跨河四索面独塔斜拉桥及连接线工程实施性施工组织设计

河源市迎客大桥及连接线工程实施性施工组织设计目录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程概述22.1工程概况22.1.1工程简介22.1.2xx大桥结构形式、特点52.1.3工程内容及主要工程数量52.1.4自然条件及工程环境72.2对本项目工程重、难点的分析及理解92.2.1工程重点92.2.2工程难点103.总体施工组织布置及规划113.1施工组织安排113.2工程施工管理目标153.3工期计划安排153.4主要临时工程规划及总平面布置174.施工方案、施工方法与技术措施204.1施工测量方案及方法204.2桥梁工程234.2.1重难点工程—主桥工程234.2.2两岸引桥工程724.2.3桥面及附属工程864.3道路工程施工方案、方法及工艺措施88xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第3页共2页 河源市迎客大桥及连接线工程实施性施工组织设计4.3.1道路部分总体施工方案884.3.2路基工程894.3.3路面基层、底基层工程1064.3.4路面面层工程1094.4涵洞工程施工方案、方法1254.4.1钢筋砼箱涵施工1254.4.2圆管涵施工1264.5照明、交通、绿化工程施工方案、方法1284.5.1照明工程1284.5.2交通工程1324.5.3绿化工程1465.本项目工程主要资源配备计划1585.1劳动力组织计划1585.2主要施工机械设备配备计划1595.3主要材料供应计划1666.施工进度计划及工期保证体系与保证措施1666.1工期的保证体系1666.2工期保证措施1677.工程质量管理体系及保证措施1707.1工程质量的管理体系1707.2工程质量保证措施1748.安全生产管理体系及保证措施1768.1安全生产管理体系1768.2安全生产保证措施1799.环境保护、水土保持、节能减排保证体系及保证措施1839.1环境保护、水土保持、节能减排保证体系1839.2环境保护、水土保持、节能减排保证措施18410.文明施工、文物保护保证体系及保证措施18610.1文明施工、文物保护保证体系186xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第3页共2页 河源市迎客大桥及连接线工程实施性施工组织设计10.2文明施工、文物保护保证措施18711.项目风险预测与防范、事故应急预案18911.1项目各类风险预测与防范措施18911.2突发事件的应急预案及处理措施19212.其他应说明的事项19312.1与业主、监理及其他施工单位之间的协调配合措施19312.2农民工工资、材料等款项的支付保障措施19412.3施工后期场地恢复措施194附表一：《工期计划表》附图一：《施工计划网络图》附图二：《XX大桥钢栈桥及平台总体布置图》附图三：《施工总平面布置图》附图四：《XX大桥挂篮设计图》附件一：《XX大桥水中栈桥及平台专项施工方案》附件二：《XX大桥双壁钢围堰计算书》xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第3页共2页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计实施性施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据（1）国家有关方针、政策，以及国家行业标准，交通部有关规程、规范、验标等。（2）xx市xx大桥及连接线工程（BT建设模式）招标文件。（3）xx市xx大桥及连接线工程施工图文件。（4）现场施工调查的相关资料。（5）我单位多年来在类似桥梁工程施工中积累的施工经验。1.2编制原则(1)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，执行国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动预防为主动控制，全面实现安全管理目标。(2)坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保全部工程达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到优良标准。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计(3)以国家有关经济建设的法律、法规和技术标准为准绳，以《施工规范》、《验收标准》和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。(4)按工程各项要求，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，主攻施工重点和难点。(5)采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，不断提高施工工艺，确保工期、质量、安全和效益，实现创优目标。(6)全面推行标准化管理，坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，结合本项目特点制定标准化管理实施方案，全面实现“双标”管理目标。(7)增强环保意识，注重文明施工，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规及建设单位对本工程环境保护的要求，做好环保和水保工作，努力创造良好的施工环境。2.工程概述2.1工程概况2.1.1工程简介xx市xx大桥及连接线工程位于xx市南部，线路设计里程为K3+800~K9+000，线路长度5.2Km。xx大桥（K3+912~K4+762）西接xxxx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计大道一期工程（k3+800），跨东江，为四索面独塔斜拉桥，桥跨组合为32m+（40.5m+76.5m+145m）+6×（3×30m），桥梁总长为844m（含每侧桥台5m），双向八车道+非机动车道+人行道，[1.25m(拉索区)+3.75m（人行道+非机动车道）+15.75m（车行道）+0.5m（防装护栏）+1.25m（拉索区）]+2.5m（中央分隔带）+[1.25m(拉索区)+3.75m（人行道+非机动车道）+15.75m（车行道）+0.5m（防装护栏）+1.25m（拉索区）],主桥面宽47.5m，引桥宽45m。主桥采用跨径为40.5+76.5+145米的独塔四索面斜拉桥，分左右两幅设置。桂山岸引桥第一孔为简支梁采用现浇施工，紫金岸引桥设计为跨径30m的上部结构，采用装配式预应力混凝土PC小箱梁。桥面铺装第一孔引桥及主桥在主梁顶板上设置防水层，防水层上铺装9cm厚沥青混凝土，其中上面层4cm厚AC-13C改性沥青混凝土，下面层5cm厚AC-20C沥青混凝土。其它引桥在预制梁顶设8cm厚钢筋混凝土调平层，在调平层上设防水层和9cm厚沥青混凝土，其中上面层4cm厚AC-13C改性沥青混凝土，下面层5cm厚AC-20C沥青混凝土。连接线道路施工部分，里程范围：K4+762～K9+000，线路长4.238km。其中涵洞11座。标准断面宽46m，其组成为2.5m侧绿化带+3.5m人行道兼非机动车道+12m机动车道（0.5m路缘带+2x3.75m+3.5m行车道+0.5m路缘带）+10m中央分隔带+12m机动车道（0.5m路缘带+2x3.75m+3.5m行车道+0.5m路缘带）+3.5m人行道兼非机动车道+2.5m侧绿化带=46m。主线道路路面采用三层式沥青混凝土结构。道路结构形式自上而下为：AC-13C改性沥青砼（上面层）4cm、AC-20C中粒式沥青砼（中面层）5cm、AC-25C粗粒式沥青砼（下面层）7cm、5%水泥稳定级配碎石（基层）36cm、4%水泥稳定级配碎石（底基层）20cm、未筛分碎石垫层（潮湿段垫层）15cm、土（土基）。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计路线交叉部分施工，本项目共有三处交叉，其中简易互通立交（滨江互通）一处；平交口两个：东环路平交口、X168县道交叉口。详见下页xx大桥桥型布置图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计2.1.2xx大桥结构形式、特点xx大桥共设23个墩位，3#～13#为水中墩，其余桥墩（台）均位于陆上。其中0#、22#为桥台。主桥为1#～4#墩。xx大桥主墩（3#墩）位于距东江桂山岸约77m处，承台顶距河床高约4.5m，承台长46.35m、宽15m、高4.5m,封底混凝土3m。承台下设24根φ2.5m钻孔桩，桩长37m。主塔高95.8m。交接墩4#墩为分离式结构，单个承台长14.5m、宽9.5m、高4m，下设6根φ2.5m钻孔桩，桩长30m。2.1.3工程内容及主要工程数量本工程主要工程施工内容包括262m长斜拉桥和两侧长度分别为37m（含桥台5m）和545m（含桥台5m）的引桥，全桥长844m；连接线路基、路面、涵洞、通道等土建工程。主要工程内容序号名称主要设计概况1斜拉桥K3+955～k4+217索塔为双菱形结构，塔高95.8m；上部采用跨径为40.50+76.50+145米的独塔四索面斜拉桥，单幅主梁为整体开口梁板式∏型断面，双向预应力混凝土结构，纵向设横隔板，横隔板标准间距为8m，梁高2.2m，梁顶宽22.5m。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计2西引桥K3+918～k3+955东引桥K4+217～k4+762下部结构采用花瓶型桥墩钻孔桩采用C30水下砼，承台采用C30砼，桥墩墩身采用C30砼。紫金岸引桥为跨径32m的上部结构，采用装配式预应力混凝土PC小箱梁，单幅桥箱梁宽度22.5米；西侧一联跨径为32预应力现浇箱梁，东侧四联跨径分别为(4*30m+5*30m+5*30m+4*30m)3K4+760.5～K9+000，道路工程K4+762～K9+000段标准断面宽46m。连接线路基、路面、涵洞、路基防护、绿化等土建工程。主要工程数量表序号工程名称单位数量1主桥砼m3363622主桥钢筋t49583主桥预应力筋t388.74主桥斜拉索t688.25引桥砼m3454586引桥钢筋t6047xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计7引桥预应力筋t3608路基土石方（挖方）万m366.79路基土石方（填方）万m355.110路基土石方（弃方）万m311.611沥青砼路面㎡11200012涵洞座11xx大桥主要大临工程数量表序号部位项目规格单位数量总重（t)数量1钢便桥贝雷梁3m×1.5m片2000t600型钢国标tt2挂篮牵索挂篮按施工图进行设计加工套4t8004塔柱下塔柱钢模板及支撑按施工图进行设计加工套4t200上塔柱钢模板及支撑按施工图进行设计加工套4t400套2t100xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计横梁钢模板按施工图进行设计加工5支架现浇贝雷片3m×1.5m片2180t654型钢国标tt18006水上钻孔平台M272797钢围堰钢材国标t53178钢护筒钢材国标t22592.1.4自然条件及工程环境1.1.4.1地形、地貌本项目位于罗浮山脉北缘，地形总体看是西北高，东南低平；线路所经多数地段绝对高程40～115m之间，相差高差100m以内，少数峰岭地段的高差加大，北端高差400～570m、南端高差380m，总体属丘陵平原地貌，个别地段属低山丘陵地貌。平原及山丘间地表多为农田，山坡、丘陵植被茂密。路线主要沿丘陵平原与低山地貌分界线进行布设。1.1.4.2气象、水文⑴水文最高通航水位：39.2m；最低通航水位：32.6m；xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计测时水位：34.15m；主墩河床底标高25.11m，水深7.49m～14.09m。⑵气象本项目地处亚热带季风气候区，气候温暖湿润。区内年平均气温21.8℃，极端最低气温-0.3℃。极端最高气温39.1℃。年平均降水量约1680.5mm，日最大降水量284.9mm，最小时最大降水量101.1mm。雨季的开始期在4月初，结束期在9月底，降水量占年降水量的81%。年内暴雨较集中在5～9月份。年蒸发量1400～1600mm，年平均相对湿度为79%。本区风向季节性变化比较明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬季末盛行偏北或偏东风，年平均风速1.9m/s。项目所在地受台风影响，台风季节常出现在每年的5～9月份，工程施工过程及运营期间可能遭受台风暴雨的影响和破坏。1.1.4.3沿线地层、工程地质根据勘查结果，拟建道路部分沿线分布的主要地层有：（1）人工填土：紫红、灰黄、灰褐色等，稍湿、松散，厚度0.5～7.4m。（2）耕植土：灰～灰黑色，含少量有机质及腐殖质，厚度0.5m。（3）粉质粘土：灰黄色、黄褐色，软塑～可塑状态，厚度1.1m～4.7m。（4）淤泥质土：灰～灰黑色，饱和，软塑～流塑状，含有机质及腐殖质，味臭，层厚1.5～2.1m（5）粉土：黄色、灰白色，稍密，层厚1.1m～4m。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计（1）粉细砂：黄色，湿～饱和，松散～稍密，层厚1m～2.9m。（2）中粗砂：黄色、灰白色，饱和，松散～稍密，层厚0.9m～5.9m。（3）砂砾：黄色、灰白色，饱和，稍密～中密，层厚0.6m～7m。（4）粉质粘土：褐黄、灰黄、砖红色，可塑，层厚0.6～7.5m。1.1.4.4工程环境本工程沿线跨越既有线滨江大道与东环路平交，最终交汇于X168。交通状况总体良好，施工便道可接滨江大道、东环路及X168引入施工现场。本标段处水资源丰富但对砼无腐蚀性，可直接用做施工用水。生活用水需接入当地自来水。施工用电需从就近供电接入施工现场。项目施工用砂拟采用东江河砂；碎石为花岗岩拟采用观塘石场的石料，钢筋、钢绞线通过招标选择满足本项目建设需求的厂家。材料运输采用公路或水路运输。2.2对本项目工程重、难点的分析及理解2.2.1工程重点⑴主塔下设24根直径2.5米的钻孔桩，桩长37米，穿越地层复杂，确保桩基质量满足规范要求是施工重点。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑵主塔承台为大体积砼（3128.6m3），必须采取有效措施进行内外温差控制，防止砼开裂而降低工程耐久性。⑶主塔采用双菱形合体结构，设计新颖，结构复杂（除塔梁固结处以外，其余均为独立结构），应采取有效措施确保施工质量。⑷索导管的定位精度直接影响拉索安装质量和全桥受力体系，安装速度也将很大程度决定施工进度，因此，需要制定合理可行的安装工艺来保证。⑸本桥砼种类多、标号高，对耐久性要求高，必须做好砼的强度、耐久性控制以及满足远距离泵送要求的工作是施工重点之一。⑹高填深挖路段施工本项目路线所经大部分地段为低山、丘陵山地，存在一部分高填、深挖路段，最高填高10m左右，深挖路堑达16m，路基土石方数量大；路基、路堑边坡的稳定性较差；高填、深挖段路基施工及高边坡防护是本标段的施工重点。⑺软土路段路基处理本工程范围内有软基，为河流谷地相软土，孔隙比大、天然含水量高、力学强度低，且压缩性高，工程地质条件差。考虑工程的重要性、破坏后的影响程度及维修的难易程度等因素，对不良地质及特殊路基的处治应作为本工程的重点加以控制。⑻平交路口施工及交通疏解难度大xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计本工程桥梁跨滨江大道，与东环路相交。由于既有道路车流量大、车速快，施工交叉段时的施工组织、机械作业、交通疏解等工作难度较大。2.2.2工程难点⑴主塔承台双壁围堰尺寸大（承台尺寸：46.35m×15m×4.5m），钢围堰的下沉及封底是施工难点。⑵斜拉桥的索塔及主梁的施工内力及线形控制精度直接影响到运营舒适度及桥梁寿命，施工中，如何简单、准确的做好施工控制工作是施工重点，也是难点。⑶基础与主梁施工期内，均会受台风影响，制定合理的“防台”措施，科学安排施工，来确保工程安全、质量和工期是本桥施工难点之一。3.总体施工组织布置及规划3.1施工组织安排3.1.1施工组织管理机构我公司选派技术和管理能力强，类似工程施工经验丰富的管理、技术干部和技术操作工人为基本队伍，组建“xx市xx大桥及连接线工程项目经理部”（以下简称项目经理部），依法全面负责本项目的生产指挥和施工管理。详见下页项目管理机构xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计项目管理机构xx市xx大桥及连接线工程项目经理部试验室综合办公室物资设备部安全质量部计划财务部工程技术部项目经理裴贺元总工程师罗北平副经理杨彦彬、汶涛xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计综合作业队道路路面施工作业队桥梁施工一队桥梁施工二队预制梁施工作业队3.1.2施工区段划分和队伍设置将全桥划分为3个施工区段，分别为西引桥+主桥施工区段、东引桥区段，紫金岸道路区段；同时组建4个专业作业队及1个综合作业队完成所有施工任务，计划施工高峰期进场施工作业共计490人。