桥梁施工组织设计方案

**铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计**至**至**铁路（**段）****-01标（DK8+818.73～DK14+889.38）**特大桥(实施性)施工组织设计编制：复核：审核：中铁*局集团有限公司***铁路**段工程指挥部第*分部二〇一六年三月 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计目录1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概况及设计说明22.1线路概况22.2迁改项目22.3主要技术标准32.4主要工程数量32.5全桥孔跨布置顺序及对应梁跨通用图号42.6墩台及基础形式52.7支座布置62.8环境类别、作用等级及各部位混凝土强度等级72.9其他设施82.9.1声屏障82.9.2吊篮和检查梯92.9.3接触网、通信、信号、电力等预留及预埋说明102.9.4沉降观测标102.9.5综合接地122.9.6桩基检测132.9.7救援疏散通道设置142.9.8防落梁设置153．本工程地区特征153.1自然地理特征153.1.1工程地质条件153.1.2水文地质特征153.2交通情况153.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源分布163.3.1水源、电源、燃料情况163.3.2施工建筑材料164．总体施工组织安排164.1施工管理目标164.1.1质量目标164.1.2工期目标174.1.3安全目标174.1.4环保目标174.1.5文明施工目标174.2施工组织机构17 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计4.3施工组织机构职能184.4施工队伍任务划分194.5施工计划工期和进度指标205.临时工程和过渡工程215.1临时工程规划原则215.2施工便道225.3施工用水235.4施工用电235.5作业队驻地和钢筋加工厂建设245.6混凝土拌合站246.重难点及控制性工程246.1重难点工程项目246.2控制性工程257.施工方案257.1施工方案的组织措施257.1.1施工准备阶段组织措施257.1.2施工阶段组织措施267.1.3竣工验收阶段组织措施277.1.4进度计划分级和成本控制287.1.5内业资料297.2钻孔桩施工317.2.1旋挖钻施工工艺流程317.2.2反循环钻机施工工艺497.3承台施工537.3.1承台施工工艺流程图537.3.2基坑开挖及桩头凿除547.3.3钢筋的加工与绑扎547.3.4承台模板安装547.3.5混凝土施工557.3.6质量要求及验收标准557.3.7大体积混凝土施工577.4墩身、墩帽施工627.4.1桥梁墩身、墩帽施工工艺流程图627.4.2施工准备637.4.3墩台身钢筋绑扎637.4.4墩内综合接地系统预埋647.4.5模板安装657.4.6混凝土浇筑657.4.7混凝土养护657.4.8质量要求及验收标准667.5连续梁施工67 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.5.10号块施工677.5.2悬臂浇筑段施工687.5.3边跨现浇段施工767.5.4合龙段施工及体系转换777.5.5线型控制797.5.6施工控制措施817.6高性能混凝土施工837.6.1混凝土原材料基本要求837.6.2混凝土施工工艺基本要求887.7沉降变形观测与评估987.7.1沉降变形观测与评估组织机构及职责987.7.2沉降观测标的埋设987.7.3沉降变形观测997.7.4沉降变形评估1007.7.5沉降变形观测中的注意事项1027.8冬季及雨季施工1037.8.1冬季施工1037.8.2雨季施工1057.9施工应急预案1077.9.1、组织机构及职责1077.9.2预防与预警1127.9.3应急响应1157.9.4信息发布1177.9.5后期处置1177.9.6保障措施1177.9.7培训与演练1197.9.8奖惩1208.资源配置1208.1主要工程设备1208.2主要材料供应计划1268.3人员配置1278.3.1综合架子队组建1278.3.2劳动力计划1318.4模板配置1319.管理措施1329.1质量保证体系及措施1329.1.1质量管理组织机构1329.1.2质量保证体系1339.1.3质量保证措施1369.1.4制度保证措施1379.2安全保证体系及措施1399.2.1安全管理组织机构及保证体系139 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.2.2安全保证体系1419.2.3安全保证的主要措施1439.2.4临近营业线安全施工1489.3工期保证措施1509.3.1从组织管理上保证工期1509.3.2从计划安排上保证工期1519.3.3从资源配置上保证工期1519.4施工环保及水土保持1529.4.1建立施工环保、水保组织机构1529.4.2建立健全环保、水保管理体系1539.4.3环保及水土保持措施1559.5土地资源保护措施1579.6文明施工措施1579.6.1文明施工目标1579.6.2文明施工保证管理机构1579.6.3文明施工责任制1579.6.4文明施工措施15810.引用的设计文件与施工规范16111.附图161附图A《**特大桥施工进度安排横道图》161附图B《**特大桥施工总平面布置图》161附图C《2号钢筋加工场平面布置图》161 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计**特大桥实施性施工组织设计1.编制说明1.1编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标。（3）已到位**特大桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。（4）铁三院《新建铁路**至**至**铁路施工图》。（5）我单位近年修建武广客专、京沪高铁等高速铁路积累的经验。1.2编制原则满足建设项目技术先进、经济合理的要求，超前于施工，切实起到指导施工的作用；在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案；根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案；积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以解决施工难题，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本；166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计施工组织设计体现科学性、合理性，要有较强的可操作性，力求准确实用；按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作；1.3编制范围**至**至**铁路（**段）****-01标段**特大桥*分部，里程DK8+818.73～DK14+889.38，中心里程DK8+253.26，全桥总长6070.65m。2.工程概况及设计说明2.1线路概况**特大桥*分部起止里程DK8+818.73～DK14+889.38位于地形平缓地段。桥梁全长6070.65m，孔跨由168-32m预制简支箱梁、1-31m现浇简支箱梁、1-28m现浇简支箱梁、4-24m预制简支箱梁和3-（40+56+40）连续梁布置。2.2迁改项目序号交叉中心里程道路名称立交要求（净宽m×净高m）备注1DK8+928.00水泥路6×4由DK8+931.00改迁至此，设防撞墩，双侧12m2DK8+937.14水泥路9×4.5设防撞墩，单侧10m3DK9+171.22土路6×4临时改迁4DK9+545.20水泥路9×4.55DK9+807.00土路6×46DK10+064.60沥青路9×4.5由DK10+048.52改移至此7DK10+084.52**路40×5集中排水166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计8DK10+239.02水泥路9×4.5钢板桩防护，设防撞墩，单侧13米9DK10+558.25土路6×4由DK10+505.00改移至此10DK10+828.09土路6×4由DK10+829.86改移至此11DK11+018.80土路6×412DK11+272.28土路6×4临时改移13DK11+775.56土路6×4临时改移14DK11+988.00土路6×4由DK11+984.69改移至此15DK12+010.04G105国道50×5.5集中排水，钢板桩防护16DK12+432.79土路6×4由DK12+440.98改移至此17DK12+685.76土路6×4临时改移18DK12+881.62土路6×419DK13+137.30水泥路9×4.5由DK13+059.73改移至此20DK13+386.83土路6×4由DK13+289.28改移至此21DK13+391.00**路50×5.5集中排水22DK13+722.70土路6×4由DK13+714.92改移至此23DK13+896.59土路6×4临时改移24DK14+200.95土路6×425DK14+436.00土路6×4由DK14+452.64改移至此，设限高架26DK14+580.68乡道12×3设限高架，集中排水，钢板桩防护2.3主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h;线间距：5m；最大曲线半径：左线12000m；右线11995m166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计最大设计坡度：11‰，最小设计坡度：-12‰；2.4主要工程数量主要工程数量表项目名称材料名称单位规格工程数量备注钻孔桩基础桩基钻孔桩m/根1m71682/13601.25m10100/1801.5m3184/44C30砼m3C30992.8C40砼m3C4073327.2钢筋tHRB400285.49HPB3003418.13声测管tφ50mm（内径）×3mm948.397承台承台个10.4m*4.8m*2.2m7510.4m*7m*2.2m2810.4m*7m*2.5m3610.4m*7.6m*2.2m1012.5m*8.1m*2.5m1814.6m*9.6m*3m214.6m*10.6m*3m2钢筋tHRB4001527.12砼m3C151740.9C4027337.93墩台墩身砼m3C3521059.2C402450.95钢筋tHRB400579.29HPB300307.44顶帽及托盘砼m3C357764.21钢筋tHRB400654.037tHPB30021.368钢筋tHRB40074.731166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计支承垫石tHPB3003.414砼m3C50437.652.5全桥孔跨布置顺序及对应梁跨通用图号孔跨或联数跨度（m）梁型梁通用图号1432简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1124（高）简支箱梁通桥（2013）2322A-V-11932简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1124（高）简支箱梁通桥（2013）2322A-V-1132简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1140+56+40连续箱梁通桥（2015）2368A-II-15032简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1124（高）简支箱梁通桥（2013）2322A-V-1432简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1140+56+40连续箱梁通桥（2015）2368A-II-13432简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1130.66（伸缩梁）简支箱梁（现浇）***（**段）桥通-10332简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1140+56+40连续箱梁通桥（2015）2368A-II-1132简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1127.5（伸缩梁）简支箱梁（现浇）***（**段）桥通-102432简支箱梁通桥（2013）2322A-II-1124（高）简支箱梁通桥（2013）2322A-V-11732简支箱梁通桥（2013）2322A-II-12.6墩台及基础形式墩台号墩台类型墩台通用图号基础类型备注206～219号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础220～221号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础设置纵向预偏心222～239号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础240～241号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础设置纵向预偏心242号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础设置纵向预偏心***（**钻孔桩基础166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计243～244号墩双线连续梁圆端形实体桥墩段）桥通-04-II244号墩为固定墩245号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础设置纵向预偏心246～257号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础258号墩双线圆端形双固定实体桥墩***（**段）桥通-02-II钻孔桩基础双固定墩259～294号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础295～296号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础设置纵向预偏心297号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础298～299号墩双线流线形圆端实体墩***（**段）桥通-02-I钻孔桩基础300号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础设置纵向预偏心301～302号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础301号墩为固定墩303号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础设置纵向预偏心304～318号墩双线流线形圆端实体墩***（**段）桥通-02-I钻孔桩基础319～340号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础341号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础设置纵向预偏心342～343号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础343号墩为固定墩344号墩双线连续梁圆端形实体桥墩***（**段）桥通-04-II钻孔桩基础设置纵向预偏心345～369号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础370～371号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础设置纵向预偏心372～387号墩双线流线形圆端实体墩通桥（2009）4301系列钻孔桩基础**台双线一字形桥台***（**段）桥通-01钻孔桩基础台顶斜置166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2.7支座布置（1）本桥坡道上梁跨全部斜置，206～345号墩位于区域沉降区，此范围内简支梁采用铁路简支梁桥球型支座（预留调高度60mm）；346号墩～杭方台简支梁采用铁路桥梁球型支座“TJQZ-8360”。（2）206～242孔梁、246～258孔梁、345～388孔梁的固定支座（GD）和横向活动支座（HX）均设于每孔简支梁的**方；259～300孔梁、304～306孔梁的固定支座（GD）和横向活动支座（HX）均设于每孔简支梁的**方。（3）连续梁均位于区域沉降范围内，采用铁路连续梁球型支座（预留调高度60mm），其中244号、301号、343号墩设固定支座（GD）和横向活动支座（HX）。（4）本段桥所有墩的固定支座（GD）和纵向活动支座（ZX）均设于线路左侧。（5）本段桥258号墩为固定墩，该墩大小里程侧均设固定支座（GD）和横向活动支座（HX）。2.8环境类别、作用等级及各部位混凝土强度等级经取水样及土样化验分析，地下水、地表水及土壤对混凝土结构侵蚀性评价如下：本段桥DK8+818.73～DK9+780范围内地下水处于化学侵蚀环境中、盐类结晶破坏环境中、氯盐环境并有干湿交替作用条件下的铁路混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性、盐类结晶侵蚀性及氯盐侵蚀性，环境作用等级分别为H1、Y1、L1；本段桥DK9+780～DK14+850范围内地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1；本段桥DK14+850～DK14+889.38范围内内地下水无侵蚀性。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计本桥各部分混凝土结构采用混凝土等级如下：(1)墩台身结构部分：墩台号桥墩台身上部桥墩台身下部墩台身钢筋最小净保护层要求（mm）环境作用等级混凝土强度等级环境作用等级混凝土强度等级206～234T2C35H1、Y1、L1C4045235～386T2C35L1C4045387～杭方台T2C35T2C3535(2)承台及以下结构部分：墩台号承台桩基桩身钢筋最小净保护层要求（mm）环境作用等级混凝土强度等级环境作用等级混凝土强度等级206～234H1、Y1、L1C40H1、Y1、L1C4075235～386L1C40L1C4075387～杭方台T1C30T1C3070166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2.9其他设施2.9.1声屏障本桥在DK8+818.73～DK9+726.38线路左侧设置声屏障；DK8+818.73～DK9+014.98线路右侧设置声屏障；DK14+396.16～DK14+889.38线路左侧设置声屏障。施工时应注意以下要求：1.立柱标高允许偏差±5mm，立柱轴线平面纵向允许偏差±5mm、横向允许偏差±3mm，垂直度偏差不应大于2‰；相邻立柱中心间距允许偏差±10mm。2.单元板安装，左右偏差不得大于2mm，上下板缝前后侧差不得大于1mm，相邻单元板标高偏差不得大于2mm。3.单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与基础之间的连接应有避免噪声泄漏和引起二次结构噪声的相应结构措施。4.声屏障单元板在出厂前按设计要求拼装成规定尺寸，为便于施工，单元板梁端插入H型钢立柱翼缘深度应符合以下规定：当单元板一端与H型钢立柱腹板顶严时，另一端与相邻H型钢立柱翼缘搭接深度不得小于30毫米；单元板两端不得与相邻两H型钢立柱同时顶严。5.声屏障工程施工前，应核对线路平纵断面、声屏障平面位置图与现场地形及敏感点情况是否相符，如果不相符应及时通知设计单位。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2.9.2吊篮和检查梯本桥段有163个墩设置吊篮，每个墩台顶均设置通往梁内的检查梯,具体详见下表：墩台吊篮及检查梯设置表序号墩号设置内容1206#墩～364#墩吊篮、检查梯2365#墩～380#墩检查梯3381#墩～382#墩吊篮、检查梯4383#墩检查梯5384#墩吊篮、检查梯6385#墩检查梯7386#墩吊篮、检查梯8387#墩检查梯9杭方台检查梯2.9.3接触网、通信、信号、电力等预留及预埋说明关于接触网支柱基础、四电上桥在墩、梁的预埋件和梁端预留槽口等的位置，详见相关专业提供的资料。四电上桥的预埋要求，详见“***（**段）桥通-07”及相关梁部通用图。2.9.4沉降观测标桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变为主，为了满足变形观测的需要，需在梁体、墩台、承台设置观测标，承台观测标为临时观测标，当墩台观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填不再使用。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2.9.4.1观测标埋设原则1.每个墩台、承台均设置观测标。2.承台观测标分为观测标-1、观测-2，观测标-1设置底层承台左侧小里程角上；观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。3.墩台观测埋设：桥墩需要埋设两个观测标，具体埋设位置详见（***（**段）桥通-06），桥台观测标分别设在台帽及背墙两侧（横桥向），数量不少于4个。墩台观测标一般设置在墩台身高出地面（桥台为锥体上缘边坡线）或常水位0.5m左右。具体情况详见观测标构造图。4.现浇梁逐孔设置观测标，移动模架施工的梁，对前三孔进行重点观测，以验证支架加设拱度的精度。2.9.4.2观测精度与频次桥涵基础沉降观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。观测频次一般根据下表中要求的时间间隔进行。墩台沉降观测频率观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成//设置观测点，进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应转移至墩身或墩顶，二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计桥位施工桥梁制粱前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机通过全程前2次通过前后各1次，其后1次/d，连续2次，其后1次/3d,连续3次，以后1次/周至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工～无碴轨道铺设前≥6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不少于2月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测4～12个月1次/3月13～24个月1次/6月2.9.4.3沉降变形观测中的注意事项1．水准点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并有一定数量稳固可靠的点以资校核。2．每次观测前对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。3．每次沉降变形观测应符合：①严格按照水准测量规范的要求测量，首次测量应进行往返观测，并取观测结果的中数，经严密平差处理后的高程值，作为变形量的初始值。②参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。③为了将观测中的系统误差减到最小达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水准尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即“166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境、固定测量路线和方法”，以提高准确性。④观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。⑤成像清晰、稳定时再读数。⑥随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。4.测段观测完成后，必须及时整理观测数据，并保证观测数据的真实性为后续评估工作提供可靠的数据。2.9.5综合接地本桥所有梁部、墩台、及基础均设置综合接地措施，具体设置详见《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）及经规标准[2009]273号文。混凝土浇筑前，按照设计提前做好墩台内综合接地系统的预埋工作，综合接地系统预埋要求如下：①接地钢筋及预埋件在每个桥墩及其基础上均应设置。接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，接地钢筋露出混凝土以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。②接地钢筋均采用桥墩、承台、桩基础内的结构钢筋。③桥墩沿墩立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。④在承台下层沿桩位四周设置一圈环型接地钢筋并与接地钢筋焊接。⑤桩内接地钢筋可采用桩身纵向钢筋，与承台环形接地钢筋焊接从而形成电气通路。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑥不锈钢接地端子外露面应保证与混凝土表面平齐，条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表面1～2mm为宜。⑦在施工过程中，浇筑混凝土时应将接地端子用棉布或橡皮等堵塞，以免杂物落入接地端子接口内，待混凝土拆模后将接地端子表面清理干净并用红油漆做好标记。⑧墩身施工过程除注意接地钢筋焊接、接地端子的预埋外，还应注意吊篮等其它预埋件位置及尺寸。2.9.6桩基检测本桥桩基础需逐桩进行完整性声波透射法检测（桩径大于等于2.0m、或桩长大于40m者采用超声透射法检测）。2.9.6.1声测管施工事项1.根据施工图纸设计本桥段所有桩径≤1.5m，在桩径1m-2m的基桩，桩身内埋设3根声测管，如图所示：声测波布置方式图166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2.声测管采用绑扎形式固定在主筋内侧。为保证声测管垂直并相对平行，可采用相隔一定距离焊接支撑架的方法，声测管在桩中位置应等分桩的圆周。3.声测管的连接应采用丝扣联接或液压连接，以保证声测管内的顺直通畅。声测管底部与桩底等齐。在预埋过程中，应检查声测管是否通畅，并事先灌满清水，做好管底封闭、管口加盖等工作。2.9.6.2检测要求1.灌注桩应剔凿至设计高程，声测管要等高齐平，高出桩顶面不少于30cm。2.管内注满清水，不得用孔内泥浆水替代。3.为保证检测工作顺利进行，事先应用φ34mm的探头对全部声测管探测一次，同时核对桩长。被检桩的混凝土龄期应大于14天，桩身混凝土强度不得低于设计强度的70%且桩身强度应不低于15Mpa。