crtsⅰ型板式无砟轨道专项施工方案

'新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》哈尔滨至齐齐哈尔客运专线新建铁路工程（HQTJ-2标段）CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案编制：审核：批准：中铁二十局集团哈齐客专2标项目部二〇一四年二月-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》目录第一章工程概况41.1编制说明41.11编制依据41.12编制范围41.13编制原则51.2工程概况及主要工程数量51.2.1工程概况51.2.2主要技术标准51.2.3主要工程数量61.2.4无砟轨道施工设备、机具、测量设备及人员配置61.2.5施工特点、重点及难点8第二章施工总部署102.1施工组织机构102.2临时工程122.2.1施工便道及存板122.2.2钢筋加工厂132.2.3混凝土拌合站132.2.4乳化沥青、干粉料供应站132.3施工用水、用电132.4试验测试142.5内业资料142.6施工准备142.6.1施工调查142.6.2设计资料复核142.6.3人员培训和技术交底142.6.4检测机构设置142.6.5物资准备142.6.6线下基础沉降评估、基础交验142.6.7CPⅢ施工控制网测量152.7施工单元划分及工期安排152.7.1施工单元划分152.7.2节点工期要求和开竣工日期152.8物流组织方案16第三章先导段施工组织计划173.1先导段的划分173.2作业面设备及人员配置173.3施工计划17第四章施工方案184.1总体施工方案184.2凸台及底座施工184.3轨道板安装194.3.1轨道板运输194.3.2轨道板粗铺194.3.3轨道板精调204.4乳化沥青砂浆灌注20-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》4.5凸形挡台周围填充树脂23第五章施工工艺、关键技术、工艺要点、工艺要求245.1总体施工工艺245.2凸台及底座施工255.3轨道板安装265.3.1轨道板的验收、运输及存放265.3.2轨道板粗铺285.3.3轨道板精调295.4乳化沥青砂浆灌注施工305.5凸形挡台周围填充树脂31第六章各种保证措施336.1施工进度保证措施336.2施工质量保证措施336.2.1质量保证体系336.2.2质量责任制度356.2.3教育、培训持证上岗制度356.2.4质量检查制度356.2.5保证工程质量的主要技术措施356.3安全保证措施366.3.1安全生产保证体系366.3.2保证施工安全、人身安全的技术措施396.4技术保证措施39第七章职工健康安全目标及措施417.1职业健康安全目标417.1.1安全管理目标417.1.2职业健康管理目标417.2职业健康安全保证措施41第八章文明施工、文物保护、环境保护措施428.1保护地下管线和周围建筑物措施428.2交通配合措施428.3环境卫生、文明施工措施428.4消防、治安措施438.5施工期间防汛措施438.6施工期间水土保持、环境保护措施448.7文物保护措施45-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第一章编制依据、编制原则编制说明编制依据（1）哈齐客专HQTJ-2标无碴轨道工程施工图及哈齐客专公司对工期的要求；（2）国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准；（3）国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；（4）《高速铁路轨道铁路工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（5）《高速铁路轨道铁路工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）（6）《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》(科技基【2008】74号)（7）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)（8）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》(铁集成【2006】220号）（9）《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化青砂浆暂行技术条件》(科技基【2008】74号)（10）《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化青砂浆暂行技术条件——严寒地区补充规定》（科技基【2009】77号）（11）《客运专线铁路CRTSI型板式元砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（科技基【2008】74号）（12）《客运专线铁路CRTSI型板式元砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基【2008】74号）（13）我单位客专线施工经验；（14）现场调查的相关资料。编制范围新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-2标CRTSⅠ型板式无砟轨道工程,起讫里程为DK49+300～DK64+297.99。编制原则满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求体现科学性、合理性，管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》强。积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备、保证施工质量和安全、加快施工进度、降低工程成本。充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。内容重点突出、简繁得当、表述清楚、语言精炼，保证措施充分。工程概况及主要工程数量工程概况新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线HQTJ-2标段由中铁二十局集团哈齐客专项目部承担CRTSⅠ型板式无砟轨道施工，起讫里程为DK49+300～DK64+297.99,途经肇东市姜家河、前郭家、肇东等地，全长14.998km。该标段沿线经过的地貌为冲积平原(ⅡB)，地形平坦，稍有起伏，局部为洼地、沼泽湿地，海拔高程一般为140～160m，一般高差2.0～5.0m。主要技术标准正线采用的主要技术标准为：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；限制坡度：20‰；设计速度：250km/h；最小曲线半径：5500m；牵引种类：电力；列车类型：CRH；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制(CTCS-03);行车指挥方式：综合调度集中;线间距：4.8m;牵引质量：跨线列车818t，客专列车409t;建筑限界：按满足300km/h速度规范要求执行，适当预留。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》主要工程数量其中桥梁上无砟结构6.83km，路基上无砟结构8.168km。序号项目名称单位数量备注1C40混凝土方20456.95底座2钢筋吨2211.6底座3轨道板块5942运铺灌4CA砂浆数量方3989.25C40混凝土方328.1凸形挡台6凸台树脂灌注个5942无砟轨道施工设备、机具、测量设备及人员配置场底座板施工计划按照2个工作面开始进行，CA砂浆施工计划按照2个工作面开始进行。⑴施工设备、测量设备及机具配置各工作面施工设备、测量设备及机具配置详见《无砟轨道施工设备、测量设备及机具配置表1-2-1》。