斜井进正洞交叉口过渡段施工方案

'第36卷第26期山西建筑V0I．36No．262010年9月SHANXIARCHITE兀JRESep．2010·325·文章编号：1009—6825(2010)26—0325—02斜井进正洞交叉口过渡段施工方案廖利宏摘要：结合包西铁路新九燕山隧道工程实际情况，介绍了新九燕山隧道0号斜井进正洞交叉段施工工艺要点及施工注意事项等，确保了隧道斜井的施工安全，保证了隧道正洞施工安全和质量，并加快了施工进度。关键词：斜井，正洞，交叉段，方案中图分类号：U455．4文献标识码：A后，对导洞进行扩挖至主洞上断面开挖断面尺寸，继续主洞(西安1工程概况方向)上断面施工101TI范围，初期支护完成及时封闭掌子面。随包西铁路新九燕山隧道位于陕西省延安市南川河与劳川河后反向向包头方向开挖正洞，每循环先开挖上部，立上部钢架后，上游分水岭处的劳山川右岸黄土梁峁区，隧道于三十里铺一沟左再拆除导洞钢架。反向开挖按正洞Ⅲ级围岩断面的高度进行，先侧进洞，下穿既有线西延铁路洪市沟2号隧道，再穿过九燕山分开挖顶部，再开挖两侧，开挖时仅对有影响的导洞钢架进行拆除，水岭从前黄土沟出洞，地面高程为1158m～1335ITI。隧道进口按正洞加强要求间距进行钢架施工，相应完善其他支护。基岩裸露，山坡表层冲沟发育，地表植被较发育。隧道最大埋深3)对拐入正洞的导洞施工要求进行I12钢架临时支撑，榀间210m。一般埋深34m～80in。新九燕山隧道为了满足施工总工距1．2m，施工长度10m，拱墙均采用L=2．5m的2砂浆锚杆期的要求，根据隧道地形、地质条件，结合施工和运营期间通风、1．2In×1．21TI梅花形布设，砂浆标号不小于M20，钢筋网网格排水、防灾及弃碴的需要，设计上共设了3座斜井作为辅助坑道，问距20cmx20CIT_I，锚喷支护形式进行支护。经现场工期计算，必须再增设1个斜井，方可在建设方要求的工4)对三岔口导洞扩挖要求一次性成洞，及早施作I16型加强期内完成全部施工任务。其中，0号斜井位于线路右侧，与正洞右拱架，早成环，尽量减短应力集中断面裸露时间。线线路中线交于DK516+045．4，相交处夹角71。2317，斜井拟以5)正洞加强段钢支撑采用Il6型钢拱架，榀间距1．2m，斜w一3断面与正洞相交；所处正洞段为Ⅲ级围岩，隧道洞身位于风井加强段钢支撑采用I16型钢拱架，榀间距1．0m。正洞和斜井化层以下22m～321TI，岩层呈层状分布，为页岩夹砂岩；该段正洞加强段拱墙均采用L：3．0m的2砂浆锚杆1．2m×1．21TI梅花位于直线段，洞内坡度3‰向西安端上坡。形布设，砂浆标号不小于M20，钢筋网网格问距20an×20an，2施工总体方案锚喷支护形式进行支护；斜井与正洞交叉口制作2I20b型钢撑斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞(见门架，交叉口段正洞加强的钢拱架取消右侧N1，N2，N3单元改为图1)，加强段正洞按Ⅳ级围岩加强复合式衬砌参数施工(不施作I20b直钢架，焊接在钢撑门架横梁上。超前小导管)，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向6)正洞落底后要及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支拱尽早成环，确保施工安全。护达到正洞标准断面。4具体施工要求1)加强测量放样，依据放桩数据进行开挖施工，开挖完成后对岩面进行清理排险，要求无松动石。2)对岩面采用C25混凝土初喷施工，喷射完成后进行砂浆锚杆施工，锚杆与岩面接触处布设15mmx15mmx6mm垫板，锚杆外露岩面不大于15cm，网墨塑＼／／／雇辈羹片紧贴岩面铺设。3)依据交底数据架立钢拱架，纵向间距1．2m，西安一／拱架问采用观2钢筋连接，环向间距1ITI。拱架架立完成，及时’掌子面升耕笠反∥、r／隧道中线施作2锁脚锚杆与拱架连接牢固。4)拱架架立完成进行5友而一／／左线线路中线混凝土复喷至设计厚度。5)断面开挖尺寸、拱架尺寸均未考虑围／10001—100011000j’岩变形量。6)待喷混凝土终凝3h后才允许下循环放炮开挖，严．DK516+045．4禁在此前放炮。图1斜井进主洞开挖施工平面示意图5劳力、机具设备配置3具体施工方法1)开挖作业人员20人；钢架、钢筋网及锚杆施工10人；喷射1)由于三岔口段应力分布复杂，斜井进主洞施工的导洞，采混凝土作业14人。取与斜井相同断面的尺寸开挖施工，导洞顺承斜井方向朝西安方2)主要施工机具配置：挖掘机1台，装载机2台，湿喷机2台，向圆滑过渡到正洞左侧边墙后，再爬坡至隧道上半导坑，尽量减压入式通风机1台，钢架弯制机1台等。少对围岩的扰动，避免出现应力集中区。6施工注意事项2)三岔口严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭”的原则1)施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信进行施工，并按一定的施工顺序，导洞爬坡至主洞设计拱顶高程收稿日期：2010—05．28作者简介：廖利宏(1977一)，男，工程师，中铁二十一局集团第三工程有限公司，陕西咸阳712000 第36卷第26期山西建筑VoI．36No．26·326·2010年9月SHANXIARCHITECTURESep．2010文章编号：1009—6825(2010)26—0326．