2.9.7救援疏散通道设置本桥段在线路两侧交错设置折向式救援通道，每隔3km（单侧6km）左右设一处，设置在235号墩、321号墩附近，如与桥墩基础干扰，可适当挪移，具体设置情况详见“通桥（2009）8302”。2.9.8防落梁设置本桥各梁均设置横向防止地震落梁措施，简支梁防落梁详见梁图，连续梁防落梁详见“***（**段）桥通-08”。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计3．本工程地区特征3.1自然地理特征3.1.1工程地质条件桥址地层为第四系全新统人工堆积（Q4m1）填筑土、素填土、杂填土、冲积（Q4d1）软粉质黏土、黏土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、细砂，第四系上更新统冲积（Q3d1）黏土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂。3.1.2水文地质特征本段桥DK8+818.73～DK10+630里程内地表水分布于DK9+015～DK9+045范围内生活废水沟，DK14+650～DK14+830范围内为池塘，水深约1.2m；本段桥其余范围内未见地表水。3.2交通情况线路经过**南站，既有铁路网分布密度大，铁路运输便利。新建**至**至**铁路*******标*分部与既有**铁路走向一致并基本平行。主要有S324、S325、G105国道。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源分布3.3.1水源、电源、燃料情况施工用水采用地下水和沿线地表水。拌合站用水采用钻井取水。**特大桥沿线路处谷芒支线既有10KVA电力线路下引入变压器，在DK10+000（**166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计铁路K682+197左侧40m）处安装一台250KVA的变压器，在DK11+800（拌合站）处安装630KVA、400KVA（2台）的变压器供第一作业队及钢筋加工厂、拌合站使用，在DK13+500（**庄旁）安装一台250KVA的变压器。油料供应主要源至国家两大石油公司,供应方式加油车沿线供应为主。3.3.2施工建筑材料⑴碎石：该桥选用******碎石场石料。⑵中粗砂：该桥选用****市**区**镇**砂场河砂材料。4．总体施工组织安排4.1施工管理目标4.1.1质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；杜绝工程质量等级事故；杜绝较大以上质量不良行为，遏制工程质量一般不良行为；管段内工程一次成优，达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程。4.1.2工期目标本项目部施工段施工总工期为36个月（2015年12月25日～2018年12月24日）。根据项目部总体施工要求和施工进度安排，**特大桥下部结构总工期214天（2016年3月1日～2016年9月30日），其中桩基施工184天（2016年3月1日～2016年8月31日），承台施工183天（2016年4月1日～2016年9月30日），墩身施工184天（2016年5月1日～2016年10月31日）。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计4.1.3安全目标安全生产零事故；遏制施工生产中的“三违”行为；创建集团公司安全生产标准工地。4.1.4环保目标施工期环保、水保工作依法合规，杜绝不规范行为，环保零事故。杜绝环境污染事件；排放污染物达到国家或项目所在地相应的排放标准；生态保护和水土保持符合当地政府主管部门规定要求。4.1.5文明施工目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理；创***铁路安全文明标准工地、股份公司安全文明标准化工地。4.2施工组织机构为完成本项目工程任务，加强项目施工标准化管理，确保工程建设工期、质量、安全目标，项目部由项目经理、项目书记、项目总工各1名，项目副经理1名、项目安全总监1名组成领导班子，下设“五部两室”，即工程部、安质部、财务部、工经部、物机部、办公室、试验室共7个职能部室；项目部组建第一、二、三架子队，并设技术室负责本桥施工。项目组织机构框图见下图：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计4.3施工组织机构职能施工组织机构对各部室有明确的职能分工见下表：项目部各部门职能序号机构业务职能1项目部全权代表承包人履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制。项目经理由承包人委派，并负责全面工作，对承包人负责，对监理负责，对业主负责。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。2工程部技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。3测量负责工程的测量工作，保证测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。4资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。5安质部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、施工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。6劳保督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。7质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。8试验室试验负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。9物机部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织物资储备，确保节假日的物资供应。10设备保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。11工经部合同负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。12计划负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。13财务部财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。14办公室行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计15贯标负责ISO9001：2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。16其他负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。4.4施工队伍任务划分根据全管段布置与工程量以及现场施工情况将该管段按施工队伍分为：桥梁桩基施工班组，桥梁承台、墩身施工班组和连续梁施工班组。桥梁桩基施工班组下含4个钻机班组，桥梁承台、墩身施工班组下设4个施工班组，连续梁设2个综合施工班组。根据现场拆迁情况,目前206#墩～235#墩、374#墩～桥台共有45个墩处在房屋区内桩基暂时无法施工，为了保证4个钻机班组能顺利作业，一班组和二班组在236#墩～295#墩先施工，再转入206#墩～235#墩已拆迁房屋区施工。三班组和四班组施工296#墩～373#墩，最后374#墩～桥台所有桩基由四班组完成，工程名称施工队施工任务划分桩基钻机一班组206#墩～220#墩、236#～265#墩范围内所有桩基础施工钻机二班组221#墩～235#墩、266#墩～295#墩范围内所有桩基础施工钻机三班组296#墩～340#墩范围内所有桩基础施工钻机四班组341#墩～杭方台范围内所有桩基础施工承台、墩身综合施工一班组206#墩～241#墩、246#墩～252#墩范围内所有桩基础施工综合施工二班组253#墩～272#墩、273#墩～299#墩范围内所有桩基础施工综合施工三班组304#墩～322#墩、323#墩～340#墩范围内所有桩基础施工166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计综合施工四班组345#墩～杭方台范围内所有桩基础施工连续梁连续梁综合施工一班组242#墩～245#墩、341#墩～344#墩范围内连续梁施工连续梁综合施工二班组300#墩～303#墩范围内连续梁施工4.5施工计划工期和进度指标单位工程名称分部工程/工序名称工程数量施工准备时间计划开工时间计划竣工时间进度指标**特大桥桩基1178根2016-1-10～2016-3-12016-3-12016-8-3112根/天承台183个2016-2-25-2016-4-12016-4-12016-9-301个/天墩台身（含垫石）183个2016-4-20-2016-5-12016-5-12016-10-311个/天连续梁3座2016-5-1-2016-6-12016-6-12016-11-305个月具体施工计划见施工计划横道图附图A《**特大桥施工进度横道图》。5.临时工程和过渡工程本管段临时工程主要包括便道施工，施工用电，架子队驻地及钢筋加工厂等小型临时设施。5.1临时工程规划原则临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计临时工程修建结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。施工便道、便桥要合理选线，并要考虑季节影响，合理设防，确保四季畅通，以免影响正常施工。具体布置详见附图B《**特大桥施工总体平面布置图》5.2施工便道为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，根据我管段现场实际条件，施工便道大部分以右红线右侧4.5m宽修筑，少数部分在深沟渠内无法修筑，需绕左红线左侧5.5m宽修筑或借用当地水泥路面行驶，修筑厚度50cm（原地面开挖10cm,填筑40cm砖渣，路面铺设10cm厚泥结碎石），特殊地段设混凝土路面，遇到跨越河沟水渠地段，根据流水量埋设不同直径钢筋混凝土圆管，路面横向设置向线路外侧单向4%排水坡，便道外侧设40cm×50cm排水沟。施工便道与拌合站、钢筋厂等临时设施贯通，保证材料供应，施工便道在使用过程中需要经常维护以便能正常使用，并且派专人养护便道。本管段便道位置设置一览表序号里程长度（m）便道位置1DK8+851DK9+800949暂无2DK9+800DK9+89090借用左侧水泥路引入70m3DK9+890DK9+95060利用现有左侧水泥路4DK9+950DK10+00050红线与水泥路重合5DK10+000DK10+050506DK10+050DK10+245195水塘7DK10+245DK10+450205右侧166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计8DK10+450DK10+885435右侧9DK10+885DK11+773888右侧10DK11+773DK12+100327右侧11DK12+100DK12+670570左侧12DK12+670DK12+862192右侧13DK12+862DK13+750888右侧14DK13+750DK13+80050左侧绕行15DK13+800DK14+424624右侧16DK14+424DK14+889.38489.38拆迁区域便道设计标准见下表：临时便道设计技术标准项目技术标准设计行车速度30km/h路面宽度左侧5.5m、右侧4.5m错车道间距200～300m路面宽≥7m长度≥10m最小曲线半径30m路面结构泥结碎石最大纵坡20%5.3施工用水拌合站生活用水使用当地自来水，施工用水采用钻井取水，现场水塘及沟渠分布较为密集作为工地养护用水主要来源。5.4施工用电为满足施工要求**特大桥沿线路处谷芒支线既有10KVA电力线路下引入变压器：在DK10+000（**166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计铁路K682+197左侧40m）处安装一台250KVA的变压器，在DK11+800（拌合站）处安装630KVA、400KVA（2台）的变压器供第一作业队及钢筋加工厂、拌合站使用，在DK13+500（毛宋庄旁）安装一台250KVA的变压器。高压和低压施工时按照相关规范的要求埋设好电线杆，并做好电力线路的接地防雷措施，采用合格的电器开关和空气开关，确保施工用电的安全。5.5作业队驻地和钢筋加工厂建设本桥段架子队驻地和钢筋加工厂位置位于项目部，钢筋场主要用于**特大桥桩基、承台和墩台身钢筋加工,布置图见附录C《2号钢筋加工场平面布置图》。5.6混凝土拌合站混凝土统一由本分部供应。位置详见附图B《**特大桥施工总平面布置图》6.重难点及控制性工程6.1重难点工程项目本桥桩基数量多，任务重；大体积砼浇注主要集中在夏秋季施工，砼入模温度较高，降温困难，且对所用外加剂要求较高，砼质量难以保证，容易形成质量事故；高性能砼配料级别要求精确，工艺复杂，操作难度大。为保证施工质量和工期目标，对重难点工程项目施工做出相应的对策，详见下表：重点、难点施工控制对策表序号项目主要对策166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计1钻孔灌注桩基施工1、本桥所有钻孔桩优先采用旋挖钻，适当配置反循环钻成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用掏渣法清孔。2、钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。3、严格控制孔内沉渣厚度、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。4、混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。5、桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。2大体积混凝土施工1、选用低水化热水泥(如矿渣水泥)，掺粉煤灰外掺料，取代部分水泥，减少水泥用量，降低水化热。2、掺缓凝型减水剂，以节约水泥，延长缓凝时间。3、在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备的遮阳或冷却，控制内外温差。4、结构芯部埋设循环水冷却管，降低内部温差。5、浇筑大体积混凝土在一天中气温较低时进行。3高性能混凝土施工1、桥梁结构所用工程材料，必须符合国家和部颁的有关标准和要求。2、选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规范要求。3、将沉降量测作业作为一道工序。4、加强高性能砼的原材料检验；砼配合比严格控制；严格控制砼的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护；加强对砼耐久性检验。6.2控制性工程本桥段有三段连续梁（40+56+40）施工，分别跨越**路（规划中）、G105国道、**路（规划中），挂篮形式采用三角挂篮悬臂灌注法施工，连续梁施工为本桥段的控制性工程。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.施工方案7.1施工方案的组织措施7.1.1施工准备阶段组织措施1、迅速组建精干高效的项目经理部指挥机构及先遣人员进入现场，履行合同，积极开展施工前的施工调查、征地和各项施工准备工作，按期组织开工，早日形成生产能力。2、按标书的承诺配齐各种资源，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。3、组织工程技术人员学习高速铁路的施工技术规范、技术标准、质量验标，明析设计意图，搞好施工测量，做好材料货源的调查及试验检验工作，编制实施性的施工组织设计，审核设计资料，培训施工人员，制定相应的各种管理的规章制度。4、针对工程施工的关键工序、节点工期，拟定可行的施工方案，配备好技术资源，以强有力的技术支持确保关键工序、节点工期，正常开工，顺利进行。7.1.2施工阶段组织措施1、科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的均衡生产方针，防止盲目冒进，确保工程施工的顺利进展。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2、副经理主管施工生产，要超前指挥与协调，超前布署安排，及时解决问题，重点工序采取垂直管理、横向协调的手段，减少中间环节，提高决策效率。采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，编制不良地质地段施工作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期按期兑现。3、结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平，消灭质量通病。施工工艺在项目上有所创新。4、开展施工生产劳动竞赛，质量、安全、进度与效益挂钩。合理的安排、分解施工进度计划目标，对一个月完不成月度施工计划的作业队，根据原因进行经济处罚。发生连续两个月完不成月度施工计划的作业队，对作业队经理进行警告、通报批评，并进行经济处罚。5、在主管生产项目副经理的领导主持下，由施工技术部门牵头，对照月度施工计划及“阶段性施工达标”内容分作业队进行检查评比，结合工程质量、安全、文明施工及完成任务情况现场检查，总结。6、加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期优质地建好本工程。7、搞好路地关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。7.1.3竣工验收阶段组织措施1、对已完分项工程、分部工程和单位工程，针对工程的特点，采取必要的防护错施。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2、组建成立由项目队经理任组长、总工程师任副组长及相关人员参加的工程竣工验收小组，按设计文件、验收标准、合同规定的程序向业主审请交验，兑现合同工期。3、由项目队总工程师负责组织工程技术人员限期编制竣工资料，进行工程竣工测量，在合同规定的时间内，给业主提供高质量的竣工资料。4、积极主动做好与相邻标段工程的衔接交验、技术资料的勾通，为尽早全线开通做好准备。7.1.4进度计划分级和成本控制7.1.4.1进度计划分级一级进度计划：分步、分项、分层施工组织计划。它是以与业主签订的合同要求的总进度为依据，由项目经理部根据其承包范围、施工方法制定一个或多个单位工程的施工进度计划。一级进度计划作业以分步、分项、分层施工的顺序来编制，一级计划即是实施性施组，经过计算后产生关键工期路线。关键线路在施工过程中不一定固定不变，根据施工的进展及资源的投入会更新关键线路。一级进度计划的实施由项目经理部总工审批，在施工过程中由监理控制。二级进度计划：实施进度计划(月进度计划)。结合施工现场的客观条件，将一级进度计划应完成的工作内容更进一步进行细化、分解，计划主要体现施工现场活动的具体情况。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计三级进度计划：周报作业详细施工计划。施工队根据“月施工作业进度计划”中所指定的工作范围、工作内容更进一步细化、分解到每一张施工图纸并落实到相关的施工班组，直接指导施工现场的生产活动。通过三级的进度计划编制，把整个标段的项目管理结合起来，各级管理机构对应于同级的计划管理，从而使整个项目的计划级级审核、层层把关，分级负责管理，保证整个工程的正常进行。7.1.4.2成本和质量控制为了保证工程施工质量，必须对项目施工质量进行动态跟踪反应。为了保证工程施工中的施工成本不超过计划范围内的成本，必须对项目施工成本进行动态跟踪和控制。成本的跟踪是通过对任务进行分层汇总，生成单位工程的费用，对照计划单位工程费，进行单位工程成本的控制。项目的进度、质量和成本控制分别由各相关部门具体实施，具体数据由各部门分析处理。7.1.5内业资料对内业资料控制，可使项目质量具有可追溯性，为质量符合要求提供证据。项目队制定《内业资料管理办法》，以确保资料的收集、标识、编目、保管、查阅、归档、贮存和处理得到控制。7.1.5.1内业资料管理机构内业资料管理人员由项目总工及各部门主任负责检查监督资料完成情况。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.1.5.2资料的内容产品质量记录（包括来自供方的记录）。如施工日志、主要原材料、成品、半成品、设备出厂合格证明和试（检）验报告、施工试验记录、技术交底、测量与复测记录、工程质量检验评定、工程变更记录、会议纪要等。7.1.5.3资料的填写⑴资料填写应及时、清楚、准确、详细、完整，保证所记载信息的及时性、真实性、准确性和完整性。⑵资料填写应符合国家法规、专业标准、施工规程、规范以及业主的有关规定，做到书写工整，图像清晰，内容齐全，法律手续完备。⑶需归档的书面记录应采用耐久性强的书写材料，如碳素墨水、签字笔填写，不得使用易褪色的书写材料，如蓝黑墨水、红色墨水、纯兰墨水、圆珠笔、铅笔等7.1.5.4资料的收集各相关部门应随着管理活动的进展及时做好记录，活动结束后，记录应收集齐全、整理完好。资料收集框图见下图：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计指挥部项目经理部工程部安质部第一架子队各施工班组经理部资料室计财部试验室物机部资料收集框图8.1.5.4资料的收集7.1.5.5资料的编目由记录形成的部门按年度、专业、专题、项目相结合的原则进行分类编目。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.1.5.6资料的贮存各相关部门对各类记录的贮存应提供适合的装具和适宜的环境，做到防潮、防火、防虫鼠，防止损坏、变质和丢失。7.1.5.7资料的归档需归档的各类资料，按《铁路科技档案管理规则》、《铁路文书档案管理规则》、《文书档案案卷质量标准和科技档案案卷质量标准》或业主的规定执行。7.2钻孔桩施工本桥段钻孔桩采用旋挖钻及反循环钻两种形式施工，施工工艺如下：7.2.1旋挖钻施工工艺流程旋挖钻施工工艺流程图详见下页图：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计旋挖钻施工工艺流程图准备工作制作护筒开挖埋设护筒钻机就位供水钻孔注浆 钻进泥浆池泥浆沉淀清孔设置泥浆泵泥浆备料制作钢筋笼安装钢筋笼组拼及检验导管测量沉碴厚度安装导管二次清孔测量砼面高度备制砼吊运砼灌注水下砼166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计拔除护筒截除桩头、无损检测7.2.1.1施工准备根据设计要求合理布置施工场地，先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。在进行场地整平后，组织有资格的测量放样人员，将所有桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并记录放样数据备案；规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离；以免影响孔壁稳定；施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下时，将场地平整夯实，清除杂物；场地位于浅水时，采用筑岛后在顶面安置钻机，筑岛顶面高出施工水位1.0m左右；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。7.2.1.2施工测量放样施工放样测量前应按规定布设测量控制网，补充施工中需要的桥涵中线桩及水准点。在场地平整后对桩位坐标点进行准确放样，放样完毕后应对各桩中心的相对位置进行复核测量，复核无误后及时测放护桩。并放出桩基的十字线。7.2.1.3泥浆制备166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计旋挖钻机成孔时无需泥浆循环和悬浮钻渣，泥浆的作用仅为护壁，膨润土泥浆具有比重低、黏度好、含砂少、失水量少、泥浆薄、稳定性强、固壁能力高等特点，所以配制时宜优先选用钙质膨润土配制低比重的泥浆。对泥浆的配合比、泥浆性能指标要求如下：泥浆性能指标地层比重黏度(/s)含砂率（%）胶体率（%）PH值一般1.05-1.1516-22≤4≥95大于6.5易塌1.15-1.4519-28≤4≥95大于6.5造浆材料选择优质膨润土，不能使用孔内原土造浆护壁，膨润土作为泥浆原料一般为用水量的8%，造浆前应根据泥浆性能指标的要求做泥浆配合比的试验，现场按照泥浆配合比用制浆机拌制泥浆并存入储浆池。特殊情况下，在使用黏土作为造浆材料时应符合下列要求：①自然风干后，用手不易掰开捏碎。②干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角。③用刀切开时，切面光滑、颜色较深。④水浸湿后有粘滑感，加水合成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂砾不多，浸水后能大量膨胀。为防止泥浆对周围环境的不利影响，废弃泥浆必须外运弃置于弃土场；严防地表水流入桩孔内，桩孔开挖后应采取措施防止施工用水和雨水流入基坑内。钻碴要及时运出工地，弃到设计指定或预先选好的弃碴场，弃碴场要设挡护，防止水土流失，以达到环境保护的要求。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计钻孔过程中应随时检验泥浆比重、含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标，以保证成孔速度和质量；随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。泥浆高度必须高于地下水位，还应高于护筒底面。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆采用流量不小于100m3/小时泥浆泵排至泥浆池内，利用于下一个基桩钻孔护壁中，封底前为防止泥浆外溢，将泥浆泵悬于孔内2m左右深处，并预先将孔内泥浆抽出2m。泥浆池采用塑料薄膜封底，每4个墩位的桩基为一个单元，在中部位置设置一个泥浆池和沉淀池，大小以12m×6m×1.5m为宜，可以根据现场实际情况布置，但不得小于2根桩的最小体积。泥浆池的长边垂直于桥向布置，采用泥浆泵、管将泥浆输送到在钻桩孔。在施工过程中要定期测试泥浆各项指标，掌握数据，确定每池泥浆的周转次数和补浆时间。钻孔时对不同地质情况要配置相应的泥浆指标。7.2.1.4埋设护筒护筒用厚度6～8mm的钢板卷制，高度不小于3m,其内径比桩径大20～40cm。用等径或稍大直径的钻头开孔，钻至设计深度后，用钻机的卷扬机将护筒吊起放入孔内，根据“十”字护桩将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，并用适宜的粘土将护筒周围回填夯实。也可采用人工挖孔，起重机械配合埋设的方法。在护筒就位的过程中，应保持护筒顶面高出地面30cm为宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔内。中心偏差通过“十”166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行随时调整，与中心偏差不得大于5cm，同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求。