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计各区段任务安排表序号号施工队任务人数1桥梁一队负责0#～4#墩的上、下部结构施工1502桥梁二队负责5#～22#墩的基础、墩台施工1003道路及路面工程负责全线道路及路面工程施工504预制梁作业队负责全桥预制梁制作及架设505综合队负责全桥砼的拌合、运输，机械的保养、维修及栈桥的搭设维护、交通输导等506项目经理部负责本项目全面管理工作40合计：490人3.1.3施工总体规划及施工顺序安排本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，将xx大桥及其连接线工程划分为3个施工区段，分别为桂山岸道路和xx大桥西引桥+主桥施工区段、东引桥区段，以及紫金岸道路区段。xx大桥以主塔、主梁悬浇施工为主线，交接墩、辅助墩齐头并进施工，以斜拉桥主桥施工为重点,两侧引桥均衡流水施工,合理安排斜拉桥与两侧引桥的施工时间,随时优化调整进度计划，开工立即掀起大干高潮，确保总工期的实现。3.1.3.1施工准备xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计包括征地拆迁、设备、材料及人员进场、三通一平，修建临时房屋、便道、栈桥及水中钻孔平台等准备工作，进场后立即进行，首先确保主塔基础施工。3.1.3.2临时工程施工顺序⑴进场后首先开展西岸侧栈桥施工，栈桥自西岸向主塔墩3#墩推进，栈桥和主塔钻孔平台均采用拼装式浮吊和液压振动锤，汽车吊配合搭设。栈桥和平台平行开展施工，以加快施工进度。⑵进场后，同期进行项目经理部、生产区、拌和站等设施建设。⑶水、电、便道尽快开展实施，满足“三通一平”现场施工需求。3.1.3.2桥梁施工顺序（1）主塔及主梁施工为关键控制节点，机械设备及各项资源均优先保证主塔的施工开展。主塔、主梁施工顺序：在做施工准备的同时，主塔栈桥和水上钻孔平台同时开始施工，施工顺序如下：栈桥及水上钻孔平台→钻孔桩施工→双壁钢套箱围堰→承台→下塔柱→塔梁固结段→上塔柱及塔顶部→在0#梁段上安装挂蓝并完成挂蓝加载试验→主梁1、1‘#号节段混凝土浇筑及斜拉索张拉施工→挂蓝前移，施工下一节段主梁，张拉对应斜拉索，直至主梁最大双悬臂状态；同时搭设边跨现浇段支架，完成边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→主跨单悬臂现浇中跨剩余节段，安装并张拉边跨和中跨对应拉索，直至最大单悬臂状态；同时搭设主跨现浇段支架，完成主跨现浇段施工→中跨合拢段施工，完成最后一对斜拉索张拉→拆除中跨和边跨现浇段支架→索力调整→桥面及附属工程施工。（2）两岸引桥分别自两端开工，向主桥推进顺序的施工。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计3.1.3.3道路施工顺序道路施工从22#桥台开始往大里程施工。3.2工程施工管理目标3.2.1质量目标全面满足招标文件规定，工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到优良标准。3.2.2工期目标计划工期为30个月，计划开竣工日期为2013年2月24日～2015年7月24日（开工日期以监理开工令为准），我部将严格按照业主要求工期完成施工任务。3.2.3安全目标确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。3.2.4环境保护、水土保持目标严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。3.3工期计划安排3.3.1主要工程分项工程功效分析xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计（1）桩基：本标段共有φ2.5m桩基36根，其中主塔3#墩24根，过渡4#墩12根，5#-9#墩φ2.0m桩基60根，其余墩φ1.5m桩基共204根。主塔φ2.5m桩基是影响工期的关键所在，主塔3#墩计划投入6台冲击钻，4#墩计划投入2台冲击钻，用4轮完成24根主塔钻孔桩，单个循环预计25天，4轮为100天。其他墩位施工时总计投入14台冲击钻，计划270天完成。（2）承台：主塔墩承台在钻孔桩完成时，开始安排进行钻孔平台拆除，进行钢套箱围堰施工，尽快开展承台施工。围堰下沉施工预计60天（含封底施工），承台浇筑，计划60天完成。其他承台施工顺序按照各墩位成桩先后展开实施，全部承台计划260天完成。3）墩身：引桥墩身计划225天完成，顺序按承台施工顺序施做。4）斜拉桥主塔：联体主塔高度95.8m,划分为20个施工节段，计划295天施工完成。5）斜拉桥主梁：投入4套牵索挂篮施工悬浇段，边跨现浇段采用支架法施工，主梁计划290天完成。6）引桥梁部：支架现浇计划60天完成，引桥预制箱梁架设计划153天。7）桥面系及附属：计划60天完成。3.3.2工期进度安排xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计总工期定为30个月，拟计划2013年2月24日开始主体结构施工，2015年7月24日竣工。（实际以监理开工日期为准）。主要工序施工工期安排如下：任务名称工期开始时间完成时间xx市xx大桥及连接线工程966个工作日2012年12月1日2015年7月24日施工准备31个工作日2012年12月1日2012年12月31日3#墩栈桥及平台施工30个工作日2013年1月1日2013年1月30日主桥施工880个工作日2013年1月31日2015年6月29日3#墩钢围堰加工75个工作日2013年4月1日2013年6月14日主墩施工535个工作日2013年1月31日2014年7月19日桩基工程(24根)120个工作日2013年1月31日2013年5月30日钢围堰拼装、下沉（含吸泥下沉、封底砼施工）60个工作日2013年5月31日2013年7月29日承台施工（含支撑架设、清理桩头）60个工作日2013年7月30日2013年9月27日主塔下塔柱60个工作日2013年9月28日2013年11月26日主塔横梁及主梁0#块60个工作日2013年11月27日2014年1月25日上塔柱(含5道临时支撑）155个工作日2014年1月26日2014年6月29日塔冠20个工作日2014年6月30日2014年7月19日交接墩施工（1#）150个工作日2013年5月31日2013年10月27日交接墩施工（4#）320个工作日2013年5月1日2014年3月16日辅助墩施工（2#）150个工作日2013年5月31日2013年10月27日主梁施工385个工作日2014年3月17日2015年4月5日挂蓝拼装及压载50个工作日2014年7月20日2014年9月7日主梁悬臂施工（1#-8#节段，每节段10天，错开1节段）90个工作日2014年9月8日2014年12月6日边跨现浇段70个工作日2014年4月1日2014年6月9日边跨合拢段施工30个工作日2014年9月8日2014年10月7日90个工作日2014年12月7日2015年3月6日xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计主梁悬臂施工（9#-16#）节段，每节段10天，错开1节段）中跨现浇段60个工作日2014年3月17日2014年5月15日中跨合拢段施工30个工作日2015年3月7日2015年4月5日全桥调索30个工作日2015年4月6日2015年5月5日主桥桥面系及附属工程50个工作日2015年5月6日2015年6月24日防撞护栏30个工作日2015年5月6日2015年6月4日人行道和非机动车道(含护栏）30个工作日2015年5月6日2015年6月4日照明工程20个工作日2015年6月5日2015年6月24日主桥路面工程25个工作日2015年6月5日2015年6月29日桥面防排水10个工作日2015年6月5日2015年6月14日沥青混凝土路面铺装5个工作日2015年6月15日2015年6月19日伸缩缝10个工作日2015年6月20日2015年6月29日引桥施工490个工作日2013年3月2日2014年7月4日道路工程546个工作日2013年5月31日2014年11月27日安全设施、交通信号灯、监控系统15个工作日2015年6月20日2015年7月4日收尾工程10个工作日2015年7月5日2015年7月14日交工验收10个工作日2015年7月15日2015年7月24日附图一：施工进度计划网络图3.4主要临时工程规划及总平面布置3.4.1施工便道、栈桥、临时码头3.4.1.1施工便道根据现场调查，两侧便道分别自大堤道路接入驻地和栈桥，便道顶宽8米，面层为6%水泥稳定层，垫层为建筑砖渣或塘渣，两侧便道总长度4300m。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计3.4.1.2施工栈桥（1）桥位处江面较宽，由于下游风光水电站的存在，江面水位变化不大，水流平缓。常水位为+34.67m,五年一遇的水位为36.9米，十年一遇水位为+37.76米，栈桥按十年一遇洪水水位设防，桥面标高+39.2m。栈桥设计按照跨间能通过一台50t的履带吊机或者一辆10m3的砼运输车（一孔栈桥跨度内仅允许布置一台履带吊或一台砼搅拌车荷载，履带吊在每孔栈桥跨中处吊重不允许大于10t，在桩顶吊重不得大于10t）。栈桥按单车道设计，栈桥全宽5.5m，桂山岸（西岸）栈桥在承台3边加宽为8m，紫金岸（东岸）栈桥在每个墩位处设加宽平台，长15m，宽3.25m，和主栈桥连接成整体，作为机械作业或错车平台，桂山岸（西岸）栈桥设计采用12m跨，紫金岸（东岸）栈桥设计采用15m跨度。桩基础均采用Φ630mmX14mm钢管,桥面5.5m处横向布置2根，间距4m，桥面8m宽处横向布置3根，间距3.5m，纵向间距为15m或12m，桂山岸（西岸）桥面栈桥桩顶标高为38.318m。顶部均焊700mm×700mm×12mm钢板，钢管桩间采用槽钢20b作横向连接，设计单桩承载力为70t。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计（2）钢管桩施工时要求打入河床，打入深度8m满足设计要求，岸边及浅水区采用汽车吊站在岸边用振动机插打，水中钢管桩的插打由浮吊及驳船配合进行，通过驳船船头的导向架用振动机将钢管桩插打就位,施工时首先将钢管桩移至全站仪初测位置，再用全站仪精测，误差控制在5cm以内，用吊线锤控制垂直度在1%以内，钢管桩单节长度一般为10m，焊接钢管桩必须用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求，卷管方向应与钢板压延方向一致，且注意管端平面与管轴线垂直。单桩长度由承载力及贯入度双控，如插打过程，桩承载力达不到要求，管柱接长继续插打,直至满足要求。（3）贝雷片采用标准型，长3m，高1.5m。首先将贝雷片用装载机转运至河岸处，然后采用50T汽车吊进行预拼装。当第一跨钢管桩打设完毕安装剪刀撑后，采用50t汽车吊和100t浮吊配合架设贝雷梁，贝雷梁按5组10排布置，单组由双排贝雷梁组成，采用90cm花窗联接，每组净间距为75cm，各组之间采用10#槽钢连接成整体，贝雷梁与I45a型工字钢之间采用Φ16U型螺纹钢固定,第一跨贝雷梁拼装完毕后，开始铺设桥面系，然后依次进行直至完成。水上施工刚栈桥立面、平面图详见附图二。3.4.1.3临时码头由于工程规模较大，考虑钢围堰拼装、钢护筒等材料堆放运输以及大桥施工需要，在桂山岸下游距桥址100m处修建一组临时码头。码头总面积5000m2，码头平台采用沙包堆砌，铁笼装片石做围挡，木桩支护，后台采用细碎石土压实，平台面采用与临时码头道路路面一致形式均为20cm厚C30砼面层。临时码头路面，面积约1200m2。3.4.2生活、生产设施经过对图纸了解及现场勘察，将设主要营地布设两处；一处在桂山岸右侧（K3+900），包括经理部驻地、料场、钢木结构加工厂及员工办公及住宿区，面积约12000m2；另一处营地设在紫金岸线路右侧（K4+500附近），包括线路上预制场、办公及住宿区，面积约25000m2。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计3.4.3施工用电、用水3.4.3.1施工用电施工用电分别从东江两岸引入，水上通过10KV电缆沿栈桥接入，陆上变压器通过10KV架空线路接入，供电网络布置如下：⑴桂山岸项目经理部、钢筋加工场及主桥边跨、主梁、下部结构、主塔：配备630KVA变压器2台和400KVA变压器1台；⑵紫金岸梁场、钢筋加工场、主桥中跨及引桥区段：配备630KVA变压器2台和400KVA变压器1台；⑶全桥共配置6台变压器，形成xx大桥施工供电网络。⑷为保证地方电网停电时关键工程和砼浇筑工序的实施，现场配置4台250KW发电机组作为后备电源。3.4.3.2施工用水及生活用水生产用水采用东江水，生活用水用自来水。临时排水系统的设置：每个生活区建立污水处理设施。场内设置临时泥浆池，施工中及时将废渣运出工地，在指定的弃浆地点堆弃。拌和站污水采用三级沉淀进行处理,保护环境。施工总平面图详见附图三。4.施工方案、施工方法与技术措施4.1施工测量方案及方法1）测量仪器配置xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计本合同工程拟投入1台GPS、2台高精度全站仪，3台高精度的精密水准仪和3台自动安平水准仪以及电子计算机2台（测量软件一套）。2）测量人员配备调派富有类似桥梁施工测量经验的工程师2名，测量工4名。3)主控制网的复测及加密控制网的建立⑴主控制网的复测根据设计院提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用GPS实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，成果经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。⑵加密控制网点的建立按国家四等网和四等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。⑶施工加密控制网平差计算采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，成果经监理及业主批准后，方可进行施工放样定位。4)主要测量控制方法本项目主要测量控制方法主要采用三维座标法及天顶测角法两种方法。5)放样测站布置xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑴为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据测量控制网点，先后在东江两岸建立桥轴线点。⑵在索塔的上下游各建立一条与桥轴线平行的辅助基线，让其与主控制网进行联测后，才用于塔柱的细部放样。6）基础施工测量基础施工放样包括：桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。7）主塔施工测量全桥建立统一的控制网，主塔局部测量控制与全桥总体测量系统吻合。为减少日照对索塔变形的影响，索塔各部位和各构件的施工测量和放样在晚间10时至次日早晨7时间进行。放样方法①在测点上以桥轴线方向为基准，以固定点后视方向进行定向，依次在塔柱轮廓点1～3（5～7）等角点处立镜，在测点上架设全站仪，照准相应轮廓点处的反射棱镜，仪器即刻显示出各点的三维坐标。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计塔柱放样示意图②在塔柱每节段放线前，先在劲性骨架上焊接固定轮廓点线的专用角钢或铁板，通过施测坐标，再调整立镜点位置，使1、2、3（5、6、7）到桥轴线的距离等于设计值，在现场注明该点到墩中心线的距离，再从3（7）点沿平行墩中线方向量取塔柱的设计宽度，根据1（5）点的实际坐标和4（8）的设计坐标之差，即可用距离交会法定出4（8）点的位置，1、2、3、4（5、6、7、8）等点即为立模控制点线。③在一般情况下，1～3（5～7）各点能直接测量坐标，个别情况因爬架、脚手架等杆件影响通视时，可通过棱镜杆的长度调整，或在局部范围内进行偏距离测量等方法，解决各点的通视问题。8）横梁施工测量以四等水准测量精度，将高程引测到上下游塔肢内侧，建立临时施工高程控制点。用天顶基准将墩中心点向上投递到横梁模板上，以建立临时测站点，将全站仪置于横梁底模上进行放样。9）主梁施工测量主梁的测量放样，在已建好的桥面上布设三条基线，桥中轴线为主基线，其余两条平行于主基线的为辅助基线，主、辅基线主要用于挂篮定位，放样预应力管道，斜拉索套筒等的具体位置，塔柱上设置四等水准控制点，检验已施工梁段的标高。10）沉降、位移观测⑴沉降、位移观测的主要内容①施工过程中，对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计②对大桥基础和塔柱沉降的位移观测，基础浇筑完成后随着塔柱的升高，荷载增加，砼会产生弹性压缩及收缩徐变。定期对其进行沉降、位移观测，以确保上部结构的施工质量。⑵观测方案按照国家变形测量规范要求，设立平面变形图，水准监测网定期观测。4.2桥梁工程4.2.1重难点工程—主桥工程4.2.1.1主桥施工总体方案主塔和辅助墩、交接墩的基础施工，按先保证3#主塔基础、后4#交接墩、再1#交接墩和2号辅助墩基础的顺序，在第一个枯水期主攻主桥基础施工，确保主塔和主梁施工，以保证全桥施工进度。施工首先从桂山岸向3#主塔搭设施工栈桥和水上钻孔平台，然后从紫金岸向4#墩搭设施工栈桥和水上钻孔平台，利用钻孔平台，采用振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，汽车吊配合安装钢筋笼，导管法灌注水下砼。3#主塔和4#交接墩承台采用双壁钢套箱围堰法施工，混凝土一次性浇筑完成。2#辅助墩和1#交接墩位于岸上，承台采用钢板桩围堰施工，混凝土一次性浇筑完成。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计主塔施工分下塔柱、塔梁固结段、上塔柱、塔顶等几部分，下塔柱和上塔柱分别设计为内八字和外八字形，施工过程中每隔12m高度设置受拉或受压支撑。