盾构过碧溪及国美仓库专项施工方案

'目录第一章编制依据与原则11.1编制依据11.2编制目的与原则21.2.1编制原则21.2.2编制目的2第二章工程概况32.1工程简介32.2地质概况32.3周边环境调查42.4国美仓库结构及内部环境调查52.5碧溪环境调查72.5.1碧溪72.5.2碧溪大桥8第三章施工重难点及风险分析93.1盾构穿越富水砂层的风险93.1.1易形成喷涌93.1.2地面沉降难以控制93.1.3喷涌形成条件的分析93.2盾构施工过程中的停机风险93.3开仓处理孤石的风险93.4工程对地面构筑物的风险103.4.1对仓库本身结构的破坏103.4.2仓库内货物损坏103.5盾构下穿碧溪风险10第四章盾构下穿国美仓库的基本技术措施104.1控制原则113 4.1.1盾构施工原则114.1.2应采取专项方案保证建筑物的安全可靠性114.1.3风险等级评价114.2盾构穿越国美仓库主要施工方案134.2.1盾构穿越国美仓库前期准备工作134.2.1.1地面控制134.2.1.2洞内控制144.2.2盾构施工过程中处理方案144.2.2.1地面控制154.2.2.2洞内控制154.2.3盾构施工后期处理方案184.3盾构下穿国美仓库的技术保障措施184.3.1技术措施总体原则184.3.2盾构下穿国美仓库时的施工参数选择与控制：194.3.3控制盾构机姿态204.3.4技术交底204.3.5人员配置214.3.6施工参数优化214.3.7机械设备及检查224.3.8穿越阶段224.3.9穿越后阶段244.4盾构下穿碧溪主要技术方案24第五章劳动力及及机具保障措施255.1人员组织架构265.2主要劳动力计划安排265.3设备计划27第六章施工质量保证措施286.1质量保证体系293 6.2盾构掘进质量保证措施296.3壁后注浆质量控制措施306.4盾构施工沉降控制措施306.5试验质量保证措施31第七章盾构施工安全措施317.1安全监测327.1.1监测目的和依据327.1.2监测对象和项目337.2盾构下穿国美仓库的保护措施367.3盾构机掘进377.4垂直运输387.5水平运输387.6电力设备安全保护措施397.7通风设备安全措施407.8消防保护措施407.8.1建立消防、保卫体系407.8.2消防措施417.9对井下工作人员的管理42第八章应急预案428.1组织机构及人员组织分工438.2应急救援小组人员分工及职责438.3应急响应及报告制度478.4应急物资准备488.5应急事件处理方案498.6信息报告程序518.7应急联系单位513 第一章编制依据与原则1.1编制依据1、厦门市轨道交通1号线一期工程软件园站～集美大道站区间招、投标文件；2、上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的《厦门市轨道交通1号线一期工程软件园站～集美大道站区间结构施工图》；3、《厦门市轨道交通1号线软件园站～集美大道站区间岩土工程详勘报告》；4、《厦门市轨道交通1号线软件园站～集美大道站区间岩土工程补勘报告》；5、现场施工及验收规范和相关技术标准：（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)；（3）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)；（4）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；（5）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)（2011年版）；(7)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)(8)《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)；(9)《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）；(10)其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明；(11)ISO9001(2008)质量管理和质量保证体系；(12)《厦门市轨道交通1号线一期工程施工图设计第五篇区间工程第二十二册软件园站~集美大道站区间第一分册区间隧道平、纵断面》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）2014年03月；（13）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；厦工中铁CTE6450盾构机设计图纸及相关技术文件；（14）广州复合地层盾构施工风险管理办法；(15)现场考察资料。51 1.2编制目的与原则1.2.1编制原则1、贯彻“安全第一、质量第一”的总体原则2、坚持“统筹规划、流水作业”的施工原则。3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。4、坚持执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理措施。5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。1.2.2编制目的依据厦门市轨道1号线整体工筹，结合线路范围地质勘察、实地调查情况，以及软件园站～集美大道站区间蓝图、盾构相关图纸等资料，参照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文相关规定，本工程盾构机掘进施工属于危险性较大的分部分项工程，在遵循上述编制原则的基础上特编制本专项方案以指导后续盾构机掘进施工安全、顺利、高效的进行。51 第二章工程概况2.1工程简介厦门市轨道交通1号线二标二工区软件园站～集美大道站盾构区间起点里程为DK27+953.022，终点里程为DK28+897.069，其中左线存在12.912m的长链，左、右线的长度分别为956.959m、944.046m，含一个联络通道。区间左、右线均采用盾构法施工。左右线盾构过国美仓库段长度均为170m左右。盾构进入该段时大约有72m的直线段，48m的缓和曲线段后进入350m小曲线，以及25‰的上坡。所以盾构要进入该段时需要提前调整盾构姿态，设置掘进参数，该段施工风险和施工难度较大。下图为国美仓库与区间隧道平面图：图2.1软～集区间国美仓库段隧道线路平面图2.2地质概况软件园站～集美大道站区间线路范围主要为<11-1-3>硬塑状砂质粘性土、<4-4-3>砂砾、<4-4-2>粗砂、<17-1>全风化花岗岩、<3-1-2>可塑状粉质粘性土，局部为<11-1-2>可塑性砂质粘性土。盾构施工穿越砂性地层时围岩土体的自稳能力差，区间地下水丰富，盾构该地层中施工，易出现刀盘的磨损及刀盘前方砂性地层塌方，施工风险较大。下图为软集区间国美仓库段左右线纵断面图：（如下）51 图2.2软集区间国美仓库段左线纵断面图图2.3软集区间国美仓库段右线纵断面图2.3周边环境调查在施工中，按盾构机掘进方向依次通过碧溪→鱼塘（左线通过养鸭场）→洗砂场→国美仓库→部队地块（鱼塘），如图2.4所示，国美仓库四周匀为鱼塘，水系发达。51 图2.4国美仓库周边环境2.4国美仓库结构及内部环境调查图2.5国美仓库内部分布图及盾构穿越线路图51 根据前期调查，国美仓库属部队地块，且为厦门、漳州等地供货，货物出入库及车辆进出频繁内部货物较多。国美仓库在修建前大部分为农田回填，另一部分为鱼塘回填，结构下部采用人工挖孔桩，成桩深度为3.5m左右，且未进入基岩，国美仓库的结构仅为圈梁、20cm混凝土阀板结构，并无桩基础，结构的稳定性很差，目前仓库内部已出现多出裂缝及变形，当盾构穿越时一旦出现较大的沉降，将会对结构造成毁灭的影响。内部结构采用砖混和钢结构混合结构，其中3号楼库为二层结构。根据前期调查，目前国美仓库已出现多条裂纹。图2.6国美仓库内部情况图2.7国美仓库内部结构开裂情况51 表2.1盾构影响区内库房盘点量2.5碧溪环境调查2.5.1碧溪盾构区间下穿碧溪(YDK28+575～YDK28+635)，最小竖向净距约8.3m，该处隧道穿越地层主要为11-1-3砂质粘性土，17-1全风化花岗岩；穿越碧溪护岸（YDK28+555～YDK28+575，51 图2.8碧溪地质图YDK28+635～YDK28+650），碧溪西侧护岸为松木桩基础，基底标高-2m，隧道下穿，最小竖向净距约6.7m；碧溪东侧护岸为松木桩基础，基底标高-6m，隧道下穿，最小竖向净距约2.1m。2.5.2碧溪大桥软件园站~集美大道站区间下穿由中铁大桥局承建的碧溪大桥，碧溪大桥里程YDK28+459~YDK28+667，长208m，碧溪大桥桩基为Ø1500、Ø1800的钻孔灌注桩，盾构机从预留通道下穿碧溪大桥，与桥桩基最小水平净距1.85米。0#40m40m40m40m60m1#2#3#4#5#40m60m国美仓库51 图2.9碧溪大桥平面图图2.10盾构机与碧溪大桥桥桩关系图图2.11碧溪大桥桥桩承台平面图51 第三章施工重难点及风险分析3.1盾构穿越富水砂层的风险3.1.1易形成喷涌由于富水砂层含水量丰富，渗透性好，且受扰动后易液化，因此土压平衡盾构在富水砂层中掘进很容易出现喷涌现象，一方面，需用大量时间进行盾尾清理，严重影响盾构施工进度。另外，大量泥沙喷出或遇水液化，均易引起地层沉降，从而最终导致地面建构筑物的沉降变形，甚至破坏。