施工技术交底记录表

广西三江至柳州高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：山东黄河工程集团有限公司合同段：M2监理单位：广西桂通工程咨询有限公司编号：J1工程名称日吊*岳出口口加心桩基（左幅K15+807右幅向勇大桥桩号及部位K15+817图名（号）S4-3-1-3（第三册、第三分册）交底内容挖孔灌注桩施工施工准备施工前必须认真核对施工图和地质资料，包括桩包、桩长、水文地质条件等原设计情况，满足人工挖孔桩施工条件时，方可组织人工挖孔桩施工，并根据水文和地质条件选择相应的施工技术措施，分析研究地质情况对可能出现的流泥、溶洞及有害气体等情况，制定针对性的安全防护措施。组织足够的施工机械和人员进场，根据现有的技术条件合理安排施工，优化资源配置，正常推算施工计划。1、平整场地，清除表面危石浮土，孔口四周挖排水沟，做好排水系统，安装提升设备，布置好出磴道路，准备空压机、送风机、抽水机等辅助机械设备。2、测量班进行测量放样，并报测量监理工程师复测，点位准确后方可施工。3、人工挖孔施工机具及材料准备：提升机具包括：提升金属架、电动提升设备、吊桶、软梯。挖孔机具包括：短柄铁锹、钎、风镐、电钻。水平运输工具包括：手推车。混凝土浇筑机具包括：ZN35©插入式振动器、漏斗、用筒。孔内其他器材：照明防水防爆灯、送风机、风管、潜水泵及胶皮软管。材料供应：施工用混凝土由混凝土集中拌合站供应，钢筋笼由钢筋加工场加工成节段，再用平板车运输至现场，将钢筋笼拼装成整体一次吊装就位。挖孔桩施工工艺流程图交底负责人日期接受交底人员签名备注广西三江至柳州高速公路 广西三江至柳州高速公路记录表1工程名称图名（号）同勇大桥桩号及部位桩基（左幅K15+807右幅K15+8177S4-3-1-3（第三册、第三分册）施工技术交底记录表施工单位：山东黄河工程集团有限公司编号：J1监理单位：广西桂通工程咨询有限公司广西三江至柳州高速公路记录表1 施工技术交底记录表施工单位：山东黄河工程集团有限公司编号：J1工程名称图名(号)同勇大桥桩号及部位桩基(左幅K15+807右幅K15+817)S4-3-1-3(第三册、第三分册)监理单位：广西桂通工程咨询有限公司广西三江至柳州高速公路记录表1施工技术措施挖桩施工孔壁应封闭成型，锁口和护壁采用钢筋混凝进行支护。(1)人工将桩孔四周清理干净，引出桩位十字桩后，进行锁口和第一节桩孔的土方开挖。挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差±5cmi弃土装入吊桶垂直运输，吊至地面上后，用手推车运出。(2)锁口圈是防止护壁塌落的重要保护措施，施工中不得扰动或松动其下方土层。锁口采用厚35cm厚的C25钢筋混凝土，高出原地面不少于30cm,钢筋采用双层①8mmHPB23兆圆钢筋，单层钢筋网间距20cmK20cmi锁口圈初凝后，立即用钢钉将桩心十字控制桩引至锁口圈并用红漆加以标识并测量锁口顶标高。交底内容(3)挖孔：孔口安放并固定好电动提升设备提升架，电动提升设备提升出磴。土方开挖采用短柄铁锹、钎、风镐等工具施工，岩石层采用浅眼松动小爆破，严格控制炮眼深度、密度和单次爆破用药量。施工时，为确保安全，每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位置是否歪斜，移位，尤其在浇注护壁前要检查模板，脱模后再检查护壁。挖孔过程中，随时利用锁口十字桩挂大线坠，用水平尺检验和校正桩孔桩径净空尺寸和垂直度。开挖过程中应经常检查地质情况，及时记录岩层变化深度、并及时对地质取样与设计地质进行对照，绘制地质柱状图，倘若与设计资料不符时，应报现场监理工程师确认，并报项目部提请设计单位进行现场核对。(4)出磴，从孔中取出的土石方须随出随运，暂不能运走的，应离孔口边1m外且堆高不超过0.5m(5)护壁：护壁采用C25钢筋碎，一般地质地段桩护壁采用厚15cm的C25混凝土，地质条件极差时护壁厚度须加厚至25cm,每开挖成孔0.9〜1.2米，立即施做护壁，护壁与护壁间重叠部分不小于10cm且护壁混凝土必须用机械拌合。