主体边墩施工方案

'中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案衢江航运开发工程QJHY-S1标段上、下闸首边墩施工方案编制：审核：审批：中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段项目经理部2011年11月20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案目录一、编制说明11、编制依据12、适用范围1二、工程概况11、项目概况12、施工总体安排2三、施工布置41、施工用电42、场内交通43、起重设备布置44、施工测量布置4四、施工方法61、钢筋工程62、模板工程73、输水廊道94、空箱115、混凝土工程116、二期混凝土137、预埋件施工138、墙后回填139、脚手架工程13五、质量保证措施141、钢筋冬季施工措施142、砼冬季施工措施142、雨季施工措施143、测量控制15六、施工进度计划151、施工进度计划152、进度保证措施15七、管理及劳动力计划16八、机械设备使用计划17九、施工安全技术措施18十、文明施工与环保措施1920 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案一、编制说明1、编制依据1.1.1《水运工程质量检验保准》JTS257-20081.1.2《水工工程混凝土施工技术规范》、《水工建筑物止水带技术规范》1.1.3《钱塘江中上游衢江航运开发工程红船豆枢纽及航道部分-监理细则》1.1.4《钱塘江中上游衢江航运开发工程红船豆枢纽及船闸工程施工图设计》1.1.5《钱塘江中上游衢江航运开发工程红船豆船闸水工建筑物及金属结构工程施工招标文件》1.1.6《衢江航运开发工程红船豆船闸及汀塘圩大桥改造工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.1.7《水运工程施工安全防护技术规范》、《特种设备安全监察条例》、《浙江省公路水运建设工程安全生产监督管理实施办法》、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》、《浙江省公路水运建设工程安全生产监督管理实施办法》等1.1.8设计图纸2、适用范围衢江航运开发工程QJHY-S1标段主体工程上闸首底板、下闸首底板、闸室底板钢筋砼、附属设施及垫层施工。二、工程概况1、项目概况上、下闸首均采用钢筋砼底板和箱型边墩构成的整体坞式结构。上闸首平面尺寸为36m×42m（顺水流向×垂直水流向），其中口门宽23m，单侧边墩宽9.5m，上游26m部分边墩顶高程53.0m，与闸室相邻处10m部分边墩顶高程49.0m。门槛顶高程42.5m，槛上最小水深4.0m。下闸首平面尺寸为29m×42m（顺水流向×垂直水流向），口门及边墩宽度与上闸首相同。与闸室相邻处25m部分边墩顶高程52.0m，下游4m部分边墩顶高程42.0m，门槛顶高程35.5m，槛上最小水深4.0m。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案上闸首短廊道进水口采用侧面进水方式，廊道进口底高程为40.5m，进水口后通过水平转弯和垂直转弯将廊道底高程降低至34.5m，充水阀门后再通过水平转弯与格栅消能室连接。下闸首泄水时采用侧面进水方式，进水口后通过水平转弯与廊道直线段连接，阀门后再通过水平转弯连接出水口。下闸首泄水时采用侧面进水方式，进水口后通过水平转弯与廊道直线段连接，阀门后在通过水平转弯连接出水口。上闸首二期混凝土及后浇带采用C30W4膨胀砼，导流墩、消力槛及消能室采用C30砼，其余均采用C25W4砼，下闸首二期混凝土及后浇带采用C30膨胀砼，导流墩、消力槛及消能室采用C30砼，其余均采用C25砼。2、施工总体安排闸首混凝土浇筑顺序：横断面上先左右底板，再中间底板，并预留施工缝，然后再由下而上分层浇筑两侧边墩。底板浇筑后，闸首两侧的边墩在纵断面上不进行分段，仅在横断面上进行分层浇筑。边墩自下向上共分八层浇筑，具体见下图。