3.1.2地面沉降难以控制一旦发生喷涌现象，地面沉降肯定会很大，即使没有发生喷涌，控制地面沉降还是非常的困难，主要原因是：1）砂层自稳性差，而刀盘开挖直径比盾体外径至少大30mm，从刀盘开挖到注浆填充这需要一段较长时间，这期间不可避免产生砂层沉降；2）掘进过程中，不可避免要造成砂层失水，且一定会对砂层产生扰动，这都会导致砂层产生沉降。若沉降控制不好，极易造成地面塌方、建（构）筑物损坏。3.1.3喷涌形成条件的分析造成喷涌的原因多种多样，但无论何种原因，喷涌的发生都必须同时具备以下条件：1）具有足够高的水头压力和充足的水源。水源主要有两个，即掌子面和盾构后方的汇水通道；2）开挖下来的渣土本身不具有止水性，而且渗透性好，这造成在螺旋输送机内无法形成土塞效应，导致高压力的水体穿越土仓和输送机形成渗流，并带动渣土颗粒一起运动；3）渗流水在输送至螺旋输送机最终出口的一瞬间，由于其压力水头还没有递减至零，且前方是临空的隧道内部处于无压状态，带压的渗流水便携带砂土喷涌而出。3.2盾构施工过程中的停机风险1、残积土、全风化花岗岩中可能存在孤石，造成的停机2、盾构在富水地层中停机风险很大，如遇到孤石需要找到合适的停机位3.3开仓处理孤石的风险51 国美仓库没有钻孔勘探条件，故采用微动法对国美仓库区间段进行孤石探测，详细查看我部编制的《微动法孤石探测专项方案》，如遇到孤石需要在洞内处理孤石，具体方案查看我部编制的《盾构开仓处理孤石专项方案》。带压进仓孤石处理对地表扰动较大，地表沉降保障困难，风险系数很大。3.4工程对地面构筑物的风险3.4.1对仓库本身结构的破坏根据调查，国美仓库的结构仅为圈梁、阀板结构，并无桩基础，结构的稳定性很差，目前仓库内部已出现多出裂缝及变形，当盾构穿越时一旦出现较大的沉降，将会对结构造成毁灭的影响。建议在盾构掘进至国美仓库前对其进行清仓处理，保证安全。3.4.2仓库内货物损坏国美仓库内有大量货物存放，且码放货物最高达5米高，且有二层结构内也有大量货物，货物稳定性差，当盾构穿越时由于地层及结构原因地面沉降量难以控制，极易造成货物的倒塌等现像，不能保证货物的安全。为保证施工安全，建议盾构到达前将盾构影响范围内的所有货物清空以保证货物的安全。3.5盾构下穿碧溪风险软件园站~集美大道站区间下穿碧溪河（YDK28+575~YDK28+635)，最小竖向净距约6.4m，该处隧道穿越地层主要为11-1-3砂质粘性土，17-1全风化花岗岩，容易发生河水渗漏、河道内土体坍塌事故。在碧溪大桥施工过程中，如盾构断面范围内回填不密实容易造成冒顶，透水等事故。同时由于在大桥施工过程中插入钢板桩做为维护结构，如处理不好会直接形成水通道，为隧道施工带来很大风险。51 第四章盾构下穿国美仓库的基本技术措施4.1控制原则4.1.1盾构施工原则⑴对盾构掘进具有指导性、针对性、实用性、可行性；⑵保证盾构安全、稳定、连续地顺利推进；⑶采取先进，合理的施工工艺，保证工期。4.1.2应采取专项方案保证建筑物的安全可靠性盾构下穿国美仓库，施工难度大，风险系数高，易造成经济损失和工期延误；另外国美仓库自身结构不稳定，经前期调查墙体已有裂纹，另外国美仓库储存量大，物资昂贵，容易造成损害。因此，建议立专项方案指导施工，并提交专家评审，保障施工顺利、安全、快速进行。4.1.3风险等级评价1、工程地质和水文地质（包括地形、地物、水系、气候等）风险源、盾构机选型、设计和施工管理风险源划分为3级，分别是：一级:盾构施工工法在某些特定的地质环境下存在的先天性缺陷，选择的辅助工法施工难度大，或实施的质量较难保证，盾构掘进易造成故障和事故，损失非常严重；二级：工程实施难度虽然较大，如果采取的辅助措施得当，会避免故障和事故；三级：工程实施难度较小，不易造成故障和事故。表4.1工程地质和水文地质风险源;风险源分级原则具体风险源地质和水文一级工程实施难度大1，土压平衡盾构机穿越第四系富水砂层、砂砾石层和流塑状淤泥层；2，第四系漂石、人工回填抛石；3，花岗岩球状风化体；4，石灰岩上软下硬地层；5，岩浆岩、硬质变质岩上软下硬地层；6，过江河湖海；7，超过3bar水压的地层；8，地层中含可燃有毒气体。二级工程实施难度较大1，隧道上部上覆富水砂层、砂砾石层或流塑状淤泥层；2，隧道穿越易结泥饼的黏土层；3，隧道穿越全断面石灰岩、花岗岩；4，穿越小溪、小池塘等水体，水压小于3bar；5，非硬岩上软下硬地层三级工程实施难度较小1，均一的第四系土层；2，均一的软岩地层；3，水压小于3bar51 2、施工环境的保护风险分4个等级：一级：按零沉降要求控制；二级：按零沉降要求控制；三级：按-20mm要求控制；四级：按+10-30mm要求控制；五级：不要求严格的沉降。表4.2施工环境的保护风险风险源分级要求具体风险源一级保护按零沉降要求施工1，下穿运营地铁、铁路、主航道、飞机跑道，结构距离小于+1.0D；2，下穿医院、学校、幼儿园等敏感建筑物，结构距离小于+1.0D；3，下穿重要的古建筑、标志性建筑、高压线塔、市政水电下水道总干线管道，结构距离小于+1.0D；4，在江河湖海下，上覆地层小于+1.0D；5，地质资料少且无法协调或非常难以协调的重要或敏感建筑物或场所；二级保护按零沉降要求施工1，下穿运营地铁、铁路、主航道、飞机跑道，结构距离大于+1.0D；2，下穿医院、学校、幼儿园等敏感建筑物，结构距离大于+1.0D；3，下穿重要的古建筑、标志性建筑、高压线塔、市政水电下水道总干线管道，结构距离大于+1.0D；4，在江河湖海下，上覆地层大于+1.0D；5，军事禁区、重要的市政管线、公路三级保护-20mm高层建筑、重要的市政道路和管线、没有地基基础的民房四级保护地面沉降按+10/-30mm控制一般的民用建筑、市政管线；五级保护不要求无任何地面和地下建筑物的荒地3、按直接经济损失直接经济损失是指工程风险事故发生后所造成工程项目发生的各种直接费用总称，包括工程建设的直接费用及事故修复所需的费用等，直接经济损失等级的定义采用直接经济损失费用总量表示，具体等级标准见表4.3。 表4.3直接经济损失等级标准损失等级12345经济损失（万元）EL＜500500≤EL＜10001000≤EL＜50005000≤EL＜10000EL≥10000经济损失；参考国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》（2007-06-01）。4、风险等级分级表：表4.4分险等级矩阵表风险等级建筑物保护等级为一级建筑物保护等级为二级建筑物保护等级为三级建筑物保护等级为四级建筑物保护等级为五级特级I级II级II级IV级51 一种或以上风险源为一级一种或以上风险源为二级I级I级II级III级IV级一种或以上风险源为三级II级II级III级III级V级4.2盾构穿越国美仓库主要施工方案4.2.1盾构穿越国美仓库前期准备工作在盾构到达国美仓库前30米范围内为盾构机的检修段及实验段，在此段范围内应降低盾构的推进速度，全面检查盾构机的工作状态确保盾构机在国美仓库段的推进过程中不会出现设备故障。4.2.1.1地面控制1、应急物资储备准备一个仓库用于储存盾构下穿国美仓库段时的应急物资，应急物资的数量及种类如表4.5所示表4.5盾构下穿国美仓库应急物资种类规格数量水玻璃1吨水泥P42.520吨砂细沙20立方注浆泵2台钻机4台照明灯4把对讲机4部2、国美仓库段监测布点在盾构穿越国美仓库之前由测量队在国美仓库的及地面布设测量点记录初始数值。3、在盾构穿越国美仓库前，应采取必要的措施对盾构线路上方国美仓库内部货物进行清空，以保证盾构在穿越时出现险情后造成不必要的经济损失，在国美仓库内需布设沉降观测点，并需将观测点预埋至自然土体内，以确保沉降观测的准确性。做好过国美仓库全过程的监测记录。4、对盾构穿越国美仓库段采用微动法对孤石进行探测，对此地层中孤石进行全面了解，如发现孤石应结合孤石处理方案中的相关措施，针对每一块孤石制定相适应的处理方案。5、对国美仓库进行第三方鉴定评估及保险咨询。51 6、穿越国美仓库前应组织召开条件验收，对施工准备，安全措施等进行验收。4.2.1.2洞内控制盾构在到达国美仓库前，应对盾构机进行全面的检修工作，以保证盾构机通过国美仓库时能够实现连续施工，保证不带病作业。具体操作为盾构机到达联络通道前10环（400环）进行一次进仓工作，对盾构机刀具进行全面的检修及更换工作，同时对地质进行详细的分析，对前期采取的措施进行评估。1、刀盘检查通过安装在刀盘上的磨损监测装置及盾构掘进过程中的施工参数来判断刀盘的磨损程度，并在盾构推进至400环时进行开仓作业对磨损程度严重的刀具要进行更换。2、电机检查检查电机的各种转动是否正常，减速箱及主轴承的润滑油是否在规定的液位以上。检查主轴承的密封是否良好。对各系统的电机加黄油进行保养。3、检查渣土改良及壁后注浆系统盾构的同步注浆采用单液浆，单液浆的选用与隧道质量有着密切的关系，要求在初选时依据试验提供切实可行的数据，达到设计标准。要求在前期做大量的筛选试验工作，并严格控制凝结试验及注浆出口压力。同步注浆实施时间及浆液性能的选择根据公式计算和相关技术要求，理论注浆量Q=6～6.68m3。为了保证掘进中能按上述要求完全注入，采用自动同步注浆和二次注浆的双重手段。浆液配合比依据试验情况进行确定，进入国美仓库之前仔细检查同步注浆系统的四条管路是否通畅，根据地面的沉降情况判断砂浆的配比是否符合目前的地质特征。若不符合应及时进行调整，在进入国美仓库前试验出合适的砂浆配比。渣土改良系统主要检查系统的各个管路是否通畅，根据螺旋输送机排出的渣土分析渣土改良剂的配比是否合适，排渣效果及土仓的保压效果是否良好。