城际铁路 薛家沟特大桥承台施工方案

'新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案新建武汉至黄石城际铁路承台施工方案编制：审核：审批：xxxx项目经理部二○○九年十二月二十八日-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案目录1、编制依据-1-2、编制范围-1-3、工程概况-2-3.1.工程地点-2-3.2.工程地质特征-2-3.3.地震动参数-2-3.4.不良地质评价-3-3.5.主要工程量-3-3.6.承台材料-3-4、施工总体部置-3-4.1实施目标-3-4.2.施工布置-4-5、承台施工工艺及流程-6-5.1.施工准备-7-5.2.基坑开挖-8-5.3.凿桩头-10-5.4.桩基检测-13-5.5.基底处理-13-5.6.承台钢筋的加工与绑扎-13--36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案5.7.墩身预埋钢筋-14-5.8.综合接地-14-5.9冷却水管的安装-15-5.10.安装模板-16-5.11混凝土浇筑-16-5.12拆除模板-17-5.13混凝土养护-17-6、常见质量通病预防和控制措施-18-6.1钢筋混凝土开裂预防措施-18-6.2混凝土结构空洞预防措施-19-6.3混凝土结构露筋预防及处理措施-19-6.4混凝土结构缺棱掉角预防及处理措施-20-6.5砼蜂窝防止及处理措施-20-6.6混凝土表面麻面防止及处理措施-21-6.7混凝土表面不平整防止措施-21-6.8模板缝痕或缝口处不规则色斑、砂线防止外观防止措施-22-6.9防止钢筋锈蚀的措施-22-6.10防止碱-骨料反应的措施-23-7.质量检验标准-24-8、劳动力配备及施工机械配备-24--36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案8.1.劳动力计划-24-8.2主要施工机械计划-24-9、质量、安全、环保管理体系-25-10、工程质量保证措施-27-10.1质量管理措施-27-10.2质量检验的标准-27-11、确保工程安全措施-28-12、环境保护及文明施工-29-12.1.环境保护-29-12.2.文明施工-30-13、冬、雨季施工-30-13.1雨季施工保证措施-30-13.2冬季施工保证措施-31-14、工期保证措施-32-14.1.周密计划-32-14.2.精心组织-32-14.3.严格监控-33-14.4.协调关系、加强服务-33--36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案薛家沟特大桥承台施工方案1、编制依据1.1.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.3.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.4.武黄施图（桥）-10。1.5.武黄施图(桥参)-011.6.相关技术规范及施工指南：1.6.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；1.6.2《铁路混凝土施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；1.6.3《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；1.6.4《铁路混凝土与砌体施工规范》（TB10210-2001）；1.6.5《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；1.6.6《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）；1.6.7《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；1.6.8《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）。1.7.国家及地方相关法律法规。1.8.本企业有关规定。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案2、编制范围新建武汉至黄石城际铁路站前工程薛家沟特大桥承台的施工，施工里程为DK39+114.85～DK43+979.95。3、工程概况3.1.工程地点薛家沟特大桥位于新建武黄城际铁路何刘～黄石测段内。沿线经过鄂州经济开发区汪家湾、大庙、小庙、周历村、杜山村，地势平坦开阔，微波状起伏，广辟为村田，零星分布村舍、水塘，其中里程DK42+647.21～DK43+955.21，鱼塘、藕塘、湖泊星罗棋布，交通不便。主要跨薛家沟和樊吉路。3.2.工程地质特征3.2.1地形地貌薛家沟特大桥位于长江二级阶地区，高程一般为16～21m，低洼地带标高约13m。地势平坦开阔，微波状起伏，广辟为农田，零星分布村舍、水塘，其中里程DK42+647.21～DK43+955.21，鱼塘、藕塘、湖泊星罗棋布，交通不便。3.2.2地层岩性及地质构造桥址地层岩性自上而下由第四系覆盖层，下伏基层为第三系～白垩系东湖群组（K-E）泥质粉砂岩，侏罗系下统武昌组（J2）安山岩、（J1W）砂岩、泥质砂岩。3.3.地震动参数-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s。3.4.不良地质评价桥址区场地地貌单元较为简单，地形平坦开阔，根据工程地质机动钻探和现场调查测绘分析，测区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象；桥址区域范围内局部岩体破碎，不均匀风化明显，全风化层中夹有强风化，强风化层中夹有弱风化不均匀风化带，桩基施工时应注意并加强持力层的判定工作。