护筒埋设回填密实后，沿十字护桩进行挂线，在与护筒相交处作好标记，量测出十字交点（钻孔桩中心）至护筒标记点的距离，并认真填写护筒偏位记录。护筒埋设完毕后即可进行钻机对位。钻机自行行走到预钻孔位，调整好位置，使钻头中心与护筒挂“十”字线中心重合，调整垂直度，记录零位置，钻机对位结束。护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。7.2.1.5旋挖钻机的设置及调整施钻时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻杆起立及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示钻杆工作画面。从钻杆工作画面中可实时观察到钻杆的X轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将钻杆从运输状态位置起升到工作状态位置，实现钻杆平稳同步起立。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂和对中。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在钻杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而钻杆超出相对零位±5°范围时，只能通过显示器上的点动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。对中通过钻头底部中心钻齿的尖部与护桩交出的桩位中心确定，两点处于同一铅垂线上的偏差在验收标准允许偏差范围内即为对中完成，对中后采用钢板尺进行复测，做好钻机就位的偏差记录。7.2.1.6钻孔作业开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标。开钻将钻头慢慢下落到地表高程时，通过电脑复位按钮将深度显示仪调整为零，以便钻进过程中跟踪钻孔深度。然后再将钻头放入护筒(护壁)内，正向旋转开始钻进。选用斗筒式钻头钻进时，当钻斗提出孔外移至机侧以后，继续缓慢上提钻斗，利用动力头下的挡板将钻斗上的顶压板的顶压杆下压，通过与顶压杆相连的连接杆件将钻斗的底盖打开卸落钻渣，钻渣卸落完后，再将钻斗下落至地面，正旋关底盖复位。施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。钻孔应连续进行，因故停钻时，应注意保持孔内泥浆比重，经常检查桩孔周围地表土的变化情况，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，应尽快浇筑混凝土，防止空孔时间过长造成坍孔事故。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.2.1.7地质情况记录地质情况记录按相应地质的相关表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的标高位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度。7.2.1.8清孔及成孔检测采用掏渣法进行清孔，成孔后利用旋挖钻机掏渣钻斗进行掏渣，保证桩底沉淀层厚度符合设计及验标要求（一般墩位摩擦桩不大于10cm，连续梁墩位摩擦桩不大于5cm）。清孔完毕后即进行成孔检测,检测项目有成孔质量、倾斜度、沉渣厚度。（见钻孔桩钻孔允许偏差表）但由于该检测系统有系统测量误差的存在，为确保检测数据能够反映实际情况，在成孔检测中采用与普通的探孔器配合使用。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计孔径检测也可采用探孔器。探孔器采用钢筋焊接成长度不小于4D，（D为孔桩直径），直径比设计孔径稍小。本桥采用长度6m，直径为0.98m检孔器（检孔器见图）。检孔时用汽车吊吊起，放入待检孔内，然后放松吊绳使检空器靠自重下落，在孔内能下落到孔底，则孔径符合设计要求。如在某个位置卡住，测量下放钢丝绳长度，可计算出深度，用钻机扫孔时重点反复扫该位置。钻孔桩钻孔允许偏差表序号项目允许偏差1护筒顶面位置50mm倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%7.2.1.9钢筋笼制作及安装7.2.1.9.1钢筋笼制作钢筋笼在钢筋加工场一次制作成型，采用钢筋卷笼机加工，主筋对焊机对焊。根据运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。7.2.1.9.2钢筋笼运输钢筋笼制作好后，用平板车运至各桩位，拟采用汽车吊起吊就位。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。7.2.1.9.3钢筋笼安装166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计钢筋骨架用汽车吊车起吊。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行下放。下放钢筋笼时要对钢筋笼定位，在钢筋笼最上端设四根定位筋，根据钻孔桩设计高程与地面高程计算确定固定钢筋的长度，将固定钢筋焊接在井口支撑型钢上，型钢两端支撑在钢护筒外的枕木支墩上，以保证钢筋笼的标高满足设计要求。平面位置固定时，在顶部箍筋上拉设“十”字交叉线绳交出钢筋笼的中心，将钢筋笼下放至设计标高后(可预先抽出部分泥浆，以保证顶部箍筋外露)，根据桩孔中心的护桩拉设“十”字交叉线绳交出桩位中心，悬吊垂球调整钢筋笼的位置和桩位中心重合，并将定位吊筋点悬挂于横担在孔口的两根工字钢上并与工字钢进行焊接，防止灌注混凝土的过程中定位吊筋碰撞变位。钢筋笼在运输和安装时，为保证骨架起吊时不变形，设骨架内部加设支撑，加强其刚度，必要时加设钢脚手杆件再进行加强，并在笼中加劲箍筋处加设“△”形钢筋撑，支撑钢筋在钢筋笼安放在孔内过程中拆除，以便重复使用。起吊点应设在加强箍筋上且位于钢筋笼顶部的三分之一处，起吊过程应缓慢进行。为加强其刚度，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分一点之间。起吊前应在骨架内部临时绑扎两根木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎木杆的绑扎点及钢筋支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计骨架最上端定位，必须在钻孔完成后测量护筒标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆。钢筋笼保护层的控制按照设计要求设置钢筋笼定位箍筋。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或混凝土旋转垫块。“耳朵”用钢筋制作，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4～6个。以防发生浮笼现象，在灌注到砼与钢筋笼接触地段，适当放慢灌注速度，防止导管底口以上部分混凝土流动性变小，对钢筋笼形成较大的握裹力，带动钢筋笼上浮。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，重新固定钢筋笼后再继续灌注。通过该段后加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间。钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±0.5d（d为钢筋直径）4加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±20166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计6钢筋骨架垂直度骨架长度1%7骨架保护层厚度不小于设计值7.2.1.10声测管安装本分部管段内的所有桩基均采用声波透射法检测，声波透射法适用于桩径大于等于2m或桩长大于40m或复杂地质条件下的桩基检测。埋设要求如下：1、声测管采用金属管，内径为50mm，壁厚为3.0mm。2、本分布管段内桩径均在1m≤D≤2m，应埋设3根管。3、声测管布置于钢筋笼加力筋内测，呈正三角形布置，每个一个定位架钢筋应焊接一个声测管定位环，定位环直径比声测管外径大10cm。声测管对应采用套管连接。4、安装在各节钢筋笼内的声测管应一一对应配置，相邻节段对应接头应做好标识。5、声测管下端封闭，上端加盖，管内无异物，连接处应光滑过渡，不漏水。管端口应高出桩顶500mm以上，且各声测管管口高度一致。7.2.1.11导管安装导管采用Ф166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计300mm的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底有250～400mm的空间。7.2.1.12二次清孔导管安装完毕后用潜水泵把泥浆比重在1.05-1.15的泥浆压入孔底，将孔内含有悬浮钻渣的泥浆换出，清孔过程中经常检查泥浆指标，持续循环净化至孔内排出的泥浆指标符合孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，且不小于1.03，含砂率小于2%，粘度17～20s；孔底沉渣厚度不大于10cm(连续梁墩子不大于5cm)时报监理工程师检查合格后方可进行下到工序。二次清孔完成应立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。7.2.1.13灌注水下砼砼由拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车进行水平运输，采用内径φ300mm的导管水下灌注。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.2.1.13.1混凝土的运输混凝土采用砼搅拌车运输。在装运混凝土前，应认真检查运输设备内是否存留有积水，或内壁粘附的混凝土是否清出干净。每天工作后或浇筑中断30min及以上时间再行运输混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。每根桩灌注时配备混凝土运输车不少于3台，以保证混凝土浇筑速度和过程的连续性。运输过程中以2-4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转20-30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。运输过程中，确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和180-220mm的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，或根据实际情况废弃，但不得再次加水。7.2.1.13.2导管水密试验水下砼采用内径Φ30cm钢导管灌注，导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管节长度，中节宜为2m等长，底节宜大于4m，漏斗下宜用1m短管。导管用吊车分节吊装，丝扣式连接且应有防松装置。导管应位于钻孔中央，在混凝土浇筑前，应进行升降试验。吊车的提升能力应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。首次使用前应对导管进行水密试验，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍，水密压力按下式计算：式中：P—导管可能受到的最大压力(kpa)；—混凝土拌和物的容重（取上限24KN/m3）；166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计Hc—导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计最大高度计；—井孔内水或泥浆的容重（KN/m3）；Hw—井孔内水或泥浆的深度（m）。试验合格后的导管才能使用，并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。安装储料斗、开关阀门、隔水球，隔水球采用硬质塑料球或篮球，隔水球直径要较导管内径小3～5mm，先将隔水球放入导管中后再安装储料斗，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求，封底完成后换用小料斗进行正常灌注。储料斗及小料斗均应安置5cm×5cm网格对混凝土进行过滤，防止大石块或水泥块随混凝土进入导管造成导管堵塞。7.2.1.12.3首盘混凝土灌注砼初灌量应由下列公式计算确定：式中:V——砼初灌量（m3）；D——桩孔直径（m）；H1——桩孔底至导管底端间距，取0.4M；H2——导管初次埋置深度（不小于1.0M）；d——导管内径（m）；h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC；166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计HW——井孔内水或泥浆的深度（m）；γW——井孔内泥浆的重度（kN/m3），（一般为10.5）；γC——混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。根据本桥施工图纸及施工工艺（以φ1m桩径为例），上述公式各参数取值如下：D=1.0m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.30mHW=56m(最大桩长56m,实钻大约39m左右)，γW=10.5kN/m3,γC=24kN/m3h1=HWγW/γC=56×10.5/24=24.5m≈2.83m3依次类推：φ1.25m桩径砼首盘方量为3.76m³，φ2m桩径砼首盘方量为4.76m³。混凝土由拌合站集中进行拌制，坍落度控制在180～220mm，偏差不宜大于±20mm，砼搅拌运输车运输，将混凝土送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时方可开启斗门进行封底。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有250～400mm的空间。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计剪球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。灌注中，采用测锤准确测量混凝土顶面标高，严格控制导管埋深（埋置深度宜控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩，拔管前须仔细探测砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。测锤用铁铸成，一般制成圆锥形，以平底为宜，锤底直径15cm左右，高22cm，重量5kg。测绳上铁片制作的米标必须进行加固，防止米标滑移串位致使测位不准造成导管拔漏情况发生；每孔灌注时必须留有一套设置好的备用测绳。探测时须仔细，并以灌注的混凝土数量校对，防止错误。在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测，必要时可以现场制作一个简易混凝土取样筒，取出新鲜混凝土时的位置即为灌注高度。灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在5小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。在灌注过程中，应经常探测井孔内混凝土顶面的位置，及时地调整导管埋深。灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。当混凝土浇注面接近设计高程时，应用取样盒直接取样确定混凝土顶面位置，保证混凝土顶面浇注到桩顶设计高程100cm左右，以保证桩头质量。水下混凝土浇注过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施，不可擅自进行处理。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。7.2.1.13钻孔桩质量保证措施7.2.1.13.1桩身质量保证措施严格按以上工艺要求施工外，钻孔桩正式开工前还必须进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。7.2.1.13.2控制基础沉降主要技术措施为减少工后沉降，提高承载力，可根据设计要求进行桩底压浆，并作承载力与沉降试验，与未压浆桩作对比，验证压浆的效果，确定是否需做桩底压浆处理。7.2.1.13.3桩身质量检测钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测：a所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变检测；b本桥段桩基检测采用低应变反射波检测；c每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；d对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；e柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验；166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计f钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合相关规范要求。7.2.2反循环钻机施工工艺反循环施工工艺流程图详见下图：反循环钻机施工工艺流程图平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.2.2.1施工准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡、水中或淤泥中时，用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面20～30cm。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。开挖泥浆池，选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：反循环钻机泥浆比重可为1.01～1.15。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。7.2.2.2施工测量放样施工放样测量前应按规定布设测量控制网，补充施工中需要的桥涵中线桩及水准点。在场地平整后对桩位坐标点进行准确放样，放样完毕后应对各桩中心的相对位置进行复核测量，复核无误后及时测放护桩。并放出桩基的十字线。7.2.2.3钻孔作业7.2.2.3.1钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。7.2.2.3.2钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。7.2.2.3.3开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。7.2.2.3.4钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。7.2.2.3.5经常检查泥浆的各项指标。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.2.2.3.6开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。7.2.2.3.7当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。7.2.2.4清孔作业7.2.2.4.1采用反循环清孔方式7.2.2.4.2清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于设计要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。7.2.2.5其它施工作业其它施工作业如同旋挖钻。7.3承台施工承台采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比根据地质情况1：0.75～1：0.35。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护方法，以防土层坍落。承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。7.3.1承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.3.2基坑开挖及桩头凿除承台采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比根据地质情况1：0.75～1：0.35。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护方法，以防土层坍落。待基坑挖至设计标高并检验合格后，先采用切割机绕桩身一圈环切3cm，再采用风镐沿着环切部位凿除上部桩头，桩顶标高以上10cm范围采用人工凿除，并将桩头周边及顶部凿毛，直至粗骨料露出1/3。基坑开挖出来后要做好基坑的排水系统，承台基坑底部不应积水。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计待桩基检测合格后在承台基坑位置底部铺设15cm厚C15混凝土垫层。在垫层上用墨线弹出承台的边线和模板位置。7.3.3钢筋的加工与绑扎承台钢筋在加工场集中制作，并严格按照设计图纸和相关施工要求进行加工，确保钢筋加工精度要求，钢筋网片现场绑扎，与架立筋焊接连接。绑扎定位好，同时对墩身、台身钢筋进行严格定位。钢筋绑扎过程中合理使用卡具定位。承台地面、侧面钢筋网片绑扎方形穿心式混凝土垫块。预埋件提前加工制作，运至现场安装。预埋件按要求的位置焊接在钢筋网片上。同时对钢筋工程及预埋件进行检查，合格后方可进行下道工序。7.3.4承台模板安装根据本桥施工进度安排，**特大桥配置4套承台模板,承台模板采用整体大块定型钢模，人工配合汽车吊现场安装，模板安装要牢固，保证承台几何尺寸的准确；严格控制基底与承台顶部标高，并在模板上用油漆标示出承台的顶面标高。模板安装首先保证钢筋保护层的厚度，所用垫块为混凝土制作时，要求与施工的承台同标号。板体宽度尺寸符合设计要求，将外模连接牢固，模板接缝处采用密封垫使合缝严密，防止漏浆。模板安装完毕后应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并对模板进行加固支撑，加固完成后报监理检查签认后方可进行施工，在浇注砼前应再复测一次模板的坐标及高程。在施工过程中发现模板有超过允许偏差变形时，应及时矫正模板。模板之间使用双面胶填塞，保证不会漏浆。对模板进行编号，以便于下次拼装。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.3.5混凝土施工承台混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运送混凝土，混凝土采用插入式捣固棒振捣。混凝土浇筑原则为：由低到高，由四周向中间，分期分批灌注。承台混凝土浇筑采用溜槽或拖泵泵送入模。浇筑时间严格按照混凝土施工规范，分层浇筑，每层浇筑时间必须小于该混凝土的初凝时间。混凝土沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。浇筑过程中保证混凝土面均匀上升。混凝土浇筑期间，专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。承台混凝土浇筑完成后，及时对砼表面覆盖养生。7.3.6质量要求及验收标准①桩基承台施工符合下列规定：a承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。b绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。基底为软弱土层时，按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。c承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。d承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计e当混凝土与环境温差大于25℃时，采取降低混凝土水化热和内部温度措施。②桩基承台质量标准a承台施工前检查并记录每根基桩在承台底平面的位置。承台底平面桩位偏差符合《承台底平面桩位允许偏差》的规定。b承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合下表的规定。承台各部位允许偏差序号项目允许偏差（mm）1尺寸±302顶面高程±203轴线偏位154前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸±307.3.7大体积混凝土施工7.3.7.1冷却水管安装控制混凝土温度首先优化配合比设计，做好现场混凝土测温工作。如果优化配合比设计后混凝土内外温差仍不能满足温差要求时，考虑冷却水管法降温。在承台钢筋安装的同时安装冷却水管，冷却水管具有一定强度、导热性能好的普通钢管制作，钢管直径φ40，壁厚4166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计mm，管间连接采用黑橡胶管。冷却水管安装时，将其按设计位置固定在支架上，做到管道通畅，接头牢靠，不漏水、阻水。冷却水管安装完成后，进行通水检查。冷却水管的出水口和进水口标识清楚。水管由潜水泵供水。温控完成后，冷却管采用灌浆封孔。在承台内埋设冷却水管层间距布置原则：2.0m、2.5m和3.0m高承台布设一层冷却水管。7.3.7.2测温孔布设为了测定混凝土内部温度在承台上部设三排测温点，每排测温点布置在每排中间，两侧（距离承台边缘1.0米）。每个测温点由三个侧温孔组成（一个侧温孔底部位于混凝土中间，另外两个测温孔底部距混凝土上下面各50cm位置），并给每一个测温孔编号。测温孔与冷却管同时布置。7.3.7.3混凝土施工⑴混凝土配合比设计大体积混凝土的配合比设计遵循以下原则：大体积混凝土采用低水化热水泥：采用“双掺技术”(即掺加粉煤灰及外加剂）；降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。⑵混凝土浇筑混凝土浇筑总的原则为：由低到高，由四周向中间，分期分批灌注。大体积承台混凝土浇筑采用拖泵泵送，泵送入中心集料斗进行布料杆布料。浇筑时间严格按照混凝土施工规范，分层浇筑，每层浇筑时间必须小于该混凝土的初凝时间。混凝土捣固采用插入式振捣器捣固，捣固时每层混凝土浇注的厚度不能大于30cm。混凝土浇注应连续从一端向另—166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计端逐层浇筑。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。(注：夏季施工时承台混凝土浇筑完成后，立即给冷却水管通水降温，表面浇水养生，冬季不可洒水)。⑶混凝土内部温度测量混凝土浇注将冷却管埋入后开始向冷却管内供冷却水，并开始测量水温并做好记录。测量出冷却管的进水温度、出水温度、各个侧温孔的温度。