下塔柱分为3节段施工，横梁固结段1节，上塔柱（含塔顶）分为16段施工，下塔柱采用翻模法施工，上塔柱采用液压爬模法施工，塔顶部采用爬模与翻模结合的施工方案施工，塔柱标准施工节段为4.5m。塔梁固结段采用支撑在承台上的落地支架现浇施工。塔梁固结段完成后，主塔继续爬模施工至塔顶。主塔及主梁施工采用塔吊作为起吊设备，分别在主塔横桥向上下游两侧各设1台QTZ125的塔吊，并布设2台施工电梯供施工人员上下使用，塔吊沿塔臂敷设。模板、钢筋、劲性骨架等主要依靠塔吊提升，混凝土采用两台高压泵输送，采取插入式和附着式振捣器相结合的方式施工浇注混凝土。在主塔施工同时，进行交接墩和辅助墩施工。主梁0#节段与主塔横梁（含相应部位的塔柱）同步采用支撑在承台上的落地支架施工，待主塔完成后，在0#梁段上安装挂蓝并完成挂蓝加载试验。主桥主要施工步骤：第一：主桥墩、塔桩基及承台施工→主塔下塔柱采用翻模施工→托架现浇塔梁固结段及0#块主梁混凝土→张拉主梁S1、S2、T1预应力钢束→上塔柱采用爬模施工至塔顶；辅助墩及交接墩墩身施工。第二：安装挂篮→第一次张拉1号、1′号斜拉索→浇筑1号、1′号梁段混凝土一半数量→第二次张拉1号、1′号斜拉索→浇筑1号、1′号梁段剩余混凝土→混凝土达到设计强度后张拉相应预应力钢束→拉索由挂篮转移到主梁，第三次张拉1号、1′号斜拉索。第三：重复以上步骤，悬臂施工主梁2~8号，2′~8′号节段，并张拉对应梁段的斜拉索。主梁达到最大悬臂状态。→支架现浇主梁边跨现浇混凝土→搭设4#墩现浇段支架。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计第四：边跨合拢段施工→4#墩墩顶支架现浇梁段施工。第五：拆除边跨挂篮→单悬臂施工主梁9~16号阶段，并张拉9~16号及9′~16′号斜拉索。主梁达到最大悬臂状态。→适时拆除9′~16′号斜拉索对应的梁下支架。第六：主跨合拢段施工→拆除主跨挂篮→张拉17号及~17′号斜拉索→拆除全部临时设施，附属结构施工→调整索力，交工验收。主桥施工流程详见下图：主桥施工流程图顺序施工流程图一二xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计三四五xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计六同幅主梁边跨与主跨同步对称施工。左右两幅主梁尽量做到同步施工，根据设计要求及施工经验，左右幅主梁牵索挂篮施工空间限制无法实现同步，要错开2个节段施工，否则两套挂篮存在冲突；且左右幅边、中跨合龙要同时进行，即单幅主梁施工至合拢位置后（采用水箱配重法拆除该挂篮），等另一幅主梁施工2个节段到达合拢位置后（同法拆除挂篮），左右幅采用轻型吊架同步合拢。斜拉索采用整盘上桥面，桥面展索，塔顶卷扬机配合塔吊挂索，先梁端牵引到位，后塔端张拉。4.2.1.2主桥施工工序流程1、基础及墩身（主塔）施工工序流程（1）主塔:插打钢管桩，安设钻孔平台→安装钢护筒，施工钻孔桩→拆除施工平台→安设无底钢套箱围堰，堵漏、浇筑封底混凝土→钢套箱围堰内抽水，绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土→浇筑下塔柱混凝土→塔梁固结段施工→上塔柱混凝土→塔顶施工。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计（2）辅助墩及交接墩:P4交接墩施工顺序同主塔。P1交接墩和P2辅助墩位于岸上，首先平整场地→插打钢板桩围堰或筑岛围堰→安装钢护筒，进行钻孔桩施工→绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土→进行墩身施工。2、主梁施工工序流程主梁施工顺序按下述步骤进行：（1）主梁0#节段与主塔横梁同步采用落地支架（支承于承台上）施工。主要施工步骤如下：①支架预压，消除非弹性变形；②立模现浇混凝土，由支架两端向中间对称浇筑；③混凝土养护，待混凝土强度达到设计强度的90%以上时张拉横梁预应力钢束。（2）主梁节段施工采用悬臂挂蓝施工，同幅主梁边跨与主跨同步对称进行。①在0#梁段上安装挂篮并完成挂蓝加载试验，完成后按规定进行第一次张拉挂蓝前索，即1#索，张拉力T0/3。②现浇主跨1#节段和边跨1，#节段混凝土，混凝土从挂蓝前端开始现浇，至该节段混凝土数量的一半时，张拉1#索至2T0/3；③现浇该段混凝土剩下的一半，至挂蓝后端与0#节段混凝土衔接，现浇完成；养护混凝土，具体要求同前段混凝土；④待混凝土强度达到设计强度的90%以上时，张拉纵向施工预应力，随后张拉横梁预应力；⑤体系转换，将挂蓝1#索的索力从挂蓝上转移到主梁上，张拉1#索至设计初张力T0；⑥挂蓝前移，同时挂2#索进行下一节段施工。（3）中跨2#～16#节段和边跨2，#～8，#节段的施工与主跨1#节段和边跨1，#节段施工步骤和方法相似。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计（4）边跨合拢：①在主梁双悬臂挂蓝施工同时，进行边跨支架现浇段（密索区支架现浇段）的支架搭设、预压，安装边跨P1#交接墩和P2#辅助墩的支座，浇筑现浇梁段混凝土；②悬臂端采用水箱压重配重，拆除边跨挂蓝，安设轻型吊架及模板，安装边跨合拢段劲性骨架，浇筑边跨合拢段混凝土；③待梁段混凝土强度达到设计要求后，张拉所有施工束，实现边跨合拢。（5）主梁单悬臂现浇主跨（中跨）剩余节段，安装并张拉边跨和主跨（中跨）对应拉索，边施工边拆除边跨对应梁段下的支架。（6）主跨（中跨）合拢：①在主梁单悬臂挂蓝施工同时，进行主跨（中跨）支架现浇段的支架搭设、预压，安装边跨P4#交接墩支座，浇筑现浇梁段混凝土；②悬臂端采用水箱压重配重，拆除主跨挂蓝，安设轻型吊架及模板，安装主跨合拢段劲性骨架，浇筑主跨合拢段混凝土；③待梁段混凝土强度达到设计要求后，张拉所有施工束，实现主跨（中跨）合拢。（7）张拉最后一对（17#、17，#）斜拉索至T0。（8）张拉边跨及主跨（中跨）二期预应力。4.2.1.3主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施4.2.1.3.1主塔基础工程施工方案、方法与技术措施3#主塔墩基础为低桩承台结构，矩形，长46.35m，宽15m，高4.5m；承台下设24根直径φ2.5m的钻孔桩，桩长为37m，桩基采用C30水下砼，承台采用C30砼，单个承台方量为3128.6m3。1）施工方案⑴主墩钻孔桩xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计主塔钻孔桩采用搭设水上钻孔平台，振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，水下灌注砼的施工方案。钢筋笼单节重5.5t，采用35t汽车吊安装。⑵主塔承台采用双壁钢围堰施工，一次性浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。2）施工程序主墩基础施工程序为：水上钻孔平台施工→钢护筒安装→钻孔桩施工→双壁围堰施工，封底等强→围堰内抽水→绑扎承台钢筋→分两次浇注承台砼。3）主塔钻孔桩施工方法与技术措施⑴钻孔桩施工①、钻孔工作平台3#主墩钻孔平台尺寸为64.35×27m，面积1737.45m2,台平施工时充分利用已搭好的便桥，吊车直接支立在便桥上，采用水上定位船联合作业，进行钢管桩插打工作，用全站仪定位，先顺水流方向插打一排钢管桩，将定位船定位于钢管桩上，再依次精确定位其它钢管桩，直至全部钢管桩插打完毕。承台相邻两钢管桩之间均需焊接剪刀撑，剪刀撑用[20b，剪刀撑与钢管桩间通过节点板连接。节点板与钢管桩双面满焊，剪刀撑与节点板间三面围焊，焊缝高度不小于连接件最小厚度。具体施工流程和便桥相同。详见下图主墩水上钻孔平台布置示意图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计②钢护筒a、钢护筒结构钢护筒内径2.8m，壁厚δ20mm，河床覆盖层为卵石层，透水性强，3#墩位置层厚3-4m,因此护筒底部需穿透卵石层进入强风化层，单根钢护筒计算长度20m，重量为27.82t，24根重总668T。b、钢护筒制作及运输钢护筒在工厂分三节卷制，每节重约9t，用船从码头运至墩位处，浮吊起吊配合，人工焊接接长。护筒制作质量标准为：内径偏差＜±15mm；椭圆度＜±10mm。c、钢护筒插打xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计钢护筒插打前，应在钢管桩平台上采用L7.5型角钢焊好导向架并与平台焊接牢固，汽车吊起吊钢护筒，缓慢插入导向架内，靠自重下沉，在钢护筒入土后用靠尺或线锤测量其垂直度，因护筒在运输及起吊过程中易出现变形，应用靠尺多测几个位置，保证其垂直度误差在1%以内，顶部水平位置偏差不得大于5cm。开动振动锤对钢护筒进行振动下沉，在振动过程中应经常检查钢护筒的垂直度，在第一节钢护筒打至比平台高出1m时，放下振动锤用汽车吊起吊第二根钢护筒，卡在第一节钢护筒顶部的卡板上，通过钢楔调整钢护筒的变形，然后沿接触面全部施焊，焊缝宽度不小于1cm，四周均匀焊接6～8个对接钢板，经现场技术员检查合格后方可下沉，再用汽车吊提起振动锤进行振动下沉直至设计标高。护筒顶部标高要高出平台面0.3m左右，测量组复核桩位，在钢护筒顶部拉十字线并在钢护筒上做出标记。③钻机选型根据设计图纸及墩位处工程地质情况，主墩3#和交接墩4#2.5m直径桩基，拟分别选择9台和2台CJF—20型冲击钻机。④、钻孔a、开孔前向孔内注水，利用孔内自身粘土或投入的粘土开孔造浆。b、钻孔时根据地质勘查资料，不同地层按相应的操作技术规定钻进。c、泥浆材料采用优良澎润土加粘土、聚丙烯酰胺以及火碱。泥浆满足以下要求:比重1.15～1.30g/cm3xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计，粘度18～28S，含砂率小于4%。泥浆的补充方式采用泵送方式，以保证孔内液面高差满足要求，在钻进过程中孔壁不坍塌。d、详细、真实、准确地填写钻孔原始记录。钻进中的异常情况，及时上报处理。⑤、清孔及检孔钻孔完成后，用检孔器进行检孔，孔径、垂直度、孔深检查合格后，方可进行清孔工作。⑥、钢筋笼骨架、声测管的制作安装钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。平板车运至墩位。钢筋笼主筋间采用直螺纹连接，每个断面接头数量不大于50％，相临接头断面间距不小于1.5m。⑦、水下砼灌注a、导管砼采用刚性导管法灌注。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。b、灌注设备钻孔桩砼采用拌和站生产，经罐车运至平台，通过集料斗、导管灌注。c、灌注方法灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀厚度，确保满足设计要求。首批砼浇筑采用隔水栓拔球法施工，灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间空隙的需要。砼xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计应连续灌注。灌注过程中，随时测量砼面的高度，正确计算导管埋入砼的深度，导管埋深严格控制在2～6m范围内。为确保桩顶砼强度，砼灌注时，其顶面要超浇0.5~1m，多余部分在承台施工前凿除。灌注砼时，孔内由砼置换出来的泥浆用砂石泵抽至泥浆车，运至指定弃浆处。⑵、水中钻孔桩技术措施钻孔施工意外的预防措施a、钢护筒变形预防措施：增加钢护筒的刚度；在钢护筒底口设置加强钢板。处置措施：发生变形后，应根据变形程度采取回填块石至变形部位，再进行成孔施工；或采取水下切割等办法校正；严重变形的钢护筒应拔出重打。b、坍孔预防措施：选用优质护壁泥浆，选择合理的钻进参数，增强泥浆护壁功能。处置措施：坍孔不严重时，回填至坍孔位置以上，采取改善泥浆性能、加高水头后重新钻孔；当护筒底口发生坍孔时应采取护筒跟进、下内护筒等办法进行施工；当坍孔严重时，应尽快回填，采用粘土并加入适量的碱和水泥，回填高度应高于坍孔处2～4m，待其固化后，提高泥浆比重快速穿过该地层。c、钻孔漏浆跟进护筒或减小孔内外水头差、增加泥浆比重、改善泥浆性能。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计拆除钻孔平台在钢护筒顶安装纵横主梁在护筒侧安装牛腿拼装围堰、焊接定位设置利用导链将底节围堰吊离牛腿拆除牛腿利用导链整体下放底节围堰利用导链整体下放第二节围堰吸泥清基砼封底、抽水、加撑承台施工钢围堰拆除4）、主塔承台施工方法与技术措施⑴、主塔承台施工方法主塔双壁钢围堰及承台施工工艺流程双壁钢围堰施工方法：①双壁钢围堰结构3#主墩采用双壁钢围堰，围堰壁厚1.4m，按十年一遇洪水水位设防，围堰顶标高38.5m，为满足下塔柱施工和工作宽度要求，长度方向和宽度方向承台两侧分别外放2m，围堰内口长50.35m，宽19m,高度15.8m，竖向分二节，水平分20块；围堰内支撑采用φ300×6、φ630×12钢管。围堰壁板采用12mm钢板，竖肋采用∠125×125×10不等肢角钢，水平桁架采用∠125×125×10等肢角钢，围堰总重1303T；封底混凝土标号C30，井壁混凝土标号C20，填充至承台顶。详见下图钢围堰总体布置图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计3#主墩基础双壁钢围堰总体布置图⑵施工步骤①、底节钢围堰拼装、下沉A、临时钻孔平台改造及准备工作将钻孔平台周边影响底节钢围堰就位及下沉的钢管桩及钻孔平台进行拆除。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计为增加钢围堰下沉时导向系统的刚度及下沉时钢护筒的稳定，在已成桩的钢护筒顶部相互间用双45a工钢进行连接，工钢横梁长度等于围堰的内部尺寸，以便纵横梁兼做钢围堰拼装时的顶层定位装置及钢围堰下发时导链上部挂点。B、底节钢围堰就位与拼装首片钢围堰由浮吊吊起缓缓落置对应的悬臂拼装梁上，经测量校核围堰的定位点及垂直度无误后，挂好导链并拉紧，钢围堰与钢护筒顶部的纵横向梁临时焊接，在围堰底部悬臂拼装梁上侧再用［22槽钢将围堰内侧与钢护筒之间焊接，使其临时固定后，浮吊松钩，这样第一片围堰作为定位基准块，浮吊依次吊装其余围堰，依次就位完毕，经测量校核其平面位置及垂直度均合乎要求后，利用临时悬挂平台依次满焊围堰横向、竖向合拢缝，且对于焊缝密封性采用在焊缝上涂刷煤油，观察是否侵过焊缝另一侧的方式进行检验。C、底节钢围堰下沉围堰下沉选择在东江水流较平稳时进行，利用22个性能完好的25t手拉葫芦、22根直径Ф32.5mm的钢丝绳和25t的卡环将围堰吊在钢护筒上，在现场总指挥的统一指挥下，22名操作工人同时均匀拉动手拉葫芦，以每一声令下放10cm为原则，使围堰在导向系统作用下徐徐入水。然后用潜水泵分别向围堰舱内注水，钢围堰在水配重作用下徐徐下沉，同时测量观测围堰的顶面高差，通过隔舱内的注水量调平，待围堰下沉至2m时（底节围堰顶面标高高于拼装平台约1.5m左右，以电焊工便于底节围堰与第二节围堰焊接为准），停止注水、临时锚固围堰。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计②、第二节钢围堰下沉上述工作完毕后，使用浮吊配合，吊装钢围堰块件至底节钢围堰上安装，钢围堰对接合拢后，检查上下两节围堰的接缝是否密贴，各隔舱分隔线是否对齐，岸上的观测人员通过仪器检测上下两节是否在同一条直线上，检查无误后，电焊工开始焊接。电焊结束后，应用煤油对焊缝进行渗透试验，检查焊缝的水密性，如有渗漏应及时补焊。对钢围堰位置进行定位测量和全面检查，检查合格后，解除与钢护筒的临时连接，作业人员在统一指挥下使钢围堰缓慢下沉，每下沉一定深度，要全面检查是否漏水。处于悬浮状态的钢围堰，采取对称加水的方法，让钢围堰下沉。③、精确定位与钢围堰落河床钢围堰下沉一定高度后，当接触河床面时，先停止下沉，对钢围堰的位置进行测量。根据测量结果，调整手拉葫芦，使钢围堰置于垂直位置，且围堰中心与墩中心基本重合。钢围堰着床前，对所有锚锭设备及导向设施进行一次全面检查和调整，用调整锚绳和拉缆的办法使钢围堰精确定位。为避免围堰局部漏水，保证围堰刃角处有足够的刚度和密水性，防止尖部被破坏，围堰刃脚加工时采用10㎜厚钢板加强，且在围堰着床后，刃脚满灌C30混凝土。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计围堰下沉采取吸泥和隔仓内注水方式下沉。下沉过程中，遇河床阻力太大时，围堰壁仓内可以灌注混凝土，增大重量，加快围堰下沉能力。围堰进入河床一定深度后进一步调整围堰平面位置，确保围堰定位准确。④、围堰终沉当围堰进尺到最后1m时就进入到终沉阶段，在终沉时，挖土锅底形状由“凹"面逐步过度到“凸"形反锅底，并且适当放慢吸泥速度和数量，严格按照均匀对称的原则布置吸泥范围。围堰刃脚踏面标高达到设计标高时，立即停止吸泥,测量密切注意观测，8h内围堰下沉不大于10mm，即为围堰沉停成功。围堰到位后，锚好围堰四周锚绳，且围堰与钢护筒之间临时焊接牢固，确保围堰稳定。测量要求每间隔6h观察一次四个方向标高，校核围堰终沉后位置有无放生变化。⑤、钢围堰范围内清基钢围堰下沉到位后，采用空气吸泥机吸泥法的施工工艺，把钢围堰范围内的覆盖层全部清除。当吸泥至设计高程后，满足封底厚度要求后，潜水工下水，用高压水枪对钢围堰刃脚内侧、钢护筒周边进行冲洗，确保钢围堰内侧、钢护筒周边与封底混凝土接触面有良好的握裹性。