特殊岩土：（2）2-2粉质黏土、黏土具有膨胀性，呈弱～中等膨胀土；（2）1-1层淤泥质土为软～流塑状，属软土。3.5.主要工程量薛家沟特大桥中心里程为DK41+547.400，全长4865.1m。桥梁基础除黄石台采用扩大基础外，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础，承台151个，均为矩形承台。表2-1主要工程数量表工程项目单位数量备注土石方m360398.3承台C30砼m320433.6钢筋t490.13.6.承台材料承台混凝土均采用C30混凝土，承台钢筋采用HRB335钢筋，主要型号为Φ20、Φ22。承台底层钢筋网按下列原则设置：承台厚度为2m时钢筋网采用Φ20mm＠10cm；承台厚度为2.5m时钢筋网采用Φ22mm＠10cm。承台顶层钢筋网均采用Φ20mm＠20cm布置。4、施工总体部置-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案4.1实施目标4.1.1工期目标总工期控制在124天，计划开工日期为2009年12月28日,2010年4月20日完成施工。4.1.2质量目标本工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准，一次验收合格率100%。4.1.3安全、文明施工及环保目标1)安全施工目标：杜绝重大伤亡、机械设备及火灾事故发生。保证安全文明标准化工地。2)文明施工目标：达到文明工地标准。3)环保目标：采取有效措施，控制现场的各种粉尘、泥浆、固体废弃物，减少噪声、振动等对环境的污染和危害。4.2.施工布置4.2.1施工平面布置在临建区设置办公、生活区、材料加工场；施工场区设置隔离围墙。项目部选址在DK42+150左幅约1km处，对全线进行管理。在DK42+150右幅约100处设有项目部1#钢筋加工场，能够满足薛家沟特大桥全线的钢筋生产。搅拌站设在DK41+300左幅约300m处，从搅拌站可从樊吉路大道通过，直接到薛家沟特大桥便道，较为方便。详见附图1薛家沟特大桥施工平面布置图。4.2.2施工用水、用电-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案用水：承台施工用水采用就近的水塘中抽水至施工现场，水质化验合格后使用。生活用水采用附近居民的自来水，管接至生活营地，作为施工营地的生活用水。用电：根据施工现场调查，薛家沟特大桥附近有高压电网，因此该桥所用的电源由附近电网通过架设变压器就近“T”接引入供生活、施工所需。架设地点：DK40+100(鄂州经济开发区周立村境内)一台315KAV；DK41+300一台315KAV（鄂州经济开发区周立村境内）；DK42+500一台315KAV（鄂州经济开发区周立村境内）；DK43+500一台315KAV（鄂州经济开发区周立村境内）。4.2.3施工组织本桥由中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部四分部组织施工，四分部对本特大桥的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。各作业队均按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保现场施工作业管理和监控到位。施工组织机构见图4-1《施工组织机构图》。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案第四分部项目经理：牛会峰项目总工：颜祥金工程部：陈胜德试验室：李兴凯安质部：杨勇测量部：刘兵财务部：韩长印合约部：夏川材设部：王子文综合办：李昌荣架子二队（队长：张北春，技术负责人：张腾飞）5、承台施工工艺及流程承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，薛家沟水中承台施工可利用围堰或临时改变河道方法进行施工。清理基底，凿除桩头，基底找平，安装承台钢筋、预埋件、冷却水管、沉降观测元件。承台钢筋网在现场加工、绑扎。模板采用组合钢模板。混凝土由拌和站集中拌制，用罐车运输到现场入模。施工流程详见图5-1《承台施工工艺流程图》。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案排水设备安装及排水放样、定位凿除桩头承台基坑开挖检测桩基基底处理绑扎钢筋、冷却水管安装安装模板混凝土拌制、输送制作混凝土试件浇筑混凝土、养护、温控与墩台身接缝处理监理复验签证5-1《承台施工工艺流程图》5.1.施工准备5.1.1地质核查根据地质勘察要求及施工图设计说明要求，若地质资料与设计图不符，及时与设计单位联系并修改设计。在施工过程中做好相关的施工记录，若发现基坑开挖后与实际地质不符的要及时提请设计变更。5.1.2场地准备平整场地、修筑施工平台，采用人工配合机械平整场地，施工平台要高出原地面30cm以上，场地面积应能满足摆放挖机、吊装车辆、堆放承台钢筋及灌注承台混凝土的位置工作面的需要。5.1.3承台开挖边线复核-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案根据承台中心点坐标及现场控制网，用全站仪定出承台中心桩，加放控制桩，并以此确认承台的开挖边线。复核无误并报验监理工程师认可后，交给施工班组。5.2.基坑开挖5.2.1开挖范围用全站仪放样出承台的平面位置，根据实际开挖深度和承台的尺寸确定出基坑的开挖边线，保证基坑底面每侧超出承台结构尺寸50cm，撒出白灰线便于基坑开挖。5.2.2开挖坡度放坡坡比见表5-1《基坑坑壁开挖坡度表》。