图1上闸首分层浇筑示意图20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案上闸首分层表部位标高备注第一层▽34.5m-▽37.0m第二层▽37.0m-▽39.85m第三层▽39.85m-▽40.5m至输水廊道底部第四层▽40.5m-▽43.35m第五层▽43.35m-▽46.2m第六层▽46.2m-▽48.8m第七层▽48.8m-▽49.3m靠近闸室段边墩顶部第八层▽49.3m-▽52.15m第九层▽52.15m-▽53.0m下闸首分层顺序同上闸首，详细如下图：图2下闸首分层浇筑示意图20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案下闸首分层表部位标高备注第一层▽34.5m-▽37.35m第二层▽37.35m-▽39.5m第三层▽39.5m-▽42.0m第四层▽42.0m-▽44.5m第五层▽44.5m-▽46.0m第六层▽46.0m-▽47.0m第七层▽47.0m-▽49.5m第八层▽49.5m-▽52.0m三、施工布置1、施工用电上闸首上游江侧角点处上闸首江侧均布置一级配电箱一个，在左右侧边墩各设置二级电箱一个，在施工过程中根据情况布置三级箱一到两个。2、场内交通施工道路使用现有道路，后期随着边墩升高，待墙后回填的逐步进行，在边墩两侧适当布置道路。3、起重设备布置上闸首起重主要依靠门前段塔吊，辅助以一台80t履带吊配合；下闸首起重主要依靠一台塔吊辅助以一台50t履带吊配合。4、施工测量布置利用导线上的基点进行测量放线，随着边墩的升高，后期采用围堰上的基点测量放线。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案图3上闸首塔吊工作范围图20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案图4下闸首塔吊工作范围图四、施工方法1、钢筋工程（1）钢筋原材料①所用进场钢筋均必须有出厂合格证及试验报告单。分批次、分规格、分型号进行检验。复验数量每批不大于60t，按照规范规定，由专人现场取样，监理见证，送试验室复检，不合格不得使用。②钢筋进场，分型号、分规格进行存放，设立标识。并在其下加木枋支垫，注意钢筋存放的防锈防污保护。（2）钢筋加工钢筋原材料经复检合格后在钢筋加工场集中加工，所有钢筋加工均按设计要求和分层需要长度下料，钢筋制作长度大于原料长度时采用对焊方法接长。①钢筋对焊：由2台100KW对焊机担负，钢筋接头采用闪光对焊。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案②钢筋下料成型：由3台切割机和2台弯筋机担负钢筋下料成型。③钢筋存放：将加工好的钢筋成品、半成品分规格、种类、使用部位进行存放，在其下加方木支垫，并做明显标识，并做好钢筋的防雨、防锈、防污工作。钢筋下料严格按有关规定执行，钢筋下料尺寸、弯曲角度严格按施工图及规范要求施工。钢筋在后方加工好后，拖运至前方进行绑扎。（3）钢筋运输钢筋场地上加工好的钢筋，用平板拖车及吊机完成成型钢筋的水平运输和垂直运输，运送至施工现场进行绑扎。（4）钢筋绑扎由于上闸首结构分层浇注，钢筋采取分层施工工艺，因结构尺寸变化较大，拟采用现场绑扎。竖向钢筋在施工缝处断开并按照电渣压力焊处理，接头要求相互错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径D的35倍且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，且每个断面的钢筋接头数量不超过钢筋总量的50%；另外，施工中外伸钢筋的锚固长度应满足图纸要求及相关规定。为便于钢筋施工和操作安全，应使用脚手架钢管搭设操作平台。（5）钢筋保护层施工中要确保钢筋保护层，随时注意安放钢筋保护层垫块。钢筋保护层垫块使用外购成品垫块，其尺寸准确，标号不低于母体混凝土标号；垫块安放要牢固、及时，保证安放数量，布局合理，一般每平方不小于5块。（6）钢筋隐蔽工程质量检验钢筋绑扎完成后，先进行自检；认真检查钢筋绑扎的质量和根数，有无错绑、漏绑及钢筋间距、层距、保护层不合适的现象。在班组自检合格的基础上，认真填写自检卡；并交由单项技术主管和质量监督员进行专检验收；专检验收合格后，由主任工程师填写隐蔽工程验收记录，并报监理验收。2、模板工程边墩外模采用大片钢模，空箱采用组合钢模，廊道采用组合钢模和胶木模板结合的方式施工。（1）模板制作20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案边墩模板采用大片钢模板的结构形式，其后设置型钢作为围囹，桁架作为竖立柱，焊接成整体，确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板板面用5mm钢板加工，模板4.5m一段，重量约3.5t；减少板面拼缝，确保砼表面平整、光滑，观感质量较好；另外，在结构变化部位，通过放样加工出异形模板，保证结构边角尺寸。边墩模板详细见图2边墩典型模板图。边墩模板在上口设置操作平台、防护栏杆，确保操作人员的安全；在下部设置活动吊脚手，作为操作平台和防护设施；底层模板在底板设置压浆板。