⑥、水下砼封底灌注平台及导管布设：采用导管法进行封底混凝土灌注，导管在布设时按如下原则进行：导管作用半径按3m考虑，布设导管布置点，导管作用范围覆盖整个混凝土浇筑区。导管与围堰内壁保持一定距离，以利混凝土的均匀扩散。⑦、围堰抽水与支撑施工xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计封底混凝土浇筑后，其强度达到75%以上时即可进行进行抽水，边抽水边进行支撑焊接施工。a、抽水过程中应加强围堰的变形监测，在围堰上四周设置监测点，在抽水过程中进行全过程监测观察，观测围堰的变形与标高变化，发现异常情况，立即停止抽水，必要时给围堰内进行注水，保持围堰稳定。然后进行分析，找出问题的根源，制定切实的措施后，再继续进行抽水作业。b、围堰内支撑必须严格按照设计进行施工，焊接质量必须达到要求。对于支撑围檩与围堰壁板之间的空隙，采用不同厚度的钢板塞紧焊实。保证围堰受力均匀，确保围堰安全稳定。c、围堰支撑设计不侵入承台施工空间，承台施工时不存在拆除支撑进行换撑的情况。对于墩柱施工时，围堰支撑设计尽可能的避开墩柱结构范围，如果不能避开，则在围堰内的墩身采用分段进行施工，在墩身相应位置埋设预埋钢板，进行换撑施工，确保围堰的稳定与安全。⑵、承台施工方法及技术措施①、桩头凿除：钻孔桩施工完毕，堰内抽水后，割除多余钢护筒，然后除桩头。③、钢筋及冷却水管的制作与安装a、钢筋制安xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。直径大于φ25mm的钢筋采用机械连接接头，机械连接接头应相关规定；为保证预埋钢筋间距，满足塔座及下塔柱钢筋精度需要，用型钢成预埋钢筋定位支架。其他如劲性骨架、接地系统等的预埋严格按照要求施工。b、冷却水管制安冷却水管采用电钢管-40-GB3092-85制作。冷却水管按设计位置固定在支架上，安装完成后，进行通水检查。出水口和进水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。水管由潜水泵供水。温控完成后，冷却管采用灌浆封孔。④、砼施工a、砼配合比设计大体积砼的配合比设计应遵循以下原则：大体积砼应采用低水化热水泥；采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂）；降低砼的入仓温度等措施，以改善砼的性能，减小砼的水化热。砼要具有的良好的流动性、和易性及可泵性，初凝时间不小于6小时；塌落度控制在18～20cm。b、砼生产砼由180m3/h的拌和站生产，生产效率按70％考虑，则砼的浇注速度可达126m3/h，能够满足要求。c、砼浇筑工艺承台砼浇筑采用汽车泵泵送。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。砼浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计承台砼浇筑开始后，开始冷却水管通水。⑶、大体积砼温控措施①、优化砼配合比：采用水化热较低的矿渣水泥，降低砼在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证砼强度的前提下，尽可能降低水泥用量。②、控制砼浇筑温度：防止水泥、砂、石在太阳中暴晒；砼泵管用草袋遮盖并洒水降温；提高砼浇筑强度，尽量缩短已浇砼的暴露时间。③、在砼内预埋冷却水管：利用水的循环降低砼的温升峰值，根据现场测温结果确定通水时间。通水期间，定时记录冷却水管进、出水口温度。④、加强砼的养护和保温。4.2.1.3.2主塔工程施工方案、方法与技术措施索塔设计为双菱形合体结构，钢筋砼和部分施加预应力配筋结构，高95.8m。塔柱包括上、下塔柱和横梁；桥面以下21.8m，桥面以上74m。索塔上塔柱锚索区为6.0m×3.6m分离式矩形断面，下塔柱为6.0m×（5.0m～7.0m）的分离矩形断面。塔梁固结处设置一道横梁，横梁上缘为双向2%的横坡，下缘为R=1800m圆曲线。采用箱型截面，顶板壁厚80cm，侧壁厚130cm，底板壁厚为变化值。详见下页索塔主体结构图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计索塔主体结构图1）、总体施工方案⑴、索塔总体施工方案①、下塔柱采用翻模法，上塔柱采用液压爬模，塔顶采用爬模与翻模结合的施工方案，标准施工节段为4.5m。②、索塔及横梁施工采用塔吊作为起重机具。③、主塔横梁采用支撑在承台上的落地支架立模，与塔柱同步施工，即塔梁固结段（0#梁段）与主塔横梁同步施工。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计④、索塔施工主要设备设施布置详见下图索塔施工主要设备设施布置示意图索塔施工主要设备设施布置示意图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计每塔在横桥向两侧各布置1台QTZ125型120m高的塔吊，塔吊基础为6.0m×6.0m×1.5m高C30承台，每个承台下设4根φ1.0m钻孔桩，单根桩长20m，两台塔吊高差不小于10m，作用半径覆盖全塔范围。在下塔柱下游侧顺桥向布置一台施工电梯，供人员上下主梁使用。进入中上塔柱施工后，在两连体塔中间位置再布置一台施工电梯，供中、上塔柱施工及挂索施工中人员上下使用。索塔砼的水平及垂直输送采用拖泵，每塔配置2台；每个塔肢设置1条泵管，下塔柱泵管附着塔柱外侧，上塔柱砼泵管布置在塔柱内腔，附着于塔柱内壁向上设置。上塔柱内泵管在塔柱封顶后拆除，下塔柱外侧泵管延伸后施工主梁。⑵、塔柱施工方法塔柱共分20节段进行施工，标准节段垂直高度均为4.5m。采用翻模法将下塔柱施工完成，落地支架法将下横梁及相应节段塔柱施工完成后，安装爬模系统，逐步完成上塔柱施工。详见下图塔柱施工分段图。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计塔柱施工分段图①下塔柱施工方法下塔柱高度21.80m，采用翻模法施工，模板采用组合钢模；利用全站仪精确定位立模点和检查线，安装劲性骨架，计算出劲性骨架上下口坐标，利用全站仪准确定位劲性骨架位置；在劲性骨架外侧设置钢筋定位型钢，型钢上标记出主筋位置，按标记绑扎主筋，主筋定尺长度为9m，采用直螺纹连接，任一截面钢筋接头数量不得超过同一截面钢筋总数的50%。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计在下塔柱3#节段，中间2个塔肢变为联体段，交接处为半径1.5m的圆弧设计，圆弧模板采用定制钢模板，支撑利用原来2个塔柱间的钢管支架接高，钢管顶部安装可调顶托和型钢构成。为防止塔柱因施工荷载及自重作用产生过大的横向水平位移，下塔柱每浇筑一定高度，在两塔肢间设置一道水平拉杆，拉杆采用12φ15.24钢绞线，拉杆张拉力按照设计要求进行，拉杆外用塑料软管防护。详见下图下塔柱交接段施工布置图下塔柱交接段施工布置图②塔梁固结施工方法横梁与交接处塔柱及主梁0#块同步施工；支架立柱直接支撑于承台上。A、支架系统总体结构横梁支架体系主要由钢管立柱、卸荷砂箱、型钢和贝雷架承重梁及工字钢分配梁组成。详见下页横梁支架结构图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计横梁支架结构图B、支架系统施工横梁支架采用塔吊起吊安装，测量控制平面位置和顶标高。钢管立柱在后场分节段加工，上下端设置法兰盘，现场采用螺栓连接。钢管立柱及牛腿安装后，吊装砂箱和型钢及贝雷架承重梁。横梁支架系统拆除时，利用塔吊并辅以卷扬机、手拉葫芦进行。C、塔梁固结施工完成支架施工后，进行模板、钢筋的安装和预应力管道的定位。预应力管道采用塑料波纹管，波纹管需具有较好的抗折性能。波纹管定位后，穿设预应力钢束，端部用胶带裹好，以防漏浆。整条横梁对称浇注，保证支架受力均匀。所有预应力束均采取先穿法，单根穿进。待砼强度达到设计强度90%后，即可进行预应力张拉。张拉顺序按照设计文件对称张拉。张拉完毕24小时内进行孔道压浆，以防预应力松弛。孔道压浆采用真空压浆工艺。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计D、消除支架系统变形影响的措施支架系统变形包括弹性变形和非弹性变形，为消除支架变形的影响，保证砼的内在质量及外观线型，施工中采取以下措施：a、根据支架系统弹性变形计算，确定横梁底模起拱值。b、支架系统安装时，各竖向连接部位密贴，减少间隙，设置底模预抬高值。c、在承台顶面设置预埋件，根据下横梁的荷载分布确定千斤顶的数量和位置，采用钢绞线下端与承台预埋件相联，上端在支架顶采用千斤顶按荷载吨位进行分级预压，测量其变形量，确定底模预抬值。③.上塔柱施工方法上塔柱主要采用液压自爬模，液压爬模的具体结构及原理不做赘述；每单支塔柱的每个侧面布置2套爬轨系统，满足自爬要求。详见下图上塔柱联体段施工图上塔柱联体段施工图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计上塔柱施工难点在于中间2个塔肢联体段的施工处理，对此，拟采取顺桥向侧面安装爬模，横桥向侧面翻模的配合工艺，翻模模板外挂施工平台，塔吊提升安装；在2个中间塔柱分离处采用R=0.5m的圆弧设计，加工定型钢模板，利用前一节段砼顶面的预埋型钢固定。中间塔柱分离后，在横桥向侧面分别开始安装自爬模系统，3个节段后，整个上塔柱全面进入自爬模施工节段。随着上塔柱升高，塔柱因施工荷载和自重将产生较大横向水平位移。为克服塔柱横向水平位移，上塔柱水平横撑每隔12m设置一道，共设5道，每道设2根，水平支撑采用φ800×10mm钢管，塔吊起吊安装，钢管通过塔柱内侧面预埋件与塔柱固结。为确保施工安全，水平横撑间布设顺桥向水平连接和竖向连接。用千斤顶在钢管一端施加水平推力，在推顶前用型钢盒连接钢管与预埋件的三面，另一面留出千斤顶的出口。④塔冠施工方法上塔冠是整个塔柱施工技术复杂，精度要求最高的部分。在塔柱合拢位置采用的施工方法与上塔柱联体段相同，顺桥向外侧面依旧采用液压自爬模，顺桥向内侧面施工至塔肢交接处时拆除上半部分，下部分做施工平台；横桥侧面采用原爬模模板拼加异型模板后翻模施工，原爬模下平台暂不拆除，作为操作平台。⑤塔柱砼施工方法塔柱砼设计强度等级C50。索塔砼配合比设计应从砼强度及耐久性等性能方面进行控制。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计砼由拌和站生产，罐车运至塔底泵车内，泵送至浇筑现场，软管布料，插入式振捣器振捣，作业人员进入模板内操作，严格分层布料，分层厚度不大于30cm，振捣不得漏振、欠振、过振。斜拉索锚管处各设一台附着式振捣器配合插入式振捣棒振捣，确保锚头处砼密实。⑥预应力施工方法A、塔柱预应力施工分为上塔柱斜拉索齿块锚固区环向预应力和横梁预应力，施工中齿块采取单端张拉，横梁两端张拉，真空压浆工艺。B、预应力管道采用塑料波纹管。定位精度满足要求。C、环向预应力张拉：环向预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，有初拉及复拉2道程序。工艺如下：a、在砼强度达到90%，方可张拉环向预应力束；b、初拉程序：0—→初应力（0.1%δcon）—→σcon（持荷5min）（锚固）；c、复拉程序：斜拉索张拉完后进行，复拉应力达到1.0σcon，持荷5min后锚固。预应力张拉顺序为：从上到下对称张拉，同一高程处，先对称张拉内侧预应力筋，再对称张拉外侧预应力筋。预应力钢束张拉采用张拉吨位与伸长量双控，以张拉吨位为主，实际伸长量与理论伸长量差值控制在±6%以内。断丝率不得超过施工规范要求。d、切割多余钢绞线xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计环向预应力钢束初拉完毕后，钢绞线工作长度不切除，并做好防锈处置；待复拉结束后，将锚头以外钢束采用砂轮机切割，预留长度30mm。⑦压浆塔柱及横梁预应力均采用真空压浆工艺。严格按照相应工艺进行。压浆完毕，经检查后立即封锚，以防锚具锈蚀。封锚采用C50低收缩砼。⑶索导管施工方法①索导管安装该大桥为联体双塔四索面斜拉桥，塔柱施工过程中相互影响较大。塔端索导管施工若采取在塔上直接安装定位，将受到外界风压、气温、附塔起重设备运转等因素的影响，为了减少现场测量工作量，同时保证索导管的安装定位精度，索导管采用劲性骨架安装定位的施工工艺。索导管采用劲性骨架安装定位的基本思路：首先是根据索导管与劲性骨架的相对位置关系，将索导管精确安装固定在劲性骨架上，然后将索导管的安装定位转变为对劲性骨架的安装定位，由劲性骨架安装精度确保索导管安装精度。为保证索导管安装精度，后场控制索导管与劲性骨架间相对位置关系是关键。②索导管安装定位施工要点索导管在后场的加工与安装控制a、索导管的加工xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计根据索导管的外径D2，在索导管上定出各段线型的位置，采用石墨将线标注在索导管上，再根据实际锚固点与索导管中轴线出塔点坐标，计算出下图所示的索导管线与劲性骨架相交点的坐标，并用冲钉作出标记，作为索导管后场安装控制点。详见下图索导管安装控制点布置图索导管安装控制点布置图b、索导管在劲性骨架上的安装控制严格抄平索导管后场的安装平台，安装平台即为坐标系转换前塔肢内侧面，同槽加工的挡板必须铅垂。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计根据设计提供的相关参数，计算出索导管A、B、C、D、E、F点相应坐标。在平台上放出D、B、E点于钢平台上的理论投影点D＇、B＇、E＇，根据D＇、B＇在劲性骨架上焊接竖向定位型钢，在定位型钢上，由D＇、B＇点吊垂球定出D、B点，割除D、B点以上的竖向定位型钢并焊接水平定位型钢。待索导管吊安到定位型钢上后，必须保证索导管上的D、B点同时与定位型钢上的D、B强制重合，且E点投影与理论投影点E＇重合。至此，索导管已初步就位，可做临时固定。待索导管与劲性骨架临时固定后，用全站仪在G点对实际锚固点O1进行实测校核，并实测A、C点，推算索导管中轴线O1-O2方向角，与设计比较，符合规范及设计要求，即可采用型钢加强固定索导管于劲性骨架上。③索导管在塔肢上的安装定位控制劲性骨架及索导管在后场加工车间加工制作完毕，通过栈桥运到墩位处由塔吊起吊安装（四点吊）。吊装和运输过程中要防止变形，避免影响安装精度，采用平放装车运输。劲性骨架在塔柱上安装时，严格控制每节段安装高程和上、下平面对角线，防止平面扭曲变形。劲性骨架安装及索导管校核采用全站仪进行测量定位。在劲性骨架接长安装前，置全站仪于大桥控制网测点上，在已埋入砼中的劲性骨架顶端连接板上测放出待安劲性骨架下端四个角点及纵横边线，并焊接限位角钢，即可吊安劲性骨架就位。骨架就位后，采用螺栓对上下两段劲性骨架进行临时连接和加焊限位角钢限位。劲性骨架精确到位后，用全站仪校核索导管实际锚固点坐标，要求偏差均符合设计及规范要求。若个别索导管达不到设计要求，在现场进行微调。详见下图索导管分节段吊装示意图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计索导管分节段吊装示意图4）塔柱施工技术措施⑴为消除索塔砼收缩、徐变和塔柱弹性变形的影响，索塔及斜拉索锚固点设置预抬量。施工时动态监控该数值，以确保斜拉索在塔上锚固位置的准确。⑵塔柱、横梁分别采用C50、C55砼，必须保证泵送砼的流动性、和易性及缓凝、早强等性能。冬季施工注意保温和养生，防止因水化热过高而使塔柱开裂。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑶塔柱施工时，注意预埋横梁、人洞门、排水系统、避雷、电力管线孔等各种预埋件及预埋钢筋。下横梁内腔底面应进行抹面处理，以有利于排水。⑷索塔各部施工缝均进行凿毛、除油、清洗，以保证新老砼的结合质量。⑸索塔施工过程中的安全措施详见下图4.2.1.3.3主梁及斜拉索工程施工方案、方法与技术措施主梁采用分幅设置，仅在桥塔处通过主塔横梁连为一体。单幅主梁为整体开口梁板式Π型断面，双向预应力混凝土结构，纵向设横隔板，横隔板标准间距为8m。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计为形成单幅桥面单向2%的横坡，主梁两个梁勒采用不等高设计，内侧勒高2.65m，外侧勒高2.20m，梁勒底部齐平，横断面上处于水平位置。梁勒标准段宽度为1.8m，在塔梁固结段，由于承受较大的轴力和弯矩，勒板加宽至2.8m。在边跨压重区段，即P1与P2墩之间由于主梁配重需要，将截面变成箱型，底板厚度28cm，同时也将肋宽进行了加大，最大加至2.4m,以满足主梁刚度需要。根据施工架设的需要，主跨主梁纵向划分为0#~18#工19个施工节段、边跨和次边跨划分为0′#~10′#共11个节段，其中0#节段为塔梁固结段，与主塔横梁同步施工；1#（1′#）节段为主塔附近勒板变宽梁段；2#~16#（2′#~8′#）节段为标准梁段；17#节段为主跨合拢段，9′#节段为边跨合拢梁段；18#梁段为主跨端部支架现浇梁段；10′#梁段为边跨整体支架现浇阶段。主梁全部采用C55混凝土。因施工荷载及后期营运荷载的需要，主梁设置临时施工预应力束和永久预应力束，永久预应力束布置于边跨和主跨。预应力管道灌浆时，采用真空压浆工艺。下图主梁断面图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计节段划分图：斜拉索采用四索面扇形布置，平行钢丝体系，在梁上的标准索距为8m，配重段锚固间距4.5m，在塔上的锚固间距为2.0m。1）主梁及斜拉索施工方案⑴总体施工方案①0#块同塔柱、横梁同步施工，采用钢管支架现浇施工，支架支撑于承台上。②挂篮采用在承台及水中平台上拼装成整体，钢管立柱水平整体提升就位工艺（在塔柱封顶前完成挂篮就位工作）。③1#段利用就位后的前支点挂篮后部做平台，搭设钢管支架施工。