(6)开挖遇地下水，根据渗水或涌水量大小可采取如下措施：①孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，卷扬机提升排水，渗水较大时，设潜水泵，将集水排出桩外。②桩群施工时，可将附近一桩超前开挖，使附近地下水汇集于此桩孔内，用潜水泵抽排水，起降水井作用，将周围桩地下水位下降，在桩内排水时应注意桩内水质变化，防止地面下沉给其他设施带来危害。③在护壁的相应部位设泄水孔，用以排除护壁外侧水压。(7)开挖过程中，如出现护壁裂缝，应尽量减小护壁厚度减轻自重，在护壁内加配小12@100mm向钢筋，上下节竖向钢筋要连接牢靠，裂缝一般可不做处理，但要加强施工监视、观测。(8)挖孔到设计标高后，应立即进行验孔。清除孔底表层浮磴和表面松软物，嵌广西三江至柳州高速公路记录表1 施工技术交底记录表合同段：M2编号：J1工程名称同勇大桥桩号及部位桩基（左幅K15+807右幅K15+817）图名（号）S4-3-1-3（第三册、第三分册）施工单位：山东黄河工程集团有限公司监理单位：广西桂通工程咨询有限公司广西三江至柳州高速公路记录表1入岩层深度应符合设计要求，嵌岩深度不符合设计要求时，应报现场监理工程师确认，并报项目部提请设计单位进行现场核对。（9）成孔后须先自检（用检孔器检查孔径、垂直度），按设计孔径尺寸制作一个3倍桩径长度的钢筋笼作为检孔器，对挖孔桩的直径和垂直度进行检验，缓慢下放检孔器，至孔底后再缓慢吊起，往复2-3次，如检孔器顺利升降，则挖孔桩几何尺寸符合规范要求。挖孔桩挖孔允许偏差序号项目允许偏差（mrm检验方法1孔位中心50测量检查2倾斜度0.5%（10）基础挖到设计孔底标高后，应立即进行对桩底地质进行钎探。采用手持式风交底内容枪钻机钻探至孔底以下2m范围，孔底周边布置3个钻探孔，以查明和验证孔底下部地质情况。待成孔检查完成、地质钎探无异常情况后填写合格的报验申请表和检验批复单报监理工程师验收。钢筋笼制作与安装1、桩基钢筋笼按主筋进料长度及设计长度要求分节段加工，运输到现场后逐节拼装成整体吊装就位。2、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用挤压套筒连接，受拉区的受力钢筋接头数量不宜超过50%,受压区钢筋受力较小部位，接头百分率可不受限制根据待连接钢筋的实际情况，选择好套筒的型号、丝扣的方向，并及时调整后再下料、加工丝头、随机切取钢筋接头试件。加强箍筋与主筋连接全部采用焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度需严格按设计要求设置，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。3、钢筋笼吊装需满足一定的强度和刚度要求，不致使骨架起吊时变形，对于长骨架，起吊前应在加强钢筋内焊接三角支撑，以加强其刚度，用两点法起吊。骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，核对无误后再焊接定位。钢筋笼定位时必须使钢筋笼中心与桩位中心重合。广西三江至柳州高速公路记录表1 施工技术交底记录表施工单位：山东黄河工程集团有限公司编号：J1工程名称图名（号）同勇大桥桩号及部位桩基（左幅K15+807右幅K15+8177S4-3-1-3（第三册、第三分册）监理单位：广西桂通工程咨询有限公司广西三江至柳州高速公路记录表1广西三江至柳州高速公路记录表1挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度士100尺量检查2钢筋骨架直径士203主钢筋间距±0.5尺量检查/、少于5处4加强筋间距士20混凝土浇筑1、在灌注混凝土前应再次对孔底地质、孔径、孔深、孔型全部检查，并报监理工程师验收，经检验合格后方可灌注混凝土。2、消除孔底积水的影响浇筑前要抽干孔内积水，抽水的潜水泵要装设逆流阀，保证提出水泵时，不致使抽水管中残留水又流入桩孔内。