金瑭大桥悬臂施工组织方案(定稿)

金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案金塘大桥Ⅱ标箱梁悬臂施工方案一、工程概况(一)自然条件1、桥位布置金塘大桥项目由金塘大桥（主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥及金塘侧引桥、浅水区引桥、镇海侧引桥）和金塘岛接线组成。金塘大桥项目起于金塘岛上雄鹅嘴，接在建的西堠门大桥，经化成寺水库、茅岭、沥港水道和灰鳖洋水域，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，终于宁波市绕城高速公路，全长26.54km，金塘侧引桥长1.007km，跨海大桥长18.27km，镇海侧引桥长1.752km。2、环境特征（1）自然气象特征本工程东临东海，西靠大陆，位于北亚热带，属东南亚季风气候区，受冬夏季风影响，全年四季分明，气候温和湿润，降水充沛。冬季由于受亚欧大陆冷气团控制，盛行西北风，寒冷干燥；夏季因受太平洋暖湿气流控制，盛行东南风，温高湿润。桥址区常风向为NW，出现频率11%，平均风速9.6m/s，最大风速27m/s；次常风向为ESE，出现频率10%，平均风速为4.9m/s。强风向为E和NW向，最大风速分别为34.3m/s和34m/s。桥址区风速风向季节变化较明显，冬季盛行NNW、NW风，风速较大；春季，风向多变，风速也较大，3月仍多NNW、NW风，4~5月最多SSE、ESE风；夏季盛行SSE、ESE风，但风速较小，7~8月为台风和热带风暴活动较多时期，风速较大；秋季盛行N、NNW、NNE和SSW风，但风速较冬季小。（2）水文特征a潮汐水流43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案桥址区主要受太平洋潮波影响，控制本区潮波运动的是以M2分潮为主的东海前进波系统，该系统由外海自东向西传播，经螺头水道从东南方传入，日潮波也以这一水道传入。从螺头水道传入的潮波，在金塘、册子水道交界处沿偏北方向进入册子水道，出金塘西口后，一部分沿金塘西岸传播，另一部分仍按原方向继续传播。潮波进入舟山群岛后，受地形影响和摩擦作用，波形和传播速度均发生了变化。根据我国目前通用的潮汐类型划分标准，桥址区的潮汐类型为不正规半日潮。根据以往资料，桥址区历年平均海平面为0.10m，最高潮位1.89m，最低潮位-1.77m，平均潮差2.17m。潮流以往复流为特征，涨潮流向西或向北，落潮流向东或向南，涨潮流速大于落潮流速。潮位特征值见下表：镇海潮位特征值表验潮站项目沥港（东侧）懈浦南（西侧）镇海潮位（m）最高潮位1.891.673.28发生日期2002.03.272002.03.271997.08.18最低潮位-1.77-1.76-2.12发生日期2002.03.302002.03.291999.12.24平均海平面0.100.100.26平均高潮位1.141.021.14平均低潮位-1.05-0.98-0.75潮差（m）最大潮差3.543.413.67平均潮差2.172.001.91历时平均涨潮历时6hr:17min6hr:11min6h:18min平均落潮历时6hr:05min6hr:10min6hr:07min统计时段2002.03.13～2002.04.131975～2000b波浪桥址区的波浪以风浪为主，该区域波浪主要集中在NW~NE方向，其中N向出现频率最高，达48.8%，年平均波高H1/10为0.60m，实测最大波高Hmax=5.8m；其次为NNE向，占14.3%。强浪向为NW~NNW向，其中NNW向出现频率6.9%，年平均波高H1/10为1.14m，实测最大波高Hmax=6.1m。桥址区水域出现的大浪主要为风浪，一般由台风及秋冬季寒潮大风引起。大浪主要出现在每年的8～12月。（二）、工程内容金塘大桥第II合同段由118m跨非通航孔桥和西通航孔桥组成，桥跨结构采用多跨预应力砼箱形连续梁，西通孔径组合为87m＋156m＋87m；非通航孔桥为两联118m跨径刚构连续梁桥，孔径组合为（64.5＋4x118＋64.5)m＋（64.5＋5x118＋64.5)m，详见下图所示：43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案西通航孔桥箱梁构造图非通航孔桥箱梁构造图1、西通航孔桥为三跨预应力混凝土连续箱型梁桥，主梁采用单箱单室截面，单幅桥主梁悬浇段顶宽12.3m，底宽6.3m，翼缘板悬臂长度3.0m，翼缘板端部厚度为20cm,根部厚度为65cm，腹板厚度为50～70cm，顶板全跨等厚为30cm。箱梁顶横坡为2%，主墩墩顶梁中线高度为9.25m，梁底曲线按1.6次抛物线变化。悬浇段施工的箱梁块段每墩单幅桥为20对，主梁采用C55海工耐久性混凝土，设计为纵、横、竖三向预应力体系，顶板、腹板、底板纵向预应力束采用22-φ515.24、19-φ515.24及12-φ515.24三类钢绞线,fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa,锚下张拉控制为σcon=1395MPa；顶板横向预应力束采用3-φ515.24钢绞线,fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa,锚下张拉控制为σcon=1395MPa；腹板竖向预应力束采用JL32高强度精轧螺纹粗钢筋,fpk=785MPa,Ep=2.0×105MPa,锚下张拉控制为σcon=706.5MPa。2、非通航孔桥118m跨连续梁为预应力混凝土连续箱型梁桥，该桥跨共两联，第一联桥跨布置为64.5+4x118+64.5m，第二联桥跨布置为64.5+5x118+64.5m。主梁采用单箱单室截面，单幅桥主梁悬浇段顶宽12.3m，底宽6.3m，翼缘板悬臂长度3.0m，翼缘板端部厚度为20cm,根部厚度为65cm，腹板厚度为0.45～0.65cm43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案。箱梁顶横坡为2%，主墩墩顶梁中线高度为7.5m，梁底曲线按1.6次抛物线变化。悬浇段施工的箱梁块段每墩单幅桥为13对，主梁采用C50海工耐久性混凝土，设计为纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力束有顶板束、底板束、腹板束和合龙束共四种，采用22-φ515.2、19-φ515.2两类钢绞线，两端张拉方式；顶板横向预应力束采用扁锚体系（BM15-3），单端张拉方式；竖向和横隔板预应力束采用JL32mm高强度精轧螺纹粗钢筋，配YGM锚具，采用梁顶或横隔板一侧单端张拉方式。根据设计要求，金塘大桥Ⅱ标西通及非通航孔桥箱梁均采用挂篮悬臂现浇工艺施工。二、悬臂箱梁施工总体原则金塘大桥Ⅱ标悬臂箱梁均采用挂篮施工，共投入26套挂篮进行悬臂箱梁的施工，不考虑周转。挂篮选用我公司自行研制的GL260型通用挂篮。（一）、挂篮在已浇0＃块上拼装成型1、挂篮拼装件采用型钢和钢板加工，驳船运至施工现场，利用塔吊及安放在0＃块上的卷扬机进行起吊至0＃块上拼装成型；2、内外模均为木模，底模为大块钢模。3、挂篮拼装完毕后，对其进行加载试验。每个工区选择一只挂篮进行试验，即西通一只非通一只新制挂篮。如选择其它形式的挂篮不同形式的挂篮需选择一只进行试验。（二）、悬臂箱梁钢筋绑扎及模板安装1、悬臂箱梁钢筋半成品在岸上加工，驳运至施工现场绑扎成型；2、箱梁钢筋绑扎首先绑扎底板钢筋、腹板钢筋及竖向预应力筋，待内模前移就位后，可进行顶板钢筋的绑扎及纵、横向预应力管道的安装；3、箱梁底模采用大块钢模，直接铺于挂篮底篮上，内外模均利用已浇0＃块的内外模，靠滑梁前移就位；4、内外模间设拉杆，拉杆外套PVC管。（三）、悬臂箱梁砼浇筑1、箱梁砼均由拌和船拌制，经泵车将砼泵送入模；2、西通配备一艘拌和船（生产能力120m3/h）、平台上的拌和站出现突发事件时使用的保障设备；非通配备两艘艘拌合船（生产能力各120m3/h），每个墩配备一台砼输送泵车（共13台）；3、砼浇注时，输送泵车放置在0＃块顶，在0＃块两侧沿顺桥向布设泵管，以便43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案轮换对称浇注箱梁砼。