4、其他部位检查检查盾构机各部位螺栓或焊接处是否有松动现象，对松动的部位及时进行加固。51 4.2.2盾构施工过程中处理方案4.2.2.1地面控制1、加强施工过程中国美仓库和土体监测。盾构其中国美仓库监测项目包括沉降监测、倾斜监测和裂缝监测，土体监测项目包括土体变形监测、水位监测等。监测点应提前布置，稳定后在盾构达到一周前开始实施监测工作。2、在通过建筑物时，专人实行24小时监测，每3～4h监测一次，测量结果及时反馈给控制室以进行参数调整。4.2.2.2洞内控制1、试验段施工主要用于收集盾构掘进参数、地表沉降情况以及构筑物的变形情况。通过各项数据的整理、分析总结出一份最佳的施工参数，保证盾构机下穿国美仓库的安全质量。本次试验段为盾构穿越国美仓库前30环，确定盾构穿越的参数。盾构掘进参数初步定为：（1）上土压力：0.13-0.16Mpa；（2）推力：12000-16000KN；（3）掘进速度：30-50mm/min；（4）扭矩：1500-2000kN·m；（5）同步注浆：6-6.68m3，上孔压力2-3bar；（6）环出土量：49.5m3；（7）刀盘转速1-1.3r/min；以上参数根据地面监测值、及试掘进情况进行局部调整，确保平稳安全掘进。2、姿态控制（1）姿态监控系统盾构姿态监控可通过PTS自动导向系统和人工测量复核进行盾构姿态监测。该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，拟每30～50m进行一次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态，确保盾构掘进方向的正确51 （2）纠偏措施①滚动纠偏刀盘切削土体的扭矩主要是由盾构壳体与洞壁之间形成的摩擦力矩来平衡，当摩擦力矩无法平衡刀盘切削土体产生的扭矩时将引起盾构本体的滚动。盾构滚动偏差可通过转换刀盘旋转方向来实现。②竖直方向纠偏控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，需要靠人的经验来掌握。当盾构机出现下俯时，可加大下侧千斤顶的推力，当盾构机出现上仰时，可加大上侧千斤顶的推力来进行纠偏。同时还必须考虑到刀盘前面地质因素的影响综合来调节，从而达到一个比较理想的控制效果。③水平方向纠偏与竖直方向纠偏的原理一样，左偏时应加大左侧千斤顶的推进压力，右偏时则应加大右侧千斤顶的推进压力，并兼顾地质因素。（3）方向控制及纠偏注意事项①在切换刀盘转动方向时，应保留适当的时间间隔，切换速度不宜过快，切换速度过快可能造成管片受力状态突变，而使管片损坏。②根据掌子面地层情况应及时调整掘进参数，调整掘进方向时应设置警戒值与限制值。当盾构姿态接近警戒值时就应该实行纠偏程序。③蛇行修正及纠偏时应缓慢进行，如修正过程过急，蛇行反而更加明显。在直线推进的情况下，应选取盾构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，应使盾构当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相割。④推进油缸油压的调整不宜过快、过大，否则可能造成管片局部破损甚至开裂。⑤正确进行管片选型，确保拼装质量与精度，以使管片端面尽可能与计划的掘进方向垂直。3、渣土改良（1）目的①使渣土具有较好的土压平衡效果，利于稳定开挖面，控制地表沉降。51 ②使渣土具有较好的止水性，以控制地下水流失。③使切削下来的渣土顺利快速进入土舱，并利于螺旋输送机顺利排土。④可有效防止土渣粘结刀盘而产生泥饼。⑤可防止或减轻螺旋输送机排土时的喷涌现象。⑥可有效降低刀盘扭矩及螺旋输送机扭矩，降低对刀具和螺旋输送机的磨损，提高盾构机掘进效率。（2）方法拟用于本合同盾构掘进时的渣土改良方法包括向刀盘、土舱及螺旋输送机添加泡沫剂及聚合物溶液等。具体为：①泡沫剂的使用泡沫通过盾构机上的泡沫系统注入。泡沫的组成比例如下（一般为）：泡沫溶液的组成：泡沫添加剂3%，水97%。泡沫组成：90～95%压缩空气和5～10%泡沫溶液混合而成。泡沫的注入量按开挖方量及渣土实际情况计算：一般300～600L/m3。②聚合物溶液的使用聚合物溶液按照1方水配2.5千克的比例进行调配，如盾构螺旋机出口处出现喷涌现象时，从刀盘前方注入。4、同步注浆及壁后二次注浆（1）方式与材料壁后注浆采取同步注浆和二次补充注浆两种方式，同步注浆通过同步注浆系统随掘进同时注入，二次补充注浆利用补充注浆系统在盾尾后通过管片注浆孔进行，直至盾构完全通过并且沉降稳定为止。（2）技术参数①注浆压力保证达到对环向空隙的有效充填，同时又能确保管片结构不因注浆产生过大的变形和损坏，根据计算和经验，注浆压力取值为：0.3～0.5MPa。②注浆量51 根据管片壁后环形空隙与地层有效填充的经验公式计算，根据规范要求，则每环（1.2m）壁后注浆量：Q=6～6.68m3。③注浆速度同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环1.2m掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。达到均匀的注浆目的。④注浆结束标准采用注浆压力和注浆量双指标控制，即当注浆压力达到设定值时，注浆量达到设计值的95%以上时，即可认为达到了质量要求。对本设计参数还需通过监控量测进行优化，使注浆效果达到更佳。⑤效果检查注浆效果检查主要采用分析法，结合掘进速度及衬砌、地表与周围建筑物变形量测结果进行综合分析判断。当检查表明注浆不足时，及时进行补充注浆。4.2.3盾构施工后期处理方案盾构通过国美仓库段后继续进行掘进施工，但须及时进行多次注浆作业。同时应保持对国美仓库段的监测工作。二次注浆材料为以1:1的水泥浆液；注浆压力控制在0.3～0.5MPa,可根据现场注浆情况适当调整，同时应强化监控量测工作，发现问题及时解决，确保施工安全。4.3盾构下穿国美仓库的技术保障措施4.3.1技术措施总体原则⒈在施工前对国美仓库、管线进行充分调查。收集有关资料，包括国美仓库的设计图纸、竣工图进行研究分析，并对国美仓库进行实地调查分析，建议对国美仓库进行局部结构加固以保证仓库内物品安全及结构安全。⒉经过调查后应明确国美仓库的位置、结构形式及尺寸、何种基础、建筑年代、老化程度、使用状态、产权归属、与盾构隧道的距离及相对位置关系等；对地下管线通过调查应明确管线的功能性质、材质、接口形式、管道输送介质、老化程度、埋深以及产权归属、与盾构隧道的距离及相对位置关系等基本情况。⒊51 为避免盾构通过后不必要的纠纷，在盾构通过前根据国美仓库的产权情况、重要性、盾构施工对其的影响程度，对部分国美仓库应选择有资格的鉴定单位对国美仓库进行鉴定，在通过后建议对国美仓库重新进行鉴定。4.根据地质勘察情况或根据盾构推进过程中的地质变化情况，对国美仓库周边地质进行补充详细勘察，明确地形情况、基础土层结构、各土层土体性质、地下水情况等。5.根据调查情况，分析国美仓库或管线的变形和应力允许值。6.根据国美仓库、管线以及地质补勘的结果，结合盾构的形式、盾构隧道与国美仓库的距离以及相对位置关系和施工技术能力以及项目的应急能力制订详细周密的施工方案。为保证施工方案的合理性应邀请有关专家对方案进行讨论审查；为确保其可行性和得到贯彻落实，应邀请国美仓库的所有者或管理者、主要施工作业人员参加方案讨论，根据讨论结果修改盾构下穿或旁通穿过国美仓库、管线的施工方案。7.盾构机连续掘进、出碴量正常地层不会出现问题。但盾构机一旦停机，在恢复推进或开仓清碴刀盘转动时，地层损失控制困难。因此在盾构即将通过国美仓库前应对刀具进行全部更换并对设备进行全面检修，选定同步注浆浆液的配比和凝固时间，以保证盾构机连续、快速通过，且使盾尾空隙得到及时有效的填充。8.加强施工过程中国美仓库和土体监测。其中国美仓库监测项目包括沉降监测、倾斜监测和裂缝监测，土体监测项目包括土体变形监测、水位监测等。监测点应提前布置，稳定后在盾构达到一周前开始实施监测工作。在通过建筑物时，专人实行24小时监测，每3～4h监测一次。测量结果及时反馈给控制室。4.3.2盾构下穿国美仓库时的施工参数选择与控制：为确保国美仓库、管线的安全，在盾构掘进施工时应严格对盾构施工参数监测，包括盾构推力、出土量、注浆填充率、注浆压力、盾构姿态等。盾构下穿国美仓库掘进时，盾构施工参数做如下控制：（1）推进速度和推力控制盾构掘进速度控制在30～50mm/min，盾构推力控制在12000KN~15000KN。确保盾构连续掘进、快速通过，减小对地层的扰动。推力过大易造成地面隆起，过小则地面沉降加大，盾构掘进速度亦不易太快，以免同步注浆量不足，如果遇到为发现的孤石时，需及时调整掘进参数。必要时采取洞内处理方案进行孤石处理。（2）严格控制出土量51 厦门地铁建设中，目前主要选用厦工中铁盾构机，面板式刀盘、刀盘开口率35~38%、刀盘外径6.48m、有轴式螺旋出土器；盾构隧道主要采用的管片幅宽（f=1.2m）、松散系数为1.25（，计算每环出渣量：V=（D1/2）2π×f×1/0.8=（6.48/2）2π×1.2×1.25=49.438m3。通过建筑物期间，派专人监控出土量，每环出碴量控制在49.5m3以内。（3）保证同步注浆饱满度同步注浆的注入率应控制在180%~200%之间，注浆压力2～4bar，最大程度利用同步注浆填充满管片背后的间隙。厦门地铁盾构隧道采用幅宽f=1.2m、外径D2=6.2m，钢筋混凝土管片。Q=[（D1/2）2π×f－（D1/2）2π×f] ×180~200%=(39.55－36.21)×180~200%=6~6.68m3。