无砟轨道施工设备、测量设备及机具配置表1-2-1序号设备名称单位数量备注1混凝土拌合站套1原有120型朗家拌合站2混凝土输送车台6朗家拌合站原有运输车3混凝土泵车台2每个工作面1台，分部原有1台、从兰新项目调1台450t汽车吊台2每个工作面1台，分部原有1台、从兰新项目调1台525t汽车吊台2每个工作面1台，从兰新项目调2台6CA砂浆作业车台2每个工作面1台，从兰新项目调2台7CA砂浆中转罐个6每个工作面3个，从兰新项目调6台8专用运板车台6每个工作面3台，从兰新项目调6台9运料汽车台2每个工作面1台，从兰新项目调2台10冲击钻机台2每个工作面1台，从兰新项目调2台113.5cm振捣棒个4每个工作面2个，购置4个125.0cm振捣棒个4每个工作面2个，置4个13精调系统套2每个工作面1套，兰新项目调2套14全站仪台2每个工作面1台，购置1台15电子水准仪台2每个工作面1台，分部原有3台-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》16检测靠尺把2每个工作面1把17压紧装置个40018高压水枪台1冲洗基层，兰新项目调119高压喷雾器台1底座浇筑前湿润，从兰新项目调1台20400L料斗个2零星混凝土施工，自制4个21手推车辆4桥上水平运输每个工作面2辆，购置4辆22三维千斤顶个400100块板用量，兰新项目调400个23扭矩扳手把4每个工作面2把24开口扳手把4每个工作面2把25微调式钢模板M140底座施工26刮杠个2每个工作面1个27拉毛器个4每个工作面2个28铁抹子把6每个工作面3把29木抹子把6每个工作面3把30空气含量测定仪个2每个工作面1个31乳化沥青罐个1从兰新项目调1台32乳化沥青罐运输灌个6一吨装33乳化沥青泵台1从兰新项目调1台34水车辆2加水底座养护每个工作面1辆35电焊机台2每个工作面1台，购置2台36钢筋切断机台2每个工作面1台，购置2台37钢筋调直机台2每个工作面1台，购置2台382KW发电机台4每个工作面2台，购置4台3910KW发电机台2每个工作面1台，购置2台-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》⑵劳动力配置各工作面劳动力配置详见《无砟轨道劳动力配置表1-2-2》。无砟轨道劳动力配置表1-2-2序号工种名称人数备注1管理人员42014年4月1日进场2技术人员82014年4月1日进场3材料员42014年4月1日进场4测量员162014年4月1日进场5试验员82014年4月1日进场6钢筋工352014年4月1日进场7模板工202014年4月1日进场8混凝土工242014年4月1日进场9抹灰工102014年4月1日进场10电工32014年4月1日进场11修理工22014年4月1日进场12机械操作工122014年4月1日进场13砂浆灌注工102014年4月1日进场14起重工32014年4月1日进场15电焊工62014年4月1日进场16其它工种工人402014年4月1日进场合计205施工特点、重点及难点⑴施工特点①因冬季无法施工，造成工期紧,任务重。②由于沿线湿地较多，造成便道经常损坏，材料运输较困难，并且部分便道离桥下较远，存在轨道板及材料上桥困难。③线路长，工作面较多，管理难度增大。④由于处于湿地，夏季时夜间蚊虫较多，影响正常施工。⑤轨道板施工对精度要求较高，是质量控制的重点和难点。⑥临近既有线施工，精调干扰较大。⑵施工重难点由于底座是混凝土施工，我们能够经常接触，因此重难点主要考虑轨道板精调及CA砂浆灌注施工。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第二章施工总部署2.1施工组织机构2.1.1施工组织机构图项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为技术负责人，项目书记、项目副经理为副组长的无砟轨道施工组织机构，并由项目部负责无砟轨道施工，负责管区内的工程指挥、技术管理、劳动力组织、机械设备及材料调度等工作。无砟轨道施工分部成立相应的组织机构，负责组织各施工段的工程管理工作，并根据轨道板工程施工需要分别组建成立相应的工班：测量班、底座施工工班、轨道板粗铺及精调工班、CA砂浆灌注工班、凸台树脂灌注工班。各组织机构详见下图：轨道队施工技术部计划合同部物资设备部中心试验室综合办公室安质环保部财务部生产副经理：xx中铁二十局集团有限公司哈齐客专项目分部项目总工程师：xx分部项目经理：xxx分部项目书记：xx生产副经理：xx图2-1-1施工组织机构图-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》2.1.2部门主要职责表部门主要职责表2-1-1序号部门或人员管理职能或职责1施工技术部负责工程项目施工的技术指导工作、工程测量。负责图纸核对、岗前培训、技术交底、测量，编制施工组织设计、施工方案、作业指导书，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，并做好资料记录与管理。2安质环保部负责项目的安全、质量及环保管理。检查、落实、监督施工方案、工艺及操作规程的执行情况，严格按照工程施工的实施细则和相关规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品并完成各种质量记录。进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。定期进行安全和环保检查。全面有效的贯彻全部质量管理应该赋予的必要的权限。3计划合同部负责工程合同、计划统计、验工计价，编制施工预算，组织整理有关资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性，负责研究和开展项目成本核算工作。4财务部负责财务等管理工作，指导和监督资金的合理使用，进行财务分析。5设备物资部负责工程的物资采购供应，机械设备的调遣、维修、管理。负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。组织搞好物资储备，确保物资供应。6中心试验室负责本工程的试验检测工作，为保证合格的建筑材料及现场工程项目检测提供正确、完整的技术资料。7综合办公室负责处理日常行政事务、对外协调、职工生活保障及文明施工、消防、治安、环保措施执行与监控，为正常施工提供良好的内外环境。根据集团公司的管理体系文件，结合本工程实际，制定针对本工程的管理体系文件并认真执行，全面有效的贯彻管理体系赋予权限和职责。2.2临时工程2.2.1施工便道及存板1).施工便道无砟轨道施工期间，行驶或停留在施工便道上的机械、车辆较多，现有的施工便道已不能满足施工需要，必须进行整修达到以下标准：(1)路面必须平整密实，不能出现较大凸凹不平的现象。(2)局部路面宽度不足4.5m的地段，为便于错车每隔300m修筑交汇错车道一处，防止堵车现象发生。(3)施工便道要加强排水措施，防止雨天积水，路面下沉，大型机械、车辆倾覆。(4)加强施工便道的维修、保养及调度工作，施工期间要确保施工便道-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》畅通无阻。(5)对部分距离桥边较远的便道，进行重新修理，以利于后期施工。2)上桥通道为方便上桥施工，沿线路方向每隔2km修建上桥通道一座，上桥通道利用钢管或其它型钢制做，要稳定牢固，确保上下人员的安全。上桥通道钢梯单跑宽度不小于80cm，踏步高度不大于20cm，踏步宽度不小于25cm，每跑钢梯设有休息平台。上桥通道四周用钢丝网(或钢板网)封闭，并涂刷醒目的红色防锈漆，通道入口安装铁门和锁，所有上桥通道均派专人看守。3)轨道板存放轨道板现场存放采用沿线集中存放的方式，即在线下施工时的姜家钢筋加工场、前郭家特大桥桥下轨道板存放区等地方进行地基加强处理后集中放置，施工时再用运输设备进行二次运输至施工点。集中存板场的相关要求:临时存板场的布局根据地形设计,但必须符合以下基本原则:①．存板场的地基必须碾压密实，支撑部位浇筑C20混凝土基础梁，基础梁的尺寸为275×50×30cm，基础梁平整度小于5mm。②．临时存板场的通道必须平整密实，道路宽度不小于7m。