另外，模板下口设有止浆条，防止漏浆，保证砼外观质量；在上部设置锥形螺母，以方便下一层的施工，锥形螺母锚杆上设止水环。（2）模板支拆模板安装前，应对模板进行整平除锈，腻子堵缝、电砂轮磨平、刷脱模剂，保证模板表面光洁、平整，拼缝严密。模板主要采用塔吊进行整体吊装，吊装前对吊环及钢丝绳等设备和模板焊点进行检查，确保安全可靠；吊装就位固定后，方可进行下一步施工。模板的整体固定：第一层模板支设时，在其底部搭设脚手架支架，模板直接安放于支架上，底口使用拉杆与底板上预埋的插筋焊接拉牢，上口用同样用拉杆与底板上的插筋焊接进行外形尺寸、位置调整。第二层以上模板支设时，利用下层浇筑时预埋的锥形螺母进行加固，上口同样适用下层混凝土中预埋的插筋加固，在模板加固过程中，使用楔形木块打入模板背架底部的楔形钢板处，以调整模板垂直度。模板拆卸，边墩模板采用单片整体拆除方法，待下层混凝土强度达到75%后，将模板拆除，并利用该层混凝土中预埋的锥形螺母和插筋进行上层模板的装设。边墩施工采用水平分层方法，为防止漏浆，支上一层模板时，将上层模板底部贴止浆条，利用预埋锥形螺母将止浆条压紧，保证上层模板与下层混凝土之间不漏浆。边墩前沿面的拉杆所用圆台螺母，拆除模板后，用干硬性膨胀砂浆将孔眼堵紧抹平。止水铜片用木枋或止水模板上设置的角钢固定在模板止水带安置槽内，在施工中严格控制位置，确保其不得发生卷曲，易位、松动现象，以确保其止水效果。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案图5边墩典型模板图3、输水廊道输水廊道采用组合钢模与胶木模板相结合，廊道边壁及倒角采用组合钢模，顶部使用木模，圆弧段顶部亦适用组合钢模，以保证圆弧尺寸准确，线条平顺。模板装设前先将轮廓线弹出，根据结构轮廓线装设模板，搭设满堂式支架作为侧模及顶板底模支撑，纵横向间距均为75cm。具体见图6.关于脚手架支撑系统计算，详见附件1。输水廊道作为空间三维结构，受力情况复杂，虽然设计考虑在宽度变化处设置两条后浇带，但根据以往工程的经验，仍容易出现较多有害裂缝，出现部位主要为廊道侧墙中部及上倒角处，为了有效避免有害裂缝，在输水廊道侧墙及上顶板设置∅8@100双向钢筋网片，钢筋净保护层为2cm。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案同时，为了研究裂缝控制的有效措施，上闸首在▽34.5m-▽37.0m范围内不设置钢筋网片，以对比分析该措施的效果，具体布置见图7图6廊道模板支撑图20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案图7输水廊道防裂钢筋网布置示意图在输水廊道浇筑过程中，应严格控制混凝土坍落度为6±2cm，单方用水量＜180kg/m³，骨料母岩选用优质石灰岩，粉煤灰掺量27%。中部分流墩由于尺寸较小，浇筑高度较高，采用高流动性混凝土，坍落度为18±2cm，在底倒角模板开孔，插入∅50振捣棒进行振捣，并使用两台附着式振动器对混凝土进行有效振捣。输水廊道混凝土浇筑完成后，待混凝土强度达到2.5Mpa，即将组合钢模板紧固螺丝放松，在模板缝隙中注水养护，冬季施工时，应采用不透水彩条布将进出水口封堵，人工进入，定时喷洒养护水，对廊道混凝土蓄热养护。4、空箱空箱采用组合钢模进行施工，考虑到模板的周转使用，组合钢模尺寸以0.6m×1.2m为主，结合0.3m×1.2m等多种型号配合使用。模板支撑同廊道。空箱顶模支撑过程中，预留0.6m×1.2m的人孔，待空箱顶面混凝土强度达到100%后，通过人孔拆出空箱内的支撑材料及模板，然后使用吊模作为人孔底模，浇筑混凝土。在预留人孔过程中，若遇到钢筋予以断开，在吊模支设完成后，将钢筋进行调整、焊接，再进行人孔混凝土的浇筑。5、混凝土工程（1）混凝土原材料检验及配合比设计①混凝土所用的水泥、外加剂等必须有出厂质量合格证明，并分批次进行检验，经过复验合格后方可使用；②混凝土的配合比设计必须符合设计要求和规范的规定。（2）混凝土的搅拌及运输在边墩施工中，混凝土采用集中拌和供料方法，使用4辆自卸车进行水平运输，两台长臂挖机配合塔吊吊罐入仓，部分部位考虑履带吊吊罐入仓。混凝土拌和严格按照配合比设计进行配制，根据施工现场材料含水实际情况控制配料。制备能力分析：边墩最大一次性浇筑方量约400m³，现场搅拌站每小时砼制备能力约50m³，则一次浇筑时间约8h，能够满足要求。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案水平运输能力分析：水平运输距离500m，自卸车往返循环时间约5min，时间利用系数取0.75，4辆自卸车每小时运输能力为4×(60×0.75/5)×3=108m³,能够满足要求。