（4）二次注浆在同步注浆的同时进行二次注浆，确保填充效果。注浆管片位置盾尾后3～4环的位置。注浆点位以在拱顶点位注浆为原则。4.3.3控制盾构机姿态盾构机过量的蛇形运动必然造成频繁的纠偏，纠偏的过程就是管片环面不均的过程。所以要求盾构机掘进过程中必须控制好盾构机的姿态，尽可能沿隧道轴线做小量的蛇形运动。发现偏差及时纠正，不得过急、过猛纠正，否则会人为造成管片环面受力严重不均，由于管片外径与开挖直径在理论上存在间隙，使管片有一个较大的浮动空间，必要时在管片上浮比较严重的区段将盾构机的掘进轴心线调至隧道设计轴心线以下20mm～50mm掘进。掘进速度控制在3～5cm/min以下，以较为平缓的速度推进，并严格控制土仓压力和出土量，防止超挖欠挖。监测信息应及时反馈，根据监测资料及时修正掘进参数，施工过程中，盾构姿态变化不可过大、过频，同时加强同步注浆及二次补注浆工作。每环掘进结束后，必须拧紧当前环管片的连接螺栓，并在下环掘进时进行复紧，克服作用于管片推力产生的垂直分力，减少成环隧道浮动。盾构掘进施工设定参数如下：表4.6盾构下穿国美仓库段盾构施工参数名称具体要求土压力以开挖面土体前端略微沉降0.5～1.0mm为宜掘进速度≥3cm/min左右千斤顶行程差直线段≤40mm；曲线段进行适度调整同步注浆量6～6.68/环；浆液稠度8～12cm二次补浆频率每5环51 4.3.4技术交底在穿越国美仓库前，对所有施工人员进行技术交底。使每一个参加施工的工作人员清楚了解盾构与国美仓库之间的相对位置以及应当采取的不同技术措施。4.3.5人员配置在现场配备监测人员，在值班室配备值班人员。现场监测人员和值班室值班人员保持联络，值班人员及时将信息进行汇总并将指令传达给施工班组，指导盾构推进施工。4.3.6施工参数优化在盾构穿越国美仓库之前的施工过程中，应当及时总结出盾构所穿越土层的地质条件，掌握这种地质条件下土压平衡盾构推进施工的方法，掌握盾构推进施工参数和同步压浆量，并且通过实践不断地对其进行优化（特别是盾构施工到达国美仓库前20米的施工参数的优化），以求达到盾构以最合理的施工参数穿越国美仓库。1掘进模式拟用于本合同段掘进施工的土压平衡盾构的开挖土舱由刀盘、切口环、隔板、土压传感器及膨润土添加、泡沫注入系统组成。根据隧道地层条件，需选择土压平衡模式进行本合同段区间隧道的掘进。土压平衡掘进模式中土舱压力的保持首先需选定土舱压力，掘进过程中通过调整推进力实现推进速度控制、通过调整螺旋输送机转速实现出渣量控制。具体方法如下：⑴土舱压力值P的选定P值应能与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，则P＝K•P0，K一般取1.0～1.3。掘进施工过程中土舱压力可根据试掘进时取得的经验参数并结合盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整与控制。地表沉降与工作面稳定的关系以及相应技术对策见表4.2。表4.7地表沉降与工作面稳定关系以及相应技术对策地表沉降信息工作面状态P与P0关系措施与对策备注下沉超过基准值工作面坍陷与失水Pmax＜P0增大P值Pmax、Pmin分别表示P的最大峰值和最小峰值隆起超过基准值支撑土压力过大，土舱内的水进入地层Pmin＞P0减小P值51 ⑵推进速度控制为保持土舱压力的稳定，掘进速度必须与螺旋输送机的转速相符合，同时必须兼顾注浆，确保浆液能均匀填实管片与地层的空隙，根据施工的实际情况确定并调整掘进速度控制推进油缸的推力。⑶出渣量的控制每环掘进出渣量根据试掘进段取得的参数进行控制。出渣量控制可通过推进速度与螺旋输送机转速来实，对盾构机掘进的出土控制、土压控制要有绝对的敏感性和稳定性，如出现超挖现象应做好记录，可为后期地面处理及同步注浆进行指导。4.3.7机械设备及检查在盾构进入国美仓库影响范围之前，对盾构机进行机械设备和压浆管路的检查和维护，对于存在故障和故障隐患的机械一律进行维修，对压浆管路进行一次彻底的清洗，保证穿越国美仓库过程中不发生机械故障和压浆管路堵塞情况，并对盾构刀具进行一次全面检修及更换工作。4.3.8穿越阶段（1）建立试推进阶段及穿越后稳定阶段将推进前的30环做为盾构穿越国美仓库的试推进阶段，在这个阶段中在前期的掘进施工中，通过施工实践不断优化盾构推进参数控制地表变形，减少对国美仓库的影响，紧密依靠地表变形监测，及时调整盾构掘进参数，不断完善施工工艺，将施工后地表变形量控制在最小范围内。盾构穿越过后的10环作为盾构穿越国美仓库后的沉降稳定阶段，在此期间仍需要对国美仓库进行密切监测。如果国美仓库出现较大的沉降应及时对国美仓库进行注浆保护。（2）加强监测盾构穿越国美仓库时，对地表沉降、国美仓库沉降、国美仓库的倾斜应适当加密监测频率，具体可根实际情况作相应调整。施工前所得的初始数据为三次观测平均值，以保证原始数据的准确性。在盾构穿越期间进行跟踪测量。待盾构穿越后，变形趋于稳定时，逐渐减少监测次数，并恢复正常监测，待地面变形稳定后方可停止监测。（3）严格控制切口土压力等施工参数51 在盾构穿越过程中必须严格控制切口平衡土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数，如推进速度、总推力、出土量等，尽量减少平衡压力的波动。推进速度以30mm/min为宜。出土量不得超过理论出土量。施工过程中可适当欠挖，保证盾构切口上方土体能有微量的隆起，抵消一部分土体的后期沉降量。（4）均匀施工在确保盾构正面变形控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对国美仓库的影响。（5）管片拼装控制在管片拼装过程中，采取各种措施防止盾构机后退，应当安排最熟练的拼装工进行拼装，减少拼装的时间，缩短盾构停顿的时间，拼装结束之后，应当尽可能快地恢复推进，减少上方土体的沉降。（6）严格控制盾构纠偏量在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大、过频。每环检查管片的超前量，隧道轴线和折角变化不能超过0.4％。推进时不急纠、不猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，相对区域油压的变化量随出土箱数和千斤顶行程逐渐变化。采用稳坡法、缓坡法推进，以减少盾构施工对地面的影响。（7）同步注浆控制严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。同步注浆量增加到建筑空隙的180％～200％左右。（8）信息化施工在盾构穿越国美仓库过程中，每8小时进行一次地面变形监测，并将监测数据迅速地传达给值班人员。穿越过程中根据实际需要可以进行24小时不间断的跟踪监测。跟踪监测时，现场监测人员和中央控制室值班人员通过对讲机进行及时联系，中央控制室人员对地面监测数据进行综合分析，得出结论及时通过电话传达给盾构工作面，指导盾构施工参数的设定，然后通过地面变形量的监测进行效果的检验，从而反复循环、验证、完善，保证施工过程中国美仓库的安全。信息交流流程为：对讲机内线电话现场监测人员中央控制室值班人员盾构操作人员51 对讲机内线电话（9）后期补压浆控制由于盾构推进时同步注浆的浆液在填补建筑空隙时可能会存在一定间隙，且浆液的收缩变形也存在地面变形的隐患，因此视实际情况，在管片脱出盾尾5环后，对管片的建筑空隙进行二次注浆。浆液通过管片的注浆孔注入地层，并在施工时采取推进和注浆联动的方式，注浆未达到要求，盾构暂停推进，以防止土体继续变形。根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆量及注浆参数，壁后二次注浆根据地面监测情况随时调整，从而使地层变形量减至最小。4.3.9穿越后阶段（1）后期监测待盾构穿越后，必须对国美仓库继续进行跟踪监测直至国美仓库变形趋于稳定。（2）壁后跟踪注浆如果地面或关键沉降变化量大的，可以根据实际情况在隧道内进行壁后跟踪三次注浆。4.4盾构下穿碧溪主要技术方案盾构穿越碧溪水域时，将侧穿在建碧溪大桥桥梁桩基，桥基与盾构隧道开挖面轮廓线最近距离约2m。在盾构过桥过程中确保桥墩施工已经达到龄期，确保已浇筑桥墩强度已达到100％，盾构穿越该段过程中，如施工措施不到位，极易引起地层沉降，对桥梁结构造成破坏。主要通过在盾构推进过程中采取以下措施减少地层沉降、变形。1、随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落或挤密现象，降低地基土横向变形施加于建筑物基础上的横向力。地表沉降及隆起值应严格控制在-10mm～+5mm之间。2、盾构隧道在通过以上控制性区段时，推进过程中不得停顿，应及时进行同步注浆和二次补充注浆、适当增加注浆量，减少盾尾通过后隧道外周围形成的空隙，减少隧道周围土体的水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力。3、穿越碧溪河前，认真对刀盘、注浆系统、密封系统、推进千斤顶及监控系统等设备检查，确保穿越过程中设备无故障，进行连续施工。4、设置合理盾构掘进参数以达到使压力舱压力与开挖面水土压力平衡的目的。51 5、当盾构穿越过后，桥梁基础、防汛墙可能有不同程度的后期沉降。因此必须准备足够多的二次注浆材料及设备，根据后期沉降观测结果，即使进行二次补压浆，以便能有效控制桥梁桩基、防汛墙后期沉降，确保安全。6、合理进行渣土改良，防止刀盘产生泥饼，并降低刀盘扭矩。7、制定详细的监测计划，施工期间应加强监控量测。