空心板梁架设施工技术交底

晖乌高速吉林至沈阳联络线吉林至草市高速公路第B22合同段空心板梁架设施工技术交底编制：复核：审核：中铁一局集团第一工程有限公司吉草二期工程项目部2009年7月1日 空心板梁架设施工技术交底一、工程概况吉草高速公路第B22合同段起讫里程为K307+000~K315+400，全长。其中大、中桥4座，小桥4座，分离立交2座，通道4道。空心板梁总计371片，其中10m空心板梁60片，13m空心板梁215片，16m空心板梁96片。二、施工准备1、运梁准备运梁前，先对需架设成品梁进行检测，检测项目有：梁体编号是否和现场需架设孔编号相符；梁长、角度、梁体混凝土强度是否符合设计要求，张拉、压浆及封端是否结束。对于不符合要求的梁板不予出场架设2、标识为了梁体架设准确，方便出场后的架设工作，故应在预制时标识清楚，主要内容有：（1）梁号（例：XX桥孔片），运梁炮车要根据需架设的孔位拉梁；（2）在梁端头标出为大里程方向和小里程方向，方便炮车就位和梁体架设；（3）梁底支座中线采用十字线标识，标识要准确、清晰并将十字线延伸至梁边缘位置，此十字线中心和临时支座中心线重合。3、运梁线路根据施工现场和预制场位置及道路情况确定出最佳运梁线路。4、现场准备现场技术人员根据设计要求放样出支座中心位置，检测跨距、垫石标高、支座位置，对于不符合要求的进行修整、凿除、找平。检测完成后在盖梁上标出支座中心位置，梁端头线、边缘线，并采用十字线将制作中心线弹出来，盖梁支座中心线要与梁底支座中心线重合。5、材料准备（1）干硬性高标号砂浆：用于现场临时支座找平，要求采用细砂拌合。（2）找平钢板：钢板有1mm、3mm、5mm的各种规格若干，施工时根据现场需要进行切割、铺垫。 三、施工方案（一）总体施工方案本桥施工工序：提梁—运梁—吊梁—落梁。1.提梁提梁采用50T龙门吊起吊，起吊采用预埋吊环起吊。龙门吊起吊后移动速度不超过10m/分钟。梁体落入运梁车后，采用枕木将梁体卡死在运梁车上，并采用钢丝绳捆绑将梁体固定在运梁车上，防止运梁途中梁体晃动掉落，每次运梁不超过四片，梁体在运梁车上堆码高度超出运梁车高不大于米。2、运梁运梁过程中设专人指挥，前进时不应开的太快，匀速行驶。拐弯时，指挥人员和专职安全员应特别注意车尾，防止与过往车辆相撞。运梁车跨铁路时，专职安全员和指挥人员应指挥运梁车做到不抢行，并按行驶速度和列车行驶时间确定最佳跨越时间。运至施工现场时，按拟定好的位置进行就位。3、提梁提梁采用预埋吊环起吊。提梁时设专人负责指挥，先将梁体提起1米，调整钢丝绳角度，使梁体稳定后再次提升，提升至盖梁顶面时，再次进行调整，然后落梁。4、落梁落梁设专人负责指挥，现场专职安全员负责现场、落梁、机具设备及人员的安全，技术人员负责落梁的位置。梁体在空中调整稳定后开始落梁，落梁时应徐徐下落，不宜下落过快以免碰撞盖梁或其它已完成成品构件，防止造成梁体或成品构件的损坏。落梁结束后，由现场技术人员检查落梁位置，确认无误后报监理工程师检查，合格后架设下一片梁或进入下道工序施工。（二）、具体架梁要求1、用炮车将梁体拉到桥下，梁采用吊车进行架设，梁体直接架设在支座上。在架设梁板的之前,检查通气孔是否通气，在垫石上用墨线按设计尺寸弹出支座位置,在架设时严格按照设计位置落梁，梁板之间高差平顺，无错台。2、架设时，起吊点距离吊环位置50cm 左右，以保证吊装过程中粱体稳定。在吊装过程中应保持梁体的水平状态。落梁时，使两端同时接触支座，并及时使用缆绳调整梁体位置，不得使用撬棍调梁，以保证落梁位置精确。3、穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁端预埋吊装环，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，前后高差不得超过2％。4、在梁体架设前认真测量支座垫石标高，合格并经监理工程师同意后，开始梁体的架设施工。梁体架设必须在垫石混凝土强度达到100％后进行。5、支座使用前须经试验合格，并出示合格证书。安装前，在支座上标出支座的类型和编号，并附表说明这些支座在桥台上的具体位置。6、安装前应将墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨、支座垫石标高进行复核测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。7、安装支座水平放置，支座与上下部结构间接触紧密，不出现空隙。（三）梁板安装检验标准项次检查项目规定值或允许偏差1△支承中心偏位（mm）梁5板102倾斜度（%）3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-54相邻梁（板）顶面高差（mm）8四、吊装作业安全注意事项1、吊装人员工作时必须精神集中，不得擅离岗位；严禁酒后和疲劳作业。2、吊装作业前对起重设备部件可靠性和安全性进行检查，确保符合要求并进行试吊。3、专人统一指挥、作业人员明确分工，备好指挥旗、哨或其他设备，统一信号、严格遵守。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。 4、吊装工作区域禁止非工作人员出入，安全员负责警示标识设置。 5、重物提升或下降要平稳，避免发生急动和冲击。工作中不准吸烟、聊天、打闹、不得擅离岗位。遇停电或其他特殊情况应将重物落地。6、吊装人员要戴安全帽和手套，高空作业人员要求使用安全带。7、气候恶劣和风力过大时应停止吊装工作。六级以上风不得进行高空起重作业。8、被吊物吊离地面10~20cm左右，应停机检查起重设备的制动系统、稳定性、吊物的绑扎、吊索具等是否符合要求。发现超载、起重钢丝绳打扭、变形、钩末挂牢、吊索受力不均匀、吊点位置不当、被吊物松散、不平稳或被吊物上有浮摆物件、与其他物体钩挂住等情况，现场施工员应立即指挥落钩，经处理解决后再起吊。9、被吊物吊到空中后，装吊人员发现不安全的反常现象，应通知现场施工员，让危险部位的人员迅速离开，然后指挥落钩。10、在吊装过程中突然停电或机械发生故障等特殊情况时，现场施工员要指挥司机将被吊物缓慢地落在地面或楼层的适当位置上，并用方木垫好，不能长时间悬在空中。11、被吊物在起吊运行中，必须超过障碍物或人头等50cm以上，严禁被吊物从人头顶上越过。12、起吊后装吊工应注意吊钩的起升高度，吊钩与臂杆顶端至少要保持2m的安全距离。13、严禁吊物在民房、街巷和其他有人的建筑物和高压线上方旋转。如吊物必须在上述情况下旋转，应事先按有关规定采取措施后方可吊装作业。14、装吊工要严格执行吊装安全规程，抵制违章作业的指令，坚持“十不吊”。15、双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。 16、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。 　　17 、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。 　18、操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。 　　19、在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。