当进出水温相差小于2度并且各个测温孔的温差相差不大时停止供水。7.3.7.4大体积混凝土施工质量保证措施承台施工时除了设计要求一次性浇筑外，可分两次浇筑混凝土。优化混凝土配合比，进行混凝土水化热工计算，绘制出混凝土内部温度变化曲线，了解混凝土温度“上升→峰值→下降”变化的全过程，用以指导施工采取相应的措施，控制混凝土内部温度。⑴水泥品种和用量选用低水化热水泥(如矿渣水泥)，掺粉煤灰外掺料，取代部分水泥，减少水泥用量，降低水化热；掺缓凝型减水剂，以节约水泥，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值；在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备的遮阳或冷却。在泵送混凝土中，水泥用量非常重要。水泥用量过少，混凝土的和易性差，泵送阻力大，泵和输送管的磨损亦加剧，容易产生堵管。水泥用量过多，混凝土的粘性增大，也会增大泵送阻力。为此，应在保证混凝土设计强度和顺利泵送前提下，尽量减少水泥用量。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑵骨料的最大粒径与级配改善骨料级配，在保证混凝土强度的前提下，尽量降低砂率，尽可能降低水泥用量混凝土组成材料及配比：粗骨料的最大粒径的选择应适合工程和配管的要求。碎石的最大粒径与输送管的内径之比，宜≤1：3，卵石则宜≤1：2.5；另外与输送高度有关，高度增大，则此比例应适当提高。通常10mm的管径，粗骨料卵石最大粒径为40mm，125mm的管径最大粒径50mm，150mm的管径最大粒径55mm，管径为200mm时，最大粒径为70mm，碎石比卵石小10mm.使用挤压泵时，河卵石的最大粒径为40mm。骨料的级配不仅影响混凝土硬化后性能，同时也会影响和易性。砂率过小时，泵送混凝土会在输送管中弯管和锥形管位置堵塞。为此，与普通混凝土相比，泵送混凝土砂率宜适当提高，以适应管道输送的需要。但应在可泵性的情况下尽量降低砂率。因为砂率过高时，不仅会降低和易性，同时，也会影响混凝土硬化性能。⑶外加剂大体积混凝土采用泵送施工技术，所以对施工中所用外加剂要求较高，除满足基本力学性外，还应具如下特殊性能：使大体积混凝土有尽可能的水化升温，即所使用的外加剂具有少量的水泥用量，从而使混凝土绝热升温减少。以使混凝土满足内外温差之要求，不出现裂缝。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计保证混凝土有良好的可泵性和在高气压的施工性，即这种外加剂应使混凝土有大的流动性、可泵性和小的坍落度损失以及较长的混凝土凝结时间，特别是在高温下浇筑混凝土时。保证混凝土结构的耐久性，即掺用的外加剂应不会对钢筋引起锈蚀，同时对混凝土长期性能的影响应是稳定的、无害的。通常加入的外加剂有木质素磺酸钙减水剂等。加入木钙类外加剂，通常可以增加混凝土的流动性，延缓水泥的凝结时间，因而不仅利于混凝土的泵送，还可降低大体积混凝土水化热、减少温度应力、避免温度裂缝。但如用硬石膏调凝的水泥时，则木钙不仅不能延缓水泥的凝结时间，而且还会促使水泥的迅速凝结，从而导致堵塞管道和爆管事故。⑷掺和料加入泵送混凝土中的掺和料主要有粉煤灰。粉煤灰掺入混凝土中起润滑作用，可以改善混凝土拌合物的和易性，提高混凝土的流动性，有利于泵送。但掺量宜由试验确定，过多不利于混凝土强度。加入其它掺合料时，应不引起混凝土速凝，否则也会引起堵管。环境温度过高或过低都会影响泵送性能。夏季气温偏高，混凝土受日晒风吹，促使混凝土拌合物水化反应加快，并随时间的延长而愈来愈干稠，也将造成坍落度不同程度的损失，因此除用湿草袋等遮盖输送管，避免阳光照射外，可适当增大混凝土的坍落度。⑸166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计控制混凝土浇筑温度：降低混凝土浇筑入模温度；避免气温高时浇筑混凝土，混凝土的浇筑安排在一天中气温较低时进行；避免使用新出厂的水泥，水泥存放在遮阳处；在拌和水中加碎冰以冷却拌和水，拌和完后，冰块全部融化；遮盖混凝土用料，防止水泥、砂、石在太阳中暴晒；必要时喷水以冷却集料；混凝土泵管用草袋遮盖并洒水降温；提高混凝土浇筑强度，尽量缩短已浇混凝土的暴露时间。控制混凝土入模温度，若高温季节施工，采用夏期混凝土施工方案。⑹加强混凝土的养护和保温：混凝土浇筑后，注意覆盖保温，加强养生，并保证混凝土结构内外温差不超过25℃；遇气温骤降的天气，加强保温措施，以防混凝土结构内外温差超过25℃而导致混凝土裂缝。⑺混凝土过程监控：除按照要求进行试件制作外，在混凝土生产过程中，试验工程师全过程对混凝土质量进行监控，夏天输送混凝土时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比。⑻组织管理保证措施：每次大体积混凝土浇筑前，组织协调好混凝土生产、运输人员、施工人员、测试人员及管理人员，明确各部位的负责人，确保混凝土施工连续紧凑、不间断施工。7.4墩身、墩帽施工墩身高度小于10m的采用大块组合钢模板一次立模，一次浇注完成；墩身高度大于10m的采用两次立模，分两次浇注施工，砼集中拌合，搅拌运输车运输，泵车泵送或吊车提升浇注砼。7.4.1桥梁墩身、墩帽施工工艺流程图桥梁墩身、墩帽施工工艺流程图详见下页图。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计准备施工承台面处理养护等强自检专业检查互检浇注砼作砼试件钢材试验绑扎钢筋钢筋加工模板制作模板设计立设模板、支架拆模试件压强测量定位配合比设计墩身帽放样墩身帽立模钢筋网、预埋件、预留孔等安装墩身帽混凝土灌注、养生、拆模桥梁墩身、墩帽施工工艺流程图7.4.2施工准备在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风冲刷干净，测量立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。7.4.3墩台身钢筋绑扎166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计钢筋在加工场集中下料制作。钢筋视墩高采用一次或分次绑扎，预埋入承台部分承台浇筑前绑扎完成。主筋焊接接头数量按同一截面不超过50％控制。主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，主筋焊接接头数量按同一截面不超过50％控制。顶帽钢筋采用钢筋场绑扎成型，整体吊装，垫块采用同一标号混凝土垫块。吊装过程中应采取防风等相应安全措施。钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。墩帽施工采用定制的墩帽模板一次浇筑成型，并做好墩帽顶部的预埋件。墩台身钢筋加工允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋各部分尺寸203箍筋、螺栓筋各部分尺寸±3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋排距±5同一排种受力钢筋间距基础、板、墙±20箍筋间距±20弯起点位置（加工偏差20mm包括在内））30保护层厚度cC≥30mm﹢10,0C＜30mm﹢5,07.4.4墩内综合接地系统预埋混凝土浇筑前，按照设计提前做好墩台内综合接地系统的预埋工作，综合接地系统预埋要求如下：①接地钢筋及预埋件在每个桥墩及其基础上均应设置。接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，接地钢筋露出混凝土以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计②接地钢筋均采用桥墩、承台、桩基础内直径≥16mm的结构钢筋，钢筋焊接要求双面焊≥55mm，单面焊≥100mm，焊接厚度至少4mm。③桥墩沿墩立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。④在承台下层沿桩位四周设置一圈环型接地钢筋并与接地钢筋焊接。⑤桩内接地钢筋可采用桩身纵向钢筋，与承台环形接地钢筋焊接从而形成电气通路，其伸出承台以下深度不小于5000mm。⑥不锈钢接地端子外露面应保证与混凝土表面平齐，条件允许情况下，建议接地端子外露面高出混凝土表面1～2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。⑦在施工过程中，浇筑混凝土时应将接地端子用棉布或橡皮等堵塞，以免杂物落入接地端子接口内，待混凝土拆模后将接地端子表面清理干净并用红油漆做好标记。⑧墩台施工过程除注意接地钢筋焊接、接地套筒的预埋外，还应注意吊篮等其它预埋件位置及尺寸。7.4.5模板安装墩身身采用大块拼装式定型钢模板施工，模板分块制作，墩身模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。严格控制模板接缝平整度。模板使用安装前进行整体试拼检查验收，合格后用打磨机打磨清洗干净面板，均匀涂刷脱模剂。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行钢筋绑扎及模板安装；在接缝处粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。且在砼浇注前应再次对顶部模板的坐标及高程进行复测，保证准确无误。为保证施工进度，**特大桥配置8套墩身模板，考虑各工点开工的先后次序和对工期的影响程度不同。7.4.6混凝土浇筑混凝土浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩身位置，根据墩身的高度选用汽车吊、砼泵车提升，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振捣器定人定位捣固密实。7.4.7混凝土养护在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以覆盖养护保证混凝土表面处于湿润状态，养生期最少保持7天。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护材料不能使混凝土产生不良外观。7.4.8质量要求及验收标准墩身施工前在基础顶面放出墩中线和墩身内、外轮廓线的准确位置。混凝土连续一次浇筑完成，保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：①用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计②采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。③降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。④混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。⑤混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。⑥混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。⑦天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水份易散失。在下午16时以后浇注。⑧墩身施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。墩身施工允许误差序号项目允许误差（mm）1模板标高±10轴线82墩身前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20，03简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0，-3每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差37.5连续梁施工本桥梁242号墩～245号墩、300号墩～303号墩、341号墩～344号墩之间上部结构为(40.85+56+40.85)m预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂灌注总体施工方案。7.5.10号块施工0#块采用在墩旁用φ0.8m，φ1.2m钢管柱、型钢搭设支架的办法施工。外侧φ166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计1.2m钢管内灌注C30混凝土，兼做连续梁施工的临时锚固墩，以抵抗施工时可能产生的最大不平衡力。钢管柱每侧横向3根，纵向2排布置，钢管柱之间设置横向联结系。连续箱梁0#块施工方法示意图安装临时锚固蹬筋、支架、垫梁、砂筒或楔块、分配梁和底模。支架安装完毕后，进行荷载试验，用弹性变形量控制底模高程。在主墩顶上安装临时支座和正式支座。测量放线，安装底模、侧模，在底模上扎绑钢筋、预埋件、预应力管道、安内模和端模，检查合格后浇注混凝土。混凝土采用搅拌车运送到墩位，泵送入模，泵管沿钢管桩及支架布设，自两端向墩中心线方向浇注，浇筑应分层对称进行。混凝土浇筑完成后进行支架的高程测量，验证支架预抬值。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。拆除底模及施工支架，保留临时固结钢管柱。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.5.2悬臂浇筑段施工悬臂段采用挂篮浇筑。受0号块长度限制，施工1号块时挂篮连体，1号块施工完毕后，挂篮解体成各独立体系平衡施工2号块及以后各节块。悬臂段施工工艺流程图详见下页图悬臂段施工工艺流程图166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑴挂篮结构设计挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业(悬灌，张拉等)现场，挂篮设计应能承受最大梁段重量及施工荷载，并按最不利荷载设计加工。根据结构形式可分为三角挂篮、菱形挂篮、斜拉式挂篮。挂篮结构示意图详见下页图。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计我管段三段连续梁均采用三角挂篮，该形式的挂篮具有节点少、变形小、质量轻、结构受力明确、施工方便和适应性强等优点。一．三角形挂篮由主桁架、底模板总成、内外模板、前后吊装置、走行及锚固装置几部分组成。1、主桁架：主桁架是挂篮的主要承重结构。为三角形桁架式结构，由两片等边三角形桁架和横联联结系组成。节点采用抗剪切型螺栓联接。2、底模板总成：由底模模板、底模桁架、前后横梁组成。前端通过前吊带悬吊于主桁架前节点上的前上横梁，后端由后吊带锚于箱梁底板上。3、内、外模板:外模板采用整体大块钢模板，通过外模走行梁与主桁架一同前移。内模为抽屉式结构,其宽度可随箱梁腹板厚度的变化进行调整，收缩后在内模走行梁的带动下随主桁架前移。4、前、后吊装置：其作用是将底模总成自重、梁段重量及其它施工荷载传递到主桁架和已成梁段的底板上。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计5、走行装置:走行装置包括轨道、前支座、后钩板和牵引设备。轨道可以按箱梁的曲线半径成折线布置。挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于后节点的后钩板钩在轨道的翼缘下。6、锚固系统：其作用是平衡灌注砼时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。具体结构尺寸详见连续梁挂篮图纸二．三角形挂蓝工作原理：底模、外侧模、内模随主桁架向前移动就位后，绑扎底板，腹板钢筋→安装预应力管道→内模架前移就位，安装内模→166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计绑扎顶板钢筋并安装预应力管道→进行梁段悬臂灌筑施工。当新浇梁段张拉锚固及孔道压浆后，挂篮再往前移动就位进行下一节段施工。如此循环推移。三．三角形挂篮的特点1、结构简单，受力明确。2、挂篮前段及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道的安装以及腹板、底板钢筋的吊装，加快施工进度。3、设有走行装置，移动方便，外侧模、底模、内模可一次就位。4、取消了平衡重，利用竖向预应力的锚具锚固轨道，走行时前支座、后钩板与主桁架一同沿轨道步进。5、挂篮材料采用普通型钢，加工制作简单，并可用于合拢段的施工。四、挂篮的安装1、现浇段施工结束后，清理现浇段梁顶面，测量放线找梁的中心线。轨道宽间距6.32m。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2、铺设轨道从现浇段中心对称铺设。在轨道铺设处码放轨道垫块，码放间距1000mm。在垫块上铺设轨道，利用斜垫铁找平轨道。经测量合格后锚固轨道。注：A⑴、轨道的平整度：偏差±5mm。⑵、轨道的前后位置：偏差±5mm。⑶、两组轨道的平行度：偏差±5mm。⑷、两组轨道对角线：偏差±5mm。B锚固轨道有三道横梁：⑴、两道活动梁，利用D32精轧螺纹在梁顶留孔锚固。⑵、一道为轨道上的梁，利用D32精轧螺纹在梁顶板的预留孔锚固。3、安装后锚固（1）、后锚固筋：后锚固筋通过预留孔锚固在梁顶板。（2）、准备好后锚固横梁。5、吊装三角形桁架。（单片桁架按图纸要求组装成整体）吊装单片菱形桁架，中间支点与前工作车销接。后支点利用后锚固横梁与梁顶板锚固，安装反扣轮。6、吊装后横梁。7、吊装前上横梁。前上横梁上的分配梁、悬臂梁已上好。8、安装桁架附件。(1)抗风稳定杆件（四周）。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计(2)前上横梁与菱形桁架的连接杆件。(3)桁架前、后横梁之间的斜撑等。9、安装吊挂系统。10、吊装底篮模板。（底篮模板组成整体）底篮模板包括：前下横梁、后下横梁、纵梁、侧工作平台、前工作平台、后工作平台、底模板。利用2台12t手拉葫芦吊挂，后下横梁。精轧螺纹与底篮模板前、后下横梁连接。11、安装外侧模板。外侧模板与外滑梁组成整体，一起吊装。外滑梁后悬梁用精轧螺纹连接。外滑梁前悬梁用精轧螺纹连接在上横梁上。12、安装内侧模板。先安装内模滑梁，等底筋及腹板钢筋绑扎完后再拖内模就位(利用5t手拉葫芦移动内模)。内滑梁用精轧螺纹连接。13、安装端模板。14、调整立模标高。检测符合要求后，紧固所有锚固筋。（调整时，主千斤顶处于顶升状态，利用下拉油缸调整立模标高，再利用穿心千斤顶微调）15、安装完毕，准备浇筑。安装完成后，必须进行全面检查验收合格后，按照设计要求进行试压检验，确定结构安全，且得出有关挂篮变形值、塑性变形值、弹性变形曲线方可正式投入使用。(2)挂篮静载试验166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。连体桁架结构图加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。(3)挂篮作业挂篮拼装按桁架吊装→后锚梁锚固→前吊梁安装→前吊杆安装→内、侧模滑道安装→内、侧模前移→底模吊装的顺序进行。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计标准段钢筋采用集中加工，现场绑扎成型。混凝土采用泵送一次浇筑成型。浇筑顺序为：横向对称进行，纵向由外向内分层浇筑。浇筑过程中两端平衡进行，不平衡重量差控制在设计允许范围以内。混凝土初凝后，表面覆盖养生毯洒水养生。7.5.3边跨现浇段施工边跨现浇段施工在支架上进行，并设置剪刀撑。底模和侧模为整体钢模，背衬∠50×50mm角钢网络状加固，内模、端模为木模。砼灌注前加载预压，消除支架在荷载作用下的非弹性变形，且测出支架在荷载作用下的弹性变形，保证合拢精度，使合拢段二端标高误差≯2cm。现浇梁段的底模和外模采用竹胶板制作，内模采用组合钢模与木模相结合，混凝土一次施工完成。支架结构示意图如图。边跨现浇段支架结构示意图166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.5.4合龙段施工及体系转换体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，该桥体系转换的步骤为：边跨合龙段施工→边跨预应力施工→中跨合龙段施工→中跨预应力施工→解除临时固结、完成体系转换。边跨合龙段采用支架施工，中跨合龙段利用挂篮底模吊架施工。合龙前按设计要求进行压重，在气温较低的夜间将两悬臂端的合拢口临时锁定。然后立模、绑扎钢筋、安装预应力管道，灌注混凝土。施工中采取梁段浇水降温、加快混凝土灌注速度、混凝土中掺早强剂等措施降低温度对结构的影响。合龙段混凝土灌注前，在两侧块段上设置压重水箱，边浇筑混凝土边排除与灌注混凝土同重量的水，以等量代换保证悬臂端荷载一致，确保混凝土质量及线型。待合拢段混凝土强度达到张拉强度后，严格按设计规定的张拉顺序和要求，按张拉工艺进行张拉和压浆工作。箱梁先施工两边跨合龙段，再进行中跨合龙段施工。A边跨合龙段施工边跨合龙段利用边跨直线段支架进行现浇施工。悬浇完成后，安装吊架，在吊架上安装合龙段底、外侧模，调整高程，绑扎合龙段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力管道，经检查合格后选择合适温度浇筑合龙段混凝土。待混凝土强度达到设计要求的强度后，按设计顺序张拉合龙段预应力筋，进行压浆封锚。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计中跨合龙段施工工艺框图单只挂篮走行至合拢段位置（另一只拆除）施工挂篮提升锚固施加浇注砼时换重需要的预压重合龙段两端按设计锁定立模、绑扎钢筋设置预应力（横向束可穿）入）换重法浇筑合龙段混凝土压浆脱模养护、清理孔道张拉锚固拆除挂篮监测、调索锁定支架制作波纹管卷制、下料制作混凝土试件砼试块试验制作水泥浆试块拌合水泥浆钢筋下料加工锚头、竖向筋运送送输送混凝土0#块支架拆除、体系转换B中跨合龙施工边跨合龙段施工完毕后，拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，并将其主桁架拆除。临时锁定合拢段，完成底、外模板的安装。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计在中跨两悬臂端用水箱注水配重，调整两悬臂端高程，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，拆除活动支座处的纵向临时约束，张拉临时合龙钢束，完成合龙段钢筋和预应力管道的安装。选择当天最低温度，浇注合龙段混凝土，在浇筑过程中将压重逐级解除，使其保持在不变荷载下浇筑合龙段混凝土。待合龙段混凝土强度达到设计要求的强度后，按照设计要求顺序分批进行中跨合龙段预应力张拉、孔道压浆。拆除0#块墩旁托架，解除临时支座约束，将箱梁整体从临时支座落放到正式支座上，完成全联箱梁的体系转换。张拉第二批合龙束，全桥连续箱梁施工完成。7.5.5线型控制线型控制是悬浇施工中的一项重要内容，主要包括三部分：挠度控制、中线控制和断面尺寸控制。为此，项目部将成立线型控制小组，对各种观测数据进行统计分析，并同理论计算值进行比较，不断调整控制数据，从而有效地保证梁体的线型。⑴挠度控制①观测点设置将临时水准基点设在两主墩帽上，作为箱梁施工中的高程控制点。施工过程中，临时水准基点经常同其它水准点进行联测，保证观测精度。主桥连续梁的各施工节块共设高程观测点9个，其中6个设于模板表面，进行立模标高控制，3个设于混凝土浇筑完毕后的梁166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计顶表面，以搜集各施工阶段梁体结构的变形数据，据以分析修整模板的标高预抬高量，控制梁体高程。梁顶观测点采用φ16的圆钢预埋，露出混凝土表面20mm。在施工中水准基点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合拢。②施工控制悬浇施工中标高的施工控制步骤主要为：现场高程量测，数据的整理、分析，及时调整模板标高预抬高量和现场控制。现场高程量测分四部分：施工节块高程观测点示意图第一部分：混凝土浇筑前模板标高的设立；第二部分：混凝土浇筑后模板标高的复测；第三部分：混凝土浇筑后预应力施加前各节块梁顶高程观测点的量测；第四部分：预应力施加后各节块梁顶高程观测点的量测比较第一、第二部分两次测量结果，以验证模板的预抬高量是否达到了预期效果；比较第三、第四部分两次测量结果，以验证施工节块对已完成节块的影响是否同理论计算一致。⑵中线控制166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计0号块施工完毕后，通过导线控制点测放出其中心位置作为中线控制点，并用预埋钢板固定。然后采用导线法确定各节块立模时的中线。⑶断面尺寸控制为保证梁体的结构尺寸满足设计及验收标准要求，同时保证合拢精度，需对梁体断面尺寸进行控制。在挂篮模板设计时，适当减小底模板同已完节块的搭接长度，利用腹板的通气孔，在待浇梁段尾部适当增加横向对拉杆，保证各节块间接缝的平顺。采用混凝土浇筑前后的严格控制及认真复核和适当调整的方法，保证梁体的结构尺寸。7.5.6施工控制措施⑴施工前及时向设计单位提供准确的挂篮重量及配套施工机具、人员荷载数据。⑵在挂篮设计过程中准确计算出混凝土重量对挂篮产生的下挠度值，需区分开挂篮自重及钢筋、模板重量产生的对挂篮主桁的影响。⑶在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量。确保挠度和施工标高的测量准确无误。⑷将已经施工阶段的实测挠度及标高等参数提前3d反馈给设计人员，以便设计人员对将施工阶段的标高进行调整和控制。⑸悬臂施工按照对称平衡的原则进行施工，施工过程中随时注意两悬臂不超过设计规定的不平衡荷载。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑹严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走要求，即：挂篮前移就位，调整一次模板标高；钢筋绑扎结束调整一次标高；混凝土灌注前精确调整一次标高。⑺为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起挠度偏差。⑻预应力施工①预应力束下料钢绞线及高强精轧螺纹粗钢筋均采用砂轮切割机按照设计尺寸并考虑一定的工作长度后下料，清除周边毛刺，然后进行编束、编号。钢绞线每隔1.5m用细铁丝绑扎，保证钢绞线的顺直。②穿束横向及竖向束为单端张拉，在混凝土浇筑前按设计图安装固定。纵向束在混凝土浇筑完毕后穿设。穿束前清除钢绞线表面的油污、泥浆，端部制成锥形。在人工穿束困难时，采用5t慢速卷扬机进行。③张拉张拉作业人员均持证上岗。张拉前先对张拉用千斤顶、油压表进行配套标定，建立标定方程，计算出各张拉阶段的油表读数。张拉采用应力应变双控原则，预应力钢束左右(两侧)对称同时进行。张拉完毕，在距张拉端根部10～15cm左右的钢绞线上用白油漆划标记，经4～5h检查无滑丝、滑锚现象后进行锚固。④压浆166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计压浆按照先下后上，并由最低点压浆孔压入水泥浆，由最高点排气孔排除空气。当排气孔流出浓浆后，用木樽塞住，进浆口阀门压力升至0.6～0.7MPa持续2min无漏水、漏浆后关闭。待压浆强度满足设计要求后进行封锚。7.6高性能混凝土施工本桥混凝土结构的设计使用年限为100年，为满足高速铁路工程结构耐久性要求，本桥所有混凝土均采用高性能耐久性混凝土。7.6.1混凝土原材料基本要求7.6.1.1水泥水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称“普通水泥”），混合材宜为矿渣或粉煤灰。