拌合船的砼泵入0＃块顶上的泵车，然后通过0＃块顶上的泵车将砼泵送入模。（四）、三向预应力管道均采用塑料波纹管，张拉后真空压浆。（五）、西通和非通两个作业区悬臂箱梁挂篮、模板、拌合船及砼输送泵车配置情况桥位名称西通航孔桥非通航孔桥一区非通航孔桥二区挂篮4套10套12套外模4套10套12套内模4套10套12套底模4套10套12套拌合船1艘1艘1艘砼输送泵车2台5台6台三、挂篮选型与设计验算（一）、挂篮选型1、主桥箱梁主要结构特点箱梁最重块段西通为162.5t，非通为158.1t；最高块段西通为8.31m,非通为7.112m；最长块段西通为4.0m，非通为为5.0m；砼方量西通为37.8m3～61.9m3，非通为46.7m3～60.8m3。2、挂篮选型根据箱梁结构特点以及设计要求，并结合我公司在其他同类型桥施工中所取得经验，西通及非通均选用我公司自行研制的GL260型通用挂篮。挂篮总重为82.9t（包括模板系统）、（二）、挂篮构造挂篮均选用我公司GL260型通用挂篮不加70㎝标准件的形式，挂篮主要由主桁承重系统、底篮及悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等四部分组成，西通与非通桥挂篮总体布置详见下图（基本相同）。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案西通挂篮总体布置示意图非通挂篮总体布置示意图1、主桁承重系统全桥均使用斜拉式三角挂篮主桁承重系统主要由两片主桁、前横梁、中横梁组成。主桁为三角形桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。前横梁、中横梁均为桁架结构2、行走及后锚系统⑴、行走系统：行走系统由行走滑道，行走小车，前、后支腿等组成。⑵43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案、后锚系统：后锚系统由锚固扁担梁、竖向预应力筋和连接锚筋组成。当挂篮行走到位后，挂篮尾部通过连接锚筋与箱梁腹板中的竖向预应力筋结合锚固。单根主梁设置4～6个锚固点，一只挂篮共设置8～12个锚固点。3、底篮及悬吊系统⑴、底篮：GL260型通用挂篮底篮主要由底篮前、后横梁和底篮纵梁和底模组成。底篮纵梁全部为桁架纵梁，其中在腹板位置桁架加强。底模采用大块钢模。⑵、悬吊系统：主要由底篮前悬吊、后悬吊、模板悬吊三部分组成。此挂篮底篮前悬吊4根吊杆为φ64的40铬圆钢，锚固于上前横梁上；后悬吊6根吊杆均为φ64的40铬圆钢锚固于已浇块段和中横梁上。两侧外模和内模系统均采用φ32mm的精轧螺纹钢锚固于已浇箱梁顶板和上前横梁上。挂篮底篮前、后悬吊的升降及标高调整采用螺旋式千斤顶进行，其余挂篮前后悬吊及模板系统均采用螺旋式千斤顶进行调整。4、模板系统挂篮内、外模板系统均采用滑梁吊挂模板于挂篮上前横梁和已浇块段上。外模采用钢木组合模板，面板为竹胶板，龙骨为型钢。内模也是采用钢木组合模板，内、外模板通过对拉螺栓连成一体。（三）、挂篮设计验算1、设计参数确定⑴、荷载参数①.箱梁混凝土自重按2.6t/m3计；②.外侧模及侧模架取80kg/m2，内侧模、内模架及顶模板取70kg/m2，底模板取60kg/m2；③.施工人员和材料等堆放荷载取2.5Kpa；④.振捣对水平模板产生的荷载取2Kpa；⑤.胀模系数取1.05；⑵、荷载系数①.砼超载系数：1.05②.抗倾覆系数：1.50③.挂篮空载纵移时的冲击系数：1.30④.浇筑砼时的动力系数1.243路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案2、刚度验算结果⑴、西通挂篮主桁前端最大竖向位移为8.6mm，上前横梁在最大受力时底跨中最大竖向位移为2.4mm，上中横梁在挂篮行走时最大竖向位移为9.1mm，底篮前横梁最大竖向变形为0.07mm，底篮后横梁最大竖向变形为0.07mm，吊带最大伸长量为2.7mm，桁架纵梁最大变形为3.9mm。⑴、非通挂篮主桁前端最大竖向位移为9.4mm，上前横梁在最大受力时底跨中最大竖向位移为3.8mm，上中横梁在挂篮行走时最大竖向位移为9.1mm，底篮前横梁最大竖向变形为0.1mm，底篮后横梁最大竖向变形为0.6mm，吊带最大伸长量为2.9mm，桁架纵梁最大变形为3.1mm。四、挂篮拼装及加载试验（一）、挂篮拼装1、挂篮拼装流程图如下：2、准备工作43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案⑴、待0＃块施工完毕并张拉且满足要求后，在箱梁两侧腹板顶面位置测量放样出行走轨道中心线；⑵、用M20级砂浆调平行走轨道中心线，两侧行走轨道中心线调平层面高差不得超过1mm;⑶、待砂浆达到强度要求后铺设行走轨道。3、挂篮拼装要点⑴、挂篮的组件由海中运输船运输至墩位后由塔吊起吊至0＃块顶面进行组拼，挂篮的组拼由塔吊配合完成。⑵、挂篮结构的拼装顺序为：测量放样，轨道安装，主桁系统，悬吊系统，底篮系统，模板系统。⑶、在行走轨道上安装前支腿轨道，安装后行走轨道采用扁担梁锚固,安放挂篮主梁的前、后支腿。⑷、安装主梁，施加主梁后锚，安装主梁平联及行走小车，安装立柱、立柱平联及斜拉带，然后安装主桁中横梁及前横梁，主桁系统拼装完成后，主梁、立柱和斜拉带采用千斤顶顶紧，消除非弹性变形，为加强挂篮的整体性、牢固性，立柱平联应与立柱焊接，主梁平联及中横梁应与主梁焊接，然后安装吊带。⑸、底篮系统安装可先在承台上塔设底篮拼装平台，底篮在拼装平台上整体拼装好后，通过0＃块上的卷扬机起吊整体吊装就位，分别将前吊杆、后吊杆及行走吊杆与底篮连接。⑹、内外模均利用已浇0＃块的内外模，通过内外模滑梁前移就位。（二）、挂篮加载试验1、试验目的挂篮加载试验，主要是通过测量挂篮在各级静力试验荷载作用下的变形，了解挂篮结构在工作状态时与设计期望值是否相符。⑴、消除挂篮主桁、吊带及底篮的非弹性变形。⑵、测出挂篮前端在各个块段荷载作用下的竖向位移。2、试验方案挂篮加载试验拟采取“水箱加载法”进行，水箱悬挂于底篮前横梁上，以水箱和水的自重作为试验荷载，采取43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案逐级递增加载逐级测量的试验方法。加载总重量为最不利块段荷载的1.25倍。水箱加载布置示意图如下所示：水箱布置示意图利用底篮拼装平台作为挂篮加载试验的操作平台。在平台上放置水箱（水箱采用直径φ320cm钢护筒），一只挂篮共设置2个水箱，一个水箱上设置两个吊点。然后将水箱与底篮之间用2根精轧螺纹钢筋连接，在未加水前用千斤顶提升水箱脱离平台30cm左右。然后采用水泵逐级加水直至试验完毕。3、试验荷载为了能绘制出挂篮总挠度曲线，了解箱梁各个块段施工时挂篮前端最大挠度。应按等代荷载的方法对试验荷载进行分级，各级加载数值详见下表。荷载布置如下图所示：加载顺序12345678荷载等级（t）43.66.75.53.92.53.621.621.6累计荷载（t）43.650.355.859.762.265.887.4109对应块段8＃4＃1＃12＃20＃9＃13＃1.25×13＃⑴西通航孔桥挂篮加载分级注：表中累计荷载为2个水箱荷载之和。加载荷载中已包括内、外模板与顶、底模板的荷载重量。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案荷载布置示意图（单位：m）⑵非通航孔桥挂篮加载分级加载顺序1234567荷载等级（t）44.48.76.517.84.813.223.6累计荷载（t）44.453.159.677.482.295.4119对应块段4＃1＃9＃5＃13＃10＃1.25×10＃注：表中累计荷载为2个水箱荷载之和。加载荷载中已包括内、外模板与顶、底模板的荷载重量。荷载布置示意图（单位：m）43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案⑶、观测项目a.后锚上挠值b.前支点沉降值c.主桁前端销结点处变形d.主桁上前横梁吊带处和主桁上前横梁跨中变形e.底篮前横梁吊带处挠度⑷、测点布置①.挂篮主梁顶面的观测点a.每根主梁的后锚处设置一个观测点，即测点1-1和1-2。b.