表5-1基坑坑壁开挖坡度表坑壁土类型坑壁坡度（高：宽）基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类1:0.751:11:1.25粘性土、粉土1:0.331:0.51:0.75根据本标段地质特点，承台开挖主要为黏土层，开挖坡度为1:0.5,鱼塘、池塘、藕塘及淤泥土中的承台采用钢板桩围堰施工。5.2.3开挖方法承台采取明挖基础施工。基坑采用机械开挖，人工配合清底。施工过程中的弃土由运渣车拉运到指定的地点。机械开挖至距离设计标高10cm后，人工清理基底至设计标高以下15cm处，清理完毕并经检验合格后，浇筑一层C20混凝土垫层，厚度为15cm。垫层平整度控制在5mm之内，高程不得高于承台底面标高-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案。基底四周挖汇水沟和集水坑，用大功率水泵将水排干。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。5.2.4基坑支护根据本标段的地质特点采用边放坡开挖边支护方式进行，开挖时采用φ50mm钢管和30mm厚的木板进行边坡防护。每层的开挖深度不超过1.5m,边挖边支。开挖过程中对支撑结构随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，在拆除上层支撑。对于鱼塘、池塘、藕塘及淤泥土中的承台采用钢板桩围堰施工。5.2.5施工注意事项1)废土需必须及时清运，严禁堆放在基坑边缘。2)开挖承台时要特别注意现场随时用水准仪控制底标高，底标高应控制在承台底标高以上10cm处，人工向下清理25cm。垫层施工时周围用方木作为临时侧模，保证垫层施工完后平整、方正、棱角分明，并应设置从承台中心向边缘1%的坡度，以利于排水，垫层必须保证立模处标高准确。3)靠近便道侧注意坡缘预留安全平台，降低便道震动对边坡的影响，保证便道行车和承台施工作业安全。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案4)基坑开挖时现场必须有技术员指导施工，挖掘机挖土时注意不要对桩基进行破坏，必须由熟练的操作手操作机械。5)基坑开挖应避免超挖，松动部分应清除。机械开挖时，不得破坏基底原土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。6)基坑宜在枯水季节或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立刻进行下一工序。7)开挖至设计高程以后，下挖15cm做垫层，基底再进行全部夯实，之后用C20砼进行硬化。5.2.6基坑验收1)基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺设计要求。2)基坑开挖方法和支护形式必须符合设计和施工技术方案的要求。3)基底地质条件及承载力必须符合设计要求。4)基底高程的允许偏差和检验方法应符合表5-3的规定。表5.3基底高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差（mm）检验方法1土±50测量检查2石±50-2005.3.凿桩头5.3.1施工方法桩头用机械凿除至桩顶设计标高以上10㎝时，采用人工凿除至设计桩顶标高，桩顶表面应平整。根据设计要求进行小应变检测时，-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案桩头用磨光机打磨三处以便进行小应变检测；当进行超声波时，先向检测管中注满清水后进行超声波检测；检测合格后可进行承台施工。桩头凿除过程中，注意保护好桩头钢筋的完好,并清理干净钢筋上的水泥浆。桩头凿除工艺见流程图5-4。图5-4钻孔桩截桩工艺流程图开挖基坑基坑防基坑排水桩顶画线环向凿槽剥离桩头钢筋凿V型槽打入钢钎形成断裂面吊离桩头检测试验修整桩头1)桩顶划线承台底标高加10cm为桩头顶面标高，凿除桩头前测量人员先进行水准测量，放出实际的桩顶标高，对桩顶标高统一用红漆标识，并对桩头凿除工人进行桩头顶标高交底。2)环向凿槽在红漆标识处人工环向一周凿横向V形槽，深度3-4cm，注意不得损伤主筋。3)剥离桩头钢筋使用人工或风镐将桩顶以上孔桩钢筋凿出，但严禁将桩头主筋局部弯折造成损伤及无法校正。4)凿V型槽-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案当全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上5～10cm处水平环向人工凿出三个以上V型槽，相互间距为20～25cm。使用钢钎打入各个V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在V型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。5)吊离桩头用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开时，在桩顶2m范围内，起重设备应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。6)桩头修整桩头修整采用风镐破除桩头浮浆及多余的混凝土，至少预留20cm以上用凿子配合凿除，确保桩顶面平整、密实、并与桩轴线基本垂直。并保证桩头嵌入承台10cm。7)桩头凿除示意图见5-5。5-5桩头凿除示意图-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案5.3.2质量要求1)并保证桩头嵌入承台不小于10cm。2)不能出现烂桩头，保证凿除后的每个桩头顶面平整，同一墩台的桩头顶面基本在同一设计平面，并及时将碎渣清除出基坑，风镐破除桩头时，混凝土强度不小于10Mpa。3)严禁将桩头主筋扳成死弯造成损伤及无法校正，采用风镐和切割机时施工时，严防损伤主筋。4)严禁用挖掘机碰撞桩头。