存板场的通道根据存板数量和面积大小可采用单车道或多车道。③．轨道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣进行扣连，两侧采用斜撑支挡，防止倾斜倒塌。④．各种规格的轨道板单独存放，方便二次倒运。2.2.2钢筋加工厂无砟轨道工程底座的钢筋用量较大，沿线设置两个钢筋加工场，尽量选择原使用的钢筋加工厂。2.2.3混凝土拌合站无砟轨道施工利用已有的混凝土拌合站，目前分部共有120型拌和站1座，能够满足无砟轨道施工要求。2.2.4乳化沥青、干粉料供应站-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》由于施工线路较长，在整个CRTSⅠ型板式无砟轨道施工过程中根据施工工点的需要在拌和站或钢筋场设置材料供应站，以尽可能缩短材料运输时间为原则。2.3施工用水、用电本段线路施工时采用线下工程施工时已完成的的取水点作为底座施工时养护用水，CA砂浆拌和采用洒水车从拌和站拉水，生活用水在各驻地附近均设置有深水井。下部工程施工时已布设完成沿线路的施工电力便线。生活和施工用电可就近引入。2.4试验测试在项目部中心试验室的指导下，成立无砟轨道标准试验分室，配备相应的试验仪器和制备设备，专门负责板式无砟轨道混凝土、钢筋、水泥乳化沥青砂浆的试验和检测工作。2.5内业资料结合现场技术员记录的数据及实验室采集的数据，按时完成内业资料。2.6施工准备2.6.1施工调查现场调查现有施工问题，提前协调解决，再根据整个工程施工完成情况，结合以前我单位客专施工经验，合理安排底座及轨道板铺设计划。2.6.2设计资料复核熟悉设计资料，结合现场施工数据，检查设计资料数据的准确性，出现问题及时与设计院联系解决。2.6.3人员培训和技术交底由项目分部对施工主要负责人进行施工前的培训，并联系其他项目进行现场实地参观学习，了解施工工艺和工序。通过前期试验段进行实际操作，发现问题解决问题，对现场出现的问题进行总结。完成施工作业指导书及技术交底，每个工班上场前均经过培训，培训合格后上岗，同时在施工过程安排负责人和技术干部现场指导施工。2.6.4检测机构设置-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》试验检测工作由项目部和分部中心实验室完成，并对所有原材料及试件进行检测。2.6.5物资准备2013年年底已开始对干粉料、乳化沥青及灌注袋进行招标采购，并准备定制底座和凸台模板。2.6.6线下基础沉降评估、基础交验无砟轨道工程施工前，应对桥涵工程、路基工程、过渡段工程进行沉降评估。沉降评估符合铁道部颁发的《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》后，方可进行无砟轨道工程施工。2.6.7CPⅢ施工控制网测量无砟轨道铺设前，首先要建立CPⅢ控制网，包括平面和高程控制网。CPⅢ控制网主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。CPⅢ点埋设在桥梁防撞墙上和路基接触网杆基础上，约每65m设一对具有强制对中功能的点。平面控制网采用自由设站后方交会法施测，同时采用强制对中标的方法测量控制点。高程测量在CPⅢ平面测量完成后进行，采用精密水准每隔两个基础网柱建立一个自由设站测量点位；两个方向各瞄准3×2个永久标记点；每个永久标记点将被瞄准三次；最大的测量范围的距离约150m；仪器在每个方向测量两次；与CPI或CPⅡ控制点进行连接测量。CPⅢ控制点高程测量按精密水准测量要求施测并起闭于二等水准基点。控制网的精度要求：1）平面精度：±1.0mm（相对沿线路方向相邻控制点）2）高程精度：±0.5mm（相对沿线路方向相邻控制点）由于控制网的精度要求高，测量及计算过程复杂。测量仪器的选用必须达到规定的目标精度。1）全站仪，测角精度<1″，测距精度1mm+1ppm；2）电子数字水准仪，高程测量标准偏差每公里往返水准测量使用铟瓦水准尺时<0.9mm，使用标准水准尺时<1.5mm。2.7施工单元划分及工期安排（分解到每段路基、每座桥）-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》2.7.1施工单元划分（1）无砟轨道施工横道图（见附件二）（2）施工单元段落划分图（见附件六）2.7.2节点工期要求和开竣工日期（1）施工总工期无砟轨道工程计划2014年4月21日开工，2014年8月19日竣工，总工期121日工天。（2）无砟轨道施工计划（见附件一）（3）分项工程进度指标（一个作业面）底座板施工：单线140m／d(约3片32m标准梁)轨道板铺设：单线180m／d(约3片32m标准梁)轨道板精调：单线180m／d(约3片32m标准梁)轨道板灌浆：单线180m／d(约3片32m标准梁)2.8物流组织方案板式无砟轨道安装工程属于线性流水施工，每个工程作业面均耗费大量的钢材、混凝土、劳动力和堆集数量繁多的大型机具设备，而且还需完成周转材料在各不同场地的周转，因此在施工前，根据不同工点交通状态，选择恰当的施工模式，细化组织、安排通畅的施工物流通道对提高作业工效和现场安全文明施工很重要。该施工段底座施工采用双线并行施工，小型循环材料在桥上利用手推车完成运输，大型材料均采用桥下汽车周转，吊车吊上桥。混凝土采用汽车泵送入模。轨道板施工采用平板车桥下运输，吊车吊装上桥。砂浆灌注分采用线下砂浆车，采用平板车运输吊车加料，成品料采用中转罐吊车上桥，双线并行施工。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第三章先导段施工组织计划3.1先导段的划分根据目前施工完成情况，将先导段设在前郭家特大桥大里程处，先导段里程为DK57+764～DK59+780，全长2.016Km。3.2作业面设备及人员配置先导段分一个作业面完成。每个作业面设备及人员配置见第一章的《无砟轨道施工设备、测量设备及机具配置表1-2-1》和《无砟轨道劳动力配置表1-2-2》。3.3施工计划先导段计划于2014年4月10日开工，2014年6月26日完工。桥面处理：2014年4月10日～2014年4月20日；底座浇筑：2014年4月21日～2014年5月5日；凸台浇筑：2014年5月6日～2014年5月9日；轨道板粗铺：2014年5月16日～2014年5月27日；CA砂浆灌注：2014年5月28日～2014年6月9日；凸台树脂灌注：2014年6月10日～2014年6月21日；后续清理工作及评审：2014年6月22日～2014年6月26日。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第四章施工方案4.1总体施工方案无砟道床施工在路基、桥涵的工后沉降、箱梁徐变满足要求,并经评估验收达到无砟道床铺设施工条件下，开始安排施工作业。Ⅰ型轨道板式无砟轨道施工工艺流程为：施工现场准备→工点测量网布控以及基桩测设→轨道板底座和凸形挡台施工→轨道单元板铺设及状态调整→CA砂浆灌注→凸台树脂灌注→无缝钢轨线路施工。轨道板铺设、精调、灌浆等工序以技术间隔为步距形成平行流水作业。各施工段所有分项工程，均采用单线施工，同时推进的施工方案。轨道板、干粉料与乳化沥青借助沿线原有的拌合站进行存储，施工是进行二次倒运，并结合施工段落选择较佳位置进行存储。C40混凝土底座板采用模筑法施工。桥面底座板钢筋由钢筋加工场集中制作,吊运上桥进行绑扎。混凝土采用泵车泵送入模。4.2凸台及底座施工底座施工分2个作业工班、每个工班配备一套施工设备，一个工班由DK55+000向DK49+300施工，左线小里程施工完成然后转向由DK49+300向DK55+000施工；一个工班由DK59+780向DK55+000施工，再由DK59+780向DK64+297.99施工；左线施工完成然后转向由DK55+600向DK64+297.99施工；坚持先左线后右线施工顺序进行施工，全部CRTSⅠ型板式无砟轨道施工平行作业。底座及凸形挡台施工包括底座和凸台钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑养护等工序。a、钢筋绑扎时要确保钢筋保护层的厚度。底座结构钢筋与梁面预埋的连接套筒钢筋及凸型挡台钢筋连接成整体。