每根主梁的前支腿处设置一个观测点，即测点2-1和2-2。c.每根主梁的前端销结点处设置一个观测点，即测点3-1和3-2。②.上前横梁顶面的观测点a.上前横梁的四根吊带处各设置一个观测点，即测点4-1、4-2、4-3和4-4。b.上前横梁的跨中设置一个观测点，即测点4-5。主梁及上前横梁观测点如下图左所示：③.底篮前横梁顶面的观测点底篮前横梁的四根吊带处各设置一个观测点，即测点5-1、5-2、5-3和5-4，如下图右所示：左右43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案⑸、变形观测方法①.变形观测采用国家二等水准测量或工程测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测，精度可达到±1mm；②.由于挂篮变形受日照温差的影响，根据公式L1=L0（1+α△t0）计算，挂篮构件中吊带变形受温差影响最大。在温差达10℃时，变形之差为1.1mm。为了准确测得挂篮变形值，加载试验时间应选择在温差较小的时间段进行。3、试验加载程序⑴、在箱梁0号块段上安装挂篮，在底篮拼装平台上放置水箱，将水箱挂于底篮上，做好试验前其它各项准备工作。⑵、在进行正式加载试验前，用第一级荷载进行预加载，预加载试验持荷时间为20分钟。预加载的目的在于，一方面是使结构进入正常工作状态，另一方面是检查测试系统和试验组织是否工作正常。在确认测试系统和试验组织工作正常后，预加载试验反复进行两次，预加载1小时后进行正式加载。⑶、按照第1级荷载在两个水箱内用水泵加水，为保证两个水箱加载速度基本一致，在水箱内标示刻度（10cm一道），每加载50cm水暂停核对一次。⑷、在第1级荷载的基础上，按照第2级与第1级荷载差值进行加载。⑸、按照上述方法，依次进行第3级至第8（非通7）级荷载的加载试验。⑹、每次加载完毕后，均进行变形观测并记录。⑺、试验荷载采用分级单循环加载的方法施加，按等代荷载的分级逐级递增加载，试验荷载持续时间一般为20分钟，且取决于结构变位达到相对稳定所需要的时间，只有结构变位达到相对稳定后，才能进入下一荷载阶段。同一级荷载内，若结构变位最大的测点在最后5分钟内的变位增量小于第一个5分钟变位增量的15％，或小于所用量测仪器的最小分辨值，即认为结构变位达到相对稳定。⑻、加载达到设计试验荷载，且变形在设计允许范围内可立即终止加载试验。4、卸载程序⑴、按照荷载等级8→7→6→5→4→3→2→1→0进行卸载，采用水泵抽出。每卸载一级均需进行变形观测。⑵43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案、挂篮卸载完毕后，对主桁销结处的销子和主桁架焊缝进行检验，发现问题及时处理，确保挂篮施工安全可靠。5、加载试验注意事项：⑴、如果加载值没有达到设计加载荷载，且变形大于设计允许值，应停止加载试验，分析原因后采取相应的措施。⑵、为便于逐级加载和卸载，应在水箱内画出每级荷载刻度线。⑶、加载试验应选择在风力小于6级的天气进行。6、试验成果挂篮加载试验完毕后，将得到试验成果如下：⑴、按照试验方案加载后，可等代测量出相对应块段的主桁、吊带、后锚、前支点等变形值以及挂篮总变形值。其余块段可采用“内插法”求出。⑵、根据在各个块段荷载作用下的挂篮竖向位移，绘制荷载与变形的相关曲线图。五、箱梁悬臂施工工艺1、连体挂篮和分离式挂篮施工根据各联结构形式及箱梁悬浇施工不同节段长度,其挂篮悬臂施工按照以下两种方法实施：⑴、我公司自行研制的通用挂篮浇注非通航孔箱梁1号块时采用连体挂篮对称平衡施工，即对称两只挂篮的主梁通过连接板连成一体。挂篮浇注西通箱梁1号块时接上此挂篮的70cm主梁，采用分离式挂篮对称平衡施工。⑵、悬浇段2号及以后块段，非通挂篮由连体挂篮形式进行解体，形成分离式挂篮并且接长主梁对称平衡施工。即完成1号块施工后，将挂篮主梁一分为二，两侧挂篮形成独立的挂篮，将挂篮主梁接长后构成两侧独立对称平衡的工作系统。具体步骤为：将连体挂篮解体，一只挂篮先前移就位；分别接长两组挂篮，前移就位另一只挂篮进行箱梁悬浇段2号块施工，然后依次完成其余梁段施工。西通挂篮完成1号块施工后，因两侧挂篮本身就是独立的2个挂篮，所以两侧的挂篮均可独立前移就位进行箱梁悬浇段2号块施工，然后依次完成其余梁段施工。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案2、施工流程箱梁悬臂浇筑施工流程图3、挂篮行走挂篮行走分为以下几个步骤：⑴、挂篮行走前，在已浇好箱梁块段箱梁两侧腹板顶面位置测量放样出行走轨道中心线，用M20级砂浆调平行走轨道中心线，两侧行走轨道中心线调平层面高差不得超过5mm，待砂浆达到强度要求后铺设行走轨道。⑵、挂篮行走前，在主桁尾部放置一定重量的型钢作为配重。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案⑶、放松底篮及模板系统锚固钢筋，使底篮及模板下降。⑷、拆除挂篮后锚系统，后锚小车将挂篮锚于行走轨道上。⑸、采用葫芦挂在主梁上，利用葫芦使挂篮及外侧模板行走至下一定位处。⑹、挂篮行走时，每片主桁用一个5t葫芦挂住作为保险装置，边前移边松葫芦。⑺、外侧模板在挂篮的牵引下，依靠滑梁向前移动。同时采用葫芦协助进行。⑻、挂篮前移即将到位时，调整挂篮的轴线位置，挂篮到位后，调整挂篮的标高。⑼、装设挂篮后锚、底篮及模板系统锚固钢筋，并将挂篮锚固。⑽、调整外模板的轴线位置及标高，调整好后可立钢筋及相关预埋件。⑾、挂篮行走时的注意事项：①.当挂篮行走前的准备工作完善后，再次检查行走轨道下的反压梁、螺栓及竖向预应力筋的锚固情况，确定无漏锚或锚固不紧；②.挂篮行走时，两只挂篮尽量做到同步进行，两只挂篮允许不对称距离之差为50cm；③.挂篮行走时必须有一人负责观察行走的同步情况，两人负责察看后锚小车运行情况，两人负责观察外侧模滑轮小车运行状况；④.在挂篮前移过程中若发现后锚小车或者支腿四氟板行走受碍，应立刻停止行走，先通过千斤顶和后锚杆将后锚力进行转换后再将位置调正继续行走，严禁在未转换后锚力的情况下硬性敲打小车或者支腿以调整位置；⑤.挂篮行走到位后，应立刻将后锚杆、后横梁上、箱内及箱顶吊杆锚上。4、模板的安装⑴、底模板安装底模采用大块钢模直接铺于底篮上，因采用侧包底形式，所以要严格控制底板的平面几何尺寸。⑵、外侧模板安装外侧模板利用已浇0＃块的外模，通过滑梁前移就位。支承模板及骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端的内侧利用滑轮小车悬吊于已浇箱梁翼板、外侧悬吊于主桁；浇筑砼时设置锚杆替代滑轮小车锚于已浇箱梁翼板。挂篮前移时，外模滑梁及外模随同前移。外侧模前移注意事项：43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案①.在行走前应对滑轮小车锚筋进行张拉，使滑轮小车顶紧箱梁翼缘板；②.如在滑梁前移过程中滑轮小车受碍，应立即停止挂篮的行走并对滑轮小车进行校正。⑶、内模板安装内模板利用已浇0＃块的内模，通过滑梁前移就位。支承模板及骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶板。挂篮前移时，内模滑梁随同前移，挂篮就位后，且底板及腹板钢筋绑扎完毕，再用葫芦将内模牵引前移就位。腹板部分内模腹板高度变化采用拆除一定高度模板的方式来实现，内外模采用对拉螺杆连接。⑷、堵头模板安装根据箱梁腹板浇筑高度，分块分次立模。5、钢筋绑扎及竖向预应力筋安装挂篮前移就位并模板调整完成后，可进行钢筋的绑扎。钢筋采用后场下料，现场绑扎的施工方法。⑴、钢筋绑扎施工顺序如下：⑵、钢筋绑扎工艺43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案在挂篮、底模板及外模板复测调整完成后，可进行底板底层钢筋的绑扎，绑扎完成后安装底板预应力束管道，接着绑扎底板上层钢筋及定位筋。钢筋保护层垫块采用锥形、抗老化性能好、抗压强度大于50Mpa的工程塑料，根据海港钢筋砼构件保护层垫块设计要求，保护层垫块按4个/m2布设，保护层垫块设在纵横钢筋交叉点处，要求该钢筋交点处点焊。底板钢筋绑扎完成后接着绑扎腹板钢筋，同时穿插安装腹板的竖向预应力束管道及竖向预应力筋，竖向预应力筋管道采用φ45钢管，相邻两根波纹管的下端通过连通管连接成U型，并在相互连通的竖向预应力筋的顶面用红油漆作上标记。