5.3.3安全措施1)作业人员必须要持证上岗，适时接受安全教育，指挥施工，杜绝违章作业。2)使用空压机前必须检查储气筒安全阀是否能够使用。3)人工凿除混凝土注意防止锤击砸伤手臂。5.4.桩基检测桩头凿除后，按照设计要求检测桩基，检测全部合格后方可进行下一工序。5.5.基底处理桩基检测合格后，绑扎承台钢筋前必须对基底进行清理。在基底为软弱土层时,应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌注混凝土过程中产生不均匀沉降。5.6.承台钢筋的加工与绑扎钢筋在钢筋加工场进行加工，运到现场进行绑扎施工。施工前先放出承台四个角桩的中心点，由这四个角桩中心定出承台-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案边线，打上定位角桩、并弹线，承台钢筋在边线内进行绑扎。采用同标号的混凝土垫块置于承台底层钢筋网下，承台两侧钢筋焊接保护层垫块，来确保承台钢筋的保护层达到设计。钢筋采用搭接焊，当承台钢筋与桩顶钢筋相冲突时，可以适当调整承台钢筋的间距；钢筋网格可点焊以确保钢筋网在施工过程中不发生大的偏移。承台与桩顶钢筋连接具体见图5-6《承台与桩连接图》）。图5-6承台与桩连接图φ8箍筋?φ8?承台772010桩身5.7.墩身预埋钢筋在绑扎承台顶层钢筋网时，通过测量放样，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋的位置采用定位架定位，确保预埋位置准确。在承台顶面上4个转角处选择固定的点位埋设观测点，承台顶面预埋钢筋头或拉环，用于控制墩身模板位置和设置导链拉紧器。5.8.综合接地桥墩的桩基，在每根桩中用一根通长的桩身钢筋作为接地钢筋，用作接地的桩身钢筋在桩身施工时进行标识。承台内接地钢筋采用承台底层钢筋代替，桩中的接地钢筋在承台中环接，既桩基中每根桩位处纵、横向各设一根接地连接钢筋。纵、横向接地钢筋之间连接用一跟L型钢筋连接，接地钢筋与L型钢筋间的连接采用单面搭接焊工艺，焊缝长度不小于50cm。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案接地钢筋可利用结构中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。接地钢筋具体见图5-7《桩基础桥墩综合接地示意图》。图5-7桩基础桥墩综合接地示意图承台接地钢筋墩身接地钢筋L型钢筋焊接长度50cm承台接地钢筋5.9冷却水管的安装-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案冷却管采用Φ30焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及接头运至现场。承台钢筋绑扎的同时，按设计位置安装，接头处必须拧紧，防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。冷却水管布置见“图5-7承台冷却水管布置图”。图5-7承台冷却水管布置图5.10.安装模板承台钢筋绑扎完成并验收合格后，根据承台边线安装模板。施工用模板拟采用1.5m×0.3m的组合钢模拼装成大块钢模，再运至现场拼装。采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。模板内侧用预制的同标号混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用钢管和方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。安装完毕后，由测量部门对模板就行较核，验收合格后方可进行混凝土的浇筑。5.11混凝土浇筑-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案混凝土灌注：混凝土采取快速连续灌筑，一次成型的方式。灌注时间不超过6h，炎热天气避开中午、下午的高温时间，尽量选择在低温或傍晚进行混凝土的灌注；混凝土的灌注采用连续灌注一次成型。灌注时采用斜向分段，水平分层的方法灌注，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间；插入式振动器宜快插慢拔，移动距离不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下一层混凝土的深度为5～10cm。振捣时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度，实际操作中掌握最佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣或过捣现象。振捣时还要防止混凝土中构件的变形。灌注振捣过程中有人看模及时调整预埋件、预埋筋，检查模板支撑的稳定性和接缝处的密合情况。避免螺栓松动造成跑模和变形，有漏浆处及时封堵。混凝土浇筑结束后,混凝土初凝时间内在冷却管中连续通水冷却7天,对进出口水温、混凝土测温孔内温度每隔1～2小时测量记录一次,通水冷却过程中,应注意对混凝土外表的养护保温工作。冷却管停水后仍应该每隔12小时监测混凝土内温度一次,尽量做到大体积混凝土内均匀的温度场,减少温度梯度。通水冷却结束,确认不需使用冷却管后,将管道用不低于砼强度的水泥砂浆灌满。承台混凝土浇筑完成后对沉降观测点进行观测，并记录。5.12拆除模板承台混凝土浇筑完成后，当混凝土土强度达到2.5MPa以上，方可拆除模板。5.13混凝土养护承台-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案混凝土养护采用保湿法。保湿法，即在混凝土浇筑成型后，用蓄水、洒水或喷水养生；在混凝土结构内部有代表性的部位布置测温点，测温点布置应在边缘与中间，按十字交叉布置，间距为3-5m,沿浇筑高度应布置在底部中间和表面，测点距离底板四周边缘要大于1米。