钢筋相互干扰时适当沿线路纵向稍作调整。b、模板安装高度与底座板混凝土内、外侧高度相同，立模板时，按沿线路线形测设的控制底口线位安装，并按施工图要求埋设相应过轨管线。凸形挡台模板安装需待其凸台底部与轨道板底座等各部位的混凝土浇筑完成24h后开始支立，凸形挡台模板由两片半圆形钢模拼合而成。注意控制挡台纵向间距精度，其直接影响到轨道板安装后的板缝大小，因此在立模之前，必须在梁面或路基面上精确测定凸形挡台中心点位，并测设该点位的法线护点，凸形挡台位置不得随意偏移，施工中均要利用这些点位来控制线路以及模板的安装位置，使其高程、距离的偏差及与线路中心的偏差均小于2mm。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》c、混凝土浇筑养护混凝土由朗家集中搅拌站负责拌制，运输罐车转运到施工作业面，通过泵车完成混凝土的铺筑，振捣以插入式振动棒为主，整平振捣设备提浆光面；每块底座及相临凸型挡台底部等混凝土一次连续灌筑完成，不得中断和随意留置施工缝；留置的施工缝界面应与线路中心线垂直，施工缝宜设在伸缩缝处，线下构筑物伸缩缝处道床相应设伸缩缝。凸形挡台混凝土分两次灌筑成型，上部在底座结束后24h再开始安排施工，二次浇筑结合面应凿毛清理。底座混凝土灌筑后12h内覆盖并洒水养护，保持混凝土处于润湿状态，36h前避免流动水直接接触，养护期一般不少于7d；当环境温度低于5℃时，在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施，禁止洒水养护。混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，开始进行侧模拆除，通过自动装卸车完成模板翻转倒运。4.3轨道板安装4.3.1轨道板运输轨道板由中铁二十二局轨道板厂提供，因此施工前期需根据各工点与预制板场距离设置一些临时储存场备板，减缓安装高峰期以及冬雨季施工时的物流压力。同时进入作业区（临时储存场）的轨道单元板需由专职人员负责查验其质量状态。轨道板由集中存储场地用专用平板车运输至现场进行施工。4.3.2轨道板粗铺轨道板粗铺前，将底座表面清理干净，对底座顶面标高进行复核，高程偏高及时降低处理，避免精调时无法调到设计高度。为减少轨道板精调工作量，粗铺前由测量技术人员根据基准点（GRP点）放样点，在底座上弹出轨道板粗铺轮廓线，吊装前先在轨道板四角起吊螺栓附近布置4块支撑垫木，支撑垫木为50×50×300mm的松木条，人工配合轨道板落于支撑垫木之上，进行粗铺对齐，控制轨道板距两侧凸台距离大致相等。轨道板粗铺安全控制要点：轨道板起吊过程中，起吊前必须检查吊抓与轨道板底部是否卡到位，起吊过程中必须观察轨道板是否始终保持水平，出现倾斜时，操作人员要及时纠偏，防止吊抓倾斜过大而导致轨道板滑落；轨道板安放时，施工人员应用专用的撬杆安放轨道板，严禁直接用手扶着轨道板安放，防止伤人；轨道板铺设施工过程中由现场领工员负责指挥，保证各个工作环节的信息畅通。轨道板铺设过程中应设两名安全人员全程监控，负责安全监管工作。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》4.3.3轨道板精调轨道板精调以CPⅢ点为测控基准，采用速调标架以轨道板第二排（从板端开始）螺栓孔为控制基点进行精调作业，轨道板间按搭接（各次设站测量范围间）测量控制。安装轨道板精调调节装置，精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，调节装置在待精调板前后部位两侧安装，共需4个。测量、精调。精调标架校核-->全站仪安装-->测量标架布设（精调板上2个，前方已完成的精调板上1个，调节并保证标架支点与螺栓孔密贴）-->开启无线电装置（建立全站仪与电脑系统间的联系）-->测量定向（基于已完成精调板上的标架，作为已知点）-->测量定向的校核-->对待精调板上前后两标架进行测量并读取精调数据-->轨道板初步精调（对板前后两端进行平面及高程精调）-->对待精调板上2个标架（4个棱镜点）进行复核测量-->读取精调数据-->修正精调-->相临板间（待精调板与已完成精调板间）平面及高差测量-->顺接性精调修正（直至相临板间平面及高差小于0.4mm）。精调完成后禁止人员踩踏。精调完成后设置轨道板压紧装置，在板的两侧各布置2道压紧装置。4.4乳化沥青砂浆灌注4.4.1灌注前的检查工作砂浆的灌注应在气温5℃～35℃的范围内进行，不在此范围内施工时应采取相应措施。下雨天不得进行灌注作业，若灌注作业中途出现降雨，应及时加盖防水布等，避免雨水与灌注袋直接接触。轨道板几何位置的确认：对精调完成的轨道板进行空间位置检查确认，检查测量使用全站仪及测量标架进行，对需要灌注的轨道板全部检查，每板检查轨道板的前后两处。压紧装置工作状态的检查：CA砂浆灌注前对轨道板压紧装置状态进行检查确认，防止灌浆过程中轨道板上浮或变形。砂浆灌注厚度的检查：专人检查每块轨道板与底座之间的间隙，每块轨道尺量检查4处（每侧前后各1个点），厚度应不小于40mm且不大于60mm。砂浆灌注设备的检查：由于砂浆搅拌结束后的清洗工作会有一些残留的污水，其中的沥青和砂子如果存留在灌注口的位置，硬化后会对下一班的灌注工作带来影响，因此灌注作业前应首先确认灌注口没有被堵塞。确认灌注口通畅后方可进行灌注作业。4.4.2CA砂浆灌注袋的铺设-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》人工配合高压风枪清理底座混凝土面，保证底座表面无杂物及积水；根据铺板类型、砂浆灌注的厚度选择对应尺寸的灌注袋并尺量检查；灌注袋铺设时灌注口朝轨道内侧，曲线段灌注口均朝曲线内侧，拉伸灌注袋使其平展无褶皱，外侧缝合线超出轨道板边缘对齐，尺量两侧灌注袋对称。灌注袋固定采用四角和灌注袋中间内外侧距离轨道板边缘5cm以内用木楔子固定。灌注袋铺设完成后，质检员对铺设质量进行检查确认，保证砂浆袋厚度尺寸与实际灌注厚度需要相匹配，同时能够保证灌注后的CA砂浆袋轨道板边平齐且轨道板边角悬空要小于30mm。4.4.3CA砂浆的灌注CA砂浆灌注前在轨道板表面铺设一层土工布，防止灌注时轨道板产生污染。灌注采用漏斗法灌注，漏斗底端与灌注袋口连接，中转罐进行补料。开启出料调节阀，由慢快慢进行灌浆施工。灌注砂浆必须连续入袋，灌注过程中，注意观察轨道板状态，不得出现起拱及上浮现象，灌注过程采用由一侧灌注口灌注至结束，中间不得由另一侧灌注袋口灌注，曲线段由低侧灌注口开始进行灌注，灌注过程中两名工作人员牵引凸台处灌注袋，另外两名根据砂浆灌注流动顺势牵引灌注袋。灌注袋充填饱满后，稳压4分钟再完全关闭阀门（灌注口内砂浆面与轨道板底最高点一平，且不能回落时）停止灌注，将灌注袋口绑扎牢固，并将袋口抬高以保持袋中压力，砂浆灌注浇口处理示意图见图4-4-1，图4-4-1砂浆灌注浇口处理示意图-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》砂浆灌注结束15～30min内，砂浆处于初凝状态，为克服砂浆失水收缩，将砂浆灌注袋内的砂浆挤入灌注袋，直至难以挤入时为止，挤入结束后用自制U型卡封住灌注口并与灌注袋平齐，方便今后进行砂浆袋口粘贴处理。U型卡见图4-4-2。图4-4-2浇口固定处理示意图CA砂浆灌注时，要对每一块轨道板进行连续注入，充分填充，使板下不出现空隙，通过灌注袋四个角的饱满和灌注袋的泌水性来判断。尽量避免在雨天灌注，施工过程中若遇到下雨，采取遮雨措施。如发生灌注袋破损导致CA砂浆溢出的情况，用夹具或废棉纱、细骨料及水泥进行防漏。暂停灌注及灌注结束时，均要及时清洗搅拌机，防止砂浆凝固堵塞。4.4.4砂浆养生采用自然养生。当强度达到0.1MPa且CA砂浆灌注时间达到24小时后拆除轨道板支撑螺栓，7天后轨道板面才能承重。每年年初或入冬前气温夜间温度较低时，灌浆完成后采用棉被覆盖养护。施工过程中产生的污水及废料应集中妥善处理，不得随意排放或丢弃。4.5凸形挡台周围填充树脂采用环氧树脂系合成树脂，在凸型挡台混凝土灌注完成48h后，安放凸形挡台树脂灌注袋，灌注前要在凸型挡台及附近周围铺设塑料防护垫，采用漏斗灌注法进行灌注，以减少对轨道板及凸型挡台的污染。灌注袋采用专用胶粘结固定，确保树脂灌注后位置正确。