如下图所示：图10腹板钢筋绑扎及竖向预应力筋安装完成后，将内模前移就位并进行复测调整内模。内模就位应注意保证箱梁内侧砼净保护层厚不小于3cm，且要避免形成腐蚀通道，不得在结构钢筋上焊接钢筋头来支撑或固定内模。内外模采用对拉螺杆进行连接，拉杆外必须套PVC管，避免形成腐蚀通道。内模全部安调完成，绑扎箱梁顶板下层钢筋，安装纵向、横向预应力管道及横向预应力筋，最后绑扎箱梁顶板及翼板顶层钢筋。⑶、钢筋绑扎及竖向预应力筋安装应注意以下事项①.钢筋骨架制作前，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；②.钢筋下料前，核对半成品钢筋的型号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补，严格按照图纸要求加工并进行标识；③.钢筋绑扎时确保箱梁净保护层厚度符合设计要求：箱梁内侧及桥面板上层钢筋不小于3cm，其余不小于4cm；④.如钢筋绑扎时和预应力管道发生冲突，应适当移动钢筋位置以避让预应力管道；⑤43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案.钢筋绑扎前，根据情况适当设置支撑钢筋，形成支撑骨架后再进行绑扎，钢筋骨架主筋的接长采用闪光对焊，现场接长采用绑扎接头；⑥.考虑到齿板预应力穿束及张拉需要，拟采取在箱梁1号块顶板上预留孔，预留孔尺寸约为110×80cm，设置在箱梁顶板的后部中间。且在该部位加设钢筋网予以加强；⑦.预应力筋的下料长度应满足张拉要求，波纹管与锚垫板接头处用胶布缠裹严密，确保不漏浆；⑧.预应力管道必须按要求设置定位筋，保证管道顺直和位置准确，砼振捣时应尽量避免振捣棒碰撞预应力管道，以免产生漏浆现象；⑨.模板上所设拉杆必须套PVC管，避免形成腐蚀通道。⑷、安装预埋件砼浇注前的施工预埋件主要有下面几种：①.箱梁通气孔和泄水孔（均采用PVC管预埋）；②.挂篮后锚箱内及翼缘板吊杆孔，吊杆孔用定做的塑料盒作预埋，安装时，将塑料带盒下口用海绵堵死，并在盒内注满细砂。吊带盒安装时若与钢筋发生冲突，应将钢筋掰弯绕过盒子，而不得随意将主筋截断，同时还需在吊带盒四周设加密钢筋网。③.内外模悬吊预留孔及滑梁所需预留孔；④.预留套管及预留孔（管线桥预埋件），设在靠近桥轴线侧的箱梁腹板上，左右幅对称设置；⑤.防撞栏杆预埋筋；⑥.机电系统预埋件）；⑦.箱梁变形观测点（根据将来监控单位要求预埋）；⑧.应力测示元件的预埋；预埋件的安装应注意以下几个问题：①.预埋件的安装顺序应考虑各道工序的实际进展情况，及时预埋，不能遗漏；②.预埋位置必须符合设计或施工要求；③.各施工预埋件的埋设必须避免形成腐蚀通道；④.当预埋件位置与纵横向预应力束发生冲突时，应征得设计同意方可调整预埋件或束的位置。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案6、砼施工⑴、砼配合比根据试验规程和技术规范要求进行C50#砼配合比试配，基于全桥原材料的统一，为确保箱梁的精确合拢，经过多次试验筛选核定：配合比为：水泥：高性能海工混凝土专用掺合料：砂：石：水＝184：276：715：1073：152，水灰比为0.33。砂采用闽江产的中砂，细度模量在2.6以上；碎石粒径为5~25mm；水泥为嘉新52.5硅酸盐P.I；高性能海工混凝土专用掺合料采用上海宝田新型建材有限公司的II型混凝土专用掺合料。缓凝时间根据一对块段浇筑时间为6h～7h初步设计确定为9.5h，坍落度为140mm～180mm。同时根据夏季施工特点，还进行了夏季配合比设计，主要是增大坍落度，延长缓凝时间。⑵、砼浇筑①.砼浇筑前的准备工作a.砼浇注前应按设计配合比在海上作现场试样，砼入泵坍落度宜控制在18cm，入模坍落度控制在16～18cm；b.挂篮及模板稳定性检查；c.施工机具、设备（如拌合船、砼输送泵、振动棒振动器等）性能检查；d.清除钢筋及底板上的杂物；e.砼浇筑前先将模板洒水润湿，砼开始浇筑时用来润湿泵管的砂浆不能直接泵入模板。②.浇筑顺序一对挂篮砼浇筑严格按照设计要求做到平衡对称施工，最大允许偏载重量不得大于1/4块段重量。砼浇筑应连续、均衡、对称进行，每个块段竖向依次对称浇筑底板、腹板及顶板砼，顺序如下：a.底板浇筑时纵桥向为块段较低一端向较高一端方向进行，横桥向为两侧腹板向箱梁块段中轴方向对称均衡进行。b.对于每个块段的腹板浇筑，按纵向水平分层浇筑，每层砼的厚度以30～40cm控制，两侧腹板左右相互交替连续浇筑，如此循环，直至腹板砼浇筑完毕。c.对于顶板砼，纵桥向为块段端部向根部进行，横桥向为中轴处顶板向两侧腹板顶板及两侧翼缘板对称进行。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案③.砼摊铺与振捣砼宜用φ50mm或φ70mm插入式振动棒振捣密实。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持10～15cm距离；浇注上层砼时振动棒插入下层混凝土5～10cm。砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。砼浇筑按水平分层进行，每层砼的厚度控制在30～40cm。因波纹管较密集，用小振动棒配合大振动棒施工。对每一振捣部位，严格按照技术规范要求振捣到该部位砼密实为止。并避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等。④.砼浇筑过程中测量控制a.利用0＃块中心处的水准点控制模板的高程，并利用相邻墩位的水准点进行校核，确保无误；b.砼浇筑过程中，观测挂篮的下挠情况，以掌握挂篮变形情况是否与设计值相符；c.砼浇注过程中，对吊带及挂篮前端挠度进行控制与调整；d.在砼浇筑过程中安排专人随时对模板及拉杆进行检查；e.因箱梁临时锚固预应力筋不压浆，浇筑混凝土过程中安排专人对临时锚固预应力筋进行观测，如发生松动现象，应及时进行补张拉；f.砼浇筑完毕，在砼强度达到2.5Mpa之前不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。⑤.施工缝处理每个块段砼浇筑完毕后，当浇筑砼强度达到2.5Mpa（根据砼配合比，试验确定砼达到该强度的时间），砼接合面及时进行凿毛处理，凿毛质量严格按照规范要求控制，要求将其表面水泥浆凿除至骨料露出。在下一块段砼浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止砼接合面出现干缩裂缝。⑶、砼养生砼的养护为非冬期养护方法如下：砼浇筑完成至砼初凝阶段采用喷雾养生；①.箱梁底板浇注完成，进行底板整平，然后适时喷雾养生。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案②.以不影响底板砼成型为前提，继续浇注腹板砼，并在底板砼初凝前，对箱梁根部砼进行“复振”，继续喷雾养生，待砼初凝后在底板顶面铺湿麻袋或湿土工布并洒水养护。③.箱梁顶板砼浇注完成，立刻用塑料薄膜覆盖箱梁顶面，在砼初凝前后，撤去塑料薄膜，将箱梁顶面收抹平整，箱梁顶面收抹平整后，可在表面先喷雾养护，待顶面砼上可行人时，在砼顶面先铺一层湿土工布（要求湿透），然后在土工布上再铺一层塑料薄膜，在低温多雨天气还应在薄膜上加铺一层干土工布和一层塑料薄膜。④.模板拆除后，应在外侧模及底板位置安放养生操作平台，可在平台上对腹板外测及底板外侧进行喷雾养护，箱内腹板及顶板可采用洒水养护。⑤.保湿养护不少于15天。⑥.要求在砼洒水养生期间，必须始终保持砼表面处于湿润状态。因此要求各施工队必须派专人（一个施工点2~3名）24小时负责养生，养生人员必须作好养生记录，记录包括砼养护期间的大气温度（每日测4次，8小时一次）、天气、洒水时间，风力风向等。若在冬季施工箱梁砼，则按我部下发的“冬期砼施工方案”对新浇砼进行养护。⑷、季节性施工措施①.雨季施工根据本工程的特点和工程所处的地理条件，我部在箱梁施工进度计划安排时，已考虑了雨季对工程施工的影响，在雨季，将安排不受气候影响或影响较小的单项工程的施工。砼浇筑避开大雨、暴雨，为了防止在砼浇筑过程中由于下雨而影响砼的质量，拟采取如下措施：a.