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计④对称段主梁采用挂篮悬浇。⑤边跨现浇段采用支架法施工。⑥斜拉索采用整盘上桥面，桥面展索，塔顶卷扬机配合塔吊挂索，先梁端牵引到位，后塔端张拉。⑦边、中跨合拢段采用轻型吊架施工。⑵主梁及斜拉索施工主要设备设施布置塔吊布设在主塔两侧（上下游各一台），电梯沿塔柱布设，主梁施工用东江水，由离心泵输送至主梁上水箱内，再由钢质水管输送至工作面。主梁砼的水平及垂直输送采用拖泵，利用塔柱施工时，布置于下塔柱外侧泵管延伸到主梁工作面，再用布料机布料。斜拉索由平板车走栈桥运至塔底，上桥采用自制30t桥面吊机整盘吊装。2）塔梁固结段施工方法⑴0#块支架设计与施工施工主塔横梁时在主塔承台上搭设落地式钢管支架，施工主梁横梁和0#块，两端对称张拉0#块相应预应力束；支架采用φ800×10钢管，承重梁采用贝雷片，分配梁采用Ⅰ20a型钢；0#块施工完成后。0#块主梁底模支架采用满堂支架。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计详见下页0#块支架图：⑵0#段钢筋、模板及砼0#段外模采用大块钢模板，内模采用竹胶板，端模采用竹胶板，以利于接茬钢筋安装及拆模；直径大于25mm的主筋接头采用机械接头。0#段砼采用泵送入模，插入式振捣器振捣，一次浇筑完成。3）主梁1#段施工方法：⑴挂篮拼装挂篮拼装场地设在墩位处，利用部分承台及平台（钻孔平台）组成挂篮拼装平台。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计拼装时，根据挂篮主、次纵梁、前、中、后横梁位置关系，将已编号的块件吊至相应位置。纵、横梁之间联结时，其相对位置可通过手拉葫芦及卷扬机进行调整。⑵1#段施工模板、钢筋的安装和预应力管道的定位。预应力管道采用塑料波纹管。波纹管定位后，穿设预应力钢束，端部用胶带裹好，以防漏浆。砼浇筑严格按先前端后尾端，先边主肋后横隔墙再顶板的顺序对称布料。顶板砼浇筑完毕要进行两次“收面”，然后进行拉毛，以防止表面裂纹的产生，同时要严格控制标高和坡度，不宜出现正误差。待砼强度达到设计强度90%后，即可进行预应力张拉。张拉顺序按照设计文件进行。张拉完毕24小时内进行孔道压浆，孔道压浆采用真空压浆工艺。⑶挂篮简介①挂篮结构本挂篮由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、操作平台及预埋件系统组成，单个挂篮总重约200t（含模板、施工机具、人群荷载），主结构长19m，按450t悬浇重量计。详见下图挂篮结构立体示意图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计挂篮结构立体示意图②挂篮制作本挂篮结构大，部件多，所有部件均在工厂制造，按永久性钢结构和机械零部件的要求进行制作加工，严格控制制作工艺，确保制作质量。由于本桥为空间索面，为满足前端斜拉索角度变化，弧形首垫板与千斤顶间加设球形铰，可以满足斜拉索不同角度变化的需要，达到精确定位目的。详见下图挂篮张拉机构示意图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计挂篮张拉机构示意图⑷挂篮荷载试验①为保证悬浇的顺利进行，需对挂篮进行模拟分段浇筑的荷载预压试验，检验挂篮各构件的受力特性及整体刚度情况，检验各危险点的受力特性，为施工控制提供所需的力学参数。②压载试验方法挂篮压载采用砂袋堆载。加载顺序按0—→50%—→75%—→90%—→100%—→120%的顺序进行。试验测点的布置根据理论计算中各应力最大点和集中点以及要校核的计算点的位置进行布置，各阶段均测试各点应力、变形及索力。⑸主梁悬浇段施工单幅主梁悬浇节段共计24个节段，主跨16个节段,边跨8个节段。①挂篮悬臂施工程序xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计挂篮滑移就位→调整标高、底模安装与定位→拉索导管定位→斜拉索安装、拉索第一次张拉→钢筋、预应力筋安装→外模及预埋件安装→砼浇筑半个块件、拉索第二次张拉→砼浇筑完毕、养生待强、纵向预应力张拉→索力转换到主梁(挂篮前支点张拉)、挂篮与斜拉索分离、拉索第三次张拉→脱模、松下挂篮、解除约束→挂篮牵引滑移、主梁接缝处理。②钢筋及预应力施工钢筋加工及制作同0#段。③砼施工主梁砼设计强度等级为C55级。主梁砼配合比设计应从砼强度及耐久性等性能方面进行控制。具体配合比设计及材料选择与主塔施工相同。A、砼浇筑原则夏季选择温差变化小的时机（夜晚至次日清晨）作业，以保证索力和梁面标高的精确。B、砼浇筑程序及方法砼浇筑应悬臂对称进行。由待浇梁段前端逐渐向已成梁段的方向推进，上下游对称浇筑。严格控制2侧浇筑方量差在5m3内。浇筑顺序：边主肋—→横梁—→顶板砼布料严格按30cm分层覆盖。振捣采用φ30和φ50插入式振捣器，振捣时应避免振捣棒接触模板和预应力管道。斜拉索锚管处各设一台附着式振捣器配合插入式振捣棒，确保锚头处砼密实。浇筑过程中设专人监测模板及挂篮的变化。C、砼浇筑和索力调整xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计第一步：当主梁浇至节段砼重量1/2时，检测斜拉索索力，测量挂篮及模板的前端相对高程和平面轴线偏移。第二步：节段砼全部浇筑完毕，洒水养护。第三步：待砼强度达到95%以上，进行预应力筋张拉施工，然后用挂篮前支点千斤顶张拉斜拉索，旋紧斜拉索梁端锚头锁紧螺母，使斜拉索索力由挂篮转换至梁段。最后解除挂篮前支点与锚头的联结。第四步：前移挂篮，在塔上张拉斜拉索，使索力及标高符合监控要求，然后进入下阶段施工。D、节段砼施工缝处理及桥面处理桥面砼经过二次收面处理，待达到2.5MPa强度后，按设计和规范要求凿毛。节段砼施工缝亦按设计和规范要求凿毛。④砼养护主梁砼顶面采用覆盖土工布洒水养护，其余均采用涂刷养护剂养护。⑤挂篮的拆除中、边跨合拢段不使用该挂篮合拢，采用轻型吊架施工，挂篮应及时拆除。中、边跨挂篮拆除在中、边跨合拢段施工前进行；边、中跨挂篮拆除采取整体下放，采用水面军用浮箱联成大平台在桥下定位，桥面预留下放索孔洞，用卷扬机配滑车组吊住挂篮整体逐步下放至浮箱平台上，拖离现场，在靠近栈桥处，履带吊配合分解拆除。⑥主梁预应力施工xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计主梁设置纵向和横向预应力束，预应力束主要采用标准强度fpk=1860MPa的钢绞线，钢绞线预应力束张拉控制应力为1339MPa。A、混凝土强度及弹模达到设计强度的95%以上，且龄期不小于5天方可进行张拉。B、波纹管的接头采用大一号的同型波纹管套接，长度20cm，并用密封胶封口；孔道纵向按要求设φ12的压浆排气孔，排气管与波纹管的连接也应牢固密封。C、施工预应力束每隔两个施工段（2x8m）采用连接器交错接长。D、预应力钢束张拉完后，24小时内对管道进行真空压浆，水泥浆抗压强度不低于40MPa。E、预应力筋下料穿束，预应力张拉、切割多余钢绞线以及压浆的具体施工工艺与主塔相同，不再赘述。⑦封锚采用C55低收缩砼封锚，应仔细抹平，以满足主梁整体景观要求。4）斜拉索施工⑴挂索准备挂索前须做好索管清理、放索架及放索小车加工、索盘吊架安装及其他必须用具等准备工作。⑵挂索Axx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计、拉索转运方式：采用索盘起重架将索盘吊至桥面放索平车上，在悬浇梁端设5t卷扬机牵引放索车至已成梁端部位置，实现拉索整体上桥、桥面放索的要求。塔端由塔吊、塔顶吊架、张拉系统（或软牵引）配合完成。B、本工程斜拉索为空间索，在挂篮弧形首处设置空间铰，满足空间索施工要求。详见下页斜拉索安装示意图斜拉索安装示意图⑶斜拉索张拉A、张拉设备根据张拉吨位的大小，塔端选用800t千斤顶张拉；另外，为了进行索力转换，在挂篮前端上下游各配一台YCW500型千斤顶。B、张拉平台为便于斜拉索张拉，在主塔内设有操作平台，操作平台悬吊在内壁预埋件上，用手拉葫芦升降。Cxx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计、主塔两侧四根同号斜拉索张拉同步进行，而塔内空间有限，为防止张拉时两根张拉杆相碰，根据索长及张拉牵引要求，配备合适长度的张拉杆及接长杆。D、斜拉索张拉斜拉索张拉在主塔内进行，张拉时保证两对拉索同步对称张拉，不均衡拉力应控制在设计规定范围内。拉索张拉应按设计要求分多次完成。a、悬浇挂篮就位后，进行第一次张拉（索力至T0/3），保证浇筑砼时索力及挂篮标高在设计及监控允许范围内。b、悬浇节段砼的浇筑过程中，索力及主梁线型将发生变化，依据现场监测数据，砼浇筑至二分之一左右，对两对拉索同时进行第二次张拉（索力至2T0/3）。c、砼达到90%强度，主梁预应力张拉结束后，进行索力转换，使索力传递到主梁，先张拉挂篮处YCQ500型千斤顶，使锚头丝牙拉出垫板3～4扣，锁定螺母，拆除拉索与挂篮间联接，完成索力转换，前移挂篮，在塔内同时张拉两对拉索,进行第三次张拉（索力至T0）。⑷索力调整及减振器安装A、斜拉索张拉完成后，使用振动频率测力计测定各索张拉力值，若其拉力偏差超过设计规定数值，必须进行索力调整。调整索力，一般从超过设计拉力值最大或最小的索开始调整，采用放松或张紧的方法，直到符合设计拉力。调整索力时，应对索塔和相应梁段进行应力及位移观测。Bxx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计、斜拉索安装成型后，受风载影响，将产生振动，长期受迫振动，索将产生疲劳。因此，索长大于90m的斜拉索，在施工阶段采用塞木楔进行临时减振，竣工后，各斜拉索均安装永久减振装置；5）边跨现浇段（密索区）施工⑴边跨现浇段支架布置边跨现浇段长44.9m，采用φ630钢管支架法现浇。钢管顶部设置I56纵横分配梁，其上用贝雷梁做整体大平台，然后在贝雷梁上铺设I20型钢做分配梁，其上搭设脚手钢管，铺设纵横方木，安装模板，形成支架系统，支架搭设完应对支架进行预压，消除非弹性变形。详见下页边跨现浇段支架图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑵现浇段施工现浇段浇注应由跨中向两端对称进行，混凝土浇注连续不间断。受张拉空间限制，主梁采用单端张拉，混凝土施工前应仔细检查固定端锚具和波纹管的安装质量，确保后期张拉顺序。现浇段钢筋、预应力及砼按主梁悬臂施工标准进行，此处不予赘述。⑶消除现浇段支架系统变形影响的措施现浇段支架系统变形包括弹性变形和非弹性变形，为消除支架变形的影响，保证现浇段砼的内在质量及外观线型，施工中采取以下措施：①根据支架系统弹性变形计算，确定底模起拱值。②支架系统安装时，各竖向连接部位密贴，减少间隙。③采用沙袋法预压，按砼荷载吨位进行分级预压，测量其变形量，确定底模预抬值。预压持荷24h后，释放预压力。6）合拢段施工⑴合拢段段均采用轻型吊架施工。⑵合拢段施工方法悬臂段施工完后进行合拢段施工，合拢段采用轻型吊架，安装合拢段模板及钢筋。按监控单位提供数据进行悬臂端水箱配重，选择温差相对较小且为当天最低气温时进行合拢口锁定，然后安装钢筋，浇筑砼。梁段采用微膨胀砼，待强度达到90%后，张拉所有施工束，实现合拢。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计中跨合拢段施工步骤：合拢前的检测→安装吊架→安置压重水箱→水箱灌水→调整标高→刚性连接→劲性骨架合拢→绑扎钢筋及预应力管道→浇筑砼并使水箱等效排水→砼待强→张拉后期预应力束→拆除塔梁临时固结。详见下图合拢段吊架布置图合拢段吊架布置图⑶施工控制①严格控制合拢温度，合拢日须温差相对较小。②根据监控单位提供配重数据配重，严格控制主梁标高在设计要求之内。③严格控制主梁轴线偏差及各部位误差。④控制洒水养护周期，防止砼开裂。7）主梁及斜拉索施工技术措施⑴主梁施工监测xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的检测、分析和验算，以确定下一施工阶段斜拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值，周而复始直至合拢成桥。⑵施工监控测试的主要内容①变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；②应力：拉索索力及梁、塔应力在施工过程中的变化；③温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。④拉索在永久减振器未安装前，塞木楔等临时减振以抑制和减小拉索的振动。⑤大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少风振的不利影响，必要时应采取临时抗风措施。8）主桥人行道与非机动车道施工主桥梁部分人行道与非机动车道宽度为3.75m，边纵梁与路缘石钢筋预埋至主梁，采用后浇法对称施工，人行道板采用预制的方法施工，尺寸为99cm*108cm*10cm，铺装后采用M7.5砂浆灌缝及抹面，1%的向内坡度，通过纵梁与路缘石标高调整。⑴人行道施工方法人行道施工，纵梁及路缘石立模，绑扎钢筋，进行混凝土现浇，保证栏杆预埋件及各纵梁标高尺寸正确。砼浇筑应选在当天气温最低且温差变化不大时进行，浇注前应对新旧砼接茬位置进行凿毛、清洗处理，保证新旧砼良好结合。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计铺设预制人行道板，每排3块，每块之间预留2cm缝，两侧与边纵梁及路缘石预留1cm缝。人行道板铺设后，及时检查标高，并进行砂浆抹面、养护。4.2.1.3交接墩基础及墩身工程施工方案、方法与技术措施1#和4#墩（水中）为交接墩，基础为低桩承台，其中1#墩为分离式结构，设4个承台，单个承台尺寸为6m×6m×2.5m，每个承台下设4根φ1.5m钻孔桩，桩长25m，桩基采用C30水下砼，承台采用C30砼，承台底浇筑20cm厚C20混凝土垫层，单个承台砼90m3。由于1#墩位于滨江大道中央分隔带位置，施工时，根据实际情况，进行交通导行方案设计，并获得相关部门比准；4#墩为矩形分离式结构，承台结构长14.5m，宽9.5m，高4m；单个承台下设6根φ2.5m的钻孔桩，桩长30m，桩基采用C30水下砼，承台采用C30砼，承台底浇筑200cm厚C20封底混凝土，单个承台方量为551m3。4.2.1.3.1总体施工方案1#墩为陆上施工，具体施工工艺同引桥，此处仅以4#墩为例。4.2.1.3.2交接墩钻孔桩4#交接墩钻孔桩平台尺寸按承台每边放宽4m搭设，长22.5m，宽17.5m，左右幅面积共787.5m2,具体施工方法参见主塔墩钻孔桩相应章节，在此不做赘述。4.2.1.3.3承台施工xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计4#墩承台采用双壁钢围堰，按10年一遇洪水位设防，围堰顶标高+38.5m，围堰尺寸按承台每边放宽2m，具体尺寸为18.5×13.5×14.5(长×宽×高)，左右幅共重778T，具体施工工艺参见主塔承台相应章节，在此不做赘述。4.2.1.3.4施工工序流程同主墩承台施工相同（砼一次性浇注）。4.2.1.3.5交接墩钻孔桩施工方法与技术措施1）交接墩钻孔桩施工方法⑴钻孔工作平台钻孔工作平台构造与主塔墩钻孔平台相同。为满足钻孔桩施工要求，平台长22.5m，宽17.5m。⑵钢护筒钢护筒内径2.8m，壁厚δ20mm，单根钢护筒长20m，单根重量为27.82t，总重333.8T,其余插打设备及技术标准与主塔墩基础相同⑶钻机选型每墩拟选择2台CJF—20型冲击反循环钻机。4.2.1.3.6交接墩承台施工方法与技术措施⑴桩头凿除：钻孔桩施工完毕，堰内抽水后，割除多余钢护筒，然后凿除桩头。⑵钢筋及冷却水管的制作与安装①钢筋制安xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。直径大于φ25mm的钢筋采用机械连接接头，机械连接接头应符合JTG107的有关规定；②冷却水管制安冷却水管采用φ40×2.0mm钢管制作，管间连接采用金属弯管。冷却水管按设计位置固定在支架上，安装完成后，进行通水检查。出水口和进水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。水管由潜水泵供水。温控完成后，冷却管采用灌浆封孔。⑶砼施工①配合比设计大体积砼的配合比设计应遵循以下原则：大体积砼应采用低水化热水泥；采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂）；降低砼的入仓温度等措施，以改善砼的性能，减小砼的水化热。砼要具有的良好的流动性、和易性及可泵性，初凝时间不小于6小时；塌落度控制在18～20cm。②砼生产砼由180m3/h的拌和站生产，生产效率按70％考虑，则砼的浇注速度可达126m3/h，能够满足要求。③砼浇筑工艺承台砼浇筑采用汽车泵泵送。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。砼浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计承台砼浇筑开始后，开始冷却水管通水。⑷承台施工方法及技术措施承台一次浇筑，高度4m，砼最大浇注方量为551m3。钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。冷却水管采用直径为φ50×2.5mm，安装2层冷却管。承台砼浇筑采用拖泵泵送，布料杆布料。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。其余技术措施与主塔承台相同。