站台梁桥施工组织设计(贝雷片、碗扣架合并后

'目录1．编制依据12．工程概况13．主要机械设备配备24．总体施工方案及施工计划安排34.1总体施工方案34.2施工周期及作业程序34.3施工计划安排35．主要施工工艺及方法35.1施工准备35.2施工工艺流程45.3贝雷片施工方法55.4碗扣架施工方法75.5支架预压115.6支座安装及灌浆145.7站台梁模板安装165.8钢筋加工及安接175.9钢筋绑扎和预埋件安装185.10站台梁混凝土施工195.11拆模及养生215.12钢绞线张拉225.13压浆、封锚256．机构人员组成及劳动力分配277．确保工期的措施287.1从组织管理上保证工期287.2从计划安排保证工期297.3从资源上保证工期297.4从技术上保证工期297.5其它保证措施298.质量管理和质量控制的保证措施308.1树立本工程的质量目标308.2建立质量管理机构308.3建立良好的质量保证体系308.4建立严谨的质量控制措施30II 9．安全组织保证措施319.1安全保证组织机构319.2安全技术保证措施319.3安全教育和培训3210．环境保护、文明施工措施3310.1环境保护措施3310.2文明施工3311．雨季、炎热季节及夜间施工措施3311.1雨季施工措施3311.2炎热季节施工措施3411.3夜间施工措施3412、应急救援预案3412.1适用范围3412.2突发事件防范应急组织机构、职责和启动3512.3应急预案工作流程图3612.4突发事件风险分析和预防3712.5应急资源3812.6互助协议3912.7各类突发事件应急措施4012.8应急预案的宣传、教育、学习和演练4212.9应急预案实施终止后的恢复工作42附件一、预应力混凝土站台梁贝雷支架计算书附件二、预应力混凝土站台梁碗扣支架计算书附件三、预应力混凝土站台梁背架计算书附件四、预应力混凝土站台梁贝雷片拆除方案II 预应力混凝土站台梁施工组织设计1．编制依据1)施工承包合同书2)《高速铁路铁路桥涵工程施工技术指南》；3)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；5)《路桥施工计算手册》；6)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)；7)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)；8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)。9)《高架站站台梁长株潭城际施图（桥）参-36》10)《路桥施工计算手册》2010年版11)《生态动物园站（156-163号墩）桥墩施工图》12)《生态动物园站（158-161号墩）桥墩变更图》13)《中信新城高架站（24-31号墩）桥墩施工图》14)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-200815)《建筑施工脚手架实用手册》16)《贝雷梁设计参数》17)《装配式公路钢桥使用手册》2．工程概况长株潭城际铁路是长株潭城市群铁路交通网的核心部分，地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带。长株潭城际铁路综合Ⅱ标段DK1+440～DK23+417.79，正线全长22.197Km,由中铁十四局承建。线路由长沙市区京广铁路捞刀河调车附近，途经圭塘、理工大学、汽车南站设地下站，并在汽车南站出洞，继续南下途径暮云、白马垄、既有京广株洲站，止于既有京广线七斗冲站附近。其中，我工区负责施工的桥梁为理工大学特大桥和南塘特大桥，铁路等级：客运专线；正线线间距4.4m，速度目标值：200km/h，设计荷载：上部结构ZC活载，下部结构ZK活载。主要建筑材料：梁体：C50混凝土；支承垫石：C50混凝土；桥墩、承台、桩基础：C35混凝土。42 我部π型结构站台梁共计28孔，分别位于理工大学特大桥24#-31#墩中信新城站，156#-163#墩动物园站。站台梁为等高度梁高2.5m，桥面全宽5.2m，腹板中心距2.425m，每孔站台梁共设6道横隔梁，分别位于端支点及跨中，端隔梁厚度为90cm，中隔梁厚度为50cm。顶板厚度35-45cm，支点处腹板厚1m，跨中腹板厚0.6m。站台梁外侧腹板有雨棚处腹板厚159cm。3．主要机械设备配备结合本工程的具体工程特点和总体进度安排，根据拟定的施工方案，在该桥的施工过程中拟投入如下主要机械设备。表3-1主要机械设备序号名称规格单位数量说明1混凝土拌和站HZS-150台22混凝土运输罐车8m3台53混凝土输送泵60m3/h台14钢筋切断机CQ40台25钢筋弯曲机GW40台16钢筋调直机TQ4-14台17电焊机BX3-500台108砂轮切割机SQ-22台29插入式振捣器ZDN-50台510卷扬机JK5台211吊车YQ25台212倒链5～10t台1613千斤顶YCW250台414千斤顶YCW26台115油泵ZB4/500台416灰浆泵UB3台117灰浆搅拌机JW180台118卷管机YJG110台119发电机200KW台120真空泵SZ-2台142 4．总体施工方案及施工计划安排4.1总体施工方案本桥梁体设计为π型结构的预应力等截面简支梁梁，纵向预应力体系。采用钢管贝雷架支架现浇，施工步骤如下：⑴地基处理。⑵整体搭设钢管贝雷支架、预压。⑶整体施工钢筋、混凝土。⑷预应力施工。⑸拆除支架，进行桥面铺设等工作。4.2施工周期及作业程序π型梁单孔施工工期为42d。其具体施工程序与作业时间如下：⑴地基处理4d⑵钢管、贝雷支架搭设6d⑶安装底模、整修模板、调整标高、设置预拱度5d⑷预压3d⑸绑扎腹板钢筋，铺设预应力管道，安装锚具5d⑹内模就位3d⑺绑扎顶板钢筋，质量检验3d⑻对称浇注混凝土，养生10d⑼施加预应力，压浆3d4.3施工计划安排2014年9月份底开始理工大学特大桥156#-157#墩站台梁施工，第一孔站台梁在11月初完成。5．主要施工工艺及方法5.1施工准备5.1.1施工准备1、技术准备42 施工前，应熟悉相关图纸资料，进行每道施工程序的技术交底；对已施工完成桥墩的中线位置、标高和测量资料进行核对，现场依照施工图定出地基处理范围。通过具有相关资质的单位对地基承载力及支架结构进行力学验算，确保支架安全可靠。根据支架预压后的测量结果，计算确定梁体预拱度。2、现场准备根据技术交底要求，分别确定施工场地范围并进行场地平整、钢筋、混凝土等各种原材料准备和验收、吊车等大型机械设备准备和检查，支架、模板等材料的准备，临时施工用电线路和配电盘架设安装到位情况等。附现场平面布置图图5-1现场平面布置图5.2施工工艺流程图5-2施工工艺流程图42 5.3贝雷片施工方法5.3.1主要施工工艺站台梁采用钢管贝雷梁支架，纵向设计6排钢管支撑柱，每排2根，（在中间4根钢管柱大里程侧150cm位置各设置一根钢管柱，并用槽钢连接保证钢管支撑柱稳定）钢管柱中心纵向排间距为900cm，横向每排柱间距依次为280cm每孔梁下钢管柱未落在承台位置时采用混凝土条形基础，条形基础上部预埋80cm*8cm*2cm钢板。靠近墩身两侧的钢管直接安装在承台上并用法兰盘连接固定。5-3钢管支墩平面布置图5.3.2地基处理支架基础下部是原芙蓉南路地基承载力满足要求，在原芙蓉南路基础上浇筑4m×1m×1m条形基础，浇筑混凝土时在基础顶面预埋80cm*8cm*2cm钢板。5.3.3支架搭设立柱采用Φ529无缝钢管，壁厚为10mm，根据梁底高程及矩形混凝土基础高程推算立柱高度，采用25T汽车吊对钢管立柱进行吊装施工，施工过程中使用线坠和水平尺调整钢管垂直度，钢管与基础采用焊接形式相连。立柱钢管横向之间设置10cm槽钢斜撑作为连接件。下层横向连接槽钢距基础顶面为50cm，然后采用Z字进行布设，每道Z字连接高279cm，外侧连接斜撑按45°进行布设，槽钢与钢管柱之间使用30*40*1cm钢板连接，钢板与钢管柱双面焊4cm连接，槽钢与钢板之间焊接两道，焊缝长度不小于10cm。其连接示意图见下图。42 图5-4钢管柱横向连接示意图落梁砂箱采用厚为2mm钢板加工而成，装砂后可调整为0.45m，安装在立柱顶面，采用焊接进行连接，沙箱下半部分采用干燥砂子，沙箱上半部分采用C50砼灌注，沙箱下半部分安装有M20螺栓，拆除底模时拧下螺栓让砂子自然流出即可。