51 第五章劳动力及及机具保障措施5.1人员组织架构图5.1人员组织架构管理结构说明：（一）领导层：项目经理（陈俊）、书记（申润生）、总工程师（马立忠）、项目副经理（屠树生）、安全副经理（周永乐）、盾构副经理（刘利君）；（二）管理层：工程部长（乔保莹）、设备部长（张亮）、安质部长（赵立）、盾构部长（檀方华）、试验室主任（陶江波）、测量队（康宗勇）。5.2主要劳动力计划安排在盾构隧道内结合本工程专业特点和现代科学管理理论，充分发挥和调动每个人劳动积极性，精心策划，科学安排，进行动态管理，弹性编组，灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。施工人员24小时作业，保障盾构设备的正常运转，做到均衡施工，具体安排如下：表5.2盾构机单线每班次施工人员配备序号工种人数备注1盾构机操作手22管片拼装手251 3管片拼装辅助工24机械维修工45注浆工36电工37焊工28浆液制作39测量工310电瓶车司机211挖掘机司机212龙门吊司机413信号工414吊装工415杂工65.3设备计划软件园站～集美大道站区间配备两台盾构机，第一台盾构机于2014年11月25日进场组装调试。第二台盾构机准备于2014年12月25日进场组装调试。每台盾构机相应配备两列编组列车，包括两台电瓶车、两台砂浆运输车、两台管片拖车、四台渣土运输车等配套设备。表5.3主要盾构施工使用设备表序号名称规格数量备注1盾构机CTE64502厦工中铁2龙门吊45/162盾构施工垂直运输3电瓶车45吨4隧道内水平运输4充电机6套电瓶车电瓶充电5渣斗车18方16台出渣6管片车8台管片运输7砂浆车8方4台砂浆运输8交流电焊机2套焊接作业序号名称规格数量备注9气割设备2套割除作业10手动葫芦10、5、3、1.5各4套日常施工备用11砼喷射机1套喷浆加固、封堵51 12潜水泵2套井口抽水13污水泵2套井口抽水14砼搅拌机JS7501台拌浆15升降机1台膨润土、砂运输16螺旋机1台水泥、粉煤灰运输17上料架1个膨润土、砂等上料18水泥罐1个水泥存储19粉煤灰罐1个粉煤灰存储20隧道风机55×2KW2台隧道通风其它小型机具设备、材料物资依现场实际使用情况适量配备，满足现场施工需要。51 第六章施工质量保证措施6.1质量保证体系1、建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量保证体系。2、质量管理小组负责定期召开质量分析会议，检查分析质量目标的执行情况。3、质量保证体系。质量保证体系思想保证技术保证组织保证制度保证方法保证责任制保证质量意识教育施工过程控制健全的织机构制度完善管理标准施工项目控制质量责任制质量方针质量目标质量计划质量审查核质量改进组织设计技术交底底资料控制先进设备精密检测领导小组项目经理总工程师质检员监督员ISO9002材料检验三检制度定期检查质量评定资料整理奖罚制度质量兑现责任分工质量手册质量体系质量记录验收规范图6.1质量保证体系6.2盾构掘进质量保证措施1、在盾构隧道施工之前，要严格按要求建立起一套严密的人工测量和自动测量控制系统，根据自动测量的精度和工程的精度要求决定人工控制测量和复核的内容及频率。2、认真做好盾构机的操作控制，按“勤纠偏、小纠偏”的原则，通过严格的计算，合理选择和控制各千斤顶的行程量，从而使盾构和隧道轴线在容许偏差范围内，切不可纠偏幅度过大，以控制隧道平面与高程偏差而引起的隧道轴线折角变化不超过0.4%。3、合理使用超挖刀和铰接千斤顶来控制盾构机的轴线，从而实现对隧道轴线的线形控制。4、51 施工过程中应根据盾构机控制面板显示的盾构机状态及排出的渣土情况来及时调整渣土改良剂的注入量和注入种类，减少刀盘扭矩，降低推力。5、施工过程中应采用初凝时间较短的惰性浆液进行壁后注浆加快浆液的凝结时间，同时注浆时应避免注浆压力过大造成地面隆起现象。6、加强施工过程中的监控量测，准确、实时掌握施工情况，并根据监测信息合理调整施工参数。7、盾构机掘进的轴线允许偏差为：在直线段和半径不小于500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差应为：平面±50mm、高程±50mm；在半径小于500m的曲线段，盾构机轴线的允许偏差应为：平面±50mm、高程±50mm。6.3壁后注浆质量控制措施1、在开工前制定详细的注浆作业技术交底，并进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比。2、制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，，分析注浆速度与掘进速度的关系，评价注浆效果，反馈信息指导下次注浆。3、注浆作业由富有经验的土木工程师负责现场注浆技术和管理工作，并由熟练工人进行操作。4、根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数设计和施工方法，发现情况及时解决。5、做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗,保证注浆作业顺利连续不中断进行。6、环形间隙充填不够、结构与地层变形不能得到有效控制或变形危及地面建筑物安全时、或存在地下水渗漏区段，在必要时通过吊装孔对管片背后进行补充注浆。7、注浆同时，要观测盾尾密封效果，不能使浆液盾构机与管片之间渗漏出来。若出现该问题时，一方面加大盾尾油脂泵压力，另一方面查看注浆压力是否过大。8、掘进过程坚决执行“掘进与注浆同步，不注浆不掘进”的原则。6.4盾构施工沉降控制措施51 认真进行现场环境条件的调查，并结合线路的走向做好地面的监测工作。准备进行的与沉降有关的监测项目有：地表隆沉监测、地面建、构筑物变形监测、地下管线变形监测、隧道底部隆起监测。1、监测点的观测频率、范围与数据处理：进行24小时跟踪监测。纵向测设的范围为盾尾后30m到刀盘前20m，观测数据按沉降分析、理论分析处理后作为设定和及时调整盾构施工参数（如土舱压力、注浆压力和方法等）的依据，从而实现对地表隆沉的有效控制。2、盾尾注浆压力和注浆量是直接影响地面沉降的关键因素，在施工中要严格按规定程序和下达的施工指令进行注浆操作，精确控制注浆压力和注浆量。3、严格控制盾构机的姿态：在盾构掘进施工过程中，盾构姿态变幅越大，盾构机越难控制，对地面沉降的影响也越大，要坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则，尽量实现盾构的平缓推进；严禁一次性大幅度纠偏，造成过大超挖和对周围土层的扰动。每次盾构机的纠偏量应不超过3cm（0.5%D）。6.5试验质量保证措施1、了解工程的特点及结构类型，形象进度，建立试验管理保证体系，做试验准备工作。2、建立试验管理台帐，制定各项管理制度。3、经常与工地技术、材料员联系，了解进度情况，按规定及时送样。根据使用部位，按批量配合材料人员索取各种物资质量证明文件。4、按规定及时对砂浆取样，制作试块。6、按规定对原材料取样送检。7、试验取样真实且具有代表性，资料的填写要清楚整齐，项目齐全，无未了事项，日期、部位、试件编号的填写要交圈。按规定执行有见证取样和送检的管理。8、及时取回试验资料，交技术资料员存档，做好交接记录。9、试验值班人员每天做好试验记录，将每天的试验取样项目填写清楚，编号。51 第七章盾构施工安全措施7.1安全监测在盾构区间下穿国美仓库，应将国美仓库作为本施工段周边建（构）筑物监测的重要对象。盾构机在开挖掘进的过程中，应加强对国美仓库的竖向位移监测，谨防风险进一步升级。7.1.1监测目的和依据1.检测目的在盾构施工期间对软件园站~集美大道站区间结构及施工沿线周围重要的地表道路的变形实施监测，为业主提供及时、可靠的信息用以评定结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生。2.检测原则根据以上对厦门地铁1号线监控量测的目的的认识，在具体的监测过程中，必须遵循以下原则：（1）可靠性原则：是监测系统设计中所考虑的最重要的原则。为了确保其可靠性，必须做到：采用可靠的仪器；在监测期间保护好测点；监测数据应采用多级复核制。（2）多层次监测原则：在监测对象上以位移为主，兼顾其它监测项目；在监测方法上以仪器为主，并辅巡检的方法；在监测仪器选择上以机为主，辅以电测仪器；考虑在地表上布点以形成具有一定覆盖率的监测网；为确保提供可靠连续的监测资料，各项目之间应相互印证、补充、校验，以利于数值计算、故障分析和状态研究。（3）方便实用原则：为减少监测与施工之间的干扰，系统安装和测量应尽量做到方便实用。（4）经济合理原则：系统设计时考虑实用的仪器，不过分追求先进性，以降低监测费用。51 （5）对同一监测项目，按照“三定”原则即：定点、定人、定仪器进行监测，并且尽可能保证在同一环境条件下对同一点进行监测，对于监测数据要及时处理和分析。3.监测依据厦门市轨道交通1号线一期工程软件园站-集美大道站区间监测方案4.现场巡视对盾构下穿国美仓库周边环境状况进行现场巡视。巡视检查工作及时、到位、认真，不仅能及时发现和解决问题，而且对监控量测起到重要的补充、完善、辅助作用，在取得第一手资料的同时为监测数据的变化原因取得重要的依据。现场巡视宜以人工目测为主，巡视范围根据施工影响和环境情况等因素综合考虑。巡视人员可辅助以量尺、放大镜等简单器具，并以拍照或摄像方式将观测到的有关信息和现象进行详细记录。