地下连续墙施工技术交底

地下连续墙施工成本核算（上）技术交底书编号：主送单位1号线文化宫站地连墙施工队日期2015年4月20日工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号一、交底范围常州市轨道交通1号线文化宫站地下连续墙工程。二、施工计划本工程地下连续墙设计124幅，计划分四期完成。第一期施工换乘段地下连续墙，共13幅；第二期施工和平北路与罗汉路交叉口东侧地下连续墙，共11幅；第三期施工1-3轴及8-25轴东侧地下连续墙，共34幅；第四期施工1号线西侧及刀把段地下连续墙，共66幅。计划2015年5月1日开工，2016年4月中旬全部完成。三、主要技术参数1号线地下连续墙深度分45m、48m、51m三种，幅宽分5m、5.5m、6m三种，墙厚均为1m，单侧外扩150mm。导墙间宽度为1050mm。导墙顶部与原地面齐平，平面中心线容许偏差为±10mm，墙面平整度不大于5mm。导墙采用C25混凝土浇筑，钢筋保护层为3cm。地连墙成槽垂直精度不得低于1/300，接头处相邻两槽段的中心线在任一深度的偏差不得大于50mm。地连墙采用C35水下混凝土灌注，钢筋保护层厚度为7cm。四、主要投入设备1、金泰SG60成槽机1台；2、320t、180t履带吊各1台；3、场内渣土倒运车2辆；4、渣土外运车3辆；5、泥浆外运车1辆；6、钢筋弯曲机、套丝机、电焊机若干。编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队页脚内容-1- 地下连续墙施工成本核算（上）技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号五、主要施工工艺及控制要点1、测量放线根据建设单位提供的平面控制点，项目部测量队放出地连墙设计中心线，施工队按照地连墙外扩要求引出导墙边线。导墙边线与地连墙设计中心线相对位置关系详见下图：施工过程中，特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动，应定期对导线、轴线基准控制点等定期进行复测。2、导墙施工（1）、导墙是成槽设备的导向，是维护上部土体稳定、防止土体坍塌的重要措施。导墙施工质量的好坏直接影响地下连续墙的成槽质量。施工前应在导墙沟的两侧设置可以还原导墙中心线的护桩，以便随时复核导墙的中线。导墙基坑采用挖机开挖沟槽，人工修坡，然后安装导墙模板，放置钢筋网片，浇筑混凝土，做法详见上图。编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队页脚内容-2- 地下连续墙施工成本核算（上）技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号导墙混凝土要对称浇筑，强度达到70％后方可拆模。拆除后按要求设置对撑，水平间距1.5m，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。在未回填土方之前，在导墙顶面铺设安全网片，导墙两边设置栏杆和彩条旗等防护措施。导墙深度暂定1.5m，且进入原状土不得少于30cm，导墙厚度0.2m。导墙施工完成后大型机械不得紧贴导墙或骑在导墙上行驶，以确保导墙的稳定。导墙施工允许偏差：1、平面中心线容许偏差为±10mm；2、内外导墙间距为±10mm；3、导墙内墙面垂直度为1/300；4、导墙内墙面平整度为5mm；3、泥浆制备（1）、泥浆系统工艺流程见下图：编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队页脚内容-3- 地下连续墙施工成本核算（上）技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号(2)、泥浆材料泥浆原材为：优质粘土、复合钠基膨润土和少量纯碱。(3)、泥浆特性钠基膨润土制备泥浆具有制作简单、快速，作用时间长的特性。可在不稳定地层中可形成薄而致密的泥皮，同时泥浆稳定性好，悬浮渣能力强，新鲜泥浆比重一般在1.03左右，成槽时土、砂颗粒可以马上混入泥浆中并曾大泥浆比重到1.1~1.2之间。(4)、泥浆配制加入膨润土至喷射混合器中，喷射循环一个以上的体积循环周期。混合比率以使用淡水为基础，配浆用水的纯净度将影响膨润土的性能，因此，在配浆前，可加入适量纯碱将酸性水或硬水的PH值调到8~9，以达到最佳配浆效果。配置流程图见下图：（5）、泥浆的再生处理清孔泥浆和浇灌混凝土过程中回收泥浆必须通过泥浆分离器进行分离后再经过调浆方可继续使用。