交底内容（1）如果地下涌水量较小，可采用干孔浇注混凝土方案施工，为了减少地下水的积聚，任何一根挖孔桩封底时都要把邻近孔位的积水同时抽出。以减少邻孔的积水对工作孔的影响。（2）如果地下水丰富，涌水量较大，可待孔内水位稳定后采用桩基水下混凝土浇注方案施工。3、混凝土浇注混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，用筒输送碎施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5C,也不高于+30C。4、桩身混凝土的密实性，是保证混凝土达到设计强度的必要条件。为保证桩身混凝土浇筑的密实性，一般采用串连筒及分层振捣浇筑的施工方法，其中的浇筑速度是关键，即力求在最短的时间内完成一个桩身混凝土浇筑，特别是在有地下压力水情况时，要求集中足够的混凝土短时间浇入，以便领先混凝土自身重量压住水流的渗入。5、在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30〜45cmi6、振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3〜3/4倍,振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5〜10cmi移动间距不超过40cm1与护壁保持5〜10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实，即混凝土不再冒出气泡为止。广西三江至柳州高速公路记录表1 施工技术交底记录表施工单位：山东黄河工程集团有限公司合同段：M2监理单位：广西桂通工程咨询有限公司编号：J1工程名称同勇大桥桩号及部位«（左/」5+807右幅K15+817图名（号）S4-3-1-3（第三册、第三分册）交底内容施工注意事项1、人工挖孔桩施工过程中须对每地层段开挖出来的磴样及时收集，磴样采用专门磴样袋收装保存好，并及时拍照留存，按实际地质情况绘制地质柱状图。2、人工孔桩施工应尽早施作锁口。一般土层应在第一节桩孔开挖后即施作锁口；人工挖孔桩一般不宜在孔内放炮破石，若遇特殊情况，孔内实施爆破严格按照浅孔爆破原则，控制装药量和布眼。孔口应在开挖1m左右及时施做锁口，锁口护壁直径不小于设计桩径。3、挖孔至设计高程时，必须按图纸说明现场检验嵌岩深度，嵌岩深度达不到要求时，须及时通知现场监理，并报项目部通知设计方进行现场核对，由设计方出示处理措施后再施工。符合设计要求的，须及时通知现场监理，并报项目部通知设计方进行现场核对，同时及时进行精渣、验孔，不能及时浇筑的成孔桩基应用盖板进行覆盖防护。4、开挖过程中，碰到特殊地质情况，比如溶洞揭示、断层影响带等地质情况与设计不符的情况时，严禁私自回填或作其他措施处理，须第一时间通知现场监理进行现场确认，并报项目部提请设计代表进行现场核对，由设计单位出具体施工方案后，方可按照要求进行施工。现场技术人员须做好相应的技术准备：现场拍摄附有尺寸的照片、描绘地质柱状图、描述溶洞、断层概况。5、合理安排施工工序在含水层或有动水压力的土层中施工，应先施工外围（或迎水部位）的桩孔，这部分桩孔混凝土护壁完成后，可保留少量桩孔先不浇筑桩身混凝土，而做为排水井，以方便其它孔位的施工。保证了桩孔的施工速度和成孔质量。女全注思事项1、现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施（尤其是遇到溶洞时）。要肩充分的思想准备和备肩充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。2、孔下作业不得超过2人，作业时须戴安全帽。挖孔作业面上方2m高度范围内要安放半圆形防落物盖板，防止孔上落物伤人，往上起吊磴土时，孔内作业人员必须站在防护盖板下。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。每工作1小时，井下人员和地面人员进行交换。