现场巡查主要内容如下：（1）盾构掘进环号的位置（2）国美仓库墙体的情况（3）国美仓库前期调查时已开裂部分的观察（4）国美仓库内部地面情况的巡视（5）国美仓库内部结构柱的巡视（6）国美仓库周边环境的巡视7.1.2监测对象和项目根据城市轨道交通工程的施工工法并结合软件园站~集美大道站区间自身的特点，监测对象可归纳为二大类：国美仓库周边环境的监测、国美仓库自身建筑物的监测。1.监测点的布设（1）国美仓库的沉降监测点隧道施工可能引起国美仓库的沉降，监测方法采用重复精密水准测量，具体做法是：在需保护的国美仓库的外围布设一条闭合水准环形路线，再由水准环线中的固定点测定各沉降监测点的标高，这样每隔一定周期进行一次精密水准测量，将测量的外业成果用严密平差的方法，求出各水准点和沉降监测点的高程、变化值。51 沉降观测点埋设于离地面约150mm处。测点用直径Φ16mm的螺纹钢，前部加工成约900的弯头，顶部加工为半球形，弯头和顶部圆头涂防锈油漆而成。测点埋深约60mm，其边缘凸出建筑物约50mm。埋设时用冲击钻钻孔，清水冲洗干净，并灌入水泥浆，放入测点固结而成，详见图7.1。图7.1周边建（构）筑物沉降点示意图（2）国美仓库倾斜监测点国美仓库倾斜监测采用间接法监测，所以倾斜监测点共用部分沉降监测点，通过对沉降监测数据的处理，得出倾斜程度，从而间接反映国美仓库倾斜情况。(3)地表竖向位移监测点①测点布设原则隧道地表沉降测点重点布设在国美仓库结构墙体，内部地表面，仓库广场范围内，沿隧道中线每5m布设一个沉降监测点，区间沿隧道中线每50m布设一个沉降监测断面(包括结构墙体隧道上方位置)，每个沉降监测断面双线共布设8或11个沉降监测点，监测断面中左右中线上各布设1个监测点，两中线之间布设2或3个监测点，最外侧监测点距左右中线上监测点距离不大于1.5倍隧道底板埋深的距离，测点布设在隧道中线附近密些，远离隧道中线处疏些。测点布设样图详见图7.2。②测点埋设方法测点埋设方法依据地面情况不同而有所不同。用取芯钻机打破路面硬层，将钢筋埋入原状土30cm以上，用黄砂回填至地表6-8cm，下放套管使钢筋顶部底于地面3-5cm，将保护盖放入套管内（见图7.3a），布设测点时如有障碍物则测点应避让。对于无路面情况，将钢筋直接埋入原状土30cm，直接钉入地下，地面露出0.5cm，并标志周围作为保护，作为监测点（见图7.3b）。51 （a）测点平面布置示意图（b）测点横断面布置示意图图7.2地表沉降测点布置示意图（a）水泥路面地表沉降测点埋设示意图51 （b）无路面地表沉降测点埋设示意图图7.3地表监测点埋设示意图7.2盾构下穿国美仓库的保护措施1、严格按照试验段试验得出的掘进参数进行施工，设定合理的掘进速度和相匹配的排渣量以保证土仓内压力与作业面平衡稳定，并在盾尾空隙及时进行同步注浆防止地面沉降。当检测值大于控制值80％时，应在风险源保护范围内采取二次补浆措施。提高管片背后土体密实度。具体施工参数应根据结合试验段实测数据综合调整。2、施工过程中应根据盾构机控制面板显示的盾构机状态及排出的渣土情况来及时调整渣土改良剂的注入量和注入种类，减少刀盘扭矩，降低推力。3、施工过程中应采用初凝时间较短的惰性浆液进行壁后注浆加快浆液的凝结时间，同时注浆时应避免注浆压力过大造成地面隆起现象。4、加强施工过程中的监控量测，准确、实时掌握施工情况，并根据监测信息合理调整施工参数。5、做好地下勘探工作，防止推进过程中意外情况发生。穿越国美仓库前，应详细调查清楚国美仓库的结构、基础形式，预估计建筑抗沉降、倾斜、开裂的能力，以指导盾构掘进参数的调整。6、掘进前，认真对刀盘、注浆系统、密封系统、推进千斤顶及监控系统等设备检查，确保穿越过程中设备无故障，进行连续施工，不得中间停止掘进。7、严格控制盾构施工参数，加强泥土塑性改造，合理设定目标压力、严格控制排土量、均衡推进，使开挖面处的土体受到的干扰最小。51 8、沿国美仓库布设变形监测网络，及时进行监测和信息反馈，根据实测的资料调整盾构施工参数，严格控制变形量。9、尽量减少超、欠挖，及时进行同步注浆，确保盾构周围空隙的完全填充，减少对地层的扰动范围和扰动时间。必要时进行补充注浆和二次注浆。10、设定建筑变形警戒值，严格监控操作程序，确保万无一失。11、严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。同步注浆量一般为建筑空隙的140%～200%。12、加强监控量测：监控量测是加固保护的重要组成部分；施工前应制定详细的监测计划，施工期间应加强监控量测。13、应有抢险预案；施工前应制定紧急情况下的抢险预案，应急预案应得到地铁建设管理单位及监理单位的共同确认后方可进行施工。14、在过国美仓库前，在检查段进行刀具及刀盘磨损情况，必要时及时进行刀具检修作业，确保在下穿国美仓库时不发生停机调试、开仓换刀等现象。7.3盾构机掘进1、由总工程师及盾构经理发出掘进指令给工班，盾构司机与操作工班按指令推进；工作指令由总工程师负责在每个班次下井前以书面形式下达给盾构司机与工班长，并做解释与澄清；工作指令中包括有该班次需推进的环数及各项推进中需设定的技术参数；2、初掘进是盾构机在调试通过后的第一次有负载的工作，所以必须特别小心。盾构机在拼装完成后，要进行完整的调试工作，如大刀盘转速、推进油缸推进速度、拼装机工作情况、螺旋机的工作情况，以及注水/泥和同步注浆等系统的调试。3、在盾构机的掘进前对设备应做如下项目的检查：1)各部位安装的螺栓、螺母有无松动；2)油、油脂、水、空气有无异常及泄漏；3)供油是否正常；4)切削刀盘支承的油面有无异常；5)齿轮油是否进入到螺旋输送机驱动部位的油位计中心；6)管片拼装机上部的导向轮与旋转环的间隙是否良好（3-5mm）；7)升降、滑动导杆头、旋转用驱动有无搅入土砂；51 8)小齿轮与齿轮的咬合是否充分，有无拱起；9)油缸的顶杆有无伤痕，靴板及螺栓有无变形；10)前进方向上有无干扰物；11)车轮有无拱形；12)有无脱轨的危险；13)泵的状态是否正常，运行状态下的油压是否正常；14)动作油箱的油面是否在规定范围内；15)过滤器的指示是否在绿色范围内；16)操作台开关类的动作是否正常；17)电缆类的联接是否良好；18)动力面板、控制面板内有无污垢，门是否确实关闭；19)接上漏电保护器，按下测试扣，是否跳闸；7.4垂直运输施工材料及管片的吊运必须落实吊运的设备、确定吊运吨位的匹配，对吊运的索具进行配置。制订相应的分项安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。1、行车司机必须经过培训、考核后合格者方能上岗。2、做好对行车、起重指挥工的安全教育及安全交底工作。3、重点强调重物下严禁站人，并落实措施及管理工作，专职设备员定期检查并做好记录（每周检查）。4、对起重设备的索具、钢丝绳、卸扣、土箱、管片吊钩做到定期检查，安全使用各种安全装置，督促落实维修、整改工作。在吊装预制构件或其它施工材料时，吊环和索具的安全系数K≥8。5、同步施工由于起重高度的限制，务必要注意起吊夹角和上下人员的安全，吊装预制构件时，必须固定牢靠后方可脱钩。7.5水平运输1、电瓶车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗作业。51 2、做好对电瓶车司机安全教育，并做好安全交底工作，防止电瓶车伤人。3、严格控制电瓶车的速度。4、井下电瓶车司机兼职挂钩，同样必须经考核合格后持证上岗。5、严格执行电瓶车安全操作规程，加强对电瓶车“连接”部位检查制。6、督促电瓶车司机做好交接班及运行情况记录工作。7、电瓶车运行过程中严禁搭乘电瓶车，做好检查、监督工作。8、做好每日巡视检查工作，检查电瓶车运行速度、进入车架段限速及轨道端头限位装置安放情况。9、电瓶车的警铃和信号必须齐全，进入同步施工区域必须鸣（响）信号，警告施工人员；电瓶车上的运输材料必须堆放整齐并固定牢靠，以防在运输过程中滑移，撞击T型刚架和伤害施工人员；由于后配套拖车区域二侧间距较小，进入此区域严禁电瓶车司机的手、头超出机车外。10、施工安全区域的划分和信号规定。7.6电力设备安全保护措施各种高低压电力设备均由专业人员进行安装和调试，并经过电气试验合格后投入使用；进洞电缆采用洞壁支架敷设，每三米设一固定点，10KV电缆悬挂高度不低于1.8m，每隔50m挂“高压危险”警告牌一块。隧道内安装变压器处，制作围栏，并悬挂“高压危险”警告牌一块。进洞电缆和门吊电缆在过路处穿钢管埋设，埋深不小于0.6m。1、防雷保护高低压侧都设避雷器，拌合站、油库等部位设避雷针，接地电阻满足国家相关电气标准要求。2、单相接地保护通过高压开关柜装设零序电流互感器进行单相接地保护。3、漏电保护各用电设备前加设漏电保护开关，设备在受电前先检验漏电开关的动作是否灵敏，并定期检验漏电开关是否有效，保证漏电时自动跳开。4、重复接地保护各用电点周围用两米长L50×51 50号角钢两根打入地下作为接地极，用一根镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱接地排上，接地排与低压零线相接。接地电阻不大于4欧。各用电设备的外壳用接地线与接地排相接，构成重复接地保护。7.7通风设备安全措施1、首先对通风量进行计算，必须满足隧道的施工要求。2、通风方式根据盾构隧道施工情况选用机械压入式通风方式，风管采用φ1500mm的软风管，通过盾构风管储存箱进行延伸，将新鲜空气压入盾构机后配套设备末端，再由后配套上的二次通风设备将新鲜空气压入盾构机前端和各作业空间。3、通风设施要注意有害气体的检测，在盾构机上配套安装的有有害气体检测仪器，在盾构施工中要注意观测操控室内的有害气体检测系统当出现系统报警时应及时撤离，戴上防毒面具等设备后再进入进行处理。