加强同当地气象部门联系，准确了解当天的气象情况；b.施工期间定时测定砂石料的含水率，及时调整施工配合比；c.在雨季，做好砂石料的储备，保证满足施工要求。②.冬季施工a.在冬季加强同当地气象部门联系，准确了解施工期间的气温；b.本工程所属地区处于平均气温15.8℃，当日平均气温低于5℃43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案时，不安排砼浇筑和压浆工作，只进行钢筋制作与绑扎、预应力张拉、挂篮前移等工序施工；对于已浇筑仍未到养护期时间的砼采取覆盖保温保湿材料（如塑料薄膜等）进行养生。③.夏季施工a.对砂、碎石、水泥罐等原材料采用遮荫防晒措施，避免日照，尽量降低原材料的温度，以确保砼拌和物的出机温度满足要求；b.采用在砼输送泵管缠裹湿麻袋等措施降低混凝土入模温度，并尽量将混凝土浇筑安排在夜间施工；c.对于已浇筑的砼且未到养护期，因气温较高，砼表面易失水，砼浇筑完成后，表面及时覆盖，防止水分过量蒸发，同时进行洒水养护。④.台风季节施工及应急措施当风力大于7级以上时，不安排箱梁砼的施工。a..台风季节或大风期挂篮施工工况主要有以下三种：工况一：砼浇注完毕，挂篮未前移。工况二：挂篮前移就位锚固，未绑扎钢筋。工况三：钢筋绑扎完毕，未浇注砼。b.应急措施：针对上述三种工况，对挂篮采取的应急措施如下：对于工况一，此时挂篮锚固牢靠，模板仍未脱离砼，与砼之间握裹很好，在此工况条件下，挂篮不需再做任何加固，亦可以抵抗台风季节的大风荷载。对于工况二和工况三为不利工况，须对挂篮做加固处理，加固方案为：(a).主桁加固挂篮主桁除了正常锚固以外，在台风或大风期间应增设锚固点，锚固点增设位置和数量为：主桁后部增设1～2个锚固点，主桁前支点处增设2～3个锚固点。为增加挂篮横桥向稳定，在中横梁上设置撑杆。立柱一侧设置支撑型钢，如下图所示。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案挂篮加固示意图（一）（b）.底篮加固在底篮上设置“剪刀”形式的抗风拉杆固定于已浇块段箱内，使挂篮整体与已浇箱梁形成固结体系，以抵抗大风荷载。即在底篮前端前横梁上设置锚点，再利用箱内后锚杆预留孔（前两个块段）设置锚点，两个锚固点之间用钢绳通过10t葫芦收紧锚固。详见下图所示。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案挂篮加固示意图（二）7、预应力工程⑴.预应力管道安装①.所使用的预应力钢束钢筋及锚具必须具有制造商的质量证书，且已是按规范要求检查合格，波纹管进场后，及时做抗渗透性和抗弯曲渗透试验，波纹管与锚垫板接头处用胶布缠裹严密，确保不漏浆；②.竖向预应力筋及管道安装时，在箱梁底板和顶板设置定位架，并在中间每隔一米设置一道定位钢筋以保证竖向预应力粗钢筋的位置准确；③.横向预应力束利用井字形钢筋固定牢固，锚垫板与边模通过螺栓栓紧严密，防止水泥浆漏入堵塞锚垫板；④.当管道与箱梁钢筋发生冲突时，应首先考虑预应力管道位置的准确；⑤.预应力管道安装好后，操作人员要注意保护，不得随便在管道上踩动，导致管道变形或破坏其线形；⑥.纵向管道安装时严格按照设计坐标定位，每隔100cm设一道定位钢筋网片，预应力束弯曲位置进行加密布置。⑵.预应力穿束43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案①.预应力筋的下料长度应满足张拉要求，预应力筋的切割采用砂轮机；②.横向束及竖向预应力筋均预先在砼浇筑前放入波纹管道内一起埋入；③.纵向钢绞线穿束按照两种方法实施。对于30m以下的短束采用人工穿束，对于长束采用卷扬机牵引进行；④.为了便于长束穿束，采取在纵向管道内预设φ6圆钢，管道接长的同时接长钢筋，直至张拉端。⑶.预应力束张拉箱梁为三向预应力体系，纵向悬臂束由高强度、低松弛钢铰线组成大吨位群锚体系，钢束采用22（或19、12）φ515.24钢铰线，标准强度R=1860Mpa；竖向设预应力高强精轧螺纹粗钢筋，钢筋标准强度fpk=785MPa,；横向设预应力钢束，钢束采用3-φ515.24低松弛钢铰线，横向束两端张拉，标准强度R=1860Mpa。当第二次浇筑砼强度达到设计强度的80%，可安排张拉。由于金塘大桥特殊的气候环境，空气湿度大、含盐高，预应力束（筋）容易锈蚀，因此，三向预应力束（筋）在符合张拉条条件后要及时张拉、压浆。①.张拉机具准备张拉千斤顶进场后，将千斤顶、油表、油泵一起送有资质单位进行校准。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。这些设备，还需由专人负责保管。千斤顶一般使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。②.预应力材料进场的预应力材料，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，另外按规范要求对进场材料进行试验。钢绞线和粗钢筋在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。锚具进场后，应分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，并对锚具、夹片的硬度、静载锚固性能进行检验，合格后方能使用。预应力材料在运输过程中或运至施工现场后应按要求对其采取防锈措施。③.预应力材料的制作43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案a、制作长度根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作。竖向预应力粗钢筋直接在生产厂家按我部的指定长度配料，纵向和横向束可在施工现场下料。b、制作预应力材料下料在棚内进行，钢绞线和粗钢筋只能采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰和电弧焊进行切割。④.张拉a.对纵向预应力束采用YCL500型千斤顶张拉；对横向预应力束采用YCL25型千斤顶张拉；对竖向预应力束采用YG70型千斤顶张拉。预应力张拉前对千斤顶和油表进行标定，采用张拉应力和伸长量双控，以保证达到设计要求的钢束应力。b.张拉控制力：OVM15-19钢束：3711kNOVM15-15钢束：2930kNBM15-2钢束：195kNL32竖向预应力筋：543kNc.张拉加载程序如下：I.OVM15-19钢束：0→371.07kN(10%σk)→3710.7kN(100%σk)→持荷2分钟锚固II.OVM15-15钢束：0→293.0kN(10%σk)→2930kN(100%σk)→持荷2分钟锚固III.BM15-2钢束（单根张拉）：0→19.53kN(10%σk)→195.3kN(100%σk)→持荷2分钟锚固IV.32竖向预应力筋：0→54.3kN(10%)σk→543kN(100%)σk→持荷2分钟锚固d.预应力张拉对称进行,张拉完毕后及时检查张拉力和伸长量是否符合设计要求。如钢绞线出现滑丝情况，采取退锚重新张拉或补张拉。8、管道压浆张拉完成后，尽快组织孔道压浆施工。三向预应力管道均采用真空压浆。⑴.真空压浆工艺43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案①.在水泥浆出口及入口接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀之间用一段透明的喉管连接。②.在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外）并启动真空泵10min。压力表显示真空负压力的产生，应能达到负压力－0.08Mpa并稳定后方可压浆。如未能满足上述数据，则表示波纹管未能完全密封，需在继续压浆前进行检查及修正。③.在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。注意，在压浆过程中真空压力将会下降（0.03MPa）。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管。