根据规定的比例进行计量，用电动摇搅拌器等在专用特殊混合容器内一次性连续完成搅拌，见图4-5-1-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》图4-5-1树脂搅拌工艺填充树脂在现场配置并施工，施工环境温度在5～40℃，雨雪天气禁止作业，室外施工环境温度低于10℃时，需将树脂的液体温度调到20℃以上。为防止空气进入，尽量保持低位进行灌注施工。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第五章施工工艺、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1总体施工工艺桥梁基础面状态检查、评估相关机具设备安装准备梁面清洗桥面标高测量准备钢筋网及相关材料安装底座及凸形挡台钢筋模板及相关机具准备混凝土配制、运输底座及凸形挡台混凝土灌筑底座及凸形挡台混凝土养生底座标高复测，计算每块轨道板的铺设标高轨道板预制及运输输轨道板铺设及调整定位CA砂浆原材料准备CA砂浆注入袋复位及相关机具设备准备CA砂浆袋修整、清理、养生验收CA砂浆配制及灌注CA砂浆注入袋铺设及固定凸形挡台周围填充树脂的灌注填充树脂原材料及机具准备基础面处理清理现场安装预埋件图5-1-1无砟轨道施工工艺流程图-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》5.2凸台及底座施工5.2.1凸台及底座施工工艺流程图梁面凿毛、清理，梁面预埋钢筋复位安装排水设施、检测绝缘性能桥面标高测量梁面检查、沉降评估绑扎底座及凸形挡台钢筋，安装模板底座混凝土浇筑及养护凸形挡台钢筋绑扎凸形挡台混凝土浇筑及养护图5-2-1凸台及底座施工工艺流程图5.2.2工艺要点⑴梁面上的底座，根据实际测量的梁长来合理布置底座板的位置，防止两端轨道板悬空；⑵凸台浇筑前进行放线测量，使凸台强制对中；⑶底座浇筑过程，应把重点放在控制底座的标高和平整度上，以免影响后期灌板厚度要求；5.2.3施工工艺质量控制要求⑴底座模板安装允许偏差及检验方法序号项目允许偏差(mm)检验数量检验方法1顶面高程±3每5m检查1处施工单位测量2宽度±5每5m检查3处3中线位置2每5m检查3处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》⑵凸形挡台模板安装允许偏差及检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1圆形挡台直径±3尺量2半圆形挡台半径±23挡台中心位置24顶面高程+4-0⑶底座外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1顶面高程±5水准仪测量2宽度±10尺量3中线位置3全站仪测量4平整度103m靠尺检查5伸缩缝位置10尺量⑷凸形挡台外形尺寸允许偏差及检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1圆形挡台的直径±3尺量2半圆形挡台的半径±23中线位置34挡台中心间距±55顶面高程+505.3轨道板安装5.3.1轨道板的验收、运输及存放⑴轨道板的验收①轨道板制造厂应提供轨道板产品质量证明文件。②轨道板及几何尺寸允许偏差应符合表6.5-1规定。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》表6.5-1轨道板几何尺寸允许偏差及外观要求序号检查项目允许偏差（mm）每批检查数量(出厂检验)1长度±3.010块2宽度±3.010块3厚度+3.00全检4预埋套管中心位置距板中心线±1.0全检保持轨距的两套管中心距±1.5全检保持同一铁垫板位置的两相邻套管中心距±1.0全检歪斜（距顶面120mm处偏离中心线距离）2.0全检凸起高度0-0.5全检5标记线（板中心线）位置±1.010块6板顶面平整度轨道板四角的承轨面水平±1.0全检单侧承轨面中央翘曲量≤3.0全检7板底面平整度普通型轨道板5.0/m10块减振型轨道板2.0/m全检8其他预埋件位置及垂直歪斜±3.0全检9半圆形缺口直径±3.010块外观质量10肉眼可见裂纹(预应力轨道板)不允许全检11承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）长度≤20、深度≤5全检12锚穴部位表面缺陷（裂纹、脱层、起壳等）不允许全检13其他部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）长度≤80、深度≤8全检14轨道板四周棱角破损和掉角长度≤50全检15预埋套管内混凝土淤块不允许全检16减振型轨道板板底垫层的翘起不允许全检17轨道板侧面漏筋不允许全检③表观检查：轨道板表面无肉眼可见裂纹、蜂窝、麻面、混凝土堆垒和掉块等缺陷。④相关标识检查：轨道板上表面应标识制造年度、制造公司（代号）及轨道板的种类（代号）、板长（非标准长度板）、制造编号等。⑤预埋件齐全，预留孔和预埋套管应采取防尘胶带粘贴等，具备保证措施防止杂物进入孔内。⑵轨道板运输平放在15t载重卡车上，叠放二层，两层间用50mm×50mm方木隔开，-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》严禁将轨道板表面朝下装车。用钢丝绳把轨道板全部固定在卡车上,轨道板与钢丝绳接触处垫上土工布，防止损坏轨道板，通过施工便道运至施工现场。⑶轨道板存放轨道板现场存放采用沿线集中立起存放的方式，即在线下施工时的钢筋加工场、桥下轨道存放区等地方进行地基加强处理后集中放置，施工时再用运输设备进行二次运输至施工点。集中存板场的相关要求:临时存板场的布局根据地形设计,但必须符合以下基本原则:①．存板场的地基必须碾压密实，支撑部位浇筑C20混凝土基础梁，基础梁的尺寸为275×50×30cm，基础梁平整度小于5mm。②．临时存板场的通道必须平整密实，道路宽度不小于7m。存板场的通道根据存板数量和面积大小可采用单车道或多车道。③．轨道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣进行扣连，两侧采用斜撑支挡，防止倾斜倒塌。④．各种规格的轨道板单独存放，方便二次倒运。5.3.2轨道板粗铺⑴施工工艺流程图测量底座高度是否满足要求平板车将轨道板运输至施工现场以测量放线的轨道板边点弹出边线龙门吊提板进行铺设轨道板进行墨线边对齐并控制两侧凸台尺寸图5-3-1轨道板粗铺施工工艺流程图⑵工艺要点及施工工艺质量控制要求①铺设前检查轨道板是否有损坏，轨道板底是否有混凝土渣子，如果有及时清理；②每块板的铺设严格控制轨道板的型号，防止出错，尤其是两端轨道-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》板，正确铺设接地端子的朝向；③尽量精确的对准墨线位置，为精调提供有利条件，节约调板时间。5.3.3轨道板精调⑴施工工艺流程图轨道板精调施工工艺流程图见图5-3-2⑵工艺要点①精调过的轨道板严禁行人走动及增加荷载；②每块板调完后必须用钢尺检查与前一块调好的轨道板高度和左右位置的差别，发现不平顺的需重新精调；③扣压装置采用扭力扳手进行扣压，防止力量过大造成精调的轨道板发生位移。检查调好的轨道板与前一块左右上下平顺进行防护遮挡，防止有人走动利用精调标架与仪器对轨道板进行精调安装轨道板精调爪安装轨道板扣押装置图5-3-1轨道板精调施工工艺流程图⑶施工工艺质量控制要求①轨道板安装位置允许偏差及检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1中线位置3尺量2承轨面处板顶高程±1.53相邻轨道板接缝处承轨面相对横向偏差1.54相邻轨道板接缝处承轨面相对高差1.5②轨道板与混凝土底座的间隙不得小于40mm。③轨道板与凸形挡台的间隙应为35mm，且两端间隙相差不得大于5mm。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》5.4乳化沥青砂浆灌注施工⑴施工工艺流程图乳化沥青砂浆灌注施工工艺流程图见图5-4-1。