砂箱调整完成后，横桥向砂箱顶部安设2根I40b工字钢分配梁、（工字钢要求进行整体焊接，焊缝距离为1m，焊缝长度为10cm），长为5m。分配梁主要起着将上部荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用。下横梁分配梁焊接在砂箱钢板上。图5-5砂箱与工字钢连接形式贝雷梁由单层贝雷片组成，共布设3组，7排，变截面腹板处为2组双排单层不加强贝雷片，普通腹板处为1组三排单层不加强贝雷片连成一组，贝雷片横向布置间距为：0.45+0.45+0.45+1.16+0.45+0.45其布置示意图如下：42 图5-6中隔梁处贝雷片顺桥向布置形式图5-7普通位置贝雷片顺桥向布置形式贝雷梁上部与站台梁底板之间应设置分配梁及方木。贝雷梁上分配梁采用I16b工字钢，工字钢纵桥向间距为60cm，工字上铺设10cm*10cm方木间距为10cm。5.3.3支架搭设5.3.4支架受力计算见附件一5.4碗扣架施工方法5.4.1.地基处理实验室在现场在支架搭设的范围内做动力触探试验，若地基承载力不符合要求则地基需要处理，其工序如下：42 用装载机、挖掘机协同工作，将整个支架搭设区域内场地换填1m，用振动压路机缓慢辗压，地基压实度达85%以上。实验室做K30检测，地基处理合格后方可进行下一工序。在辗压好的地基上铺设20cm石碴和碎石层，再次平整碾压，在碎石表层区铺设一层10cm的石粉垫层，并再次碾压。地基处理完成后，在水稳层上铺设15cm的混凝土进行硬化及形成防水层，防止雨水下渗对基础有不良影响。为避免处理好的地基受水浸泡，分段开铺石粉时设置一定的2%横坡向两边排水，在处理好的场地边缘设置排水沟，在两侧开挖40×30cm的排水沟，防止地基积水。地基处理→钢管架搭设→调节钢管顶高度→铺底模→支架预压→安装支座→立侧模→绑扎腹板钢筋、腹板预应力管道→安装内模及腹板端模→绑扎顶板钢筋→浇筑站台梁混凝土→预应力施工→拆除支架。地基处理、钢管架搭设、调节钢管顶高度、铺底模、支架预压、安装支座、立侧模可以平行作业，不占总体施工时间。5.4.2支架布置（1）整个支架系统由方木、底托、立杆、顶撑、剪刀撑，纵横水平杆组成，方木铺设位置应处理平整，使方木受压后紧贴地面，整体受力。（2）碗扣支架采用直径为ф48mm、壁厚为3.0mm的无缝钢管，壁厚采用3.0mm为计算依据。支架布置原则为横桥向间距在腹板、中隔梁处按0.3m布设，顶板、翼板处按0.9m布设。纵桥向间距均按0.6m布设，高度按1.2m布设。即：中隔梁下支架布设间距为：0.3m（横桥向）×0.6m（纵桥向），腹板处支架布设间距为：0.3m（横桥向）×0.6m（纵桥向）×1.2（高度）m；顶板支架布设间距为：0.9m（横桥向）×0.6m（纵桥向），翼缘板处支架布设间距为：0.9m（横桥向）×0.6m（纵桥向）×1.2（高度）m、跨中支架与地基之间的底座及支架与方木之间的顶托垂直，可调底座及可调顶托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立柱内的长度不得小于300mm，且应牢固可靠。42 （3）支架搭设过程中，为增加支架的整体性和稳定性，在纵横方向加设剪刀撑，下端支撑在地基上，上端到支架顶，通长连续。剪刀撑的网格应与架子的尺寸相适应。剪刀撑杆为拉压杆，呈十字形布置，斜向角度45-60度，一般情况下剪刀撑应与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。模板支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。（4）支架体系在安装过程中，立杆要垂直、横杆要平顺，接口必须按规范对接，连接牢固。保证支架受力均匀分布和传递，每搭一层支架必须检查其整体垂直度和整体稳定性后才继续搭上一层。剪刀撑必须与支架同步搭设并连接牢固，以保证支架在搭设过程中应具有的刚度。支架搭设要严格控制其立杆的顶标高。支架搭设完毕后，在立杆顶部放好顶撑和纵横方木，使方木的接触面恰好在顶撑的中心位置。为方便人员上下，支架搭设过程中应同时搭设供人员上下的马道，严禁人员直接攀爬支架上下。支架拼装完成后，翼板底模铺装前，应在翼板外侧铺设宽度为1m左右的人行通道，为防止人员及材料设备跌落，在支架外侧安装Ф48竖向及纵向钢管，并维护安全网，安全网高度大于1.2m。图5-8π型梁中隔梁处横断面图42 图5-9π型梁普通断面横断面图5.4.3支架受力计算受力计算见附件二5.4.4支架搭设(1)根据支架搭设密度放样，放出站台梁中线、边线，以此作为搭设钢管支架范围的依据；(2)每排钢管中心线正下方顺桥向铺设枕木，规格为10cm×10cm，枕木与地基接触一定要用石粉塞实，不可出现空洞；(3)在枕木上安放钢管支架底托。(4)布置立杆和水平杆，靠近墩柱处，水平杆紧贴墩柱。(5)调整好立杆的间距和垂直度，拧紧结点处卡扣，继续布置立杆，水平杆和剪刀撑等。⑹顶部标高的控制支架顶部标高控制在站台梁混凝土底面标高以下0.4m，考虑到顶托螺纹长度有限，由测量组在底板边缘每隔1.5m提供一个横断面，每个断面共有4个控制点的标高，其它点位的标高由工人拉线控制，顶部标高误差要求控制在1cm以内。⑺钢管支架搭设的技术要求42 为保证钢管支架能够满足受力要求，在支架搭设过程中，对以下几点应仔细检查，严格把关。1）立杆的竖直度应有保证，不能用腐蚀的或有破损的弯管作为立杆；立杆接头应用专用扣件，接头处钢管要密贴。2）拧紧所有结点处的卡扣螺母，卡扣不得松动，更不得缺卡扣。3）保持每一道剪刀撑前后，上下相连，避免剪刀撑在断面内出现空档。4）无论是横桥向或是顺桥向，还是竖向钢管接头要错开布置，使每一步或每一跨的接头不得超过该断面钢管总数的1/2。5）枕木密帖地面，底托密贴枕木。6）支架搭设需注意钢管的搭接长度，为使立杆接头能够错开，应采用不同长度的钢管组合，墩柱四周的立杆在适当位置应加密布置。支架搭设允许偏差1）构件长度允许偏差为±1.5mm。2）立杆碗口节点间距按600mm模数设置，间距允许偏差为±1.0mm。3）立杆端面与立杆轴线应垂直，垂直度允许偏差0.5mm。4）横杆接头和立杆接触弧面的轴心线与横杆的轴心线应垂直，垂直度允许偏差为1.0mm。5）下碗扣碗口平面与立杆轴线应垂直，垂直度允许偏差为1.0mm。5.5支架预压为保证施工安全、提高现浇梁质量，在站台梁支架搭设完毕、站台梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的如下：一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求；二是消除支架及地基的非弹性变形；三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据之一，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。预压重量为浇筑混凝土及模板重量的110%。加载时按照设计荷载的30%、60%、80%、100%分四级加载。加载材料使用混凝土预制块、用吊车吊至支架,分层码放,均匀加载。加载中由技术人员现场控制加载重量和位置，避免出现大的误差。具体预压方案如下：⑴梁底模板铺设42 铺设好梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的支架与支架之间、支架与贝雷之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。⑵测量标高点布置每孔纵桥向有五个断面：跨端2米、中隔梁位置、跨端2米，从小里程到大里程方向，为I、II、III、IV、V断面；每个断面有2个点，分别为两侧腹板下相对应下分配梁位置，顺着线路前进方向，从左往右，为1～5号点，每孔10个点。具体点位布置如下图所示：图5-10每孔箱梁监控点布设示意图贝雷梁或支架上共设测点10个，观测贝雷梁或支架变形，并在每根钢管立柱下面设置沉降观测点，进行沉降观测。观测时由测量队进行测量，用自动安平水准仪测设。⑶加载方法采用吊装预制混凝土块加载的方法进行预压，堆载顺序为由跨中向两侧对称进行加载，由跨中向两端依次分层进行预压摆放。