继续压浆直至水泥浆到达安装在负压容器上方的三相阀门。④.操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶方向。继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，＄不规则的摆动，即认为管道已被浆液充满。⑤.关闭真空泵，关闭设在真空泵侧管道出浆处的阀门。⑥.将设在压浆盖帽排气孔上安装小盖，并保持压力在0.4Mpa下继续压浆半分钟。⑦.关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。⑧.压浆过程中按规定制作水泥浆试件。⑵真空压浆注意事项①.压浆现场技术员1名，试验员1名，压浆个人12人。技术员在真空泵处控制管道真空度和出浆情况，并协调现场压浆情况。试验员在压浆机处，控制水泥性能等。12名操作工人各自坚守自己的工作岗位，严格履行工作职责，按规范操作，确保施工安全；②.保持真空泵水箱中的指示水位，水温≤45℃；③.启动真空泵前先开水阀，停阀时先关闭水阀；④.完成抽真空工作时，要及时排空真空泵内余水；⑤.确保水泥浆不得进入真空泵内，如果发生，应立即停机处理；⑥.负压容器内水泥浆不得超过其容器的50％；⑦.现场配备：配备的阀门、快换接头、密封盖帽螺塞、密封生胶带、玻璃、空压机、扳手等，以备急用。⑧.压浆后48小时内结构砼温度不得低于5℃，否则应对结构砼进行保温养护；⑶、压浆施工设备43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案①.压浆设备a.活塞压浆机；b.水泥浆搅拌机；c.水泥浆稠度仪；d.电子天平；e.100kg天平；f.水泥浆试模等；②.真空辅助压浆还需要以下专用设备；a.真空泵。配套压力表（应到计量部门标定）；b.压力瓶，作为防护屏障防止稀浆进入真空崩而损坏真空泵；c.加筋泌水管，须承受较大的负压；⑷.水泥浆水泥浆采取如下措施以满足施工需要：①.加水泥重量的1％外掺剂改善和易性和确保强度；②.加水泥重量的万分之一铝粉使水泥浆具有一定的膨胀性，确保管道填充密实；③.采用的52.5R水泥，确保水泥浆强度达到50Mpa以上；④.水灰比采用0.3~0.4；⑤.水泥浆拌合后3h泌水率控制在2%；⑥.在1.725L漏斗中，水泥浆的稠度应为14～18s。9、施工监控根据以往施工经验，影响箱梁线型和内力的因素主要有混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和桥墩变位等。在施工过程中我部将与监控单位密切配合做好主桥箱梁施工监控工作，其主要内容如下：⑴.对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监控单位提供非弹性变形值及挂篮荷载－弹性变形曲线。⑵.在0号块箱梁顶面建立相对坐标体系，以此相对坐标控制立模标高值。施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控单位。⑶.温度控制：为掌握箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得较为准确的温度变化规律。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案⑷.挠度观测：为了尽量减少温度变化对箱梁施工的影响，挠度的观测安排在一天中温度相对变化小的时间进行。在箱梁顶板和底板布置测点，并测量立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。⑸.应力观测：根据连续梁的受力特点，合理布置测试截面和测点，并埋设应力测试元件，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，以验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。⑹.施工不平衡荷载的控制：严格控制施工中不平衡荷载的分布及大小。具体的主桥箱梁施工监控严格按照监控单位提供的实施细则执行。六、悬臂箱梁合拢段施工工艺悬臂箱梁合拢顺序为先中跨，后边跨。现浇边跨合拢段采用钢管落地式支架现浇法施工，中跨合拢段采用吊篮施工。（一）、边跨合拢段1、边跨合拢段施工流程图如下所示箱梁边跨现浇段施工工艺流程准备工作安装钢管立柱测量放样安装承重梁及分配梁测量检查模板制作底模、侧模安装支立内模板绑扎底板、腹板钢筋及预应力束管道调整模板轴线、标高等绑扎顶板钢筋及预应力束管道砼浇筑砼养生钢筋制作模板制作钢筋制作管道准备管道准备材质检验拌制砼制作试件砼输送43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案2、施工工艺⑴、钢管支架安装①.准备工作支架安装前，首先将支撑钢管基座部位的杂物清理干净，同时将基座砼表面凿毛。②.安装钢管底座准备工作完成，将钢管底座准确安装在基座位置，并在钢板四周用钢楔将底座钢板调平（要求其平整度小于1mm），然后将底座钢板四周用水泥浆密封，并留上进浆孔和排气孔，等砂浆达到一定强度，通过进浆孔压注环氧砂浆，要求底座下环氧砂浆必须密实。③.安装支撑钢管底座安装完成，测量放出底支撑钢管中心位置，同时测出底座标高，并以此作为支撑钢管的下料依据。根据钢管中心位置，找出支撑钢管外轮廓线，并在轮廓线外焊4块限位钢板。要求单根支撑钢管一次性安装到位，采用浮吊进行安装。钢管吊至底座正上方，将钢管下口放入限位钢板内，调节其垂直度使之满足要求，然后将钢管下口与底座钢板焊接，并施焊加劲板，安装过程中适时加焊平联。钢管安装完成后，先在管顶下50cm左右塔设简易操作平台，供测量放标高和焊接钢管牛腿等用。④.支架上部结构的安装管顶牛腿焊接完成，测量抄平牛腿标高，割除高出牛腿顶面的多余钢管。利用浮吊逐一安装支架顶部承重梁及分配梁，承重梁应与牛腿焊接牢固，同时在钢管顶部承重梁及分配梁交叉处，应按规范要求将承重梁及分配梁的腹板及翼板通过加劲钢板焊接连接。⑵、模板安装模板安装包括底模、外侧模及内模。模板采用悬浇箱梁模板改制。①.底模安装底模包括墩顶部分和支架上部分，先安装墩顶部分，再安装支架上部分。支座四周模板为钢模板，安装时可在模板下架型钢并设落模木楔，要求模板与支座间结合密贴，模板安装完成后须在接缝顶面贴一层防水胶布。支架上模板采用挂篮底模改制，直接铺在支架分配梁上，采用木楔卸落。②.外侧模安装43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案外侧模安装前须在支架上、翼板下立门式钢管架，门式钢管架架立在支架分配型钢上，门式钢管架顶上安装可调丝杆，外侧模通过丝杆支撑。③.内模安装底板及腹板钢筋绑扎完成后可进行内模的安装，内模采用悬浇箱梁内模。⑶、钢筋、砼浇注及预应力管道施工具体施工方法与悬浇箱梁施工相同。（二）中跨合拢段中跨合拢段吊架直接利用一端悬臂端挂篮的底篮及模板系统，采取在两悬臂箱梁端底板及翼缘板预埋吊带孔洞的办法悬吊底篮及模板结构。待进行中跨合拢段施工时，将一悬臂端的挂篮往后退移，另一悬臂端挂篮前移后将前底篮前横梁锚固在另一悬臂端上，外侧模前端则锚固在另一悬臂端翼缘板上，以此挂篮底篮提供合拢段的结构支撑和底模板支撑。（三）、合拢段施工注意事项1、时间的选择：各合拢跨合拢前，应对主梁的梁顶高程、桥轴线和桥长进行联测，观测气温变化及气温引起的梁体竖向和水平向相对位置变化的关系，连续观测时间不小于48小时，以确定浇筑合拢砼的时间区段。合拢宜在一天中最低气温时完成(具体温度根据设计要求确定)。2、中跨合拢前将两悬臂端的合拢口予以临时连接，复查、调整两悬臂端合拢施加荷载，使其对称相等。并复测、调整中跨、边跨悬臂端的挠度及两端的高差，观测了解合拢前温度变化与梁端高程及合拢段长度变化的关系。3、劲性骨架的安装：按设计合拢温度及张拉预应力后弹性压缩进行约束锁定（预埋型钢支架进行焊接）。锁定后，复测合拢段长度、高程。合拢前应在两悬臂端加平衡重，并在混凝土浇筑过程中随砼的浇注速度逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。4、对于边跨合拢段施工时，在合拢段支架底部设置钢棒或钢管，以确保支架与梁底间、梁底与边跨墩顶间能相对滑动，使边跨合拢时合拢段能随原浇注悬臂箱梁自有伸缩，避免砼拉力过大和对墩柱产生水平推力。