4.2.1.3.7交接墩墩身施工1#墩位于滨江大道中央分隔带上，墩身采用分离式矩形柱式结构，单个桥墩断面为矩形，横桥向宽度为2.5m，纵桥向宽度2.2m，墩柱3m范围做扩头处理，墩顶面平面尺寸为3.3x3.2m，墩高10m。4#墩处于水中的主航道边缘，墩身为整体式花瓶型结构。墩底部截面尺寸为8.0x2.6m，墩顶部横桥向通过R=600cm圆曲线变宽至24.0m，墩高18.5m，分两次浇筑。1）施工方案采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩位绑扎；砼用罐车运至墩位，泵送入模的施工方案。2）施工程序脚手架施工→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→等强，脱模→养护3）交接墩身施工方法与技术措施施工顺序总体为自桥的起、终点分别向主桥推进。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑴准备工作将承台上墩身范围内砼凿毛，并清洗干净；用全站仪放样墩身十字线及立模线和检查线；用水准仪超平立模标高，并设置墩身模板底口找平垫层。搭设脚手架，搭设按相关标准进行。⑵钢筋安装钢筋由陆上加工厂下料加工好，平板车运至墩位处绑扎安装。严格按照规范要求进行钢筋施工。⑶模板安装模板使用前应进行试拼装，检查模板尺寸，接缝情况，满足要求后投入使用。模板使用前进行除锈工作，并均匀涂刷专用脱模剂；模板利用25t汽车吊安装，每节模板安装好后，应复核其顶面标高、相对高差及垂直度和接缝情况，为防止漏浆，接缝处贴双面胶；模板安装精度应满足施工规范要求。⑷砼浇筑砼由罐车运至墩位处，泵送入模，插入式振捣器振捣。砼应满足强度及泵送需要，塌落度控制在12～14cm，分层振捣，分层厚度不大于50cm；浇注中应注意对预埋件的检查。⑸养护xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计拆模后，迅速用专用墩身养护膜套包裹墩身，膜内洒水润湿整个墩身，养护时间不小于7天。4.2.1.4辅助墩基础及墩身施工方案、方法与技术措施1）辅助墩钻孔桩施工方法⑴钻孔工作平台辅助墩2#墩位于东江桂山岸边，为4个6mx6mx2.5m的矩形承台，每个承台下设4根φ1.5m钻孔桩，桩长25m，钻孔采用陆上施工方法。⑵钢护筒钢护筒内径1.7m，壁厚δ10mm，单根钢护筒长6m，重量为3t。埋设方法采用人工埋设。⑶钻机选型每墩拟选择2台CJF—20型冲击反循环钻机。2）辅助墩承台施工方法与技术措施⑴辅助墩承台施工方法辅助墩承台采用拉森IV型钢板桩围堰结构，长度9米，矩形结构，尺寸比承台每边加宽2m。（钢板桩围堰参照引桥陆上施工方法）⑵辅助墩承台施工方法及技术措施承台一次浇筑，高度2.5m，砼单个浇注方量为90m3。钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。冷却水管采用直径为φ40×2.0mm，安装2层冷却管。承台砼浇筑采用拖泵泵送，布料杆布料。砼xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。其余技术措施与主塔承台相同。4.2.1.4.1辅助墩墩身工程施工方案、方法与技术措施辅助墩2#墩墩身采用分离式矩形柱式桥墩，单个桥墩断面为矩形，横桥向长度为2.5m，纵桥向宽度2.2m。1）施工方案采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩位绑扎；砼用罐车运至墩位，泵送入模的施工方案。2）施工程序脚手架施工→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→等强，脱模→养护3）辅助墩墩身施工方法与技术措施⑴准备工作将承台上墩身范围内砼凿毛，并清洗干净；用全站仪放样墩身十字线及立模线和检查线；用水准仪超平立模标高，并设置墩身模板底口找平垫层。搭设脚手架，搭设按相关标准进行。⑵钢筋安装钢筋由陆上加工厂下料加工好，平板车运至墩位处绑扎安装。严格按照规范要求进行钢筋施工。⑶模板安装xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计模板使用前应进行试拼装，检查模板尺寸，接缝情况，满足要求后投入使用。模板使用前进行除锈工作，并均匀涂刷专用脱模剂；模板利用25t汽车安装，每节模板安装好后，应复核其顶面标高、相对高差及垂直度和接缝情况，为防止漏浆，接缝处贴双面胶；模板安装精度应满足施工规范要求。⑷砼浇筑砼由罐车运至墩位处，泵送入模，插入式振捣器振捣。砼应满足强度及泵送需要，塌落度控制在12～14cm，分层振捣，分层厚度不大于50cm；浇注中应注意对预埋件的检查。⑸养护拆模后，迅速用专用墩身养护膜套包裹墩身，膜内洒水润湿整个墩身，养护时间不小于7天。4.2.2两岸引桥工程4.2.2.1引桥施工总体方案两岸引桥分别自两端开工，向主桥推进的顺序施工。引桥5#～13#墩位于水中，钻孔桩采用搭设水上钻孔平台，振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，导管法灌注水下砼。水中墩承台施工采用双壁钢围堰及水中钢板桩施工（常水位水深超过3m的采用双壁钢围堰，3m以下的采用钢板桩），一次浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计0#台和22#台、14#～21#墩，均位于岸上，钻孔桩采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。承台采用钢板桩围堰施工，一次浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。引桥墩身及桥台采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩台位绑扎；砼用罐车运至墩台位，泵送入模浇筑，插入式振捣器振捣。引桥桂山岸第一孔梁为32m简支梁，采用支架法现浇施工。引桥紫金岸6×（3×30m）共6联18孔预制装配式分体PC小箱梁，采用在预制梁场集中预制，运梁车运输，架桥机架设。架设前，设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。架设后，及时连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，采用吊架法施工浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板，待混凝土强度达到要求后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝由跨中向支点浇筑。连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。4.2.2.2引桥施工顺序1、基础及墩身施工顺序xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计（1）水中桥墩：引桥5#—13#墩位于水中，安排在枯水季节集中力量施工。主要施工步骤为:插打钢管桩，安设钻孔平台→安装钢护筒，施工钻孔桩→拆除施工平台，开挖平整基底→安设无底钢套箱围堰，堵漏、浇筑封底混凝土→钢套箱围堰内抽水，绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土→浇筑墩身混凝土→拆除钢套箱围堰。（2）陆地桥墩和桥台：平整场地→插打钢板桩围堰或筑岛围堰→埋设钢护筒→施工钻孔桩→绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土→浇筑墩身混凝土的正常情况施工。2、现浇箱梁、装配式分体箱梁施工顺序（1）第一孔引桥（桂山岸）现浇箱梁采用支架法施工，按照审批的交通导行方案进行支架布设，基本施工流程为：按照平整场地→支架基础处理→支架搭设及立模→支架预压→绑扎钢筋，浇筑混凝土→混凝土等强→预应力张拉及压浆→脱模及拆除支架→桥面及附属工程施工。（2）紫金岸引桥为6×（3×30m）六联共18孔装配式分体箱梁，在对场地现状认真分析的基础上，合理规划场地，首先合理选择制梁场地，制梁场地布置时充分考虑场地条件及架梁方法，制梁场地选定后，根据架梁顺序确定施工下部结构的施工顺序。(3)在进行下部结构施工的同时进行桥梁预制施工，在条件满足的情况下，即开始架梁施工。4.2.2.3主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施4.2.2.3.1引桥基础工程施工方案、方法与技术措施引桥墩（台）分别为0#～1#，5#～22#墩；基础为左右幅分离式承台；其中，0#、22#为U型桥台，5～21#墩承台为矩形，采用C30砼。其中5～9#承台长11.2m，宽7.2m，高2.5m，承台底浇筑2m厚的C20混凝土封底,xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计每个承台下设6根直径φ200cm的钻孔灌注桩，桩长为29m，C30水下砼灌注。10～21#承台长9m，宽5.5m，高2.5m，10#、12#～14#墩承台底浇筑1.5m厚的C20混凝土封底，11#、15#～21#墩承台底浇筑20cm厚的C20混凝土封底。每个承台下设6根直径φ150cm的钻孔灌注桩，桩长为30m～37m，C30水下砼灌注。1）施工方案⑴引桥钻孔桩0#～1#、14#～22#基础采用陆上施工法；冲击钻钻进成孔，水下灌注砼的施工方案；5#～13#为水中墩，水中钻孔桩采用搭设水上钻孔平台，振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，水下灌注砼的施工方案。⑵引桥承台引桥5#～9#承台施工采用双壁钢围堰，其余承台采用钢板桩围堰施工，一次浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。双壁钢围堰施工参照主墩相应章节，再此仅对钢板桩施工工艺进行阐述。2）施工程序钻孔平台施工→钢护筒安装→桩基施工→钢板桩施工→绑扎承台钢筋，浇注砼。3）引桥钻孔桩施工方法与技术措施引桥钻孔桩施工方法：xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑴钻孔工作平台钻孔工作平台构造与主塔墩钻孔平台相同,平台尺寸按承台尺寸每边放宽4m,具体尺寸及数量见下表。引桥钻机平台工程量表墩位桩径(m)单幅桩数（根）承台尺寸(m)平台尺寸(m)单个平台面积(m2)平台个数(个)总面积（m2）长宽高长宽5#2611.27.202.519.215.2291.842583.686#2611.27.202.519.215.2291.842583.687#2611.27.202.519.215.2291.842583.688#2611.27.202.519.215.2291.842583.689#2611.27.202.519.215.2291.842583.6810#1.5695.502.51713.5229.5245911#1.5695.502.51713.5229.5245912#1.5695.502.51713.5229.52459xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计13#1.5695.502.51713.5229.52459　　　　　　　　合计：4754.4注：水中墩平台按承台边每边加宽4m设计;平台顶面标高与东岸栈桥标高一致，为39.2m⑴护筒5#-9#墩钢护筒内径2.3m，10#-13#墩护筒内径1.8m，壁厚δ20mm，单根钢护筒长18m，具体重量见下表。其余插打设备及技术标准与主塔墩基础相同。引桥水上桩基钢护筒工程数量表墩位水中卵石层底标高桩基直径(m)护筒直径(m)护筒长度(m)单个重(T)护筒个数重总（T）备注水上5#22.122.320.022.6812272.1xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计护筒顶标高比平台面标高高10cm，平台面标高按39.2m设计，水上钢护筒按穿过卵石层进入强风化+1.5m计算，采用20mm钢板6#22.522.320.022.6812272.17#21.3322.320.022.6812272.18#21.8522.320.022.6812272.19#22.8322.320.022.6812272.110#22.051.51.820.017.7512213.011#23.41.51.820.017.7512213.012#19.771.51.820.017.7512213.013#18.621.51.820.017.7512213.0　　　　　合计：　2212.5　⑶钻机选型每侧引桥配置2台的CJF—20型冲击反循环钻机。⑷成孔与成桩具体施工操作与技术措施，参见主塔墩钻孔桩施工工艺。4）引桥陆上承台施工方法与技术措施⑴引桥陆上承台施工方法①引桥陆上承台采用拉森IV型钢板桩围堰结构，长度15米，矩形结构，尺寸比承台每边加宽2m。详见下图钢板桩围堰布置图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计钢板桩围堰布置②引桥陆上承台施工方法及技术措施承台一次浇筑，高度2.5m，砼最大浇注方量为123.7m3。钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。冷却水管采用直径为φ50×3.5mm，安装1层冷却管。承台砼浇筑采用拖泵泵送，布料杆布料。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。其余技术措施与主塔承台相同。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计5#-13#墩水中双壁钢围堰及钢板桩工程数量表墩位承台底标高河床底标高常水位水深采用围堰方案承台尺寸钢围堰尺寸（单个围堰侧表面积）/（钢板桩横延米）每平米重(T)单个重（T）围堰个数总重（T）/钢板桩横延米(m)封底砼厚度（m）封底砼（m3）长宽高长宽高5#31.4928.815.19双壁钢围堰11.27.202.515.211.210.0528.50.42222.02443.92.5851.26#31.4830.203.80双壁钢围堰11.27.202.515.211.210.0529.00.42222.22444.42.5851.27#31.2730.903.10双壁钢围堰11.27.202.515.211.210.2540.10.42226.82453.72.5851.28#31.4430.903.10钢板桩11.27.202.515.211.28.6451.80.42189.82903.61340.59#31.3530.803.20双壁钢围堰11.27.202.515.211.210.1535.90.42225.12450.12.5851.2　　　　　　　　　　　　小计102695.7　3745.310#31.4433.400.60钢板桩95.502.5139.515.045.0　　290.01247.0xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计11#32.2333.410.59钢板桩95.502.5139.515.045.0　　290.01247.012#31.4233.310.69钢板桩95.502.5139.515.045.0　　290.01247.013#31.3133.200.80钢板桩95.502.5139.515.045.0　　290.01247.0　　　　　　　　　　　　　小计8360.0　5925.0注：东江桥址处十年一遇洪水位+37.76m，常水位标高+34m,围堰顶标高按五年一遇水位37.76+0.7=38.46，设计取38.5m计，常水位水深3m以上的采用双壁钢围堰施工，3m以下的采用钢板桩围堰施工，钢围堰底标高按承台底标高+封底厚度计算，围堰宽度按承台每边外放2m设计；钢板桩采用15m长钢板桩。4.2.2.3.2引桥墩身工程施工方案、方法与技术措施紫金岸引桥下部采用花瓶型桥墩，墩底部截面尺寸为6.5m×2.2m，顶部通过R=600cm的圆曲线变宽至18.6m，墩帽高度2.5m，墩高7m～15.5m。1）施工方案采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩位绑扎；砼用罐车运至墩位，泵送入模的施工方案。2）施工程序脚手架施工→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→等强，脱模→养护3）引桥墩身施工方法与技术措施施工顺序总体为自桥的起、终点分别向主桥推进。⑴准备工作xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计将承台上墩身范围内砼凿毛，并清洗干净；用全站仪放样墩身十字线及立模线和检查线；用水准仪超平立模标高，并设置墩身模板底口找平垫层。搭设脚手架，搭设按相关标准进行。⑵钢筋安装钢筋由陆上加工厂下料加工好，平板车运至墩位处绑扎安装。严格按照规范要求进行钢筋施工。⑶模板安装模板使用前应进行试拼装，检查模板尺寸，接缝情况，满足要求后投入使用。模板使用前进行除锈工作，并均匀涂刷专用脱模剂；模板利用25t汽车安装，每节模板安装好后，应复核其顶面标高、相对高差及垂直度和接缝情况，为防止漏浆，接缝处贴双面胶；模板安装精度应满足施工规范要求。⑷砼浇筑砼由罐车运至墩位处，泵送入模，插入式振捣器振捣。砼应满足强度及泵送需要，塌落度控制在12～14cm，分层振捣，分层厚度不大于50cm；浇注中应注意对预埋件的检查。