图5-11中隔梁处预压横断面示意图42 图5-12普通横断面预压示意图⑷沉降观测观测采用高精度水准测量仪和毫米塔尺，为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间避免在强光或光线不足时进行。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。在全部加载完成后各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，应判定支架预压合格，可进行卸载。支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。卸载6h后应再次测量监测点标高。沉降观测关键五步：第一步预压前，对贝雷梁（支架）及基础进行高程测量；第二步底板模拟加载，测量贝雷梁及基础高程；第三步腹板模拟加载，测量贝雷梁及基础高程；第四步顶板、翼缘模拟加载，测量贝雷梁及基础高程；第五步卸载后对贝雷梁及基础进行高程测量。⑸数据整理根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定贝雷梁（支架）的弹性变形和非弹性变形值。A、荷载作用变形量计算42 加载前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量加载前的初始读数-空载稳定后的终读数=非弹性变形量总变形量-非弹性变形量=弹性变形量B、数据处理以变形量为纵轴Y，以观测间隔时间为横轴T，绘制不同点的变形速率图。以梁水平纵向长度为X轴，以观测点的弹性变形量为Y轴，连接各点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。⑹预拱度设置考虑到在贝雷梁(支架)上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：A.拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度δ1。B.贝雷梁和钢管立柱（支架）在荷载作用下的弹性压缩δ2。(通过预压测量)C.贝雷梁和钢管立柱（支架）在荷载作用下的非弹性压缩δ3。(通过预压消除)D.钢管立柱（支架）基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4。(通过预压消除)预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠×(L-x)/L2计算分配确定。5.6支座安装及灌浆⑴支座安装1）在安装支座前，首先要对墩台的中心线、高程进行复测，检查螺栓孔的位置和深度，合格后方可安装。支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。并对支座外观尺寸进行全面的检查。支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。支座在运输、贮存和安装过程中，不应任意拆卸。2）对混凝土垫石凿毛湿润，采用全站仪在支承垫石上放出每个支座纵、横向支承中心线。支座安装采取将梁支承中心线、支座板中心线和支座对称中心线六线互相重合的方法来保证支座的精确就位。42 3）将地脚螺栓穿过支座底板的锚栓孔与套筒螺杆连接在一起，把套筒螺杆另一端插入锚栓预留孔中。然后在下支座板四角用螺旋千斤顶调整支座水平，并使下支座板底面高出支承垫石顶面20～30mm，找正支座纵、横向中线位置及标高，经测量队校核使之符合设计要求。图5-13支座安装示意图⑵支座灌浆支座灌浆工艺如下所示：准备工作砂浆搅拌砂浆养护拆模支座灌浆1）准备工作:①模板安装模板安装时，须在模板底部加一层橡胶条用来密封，调整模板与支座的相对位置，使模板与支座的距离为50mm。如下图所示：图5-14支座灌浆模板安装示意图②砂浆及水的称量42 支座灌浆料对水的质量要求较高，需达到饮用水的标准，水与灌浆料的重量比为0.17:1。2）砂浆搅拌估算浆体体积，备料充足，边搅边加水。加完所有的水后继续搅拌3分钟，直至浆体均匀。在搅拌过程中，用抹子将结块的砂浆捣碎，使砂浆无结块。砂浆搅拌时，要注意砂浆搅拌的时间，从开始加水搅拌至灌注完毕不能超过30min。3）支座灌浆砂浆搅拌完毕后，开始灌浆。灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处孔隙，一次灌满，实际灌注体积数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌注过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。4）砂浆层养护支座灌浆料在凝固的过程中会产生大量的水化热，灌浆料灌注完毕后需要及时的进行养护。养护前，需要对砂浆料的凝固情况进行观察。5)拆模强度达到20MPa后，拆除钢模板，拆模时，需小心谨慎，防止磕碰砂浆层表面。拆模后，对砂浆层表面进行清理。5.7站台梁模板安装站台梁外模采用竹胶板采取整体背架进行加固，内膜采用竹胶板，采用钢管支架进行加固。在底模、侧模安装完成后先安装预埋件，主要包括支座预埋钢板、防落梁挡块预埋钢板等，待钢筋骨架绑扎完成后再安装其他预埋件。⑴底模安装操作要点底模安装时，应根据支架预压实际情况合理设置底模反拱；反拱通过上横梁与底模之间用楔形钢垫板进行调节，并随时用水准仪测量检测。底模清理：清除底模面板上杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣使之密贴。检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的应更换或修补。⑵侧模安装操作要点侧模安装前检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形、模板连接部有无碰撞而造成的影响使用的缺陷和变形、焊接处是否有开裂破损等问题，如有及时整修。42 侧模安装时采用汽车吊分节吊装到位，调整好侧模垂直度，并确保与底模及端模联结紧密。模板安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。⑶端模安装操作要点安装前板面应平整光滑、无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼应清除干净。保证预留孔偏离设计位置不大于3mm。⑷内模安装操作要点内模板采用可拆装式竹胶板，内模支架由0.1*0.1m方木及ф48mm钢管组成，每块模板之间的接缝用双面胶封堵，保证不漏浆。待梁体底、腹板钢筋绑扎完毕后，通过汽车吊分节组拼后，形成整体内模。安装过程中要采取措施避免模板直接撞击梁体钢筋，以免钢筋骨架串位，影响保护层厚度及孔道坐标尺寸。⑸模板安装质量控制标准表5-1模板安装允许偏差序号质量控制项目质量标准和要求施工检验方法1侧、底模板全长允许偏差±10mm尺量检查各不少于3处2底模板宽度0mm、+5mm尺量检查各不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差允许偏差2mm拉线检查4桥面板中心线与设计位置偏差允许偏差10mm5腹板中心线与设计位置偏差允许偏差10mm尺量检查6侧、底板平整度每米长度2mm1m靠尺和塞尺检查各不少于5处7桥面板宽度允许偏差±10mm尺量检查不少于5处8腹板厚度0mm、+10mm9底板厚度0mm、+10mm10顶板厚度0mm、+10mm11模板预留预应力孔道偏离设计位置允许偏差3mm尺量检查5.8钢筋加工及安接技术部门根据站台梁图纸做出钢筋下料单，在钢筋加工场统一制作。钢筋弯曲部分要调直，特别是主筋接头处变形严重时经人工不易校直时，必须切除，在连接接头处不能出现弯折现象。钢筋切除时保证切口断面平齐，与钢筋轴线垂直，不得有弯曲、马蹄等缺陷。不得采用气割及电弧焊机下料。梁体钢筋连接采用搭接焊，加工完毕后在现场安装绑扎。钢筋在现场焊接时，在模板底板采取衬垫隔离等措施，及时清除焊渣。