7.8消防保护措施7.8.1建立消防、保卫体系为加强施工现场保卫消防管理、保障施工现场的消防安全，贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针，确保工程正常顺利进行，依据《消防法》、及其他有关法规和规定，特编制本工程的消防保卫措施方案。按照施工企业的保卫消防工作“谁主管、谁负责”的原则，确定项目经理为该工地的消防和保卫负责人，建立工地义务消防队和工地治安联防队，负责日常消防安全和治安保卫监督检查，并逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全，积极维护好安定的社会环境。消防、保卫体系见图7.1。51 消防、保卫保证体系各作业队各工区组织保证项目部各部室消防、保卫领导小组：项目经理项目副经理总工程师制度保证制定消防、保卫管理办法定期组织相关会议定期检查与总结实施保证设施可靠齐全消除隐患建立奖罚制度岗前教育培训三级检查活动图7.1消防、保卫保证体系图7.8.2消防措施（1）建立消防安全教育制度，加强对职工消防的培训，未经教育培训的人员不得上岗作业。（2）施工现场设置明显的防火宣传标志。工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。（3）按规定建立义务消防队，有专人负责，定期组织教育培训，并将培训资料存入内业档案中。（4）施工场地布置时明确留出宽度不小于3.5米的消防车道，并保证其畅通，禁止在临时消防车道上堆物，堆料或挤占临时车道。（5）配齐现场消防器材，做到布局合理,要害部位配备不少于4个灭火器，要有明显的防火标志，设专人监督检查，经常维护、保养，保证灭火器材灵敏有效。51 （6）施工现场消火栓合理布局，消火栓处昼夜设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内不准存放物品。（7）施工现场严禁吸烟，不得在施工区域内设置宿舍，生活区的设置必须符合消防管理规定。（8）库房采用非燃材料支搭，易燃物品专库储存，分类单独存放，保持通风。存放可燃材料的库房、木材加工场所、油漆配料房及防水作业场所不得使用高热光源灯具。（9）重点部位（危险仓库、油漆间、油库、木工间等）必须建立有关规定，制定严格的防火措施，指定专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。（10）建立动用明火审批制，动火前要找技术负责人开《动火证》，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊割作业应严格执行“十不烧”规章制度，动火必须具有“二证一器一监护”才能进行。非重点仓库及宿舍，明确明火手续，并有监护措施。（11）施工现场使用的电气设备必须符合防火要求。临时用电必须安装过载保护装置，电闸箱内不准使用易燃、可燃材料。严禁超负荷使用电气设备。（12）危险品押运人员，仓库管理人员和特种工必须经培训和审证，做到持有效证上岗。（13）对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚，加强防火巡查，消灭事故隐患。7.9对井下工作人员的管理(1)非工作人员禁止下井参观。(2)下井的工作人员要佩戴自身的安全帽、工作牌，下井前要刷卡出井时要再次刷卡；工作人员要服从管理，确保工作的安全性。(3)加强施工现场管理，实行每天每班交班会制度，做好班前安全讲话。(4)组装区域设置警戒区、安全警示标志，以及专职安全员现场值班。51 第八章应急预案8.1组织机构及人员组织分工项目部成立盾构机穿越国美仓库应急救援领导小组，由项目经理陈俊出任组长，救援领导小组办公室设在项目部安质部。应急处理小组及办公室、各部门主要负责人因故缺位时，由副职按序替补到位，防止出现指挥中断、秩序混乱的现象。详见下图7.1所示。组长：陈俊副组长：申润生副组长：马立忠副组长：周永乐副组长：刘利君事故抢险组负责人：周永乐技术方案组负责人：乔保莹综合协调组负责人：万波物资供应组负责人：王虎安全警戒组负责人：赵立测量监测组负责人：康宗勇事故调查组负责人：屠树生图7.1应急救援领导小组组织机构图8.2应急救援小组人员分工及职责（1）应急救援小组组长（项目经理陈俊）职责日常根据现场实际情建立健全应急救援管理体系；督促检查各部门抓好安全生产工作；确保应急救援资金的投入；根据工程进度合理安排有针对性应急演练；安排安全管理部对施工现场风险源进行风险辨识分级，对重大风险源制定详细的管理预防措施；根据辨别分析的危险源按照施工进度及工种类别进行有针对性的教育培训并演练。救援结束后协助相关部门组织好事故调查工作，妥善安置事故人员家属工作；对事故进行分析总结，制定详细的针对性再培训教育工作并进行演练。（2）应急救援小组副组长（项目书记申润生）职责51 日常协助应急救援组长建立健全应急救援保障体系，完善各类规章制度。应急状态下协助组长开展应急救援，在组长不在岗情况下，履行组长职责。应急状态下分析紧急状态和确定风险事故级别，在规定时间内负责向上级单位报告事故情况；协助上级单位对现场进行救援指挥，对施工现场发生的紧急情况进行技术、资金和设备支持，制定抢险救援方案，做好各项配合协调工作。应急结束后对应急救援进行分析总结，协助相关部门开展事故调查工作，完善应急救援中存在不足之处。（3）应急救援小组副组长（项目总工马立忠）职责日常情况下协助组长抓好本单位建立健全应急救援管理体系，结合项目实际编制有针对性的技术方案并经专家论证。督促安全管理部对施工现场风险源进行风险辨识分级，对重大风险源制定详细的管理预防措施；按照施工进度及工种类别进行有针对性的教育培训并演练，使各工种人员能够熟练掌握现场事故处置能力。应急状态下根据应急救援编制切合实际可行的技术方案，并组织进行实施。绘制现场应急救援线路图，收集事故准确信息。配合抢险工作中的技术方案编制，并协助各小组进行实施救援。应急结束后对应急救援进行分析总结，协助相关部门开展事故调查工作，完善应急救援预案中实施方案的修改。（4）应急救援小组副组长（安全总监周永乐）职责日常协助应急救援组长建立健全应急救援保障体系，完善各类规章制度。在外部救援机构来之前直接参与救护活动，督促安全警戒组疏散人员至安全地带作好事故现场安全警戒防护工作，疏通现场应急救援路线，确保应急救援人员及应急物资尽快到达事故现场。安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带。应急救援结束后对应急救援进行总结，分析应急救援中的不足，评价各应急救援小组救援能力，清点应急救援物资数量，及时对应急物资进行补充。根据施工进度的不同开展有针对性的应急救援演练。安抚受伤人员家属工作，作好善后处理工作。（5）应急救援小组副组长（盾构副经理刘利君）职责51 日常协助应急组长建立健全施工应急救援保障体系，完善各种规章制度。对应急救援小组成员进行有针对性应急救援教育及演练。对应急物资进行日常检查，清点及时补充应急救援物资。对周边医疗机构进行联系，确保救援过程中快速送往救治医院。应急救援状态下督促医疗救护人员在医疗机构未到达前开展自救工作并及时与周边医疗机构取得联系，确保受伤人员及时救治。（6）事故抢险组职责日常情况下组织人员对抢险物资进行检查确保抢险救援时可立即投入使用；组织抢险人员进行针对性应急救援知识教育培训；实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。应急状态下寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。救援结束后直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估；分析总结抢险救援中的不足完善抢险救援组织，对各小组人员进行培训并演练。（7）技术方案组职责日常情况下提前根据工程特点编制针对性技术方案并经专家论证；提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。日常过程中根据重大危险源制定详细可行技术方案并进行24小时监控。应急状态下指导抢险抢修组实施应急方案和措施；配合抢险组做好抢险过程中技术防范及人员防范工作；对施工现场管理人员进行相关技术培训；在应急过程中做好现场应急处置相关工作；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。救援结束后完善应急方案和措施存在的缺陷。（8）测量监测组日常情况下根据周边环境，合理设定测量监测方案，保证盾构机测量系统正常运行及地面监测，并对监测数据形成台账，指导盾构操作手调整掘进参数，如发现异常情况及时向应急救援小组相关人员汇报。（9）安全警戒组职责日常情况下根据施工现场施工需要，提前购买警戒用品储备。应急状态下设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；保护受害人财产；51 抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。救援结束后回收现场警戒用品，对警戒物品进行查验，对损害的物品及时进行补充。（10）物资供应组（物资部）职责：日常情况下根据施工现场实际情况，与周边物资供应商建立救援物资供应协议，确保急需应急物资时以最快速度赶往事故现场；对应急物资进行日常检查，对数量不足及时进行补充。应急状态下迅速调配抢险物资和器材设备至事故现场保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。