02岩溶涌水地段高架桥桩基施工技术杨迁摘要：针对丹通高速公路西沟高架桥人工挖孔桩现场实际地质条件，溶洞发育、涌水量大，提出新建桥墩部分桩基采用冲击钻孔的施工方案，并具体介绍了冲击钻孔的施工工艺及各环节注意事项，以期指导实践。关键词：岩溶涌水，高架桥，桩基，施工工艺中图分类号：U445．551文献标识码：A1概述击造浆。开孔及整个钻进过程中始终防止孔内水溢出，掏渣后及时补水。冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填黏土、小块片石并西沟高架桥位于桓仁(辽吉界)一丹东(古城子)高速公路项用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直目路基工程施工第七合同段。桥梁左右两幅呈分离式，下部结构至全断面进入岩石后正常钻进。为单柱薄壁墩、桩基础，墩身为1．7In×4．0in，2m×4．0m，2．3mx4．01TI的矩形薄壁截面，墩最高为51．259m；上部结构均4．2岩溶涌水发育地段成孔采用先简支后结构连续预应力混凝土T梁，左幅20m～401TIT4．2．1钻孔前溶洞处理梁，桥长816．7ITI，右幅21m-40ITIT梁，桥长855．6rn。西沟高1)对于已探明较小封闭型溶洞在钻孔前可用注浆加固法处架桥地基钻探发现有溶洞、涌水现象，桩基施工难度大，工期紧。理。2)对于遇到未探明岩隙：发现孔内泥浆面较慢下降时，采用2技术特点优质膨润土配置5％的CMC外加剂并加入锯木灰拌成软塑状，分设计分离式路基宽度为12．251TI，地震基本烈度6度，地震动批投入孔内，再用1m～1．5ITI小冲程进行冲钻，使锯木灰和黏土峰值加速度小于0．05。本高架桥典型存在溶洞、涌水的左幅挤入岩石裂隙，隔断泥浆漏失的通道。5号，6号，7号墩柱桩基均为4根桩径1200mm，桩长15m的桩。3)对于遇到未探明的小溶洞：如突然发现孔内泥浆面较快下3施工准备降，用小片石(直径lOcm-20cm)和黏土，按1：1的比例迅速回复查和了解现场的地形、地质、电源、交通运输以及农田水利填，并用小冲程挤压密实。同时迅速补水，直到泥浆面不再下降。设施、环境保护等有关情况，根据施工图纸和施工临时需要确定4)较大封闭型溶洞：先在孔口附近准备好足够的块石、黏土、工地范围、绘出地界、设立标志。水泥。在洞顶打穿时，一旦发现漏浆，要迅速填堵，防止塌孔。一组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，图纸上的般溶洞洞顶击穿后，桩孔中泥浆会迅速下降，此时要用铲车及时将尺寸、高程、轴线、工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。根据设准备好的块石、黏土、水泥抛入孔中直到泥浆停止下降，并慢慢上计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。升，此时可用冲锤进行适当挤压，反复抛块石、黏土、水泥，直至把4施工工艺桩基两侧的溶洞都填满或堵死为止，最后补充满泥浆再重新成孔。4．1冲击钻孔5)对于单级串通型溶洞：采取用12mm厚钢板加工成的双护桩位地层中有硬岩采用冲击钻。开孔时先在孔中灌入泥浆筒跟进方法解决，大护筒跟进至溶洞顶岩石上，小护筒跟进至溶洞或直接注水，投入黏土(或报废水泥)，用冲击锥以小冲程反复冲下0．5rn，大护筒比设计孔径大0．4ITI，小护筒比设计孔径大0．2rn。息，确保支护措施安全合理。2)交叉口段斜井衬砌应及早施作，量的同时，也加快了施工进度。挡头板沿正洞线路方向安设。3)斜井与正洞掌子面施工时，应设参考文献：专人值班，随时观察围岩及支护状态的稳定性。4)制定挑顶施工[1]TB10204—2003，铁路隧道施工规范[S]．的安全应急预案，做好应急材料、物资的储备。[2]TB10417—2003，铁路隧道工程施工质量验收标准[s]．7结语[3]TZ231—2007，铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南[S]．[4]柴颖鹏．浅谈隧道施工中的关键要素[J]．山西建筑，2008，通过此方案在包西铁路新九燕山隧道斜井进正洞的施工应34(12)：321—322．用，确保了隧道斜井的施工安全，保证了隧道正洞施工安全和质ConstructionprogramontransitionsectionofinclinedshaftholeintersectionUAOLi-hongAbstract：CombiningwithactualengineeringconditionofnewJiuyanshantunnelonBaotou—Xi’anrailway，itdescribesconstructiontechnologypointsandprecautionsofnewJiuyanshan0#inclinedshafttunnelcrc~s-section，ensuresthesafetyoftunnelinclinedshaftconstruction，andensurestheconstructionsafetyandconstructionqualityoftunelhole，meanwhile，acceleratestheconstructionschedule．Keywords：inclinedshaft，hole，intersection，program收稿日期：2010—0528作者简介：杨~(1971一)，男，工程师，中铁二十二局集团第四工程有限公司，河北高碑店074000'