42 表5-2钢筋弯制成型质量标准序号项目要求1钢筋标准弯钩外型≥2.5d（180°），5d（90°）2钢筋标准弯钩平直部分≥3d3长度尺寸误差±10mm4弯起钢筋的弯起位置误差±20mm5箍筋、蹬筋中心距尺寸±3mm6钢筋标准弯钩外形与大样偏差±0.5mm7成型筋外观平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈5.9钢筋绑扎和预埋件安装⑴钢筋绑扎模板拼装完毕由工区测量队复测，并经监理工程师验收合格后，在拼装好的底模上，按照设计尺寸划出纵横向钢筋位置线，使用卡具绑扎钢筋，按照设计图纸要求的保护层厚度安装垫块，垫块采用C50细石混凝土，密度不少于4个/m2。钢筋的绑扎顺序为：安装底侧模、绑扎腹板钢筋、组拼内模、绑扎顶板钢筋预应力管道采用金属波纹管，腹板钢筋绑扎成形后，应按预应力钢束坐标定位预应力管道。预应力管道各截面均采用定位网片或U型卡（如下图所示），为保证定位网定位准确，定位网片与波纹管用铁丝绑扎牢固，与梁体钢筋电焊焊接，定位网每直线段0.8m设置一个。曲线段0.5m设置一个，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。图5-15波纹管定位U型卡42 金属波纹管接长采用大一号同型波纹管作为接头管，接头长度不少于30cm，接头装置宜避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带封裹。施工中避免反复弯曲，防止管壁开裂，波纹管接头处内套管要旋紧，并用二层胶布将接口处缠5cm宽，管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。在混凝土浇筑前，再次检查管道是否有损伤，并在波纹管内穿胶管，以防浇筑时波纹管损坏漏浆而堵管。混凝土浇筑过程中和浇筑完成后，设专人定时抽动胶管，防止胶管被漏浆凝结。表5-3钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量20⑵梁体预埋件梁体预埋件包括支座预埋钢板、防落梁挡块预埋钢板、伸缩缝预筋、雨棚预埋件、消防口预埋件。5.10站台梁混凝土施工在站台梁钢筋及预埋件全部安装好后，进行全面检查，自检合格后报请监理工程师检查，检查合格开始浇筑混凝土。5.10.1混凝土的拌制⑴混凝土采用拌合站集中拌制，严格按照施工配合比（以试验室通知单为准）进行配料、称量，配料误差控制在允许范围内。原材料投料顺序为：先投水泥、矿物掺合料、水、外加剂搅拌均匀后再投入砂和碎石。⑵配制混凝土拌合物时，水、水泥、掺合料、外加剂的称量准确到±1%，粗、细骨料的称量±2%（均以质量计）。混凝土拌合物配料采用自动计量装置，粗、细骨料的含水量及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。⑶混凝土拌制速度和灌筑速度要密切配合，拌制服从灌筑。施工中还要考虑到泵送性能、初凝时间、工作度等因素，顶板坍落度控制在160～180mm,底、腹板坍落度控制在180～200mm。5.10.2混凝土浇筑⑴浇筑混凝土前，先检查钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度。梁体侧面和底板垫块数量至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。42 ⑵混凝土运输根据距离远近采用4—6台混凝土罐车进行运输，浇筑时准备3台混凝土泵车，2台泵车泵送入模，为防止施工过程中泵车出现故障，另外1台作为备用。泵送之前先对泵管进行润滑，润滑物采用水泥砂浆。配制1.0m3砂浆倒入料斗，进行泵送，当砂浆即将压送完毕时，即倒入混凝土直接转入正常泵送。⑶开始泵送时，速度先慢后快，逐步加速。同时，观察混凝土泵的压力和系统的工作情况，待各系统运转顺利后，再以正常速度泵送。⑷混凝土的浇筑采用连续整体灌注。灌注时采用水平分层、斜向分段、对称浇筑的方法。水平分层厚度不大于30cm，纵向分段长度控制在6～10m，先后两层混凝土得间隔时间不超过混凝土初凝时间。灌注的总原则为：先腹板、最后顶板，从两端到中间，分层灌注混凝土。具体浇筑方法如下：第一步：从中间向两端浇筑腹板混凝土，采用插入式振动棒捣固密实。腹板混凝土浇筑采用纵向分段斜向分层的方式,每层混凝土厚度不超过30cm,2台泵车分别从两端向中间对称浇筑,但在跨中部位交叉搭接,以防跨中部位形成水泥浆集中造成截面薄弱，同时每层的接头相互错开。两侧腹板浇筑速度保持同步,以防止两边混凝土面高低悬殊,而造成内模偏移。在腹板混凝土浇筑过程中，派专人值班用小锤敲击内外模板，通过声音判断腹板内混凝土是否密实。第二步：当两腹板槽灌平后，开始浇筑顶板混凝土，浇筑时分别从两端向跨中方向和两边翼缘外侧向中部浇筑，分段浇筑，每段2～3米，连续浇筑。顶板混凝土采用插入式振动棒振捣，人工收浆抹面。梁体混凝土浇筑完毕后，对顶板混凝土表面进行二次收浆抹面，以防裂纹和不平整。二次抹面后使用毛刷人工将混凝土表面拉毛。桥面一经收浆抹面初凝前不得践踏。⑸施工中要求：拌合物入模前含气量控制在2-4%，入模温度控制在5～30℃，同时要求模板表面温度控制在5～35℃。在每次混凝土施工中对：坍落度、含气量、入模温度、模板表面温度等指标进行控制，以保证混凝土耐久性指标的实现。⑹雨季施工前要提前关注长沙市的天气预报，雨天不进行混凝土施工。⑺42 严禁将振动棒支倚在钢筋上振动，以免钢筋、预埋件移位或变形。灌注桥面混凝土时，要保证防护墙预埋钢筋、电缆槽竖墙预埋钢筋、泄水管等位置准确不倾斜，不错位，灌注时设专人负责检查上述预埋件是否移位，发现问题及时校正。⑻检查底腹板的混凝土密实度，尤其是内腔腹板位置，浇筑时应该用小铁锤敲击模板，若声音不清脆时，则该部位混凝土已经密实，反之则需要设法使混凝土密实。振捣工艺：1）采用插入式振捣的施工工艺，横隔墙，锚垫板后方等钢筋密集区混凝土应加强振捣，确保混凝土振捣密实，振动棒禁止碰撞波纹管。2）在浇筑混凝土梁体时，安排专人负责监视振动器的运转使用情况，如有故障则迅速组织抢修。已避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面。另外还须有专人负责监视模板，如联结螺栓松动、模板走形或漏浆及时采取措施予以处理。3）桥面混凝土用插入振捣棒振捣密实，紧随进行人工赶光压面。插入振捣工艺操作要点：1）采用插入式振捣器振捣混凝土时，采用垂直点方式振捣，若需变动振动棒在混凝土中水平的位置，先竖向缓慢将振动棒拔出，然后将振动棒移动到新的位置，不得将振动棒放在拌合物内平拖，也不得用振动棒驱赶堆积的混凝土。2）振动器的操作，要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拔是为了是混凝土能填满振动棒抽出所造成的空洞5.11拆模及养生当混凝土浇注完毕后应采取养护措施，覆盖洒水养护。养护时间不低于6d。模板拆除:⑴拆模顺序砼强度达到设计强度的60%以上，拆除端模；待梁体砼强度及弹性模量达到设计值的100%，养护时间不少于10d后进行张拉作业，张拉完成后可拆除底模及侧模。脱模顺序先侧、底模。观测梁体的挠度变化（脱模前要先观测一次），做好记录。42 ⑵脱模作业拆除侧模时，先用汽车吊好要拆的模板，然后打掉楔块，靠模板自重即可脱落。若无法脱落时，可用撬棍轻撬轻敲，切不可强行撬拉，野蛮拆卸。拆模时梁体砼芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃，并应保证梁体棱角完整，气温急剧变化时不宜拆模。底模脱模时，施工人员必须在上部支架系好安全带操作。拧掉砂箱处螺栓，必要时用高压水枪对准砂箱螺栓孔冲水卸砂，从两端依次进行，砂漏降低后底模会自然脱落，然后将底模一块块抽出即可。这项作业安排在白天施工，禁止夜间操作。模板拆除后，应将表面灰浆，污垢清除干净，并维修整理，分类妥善存放，防止变形或开裂。上分配梁及贝雷片拆除方案见附件四。5.12钢绞线张拉⑴钢绞线、锚具检验1）试验室安排专人进行取样并委托检验测试中心进行检验，钢绞线公称直径、抗拉强度、屈服负荷、破断负荷、抗拉强度、极限延伸率、弹性模量检验合格方可使用。2）预应力钢绞线力学性能的抽样检验必须符合GB／T5224－2003《预应力混凝土用钢绞线》的规定，以30t为一批，不足30t也按一批计。从外观检查合格的每批预应力钢绞线中任意抽取一盘，盘端取样。如果有一项试验结果不符合规定时，则该盘钢绞线判为不合格；再从未检验过的钢绞线盘中取两倍数量的试件进行复验；如仍有一项试验结果不合格，则该批钢绞线即判为不合格。3）松弛性能由钢绞线生产厂按GB/T5224--2003要求提供相关资质单位出具的试验报告。