通过测温全面掌握混凝土养护期间其内部的温度分布状况及温度梯度变化情况，以便定量、定性地指导控制降温速率。测温采用埋设测温管、玻璃棒温度计测温方法，每日测量不少于4次（早晨、中午、傍晚、半夜）。6、常见质量通病预防和控制措施6.1钢筋混凝土开裂预防措施1)加强混凝土质量的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。2)合理选用水泥品种和水泥用量。为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于32.5。3)优选混凝土骨料。严格控制碎石粒径，粒径过大，混凝土产生的裂缝相对也大；粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于40mm。选用中砂，可以增加混凝土的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性能。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使混凝土获得最佳抗渗效果，取值范围必须经过试验比选确定。4)掺用外加剂。控制水泥用量，改善混凝土的和易性，减少混凝土干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消混凝土收缩。掺加矿物掺和料，降低水化热，增加渗透性。5)-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案控制水胶比。混凝土水胶比对混凝土的性能起着决定性作用，水胶比过小，施工困难，影响混凝土的密实度；水胶比过大，将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则混凝土的干缩量显著增加，当混凝土中粉煤灰掺量大于30％时，水胶比不宜大于0.45。6)混凝土浇注。采用泵送混凝土工艺，浇注前认真检修混凝土施工设备，周密组织混凝土运输，最大限度地减少混凝土运输时间和浇注间歇时间，确保混凝土能连续灌注，以防形成隐形施工缝。7)控制混凝土的坍落度和温度。坍落度适宜，控制混凝土入模温度，控制混凝土的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度裂缝。8)加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。9)大体积混凝土内部布设水冷循环管网降温。6.2混凝土结构空洞预防措施1)在钢筋密集处采用细石混凝土认真振捣。2)预留孔洞处在两侧同时下料，并在侧面开口，振捣密实后再封模向上浇筑。3)采取正确的振捣方法，严防漏振。4)控制好下料，混凝土自由下落高度不得超过2m，超过2m时采用溜槽、串筒等下料。5)防止砂石料中掺入杂物。6)加强施工技术管理和质量检查工作。6.3混凝土结构露筋预防及处理措施1)混凝土浇筑前检查钢筋位置和保护层厚度是否符合要求。2)在靠近模板的钢筋严格按要求绑扎混凝土垫块。3)钢筋较密集时，选配粒经适当的石子。4)为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。5)钢模板严格涂刷脱模剂。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案6)混凝土自由顺落高度不得超过2m，否则采取措施。7)拆模时间要根据试块实验强度确定。8)操作时不得直接踩踏钢筋。9)表面漏筋，应先刷洗干净后，再在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将表面漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。6.4混凝土结构缺棱掉角预防及处理措施1)承重结构拆模混凝土具有足够的强度。2)拆模时不能用力过猛，保护好棱角。3)加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施。4)缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。6.5砼蜂窝防止及处理措施6.5.1产生的原因混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；混凝土搅拌时间不够，未拌和均匀，和易性差，振捣不密实；下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；6.5.2防治及处理措施-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌和均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2．5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。6.6混凝土表面麻面防止及处理措施　混凝土表面麻混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，产生的原因如下:1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏。2)摸板拼缝不严，局部漏浆；3)模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效．混凝土表面与模板粘结造成麻面；4)混凝土振捣不实，气泡未排出，停留在模板表面形成麻点。6.6.1防止及处理措施1)模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；2)处理措施在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。