⑸养护拆模后，迅速用专用墩身养护膜套包裹墩身，膜内洒水润湿整个墩身，养护时间不小于7天。4.2.2.3.3引桥梁部工程施工方案、方法与技术措施xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计引桥桂山岸第一孔梁为32m简支梁，采用支架法现浇施工，具体施工工艺详见主梁边跨现浇段施工。引桥紫金岸分别为：6×(3×30m)六联共18孔预制装配式小箱梁，单幅桥面宽20m宽，由6片小箱梁组成，箱梁采用单箱单室结构。单箱单室顶板厚0.18米，底板厚度0.18-0.25米，变化长度为距支座中心线1.7米。腹板厚度0.18-0.25米。1）施工方案引桥上部结构采用在预制梁场集中预制，预制梁场拟建在K4+772~K5+126路基上，布置16个制梁台座，6道存梁台座（可存90片），箱梁外模4套，内模板8套，两台120t轨式龙门吊负责预制过程中钢筋、模板与砼的运输，台座上箱梁的起吊、移梁，架桥机架设箱梁。预制场附近设一处砼拌和站，配备2台60m3/h强制式搅拌机，两套电脑控制计量的配料系统，砂石料采用装载机上料。临建其它包括波纹管、钢绞线、钢筋等半成品加工区、库房等。⑴预应力小箱梁预制①制梁台座a预制台座基础采用扩大基础。台座底部采用C30钢筋砼结构，顶部两侧面设[4槽钢，顶面焊δ=6mm钢板，台座应有足够的强度、刚度、稳定性，满足所有预制产品的指标要求。b台座结构构造设计应满足箱梁施工作业及设置预拱度等要求，台座结构变形限制应满足桥梁设计及相关技术要求。⑵存梁台座xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计存梁台座垂直龙门吊轨道方向布置。⑶预制梁施工方法及技术措施⑴模板安装侧模分块拼装以及拆模均用龙门吊配合，安装时严格控制接缝平顺、不得有错台，在接缝处加密封橡胶条，以防止漏浆，底脚设对拉拉杆，外模上口拉杆采用φ20圆钢，保证上口的几何尺寸。安装前模板内侧打磨平整，并均匀喷涂脱模剂。内模采用链杆式组合钢模，整段拆除。⑵钢筋及预应力体系a在加工及绑扎钢筋时,应充分考虑好能否可靠地浇注砼,能否按设计图要求的形状把钢筋和预应力钢束固定在规定位置上。b钢筋必须牢固架立,不得由于浇注砼或其他作业时的荷载而产生变形。c预应力钢束的布置:在规定位置安装波纹管,当梁体砼达到张拉强度后再将预应力钢束穿入管内。d波纹管必须严格按设计图所提供的坐标进行安装。e在端模板上安装锚具时,必须十分牢固,它应足以抵抗砼浇注时的振动和冲击。模板与锚具之间、锚具与套管之间不得有缝隙,以免漏进水泥浆。f安装锚具时,还必须保证锚固面与预应力钢束垂直。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计g详细检查压浆孔及排气孔。⑶砼浇筑预制箱梁采用C50砼，砼由拌和站集中拌合，砼运输车运至现场浇筑。a在砼浇注过程中必须经常检查模板及支架有无漏浆、膨胀、移动、倾斜、下沉、连接处的松动常现象。此项工作派专人负责,有问题及时提出及整修。b浇注顺序为先底板后腹板,再浇顶板，采用水平纵向分段、中间合拢法浇注，每层厚度以不超30cm为宜，整片梁一次浇注完毕。c在浇注过程中,委派专人监视砼的塌落度及制作砼试件。d腹板采用附着式振捣和插入式振捣，顶板仅用插入式震捣。在用插入式震动棒振捣时,要缓慢抽棒,抽出后不得留有孔穴。e特别注意:不要使震动棒直接碰到波纹管上,以免造成波纹管破坏。f锚具附近的砼局部应力很大,必须特别注意振捣密实。g拆模后立即喷砼养护剂养生，尽量减少砼收缩裂缝的出现。⑷、脱模拆模时，首先解除模板的下口及上口拉杆，侧模初步支撑后，拆除螺拴，均匀撬动模板直至脱落，人工移至一旁，并用龙门桁车吊装至下一台座旁，拆模过程中严禁施工大锤大力敲振侧模。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计内模拆除采用卷扬机牵引链杆，整段拆除。⑸养生梁体拆模后，自然养护以洒水养护为主，同时采用塑料膜覆盖的方式进行保水。洒水次数以砼表面潮湿为度，养护天数，当环境相对湿度小于60%时养护14天，相对湿度大于90%可不洒水。⑹预应力张拉a预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。b钢绞线穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。c穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助。d待砼强度达到设计强度要求后，进行预应力张拉作业；张拉一般宜采用油表读数与伸长量双控制的方法，并以张拉力为主。e箱梁张拉程序：张拉程序表预应力筋张拉程序钢绞线束普通弛度筋0→初应力→1.03δcon(锚固)低弛度筋0→初应力→δcon(持荷2min锚固)xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计f一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。g如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，要找出原因，也可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。⑺、真空压浆张拉结束后，48小时内进行压浆，压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。施工主要步骤为：压浆准备――设备调试、安装――试抽真空――搅拌泥浆――灌浆――清洗。压浆完毕后，对需要封端的部分及时封端。⑻、封锚采用设计图纸要求标号的砼封锚。梁体封端处砼表面凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆应清除干净。⑼、存梁预制场梁体封端后在成品梁上编号，说明其所在孔位、梁位，最后将梁体通过龙门吊起吊，存放在存梁场内，并且梁体用方木进行侧向支撑。2）梁体架设xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计本项目采用双导梁架桥机进行架设箱梁，架桥机在桥头路基段拼装。梁体架设时，先利用预制场内龙门吊移梁至专用运梁平车上，利用运梁平车移梁至架桥机处。运梁平车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。架桥机架梁前先横移至运梁平车的轨道处，从运梁平车提起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微调安装就位。配备1台SDLB160/40双导梁架桥机负责本工程内桥梁的架设。SDLB160/40双导梁架桥机采用汽车小解体运至工地后就地组装。架桥机主要由主梁，前支腿、后支腿、辅支腿、天车等部分组成。架桥机就位后，必须把架桥机前后走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。架设方法如下所示：⑴1号天车吊梁调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止。⑵2号天车吊梁调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。⑶1、2号天车吊梁前行同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨。⑷吊梁对位吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，将依次梁体就位。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑸架桥机前行架设完一跨梁片之后，按长轨道收起幅支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。c.湿接缝施工湿接缝施工采用吊架法施工a梁体架设完毕，绑扎湿接缝钢筋，安装吊架及模板。b在当日汽温最低时，浇筑中湿接缝砼，浇注顺序由跨中向支点进行。4.2.3桥面及附属工程本项目桥面设计为溶剂型防水粘结剂+5cm铺装下层+4cm铺装上层，内外侧设置砼防撞护栏。4.2.3.1沥青砼桥面施工沥青混凝土采用商品砼，沥青砼所用材料的各项指标必须符合规范和设计的要求。沥青混合料配合比设计要严格按规范和设计要求的步骤进行。1）铺筑沥青混合料前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。2）集料和沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计“沥青混合料的施工温度”规定；混合料应均匀一致，且无花白料，如有此料必须废弃。3）混合料运输运输时应用帆布覆盖，以保护混合料不受大气的影响。运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。运料道路应经常洒水以防止扬尘，运料车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上，如果发现，及时清理。4）混合料的摊铺摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。5）压实面层沥青砼用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。6）沥青砼结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，并应征得监理工程师的许可，车辆方可通行。4.2.3.2防撞护栏施工1）施工准备xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计防撞护栏底部的砼充分凿毛，直至露出新鲜石子，用空压机吹净浮浆和杂物，并用水充分清洗。用全站仪放出护栏的内侧立模边线，为便于控制，直线部分每隔5米设一个控制点，为保证护栏线形圆顺，曲线部分控制点可适当加密。2）绑扎钢筋按图纸设计尺寸下料、弯制钢筋，板梁部分护栏钢筋与边板予留钢筋点焊后再进行绑扎纵向钢筋，护栏钢筋在浇筑主梁砼时进行予埋。钢筋绑扎时，要注意予埋防撞护栏顶铸铁扶手的螺栓钢板和泄水孔。3）护栏模板安装护栏模型采用定制钢模板，分内、外两块拼装而成，每节长度2米，每组立模两孔，共四组模板。模板安装和拆除采用自制简易吊车配合人力进行。模板内侧设花篮螺栓。为了防止模板上浮，模板底部用膨胀螺栓进行扣紧，模板节缝之间加密封条，保证浇筑砼时不出现漏浆现象。为了防止护栏砼出现收缩裂缝，防撞护栏每隔6米设一道断缝，齐断缝处钢筋断开，具体做法：每节模板接缝处加一块1厘米厚的泡沫板，拆模后将断缝处砼割齐，保证断缝平齐和美观。4）护栏砼施工为了达到护栏砼光滑、致密、气泡较少，根据以往的施工经验，砼坍落度一般控制在8cm左右。砼入模采用吊车调运浇灌斗进行，砼自罐车送到浇筑地点，用吊斗送入模型，插入式振动器振捣。4.3道路工程施工方案、方法及工艺措施4.3.1道路部分总体施工方案xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计本标部分路线段位于丘陵地区，属中低山地形，纵面起伏较大。土石方纵向调配和运输相对较为困难，在路基工程的施工组织安排上，以挖掘机装车为主，大吨位自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺，大吨位振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接。自卸汽车将填料运至路堤现场，按照一定的间距控制卸土，形成一个自然段后，由推土机粗平、平地机精平，压路机进行稳压、压实，最后取样检验，形成路基机械化施工循环作业网络。路基施工严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。土石方调配近距离采用推土机推运，远运利用填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。本项目拟设取土场于主线K6+200右侧山体，弃土场设置于K8+200附件低洼处。路面基层填料用拌和设备集中厂拌，摊铺机摊铺，重型振动压路机碾压。4.3.2路基工程4.3.2.1路基工程施工方案：本工程路基及路基附属工程根据工程特点，注意当地气候特点和与其他专业的衔接，精心安排，分若干个工作面，配备先进现代化机械进行机械化作业。对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。路基工程以路堑土石方开挖、高填路基施工为重点。路基各项工程全面开工前，均先选一段或单元作为试验段进行工艺试验先行施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段、弃土场；一般土质路堑采用挖掘机、推土机（坚硬土层必要时加松土器）拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷；石方路堑采用深孔梯段爆破或浅孔台阶松动爆破，边坡采用光面爆破，用于填方的超标大石块需经改小后再推运或装车运输至填筑工作面。路堑基床采用小排炮爆破，人工整修。石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全。本标段路基存在部分深路堑。深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定，首先根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤、集中力量逐段展开。对土质或岩石风化地段，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面植被及防护，挡护工程要紧跟成型，以保持边坡稳定；当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。同时尽量回避雨季施工，尽可能安排在旱季完成。深路堑施工时自上而下逐层开挖、逐层施工支挡结构防护工程加固边坡，并设置变形位移监测网，进行坡表位移、深部位移监测，当有条件时采用顺层刷方。路堑开挖施工前后按永临结合施工好截排水设施。路基附属防护工xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。尤其是高路堑施工，必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。对天沟、侧沟、排水沟及时作好圬工铺砌工作，并与涵管连通；挡土构筑物随开挖随砌筑，及时防护，雨季施工时采取防止雨水浸湿边坡的措施。4.3.2.2路基工程施工工艺及技术措施4.3.2.2.1路堤施工1)基底处理⑴对于非软弱地基路段考虑平均清除0.3米厚的地表腐殖土，并清除路基范围内的树根和草皮，清表后应在填筑前进行夯实；若基底松散土层厚度大于0.3米时，应翻挖再回填分层压实，若基底松散土层厚度不大于0.2米，可直接压实。当路基填方高度≤150厘米时，应按零填路基进行处理：首先清除表土30厘米，然后翻挖碾压不小于40厘米，对于红粘土、高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于40厘米；要保证零填路基路床范围（80厘米）达到规范要求的压实度96%。⑵堰塘地段的路基，视情况采用清淤换填、排水晾晒等处理措施，若堰塘被路基部分占用，则应抛填一定数量的片石后回填破碎土或其它透水性材料至地面齐平，若堰塘被路基全部占用，则回填一般路基填料至地面齐平即可。⑶旱地或一般山地填方路基当原地面坡度≤1：5时，清除表土并对原地面进行碾压；当1：5＜原地表坡度≤1：2.5时，挖台阶以增强路基整体稳定性，台阶宽度不小于3米，并设置向内侧的4%的坡度；当1：2.5＜原地表坡度时，按陡坡路堤设计施工，根据地面坡度确定挖台阶尺寸，台阶宽度不小于2m，设置土工格栅采用4m宽平台。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑷路基施工过程中，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石碎石或沙砾等透水材料。填石路堤和土石混填路堤的基底处理同填土路堤。2)路基压实路基压实将按照以下施工工艺，并参照压实度表来实施。⑴路基施工中，作好施工机械的配套选型，确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准，压实度表见表《路基压实度表》。⑵施工前按设计要求选择合格填料，进行工艺试验，选定最佳工艺参数。⑶严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗，严格岗位责任制，坚持标准化作业。⑷对生产过程进行及时有效的质量监控。及时反馈各种数据，用数据指导施工。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计⑸在路基填筑过程中，为确保设计宽度范围内边坡的压实密度，将各层填筑的路基宽度每边加宽20～30cm，用大吨位振动压路机与路基中线45°角斜向对超填部分进行压实，每填高约1.0米厚用25千焦的冲击式压路机压实，填到设计标高压实再按路基设计宽度、坡度进行刷坡。在涵洞两侧、桥台台背及挡墙背后，严格按施工规范填料，分层压实，分层按规定检查，涵洞两侧的填土与压实和台背与锥坡的填土与压实对称同时进行。采用手扶振动夯进行夯实，涵顶填土50厘米内采用轻型静载压路机压实，确保路堤填筑的压实密度。⑹对于填方高度大于15m的路段，路堤范围内采用25KJ三边形冲击压路机进行冲击增强补压，每层碾压厚度为2m。