4）每批预应力钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度和同一交货状态的预应力钢绞线组成。5）标志：每一钢绞线盘卷均须拴挂标牌，其上注明供方名称、商标标记、产品标记、数量、出厂编号、规格、强度级别、执行标准号等。6）标记：公称直径为15.2mm，强度级别为1860MPa的标准型钢绞线其标记为：预应力钢绞线1×7-15.20-1860-GB/T5224-2003。42 7）质量证明书，每一合同批须附有质量证明书，其中注明：供方名称、地址和商标、规格、强度级别、需方名称、合同号、产品标记、质量、件数执行标准号、试验结果、检验出厂日期、技术监督部门印记。8）预应力钢绞线进场时，供应商必须提供附有生产厂的技术合格证和每批钢绞线的实际弹性模量值。经外观检查合格后再取样复检挂牌，分批分类堆放，并符合通风防锈条件，妥善存放。待复检合格后按检验合格证编号取料使用。9）钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。表面不得有油、润滑脂等物质。允许有轻微的浮锈，但不得有目视可见的锈蚀麻坑。松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。10）预应力钢绞线在装车搬运过程中，严禁抛丢、碰撞和拖拉，起吊时外包胶皮或隔离物，防止损伤钢绞线。11）预应力钢绞线由于长期存放而出现锈蚀，使用前必须重新复检，合格后方可使用。12）锚具、夹具须符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（GB/T14370）的规定，同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。13)外观检验从每批抽取10%且不少于10套进行外观尺寸检查;硬度检验从每批中抽取5%，且不少于5套进行检查，夹片每批至少抽取5%片进行硬度检验;静载锚固系数性能试验每批抽取3套。14）硬度检验：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度须在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则另取双倍数量的零件重做试验。如仍有一个零件不合格，则逐个检查，合格者方可使用。15）静载锚固性能试验：当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，从同批中抽取6套锚具（夹具）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则另取双倍数量的锚具（夹具）重做试验。如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具）为不合格品。⑵张拉准备和要求42 1）锚固体系采用OVM系列锚具，张拉体系采用YDC3000B型千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。预应力钢绞线采用高强低松弛1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。2）张拉：混凝土强度达到100%设计强度时，弹性模量达到100%及龄期满足10d方能进行张拉。张拉值应按设计图规定值。3）在进行张拉前需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。4）站台梁两侧腹板应对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。5）预应力筋张拉程序除符合设计要求外，一般应按下列程序执行：张拉工艺流程：0→0.1σk（σk为终张拉控制应力，作伸长值标记、测千斤顶油缸伸长量、测工具锚夹片外露量）→0.2σk（测千斤顶油缸伸长量）→σk（测千斤顶油缸外露量、测工具锚夹片外露量、持荷5分钟、计算钢绞线伸长值与理论伸长值比较）保持压力→回油到0→锚固。⑶钢绞线张拉1）按每束根数配套安装相应的锚具，用Φ20钢管轻轻将夹片打入锚具孔内，安装限位板，再将钢绞线从千斤顶中心穿过，调整千斤顶位置。使千斤顶与孔道、锚具位于同一轴线上，千斤顶与限位板接触密贴后，在其顶端安装工具锚和工具夹片。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1σk时停止供油。检查夹片及钢绞线情况完好后，画线作标记。2）向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在±6%范围内。3）油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过1根，也不得在同一侧。⑷张拉其他规定42 1）张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。2）压力表应为防振型，精度不应低于1.0级，首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。3）千斤顶使用前必须进行校正，校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。4）张拉前要对孔道、锚垫板进行检查，锚垫板承压面必须与孔道中心线相垂直，否则应在锚板下垫薄铁板调整垂直度。5）每跨梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。6）千斤顶不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时将油压表拆卸下来另行携带转送。7）张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定时可按设计文件办理。⑸安全要求1）高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。2）油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。3）油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。4）张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。5）张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。6）锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。5.13压浆、封锚⑴压浆孔道压浆在张拉完成后24小时内完成，特殊情况下不得超过48小时。压浆顺序为：先下层孔道后上层孔道。从拌制到开始压浆，间隔时间不超过40分钟。水泥浆的压注工作连续进行，待出浆口排出的浆液不含水沫气体且稠度与泥浆相同后，封闭所有出浆口和孔眼，灌浆泵继续工作，压力达到0.5MPa，持压542 分钟。1）压浆设备①在压浆料有搅拌机进入储料罐时，应经过过滤网，过滤网空格不应大于3mm×3mm.压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆泵应以不超过0.6MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。②此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。③压浆作业过程中，最少每隔3h将所有设备用清水彻底清冼一次。每天用完后也要进行清洗。2）准备工作①先应进行压浆试验。②金属管道用压力水冲洗后，应用无油脂压缩空气吹干。③压浆前，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞应紧密填封，以防冒浆。④水泥浆要求a.在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，水泥强度等级不得低于42.5级。水胶比不要超过0.33，24小时内不得泌水,出机流动度18±4s，30min后不大于30s。