泥浆再生处理分指标测试及成分补充两步，即通过对净化泥浆的比重、PH值和粘度等编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队页脚内容-4- 地下连续墙施工成本核算（上）技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号性能指标的测试，了解净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱消耗的程度，然后补充膨润土、纯碱等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。尽管再生泥浆基本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用。（6）注意事项A、配制泥浆前，应根据地质条件进行泥浆配合比设计，试验合格后方可使用。新拌制的泥浆应存放24h或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使用。B、施工场地应设置足够施工使用的泥浆配制、循环和净化系统场地。泥浆池应加设防雨棚，防止雨水稀释泥浆，同时也防止泥浆污染场地，做到文明施工。C、成槽施工期间，槽内泥浆面必须高于地下水位1.0m以上，并且不低于导墙顶面0.5m。在清槽过程中应不断置换泥浆。清槽后，槽底以上0.2～1.0m处的泥浆相对密度应小于1.2，含砂量不大于8％，黏度不大于28s。D、施工过程中，应经常测定和调节泥浆性能，使其适应不同地层的钻进要求。对于杂填土层泥浆黏度要适当加大（25～30s甚至更大），失水量和泥皮厚度要小一些；对于黏土层，泥浆黏度可小一些，浓度也可稀一些。当黏度过高时，可用分散剂和加水稀释，但应禁止直接向槽内加清水，而应将水加进池内，经充分搅拌后再用；对于砂层，泥浆黏度应大些，深度也可大些，失水量和泥皮厚度要小一些，在地下水特加紧丰富的地层中要采用高黏度高浓度泥浆；对于渗透性极高的地层，泥浆可能漏失，可用高黏度泥浆，或在泥浆中添加堵漏材料，如锯末和其他纤维物质，也可以直接往槽内投黏土球，在制作黏土球时，可往土中加适量的羧甲基纤维素钠。E、当泥浆受水泥污染时，黏度会急剧升高，可用纯碱进行稀释。如果泥浆过分凝胶化时，就要把泥浆废弃。编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队页脚内容-5- 地下连续墙施工成本核算（上）技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号4、成槽施工（1）、挖槽设备成槽采用液压抓斗工法，选用金泰SG60成槽机，配备有垂直度显示仪表和自动纠偏装置，可以做到随挖随测随纠。（2）、单元槽段的挖掘顺序用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的一条是要使抓斗在抓土阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都抓在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边抓在实土中，一边落在空洞中。本工程采用“跳孔挖掘法”进行槽段施工，槽段按成槽先后次序分为首开幅和闭合幅两种，如下图所示：（3）、成槽操作要领挖槽时成槽机就位，抓斗中心线与导墙中心线重合，并保证成槽机平稳，导板面调整到能自然入槽。待挖深超过导墙底以下一斗后再往导墙内输送泥浆，随挖随注入泥浆，使泥浆面与导墙顶保持0.3～0.5m的距离。在2.5m的挖掘范围内，不准移动机位，不宜中断施工或更换司机，随时进行纠偏，以保证垂直精度。编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队页脚内容-6- 地下连续墙施工成本核算（上）技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号成槽开挖时采取先两边后中间的方法，如下图所示：抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面的土层稳定。抓斗入槽、出槽应慢速、稳当。在成槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松驰，定要使钢索呈垂直张紧状态，以保证挖槽垂直精度。挖槽作业中，要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。