垂直运输能力分析：塔吊每小时周转次数为8次，单次吊运能力为3m³，每小时入仓能力为24m³；长臂挖机运转循环时间为30s，砼运输能力为0.3m³，每小时入仓能力为36m³。总计每小时入仓能力为60m³，能够满足施工需要。（3）混凝土的浇注1）混凝土浇注前应将模板内的杂物清除干净，并清除钢筋表面粘结的混凝土及杂物。认真检查各项预埋件安放的位置、数量是否正确、牢固；2）混凝土振捣采用φ70插入式振捣器，振捣间距30cm，持续振捣时间10～15s，以混凝土表面呈现水泥浆和混凝土不再沉落为度。插入式振捣器应垂直插入混凝土中，快插慢拔，上下抽动，并应避免碰撞钢筋、模板、及预埋件。为保证上下两层混凝土结合成整体，振捣器应插入下层混凝土不少于5cm。为避免浇注至分层顶部时浮浆过多，混凝土应分层减水方法，并清除表面浮浆；3）混凝土浇注过程中，应随时检查预埋件有无移位情况，特别是止水带有无卷曲现象；4）混凝土浇注至顶面后，刮去表面浮浆，采取二次振捣、二次抹面的施工工艺；并用压刀压平压直，使顶面边线顺直，确保施工缝外观质量。（4）混凝土接茬处理为确保上下两层间新老混凝土结合良好，要注意进行接茬处理。混凝土分层接茬部位采用凿毛处理，使石子露出且无松动，并清理干净；浇注新混凝土前，应将接茬面充分湿润而无积水；（5）混凝土防裂措施为防止混凝土表面产生裂缝，应对混凝土作如下处理：①合理地设计施工缝，施工分缝应避免设在底板与立板的交接处。②分层浇注的间隙时间尽可能缩短，以防止约束应力引起的裂缝。③砼配合比设计在满足强度要求、抗冻要求、施工要求的前提下，应选用早期水化热较低的水泥。采用P·O42.5水泥，减少水泥用量，提高骨料质量和改善级配，掺加适量外加剂。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案④控制合适的混凝土坍落度。⑤注意冬季施工时的及时保温处理，夏季施工时的防晒降温措施。（6）混凝土的养护由于整个上下闸首边墩施工均安排在2011年11月-2012年1月，气温较低，故混凝土浇筑完成后应及时使用塑料薄膜进行包裹，并覆盖土工布，保温保湿。6、二期混凝土输水廊道转弯处设置后浇带，以减少裂缝产生。该部分混凝土待廊道施工完成并达到一定强度后再行浇筑，采用微膨胀混凝土，以避免施工缝处成为渗漏点。阀门井、门槛、门轴柱、底坎底枢、顶枢等处，均设置二期混凝土，顶、底坎、门槛二期砼应在闸门底止水线放样后方可浇筑。在二期砼浇筑前，对已预埋的钢筋进行整型，对浇筑范围内的砼表面进行凿毛、冲洗干净，然后检查相应部位预埋件规格、数量、位置等进行检查。7、预埋件施工上下闸首预埋件数量多、种类繁杂、加工制作及安装要求精度高，施工难度较大。主要为人字门埋件、检修闸门埋件、阀门埋件，详见专项施工方案。8、墙后回填根据施工进度，待墙身混凝土强度达到50%即进行墙后回填。回填料采用级配良好的砂卵石，最大粒径小于5cm，不均匀系数：Cu≥5，曲率系数：1＜Cc＜3，天然重度为18.5Kn/m³，浮重度为10.0Kn/m³，内摩擦角40°，粘聚力0kpa。回填采用分层回填、分层压实的施工方法，每层虚铺厚度0.5m，压实时，压实范围相互搭接，防止漏压。当上闸首后方回填至46.0m标高时，暂停回填施工，待船闸主题降水施工结束，地下水位上升到39.5m标高时，继续回填施工。9、脚手架工程上下闸首施工过程中，都需要搭设脚手架平台，而脚手架平台分为两种，一种为满堂式支架作为混凝土浇筑的底模支撑系统，另一种为施工操作平台，脚手架钢管均采用∅48.3×3.6mm钢管。满堂式支架立杆纵距、横距均为0.75m，步距1m，顶部采用可调托撑螺杆，螺杆外径不小于36mm，支托板与螺杆焊接，支托板厚度不小于5mm，抗压承载力设计值不小于40kN。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案作为操作平台的脚手架使用双排脚手架，采用下层混凝土中的预埋锥形螺母作为连墙件，立杆横距为0.9m，纵距为2m，步距为2m，外测布置密目式安全立网。五、质量保证措施在施工过程中，严格按照设计和规范要求进行施工，精心施工，采取有效措施保证施工质量处于受控状态，特别是冬季、雨季，应制定专项施工措施。1、钢筋冬季施工措施在环境温度低于-5℃时，对钢筋进行焊接，应采取以下措施：进行闪光对焊时，应采用预热闪光焊或闪光——预热闪光焊；或增加调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热时间和间隙时间；进行电弧焊时，应加大焊接电流，减低焊接速度。电弧帮条焊或搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，向两端施焊；以后各层控温施焊，层间温度控制在150-350℃之间。