7d抗压强度不小于35Mpa，28d抗压强度不小于50Mpa；压入管道的水泥浆应饱满密实，24小时自由膨胀率0-3％。b.水泥浆初凝时间应大于4h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35℃。⑤外掺剂不得使用含有氯化物和硝酸盐的外掺剂，只有经过监理工程师书面同意，才可采用其它外掺剂，并应严格按照生产厂说明书规定使用。具体要求及掺量由试验室另行交底。3）压浆①从水泥浆搅拌至开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40min。在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。②孔道压浆应按自下而上的顺序进行。42 ③水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应保持0.5MPa，持压5min,最大压力不宜超过0.6MPa。④为保证钢束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门不得移动或打开。⑤进行压浆过程中，应填写好压浆记录。对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿平，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼；封锚砼符合设计规定。⑵封锚：1）压浆结束后，应及时对锚具进行封闭。先将锚具周围清洗干净，并对锚端混凝土凿毛，然后绑扎钢筋网浇注封锚混凝土。2）锚具和预应力筋封闭前按设计要求对锚具和预应力筋做作防锈和防水处理。3）封锚混凝土采用无收缩混凝土，强度符合设计要求规定，混凝土的水胶比不大于梁体混凝土的设计值，混凝土的强度不低于梁体混凝土的强度，封锚后在接缝处腹板和底板表面涂刷聚氨酯防水涂料，以防止环境水和其他有还害介质渗入接缝。4）封锚时必须控制封锚后的梁体长度。6．机构人员组成及劳动力分配施工班组的设置应认真考虑专业和工种之间的合理配置，技工和普工的比例要满足合理的劳动力组织，并符合流水作业方式的要求。施工人数高峰期可达165人。具体安排如下：技术及试验组：技术人员8人，试验员3人，测量工3人。⑴钢筋组：技术工人30人，其他人员20人⑵模板组：技术工人15人，其他人员20人⑶张拉组：技术工人15人，其他人员10人⑷混凝土组：技术工人15人，其他10人⑸其他人员：16人42 混凝土连续梁施工主要由架子二队负责并安排一名具有连续梁施工经验的副经理进行管理，下设队长、技术主管等协助副经理完成施工任务，架子队主要人员详见下表表6-1架子队主要人员明细表序号职务姓名备注1副经理2队长3质检工程师4质检员5技术负责人6技术员7技术员8技术员9实验工程师10实验员11材料员12安全员13测量员14测量员15工班长16工班长7．确保工期的措施根据工期的要求，结合工程的特点和项目部部的实际情况，需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施。在施工中我们将采取以下措施确保进度计划的实施：7.1从组织管理上保证工期架子队坚持每天一次生产布置会，做到当天的问题不留到下一天完成，及时安排完成。42 生产调度会每周定期召开三次，及时协调各施工队伍、施工班组的关系，合理调配机械、物资和人力，解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。建立奖罚严明的经济责任制，广泛开展“劳动竞赛”激发职工的工作热情和创造性，提高劳动效率。7.2从计划安排保证工期抓住关键工序，对影响到总工期的工序给予人力和物力的充分保证，确保总体进度计划顺利完成。对生产要素认真进行优化组合，动态管理，灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，保障后勤供应，保证连续施工作业。工程计划执行过程中，坚持“以日保周，以周保月”进度方针，实行“雨天的损失晴天补、白天的损失晚上补”补赶因意外原因耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。7.3从资源上保证工期施工机械做到统筹安排，统一调配，合理使用，并做好施工机械的维修，保养工作，保证施工机械的正常运转。制定严格的材料供应计划。杜绝停工待料情况出现耽误工期。本工程施工以专业施工队伍为主，并根据施工季节的特点，提前做好劳动力安排，保证施工所需的最低劳动力数量，确保工程进度不受影响。7.4从技术上保证工期由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程技术部负责制定专项方案，及时解决施工中出现的问题。以方案指导施工现场。实行图纸会审制度，及时向业主和监理工程师提出施工图纸中的错误与不足之处，使工程顺利进行。采用新技术、新工艺、尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生的各类矛盾。实行技术交底制度。各工序施工前必须先进行技术交底，防止工序检查不合格而进行返工，延误工期。7.5其它保证措施关心员工的生活，加强饮食卫生管理，减少疾病。做好雨季、夜间施工的措施。搞好各方面的关系，创造一个天时、地利、人和的施工环境。42 8.质量管理和质量控制的保证措施8.1树立本工程的质量目标确保工程必须全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足设计速度开通的质量要求。8.2建立质量管理机构本项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师、项目副经理为副组长的质量管理领导小组，小组成员由安质部长、工程部长、计合部长及各级业务科室负责人、架子队主要负责人组成，对建设项目的工程质量负责。8.3建立良好的质量保证体系建立以项目总工程师为主的技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，科学组织，明确分工，严格实施，并互相监督，严格控制施工过程质量。8.4建立严谨的质量控制措施⑴建立质量管理体系，强化质量控制制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。⑵坚持“三检”制度和试验工作制度建立以群众自检为基础，专业骨干为主导，互检与专业检查结合质量“三检”制度和工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。检查程序由班到组。⑶实行“三服从、五不施工、两坚持”制度进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工。⑷施工控制42 根据工程进度要求，实时制定完善的分项工程实施方案报监理工程师审批后组织实施，确实做到有计划、有落实、有检查。经理部每月开一次质量工作会，检查当月质量计划工作落实情况，研究质量现状，制定改进措施。对特殊过程和关键工序制定作业指导书，进行详细技术交底，并成立专项质量控制小组，跟踪监控质量动态。⑸原材料控制原材料控制是保证工程质量的前提条件，为此项目部成立项目工地试验室，委派有资历的试验工程师全面主持项目试验室的各项工作，配置必须且足够的试验检测设备，遵照国家规范、标准和相关合同条款要求进行原材料检验、试验，严格控制选材质量，加强过程监督控制，坚决杜绝不合格品。⑹测量控制建立配套的测量控制网和测量实施体系，采取从整体到局部的测量实施方案，配备优良的测量人员和高精度的测量设备，建立高素质的测设队伍，实行严格的测量校核制度，最大限度减少人为因素的不利影响，确保测量精度。要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。9．安全组织保证措施9.1安全保证组织机构建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。9.2安全技术保证措施⑴制定了各项安全规章制度，并投入了必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进驻现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。