挖至设计标高以上0.5m时停挖，最后用抓斗扫孔清除槽底残渣时再将多余土挖除。（4）、槽段检验槽段检验的内容包括槽段的宽度及深度、槽段侧壁的垂直度。采用超声波测量仪测垂直精度及轴向成槽宽度，采用测绳测量成槽深度。成槽允许偏差如下表所示：项目允许偏差检验方法槽宽0～+50mm垂球实测垂直度0.3％超声波测井仪大于设计深度100～槽深测绳200mm5、刷壁由于闭合幅成槽施工时，两侧H型钢接头上经常附着一层泥皮，会影响槽壁接头质量，发生接头部分渗漏水。故浇筑混凝土前应将H型钢接头上的泥皮清除掉。编制人复核人页脚内容-7- 地下连续墙施工成本核算（上）接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号刷壁主要采用强制式刷壁机，利用钢丝绳吊重锤作为导向，使刷壁器在刷壁过程中能紧贴接头处，确保刷壁效果，另外在刷壁机端头设置斜肋板，在下放过程中，使泥浆对刷壁机的竖向力转换出水平分力，使刷壁机贴紧H型钢，反复几次，直到刷壁机上没有附着物。刷壁机大样如图所示：6、清底成槽完成后待泥浆中土渣自然沉淀至槽底后使用成槽机抓斗直接挖出沉渣。7、钢筋笼制作（1）、钢筋笼制作平台根据钢筋笼制作工艺及施工现场的实际情况，搭设钢筋笼制作平台，在制作平台上根据设计的钢筋间距，预埋钢板及预埋接驳器的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和预埋件的布设精度。（2）、钢筋笼制作要求钢筋笼按照设计图纸标明的长、宽、厚配筋制作，C28、C32纵筋必须采用钢筋接驳器连接，其余部位可使用焊接连接，连接质量均需满足规范要求。钢筋笼主要分首开幅和闭合幅两种类型，首开幅两侧均为H型钢接头，闭合幅两侧均为页脚内容-8- 地下连续墙施工成本核算（上）编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号锁口筋（因场地受限，存在个别一边为H型钢接头一边为锁口筋的情况，如1号线第一期换乘段西侧6幅地连墙施工）。首开幅及闭合幅钢筋笼大样如下：首开幅钢筋笼（两侧均为H型钢接头）闭合幅钢筋笼（两侧均为锁口筋）钢筋笼制作时应按照图纸要求设置纵向桁架筋（5m宽3榀，5.5m宽4榀，6m宽5榀）、水平方向桁架筋（每断面5处十字交叉，竖向5m一道）、导管导向筋、剪力筋（两面钢筋网片每5m一道，异形幅1.5m宽以下小面可不设）等辅助钢筋，同时按照设计图纸要求数量布设拉筋及钢筋保护层垫板。（3）、预埋件的设置根据设计图纸及施工监测的要求，每幅地下连续墙吊放前均需仔细核对是否按照要求预页脚内容-9- 地下连续墙施工成本核算（上）编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号埋注浆管（2根）、压顶梁钢筋接驳器、腰梁钢筋接驳器，还应仔细复核是否需要埋设超声波检测管（按照项目部下发图纸）、测斜管、钢支撑预埋钢板等，同时检查埋设件平面位置及标高是否正确。（4）、钢筋笼验收钢筋笼制作完成由施工队自检合格后报项目部技术主管检查，项目部技术主管检查合格后报请现场专业监理工程师验收，验收合格后由专业监理工程师、项目总工、安全总监、现场分管生产副经理联合签证吊装令后方可起吊。钢筋笼制作允许偏差见下表要求：项目偏差检查方法钢筋笼长±50mm度钢尺量，每片钢筋钢筋笼宽±20mm度网检查上、中、下三处钢筋笼厚0，－度10mm任取一断面，连续主筋间距±10mm量取间距，取平均值作分部筋间±20mm为一点每片钢筋网上距预埋中心测四点±10mm抽查位置8、钢筋笼吊装（1）、安全保证措施为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。本工程45m钢筋笼一次吊装入槽，51m及48m长钢筋笼分上下两节制作，分节吊装，第1节长36m，上下两节钢筋笼主筋采用撘焊连接。页脚内容-10- 地下连续墙施工成本核算（上）编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号（2）、吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。配置1台主吊(320t)，一台副吊(180t)。首先使用吊具和两根起重索将钢筋笼从地面平放吊起一定高度后，再起升主吊索，下放副吊索，到垂直时，用主吊车将钢筋笼向槽段内放下，达到深度后固定在导墙上。