多层施焊时，可采用回火焊道施焊；2、砼冬季施工措施（1）冬季施工时加强表面保护，防止砼受冷击，避免产生贯穿性裂缝。（2）加热拌和水，延长搅拌时间，保证混凝土入模温度。（3）掺防冻剂，防止混凝土终凝前受冻。（4）模板外侧用草袋及土工布遮盖保温，防止混凝土受冻。（5）浇注后及时覆盖蓄热，保温养护，减少混凝土内外温差，避免混凝土冷击。2、雨季施工措施（1）注意收听天气预报。尽量避开雨天浇注混凝土。（2）施工过程当中如果下雨，若雨量不大，可继续施工，同时试验室要做好砂石含水量的检测工作，及时调整混凝土拌合配料，并做好施工记录；如果对混凝土表面质量有要求时，要求做好覆盖；若雨量偏大，则最好暂停施工。（3）雨天、雪天不在现场进行施焊；必须施焊时，应采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头不得碰到冰雪。在现场进行闪光对焊或电弧焊，当风速超过7.9m/s时，应采取挡风措施。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案3、测量控制（1）测量控制基线、水准网点三个月校核一次，当控制点、水准点有疑问时，必须立即组织复核，以免影响生产，没有查清不得轻易使用。（2）及时对模板进行验收，确保模板的精度。（3）认真推行QC质量活动，及时进行技术交底工作，并定期给班组开质量会议，落实交底情况，听取好的意见和建议，不断改进施工工艺。（4）认真落实三检制度（自检、互检、专检后，报监理验收）。六、施工进度计划1、施工进度计划自2011年11月1日开始施工，至2012年1月22日完成上下闸首土建部分施工。2、进度保证措施（1）管理措施①本工程在技术准备、人员素质、施工机械设备、材料供应等方面进行了优化配置。②选派了组织能力强，技术素质高，施工经验丰富，最优秀的管理人员、工程技术人员和施工队伍投入该项目施工。③鉴于本工程工期的紧迫性，将采用网络计划控制节点工期，组织平面立体交叉、多班作业施工，对项目分部实行节点工期考核，实行层层落实、工序承包、逐项兑现的管理办法，以合理的激励机制调动所有参加施工人员的积极性，以确保总工期的实现。④工程进度目标的实现首先要重视计划管理，该工程在安排施工进度计划时，充分考虑了施工中平面及立体交叉作业的影响，确保工期按期竣工。⑤实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，及时调整，合理配备要素，确保工期目标，制定月、周计划，以小节点工期保证大节点工期，采用计划控制的办法，严格实行计划管理，确保关键线路工期。⑥每周召开生产调度会，在确保关键工序施工季度的前提条件下，协调各工序的施工安排。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案⑦加强与业主、监理工程师、设计单位的密切合作，及时通报施工状况及存在的个关键问题，虚心听取各方意见，不断改进和管理水平。⑧加强施工机械设备的日常维护和保养，使设备处于良好状态保证施工顺利进行。⑨做好后勤保障工作确保不误前方施工。（2）施工组织措施①及时了解气象变化、制定雨季、风天作业等施工措施，使自然条件对施工影响降低到最低程度。②做好施工技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术储备，确保施工顺利进行。施工过程中做好各项施工准备工作，特别是原材料、半成品应提前做好计划，按要求进场，保质、保量及时到位。③分析本工程的施工特点，制定科学合理的施工工艺，在确保工程质量的前提条件下，提高作业效率，加快施工进度。④科学组织施工流水作业，交叉施工，使施工设备等资源充分利用，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。⑤做到均衡生产，以日浇注混凝土的数量及段数保证工期的实现。（3）具体措施①左右侧边墩同步进行施工，增加人员和设备投入，流水生产，保证施工进度。②根据施工进度及时进行墙后回填，为模板装设和混凝土浇筑提供便利，降低施工难度，保证施工安全。③组织连续施工是保证进度计划实现的基本点，根据施工段的划分情况，混凝土供应能力应保证在50m3/h以上，且保证连续供应。④联系中铁九局项目部搅拌站作为后备供料点，一旦现场搅拌站出现故障，及时启用后备供料点，保证混凝土的供应。