⑵吊车作业时，人员应站在安全半径外，指挥人员必须站在司机可以看到的安全地点，吊装时应设专人指挥，统一信号。⑶要求机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，做到文明驾驶，礼貌行车。⑷定期对机械进行检修，不可让机械带病运转、超负荷作业，夜间作业配备足够照明设备。⑸所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特种人员从事特种作业。⑹现场架设的电力线，不得使用裸导线，临时敷设的电线不准挂在导电的现场物体上，必须安设绝缘支撑物。工地的电力设备、电线必须有电工架设及管理，匣箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”42 ，做到经常维修，保持良好状态。⑺坚持定期安全检查制度。项目部每月一次，各工区每星期一次，工班一日一次。检查时项目负责人带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行检查。⑻对从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术能力考核，合格后方准上岗，高空作业时必须拴好安全带，穿防滑鞋，确保人身安全。⑼在模板四周临边作业处设置全封闭安全网，在墩身处设置扶梯便于施工人员上下，并布置安全标志标牌等。为了保证钢管贝雷支架及碗扣架施工安全，当风力达到5级时停止施工。⑽在墩身处设置爬梯便于施工人员上下。爬梯采用钢管搭设，钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调、严禁在无人指挥下作业，当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。在爬梯临空面安装安全网，设置牢固爬梯扶手。⑾所有临空面必须安装安全网，其材质必须符合有关安全规定，搭设完毕要仔细、认真地进行检查验收，在施工过程中，注意检查，及时更换破损的安全网，危险部位应挂醒目的安全标志。⑿在已完成砼施工的梁面四周临边作业处设置全封闭安全网。梁面所有存在坠落可能的物件，除施工必须品外应及时清理。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。⒀为保证桥跨下行人安全，严禁向下抛掷杂物。9.3安全教育和培训⑴对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。⑵对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练，并经考核合格后持证上岗。⑶在采用新工艺新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行操作方法和新工作岗位的安全教育。42 ⑷设立每周一次的安全活动日，在班前会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动，每月进行一次安全大检查，将检查中发现的问题及时整改、落实，并做好安全台帐记录，形成会议纪要。10．环境保护、文明施工措施10.1环境保护措施⑴重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环境保护管理。⑵施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对附近居民、生产人员及其他人员造成危害及对农作物的污染。⑶对于施工中废弃的零碎配件、包装袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。10.2文明施工⑴管理人员、现场施工管理人员一律挂牌上岗，并戴安全帽。⑵施工现场要求各类工具、材料、模板按类整齐摆放。⑶施工现场设置“安全生产警示牌”、“文明施工牌”。⑷施工现场各工种（岗位）安全职责及操作规程张挂于作业地点；各机械设备的安全操作规程张挂于设备上或设备作业地点。⑸所有宿舍、办公室、仓库等均有悬挂统一标准的牌子，以示标识。11．雨季、炎热季节及夜间施工措施11.1雨季施工措施⑴钢筋存放在钢筋棚内，以免钢筋淋雨生绣。⑵对机电设备做好覆盖，防止设备生绣和电路漏电。⑶及时掌握天气变化趋势，合理安排施工，做好雨季施工的各项预防工作，备好防雨用品和施工人员的雨衣雨靴。⑷刚浇筑完的混凝土要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷混凝土。⑸在扶梯及施工平台上设置防滑条，电力设备应增设漏电保护开关，做好雨季的安全用电。42 11.2炎热季节施工措施⑴由于炎热季节温度高，应避免高温，在清晨或晚间温度较低时施工。⑵高温下应加快混凝土施工速度，确保运输混凝土的时间在最短时间内到达。11.3夜间施工措施连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。⑴建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。⑵严格检查制度，确保各项技术质量指标准确、无误，符合工程质量验收标准要求。⑶严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。⑷安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的项目，不得安排在夜间施工。⑸做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色警示灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。12、应急救援预案应急预案的任务和目标是：更好地适应法律和经济活动的要求；给工区项目部的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。本应急预案由局指制定，我工区在局指统一部署下展开。12.1适用范围⑴不良地质灾害：高边坡塌方。⑵自然灾害：防洪、防汛、防风⑶交通安全突发事件⑷火灾、爆炸、触电⑸高空坠落42 ⑹预防食物中毒、防暑12.2突发事件防范应急组织机构、职责和启动成立以项目经理、项目书记为组长，项目总工、项目安全长为副组长，各部室负责人为组员的突发事件防范应急组织机构。三工区成立以工区负责人为组长，各部门负责人、施工架子队队长为组员的施工工区突发事件防范应急组织实施机构。组长：刘树堂副组长：姜绪昌、张栋、肖彬、杨海国、乔三军、沈山峰成员：张鹏、韩朋松、张海斌、张明博、李超、杜鹃、张世凯、袁兴洪。12.2.2各部门职责组长：全面负责，审定方案，资源配置和协调。副组长：负责现场指挥，方案落实，资源调配，文明施工，负责组织各项技术措施的编制和现场技术指导。综合办公室：负责实施环境保护、道路通畅，铁路、公路行车事件防范应急预案。负责抢险期间抢险人员的交通、饮食和对外联络。工程部人员：制定各项技术措施、现场技术交底，综合地质预报的现场实施和信息传递。安质部人员：制订应急预案，设备配套，负责现场安全、质量检查和督促，消除遗患。物资设备部人员：负责物资供应、储备，装配设备的配置和保养。12.2.3事故应急管理机构为发动全体参建人员积极应对工程施工中不可预见的突发事件，我工区人员优化组合，设立五个防范应急小分队，归防范应急指挥中心统一指挥。便于五个防范应急小分队协调一致，通力合作，共同实施应急预案。应急预案督导小分队由工区相关部门人员组成，负责应急预案的检查与监督，应急预案实施中协助安全长进行现场指挥和协调，使应急预案能够顺利、快速、高效地落实下去。机械物资供应小分队由物资设备部与相关部门人员组成，负责抢险机械、物资的及时、适量供应。后勤保障小分队由综合办公室人员组成。42 现场保卫小分队由全体参建人员和现场巡守人员组成，负责维持现场秩序，引导和疏散无关人员远离现场。现场抢救小分队由全体参建医务人员和全体职工组成，负责在第一时间积极抢救人员、设备，小分队与后勤保障小分队密切合作，力争将损失降到最低。