6127系列离合器操纵系统计算书

'编号：XML6127客车离合器系统设计说明书编制：江文杰校对：蒲延良审核：张焱批准：张焱厦门金龙旅行车有限公司二00五年一月2 XML6127离合器系统设计说明书XML6127离合器系统采用Φ430单片、干式弹簧离合器总成，操纵机构采用液压远距离操纵。一、离合器总成的选择XML6127采用CA6DL1-32柴油机。为此，我们选用了Φ430单片、干式膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器具有结构简单、零件数少、压紧力不受离心力影响等有点。由于从动盘总成装有扭转减振器和波形片，因此该车不仅具有良好的减振性能和缓冲性能而且还具有接合平顺、柔和等特点。二、离合器操纵机构的选择XML6127离合器采用液压远距离操纵。与机械式操纵相比，液压操纵具有结构简单、传动效率高、接合柔和、驾驶室密封性能好、不受车架变形影响等优点，在客车上应用广泛。三、离合器总成的计算1计算数据名称代号数值发动机最大扭矩Memax1250N.m/1300rpm摩擦片内外径d×D240×430mm压盘压力Pi15989N2主要计算公式（1）Mcmax＝Pi.μ.Rc.Zc其中：Rc，平均摩擦半径μ，摩擦系数Zc，摩擦工作面数（2）（3）其中：A，摩擦片面积3.主要性能参数2 名称代号数值离合器最大摩擦力矩Mcmax2462N·m离合器后备系数β1.97单位压力P00.16N/mm2根据有关资料推荐数值，客车的离合器后备系数为1.5～2.25，离合器后备系数在此范围内，所以设计是合理的。四、离合器操纵机构的计算离合器操纵机构应满足如下要求：a.踏板力要小。客车不大于150-200N。b.踏板行程应在80-150mm范围内，最大不超过180mm。c.应具有踏板自由行程调整机构，以便在摩擦片磨损后复原分离轴承的自由行程。d.应具有踏板行程限位器，以防止操纵机构的零件受过大的载荷而损坏。e.不要由于外力的作用而引起操纵机构的运动干涉。1计算数据名称代号数值踏板臂与踏板摆臂传动比i17.86总泵和分泵传动比i21.19分离叉臂与分离叉传动比i31.475膜片弹簧小端分离力Pmax2300N膜片弹簧小端分离行程lmax10mm压盘分离行程S1.4mm分离轴承与膜片弹簧分离指间隙l12～3mm2计算结果名称代号数值最大踏板力Fmax185N踏板总行程L1175～195mm踏板自由行程L225～40mm装车后试验证明本操纵系统设计是合理的。2'