⑵工艺要点①由于砂浆拌合随着气候变化，砂浆拌合比例不同，因此隔一个小时需进行试验数据采集，稍有变化需对拌合比例进行调整；②在安放砂浆灌注袋前需对砂浆袋进行检查，防止出现破损造成不必要的损失；③在砂浆灌注完后，严禁行人踩踏或施加荷载，在达到0.1MP后，拆除精调爪及扣压装置，使得轨道板与CA砂浆密贴。图5-4-1乳化沥青砂浆灌注施工工艺流程图⑶施工工艺质量控制要求水泥沥青砂浆性能指标序号项目允许偏差(mm)检验方法1抗压强度MPa龄期1d时，≥0.1；期龄7d时，≥0.7；龄期28d时，≥1.82弹性模量（28d）MPa100～3003流动度S18～264可工作时间Min不少于30-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》5膨胀率%1～36材料分离度%<17含气量%8～128表观密度Kg/m3>13009砂浆分离度%<110泛浆率%0耐久性无开裂、相对抗压强度不低于70%11抗冻性300次冻融循环试验后相对动弹性模量不得小于试验前的60%，质量损失率不得大于5%。注：耐久性冻融试验仅在工艺改变时进行1次。5.5凸形挡台周围填充树脂⑴施工工艺流程图凸形挡台周围填充树脂施工工艺流程图见图5-5-1图5-5-1凸形挡台周围填充树脂施工工艺流程图⑵工艺要点①一个灌注袋内的树脂需一次浇筑完成，不然会出现两次浇筑的树脂分层，影响质量；②搅拌过程中应尽量控制减少气泡的进入；③施工中采用土工布进行防护，防止污染轨道板。⑶施工工艺质量控制要求①根据树脂材料的可工作时间，确定树脂材料一次的拌制量。按规定的比例准确计量A剂和B剂，材料开罐后，必须在使用期内使用。②将A、B剂先后倒人约30L的聚乙烯容器内，用手持式电动搅拌机或采用机械搅拌注射机，将A、B剂均匀拌制，搅拌时问约2～3min。③充填式垫板的灌筑口与排气15必须在树脂灌筑前剪开，同时确认灌筑袋内无水分。拌制后混合液的可使用时间随室外温度会有较大幅度的变-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》化，故对A、B剂应有适当的温度管理，并在可使用时间内(2O℃时的可使用时间约为40～50min)完成灌筑。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第六章各种保证措施6.1施工进度保证措施(1)提前对施工人员进行培训，早期锻炼施工人员的操作技能和熟练程度。(2)做好无砟轨道各分项工程的施工准备工作，在试验段中摸索出合理的资源组合。(3)加强线下工程施工的资源配置和施工组织，确保架梁工期的实现，为无砟轨道施工创造条件。(4)严格按施工组织设计配足资源，在施工中合理调整设备组合,确保每个工作面顺利进行。(5)层层分解各种进度指标，做到日保旬、旬保月、月保季。(6)加强施工调度和信息管理，严密监控每个环节的实施情况，及时处理滞后的环节。(7)配备满足工程需要的照明设施,展开夜间施工施工，确保各分项工程日进度指标的实现。(8)在施工中积极探索新技术、新工艺、新方法和新材料的应用。(9)实施奖惩制度，每周总结，每周奖罚。6.2施工质量保证措施6.2.1质量保证体系在施工过程中，我公司将以GB/T19001:2000质量管理体系标准进行质量控制，坚持以“以人为本、科技创新、依法治企、诚信守诺、顾客满意”为管理方针，运用科学的管理手段，建立起机构健全、功能完善的质量保证体系，充分发挥质量体系的保证、监督与控制作用，使施工生产在有效的监督与控制中进行，把好各道工序关，做到事前控制、事中控制和事后控制的连续性和可靠性，确保安全目标的实现。质量保证体系见图6-2-1。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》制度保证标准保证组织保证思想保证质量控制标准创优措施质量保证体系质量法规创优规划质量目标安质环保部工程管理部、试验室、物资设备部施工队技术室、QC小组项目总工程师各架子队长质检工程师专(兼)职质量员GB/T50430:2007质量标准质量手册质量体系程序文件作业指导书施工组织设计质量责任制及保证金开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制自检、互检、交接检制隐蔽工程检查签证制日常定期质量教育制工艺流程规范操作制工程质量报告制质量事故处理报告制质量管理制度方法保证建筑材料进货检验工前工后质量检验施工过程抽样检查关键工序工程预检定期(月、旬)检查不合格品控制技术保证施工过程控制技术培训施工规划技术交底资料控制质量监理工艺控制操作控制实现质量目标贯标宣传质量意识教育质量管理领导小组健全机构专人负责施工规范验收标准图6-2-2质量保证体系-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》6.2.2质量责任制度逐级签订、落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。6.2.3教育、培训持证上岗制度建立劳务作业人员培训和持证上岗制度，对现场操作人员进行岗前专业培训，合格后方可上岗，培训情况须记录在教育培训档案中。从事技术工种的，上岗前必须取得相关职业资格证书；从事特殊工种的，还应取得特种作业证书。6.2.4质量检查制度建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分项、分部、单位工程的质量检查验收及评定工作。6.2.5保证工程质量的主要技术措施(1).根据施工工艺确定施工班组，配备相应的管理人员、技术人员和作业人员，明确岗位和职责，以质量责任制保证施工质量。(2).施工前，对所有参建人员进行《客运专线无砟轨道施工技术指南》、《客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准》、《Ⅰ型轨道板无砟道床施工培训教材》、《质量自控体系文件》等的专题学习和培训，并经考试合格后方准上岗作业。(3).对每道工序编制详细的施工实施细则、作业指导书和技术交底，明确Ⅰ型轨道施工质量控制要点，进行强化学习和培训，并进行现场跟踪技术指导，让每位作业人员对施工技术标准和技术要求做到心中有数，熟练掌握操作技能。各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。(4).根据本项目工程量大、工期紧、标准高的特点，摒弃不适应高标准要求的习惯作法，瞄准世界一流水平，真正实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流的施工设备和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。(5).对路基混凝土支承层、桥梁底板座混凝土及Ⅰ型轨道板的铺设、沥青水泥砂浆的灌注等关键施工工艺，采取先进的机械设备、高精密的测量仪器进行质量控制，确保结构物满足各项技术指标。(6).严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》绝使用未经检验或不合格的材料。(7).密切注意周边施工环境的变化，对影响质量的关键工序制订相应的应急预案，确保混凝土的入模温度与入模时间，确保沥青水泥砂浆的灌注质量。(8).按照设计要求和施工需要，定期进行桥梁、路基沉降观测，及时分析数据，反馈信息，确保轨道的完整性。6.3安全保证措施6.3.1安全生产保证体系⑴安全生产管理组织机构图本标段安全管理工作务必高度重视，把安全管理作为各项工作的重中之重。我公司将在该工程施工中建立安全管理组织机构，项目部成立安全领导小组，负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。安全生产管理组织机构见图6-3-1。项目经理安全总监物资设备部部长合同成本部部长财务部部长综合管理部部长中心试验室主任工程管理部部长安质环保部部长项目总工程师项目副经理施工队专职安全员班组兼职安全员作业班组长组长副组长组员图6-3-1安全生产管理组织机构图⑵安全生产保证体系本标段工程主要为线上施工，施工机械多，因此，施工中要把施工安全、人身安全的工作作为各项工作的重中之重来抓。