钢筋笼入槽前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔，当钢筋笼下放到笼顶接近导墙时，先固定好钢筋笼。在预留的钢筋上加焊上部空墙吊筋。上部空墙吊筋采用φ28光面钢筋，分四根均衡焊接在钢筋笼上，并计算出钢筋笼达到标高时，吊筋在导墙上口的固定位置。预先标识清楚。然后，把吊钩换挂在吊筋上，继续下放钢筋笼，直到达到预设标高，并在槽口处固定好吊筋。9、混凝土浇筑地下连续墙墙体混凝土设计等级为水下C35，入槽时坍落度控制在180～220mm范围内。混凝土灌注采用2根直径300mm、壁厚3mm的导管，圆形螺旋快速接头，导管使用前应进行水密性试验并验收合格。两导管间水平距离不大于3m，距离槽段端头不大于1.5m，导管下端距槽底为30～50cm。（1）、导管搭配混凝土灌注拟定采用两台混凝土罐车同时自卸，根据现场原地面标高（约5.2m）及地下连续墙深度选配导管，3种深度地连墙导管配置如下表：序地连墙深度导管自上而下导管总长备注号（m）选配（m）1451m+1.5m+3m*145.53+4m2481m+1.5m+3m*148.54+4m3511m+1.5m+3m*151.55+4m三种搭配导管底部距槽底均为40cm，导管顶部均高出原地面50cm，加上料斗高度后较适合混凝土自卸灌注。页脚内容-11- 地下连续墙施工成本核算（上）编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号页脚内容-12- 地下连续墙施工成本核算（上）（2）、混凝土灌注钢筋笼安装到位后及时灌注混凝土，时间间隔不能超过4小时。混凝土首封要保证埋管深度不小于50cm，灌注过程中保持导管埋深2~6m，相邻两导管混凝土高差不大于50cm。混凝土要均匀连续浇灌，无故不得中断，同时做好灌注记录，根据混凝土上升高度和灌注量的关系，推算墙体质量；记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出混凝土外。混凝土灌注过程，混凝土不得溢出导管落入槽内，置换出的泥浆及时处理，不得溢出地面，溢出的泥浆要及时清理掉，防止污染。混凝土超灌高度保证在50cm左右，以保证墙顶混凝土强度满足设计要求。（3）、地连墙施工允许偏差地下连续墙每一幅槽段施工，必须对下列项目进行过程检查，检查结果必须符合验收规范和设计要求，并派专人做详细记录。地墙各部位施工允许偏差详见下表：项目临时支护复合结构墙体墙体平面位置+50mm+30mm平整度±50mm±30mm垂直度0.5%3/1000预留孔洞±50mm±30mm预埋件±50mm±30mm预埋连接±50mm±30mm变形缝、诱钢筋/±20mm导缝五、施工安全注意事项1、施工区域内地下管线的保护导墙施工前需提前与项目部现场负责人沟通，对已知地下管线在地面沿管线布置方向用黄油漆涂刷警示线，并设置标牌注明管线类型、埋深、是否有保护措施等。导墙基坑开挖前必须先人工开挖探沟，探明管线位置后报项目部现场负责人妥善处置后方可开挖施工。路面以下水稳层可采用小型挖机分层破除，每层厚度不得超过20cm。编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队技术交底书编号：主送单1号线文化宫站地连墙施日2015年4月20日位工队期页脚内容-13- 地下连续墙施工成本核算（上）工程名常州市轨道交通1号线文根据图GD1-B-SS-CZ14-JG-01称化宫站地下连续墙工程号遇到不明管线及障碍物时严禁施工队私自处理，应及时上报项目部现场负责人处置。2、钢筋笼吊装安全1、钢筋笼吊装需持有项目部安全总监、现场负责人等管理人员签发的吊装令，一事一令，无吊装令严禁起吊钢筋笼。2、钢筋笼吊装前应检查吊机性能是否良好，各连接件有无松动，起重司机是否持证上岗，还应检查钢筋笼焊接质量符合相关规范要求，吊环布置位置是否合理，与钢筋笼焊接是否牢固。3、吊装前应检查是否有专人指挥，有相应的安全防护措施。与吊装无关人员是否离开吊装作业区，作业人员是否全部佩戴安全帽。4、起重机带笼行走时重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于50cm，并拴好拉绳，缓慢行驶。5、六级及以上大风或雷电、大雨、大雾等恶劣天气时，不得起吊作业。3、过街通道处施工安全换乘段以北、钢筋加工平台以西为既有过街通道位置，现场已用黄色油漆线标示出通道南北侧边墙位置。目前两条油漆线之间为履带吊行走禁区，施工期间严禁履带吊进入施工禁区，待过街通道加固后项目部将另行通知。编制人复核人接收单1号线文化宫站地连墙施接收人位工队页脚内容-14-