处于严重化学侵蚀环境时（硫酸盐侵蚀环境作用等级为H3或H4）应选用C3A含量不大于6%的硅酸盐水泥。水泥的品质应符合下表的要求。水泥的技术要求序号项目硅酸盐水泥普通水泥42.5级42.5级1抗压强度（MPa）3d≥17.0≥17.028d≥42.5≥42.52抗折强度（MPa）3d≥3.5≥3.528d≥3.5≥6.53凝结时间（min）初凝≥45≥45终凝≤390≤6004安定性合格合格5比表面积（m2/kg）300～350－680µm方孔筛筛余（%）－≤10.0166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7不溶物（%）≤0.75I型≤1.50II型－8烧失量（%）≤3.0I型≤3.5II型≤5.09熟料中的C3A（%）≤810三氧化硫（%）≤3.511氧化镁（%）≤5.012游离氧化钙（%）≤1.013氯离子（%）≤0.0614碱（%）≤0.8注：①　当骨料具有碱—硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0.60%；②　C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。7.6.1.2粉煤灰粉煤灰应选用品质稳定的产品。强度等级不大于C50的钢筋混凝土宜选用国标I级或II级粉煤灰，但应控制粉煤灰的烧失量不大于5.0%，细度不大于20%；强度等级不小于C50的预应力混凝土宜选用国标I级粉煤灰，但应控制粉煤灰的烧失量不大于3.0%。7.6.1.3矿渣粉矿渣粉应采用水淬矿渣的粉磨产品。矿渣粉的品质应符合下表的要求。矿渣粉的技术要求序号名　称技术要求1MgO含量（%）≤142SO3含量（%）≤4.03烧失量（%）≤3.04氯离子含量（%）≤0.065比表面积（m2/kg）350～5006流动度比（%）≥95166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7含水率（%）≤1.0828d活性指数（%）≥957.6.1.4外加剂外加剂宜积极选用聚羧酸系产品。混凝土中不得掺加诸如防腐蚀剂、抗裂剂等无标准不规范的产品。掺入混凝土中的外加剂品质应符合下表的要求。外加剂的技术要求序号项目指标备　注早强型标准型缓凝型1硫酸钠含量（%）≤52氯离子含量（%）≤0.63碱含量（按折固含量计）（%）≤10.05减水率（%）≥255含气量（%）≤3.0配制非抗冻混凝土时6坍落度1h经时变化量/≤80≤60mm用于泵送混凝土时7常压泌水率比（%）≤208压力泌水率比（%）≤909抗压强度比（%）1d≥180≥170/3d≥170≥160/7d≥145≥150≥14028d≥130≥140≥13010凝结时间差（min）初凝-90~﹢90-90~﹢120＞+90终凝/11收缩率比（%）≤11012甲醛含量（按折固含量计）（%）≤0.057.6.1.5拌合用水拌合用水采用钻井取水，水的品质应符合下表的要求。拌合用水的技术要求166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计项　　目预应力混凝土钢筋混凝土素混凝土pH值＞6.5＞6.5＞6.5不溶物（mg/L）＜2000＜2000＜5000可溶物（mg/L）＜2000＜5000＜10000氯化物（以Cl-计）（mg/L）＜500＜1000＜3500硫酸盐（以SO42-计）（mg/L）＜600＜2000＜2700碱含量（以当量Na2O计）（mg/L）＜1500＜1500＜1500凝结时间差（min）≤30抗压强度比（%）≥90注：①拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，拌合水氯离子含量应不大于200mg/L。对于使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝土，拌合水氯离子含量不得超过350mg/L。②养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他项目应符合上表的规定。养护用水不得采用海水。7.6.1.6粗骨料粗骨料宜选用二级配碎石，掺配比例应通过试验确定。粗骨料的品质应符合下页表的要求。粗骨料的技术要求项　目强度等级＜C30C30～C45≥C50含泥量（%）≤1.0≤1.0≤0.5泥块含量（%）≤0.2针、片状颗粒总含量（%）≤10≤8≤5硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3）（%）≤0.5氯离子含量（%）≤0.02碎卵石中有机质含量（浅于标准色紧密空隙率（%）≤40吸水率（%）＜2%166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计岩石抗压强度母岩抗压强度与砼强度等级之比不应小于1.5注：施工过程在中粗骨料强度可用压碎指标值进行控制且应符合下表的要求。粗骨料的压碎指标值（%）混凝土强度等级＜C30≥C30岩石种类沉积岩（水成岩）变质岩或深成的火成岩火成岩沉积岩（水成岩）变质岩或深成的火成岩火成岩碎石≤16≤20≤30≤10≤12≤13碎卵石≤16≤12注：①沉积岩（水成岩）包括石灰岩、砂岩等；变质岩包括片麻岩、石英岩等；深成的火成岩包括花岗岩、正长岩、闪长岩和橄榄岩等；火成岩包括玄武岩和辉绿岩等。②对于压碎指标值不符合上表规定的粗骨料，可通过试验，建立岩石抗压强度与压碎指标值的对应关系，确认岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不小于1.5（预应力混凝土为2.0）且混凝土的力学及耐久性能满足要求后，方可使用。③用于梁体时，压碎指标不应大于10%。7.6.1.7细骨料细骨料应选用处于级配区的中粗河砂（用于预制梁时，砂的细度模数要求为2.6～3.0）。当河砂料源确有困难时，经监理和业主同意也可采用质量符合要求的人工砂。细骨料的品质应符合下表的要求。细骨料的技术要求项目质量指标＜C30C30～C45≥C50人工砂石粉含量MB＜1.40≤10.0≤7.0≤5.0MB≥1.40≤5.0≤3.0≤2.0含泥量（%）≤3.0≤2.5≤2.0泥块含量（%）≤0.5云母含量（%）≤0.5轻物质含量（%）≤0.5氯离子含量（%）＜0.02166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3）（%）≤0.5有机物含量（用比色法试验）颜色不应深于标准色，如深于标准色，则应按水泥胶砂强度试验方法进行强度对比试验，抗压强度比不应低于0.95。细度模数≥2.3坚固性（质量损失率）（%）≤8吸水率（%）≤2碱活性岩相法矿物组成和类型鉴定快速砂浆棒法（碱－硅酸反应）砂浆棒膨胀率小于0.30%（用于梁体时砂浆棒膨胀率小于0.20%）人工砂压碎指标值（%）＜257.6.2混凝土施工工艺基本要求7.6.2.1施工前准备1、针对设计、施工工艺和施工环境条件特点等因素，制定严密的高性能混凝土的施工组织设计，建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确施工质量检验方法。2、对设计文件进行复核，保证施工中采用的相关标准和技术指标正确无误。3、对参建人员的资格、施工设备的完好性、原材料和配合比的适用性、工艺方法的可行性、试验检验手段的科学性等进行复查，保证混凝土工程顺利施工。4、混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。应特别注重原材料的质量稳定。选料时，应充分考虑供货厂家的质量管理制度是否健全，生产能力是否满足现场需要，并保持适度储备。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计5、计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行计量监督和测试，确定合理的计量参数和计量精度，制定各项保证测量、试验以及施工工艺中各种测试数据准确性的计量措施。6、承台、墩台、梁体等重要混凝土结构施工前应进行混凝土试浇筑和试养护，以便对混凝土配合比、施工工艺、施工机具以及养护工艺的适应性进行检验。7.6.2.2拌合混凝土拌合在搅拌站集中进行。7.6.2.3运输1、混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀性和良好的拌和物性能。2、混凝土宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备进行运输。当长距离运输混凝土时，宜采用搅拌车运输；近距离运输混凝土时，宜采用混凝土泵、混凝土料斗或皮带运输。3、用手推车短距离运输混凝土时，道路或车道板的纵坡不宜大于15%。用机动车短距离运输混凝土时，混凝土的装载厚度不应小于40cm。用轻轨斗车短距离运输混凝土时，轻轨应铺设平整，以免混凝土拌和物因斗车振动而发生离析。手推车、机动车以及轻轨斗车不宜运输流动度较大的泵送混凝土。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计4、用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。5、采用搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。6、采用混凝土泵输送混凝土时，泵的型号可根据工程情况、最大泵送距离、最大输出量等选定。优先选用泵送能力强的大型泵送设备，以便尽量减小泵送混凝土的坍落度。混凝土泵的运输能力应与搅拌机械的供应能力相适应。7.6.2.4砼浇筑1．应预先制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度控制措施；明确浇筑进行方向和入模点，尽可能实行对称入模浇筑混凝土。2．基底为非粘性土或干土时，应浇筑垫层；基底为岩石时，应加以润湿，并铺一层厚20～30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。3．应预先根据结构截面尺寸、环境条件等研究确定必要的降温防裂措施。4．混凝土入模温度宜为5～30℃，大体积混凝土入模温度不宜超过28℃。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差应不大于15℃。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计5．混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌机的能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定，下表中的数值可供参考，但最大摊铺厚度不宜大于400mm，泵送混凝土的摊铺厚度不宜大于600mm。混凝土的浇筑层厚度振捣方法浇筑层厚度（cm）插入式振动振捣器作用部分长度的1.25倍表面振动无筋或配筋稀疏的结构25配筋较密的结构15附着式振动30注：表列规定可根据结构物和振动器型号等情况适当调整。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。6．自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落；串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。7．混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。对不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。8．在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，一般应满足下列要求：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计（1）凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工凿除时，须达到2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10MPa。（2）经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷一层水泥净浆，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚10～20mm、水胶比比混凝土略小的1∶2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。（3）混凝土结构或钢筋稀疏的结构，应在施工缝处补插锚固钢筋。钢筋直径不小于16mm，间距不大于200mm。有抗渗要求的结构，施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。（4）施工缝为斜面时，旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状。（5）施工缝处理后，须待处理层达到1.2MPa后才能继续浇筑混凝土。当结构物为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于2.5MPa。混凝土到达强度的时间宜通过试验确定。9．浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。10．混凝土浇筑过程中应按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌合物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。严禁在拌合站取样制作试件。7.7.2.5振捣166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计①混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣棒垂直点振，也可采用插入式振捣棒和附着式振捣器联合振捣。混凝土较粘稠时（如采用斗送法浇筑的混凝土），应加密振点。②混凝土的捣实，一般均应使用插入式振捣棒振捣；混凝土构件顶面部分，预应力混凝土构件或其他薄层部位可用平板振捣器振捣。③混凝土振捣密实的一般标志是混凝土液化泛浆后，其表面基本不再下沉、气泡不持续涌出，泛浆、表面平坦。④不得在模板内利用振捣棒使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。混凝土捣实后1.5～24h之内，不得受到振动。⑤混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。⑥应根据结构尺寸和钢筋间距情况，合理选择振捣工艺，选择不同型号的振捣工具，如振捣棒直径、频率等。为确保钢筋保护层混凝土质量，应选用小直径的振捣棒或采用人工铲对保护层混凝土进行专门振捣和铲实。⑦表层混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。尤其寒冷地区受冻融作用的混凝土和暴露于干旱地区的混凝土，更要注意施工抹面工序质量的保证。⑧插入式振捣棒操作要点（1）166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计振动棒一般应安放在牢固的脚手板上，不应在启动状态下放置于模板支撑或钢筋上。不得将软轴插入到混凝土内部和使软轴折成硬弯。应避免振动棒碰撞模板、钢筋、吊环、预埋件等。振动棒与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。（2）使用振动棒时，前手应紧握在振动棒上端约50cm处，以控制插入点，后手扶正软轴，前后手相距40～50cm左右，使振动棒自然沉入混凝土内。插入式振动器操作时，应做到“快插慢拔”。“快插”是为了防止混凝土表层先振实，而下层混凝土发生分层，离析现象。“慢拔”是为了使混凝上能填满振动捧抽出时形成的“空隙”，防止形成空洞。（3）振动棒插入混凝土后，应上下移动变换位置，幅度为5～10cm，以利于排出混凝土中空气，振捣密实。每插点应掌握好振捣时间，过短过长都不利，每点振捣时间一般为20～30s，使用高频振动器时，也不应少于10s。待混凝土表面基本液化泛出灰浆，不再下沉、不再出现气泡时，方可拨出振动棒。（4）振动棒插入点布置应排列均匀，可采用“行列式”或“交错式”，按顺序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离应不大于振动器作用半径（R）的1.5倍。振动棒的作用半径（通常为振动棒半径的8～10倍）一般为300～400mm。（5）振捣棒应垂直地插入新浇筑混凝土内，并进入尚未凝固的前一层混凝土50～100mm。振捣过程中振捣棒与侧模应保持50～100mm的距离。7.6.2.6养护7.6.2.6.1混凝土振捣完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面的保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不宜直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。7.6.2.6.2混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。7.6.2.6.3混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，并保证养护时间满足表4-2的要求。也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）完好。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）养护时间。7.6.2.6.4混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷，施工缝混凝土不得喷涂养护液。7.6.2.6.5混凝土终凝后的持续保湿养护时间应满足下表的要求。不同混凝土湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿(RH≥50%)，无风，无阳光直射大气干燥(RH＜50%)，有风，或阳光直射日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺合料≥0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T2114105≤T＜1010≤T＜2020≤T282114＜0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T141075≤T＜1010≤T＜2020≤T211410胶凝材料中未掺矿物掺合料≥0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T141075≤T＜1010≤T＜2020≤T211410＜0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T10775≤T＜1010≤T＜2020≤T14107166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.6.2.6.7在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。7.6.2.6.8混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃（截面较为复杂时，不宜超过15℃）。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。7.6.2.6.9混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力，使表面产生裂纹。7.6.2.6.10混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护14d以上，且确保混凝土获得75%以上的设计强度。养护结束后及时回填。7.6.2.6.11直接与海水或盐渍土接触的混凝土，应保证混凝土在强度达到设计等级以前不受侵蚀。并尽可能推迟新浇混凝土与海水或盐渍土直接接触的龄期，一般不宜小于6周。7.6.2.6.12对于严重腐蚀环境下采用大掺量粉煤灰的结构构件，在完成规定的养护期限后，如条件许可，在上述养护措施基础上仍应进一步适当延长潮湿养护时间。7.6.2.6.13166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护措施，确保混凝土的内外温差满足要求。7.6.2.6.14混凝土养护期间，施工单位应建立严格的岗位责任制，加强对养护工作的管理和检查，并各自对混凝土的养护过程作详细记录。7.6.2.7拆模7.6.2.7.1混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：（1）侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。（2）底模应在混凝土强度符合下表的规定后，方可拆除。拆除底模时所需混凝土强度结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度的百分率（%）板、拱≤2502～875＞8100梁≤875＞8100悬臂梁（板）≤275＞21007.6.2.7.2芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。7.6.2.7.3混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定的要求166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计外，还应考虑拆模时混凝土的温度不能过高（由水泥水化热引起），以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。7.6.2.7.4一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。7.6.2.7.5拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。7.6.2.7.6当拆除拱架、拱圈及跨度大于8m梁式结构的模板或特殊设计的模板时，应按设计要求的程序及措施进行。7.6.2.7.7拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤混凝土。7.6.2.7.8拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。7.6.2.7.9拆模后的混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。7.7沉降变形观测与评估7.7.1沉降变形观测与评估组织机构及职责成立项目测量队，由测量队负责本桥沉降变形观测。测量队制定详细沉降观测方案及实施细则并经项目总工审批，测量队按照方案及细则要求做好数据的采集、分析，完善各种评估资料。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.7.2沉降观测标的埋设7.7.2.1承台观测标设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。7.7.2.2墩身观测标墩身埋设2个观测标；桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。7.7.2.3桥台观测标原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。7.7.3沉降变形观测7.7.3.1沉降变形监测网的布设桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设于墩台两侧。建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点，高程采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测，全线二等水准测量贯通后，在测量成果符合二等水准精度后，统一归化为二等水准基点上。线下工程垂直位移监测一般按照沉降变形等级三等的要求施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑴基准点：建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。⑵工作点：在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，工作基点除使用普通水准外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要，加密后的水准基点间距200m左右。本工区工作点采用加密导线点作为工作点，全部使用二等水准高程。⑶沉降变形点：直接埋设在承台或墩柱指定位置，点位能反映沉降变形体的特征部位，设置牢固，便于观测，形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位发生变化，为了验证监测网点的稳定性，对其进行定期检测，根据技术方案的要求垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测每半年进行一次，并结合精测网复测进行。7.7.3.2观测精度与频次桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.01mm。观测频次一般根据下表中要求的时间间隔进行。墩台沉降观测频率观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成//设置观测点，进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时临时点取消166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工～无碴轨道铺设前≥6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不少于2月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测7.7.4沉降变形评估沉降评估应委托相应资质单位进行评估，并出具评估报告。7.7.4.1沉降评估标准⑴根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势。首次回归分析时，观测期不应少于桥主体工程完工后3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1个月。⑵墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁≤20mm。⑶静定结构相邻墩台沉降量之差要求：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计对于有砟桥面桥梁≤15mm，对于无砟桥面桥梁≤5mm超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足上述规定外，尚应根据沉差对结构产生的附加应力的影响确定。⑷框构、旅客地道及涵洞在铺设有砟轨道时其工后沉降量不应大于50mm，铺设无砟轨道时，工后沉降量不应大于15mm。⑸处于岩石地基等良好地质的桥粱，当墩台沉降值趋于稳定且设及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。