七、挂篮拆除所有悬臂施工块段浇注完毕，可进行挂篮拆除，其拆除顺序为：⑴、利用梁顶上的3台卷扬机提升挂篮底篮，拆除前后悬吊吊杆43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案，然后下放底篮至驳船上。⑵、外侧模拆除也采用卷扬机将模板整体下放至驳船后再解体的方法实施。内模在箱内拆除后，人工搬运至梁顶，浮吊或塔吊吊装至驳船上。⑶、挂篮上部拆除利用浮吊进行。包括斜拉带、立柱及其平联、主梁及其平联、前后悬吊、前横梁、中后横梁、前后支腿及行走轨道等等。⑷、挂篮拆除后，将各种构件分类，小件入箱，用驳船运输至岸上存放。八、组织机构、材料、设备及劳动力的安排（一）、组织机构本标段箱梁施工阶段，西通航孔桥与非通航孔桥各设一名前场施工总负责人（由项目部主管生产的副经理担任），下设安全、技术、生产、质检、船机、物资等部门相互协作；西通航孔桥设一名现场施工负责人，设两个吊装作业班，一个钢筋作业队，一个砼生产班，一个张拉班，每个作业队设队长一名；西通航孔桥设技术主管一名、施工技术员2名、质检员1名、专职安全员1名。非通航孔桥两联每联各设一名现场施工负责人，设两个吊装作业班，一个钢筋作业队，一个砼生产班，一个张拉班，每个作业队设队长一名；各设技术主管一名、施工技术员4名、质检员2名、专职安全员2名。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案箱梁施工现场组织机构图各作业区的吊装作业队分别负责箱梁挂篮的转运、安装、拆除，砼浇筑及养护；钢筋作业队负责箱梁钢筋下料、加工、转运及安装；砼生产作业队负责箱梁砼的生产、泵送；张拉班负责三向预应力的张拉。非通两个施工队由于距离比较近，某些设备和人员特殊时期可以考虑合理的搭配利用。（二）、劳动力安排我部箱梁施工的人员安排计划见下表：劳动力使用计划表作作业队桥位工种电焊工（人）砼工(人)吊装工（人）木工（人）普工（人）机械手（人）钢筋工（人）西通吊装作业一队1510201555—吊装作业二队1010151053—钢筋加工作业队15—15510830砼生产班552—105—43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案张拉班3—3—33—非通一吊装作业一队2516322588—吊装作业二队1616251685—钢筋加工作业队25—308251360砼生产班884—168—张拉班5—5—55—非通二吊装作业一队2516322588—吊装作业二队1616251685—钢筋加工作业队25—308251360砼生产班884—168—张拉班5—5—55—（三）、机械设备使用计划主要机械设备(船舶)使用计划表序号名称规格西通非通一非通二合计计划使用1拌合船120M3/H1113砼生产2塔吊JL150型25613安、拆挂篮、模板，绑扎钢筋3浮吊100t或200t11134拖轮共4～6艘拖运拌和船只、浮吊等5货驳1000T1113材料转运6供水船1000T1113施工淡水供应7砼输送泵HBT60c25613对称浇筑箱梁砼8振动棒706151837振捣砼9千斤顶YCL500t48820张拉纵向束10千斤顶YCL2548820张拉横向束11千斤顶YG-7036615张拉竖向预应力筋12张拉油泵—6121230三向预应力筋张拉13压浆泵—2441014真空泵—24410（四）、材料使用计划根据总体施工进度计划和箱梁施工计划进度安排，合理组织箱梁结构或施工用材的进场，确保满足工程施工需要。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案九、进度计划箱梁施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据，同时结合目前的实际施工进度情况。单个块段周期及本标段单个块段施工横道图如下：单个块段施工周期分析序号项目有效作业天数天气影响系数实际天数1挂篮行走到位，调整模板标高11.51.52绑扎底板、腹板钢筋、安装竖向预应力筋和管道11.51.53调整内侧模、绑扎顶板、翼缘板钢筋、安装纵、横预应力束11.51.54砼浇筑（含准备工作）0.51.50.755砼养护、等强度、凿毛及张拉前准备工作41.566预应力筋张拉、压浆0.51.50.75合计812十、质量保证措施（一）建立质量管理机构悬臂箱梁施工建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构（见下图），和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。质量管理机构43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。(二)、技术措施从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：1、实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。2、加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。3、实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合《技术规范》的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。4、制定技术资料管理办法，严格按照指挥部下发的《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。(三)、质量保证措施1、为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2、实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。3、开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。4、加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。5、实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。6、建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。7、贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质量部质检组按照技术规范要求，对各作业队质检员进行上岗培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环节的工程质量。(四)、试验与计量在施工现场设工地试验，严把现场自检实验关，功能包括砂石料等原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、砼配合比使用性能、强度、弹性模量试验。对所有测试仪器、设备在使用前到政府设立的计量部门检验和标定。在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案1、粗集料应符合配合比所提出的要求，粒径范围宜控制在5~25mm范围内，且符合连续级配要求，每月测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系数，含泥量控制在不大于0.5%，不符合要求的不得进场。2、细集料按JTJ058-94规定的要求选用，按JTJ058-94规定进行砂中杂质的含量测定，严禁采用海砂。3、水泥采用硅酸盐水泥，每批进场水泥都要符合GB175-1999的规定，且要向监理工程师提供进货单及质保单复印件，说明水泥厂家的品种、标号、出厂日期与数量，连同厂家的品质试验报告等合格证明书，说明这批水泥经过试验分析是符合规范要求的。对水泥质量怀疑时按照JTJ053-94的有关规定重新取样试验，经监理工程师认可后方可使用。4、掺和料、外掺剂的使用要提供给监理工程师生产厂家的质保单或有关部门的证明。