救援结束后及时对库房内应急物资进行清点，不数量不足的物品进行补充。（11）综合协调组职责日常情况下与各应急小组建立日常沟通，与周边社区建立良好关系；及时对各小组人员联系方式进行更新。应急状态下妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属；按有关规定做好理赔工作。启动突发事件新闻，出现重大事故时向周围居民及时沟通通告。救援结束后应对新闻媒介，及时准确地发布消息。（12）事故调查组职责日常情况下及时掌握相关法律法规及相关规定进行学习。应急状态下收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失；分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议。救援结束后写出应急处置报告并做好相关工作的移交；协助相关部门做好事故调查工作。51 表8.2应急救援小组成员及联系方式姓名职务职责电话号码陈俊项目经理组长18684682988申润生党工委书记副组长15802566611马立忠总工程师副组长18649641441周永乐安全总监副组长15580800588刘利君副经理副组长18933198326史晋鹏盾构施工现场负责人事故抢险组负责人18210348659万波总会伤员救护组负责人18734009999乔保莹工程部长技术方案组负责人13779928460王虎物资部长物资供应组负责人15880513678赵立安质部长安全警戒组负责人18559827390刘申浩办公室主任综合协调组负责人18900732323江鹏合同部长事故调查组负责人18910294576屠树生副经理配合事故调查18659299433朱军海司机负责驾驶186378920768.3应急响应及报告制度现场成立抢险领导小组，施工过程中施工现场发生需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。由抢险领导小组收集、记录、整理紧急情况信息并及时传递，由小组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上一级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由项目部自行直接进行处理。如果事故较大或项目部处理不了则由项目部向公司主管部门进行请示，请求启动公司的救援预案，公司的救援预案仍不能进行处理，则由公司向业主请示启动上一级救援预案或政府部门的救援预案，应急事故处理流程图8.2。51 图8.2事故应急处理流程图2、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通知项目部，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话，并派专人到路口接警。3、抢险领导小组组长和副组长组织讨论后在最短时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢险、警戒、疏散和保护现场等。由小组组长在30分钟内打电话向上一级有关部门报告。4、遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办、主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。5、与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题。8.4应急物资准备51 表8.3应急物资、机械设备储备见下表序号材料、设备名称单位数量序号材料、设备名称单位数量1污水泵台38快速水泥袋502注浆泵台29棉胎套203电焊机台110木方条404割枪套111钢筋若干5水泥t2012沙袋只1006水玻璃t113编制袋只5007聚氨酯桶3014砂m320以上应急材料及设备均在盾构机到达之前运达吊出井洞门位置放置准备。我部将在现场准备三台大功率的污水泵(如上表)，如果在破洞门后出现大量涌水、涌砂的情况时，将全部投入使用，保证接收井不被淹。8.5应急事件处理方案1、冒顶处理当隧道附近地面发生坍塌时，在没有人员伤亡的情况下，立即用砼进行灌注，并在塌方处及周围加密布置监测点，每半个小时监测一次，直至确定地面沉降稳定才可放缓监测频率。如灌注完砼后地面沉降仍然显著，则要及时在地面钻孔进行注浆，同时隧道内也要加强二次注浆质量，必要时要注双液浆，具体注浆方法见相应施工方案。在进行地面注浆时，为防止浆液凝固困住盾构机，注浆时盾构机要缓慢运动，同时还要通过盾构机超前注浆孔及盾体上的注浆孔向盾体外侧注入膨润土，使盾构机周围被膨润土包围，形成蛋糕状，确保盾构机能正常掘进。塌方处理过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备情况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时以便领导决策，及时提供救援。2、盾构下穿国美仓库引起沉降或隆起超限根据盾构下穿前及下穿国美仓库51 处地面沉降或隆起的变形趋势进行预判，对不利的变形应及时采取调整盾构掘进参数，同时加强同步注浆及二次注浆效果。在上述工作做到位的情况下，一旦发生沉降或隆起超限，盾构停止掘进，进入应急状态启动综合应急预案；沉降过大时房屋开裂，应对掘进影响范围内补填细沙并捣密，同时时采取地面注浆加固等辅助措施，注浆的同时对线路进行监测。一旦发生隆起超限，盾构机立即停止掘进，将上土压降低在理论范围内。3、防洪应急措施成立防洪领导小组，项目经理陈俊任组长，备足防洪应急备品，在组长的统一指挥下及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。第一时间联系车站调度通知事故现场准确位置。（1）根据分析判断的结果，组长定出抢险方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。（2）各抢险队队长根据抢险方案，将具体任务下达给各队成员，各队成员按要求完成任务。（3）及时接受媒体或气象部门有关事态后序发展的预测报告，已采取相应的措施。（4）人员及机具、物资配备：人员安排35人，挖掘机1台，彩条布10匹，小型翻斗车2台，编织袋300个，枕木50根及其他小型机具等。4、盾构下穿国美仓库遇孤石的应急措施（1）盾构机在下穿国美仓库的过程中发遇孤石等，立即起动孤石处理方案的洞内处理部分。（2）与仓库管理方协调立即撤离人员和品。5、施工过程中建筑物倾斜、坍塌应急措施（1)盾构施工应急指挥领导小组立即赶赴事故现场，查看情况，工程部部长通知盾构司机停止盾构掘进。为弥补同步注浆不足，对脱出盾尾的10～15环管片背后进行二次注浆，浆液为双液浆或水泥浆，充分填充盾尾隧道与管片之间的空隙，以减少周围土体的位移变形。(2)应急小组成员立即将情况上报监理、业主、安监站、质监站。51 (3)使用警戒带在临危建（构）筑物四周设置警戒线，将危险区域隔离，安排人员看守，防止不知情人员进入危险区，出现意外。请求119、120救援，紧急疏散可能坍塌的临危建（构）筑物内可能受到危及的群众及财产，安排人员维持现场秩序，安抚群众情绪，做好善后工作。如建（构）筑物已坍塌，调集抢险人员、物资、设备协助消防人员抢救被困于坍塌建（构）筑物内的群众，将伤亡人员迅速送往医院救治。(4)对受损建（构）筑物结构使用型钢进行支撑加固，对基础进行注浆加固，稳定结构，减少后期沉降。请专家到现场分析情况，请第三方房屋鉴定评估机构对受损建（构）筑物结构进行安全评估，根据受损情况制定有效的加固措施，保证建（构）筑物的安全(5)对建（构）筑物进行沉降、倾斜跟踪监测，加大监测频率，分析沉降值、倾斜值及沉降、倾斜速率变化情况，及时反馈监测数据。8.6信息报告程序（1）事故发现人员应立即确定事故的类型和大小，并使用移动通信设备或固定电话向总指挥（副指挥）报告。根打据现场情况拨急救电话120、110。（2）总指挥接到报警后，通知副指挥、组员，根据事故大小启动应急救援系统，切断事故现场电源、保护事故现场、设置警戒标志、疏散现场人员并组织抢救伤员、隔离其他危险源，尽量减少事故造成的损失，并且向监理、甲方代表、第二项目管理中心主要领导及北京市建委安全监督总站相关科室负责人上报。（3）项目部24小时值班电话：18903730239。（4）根据事故发生所在地向消防、公安、抢修、国美仓库局等相关部门、单位报告。（5）报告应包括以下内容：——事故发生时间、地点和严重程度、初步判断的伤亡情况。——联系人姓名和电话等。8.7应急联系单位施工生产中，与地方相关单位签订互助协议，一旦发生突发事故，立即启动应急预案，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失，及时上报并同时抢救伤员及疏散人员，避免事故蔓延。出现紧急情况，现场立即向项目部值班领导及项目经理报告，项目部按处置程序向上级主管部门汇报。(相关单位名称及具体联系方式见表8.3)。表8.4相关单位联系电话表序号单位联系电话备注1厦门市轨道交通集团有限公司(0592)23656652中国铁建厦门市轨道交通1号线II标段项目部电话（0592）31936993厦门市轨道交通1号线一期工程JL-05标总监办电话（0592）626000851 4厦门集美杏西医院(0592)68255985厦门市急救中心1206火警、匪警、交通事故电话1107厦门市公安消防队11951'