广西三江至柳州高速公路记录表1 施工技术交底记录表合同段：M2编号：J1工程名称图名(号)同勇大桥桩号及部位桩基(左幅K15+807右幅K15+8177S4-3-1-3(第三册、第三分册)施工单位：山东黄河工程集团有限公司监理单位：广西桂通工程咨询有限公司3、井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。4、地面人员应注意孔下发出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，提上来的土石要倒干净，卸在孔口1m以外。5、施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。6、从孔中抽水时排水口应距孔口5m以上，并保证施工现场排水畅通。7、挖孔应随挖随浇筑护壁，人员离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警戒标志。8、由于土层中可能有腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔作业前把孔盖打开，用鼓风机对孔底通风10~20min以上，排除有害气体后方可下孔作业；9、挖孔6〜10m深，每天至少向孔内通风1次，超过10m每天至少通风2次，孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。钻孔灌注桩施工(1)平整场地、填筑施工平台对在河岸上的桩基，首先清除杂物，整平场地，并用压路机进行压实处理。以确保钻机稳定，不发生位移、摇摆。对在河床内的桩基，进行筑岛围堰，岛面高出常水位1.0m以上，保证施工的连续正常进行。(2)施工放样按照设计图纸所提供的坐标资料，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，打入钢筋头并固定。调整钻机，使钻锥中心点与钢筋头在同一竖直线上。(3)埋设护筒钢护筒埋设时先将护筒周围的砂土挖除，然后用粘土回填，分层夯实。在护筒的顶部焊上加强筋和吊耳，开出流水口。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm倾斜度不大于1%。护筒内径应比桩径大20〜40cm,护筒高出地面大于0.3m,底端埋置深度2〜4m(4)泥浆制备泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂组成，除地层本身为粘性土能在钻进过程中形成合格的泥浆外，应于开工前准备数量充足、符合要求的泥浆。钻孔过程泥浆性能指标：相对密度1.2〜1.4,粘度22〜30s,泥皮厚度03mmPH值＞7。也广西三江至柳州高速公路记录表1 施工技术交底记录表施工单位：山东黄河工程集团有限公司合同段：M2监理单位：广西桂通工程咨询有限公司编号：J1工程名称同勇大桥桩号及部位桩基（左幅K15+807右幅K15+817图名（号）S4-3-1-3（第三册、第三分册）交底内容可根据现场地质条件，经试验确定泥浆指标。沉浆池应就近设置且能满足泥浆的循环净化。桩基施工完成后，及时处理泥浆，用干土回填泥浆池。（5）钻机就位、校正钻机就位前，要求场地平整坚实。钻头中点与护筒中心偏差不得大于5cmi通过钻架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，偏差不大于2cmi吊钻头的钢丝纯必须选用柔软优质、无死弯和无断丝者，钢丝绳与钻头间必须设转向装置并连接牢固。（6）钻进成孔、检孔钻孔初始时采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺。钻进深度超过钻头全高后，方进行正常冲钻，冲程控制在2〜3m内，钻进时起落钻头速度均匀，不得突然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压而引起塌孔。孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.0—1.5m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。