有针对性地组织员工进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确，责任到人，组织得力，行动迅速，实施应急预案时训练有素、忙而不乱，迅速控制事态发展。备齐专用抢险物资设备，并建立相应台帐，保管责任到人，经常检查，不得挪做他用。发现突发事件后，立即启动应急预案，现场值班人员立即向指挥中心报告，指挥中心人员就近赶往事发现场，获知准确情况后电话报局指，现场保卫小分队设置警戒线，五个现场小分队迅速落实指挥中心下达的指令，并在4小时内将详细情况书面报建指和监理单位。突发事件防范应急组织机构及横向联系框图如下，应急预案和各项重要指令横贯各专职小分队，以杜绝因详细分工差异而造成配合失误和疏忽，确保应急预案的顺利实施。12.3应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：应急预案交通车辆中心指令1中心指令2……突发事件应急指挥中心(指挥部全体成员)应急预案督导小分队机械物资供应小分队后勤保障小分队现场保卫小分队现场抢救小分队42 图12-1突发事件防范应急机构及横向联系图图12-2应急准备和响应工作程序图12.4突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。12.4.1突发事件、风险或紧急情况分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：⑴高空坠落。⑵火灾、意外的工伤事故等；⑶由于天气炎热引起的食物中毒等；⑷自然灾害引起的洪水等；⑸由于本标段多处跨交通干道，交通繁忙，会产生交通安全事故。从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，会给施工进度带来很大影响，也会给工人人身安全带来很大隐患。12.4.2防范措施42 根据分析可能出现的安全隐患，特制定一下防范措施，尽量较少出现安全事故的可能：认真分析地质资料，对地质情况不明的地段一定要申请补勘，做到心中有数。做好安全防疫工作，定期对食堂卫生进行检查，工作人员定期进行体检。施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以备急用。工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故，可立即进行抢救。在生活区、油库、炸药库等重点部位配备灭火器，并安排专人管理。12.5应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。42 表12-1重要应急物资装备清单序号名称型号/单位数量性能存放地点责任人联系电话备注1挖掘机CAT3202良好三工区各施工现场及2#拌和站2装载机ZL50D3良好3推土机2202良好4自卸车8良好5吊车8T3良好6吊车20T3良好7吊车25T1良好8发电机120KW2良好9灭火器4KG30良好10消防砂方100良好11消防用水方50良好12对讲机GP88S50良好13编织袋条3000良好14担架套8良好15急救箱个6良好16防火服套100良好17防烟面罩套100良好18氧气袋套6良好19铁丝公斤60良好20尼龙绳米300良好12.6互助协议与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题，主要有：湖南城际铁路公司安质部、华南监理联合体长株潭城际铁路综合Ⅱ标监理站、局指挥部、暮云镇政府、公安局、医院、消防队、派出所等建立联系。42 若突发事件，现场人员马上进行自救，并立即上报应急小组，启动应急救援系统，拨打120或中铁五局一公司医院电话：0731-85637159，为争取抢救时间利用配备的救援车辆可在工区驻地位置进入中意一路行驶至汽车南站对面即到。长沙市雨花区公安消防大队位置在中意一路洞井镇政府前行100m，或直接拨打消防大队急救电话0731-85823119。表12-2应急组织机构人员名单及联系电话序号单位及名称职务姓名性别联系电话备注1项目部应急领导小组组长2项目队应急领导小组副组长兼医疗抢救小组组长3项目队应急领导小组副组长兼现场保卫小组组长4项目队应急领导小组副组长兼抢险抢救小组组长5项目队应急领导小组副组长兼技术支持小组组长6项目队应急领导小组副组长兼后勤保障小组组长7项目队应急领导小组组员8项目队应急领导小组组员9项目队应急领导小组组员兼通信联络小组组长10项目队应急领导小组组员11项目队应急领导小组组员12项目队应急领导小组组员13项目队应急领导小组组员14项目队应急领导小组组员救援司机15项目队应急领导小组组员救援司机12.7各类突发事件应急措施12.7.1火灾安全质量部、综合部、物资设备部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：⑴在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；⑵与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；⑶对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；⑷若发生火灾，要对应急预案进行评审和修订。发现火情，视火情的严重情况进行以下操作：局部轻微着火，不危及人员安全、可以马上扑灭的立即进行扑灭。42 局部着火，可以扑灭但有可能蔓延扩大的，在不危及人员安全的情况下，一方面立即通知周围人员参与灭火，防止火势蔓延扩大，一方面向现场管理者汇报。火势开始蔓延扩大，不可能马上扑灭的，按照以下情况处理：报告火警，在回答了"119"的询问后方可放下话筒，并派人在路口接应消防车。同时现场最高领导者立即进行人员的紧急疏散,指定安全疏散地点,由安全员负责清点疏散人数,发现有缺少人员的情况时,立即通知项目经理或消防队员.并马上向上级领导汇报。若有人员受伤，立即送往医院或并拨打救护电话120与医院联系。12.7.2洪水、泥石流、山体滑坡、崩塌落石在滑坡、堆积体不良地质地段工程施工中，设点观测并专人观察山体、边坡的稳定情况及地表变化情况(如下沉、开裂等)，出现事故征兆时，及时采取必要的补救措施，将人员和机械设备撤离到安全地带。坍塌事件发生后，先清点人数，其次清点主要机具设备。抢救小分队迅速进入现场，先观察工作面是否处于安全状态，采取必要的措施后抢救被困、被压、被砸人员，抢救主要设备，然后清方、支护、强化安全措施。12.7.3高空坠落高空坠落事件发生后，立即对伤员进行现场急救，并在附近医务人员的陪护下，转到具备条件的医院抢救。12.7.4交通事故值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告指挥部道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门和120。由组长或副组长组织开展以下工作：⑴立即组织力量，迅速赶赴现场。⑵迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。⑶封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。⑷采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。⑸监护当事人，寻找并调查证人。42 ⑹确定指挥员指导现场勘查。12.7.5中暑、食物中毒⑴出现情况后立即启动应急预案，领导小组成员及时到位。⑵将病人以最快的速度送往附近医院进行抢救。⑶同时对食堂进行检查，消毒。对于出现中暑现象时重新评审预案，并做好各种防暑预防工作。12.8应急预案的宣传、教育、学习和演练应急预案下发后，各部室及架子队管理人员要组织工程队的全体员工学习，提高意识，加强防范措施。有针对性地适时组织员工进行专门抢险培训和抢险演练，进行过程记录，并对缺陷和不足做出总结。12.9应急预案实施终止后的恢复工作应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。依据集团公司总部的劳动奖罚制度，对事故过程中的功过人员进行奖罚，妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产。42'