⑹利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次测的时间间隔一般不少于3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1个月。⑺桥梁主体结构完工至无砟轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t)：预测时的的沉降观测值；S(t=∞)：预测的最终沉降值。⑻预应力混凝土桥梁上部结构的残余徐变变形应符合以下规定：无砟桥面L≤50m时，梁体跨中竖向变形不应大于10mm；L＞50m时梁体跨中竖向变形不应大于L/5000且不大于20mm。7.7.4.2沉降评估方法⑴对于一座桥不仅要进行单个墩台的沉降分析，同时也要对全桥作综合评估，控制相邻桥墩的不均匀沉降。当桥长很大时可根据地质情况和施工进度划分部分区段。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑵对于单一墩台的观测数据分以下四个阶段进行归纳、分析：之前、架梁后至铺设二期恒载前、铺设二期恒载后至钢轨锁定前、钢轨锁定以后。综合评估时，对于预制梁桥，分桥墩台混凝土施工后、架梁前及架梁后三阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分为基础施工完成～桥墩完成、架梁前后、架梁后至铺设钢轨之前、铺设钢轨至钢轨锁定之前、钢轨锁定之后至正式运营之前、正式运营之后等多个阶段。7.7.5沉降变形观测中的注意事项7.7.5.1水准点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并有一定数量稳固可靠的点以资校核。7.7.5.2每次观测前对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。7.7.5.3每次沉降变形观测应符合：①严格按照水准测量规范的要求测量，首次测量应进行往返观测，并取观测结果的中数，经严密平差处理后的高程值，作为变形量的初始值。②参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。③为了将观测中的系统误差减到最小达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水准尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即“固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境、固定测量路线和方法”，以提高准确性。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计④观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。⑤成像清晰、稳定时再读数。⑥随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。7.7.5.4测段观测完成后，必须及时整理观测数据，并保证观测数据的真实性为后续评估工作提供可靠的数据。7.7.5.5观测过程中应做好一些重点信息的记录，如对架梁、运梁车通过、天气情况、地下水影响特殊情况等的记录。7.8冬季及雨季施工7.8.1冬季施工自室外平均气温连续三天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续三天低于5℃的期间按冬季施工规定执行。7.8.1.1冬季施工准备项目部与当地气象部门加强联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。7.8.1.2砼及砌体冬季施工⑴施工安排为保证施工质量，大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工。当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计时，采取冬季措施进行混凝土施工。混凝土工程施工安排在白天气温高时施工，并做好各种保温措施。预应力混凝土的孔道压浆在正温下进行。⑵冬季施工措施做好冬期混凝土及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保温工作。冬期混凝土宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌合站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。搅拌混凝土时，严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不低于10℃；入模温度不得低于5℃。混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护，养护时不得低于10℃。砌体所用的石料、混凝土预制块和砂要清除冰水，并根据工程进度，将其提前运入棚内。石料与砂浆的温差不超过20℃。砌筑砂浆采用掺加防冻剂砂浆，热水搅拌，保证温度满足规范要求，搅拌时间不少于2min。砂浆采用保温容器运送，中途不倒运，砂浆随拌随用，每次拌量在0.5h内用毕，已冻结的砂浆，不得使用。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。7.8.2雨季施工7.8.2.1雨季施工组织成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、邻近公路施工等施工的安全巡视，并派专人对施作业队排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。7.8.2.2雨季设备、物资的防雨现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。7.9施工应急预案7.9.1、组织机构及职责7.9.1.1应急救援组织体系166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.9.1.2组织机构项目部成立应急救援指挥领导小组，应急救援指挥领导小组办公室设在项目综合部，并设专人24小时值班。应急救援指挥领导小组由项目部经理***担任组长，项目部总工、副经理、项目副书记、安全总监任副组长，工程部、安质部、办公室、财务部、物机部、等部门及工区主要人员参加，应急指挥领导小组下设应急救援办公室、危险源风险评估组、现场抢救组、技术处理组、伤员营救组、消防灭火组、后勤供应组、善后工作组、事故调查组。7.9.1.3应急救援指挥领导小组组长：***副组长：************成员：*************************************7.9.1.3.1应急救援办公室主任：***副主任：***166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计成员：***********应急救援办公室设在项目部安质部，24小时值班电话：***********7.9.1.4工作职能及职责7.9.1.4.1应急救援小组组长职责：⑴分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；⑵指挥、协调应急响应行动；⑶与项目部以外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络；⑷直接监察应急操作人员行动；⑸最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；⑹协调后勤方面以支援应急响应组织；⑺应急响应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；⑼通报外部机构，决定请求外部援助；⑽决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性；7.9.1.4.2、副组长职责⑴协助组长组织、指挥应急操作的具体任务；⑵向组长提出重大应急行动的对策和建议；⑶保持与事故现场各应急响应组组长的直接联系；⑷协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑸组织评价检查施工、生活区域内的不安全因素，提出预防措施，确保人员、机械设备等的安全状态；⑹负责协调各下属小组的应急管理工作，并负责与项目部以外的单位应急响应人员、部门、组织和机构进行联络；⑺定期检查各应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态；7.9.1.4.3应急救援办公室职责⑴负责日常应急管理工作和应急救援信息的发布；⑵负责紧急情况下生产系统的指挥调度工作；⑶向应急小组组长提出应急行动的建议；⑷组织工程抢险队开展抢险救援工作；⑸加强安全教育培训工作，提高应急救援人员的救援能力。7.9.1.5风险评估组组长：组长：**成员：*********7.9.1.5.1主要职能及职责：⑴组织对施工现场以及生产过程中的危险源进行科学的风险评估；⑵指导生产安全管理部门对安全措施落实及监控工作，减少和避免安全事故的发生；⑶完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；⑷落实周边协议应急响应共享资源及应急响应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急响应提供及时的应急响应支援措施；166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑸确定各种可能发生事故的应急响应现场指挥中心位置以使应急响应及时启用；⑹科学合理地制定应急响应物资设备、人力资源计划。7.9.1.6现场抢救组组长：***组员：***********7.9.1.6.1主要职能及职责：⑴协调并指导伤员营救组抢救现场伤员；⑵协调并指导物资抢救组抢救现场物资；⑶组建现场消防队，协调并指导消防灭火组开展灭火工作；⑷保证现场应急救援通道的畅通；7.9.1.7技术处理组组长：***组员：**********7.9.1.7.1主要职能及职责：⑴根据各项目部的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用工程技术解决的应急响应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；⑵应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急响应行动中的工程技术工作。7.9.1.8伤员营救组166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计组长：***组员：******7.9.1.8.1主要职能及职责主要根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。7.9.1.9消防灭火组组长：***组员：******7.9.1.9.1主要职能及职责严格按制定的灭火方案，积极组织消防灭火组成员进行事故现场的灭火工作。7.9.1.10后勤供应组组长：***组员：*******7.9.1.10.1主要职能及职责制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的布署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。7.9.1.10善后工作组组长：**组员：******7.9.1.10.1主要职能及职责166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾，并与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。7.9.1.11事故调查组组长：***组员：**********7.9.1.11.1主要职能及职责主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育，总结。7.9.2预防与预警7.9.2.1危险源监控7.9.2.1.1项目部根据国家、地方、公司的法律法规、管理制度，结合本项目部管段内工程施工实际情况，制定详细的安全管理制度，并组织落实实施。7.9.2.1.2项目部全面实行安全生产责任制，责任落实到人，并严格实施安全生产奖惩制度。7.9.2.1.3加强安全教育培训，坚持特种作业人员持证上岗，普通作业人员必须经安全三级教育培训，考试合格后方可上岗作业。所有作业人员严格按安全技术操作规程作业，并严格履行项目部十三项安全管理制度和项目部安全奖惩制度。7.9.2.1.4编制重大危险源应急救援预案。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.9.2.1.5安全领导小组积极组织成员对施工生产、生活区域内进行全面的安全大检查，并认真做好记录。若在检查中发现安全隐患，应立即进行整改，对不能立即整改的，要限期整改，并采取切实有效的防范、监控措施。7.9.2.2预警行动根据预警分析结果，对可能发生和可以预警的突发安全事故和自然灾害进行预警。根据危险危害程度，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般），依次用红色、橙色、黄色、蓝色表示。预警信息的发布、调整和解除可通过信息网络、报警器、电话或组织人员到现场通知等方式进行。7.9.2.3信息报告与处理7.9.2.3.1报警信号项目部应急救援办公室（24小时值班电话）：*************市消防火警求助电话：119**市医疗求助电话：120指挥部求助电话：***********公司求助电话：***-33777463**市第一人民医院电话：***-325563932556303255637**市第一人民医院地址：**市**路***号7.9.2.3.2、应急领导小组人员联系电话序号姓名职务电话1***项目部经理***********166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2***项目部总工程师***********3***项目部副书记***********4***项目部副经理***********5***项目安全总监***********6***工区主任***********7**工程部部长***********8***工区主任***********9***安质部部长***********10**测量队队长***********11**财务部部长***********12***物机部部长***********13***试验室主任***********14***综合部部长***********15**计合部部长***********7.9.2.4事故通报程序7.9.2.4.1现场人员发现险情后，立即用手机等通讯工具向项目部应急救援办公室、应急指挥领导小组报告，如有严重火灾及人员伤亡应同时向消防、医院等单位求助。7.9.2.4.2项目部应急救援办公室、应急指挥领导小组接到报告后，小组人员应第一时间赶到事故现场，积极组织救援队伍及时参加救援，并及时封锁事故现场，做好安全警戒，同时加强事故现场的安全检查，防止事故扩大和二次发生事故。7.9.2.4.3事故发生后1小时内向公司、郑西公司、监理单位、地方相关安全部门报告，事故处理、人员伤亡情况、救援过程及时报告，若事态发展，要随时报告。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.9.2.4.4报告内容发生工程安全、质量事故或突发紧急事件报告的内容包括：⑴事故或突发紧急事件发生的时间、地点、事故类别、人员伤亡情况；⑵建设工程事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位负责人、监理单位有关人员的姓名及执业资格等情况；⑶事故的基本情况和简要经过，紧急抢险救援情况，伤亡人数、直接经济损失等；⑷原因的初步分析；⑸采取的措施情况；⑹事故报告单位、报告人及报告时间。7.9.3应急响应7.9.3.1响应分级项目部在事故应急救援过程中实行三级响应：一级响应：本项目部应急救援不能处置的事故，必须向公司、周边单位或政府部门请求应急支援。二级响应：项目部全面应急，能够自控，但需投入较多的人力、物力进行紧急处理的意外事故，即启动指挥部事故应急救援预案则能够解决的事故，并由指挥部领导直接指挥。三级响应：本项目部能够利用本项目部的人力、物力处理的意外事件，即启动事故单位应急救援则能解决的事故，由本项目部领导负责事故现场指挥。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.9.3.2响应程序7.9.3.2.1接警当出现紧急情况时，现场操作人员应立即向项目应急救援办公室、应急指挥领导小组报告，如伴随有火灾、爆炸、造成人员伤亡等，应同时向消防、医疗等单位报警。报告内容应尽可能准确详细，说清发生事故的单位、地点、事件、性质、受伤人员等情况、需要的急救设施及指挥部门与事故现场的联系方式等。7.9.3.2.2应急启动程序⑴项目部领导接到报告后，应立即启动本项目部事故应急救援预案，组织救援行动，并根据事故的发展及控制的难易程度，决定向项目办报告。⑵本项目部无力处理时，应及时向项目办领导汇报。项目办领导应立即启动应急预案，开展抢险救援工作。⑶事故进一步升级，应急领导小组组长或其他指定人员应立即将事故情况上报政府安全生产监督管理部门，请求支援。7.9.3.2.3危险区隔离发生紧急情况时，事故现场应建立警戒区，对通往事故现场的道路实行交通管制，警戒区内应设置警戒标志，并设专人警戒；警戒区除消防、医疗、应急救援人员和作业人员以外，其他人员禁止入内。7.9.3.2.4人员紧急疏散、撤离发生紧急情况时，应迅速将警戒区及事故处理无关人员撤离至安全距离，并组织人员清点，如有被困人员，应立即报告应急指挥部，进行搜救。7.9.3.2.5现场救护程序166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计伤员营救组到达事故现场后，负责将中毒、窒息、受伤等人员救离事故现场，交医院及时进行抢救；在医院救护车未到达之前，应对伤者实施必要的先期处理。7.9.3.2.6应急恢复现场恢复过程中可能存在着潜在的危险，因此在恢复过程中应注意可能发生的危险，制定恢复现场的安全程序，防止同类事故再次发生。7.9.3.2.7应急结束7.9.3.2.7.1当事故现场得以控制、环境监测的结果符合国家有关标准、可能导致再次发生事故的隐患消除后，应急指挥部可宣布应急结束。7.9.3.2.7.2应急结束后，根据事故等级，应由事故调查组对事故进行调查，并编制事故调查报告，同时组织人员学习事故教训，预防同类事故再次发生。7.9.4信息发布明确事故信息发布的部门，发布原则。事故信息应由事故现场指挥部及时准确向新闻媒体通报事故信息。7.9.5后期处置应急小组后期处置包括污染物处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急救援能力评估及应急预案的修订等内容。7.9.6保障措施7.9.6.1应急队伍保障166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计项目部组织40人成立应急救援队伍，明确任务，从人力、技术上都是有能力满足救援工作需要，救援队伍人员均接受安全生产知识和应急管理安全培训经考核合格，能够保证事故发生时的应急行动。7.9.6.2应急物资保障应急物资设备清单名称规格型号单位数量存放地点保管人联系方式备注挖掘机320台2施工现场孙伟***********装载机50台4施工现场孙伟***********皮卡车辆2项目部**************越野车辆2项目部**************发电机250KW台1施工现场*************切割机台1钢筋场孙守峰***********气焊设备台1钢筋场孙守峰***********水泵台5库房*************水管米200库房*************对讲机个6项目部**************担架副1项目部*************应急灯把10库房*************安全绳米50库房*************大锤8磅把5库房*************撬棍根5库房*************灭火器干粉个5库房*************安全带个10库房*************编织袋个500库房*************医药箱及药品套2项目部**************166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.9.6.3应急救治7.9.6.3.1立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。7.9.6.3.2**市医疗急救中心电话：120(***-3255637***-3255630)7.9.6.4技术储备与保障技术处理组负责在应急响应时及时研究险情，确定救援方案，为应急救援提供技术支持和保障。平时注意学习钻研新的应急救援技术和装备，救援完毕后注意总结改进，进一步完善应急预案。7.9.6.5经费保障事故日常管理所需的经费，由安质部报项目财务部列入年度安全费用预算，实行专款专用。7.9.7培训与演练7.9.7.1培训7.9.7.1.1项目部施工管理人员、工区管理人员、特种作业人员严格按相关要求，积极参加安全管理培训。7.9.7.1.2消防安全培训，学习消防知识，逃生与疏散方式，并熟悉各类消防设备的使用。7.9.7.1.3施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、建设工程的交通安全、常用施工机具及大型机械的安全使用；7.9.7.1.4危险源的特性辨识与控制；7.9.7.1.5事故报警；166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计7.9.7.1.6急救培训，学习各种伤害的急救与抢救。7.9.7.2演练应急领导小组应根据实际情况，针对可能发生的事故，按照预案和处置方案进行经常性的分组训练，演练活动中应各负其责，能有条不紊地及时进行有效抢险，对事故及早控制，减少事故损失。演练结束后应对演练进行总结，详细的记录演练过程，明确演练的目的和意义，并对预案中存在的问题，要及时进行修订、完善。7.9.8奖惩7.9.8.1事故救援过程中，对能出色完成事故救援任务、有突出贡献的单位及个人应视情况给予表彰或奖励。7.9.8.2在事故救援过程中有以下行为，对项目部造成特大、重大损失的，项目部将给予行政处分或处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。7.9.8.3事故出现后，玩忽职守，不履行职责的；7.9.8.4隐瞒不报情况的；7.9.8.5对应急工作造成危害的其他行为；8.资源配置8.1主要工程设备机械设备表序号设备名称型号（规格）生产厂家进场数量进场时间备注1拌和机HZSG120成都新筑22016/1/152粉罐150t贵州财达142016/1/183地磅200t山东名牌12016/1/25166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计4变压器630KVA华商电器12016/2/185变压器400KVA华商电器12016/2/186变压器250KVA华商电器12016/1/187数控钢筋笼滚焊机TJ1500山东铁建12016/1/288龙门吊5t**盛华22016/1/259洗石机XS80B山东建科机械有限公司12016/1/1510洗砂机XSD2810远洋机械12016/1/1511发电机50kw郑州远光22015/12/2712发电机30kw郑州远光12015/12/2713发电机400kw上海柴油发电机厂12016/1/1014砼运输车12m2北方巴里巴42016/1/1015装载机50型福田雷沃12015/12/2016挖掘机220型日立12016/1/1217压路机20t洛阳建筑机械厂12016/1/1218起重机25t中联12016/1/1419起重机25t中联12016/1/11试验设备均能满足全部施工中的试验检测工作，试验设备清单见下表：试验设备清单序号仪器名称规格型号生产厂家数量检定单位证书编号本次检定日期检定周期检定结果一胶凝材料室1行星式水泥胶砂搅拌机JJ-5型无锡市鼎力建材设备厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013692016.1.2012个月合格2水泥净浆搅拌机NJ-160B无锡市鼎力建材设备厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013652016.1.2012个月合格3水泥胶砂试体振实台ZS-15型无锡鼎立建材设备厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013602016.1.1912个月合格4雷氏夹测定仪LD-50上海市道墟冲压筛具厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013632016.1.1912个月合格5维卡仪/1中铁*局2016YJ013642016.1.1912个月合格166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计上海申锐测试设备制造有限公司集团有限公司计量试验检测中心6水泥胶砂流动度测定仪NLD-3型北京世纪诚达试验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013682016.1.2012个月合格7水泥细度负压筛析仪FSY-150B型北京世纪成达试验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013572016.1.1912个月合格8标准恒温恒湿养护箱YH-40B型北京耀华路业仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013592016.1.1912个月合格9电脑恒应力抗折抗压试验机BC-300D型北京恒应力科技有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014212016.1.2112个月合格10沸煮箱FZ-31A型上海路达实验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013672016.1.2012个月合格11水泥抗压夹具40×40mm无锡市中科建材仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013582016.1.1912个月合格12负压试验筛0.045mm上虞市彬彬实验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013742016.1.2012个月合格13胶砂试模40x40x160无锡建材设备厂5中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016342016.1.2212个月合格14电子天平JM-BJS5kg诸暨市超泽衡器设备有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014242016.1.2112个月合格二化学室15箱式电阻炉SX4-10上海雷韵实验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013622016.1.1912个月合格16电热恒温水箱HH.W21-460上海胜启仪器仪表有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013662016.1.2012个月合格17水泥游离氧