建立健全完善的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保行车安全放在首位，坚-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，确保安全目标的实现。安全生产保证体系见图6-3-2。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》组织保证目标保证制度保证工作保证项目经理总工程师项目副经理杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般B类及以上事故，遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般C类事故，减少交通安全一般D类事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。基础工作防范重点各级领导分责任包干保落实配齐安全检查机构和人员各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局作业班组做好岗位安全工作开展安全预想、预测、预防工作抓好安全宣传教育工作加强安全培训考试合格上岗加大安全防护用品资金投入严格执行民工安全管理规定防高空坠落事故防机具设备伤害事故安全责任制安全例会制危险源控制方案制事故处理报告制安全管理台帐记录制安全违章隐患处罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制安全保证体系工程管理部部长安全责任制财务部部长安全责任制项目经理安全责任制安全总监安全责任制项目副经理安全责任制项目总工程师安全责任制安质环保部部长安全责任制防挖断地下管线事故防物体打击事故防人身伤害事故防雷电、防洪(汛)、防触电防火灾、中毒、交通事故防责任行车重大、大事故综合管理部安全责任制中心实验室安全责任制技术主管安全责任制施工队队长安全责任制施工班组长安全责任制物资设备部部长安全责任制图6-3-2安全生产保证体系图-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》6.3.2保证施工安全、人身安全的技术措施(1).对Ⅰ型轨道板施工工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。(2).各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。(3).对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。(4).Ⅰ型轨道板施工存在大距离运输、高空吊装、现场摆放、安装等关键工序，认真做好安全技术交底，并付诸实施。(5).桥梁上部Ⅰ型轨道板施工属于高空作业，箱梁的翼缘板外侧采用防护栏杆或防护网进行密封，防止人员坠落。并在明显部位挂安全标示牌,提请人们注意安全。(6).桥梁上部的Ⅰ型轨道板的吊装设备在使用前必须进行行实试验，并经过具有安全资质的检测机构进行现场验收，并出具安检合格证后方可用于施工。(7).对操作人员配备必要的安全防护用品,如安全带、安全帽及防护手套等。6.4技术保证措施(1)加强对无砟轨道技术工作领导，建立健全技术保障体系，配足配强技术人员，确保在轨道板施工中技术指导超前性和预见性。(2)认真学习和熟悉无砟轨道施工有关技术标准、施工技术指南，掌握博格无砟轨道施工技术标准和技术要求。(3)认真熟悉、核对无砟轨道施工图纸和技术资料，切实领会和掌握设计理念和设计意图，认真做好施工前的技术准备和施工中的技术指导。(4)编制施工现场资源配置与施工规模相适应的施工方案、施工组织设计，使之具有可实施性和操作性，编制好Ⅱ型板式无砟轨道施工工艺文件，把设计意图贯穿到实际施工中去，落实到行动上。(5)进行深入细致的和详细准确的技术交底，使所有施工人员明白方法，明白标准，明白时间。做到头脑清楚、心中有数、操作规范、实施有据。(6)严格执行客运专线铁路施工技术规范和技术标准，严格按照施工设计图纸施工，坚决杜绝施工中的随意性，坚持高标准、严要求，确保工程结构的几何尺寸、线形和内在质量符合设计要求。(7)研究新工艺、新技术和新材料，让国外的技术与我国的实际情况有机结合。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》(8)施工中认真记好施工日志，做好原始资料的积累，为日后编制竣工文件提供可靠的依据。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第七章职工健康安全目标及措施7.1职业健康安全目标7.1.1安全管理目标杜绝责任亡人事故，杜绝因施工违章造成铁路行车安全重大事故，杜绝重大责任火灾和爆炸事故，杜绝重大责任设备、行车和财产损失事故。施工人员因工责任重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、5‰以下。7.1.2职业健康管理目标改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。7.2职业健康安全保证措施⑴严格执行国家关于“以人为本，加强职业健康安全保障，改善劳动条件”的规定，贯彻“预防为主”的劳动卫生工作方针，积极改善劳动条件，减少或消除职业危害，预防职业病的发生。⑵各项劳动卫生保障制度要求制度上墙，天天要有检查落实记录，责任落实到人，每月要把每个职工的工作小时、劳动强度、身体健康状况公布一次。使领导、专职人员和职工人人明白，加强防护意识。⑶按国家有关规定，发给职工劳动防护用品、用具，并使职工掌握使用方法。配备劳保防护用品时，必须审核其产品的“卫生许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定证”，以保证其质量。劳动保护用品有安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防毒口罩、风镜等。⑷项目经理部配备专职医生，工地医务室的医务人员数量视工地实际情况而定。能进行现场急救包扎和治疗常见病。编印职工健康手册，定期为施工人员进行体检。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》第八章文明施工、文物保护、环境保护措施8.1保护地下管线和周围建筑物措施1.对施工范围内的各种管线，在施工准备期间应同建设单位、监理单位和相关单位一起调查和复核，核实地下管线的位置、类型、规格、埋深并经有关部门和单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移，对需要改移的管道，应待改移部分修好连通后，再行拆除。2.地下管线的改移或拆迁，保护必须征得管线主管单位的同意，并确认方案，方案实施中应有主管部门人员现场指导。3.严格按照图纸所给的管线改移方案进行改移。改迁这些光电缆、管道时，应首先征得专业和主管部门的同意后，并确保通信畅通，排水管道、排污管等改移通水后，才可拆迁原有设施。8.2交通配合措施1.施工前组织施工人员认真学习《公路法》和《交通管理条例》等法规，提高全体干部职工的法制观念和交通安全意识，增强遵纪守法的自觉性。2.主动与公路管理部门取得联系，共同协商制定交通安全行驶与安全施工技术保证措施，签订安全责任状。3.在本标段施工工点跨越既有公路处，按交通技术标准设置安全警示标志牌、安全警示灯、减速缓冲设施、安全防护设施、混凝土防护挡墙等。4.在施工中不侵占、破坏和污染公路设施。大型机械运输和行驶，要事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度及通过荷载进行调查。5.需加宽既有道路和加固桥涵时，先征得地方主管部门同意后再进行，车辆通过或施工结束后恢复原样，或按管理部门要求办理。8.3环境卫生、文明施工措施⑴开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。⑵工程施工在设计指定并批准的施工场地内进行。需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。⑶施工现场按《铁路建设项目现场安全文明标志》设置现场标志标牌。