在钻进过程中，坚持勤松纯,防止打空锤，确保钻头经常冲击新地层。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。结合地质勘测报告注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。成孔后，及时对钻孔桩孔位、孔径、垂直度、孔深、倾斜度进行检查。⑺清孔清孔自钻孔完成直至浇筑桩基砂。采用掺水置换浓泥浆和浮磴，清孔过程中，每隔15分钟用钻机搅动孔内泥浆，确保石渣不沉淀到孔底。在抽渣过程中应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。吊装钢筋笼前，孔内泥浆比重应控制在1.15〜1.25、含砂率＜4%粘度22〜30s。灌注碎前，清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2〜3mm®粒，泥浆比重1.03〜1.1，含砂率＜2%,粘度17—20s。严禁采用加深钻孔深度代替清孔。（8）钢筋笼制作及吊装钢筋骨架在现场组装，成型骨架架空堆放，并加盖防雨布以防锈蚀，用红油漆注明桩孔编号。主筋采用套筒挤压接头，且接头率不大于50%钢筋笼每隔2m设置一组加强筋和一组定位筋，每组定位筋设置4个，沿钢筋笼均匀布设。吊装前检查钢筋笼编号，尺寸，对号入座，确保吊装准确。根据起重能力，合理设计吊点位置。利用主吊、副吊点将钢筋笼吊起后，在空中竖直。桩长超过10米的，钢筋笼应分节吊装，T入孔后在其顶部采用钢管或其他方法固定在孔口，然后吊起下T与之焊接。吊装钢筋笼过程中，必须始终保持骨架居中，不得碰撞孔壁，入孔后下落速度要均匀。下落过程中及时拆除加强箍筋内临时加固用支撑钢筋。广西三江至柳州高速公路记录表1 施工技术交底记录表施工单位：山东黄河工程集团有限公司合同段：M2监理单位：广西桂通工程咨询有限公司编号：J1工程名称同勇大桥桩号及部位桩基（左幅K15+807、右幅K15+817）图名（号）S4-3-1-3（第三册、第三分册）交底内容就位后调整骨架，骨架吊装应符合以卜要求：平而位置偏差/、大于2cm,底面高程偏差/、大于土5cm,倾斜度不大于±0.5%。根据桩顶设计标图及孔口实测标图确止钢筋笼吊筋长度，在钢筋笼顶端节段焊接2根吊筋，将骨架调正在孔口中心用工字钢拴住吊筋并固定在孔口，防止碎灌注日寸骨架上浮或位移。工字钢长度必须大于护筒宜径40cm以上。（9）导管安装根据灌注碎量及碎配合比选择合适的导管，导管直径以25-30cm为宜（内壁光滑圆顺）。导管连接要直顺并配以适当短节导管，以适应不同的桩长。导管下口距孔底上30-50cm。为防止砂在导管内凝结成块，导管的清洗需及时，灌注碎的过程中，每拔出一根导管立即进行清洗。水下碎灌注前导管应充分检测，并做泌水、压力、连接端抗拉试验，确保不漏水，并具有f连接强度。（10）灌注水下碎首批封底般的隔水措施采用活门法，先在漏斗底放置与漏斗底口直径大小相同的钢板，用钢丝绳连接至钻机卷扬机上，待漏斗装满碎后，启动卷扬机拔出钢板，进行水下混凝土灌注。碎的首次灌注应满足使导管一次埋入碎面以下不小于1米，并不大于3米，以避免桩基夹泥或断桩。灌注碎应连续不断，观察管内碎下降和孔口返水情况，设专人及时测量孔内碎面的高度。以便掌握导管提升高度，确保导管埋深在2-6m之问。每次拆卸导管，必须经过测量计算导管埋深，然后确定卸管长度。灌注过程中严格控制和易性并作好浇筑施工记录。当导管内存有空气时，后续碎应缓慢灌入，防止在导管内形成高压气泡。灌注碎面应超出桩顶设计标高0.5~1.0米，以保证凿除浮浆后桩顶碎的强度。灌注快结束时，碎上升相对困难。此时可向孔内加水，并掏渣或者增加漏斗高度，拔最后T导管时应缓慢拔出，并边拔边回插振捣，保证桩身混凝土振捣密实、防止泥浆挤入产生泥心。（11）凿除桩头碎初凝前拔除钢护筒，超灌部分在基坑开挖后采用风镐凿除，凿除时应根据桩顶设计标高控制，确保桩顶平整、无浮渣。交底负责人日期接受交底人员签名备注