化钙快速测测定仪Ca-5型河北科析仪器设备有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014102016.1.1912个月合格166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计18不锈钢电热蒸馏水器YA.ZD.20上海光地仪器设备有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013612016.1.1912个月合格19量杯0-1000ml蜀牛1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013762016.1.2012个月合格20量筒0-1000ml蜀牛1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013772016.1.2012个月合格21烧杯0-1000ml蜀牛1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013782016.1.2012个月合格22容量瓶500ml蜀牛1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013792016.1.2012个月合格23李氏瓶250ml蜀牛4中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013802016.1.2012个月合格24全自动比表面积测定仪FBT-5型北京世纪诚达试验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013682016.1.2012个月合格25滴定管25mlA津玻1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016332016.1.2212个月合格26电子天平（200g）20002UTE1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016252016.1.2212个月合格27电子分析天平JF余姚市金诺天平仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014312016.1.2112个月合格三外检室28回弹仪ZC3-A山东乐陵市回弹仪厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014022016.1.2012个月合格29回弹仪ZC3-A山东乐陵市回弹仪厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014032016.1.2012个月合格30钢筋位置测定仪DJGW-1A北京大地华龙科技有限责任公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014092016.1.2012个月合格31便携式数字温度计TM--902C北京路达兴业仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013812016.1.2012个月合格166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计32便携式数字温度计TM--902C北京路达兴业仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013812016.1.2112个月合格33非接触式红外测温仪TY280北京云华科仪科技有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016392016.1.2212个月合格34非接触式红外测温仪TY281北京云华科仪科技有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016402016.1.2212个月合格35大体积混凝土温度测试仪HNTT-D天津市华银建工仪器科技有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016412016.1.2212个月合格36轻型动力触探仪10kg上海路达实验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013702016.1.2012个月合格37重型动力触探63.5kg上虞市彬彬实验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013712016.1.2012个月合格四混凝土室38单卧轴强制式混凝土搅拌机HJW-60型北京华锡路达机械设备有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013452016.1.1912个月合格39混凝土振动台H2J沈阳建工试验仪器设备厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013462016.1.1912个月合格40坍落度筒及捣棒100×200×300沧州腾达筑路试验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013472016.1.1912个月合格41坍落度筒及捣棒100×200×300沧州腾达筑路试验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013482016.1.1912个月合格42混凝土压力泌水仪SY-2型北京申克精密仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013382016.1.1912个月合格43混凝土压力泌水仪压力表（0～6）Mpa北京普特仪表成套厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016382016.1.2212个月合格166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计44混凝土弹性模量测定仪TM-2型扬州天恒科技开发有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013392016.1.1912个月合格45千分表0-1mm汉中万目仪电有限责任公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014122016.1.2112个月合格46千分表0-1mm汉中万目仪电有限责任公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014132016.1.2112个月合格47砂浆分层度/天津路达仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013402016.1.1912个月合格48砂浆稠度仪145型天津路达仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013412016.1.1912个月合格49混凝土贯入阻力仪HG-80型天津市建仪试验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013422016.1.1912个月合格50混凝土直读式含气量测定仪2A-316型美国大象1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013432016.1.1912个月合格51混凝土直读式含气量测定仪1354北京路达兴业仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013442016.1.1912个月合格52含气量测定仪压力表（0～0.25）Mpa天津市科达仪表厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016242016.1.2212个月合格53泥浆三件套/上海路达1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014012016.1.2112个月合格54电子秤(30kg)JS30-01上海浦春计量仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016272016.1.2212个月合格55电子秤(100kg)TCS-100永康市楼店实用衡器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016302016.1.2212个月合格五集料室56电热鼓风干燥箱HWX-L型北京际威试验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016482016.1.2212个月合格166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计57新标准方孔砂石筛0.075-9.5mm上虞市博锐试验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013512016.1.1912个月合格58新标准方孔石子筛2.36-90mm上虞市博锐试验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013522016.1.1912个月合格59片状规准仪/浙江上虞市道墟冲压筛具厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013532016.1.1912个月合格60针状规准仪/浙江上虞市道墟冲压筛具厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013532016.1.1912个月合格61石子压碎指标值测定仪/天津路达试验仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013542016.1.1912个月合格62震击式标准振摆仪ZBSX-92A型北京华锡路达机械设备有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013562016.1.1912个月合格63容积升1～30L上虞市博锐试验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013752016.1.2012个月合格64电子天平JM-BJS5kg诸暨市超泽衡器设备有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014232016.1.2112个月合格65电子秤(30kg)JS30-01上海浦春计量仪器有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ016292016.1.2212个月合格六力学室66万能材料试验机WE-600B北京三宇伟业试验机有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014192016.1.2112个月合格67压力试验机SYE-2000型北京三宇伟业试验机有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ014202016.1.2112个月合格68连续式标点机LB-40上虞市彬彬实验仪器厂1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013732016.1.2012个月合格69全自动养护室控制仪FHBS-120精强（天津）试验仪器科技有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013982016.1.2012个月合格70全自动养护室控制仪FHBS-120精强（天津）试验仪器科技有限公司1中铁*局集团有限公司计量试验检测中心2016YJ013992016.1.2012个月合格166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计8.2主要材料供应计划本工程所用的材料来源有两种，一种是工程所用的主要材料如水泥、钢材等，主要材料及按照合同要求应由甲方供应的材料统一由局指物资部采购，采用汽车运至工地。另一种是地材，施工所用的碎石及片石就近从当地采石厂采购。所有材料、成品及半成品在进场前，由试验室进行材质试验，在确保材料质量合格及性能稳定的前提下，按照每月、季度的施工任务，编制材料计划，提前进行采购，并在使用中按照频率要求加强材料的检测工作，杜绝不合格材料进入施工场地并使用于本工程。8.3人员配置8.3.1综合架子队组建根据所承担工程的特点和工程量，施工必须满足管理有效，监控有力，运行高效，并满足于工程项目管理和现场作业的需要。架子队采用综合型架子队的原则。8.3.1.1架子队组织机构及主要岗位人员配置8.3.1.1.1架子队组织机构架子队的组织机构框架如下页图：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计8.3.1.1.1.1本着管理有效，监控有力，运作高效的原则及保证工程质量，避免偷工减料等质量事故的发生，试验员由工地试验室直管，直接对工地试验室负责；材料员由项目分部直管，直接对项目分部负责。但架子队长对其在任职期间有考核及建议任免的权利。8.3.1.1.1.2为体现架子队领导现场跟班作业的原则，队长、副队长跟班作业，且副队长配置人数满足现场跟班作业的需要。队长、副队长跟班作业后，取消领工员岗位，由跟班队长、副队长代行职责。8.3.1.1.1.3为满足架子队政治生活需求，充分体现对劳务作业人员“以人为本、一视同仁”的管理原则，架子队设置党小组组长，组织党内活动。党小组组长由队长，不占架子队主要岗位人员定员。架子队的组织机构框架***项目经理部第一架子队拌合站试验室物设部安质部队长：***技术主管**技术员******测量员**资料员**核算员**领工员***试验员**材料员***质检员**安全员***福试验室主任****物机部部长***安质部部长***雷166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计8.3.1.1.2架子队主要岗位人员的标准配置根据以下架子队组建原则：①管理有效，监控有力、运作高效，服务并满足于工程项目管理和现场作业需要的原则；②固定建制与临时性建制相结合，人员弹性编制、动态化管理的原则；③施工管理、技术、监督等主要组成人员立足企业自培配备的原则；④技术员、安全员跟班作业的原则。架子队主要岗位人员标准配置如下表：架子队主要岗位人员标准配置表架子队类型主要岗位人员配置（人）队长副队长技术负责人技技术员质质检员测量员安安全员试实验员材料员资料员核算员领工员合计综合架子队11131211111115架子队的队长、副队长、技术负责人、质检员、安全员、试验员、材料员、技术员、等主要人员一般不得调整，确需调整的，应报经上级和监理单位批准，，且新配备的人员必须合任职条件。8.3.1.2架子队的增强配置架子队人员规模根据所承担工程的专业特点和工程量而定，并视工程进展情况弹性编制、动态管理，重点工程或架子队承担的作业面较多，不能满足现场管控需要时，可采用架子队的增强型配置，即增加架子队管理人员，特别是需要跟班作业人员（技术员、安全员）的数量。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计一般每增加一个作业面（或作业工点），按标准配置数量增加技术员、安全员。8.3.1.3架子队作业班组组织形式及劳务用工管理8.3.1.3.1劳务用工形式及原则为组织架子队作业，必须使用一定数量的不属本企业职工的外部劳务人员，劳务用工的形式主要有以下三种：劳务分包企业劳务分包用工形式，劳务派遣公司（劳务基地）劳务派遣用工形式，招收零散劳务工用工形式。使用外部劳务人员必须坚持以下原则：(1)使用外部招聘人员必须坚持“合理有序、总量控制”和“谁用工、谁管理、谁负责”的原则，坚持与内部员工“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”，纳入所在架子队的全面管理。(2)使用外聘劳动力仅限施工一线，非施工生产单位、岗位不得使用，项目停工或待工后不得以任何理由和形式使用。(3)永久性工程必须以架子队组织施工。财务管理、物资采购保管、爆炸物品保管等重要岗位，不得使用外聘人员。8.3.1.3.2劳务用工管理8.3.1.3.2.1以上三种劳务用工，全部采用架子队管理模式，编入架子队作业班组，实行“同吃、同住、同劳动、同学习、同管理”的以人为本，一视同仁的管理。8.3.1.3.2.2项目部应设立专门或兼职的劳务管理人员，建立健全以下劳务用工基础台帐并实施动态管理：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计（1）劳务派遣公司、劳务分包企业目录清单台帐。台帐内容包括：企业法人营业执照、税务登记证、建筑企业（劳务分包）资质等级证书，安全生产许可证、组织机构代码证。（2）项目部所在子、分公司或经授权的项目部与劳务派遣公司签订的劳务派遣协议台账。（3）项目部按授权与劳务分包企业签订劳务分包协议台账。（4）劳务工入场、退场台帐。台帐内容包括入场、退场时间，本人携带的简单工器具，项目财务、物质、作业班组同意退场的记录等。（5）劳务工花名册台帐及身份证复印件。花名册内容包括劳务工姓名、性别、出生年月、工种、身份证号、劳动合同期限、住址、联系方式、所属劳务企业或劳务派遣公司等信息。（6）劳务分包企业或劳务派遣公司与劳务工签订的劳动合同复印件台帐。（7）项目部所在子、分公司与零散劳务工签订的劳动合同台账。（8）劳务工特种作业操作证、身份证复印件台帐。（9）劳务工培训台帐。（10）经劳务工本人签字确认的劳务工工资支付清单台帐。8.3.1.3.2.3劳务人员必须遵守本单位制定的劳动纪律。8.3.1.3.2.4项目部要为劳务人员和本单位职工统一购买人身意外伤害保险。8.3.2劳动力计划劳动力月计划表166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计序号施工班组2016.32016.42016.52016.62016.72016.82016.92016.101桩基施工50505050504030202承台施工6060606060403墩身施工507070707050合计50110160190180170140708.4模板配置模板、导管和护筒清单表序号部位名称数量备注1桩基护筒8套高度大于3m导管6套2承台模板4套3墩身模板8套每套按4m设置4顶帽模板4套5垫石模板8套9.管理措施9.1质量保证体系及措施9.1.1质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各相关业务部门参加的施工质量管理组织机构，安质部为质量保证专职机构。详见下图：质量管理组织机构图工班（组）长、兼职安全员组长：***总工程师：**杨波副经理：**工程部**安质部***物机部***办公室***安检工程师作业队专职安全员试验室***工经部**166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.1.2质量保证体系9.1.2.1建立各项质量管理制度，以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各相关业务部门参加的施工质量管理组织机构，安质部为质量保证的专职机构。成立全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系。建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离体制，立足自检、自控，建立预检和复检制度。质量保证体系框图见下图：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计质量管理领导小组项目经理：***总工：**副经理：**安质部部长：***质量保证体系框构图组织保证工作保证制度保证施工准备1、施工合同、开工报告已办理2、设计文件、施工图纸满足开工要求3、施工调查、线路复测工作已完成，施工队伍及管理人员已选定4、图纸会审、技术交底工作已按规定进行5、实施性施工组织设计和质量计划及主要工序作业指导书已编制、审批6、采用新技术、新工艺、新结构、新材料前已对操作人员进行培训7、新上岗、转岗人员（含劳务工）已进行岗前培训，特种作业人员已按有关规定培训、考核、持证上岗8、原材料、半成品、预制件已选择进场并进行检验9、施工设备、机具质量、性能已检测，临时设施、施工环境已检查验收工程质量管理制度1、施工测量管理制度2、施工图审核制度3、施工技术交底制度4、试验检验管理制度5、原材料进场检验验收制度6、劳务管理制度7、物资设备管理制度8、工程质量检查、申报、签认、验收制度9、成品保护制度10、关键岗位培训、持证上岗制度11、质量事故报告、调查与处理制度12、施工工艺流程设计管理制度13、质量信息管理制度14、技术资料管理制度15、工程质量奖惩制度1、贯彻落实国家、行业质量法律、法规和上级有关规定，建立健全本项目质量管理制度2、充分调动全体员工的积极性，不断提升企业文化，加强管理，明确职责，理顺接口，严格纪律，优化施工方案，合理配置生产要素3、以顾客为关注焦点，千方百计满足要求，让顾客满意施工阶段1、测量放线双检无误，精度符合测规要求2、设计文件、技术标准、质量标准、安全质量措施向员工交底3、变更设计履行审批程序4、进场原材料、半成品、成品合格证件、试验报告齐全5、施工工艺、质量控制采取自检、互检、交接检的控制程序6、分项、分部、单位工程质量组织评定，填写有关记录7、质量保证措施的落实、检查、跟踪验证8、砼、砂浆试件、土石方密实度检验，其指标符合施工规范规定1、项目经理是本项目工程质量的第一责任人，对工程质量工作负全面领导责任2、副经理对本项目的工程质量工作负直接领导责任3、总工程师对本项目的工程质量负技术领导责任；4、工程部部长对本项目的工程质量工作负直接的技术责任5、项目专职质量检查人员对本项目的工程质量负监督检查落实及相关的管理责任6、其他管理部门和人员均应对本项目的工程质量负相关责任竣工阶段1、竣工文件编制、工程质量最终检验和试验，保存记录2、工程交接验收，填写竣工验收报告质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；杜绝工程质量等级事故；杜绝较大以上质量不良行为，遏制工程质量一般不良行为；管段内工程一次成优，达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程。缺陷责任期1、工程质量缺陷整修或重建2、建立顾客投诉或服务台帐，对顾客提出的产品问题认真记录，分析原因，妥善及时处理，达到顾客满意166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.1.2.2质量自检体系①建立完善的质量自检体系建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离体制，立足自检、自控，建立预检和复检制度。自检体系由项目经理部、分区、施工班组三级组成，项目部为自检内控核心；按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行各个施工环节的质量跟踪控制。自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，确保层层落实质量责任。②自检制度施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度。严格执行作业队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、作业队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检。③各阶段施工自检工作程序166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计工程开工前：原材料的验证、配合比设计等标准试验及定位测量工作；特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；施工准备情况的自检自查；开工报告完成和报批。施工过程中：进行工序及工艺过程的试验检验控制，纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准；记录、整理施工原始记录；对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告；对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理；对工程出现的质量事故，按规定的程序和要求进行报告、处理；落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。工程竣工后：对工程进行自检评定工作；整理竣工资料；完成竣工报告；负责处理工程质量责任期内出现的质量问题；配合有关部门对工程进行交(竣)工工程质量鉴定和工程验收工作。9.1.3质量保证措施9.1.3.1组织保证措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。9.1.3.2思想保证措施166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计开工前编制施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设本项目的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。9.1.3.3施工过程的质量控制措施施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构强度、耐久性、耐腐蚀性等符合设计和验标要求。桩基承载力工后沉降量和邻桩不均匀沉降符合设计和规范要求，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要。墩身顶高程控制准确，墩身满足高性能砼的要求，且内实外美，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。大体积砼施工技术措施：主要进行温度控制及裂缝防止技术。进行水化热热工计算。合理选择原材料，优化混凝土配合比。提出必要的砂、石料和拌合用水的降温、入模温度控制的技术措施。混凝土的浇筑采用分层连续浇筑的方法。进行保温、保湿养护。保证拆模时温度差符合要求。钻孔桩施工的质量保证措施：自开孔至封孔结束，值班人员24h跟班作业，对孔位、孔型，垂直度、泥浆指标，沉渣、孔壁质量进行检查。施工中应根据不同的地质采用不同的钻机、钻进速度，钻进中，定时检查钻头的磨损情况和直径变化，发现斜孔或缩孔时，随时校正或扩孔，以保证钻孔的直径和垂直度。9.1.4制度保证措施9.1.4.1建立教育、培训、持证上岗制度.166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计组织全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。9.1.4.2坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。9.1.4.3贯彻图纸审核和技术交底制度接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、技术管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性。