6.7混凝土表面不平整防止措施6.7.1产生的原因-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案1)混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍子，未用抹子找平压光，造成表面租糙不平；2)模板不平整，或未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；3)混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕。6.7.2防治措施严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板打磨平整，并应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，并防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1．2N／mm2以上，方可在已浇结构上走动。6.8模板缝痕或缝口处不规则色斑、砂线防止外观防止措施防止模板拼装后不平顺及有缝隙。浇注砼时，缝里渗水，若水泥未淌出则形成色斑；若缝里漏浆，即有水泥淌出则形成砂线。当渗水、漏浆的严重的程度不同，则色斑范围、深浅不一。防止措施模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；6.9防止钢筋锈蚀的措施6.9.1提高混凝土的密实度、抗渗性能1)减小水灰比，低的水灰比可以减小渗透性。混凝土配制时，混凝土胶凝材料总量不超过500kg/m3，水胶比不大于0.35。2)在混凝土拌合物中掺入一定量的I级粉煤灰，以减小混凝土渗透性。I级粉煤灰应符合国家现行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的规定，其需水量比不应大于100%。3)选用小尺寸不可渗透的粗骨料。粒径为5～20mm，最大粒径不应超过-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案25mm，且不超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4，并分两级（5～10mm和10～20（25）mm）储存、运输、计量。使用时粒径5～10mm碎石与粒径10～20（25）mm质量之比为（40±5）%∶（60±5）%。4)严格控制粗、细骨料的含泥量。其中细骨料采用硬质洁净的中粗砂，含泥量不大于1.5%。粗骨料为坚硬耐久的碎石，含泥量不大于0.5%。5)加强捣固。采用插入式振动棒为主，附着式振动器相结合进行，不漏振、不过振，防止混凝土在施工过程中产生空洞、蜂窝麻面，保证混凝土密实。6.9.2加强混凝土养护，避免混凝土产生温度裂纹及干缩裂纹采用自然养护，箱梁表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数以混凝土表面潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。6.9.3严格施工缝处理采用人工凿毛，必须去掉浮浆露出新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。禁止使用气动凿毛机，因为这会松动粗骨料，在粗骨料周围形成细微裂纹。6.9.4严格保证保护层厚度及完好性采用满足强度要求的塑料垫块来保证混凝土保护层厚度。6.9.5严格控制混凝土中clˉ含量防止clˉ对混凝土结构的浸蚀，其中高效减水剂中氯离子含量不应大于0.1%，混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。6.10防止碱-骨料反应的措施1)采用低碱水泥，含碱量小于0.6%。2)-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案使用非活性骨料，混凝土所用的骨料在试生产前应进行碱活性试验。不得使用碱-碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.2%的碱-硅酸盐反应的活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.1～0.2%时，混凝土中的总碱含量不应超过3Kg/m3，并符合铁道部现行《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054）的要求。3)使用掺和料降低混凝土的碱性，掺入水泥重量20%～25%的粉煤灰，能降低混凝土的碱性，控制碱骨料反应。4)改善混凝土结构的施工和使用条件，保证混凝土结构的施工质量，加强混凝土的振捣和养护，防止混凝土振捣不实产生蜂窝麻面以及因养护不当引起温度及干缩裂缝，阻止外界水分浸入混凝土，从而能起到制止碱骨料反应的作用。7.质量检验标准承台允许偏差及检验方法见表7-1《承台允许偏差及检验方法》。表7-1承台允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2点2顶面高程±20测量5点3轴线偏移15测量纵横各5点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±50尺量各边2处8、劳动力配备及施工机械配备8.1.