支线分离式立交5处，人行通道9处。　　6、交通工程　　(1)安全设施包括交通标志、道路标线、护栏、隔离栅及其它　　①交通标志　　交通标志的布设能给使用者提供明确、及时、完善、清晰和足够的信息，并满足夜间行车的视觉要求。遵循全线均衡而不过于集中的布局形式，版面注记及结构形式与道路线形和周围环境协调一致，满足了视觉及美观的要求。　　②道路标线　　为了使道路标线具备黑夜同白天一样的清晰度，对于广场减速标线和导向箭头采用成型标线现场粘贴的方式，其余标线均采用热塑反光材料施划。　　在高速公路段主路路缘线外侧、匝道车行道边缘线及匝道出入口标线上均连续设置突起路标；在匝道出口三角带端头和收费岛岛头设置玻璃钢防撞消能筒；在辛立村主篇二：xxx高速公路工程设计工作报告　　公路工程设计工作报告目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1概况　　xxx高速公路起于x市村，止于xx市城市交界处，全长。该项目分三期建设，一、二期工程已分别于1998年4月、XX年9月通车，三期正在建设中。　　xxx高速公路第一、二期工程起点接x市高速公路的终点，终点接xxx高速公路第三期工程的起点。它南北延伸，与省、市高速公路联网。xxx高速公路是xx市北上南下的重要通道，也是xx市以及以北地区与x间交通往来的一条干线高速公路。　　本次大修路段为xxx高速公路一、二期工程，其中k0+000-k4+000为一期工程；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。'