⑷在市区施工时，根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离围墙的措施与外界隔离，围蔽施工。⑸施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用水泥砂浆抹面，排水经处-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》理后排至污水管道，防止泥浆、污水、废水外流。⑹现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放，堆码整齐，做到一条线、一头齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护措施，对废料及时清理出施工场地。⑺现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。8.4消防、治安措施⑴现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，按照规定配备消防器材，消防器材专人管理，定期检查。组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑵做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。⑶施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。⑷如施工现场发生打架斗殴、偷盗等治安事件，应及时与当地公安部门联系，防止造成恶劣后果。8.5施工期间防汛措施1.切实加强雨季施工安全工作，认真执行国家《防洪法》和《防汛条例》，落实防洪措施。成立防洪安全领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、安全总监为副组长。成员由项目经理部管理人员组成。以架子队作为防洪抢险队。建立防洪值班制度，制订防洪工作运作机制。2.成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨季防洪抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物质，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位。防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3.施工过程中建立正常的天气预报接收制度，与气象、水文部门建立业务咨询关系，由专职安全工程师负责，每日向生产部门通告。洪水来临前和洪水期间，加强与气象部门联系，及时调整施工计划。4.工地临时设施布置时，要全面规划，妥善安排，既要做到有利于施工生产及方便职工生活，又要符合防洪度汛要求。5.施工前与地方政府防汛指挥部和河道管理部门联系，调查有关河道-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》历史洪水位和当年防汛工作安排。6.项目部提前编制防洪抢险预案，并下发至各架子队，在汛期来临前进行防洪抢险动员，各架子队提前准备好抢险设备、备足抢险物资，组织人员进行防洪抢险演练。7.加强现场机械设备、临时设施的检查力度。洪水期间，机械设备应停放在安全地带，派专人认真检查电力电缆是否牢固、场地排水系统是否畅通、施工人员居住区域是否安全，发现问题及时整改。8.汛期施工，在重要的防洪地点设置标志，提示所有人员注意。在雨天可能造成危害时，派专人在重点地带巡视，工地负责人24小时轮流值班，并与现场巡视人员保持联系，以便及时做出抢险部署。9.同所在地区管理部门建立联系，坚决服从防汛指挥部的领导，洪水期间要派人经常检查，了解当地河流及汛期山洪的来临规律、走向情况，必要时对小型河流作适当改移。10.在防汛方案中有明确的人员疏散方案，事先规划好疏散地点、带队负责人、食物供应、工地值班员等办法，一旦出现人员疏散要求，能有条不紊地进入疏散程序。11.开展防洪大检查工作，洪水过后，项目经理部立即组织人员进场检查，修复被洪水损坏的设施，尽快转入正常生产状态。8.6施工期间水土保持、环境保护措施1.临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和工程监理批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。2.临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。3.修建的临时工程设施不切割、阻挡地表径流排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。4.合理使用土地，临时工程用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。5.不得随意破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应首先征求主管部门同意，并且在工程完工后，要进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道、压缩过水断面或淤积河道。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》6.施工前应采取可靠措施保护好当地人畜饮用水资源，施工排水采取清污分流，加强污水处理，避免污染水源，影响周围人畜饮水。7.对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。8.在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，应严格控制噪声大的施工作业，合理安排作业时间，必要时可采取隔声罩等临时隔音措施，车辆途经这些地区时应减速慢行，不鸣喇叭。9.严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。工程竣工后，按规定程序申请环保设施竣工验收10.施工中采取措施防止燃料、废油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘和水库的污染，防止扬尘、有害气体对大气的污染，防止噪声对环境的污染。11.为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。12.落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均应按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。8.7文物保护措施1.遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。2.组织所有施工、管理人员学习文物保护的有关法律、法规，加强对施工人员的教育、管理，树立文物保护的观念，提高对文物保护的认识。3.开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案，建立建全文物保护制度，把文物保护措施落实到各队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。4.施工单位在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。5.施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并立即报告当地文物行政部门，同时通知监理单位和业主。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。-45- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案》6.土石方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。-45-'