劳动力计划序号工种人数工作内容1钢筋班40钢筋加工、安装2混凝土班30混凝土施工3模板班30模板安装4杂工班205电工8现场临时用电-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案合计1288.2主要施工机械计划序号设备名称功率及型号单位数量备注1大块模板套6承台用2砼输送泵车台23砼输送泵HBT60C台44砼输送车5290GJB辆125砼搅拌站90m3/h、120m3/h台各16吊车16t台47吊车25t台48变压器400KVA、315KVA台2/49发电机120KW台410电焊机BX-500台2011钢筋切割机GT4/10台1012挖掘机PC200台413装载机ZL50C台414推土机TY140台415油罐车8t台116洒水车8t台117自卸汽车EQ3141G7D20t台2018潜水泵QW65-10-3台3019电动离心泵4DA8X9台620风镐台409、质量、安全、环保管理体系按照GB/T19000质量管理体系的要求，参照中建总公司质量体系文件，结合铁路客运专线和项目实际情况，建立健全项目质量管理体系并形成书面文件加以保持，经项目经理批准后在标段内实施运行。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案改进工作质量思想保证QC教育质量第一提高质量意识检查落实物资设备保证组织保证施工保证技术保证质量保证体系技术交底作业指导书缺陷纠正工艺审定方法培训熟悉图纸掌握规范检查创优成果明确创优项目制定创优措施反馈实现质量目标施工作业采购过程质量控制施工过程质量控制及调试完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理测量监测普及性教育专题性教育专项技能培训技术岗位责任制接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检工作制度和标准加强现场试验控制充分利用现代化检测手段物资材料机械设备性能检验货源调查配备强有力的班子强化技术力量整合作业队伍-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案10、工程质量保证措施10.1质量管理措施1)建立完善的质量管理体系，严格按质量控制程序施工，突出项目领导在质量管理方面的关键作用。2)强化各级人员的质量意识，明确“以质量求生存，以技术求发展，以管理求效益”的企业管理方针，坚持质量第一的原则。3)在施工过程中实行工序把关，过程控制的质量管理制度。每项工序之间实行登记交接制度，分项工程先进行自检和复检后，最后经质量检查人员验收方可进行下一道工序。4)建立质量岗位责任制，实行奖惩制度，提高各级施工人员对工程质量管理的积极性。5)在质量管理中执行“三检制”，服从和接受监理工程师的监督检查和质量指导，形成良好协作气氛，共同搞好工程质量。6)强化质量管理手段，配备必要的仪器和试验设备，保证计量检验精度。7)实行技术交底制度，使操作人员掌握设计要点，技术标准，施工工艺及注意事项。10.2质量检验的标准-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案按设计要求或现行的质量评定标准执行：表10-1承台允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2点2顶面高程±20测量5点3轴线偏移15测量纵横各5点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±50尺量各边2处11、确保工程安全措施1)认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则。2)强化职工和操作人员的安全意识教育，认真学习有关安全法及操作规程，做到人人关心安全技术，狠抓安全隐患处理，切实把事故消灭在萌芽状态。3)严格劳动纪律，禁止违章作业和无证操作。施工人员必须严格强化岗位现任和安全生产制度的执行。4)建立健全安全生产组织。成立以项目经理为组长安全领导小组，设立专职安全员，认真贯彻执行安全生产责任制和各项规章制度，坚持经常对施工人员进行安全教育，检查及监督指导。5)建立健全施工机械操作，检查保养及维修制度，并且定期检查。严禁设备带病工作，进入现场必须配戴安全帽，工地设置安全标示牌。6)-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案配齐现场安全防护措施，对裸露的传动系统和危险部位必须设置防护栏杆和防护罩。7)经常检查用电系统，搞好用电管理，杜绝事故发生。现场施工用电设备，严格执行“一机一闸一保险”制，按规范程序操作。8)定期检查钻机和浇注机械有无松动、变形，卷扬机钢丝绳磨损程度，在吊装、搬迁时做到有专人负责指挥。9)在夜间进行施工时，应配置足够的照明设备照明。12、环境保护及文明施工12.1.环境保护为保护施工环境，防止施工过程中产生污染源，我部将加强对施工现场环境保护工作，严格执行《环境保护法》的规定和要求，积极维护清洁适宜的生活和劳动环境，最大限度地减少和杜绝施工对周围环境的影响，特制订如下措施：1)严格遵守合同中对施工环境保护的要求，任何时间均接受监理工程师、业主、政府环保机构工作人员的监督和检查，执行其对环保工作的具体要求和安排。2)遵守国家有关环境保护的法律、法规，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。3)对产生噪声、振动的施工机械，采取有效的控制措施，减轻噪声扰民。在施工作业时，噪声、振动较大的设备尽量不安排在夜间施工。4)-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案妥善处理泥浆水、钻渣，及未经处理沉淀达标的污水不直接排入沟渠尤其不得向溪水、河流倾倒，4#、5#水中墩钻孔的泥浆通过泥浆泵压到岸上的泥浆净化池再循环利用。设立现场垃圾堆放场，集中堆集生活垃圾和工程垃圾，工程竣工前运至环保部门指定弃放地点。5)施工便道、营区经常洒水，保持路面湿润，避免或尽量减少扬尘污染。除设有符合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。