砼外掺剂在使用前必须经过试验，外加剂符合“砼外加剂”（GB8076，Jc473）的有关规定。5、砼拌和用的水要进行水质化验，拌和用水的氯离子含量不宜大于200mg/L，否则不得使用。6、悬臂箱梁所用钢筋的种类、钢号和直径均要符合设计图纸要求。钢筋的化学成份、物理指标和力学性能应符合GB018-91的规定。7、每批使用的钢筋应附有生产厂家对该批钢筋的生产合格证书的有关证明钢筋材料质量的资料，运到工地的每批钢筋都要按照有关JTJ055-83的规定进行抽样检验。8、对混凝土的配合比设计、试配资料报监理工程师批准后，按批准后的配合比使用。按照监理工程师规定的混凝土数量取样进行试验，试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验要在监理工程师的监督下按照JTJ053-93标准进行。9、钢筋接头严格按照技术规范执行。十一、安全及环保措施㈠、建立安全保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在悬臂箱梁施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系框图。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案安全保证体系组织保证制度保证经济保证思想保证安全教育培训安全经济责任定期检查安全生产委员会信息反馈安全第一预防为主设立安全奖经常性检查项目部安全领导项目部专职安全员重点工序检查举办安全知识竞赛奖罚分明人身机械保险安全领导小组文明施工安全生产确保各道工序施工安全设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产委员会，设置安全管理部门，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的兼职安全员，负责本作业队的日常安全管理内业资料的填写和记录。随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，协助作业队长把关，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。㈡、悬臂箱梁施工安全措施悬臂箱梁施工是本项目施工重点之一，切实做好安全防护工作，是现场施工中的重点。由于金塘大桥地处沿海开放海区，作业气候环境多变，作业项目在组织人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，作业人员进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案安全第一，预防为主”的方针。1、施工人员要求⑴.进入施工现场，必须穿救生衣，佩戴好安全防护用品；⑵.严格按照技术安全交底程序和各工种操作规程进行现场操作；⑶.切实搞好作业现场的安全防护措施，对搞好后的安全防护设施要爱护，不能任意损坏；⑷.严格操作层上下班交接制度，做好施工现场的安全记录；⑸.根据现场施工情况，各道工序严格把关，层层落实，由专职人员负责检查施工现场的安全设施、人员状况，发现隐患，及时督促现场操作人员排除；⑹.严禁酒后上岗作业，如有违反者按经理部有关规定进行处罚；2、对施工机械、机操人员的安全要求⑴.各类机械操作人员均应持有相应的上岗证，严禁无证操作；⑵.各大、中型机具设备的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程；⑶.机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳动防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行检查、维修保养记录；⑷.施工设备在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备均应在设备台帐中如实记载；⑸.现场的大、中型机具设备必须有专人负责，起重吊装作业必须由专职人员指挥，专职人员必须持证上岗；⑹.机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。3、防大风、大浪及台风安全措施金塘大桥地处三类海域，气候条件恶劣，施工海域环境复杂，我们必须密切注意天气变化情况，重视经理部发布的天气情况报告，作好准备工作。⑴.与国家海洋局东海海区环境预报中心和舟山市气象局取得密切联系，建立东海区海洋气候预报网络，及时预报，做到现场施工信息准确；⑵43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案.根据指挥部指定的避风港位置，遇有恶劣天气，合理安排水上施工设备顺序进入避风港，人员撤离施工区域。在人员撤离前将支架上的小型机具及设备相对固定，检查无误后方可撤离；⑶.经理部安排人员24小时轮流值班，随时接听天气预报，将信息及时反馈到各作业区域。⑷.接到预报，防风、防台领导小组立即展开工作，统一部属，全体人员进入应急状态，现场停止施工，由抢险小组控制现场，使损失减少到最低限度；⑸.制定海上施工应急救援预案，并严格按照预案组织实施。4、悬臂箱梁施工专项安全技术要求⑴.编制悬臂箱梁施工专项安全操作方案；⑵.严格按照技术安全交底程序和各工种操作规程进行现场操作；⑶.悬臂箱梁挂篮及模板的设计必须保证模板结构在各种荷载作用下的安全性，且有一定的安全系数；⑷.挂篮在拼装过程中，各部焊接与铰接必须符合施工要求，经技术主管及安检员验收合格后，才能进行下一步作业，保证作业人员的安全和施工质量；⑸.在挂篮拼装施工吊装过程中，必须选定一人专职负责指挥，严禁多人指挥，发生混乱；⑹.挂篮在拼装过程中，塔吊在吊运挂篮各构件时，应检查机械设备和绳索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行。构件下放，距0＃顶面1m时，作业人员方可靠近操作；⑺.立柱安装时，要待立柱与主梁间的连接螺栓栓紧后方可松开起吊绳索；⑻.安装完毕前后斜拉带及消除主桁片非弹性变形后，应检查并确保相邻两根斜拉带受力均匀；⑼.挂篮拼装完毕后，应检查并确保挂篮主桁销子居中且保险销上好；⑽.非通挂篮在解体时，一定注意不能做好保护措施；⑾.挂篮在行走时，要按照技术要求在主桁尾部安置保险装置，且要听从现场技术员、作业队长及安检员的统一指挥；⑿.挂篮行走时，要安排专人对后锚行走小车及外侧模滑梁小车进行跟踪检查，若发现后锚行走小车或外侧模滑梁小车有异常变化，应立刻停止挂篮的行走；⒀.箱梁浇注前，要检查每根吊带，检查每根吊带的销子是否受力，吊带限位装置是否牢固，要确保每根吊带的千斤顶不承受荷载；43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部 金塘大桥II标西通航孔桥、非通航孔桥悬浇箱梁施工方案⒁.箱梁浇注前，要检查挂篮后锚每根锚固钢筋是否均匀施加了预应力，确保后锚行走小车不承受荷载；⒂.浇注箱梁混凝土前，检查内外模拉杆的双螺帽是否紧固；⒃.悬臂箱梁在浇注时，应随时检查箱内后吊带位置已浇混凝土的变化情况；⒄.组织夜间施工，现场的灯光布置，必须达到规定的能见度，方可施工，在施工过程中要相互配合，相互照应；⒅.悬臂箱梁施工属于高空作业，必须设计安全通道及操作平台供施工人员上下；⒆.在纵横向预应力张拉时要求设张拉平台，且操作人员必须按张拉规程进行操作；⒇.施工人员在拼装挂篮、挂篮及模板前移、钢筋绑扎、砼浇注及拆除挂篮过程中必须戴安全帽、系安全绳；㈢、环保措施按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，在引桥箱梁施工过程中采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废油等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略，并建立如下处理措施。1、实行环境目标责任制；2、加强检查和监控工作；3、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理。43路桥建设舟山大陆连岛工程金塘大桥II标项目经理部