路基压实度表项目分类路面以下深度（cm）压实度填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及挖方路基0～30≥96零填及挖方路基30～80≥963)路基填筑⑴施工方法本段土石方施工采用挖掘机配合自卸车挖运为主的施工方案，配备压路机、推土机、平地机、洒水车等辅助设备，以确保路基填层压实质量达到规范及设计要求。并且在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段修筑200米的试验段，来确定相关填料的试验数据。⑵施工工艺xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计路基填方采用“四区段、八流程”的施工工艺，划分“填土区段、摊铺平整区段、碾压区段、检测区段”四区段；按照“基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、密度检测、检查签证、路面整修、边坡夯拍”八道工艺流程，严格控制填料含水量，控制分层摊铺厚度及碾压遍数，以确保填层压实质量。详见下图路基填筑施工工艺图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路基填筑压实工艺流程图路基填料最小强度和最大粒径要求xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计项目分类路面以下深度（cm）填料最小强度（%）填料最大粒径填方路基上路床0～308.010下路床30～805.010上路堤80～1504.015下路堤150以下3.015零填及挖方路基0～308.010零填及挖方路基30～805.010⑶针对不同填料类型及不同路堤类型所采取的工艺、措施：①土方路堤土方路堤必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8厘米。路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。②山坡路堤xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计地面横坡不陡于1：5且基底满足要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应按设计要求挖台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽不小于2米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时，则应开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。③填石路堤填石路基填料选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，填石路堤路床顶面以下50cm的范围内铺筑适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。填石路堤按“四区段、八流程”施工工艺，选用50t以上的振动压路机或大功率的冲击式压路机水平分层填筑，严禁倾填施工。a.施工工艺划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准后方可进行下一步作业。边坡码砌：边坡两侧采用粒径大于30cm的干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行。边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。分层填筑：每一层厚度不大于50cm，具体层厚由工艺试验确定，较大石块予以解小，填筑时应安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计摊铺平整：采用大型推土机摊平，个别不平处则配合人工用细石填，石屑找平；当填料级配差，粒径较大，填层较厚、石块间隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石碴、石屑、中粗砂，再用高压水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当块径25cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当人工铺筑粒径大于25cm石料时，先铺填大石块，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。布测点：沿线路纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔5m设一个测点。测点要设在整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。下一填层的测点位置与上一填层的测点位置相同。检查松铺厚度：用水准仪测出点的高程，本高程与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。压实：采用大吨位振动压路机振动碾压，碾压速度2.5km／h左右，碾压遍数按工艺试验数确定。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行之间要重叠0.4m左右，前后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。压实度检测：采用压实计进行动态控制，并通过沉降量观测检查压质量。表面沉降的质量控制：在填料表面设一些参考点，涂上油漆作好标志，量测参考点碾压前后的相对高程，统计其表面沉降量和沉降率。当碾压表面无明显轮迹时，表明密实度以达到要求，或采用撬杠插入路基体内人力撬不动，亦表明密实度以达到要求。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计整体检测：完工后全段随机进行瑞利波检测和弯沉值检测。可以在试验段通过一些测试确定最大干密度和传递波速之间的关系，确定压实度达到93%、95%室的波速，并将其作为最后检测的评定标准。填石路堤顶面弯沉值不小于规范要求。b.填石路基通病防治措施：边坡渗水：填石路堤码砌边坡由于变形大，并与路堤填料结合不好，在填筑高度较大时，会使边坡水渗透入路堤，流水会带走填料的细小颗粒，使路基的空隙率增大，影响路基的稳定。为了不使边坡水渗入路基，可在两侧边坡填粘性土包边，厚度2m左右，边坡填土与填石路堤同时填筑，同时碾压。当填土高度大于5m时，每高度5m范围作一厚度30cm的粘土封水层，并在封水层高度处设置碎石盲沟。为防止盲沟堵塞，可在盲沟四周做砂砾反滤层或用土工布做反滤层。边坡变形：填石路堤在边坡高度大于10m时，边坡变形较大，“鼓肝子”现象较多，除人为放样不准外，主要原因有土石混填、码砌的石块与填料未形成整体、边坡外侧压实差、地基处理不好等。为解决边坡变形问题，比较合适的办法是将填石路堤边坡放缓至1：1.5。填石路基对构造物的影响：xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计填石路堤外侧人码砌边坡厚度要求1～2m，施工中由于片、块石与路基填料结合不好，没在形成整体，使得路基外侧存在一沿水平方向成45°的下滑力，会造成涵洞进出口开裂、八字墙位移、也是码砌边坡本身变形的一个主要原因。施工中码砌应严格按要求执行丁、顺相间、使码砌边坡与填料形成整体。另外，改变边坡坡率、提高压实度也能得到改善。沉降问题：填石路堤本身容重较大，干容重在20KN/m3以上，对地基的要求较高。较高路堤的沉降比较明显，因此根据不同的填筑高度，预留沉降高度，并在路堤施工结束后再铺路面。为防止在自然沉降期内雨水从路基顶面渗入，在路槽下至少填50cm厚度填筑粘性土，以起封水作用。④土石路堤土石路堤采用分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度根据压实机械类型和规定确定，不超过40厘米。当土石混合料来自不同的路段，其岩性或土石混合料比相差较大时，采用分层分段填筑。当填料中石料含量超过70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但是要避免石块集中。⑤高填方路堤水田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6米以上，其他地带填土或填石路堤高度在20米以上时，按高填方路堤施工。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计高填方路堤，每层填筑厚度，根据所采用的填料不同（如采用土方或者石方，或者土石混填等）按照上述不同材料的要求填筑。高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：1.75；半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应先挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。⑥填挖交界段施工横向填挖交界路基，应在土质挖方路床部分进行超挖回填压实，回填应采用碎石填料。填方过渡段长6m，过渡段路床部分铺设两层土工格栅，路堤部分土质挖方采用碎石土填筑，石质挖方采用填石路堤。纵向填挖交界路基，应在土质挖方路床部分进行超挖回填压实，超挖长度不小于10m，回填应采用碎石填料。填方过渡段长15m，过渡段路床部分铺设两层土工格栅，路堤部分采用碎石土填筑。土工格栅为双向抗拉型：抗拉强度≧80KN/m,延伸率≤10%，搭接长度为30cm。⑦桥涵及其他构造物处的填筑应采取有良好透水性的材料分层对称进行回填，每层松铺厚度不超过20厘米，填料的最大粒径不超过10厘米，塑性指数小于12。填土在接近最佳含水量的情况下压实。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。台背采用中粗砂填料，坡面开挖台阶，宽度150cm，每级设置向内2%坡度。在回填压实过程中，凡压路机达不到的地方应使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计涵洞处路堤缺口填土宽度不小于两倍孔径长，用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于1米时才允许机械通过，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于95%。挡土墙墙趾部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后及时封闭。⑧雨季路基施工在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。4)特殊地段路基施工地质勘探表明，本项目鱼塘（虾塘）路段有浅层软土，特殊路基采用以下方法处理：①鱼塘路段对鱼塘进行围堰，挖除软土，然后上面填筑80cm开山石渣，作为工作垫层，并在开山石渣上面铺一层土工格栅，然后用砂填筑至常水位以上50cm，最后填筑路基土。②水沟（沟较宽，长期浸水）挖除软土，换填砂至地下水位以上，然后填筑路基土。4.3.2.2.2路堑开挖1)一般土质路堑开挖xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定，再自上而下开挖，分段流水作业。根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。且应遵循以下规则：①已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于制定地点；②对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；③土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土；④当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足要求并平整凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。详见下图一般土质路堑开挖施工工艺流程图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计一般土质路堑开挖施工工艺流程图2)石质路堑开挖首先对岩石类别、风化程度和节理发育程度做出判别，根据参数的不同，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用接卸开挖或人工开挖。不能用机械或人工开挖的采用爆破法开挖。具体实施时，对表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑，采用分段施工。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计施工方法以钻爆为主，选用中小爆破。开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。爆破孔网参数选择：施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。详见下图石质路堑爆破网路设计示意图石质路堑爆破网路设计示意图当表层为全～强风化砂岩地层时，采用大功率挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖，当下层为强～弱风化层砂岩基岩时采用松动爆破开挖，边坡采用光面爆破。边坡光爆孔孔距控制在40～50cm，松爆孔距控制在50～70cm，炸药用量控制在0.4～0.6kg/m3。详见下图开挖示意图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计顺层路堑全～弱风化层基岩开挖示意图当路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度5～7m。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。详见下图深路堑石方爆破开挖图深路堑石方爆破开挖图详见下图石质路堑开挖施工工艺流程图xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计石质路堑施工工艺流程图基床底层按设计要求进行换填时，基床底层表面应做成向两侧4%排水坡，其上保留厚度为0.1～0.2m土层，待基床表层施工时将其挖除。路堑施工必须从上至下进行开挖，开挖面随时保持不小于4%的排水坡，严禁积水。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计深路堑施工按边坡平台的高度分级开挖，挖一级防护一级。并且挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3米时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。路堑高侧山坡不设置弃土堆。弃土堆距边坡顶≮10m。路堑开挖不宜采用爆破法施工，当岩质较硬需要爆破时，应控制药量，采取措施减少震动。对设有支挡结构的边坡应紧跟开挖砌筑；当不能紧跟开挖砌筑时，应暂留厚度≮0.6m的保护层。4.3.2.3路基、路面排水及防护工程4.3.2.3.1路基排水路基排水系统由边沟、排水沟、急流槽、渗沟和天然河沟等组成。路基排水自成体系，原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。1）一般路基边沟、排水沟、急流槽⑴边沟①路基边沟根据排水量的大小、挖方边坡长度、超高段情况分别设置60x80cm边沟、60x150cm盖板边沟，盖板边沟沟深用M7.5浆砌片石铺砌。②边沟汇集路面水、上边坡的边坡流水，其汇水经急流槽流至排水沟、涵洞或自然沟渠内。⑵排水沟①填方路基两侧一般均设置排水沟，一般采用梯形排水沟60cmx60cm。②排水沟均采用浆片砌筑。xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计③填方路基两侧必要时修建横向排水沟，将水流引至附近天然排水系统。④当排水沟与通道路面相交时，通道路面下设置纵向排水暗涵与两侧排水沟相连。⑶急流槽①填方路基在填方高度超过4m的路段，设置急流槽，间隔一般为30m，填方高度小于4m的路段采用分散排水，不需要设置边坡急流槽。②急流槽根据地形设置台阶型。急流槽断面设计成矩形，用7.5#浆砌片石铺筑。③边沟与排水沟相连处根据地面坡度设置急流槽。④对于长挖方路段或水流无法排除的特殊山形路段，边沟与截水沟相连处根据开挖边坡情况设置急流槽。⑤在斜坡路段的涵洞出入口段，根据地面坡度设置急流槽或跌水井。4.3.2.3.2路面排水⑴超高段中央分隔带纵向排水：在超高段中央分隔墩内侧设置纵向暗沟，在填方段每60m设置一处集水井汇集路面排水，再在横向设置一道约23m长的Φ20cmPVC管接到路基边坡上的Ⅱ型急流槽，汇入排水沟。⑵正常路段：填、挖方的路面排水汇入两侧的集水井处，经集水井排到边沟、排水沟，最后汇入天然沟渠。4.3.2.3.3路基防护xx一局xx市xx大桥及连接线工程项目经理部第231页共195页 xx市xx大桥及连接线工程实施性施工组织设计1）填方路堤边坡⑴路堤边坡防护主要采用植物防护。①当路基边坡高度H≤4m时，边坡采用喷播植草（草灌混合）防护。②边坡填土高度4m