七、管理及劳动力计划序号名称或职务人员数量1现场总负责120 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案2现场施工管理43现场技术64质检人员25安全员36试验47测量48搅拌系统209钢筋5010模板5011砼工5012水电1013起重1014电焊1215机械2016物资217普工3518后勤1019累计293八、机械设备使用计划序号设备名称计划数量计划用途1搅拌楼3套（1套备用）砼搅拌20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案2塔吊2台模板吊装、砼入仓3长臂挖机2台砼入仓480t履带吊1辆模板吊装、砼入仓550t履带吊1辆模板吊装、砼入仓6自卸车5台砼运输7砼罐车6台砼运输8装载机3台配套9钢筋加工设备8套钢筋加工10对焊机2台钢筋对焊九、施工安全技术措施1、危险源分析与辩识现场主要危险源有起重伤害、机械伤害、物体打击、人员意外触电、高处坠落，其中人员意外触电、起重伤害、高处坠落为现阶段的重大危险源。2、安全保证措施（1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针。项目经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。（2）建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。成立以安全环保部门为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员3名，负责现场施工安全检查及安全措施的落实。各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，起重工、电工等特殊工种必须持证上岗，严禁无证操作。（3）实行安全预控，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施，针对现场的重大危险源编写专项安全施工方案，20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。（详见专项施工方案：《人员意外触电专项安全方案》《起重吊装专项安全方案》《高处作业专项安全方案》）（4）建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员，部门和班组，严肃处理；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。（5）加强机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。（6）严格各项规章制度，坚持进入施工现场戴安全帽、高空作业带安全带，杜绝酒后上高空作业。（7）对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。（8）在模板拼装时，各种起重吊具、索具配置合理可靠，并有足够的安全系数。（9）在操作平台四周及底部挂设安全网，形成封闭作业区域。（10）模板的安装、拆除必须专人统一指挥，有序进行。（11）对临时构件的设计，安全系数必须满足有关规范的要求。（12）在不良气候条件下，则停止施工。（13）制定高空作业安全施工措施。（14）支架上设上下人梯、围护网。满堂支架及其他部位脚手架施工严格按照中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001、J84-2001要求进行控制，搭设完成后，由质量、安全及监理工程师一起对其进行验收，验收合格后方可进入下道工序，确保施工安全。十、文明施工与环保措施1）成立现场文明施工领导小组。由分管领导担任组长，工段长负责日常管理工作，定期对现场文明施工情况进行考评，考评情况及时汇报项目部。（2）考评小组将按照考评内容及标准，每月对施工现场进行一次考评，对每次考评结果予以公布，对考评未能达标的部位，发出整改通知并进行相应的处罚。（3）施工区域及重点要害部位设立标志，要求明显，清晰。20 中交二航局衢江航运开发工程QJHY-S1标段上下闸首边墩施工方案（4）设置治安室加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场，按有关部门要求布置防火、防盗设施，做好防火、防盗工作。（5）制定物资、能源管理办法，并认真执行。各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。（6）施工现场用水与用电管线布置合理、走线明确、满足防火要求，电缆、水管穿过施工道路时必须埋入地面以下20cm左右，防止施工车辆碾压破坏，甚至出现伤人事故。（7）加强对特殊工种工作人员的劳动保护，职工劳动用品发放及时，定期对特殊工种人员进行体检，现场设置医务室，并与当地一家大型医院建立密切的联系，以便及时提供医疗服务。20'