9.1.4.4内部建立质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查各经理部每季度进行一次，各作业作业队每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。9.1.4.5坚持质量事故报告制度建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。9.2安全保证体系及措施9.2.1安全管理组织机构及保证体系9.2.1.1安全管理组织机构设置1）成立以项目经理为组长、副经理、总工、安全总监、副书记为副组长、各职能部门和各分部主要负责人为组员的安全生产领导小组，建立健全“安全保证体系”(见安全保证体系框图)。指挥部和各分部设置安全生产管理部门，负责安全生产领导小组的日常工作。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计2）安全生产领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。3）安全生产领导小组下设办公室，办公室设在安质部，办公室主任：***。联系电话：***********。安全生产领导小组办公室负责安全生产领导小组的一切日常事务，对所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。4）项目部、架子队和施工作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单位工程的施工安全安全管理组织机构见下图：安全管理组织机构图工班（组）长、兼职安全员组长：***总工程师：**副经理：**工程部**安质部***物机部***办公室***安检工程师作业队专职安全员试验室***工经部**166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.2.2安全保证体系1）加强中铁*局***铁路**段工程指挥部第*分部安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规、郑西铁路客运专线有限责任公司和中铁*局集团有限公司标准化管理以及安全生产的相关要求，结合管段工程建设的实际情况，制定本体系。2）安全生产工作坚持“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的原则，项目部必须遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。3）项目部按规定将本单位的《安全生产许可证》彩色扫描件加盖公章留存，“三类人员”证件及特种作业人员证件要保留原件或加盖单位公章的彩色复印件，在施工现场备查。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计安全目标安全生产零事故；遏制施工生产中的“三违”行为；创建安全生产标准工地。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.2.3安全保证的主要措施9.2.3.1安全组织保证措施成立安全领导小组，各区设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。9.2.3.2安全管理保证措施每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。9.2.3.3安全制度保证措施制定项目经理，副经理、总工程师，专职安检工程师，安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家，铁道部、地方政府的法律，法规及相关文件要求，制定详细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。9.2.3.4安全技术保证措施在工程施工的全过程中，各部门、各作业队要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。9.2.3.4.1防火措施①建立项目部、架子队、班组三级防火责任制，明确职责。②生活区及施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。③所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。施工现场要设置安全防火、防爆、防雷电等标志牌。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。在生活区、工地现场、库房、料场派专职人员24h轮班看守，设置防灭火设施，加强平时警戒巡逻，架设与项目部直通的专线电话。④对职工进行防火教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头的习惯。9.2.3.4.2机械设备安全保证措施①机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计②各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。③操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。④机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机械作业人员，必须明确指挥联络信号。⑤定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.2.3.4.3特殊作业安全技术保证措施①施工用电的安全保证措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱内设置漏电保护器。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。严禁不同电压等级共存于同一移动开关箱内。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计架空线须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。安装、维修或拆除临时用电工程必须由电工完成，电工必须持上岗证，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁机电设备带病运转或超负荷作业，夜间作业时有足够的照明设施，工作视线不清时不进行作业。工地电力干线采用非裸导线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线；钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。②施工安全保证措施桥梁各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，采取相应的安全措施。所有作业人员做到持证上岗，进行安全技术培训和考核。施工现场附近和工地内应设有安全标志，临近**线侧夜间施工时注意封闭临近侧，施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等，并派专人看守。高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨、大雾等不良气候条件下不得进行高空作业。从事施工施工的人员要持特种作业操作证方能上岗。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架上下，并作好防护措施的管理。施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。高墩吊装作业施工严格按安全规则进行施工，吊装作业时，墩身附近严禁人员机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。施工时上下传递工具严禁抛掷。雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；强风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，及时修复损坏、松动处。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。9.2.3.4.4人身安全保证措施深化安全教育，强化安全意识。员工上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗。参加施工的全体人员必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒。高空作业要系安全带，工作平台四周必须设有围栏，并挂有安全网。对施工搭设的脚手架，必须稳定牢固，并安排专人检查、指导搭设。制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知；各种机械的操作规则及注意事项；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；起重作业安全制度。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，各种管路架设正确。现场紧张有序，工序有条不紊。文明施工，安全生产。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计施工现场设安全标志，危险作业区悬挂警示标牌。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“周一”安全互检、讲话制度，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。9.2.3.4.5劳动保护措施施工中加强劳动保护用品的发放和管理，特别重视防寒、防暑的劳动保护。冬季施工时首先做好施工人员的防寒用品发放工作。加强防火、防冻、防煤气中毒等安全措施。高处作业人员必须穿好防滑鞋，系好安全带。暑季施工时首先做好施工人员的防暑用品发放工作。加强防雨、防洪、防雷电等安全措施。机械设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。对工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查。加大寒暑季安全检查力度，加大劳保用品投入，加强医疗保障工作，确保安全生产无事故。9.2.4临近营业线安全施工本桥段线路方向临近**铁路营业线左侧并平行，承台边距离营业线坡脚距离3~50m，属于邻近营业线C类施工。其中：166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计206#-247#墩（DK8+851.45~DK10+215.78）右侧承台边距离营业线路堤坡脚距离均小于20m,300#-320#墩（DK11+941.42~DK12+635.7）右侧承台边距离营业线路堤坡脚距离均小于20m。新规划**路连续梁中心里程DK10+084.52,桥长137.7m，孔跨布置为（40+56+40）m，净高5.0m，承台边距离营业线23m。跨G105国道连续梁中心里程DK12+010.04，桥长137.7m,孔跨布置为（40+56+40）m，净高5.5m，300#墩右侧承台边距离营业线路堤坡脚27m，301#墩右侧承台边距离营业线路堤坡脚23m,302#墩右侧承台边距离营业线路堤坡脚20m,303#墩右侧承台边距离营业线路堤坡脚19m。新规划**路连续梁中心里程DK13+391.00，桥长137.7m，孔跨布置（40+56+40）m，净高5.5m，承台边距离营业线38.5m。9.2.4.1施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、郑州铁路局关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全。9.2.4.2所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。9.2.4.3施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。9.2.4.4既有线施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.2.4.5对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。9.2.4.6做好与电务、车站的配合，签订施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。9.2.4.7施工前必须对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。9.2.4.8施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。9.2.4.9严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。9.4.10施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。9.2.4.11车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。9.2.4.12作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。9.2.4.13建立严格的交接班制度，并做好记录。9.2.4.14各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.3工期保证措施9.3.1从组织管理上保证工期选拔业务精、能力强的管理和施工人员，做到施工安排合理有序、施工过程连续受控。做好开工前的各项准备工作。按照工程总体施工安排及工期目标，制订详细的分段工期控制目标计划，逐一安排落实。采用新工艺、新技术、新设备提高效率，抓住物资供应关，保证整个施工的物资供应。机械设备配套完善，确保施工均衡连续进行。密切与业主、监理、设计单位的配合，保证施工的顺利进行。9.3.2从计划安排上保证工期详细调查施工现场，理解吃透合同条款，认真审核设计图纸，紧密结合工程特点，制定实施性施工组织设计。明确各阶段工期目标，运用网络技术，编制施工计划，根据计划合理配置资源，实现均衡高产，确保总工期目标的实现。科学筹划，合理布置，充分做好施工前期准备工作。9.3.3从资源配置上保证工期项目部根据施工设计文件、现场实际情况、引进先进技术工艺以及设备。对人、财、物及环境资源进行科学优化，做到科学、先进、合理、有效。施工组织或施工安排必须明确总工期目标，并以此制定各分阶段、分项目工期目标。分项目、分阶段工期目标合理配置资源确保总施工目标。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计根据实际变化情况对施工资源进行合理优化调整，以确保工期目标的兑现。工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。施工人员严格按各技术工种需要配备，并确保一定的富余量。按客运专线施工技术要求，提前作好技术培训。根据管段特点，采用先进设备，发挥设备优势。加强设备配备，并适当留有余量，以满足施工需要。建立机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时建立强有力的后勤保障体系，保证各种设备按时足额到位，保障施工生产。9.4施工环保及水土保持严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目批复的《环境影响报告书》的方案及批复意见、以及业主关于环境保护、水土保持及文物保护管理相关文件要求。施工环保、水土保持达标标准具体见下表环保、水保主要控制指标表序号检查项目控制标准1噪声排放排放同时符合国家、地方有关法规、规定等要求。施工场界噪声限值：6：00～22：00≤70dB；22：00～6：00≤65dB。2生产、生活污水排放生产生活污水排放达到国家二级排放标准。生活污水经过污水处理厂处理后排放，其5日生化需氧量即BOD5≤60mg/l、化学耗氧量COD≤150mg/l，污水排放前无明显悬浮物。3固体废弃物节约材料、控制废弃物的产生。废弃物分类存放，提高废弃物的回收率。充分利用钢材、木材等下角料。4扬尘施工扬尘符合地方有关标准。施工时目测1.5m以上无扬尘。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计5运输遗洒运输的材料、渣土、垃圾等无遗洒。6化学危险品泄漏尽量减少化学物品的使用，控制化学物品泄漏。试验用的化学试剂、混凝土施工外加剂等不遗洒、泄漏。7火灾、爆炸事故发生杜绝施工现场火灾和爆炸事故的发生。8资源能源节约资源能源、降低材料消耗。水电消耗不超过定额预算，尽量节约；钢材、水泥、木材不超过定额预算，尽量回收利用上一工序的废弃料。9.4.1建立施工环保、水保组织机构*分部环水保领导小组负责管段内的环境保护、水土保持工作。并根据自身承担的施工任务，成立相应的组织机构（详见环保组织机构框图），将环境保护与水土保持的各项制度、指标细化分解，确保环保目标实现。环保组织机构框图环水保领导小组副经理：**专职副书记：***总工：***安全总监：***安质部***综合部***物机部***工程部**试验室***计财部***二架子队一架子队166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.4.2建立健全环保、水保管理体系建立健全环境保护体系,贯彻国家有关环境保护的法律、法规，坚持施工过程中对环保工作的监督检查。定期不定期地召开环境保护工作会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决，使环保工作常抓不懈。坚持环境保护工作“三同时”的原则，与设计、施工统筹规划、同步运作。合理安排施工时间和施工顺序，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟。环保与水土保持体系框图见下页图环保与水土保持体系框图166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计环水保体系组织管理工作管理制度管理责任管理措施管理教育管理思想教育领导小组环境保护领导小组境保护领导小组实施性环保措施制定各种环保制度建立包保责任制针对性保证措施大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识，视环保如保护人类，使环保工作成为自觉行为。建立组织保证制度，选派得力人员把环保工作列入重要工作之中，经常了解环境保护情况，及时发现环保漏洞与问题并解决。根据工程特点、设计文件、业主要求和实施性施工组织设计、有关专项保护措施逐一落实。抓好环保日常管理工作，建立健全环保工作责任制，把环保责任落实到岗位，经常性的开展环保工作检查。根据单项工程特点制定相应控制措施，并根据动态信息及时充实修改，把各项措施用物化的手段真正落到实处。环保奖罚措施责任落到实处涉及所有工程施工活动实现环保目标：施工期环保、水保工作依法合规，杜绝不规范行为，环保零事故。杜绝环境污染事件；排放污染物达到国家或项目所在地相应的排放标准；生态保护和水土保持符合当地政府主管部门规定要求;166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计9.4.3环保及水土保持措施(1)水污染的防止措施靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境和其它人员造成危害及对农作物的污染。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。营地内道路及主要进场便道采用硬化路面，靠近村镇的路段根据情况经常洒水，避免灰尘飞扬；对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放，取用时尽量缩短开启时间。对柴油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。⑵固体废弃物污染的防治措施施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放,统一管理。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。⑶弃碴防护措施弃碴场要按设计实施工程防护；设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水上流失。按要求做到弃碴场采用植被覆盖绿化或其它处理措施。⑷降低噪音措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑸植被保护及复耕绿化措施施工中不得乱砍乱挖，工程范围严格控制在线路征地界限之内。所有的砍伐树木应征得林业管理部门的批准，取得伐木需可证后方可进行施工作业。占用菜地、农田、坡地及荒地做为临时施工场地，应按征用范围严格控制，减少因施工造成的农田砂化和水土流失。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计工程结束后，应尽可能退地还田，取土场、弃土场等均应进行平整，覆盖腐植土恢复成农田或栽种树木。所有施工用地，工程结束后均应清除工程垃圾，复耕绿化。施工现场不得留下任何污染物。9.5土地资源保护措施1、工程永久用地做到：依法申请、尽量少占、绝不滥用。2、临时工程用地做到：依法申请、少占耕地、征地补偿、用后复垦。3、临时使用土地依法不作为永久性建筑物用地。4、不在耕地上设置取土场。9.6文明施工措施9.6.1文明施工目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理；创***铁路安全文明标准工地、股份公司安全文明标准化工地。9.6.2文明施工保证管理机构166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程部、综合部、安质部、工经部、财务部、物机部和施工队领导组成的文明施工领导小组。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，增强文明施工意识，树立文明施工形象。9.6.3文明施工责任制建立健全岗位责任制，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，明确各有关人员的分工与职责，将文明施工落实到实处。文明施工管理机构框图。（如下页图）文明施工管理机构框图文明施工领导小组组长：项目经理：***副组长：项目副经理：***项目部各业务部门工程部**文明施工全员参与、全过程控制综合办公室***物机部***安质部***工经部**文明施工保证措施施工现场管理措施机械物资管理措施质量保证措施进度管理措施落实指标检查落实检查落实检查落实检查落实9.6.4文明施工措施⑴施工现场管理措施①166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计从工程开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。②建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。③施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施作业队内的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。桥梁施工中钻孔桩等产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少对农田和水源和污染。④对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。钢筋分类编号堆放，砂石分类堆放成方。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。水泥：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。管理有制度、有规定，专人负责，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计⑤施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。⑥在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。⑦施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。⑵工地宣传措施工地进场处置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人名称。施工临时用地内必须张贴宣传标语，要设宣传栏，内容经常更换；施工现场入口处应悬挂宣传标语横幅。施工现场所有施工人员都应佩带由施工单位提供的胸卡，胸卡应标明姓名、职务、身份及编号，在场期间应一直佩带在胸前。⑶美化场容场貌措施①166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。为此，施工现场平面布置图的设计布局合理，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，进行必要的调整。根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙与外界隔离围蔽施工。②创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，易飞扬物料用篷布覆盖严密，装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。10.引用的设计文件与施工规范《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010J1148-2011《高速铁路设计规范》TB1062-2014J1942-2014《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》Q/CR9212-2015《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009J946-2009《DK8+293.73～DK14+889.38**特大桥》（*****桥-01-B-I）《桩基检测布置图》（***（**段）桥通-05）《双线连续梁圆端形实体桥墩》（***（**段）桥通-04-II）《双线圆端形实体桥墩》（***（**段）桥通-02-II）《桥涵变形观测及观测标安装图》（***（**段）桥通-06）166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计11.附图附图A《**特大桥施工进度安排横道图》附图B《**特大桥施工总平面布置图》附图C《2号钢筋加工场平面布置图》166 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计167 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计附表B:167 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计 **铁路**段工程指挥部第*分部**特大桥实施性施工组织设计附图C：154