6)由于受技术、经济条件限制，对环境污染无法有效控制时，我部将积极会同业主单位，报请政府建设行政主管部门和环境保护部门批准，并执行处理意见，保证按质量按要求做到。12.2.文明施工1)建立健全文明施工的监督机制，成立办公室为主的文明监督小组，设专职监督员，认真贯彻执行现场各项规章制度，坚持经常对施工人员进行文明施工教育、检查、监督。2)加强施工现场管理、材料物资归类摆放，达到井然有序。3)施工人员必须严格遵守操作规程和各项规章制度。4)施工人员禁止酗酒，操作时精神集中，发现异常立即停机，当风力大于6级时，应停止工作。5)搞好场区卫生，生活垃圾集中妥善处理，保持场容整洁。6)切实搞好饮食卫生，以保障现场施工人员的健康。7)在施工班组之间开展文明施工竞赛活动，好的班组要予以奖励。13、冬、雨季施工-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案13.1雨季施工保证措施分部成立雨季施工领导小组，组长由分部经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。13.2冬季施工保证措施1)当环境昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃时，进入冬季施工，当用普通硅酸盐水泥配制的混凝土抗压强度达到设计强度30%前，混凝土不得受冻.当混凝土强度未达到5MPa前，也不得受冻，浸水条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。2)由于本桥位于鄂州市区附近，极端最低温度-8℃，一月为最冷月。平均气温24℃。可通过热工计算确定在养护期间不需对混凝土加热的掺外加剂法。3)搅拌混凝土前，应先进行热工计算，选用冬季施工配合比等有效措施，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土入模温度不低于5℃。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案4)骨料中无冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。搅拌前及停止搅拌后，应用水冲洗搅拌机鼓筒。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%左右。5)混凝土开始养护温度不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。所采用的保温措施应使混凝土的温度下降到0℃以前达到第一条规定。6)定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。室外气温及施工温度应每昼夜定时、定点观测4次。7)冬季施工的混凝土除按常温下的混凝土试件要求外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组。此种试件应在解冻后方可试压。并将所有检验项目作记录。14、工期保证措施按合同承诺工期完成该项工程，不仅是我们的责任，也是我单位创一方信誉，造福一方人民的义务。为此，特根据本工程特点制订如下工期保证措施：14.1.周密计划根据合同工期及整个工程数量，我们绘制工程计划网络图，明确各道工序的施工开始与结束时间，抓各项分部工程的工期控制点。采取有效措施控制关键线路上的工期。根据网络计划图作季、月、周施工计划，根据工期计划表做好物资材料供应计划、劳动力进场计划、设备进场计划、资金运用计划等。14.2.精心组织实施“项目法”-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案管理，履行项目长岗位责任制，建立高效精干的施工管理班子。组织有施工经验的专业化架子队进场施工。在工程管理上依照网络计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。按计划组织先进的、足够数量的施工机械设备，保证工程正常进行。加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度的需要如期供应，并具有一定的储备量。调集有经验的、足够数量的工程技术人员及熟练工人参加该项工程施工。14.3.严格监控落实工期承包责任制，分部与各工序施工人员签订工期合同，在保证质量的前提下，对提前的予以奖励，对落后的实施惩罚，罚后有补救措施。“抓质量、促进度、保工期”是现阶段加快施工进度的唯一有效办法，我们拟采用加强内部质检力度，保证监理工程师一次检测合格，并杜绝返工，以此加快施工速度，保证工期。关键线路的各道工序指定专人负责监督。加强对不良天气的预测，并做好冬、雨季施工准备措施，以防为主，避免因天气恶劣，准备工作不充分而发生停工。一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、人员投入的方法予以弥补，如多配钻机及模板等措施。14.4.协调关系、加强服务-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案在整个施工过程中，协调好与业主、当地政府、群众等各种关系，力争在外部环境方面不发生阻扰施工事件。加强服务力度，对下属施工队，不因材料供应、设备保障、测量、试验耽误主要工序的施工时间；对监理工程师我们保证按规范施工，按章办事，按程序报检，达到监理工程师满意，树立重信守诺的承包商良好形象。-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案附图1：施工总平面布置图内部资料-36- 新建武汉至黄石城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux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