《工程施工土建监理建筑监理资料》检修主厂房基础旋挖钻钻孔桩施工技术交底

技术交底书ZT1101JL12-02合同号：轨道交通4号线Ⅰ期施工单位：中铁十一局武汉建工联合体编号：主送单位房建三队页数第1页共7页工程名称青山车辆段工程部位检修主厂房基础交底内容：旋挖钻钻孔桩施工一、交底范围本交底适用于武汉轨道交通4号线一期工程青山车辆项目检修主场房桩基施工。二、主要工程概况桩基孔径为0.6m,孔深为12.7m、13.7m、16.0m、11.0m、14.5m，分别为2桩、3桩、4桩承台布置；共计6784.2延米、砼1918.2m3。三、施工工艺1、桩位编号：根据设计图纸，先横轴后纵轴的原则进行编号“见桩基编号图”。如A轴交1轴、A轴交2轴桩位，则每孔号为：A轴-1-1、A轴-1-2、A轴-2-3、A轴-2-4……2、测量放样桩位由测量班进行测设放样，按照基线控制网及厂房轴线计坐标，用全站仪精确放出桩位中心，用十字桩固定位置；用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度，测量的误差控制在5mm以内。经验收后采用水泥砂浆包裹等保护措施，防止桩位变动。3、护筒埋设（1）护筒采用4～8mm的钢板制作，护筒内径宜大于钻头直径10mm不允许过大，上部宜开设1~2个溢浆孔，高度大于1.5m，埋设时高出原地面20cm。（2）护筒埋设应准确、稳定、垂直、四周应用土夯实，护筒中心竖直线应与桩中心重合最大偏差不得大于100mm，竖直线倾斜不大于1%。4、钻机钻孔根据对实地现场的考察，本厂房桩基用旋挖钻钻孔，并且采用干钻法成孔。编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技术交底书ZT1101JL12-02合同号：轨道交通4号线Ⅰ期施工单位：中铁十一局武汉建工联合体编号：主送单位房建三队页数第2页共7页工程名称青山车辆段工程部位检修主厂房基础交底内容：（1）、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。（2）、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。（3）、开钻时使用低档慢速钻进，钻至护筒以下1m后再以正常速度钻进。在钻孔过程中钻机提钻甩渣复位后，应检查钻头是否对中。（4）、钻孔作业应分班连续进行，应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存并认真核对实际地质情况与设计是否相吻合，如发现实际地质情况与设计存在较大差异时应及时告知主管人员并与设计方相联系以确定下一步作业方案。填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。（5）、如果在钻进过程中改为加入泥浆护壁，桩基施工队必须配备足够的膨润土造浆，采用泥浆比重计检测泥浆指标，为提高泥浆黏度，可向泥浆中加入碳酸钠、烧碱等。（6）、当钻孔深度达到设计要求时，采用检孔器和测绳等仪器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。5、钻孔事故处理：（1）、塌孔：发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋深护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1m-2m,、加高水头等。如塌孔严重时，应全部回填密实重新钻孔。编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技术交底书ZT1101JL12-02合同号：轨道交通4号线Ⅰ期施工单位：中铁十一局武汉建工联合体编号：主送单位房建三队页数第3页共7页工程名称青山车辆段工程部位检修主厂房基础交底内容：（2）、弯孔和缩孔：一般可将旋转钻机的钻头提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔。（3）、卡钻：不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。（4）、掉钻：发生掉钻时，应查明情况尽快处理。严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技术交底书ZT1101JL12-02合同号：轨道交通4号线Ⅰ期施工单位：中铁十一局武汉建工联合体编号：主送单位房建三队页数第4页共7页工程名称青山车辆段工程部位检修主厂房基础交底内容：钢筋笼制作与安装一、制作与安装要求1、钢筋的种类、钢号及规格尺寸应符合设计施工图纸要求；2、根据施工图纸要求，各段主筋间必须采用焊接：（1）、搭接长度：搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面面积，帮条长度，如双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；（2）、电弧焊接使用的焊条要求：电弧焊接焊条的有关规定序号钢筋级别搭接焊、帮条焊1Ⅰ级结5022Ⅱ级结502、结506（3）、接头位置与接头截面积：搭接长度区段受力钢筋接头面积的最大百分率不超过50%。搭接长度区段是指30d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于50cm。3、钢筋笼的制作允许偏差项目允许偏差主筋间距±10箍筋间距±20钢筋笼直径±10钢筋笼长度±1004、钢筋笼主筋净保护层不得小于5cm。编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技术交底书ZT1101JL12-02合同号：轨道交通4号线Ⅰ期施工单位：中铁十一局武汉建工联合体编号：主送单位房建三队页数第5页共7页工程名称青山车辆段工程部位检修主厂房基础交底内容：二、施工方法1、钢筋笼制作（1）、钢筋笼制作场地在两相邻墩位之间，制作好的半成品按照下笼的顺序堆放在桩位一侧；半成品钢筋笼必须挂牌，注明工程名称、部位、待检状态等；（2）、钢筋的制作顺序是先将主筋间距布置好，待固定住加强筋后，再按设计间距布置箍筋。主筋与加强筋、箍筋之间的接点的固定可用电弧焊接等方法；（3）、从加工、控制变形以及搬运、吊装等综合因素考虑，钢筋不宜过长，一般控制在12m左右；（4）、为防止钢筋笼在搬运、吊装和安放时要格外小心；2、钢筋笼安放和连接（1）、钢筋笼安放入孔要对准孔位，垂直缓慢地放入孔内，避免碰撞孔壁。钢筋笼放入孔后，根据护筒顶与设计桩顶高差下料，每根桩钢筋笼采用四根吊筋固定在护筒上；（2）、当桩长度较大时，钢筋笼采用逐段接长放入孔内，要派专人负责指挥，注意分段钢筋笼连接顺直。先将第一段钢筋笼放入孔内，利用加劲筋暂时固定在护筒顶，然后吊起第二段钢筋笼对准位置后，其接头用焊接连接；（3）、钢筋笼安放完毕后，一定要检测确认钢筋笼顶端的高度。编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技术交底书ZT1101JL12-02合同号：轨道交通4号线Ⅰ期施工单位：中铁十一局武汉建工联合体编号：主送单位房建三队页数第6页共7页工程名称青山车辆段工程部位检修主厂房基础交底内容：混凝土灌注一、质量要求：混凝土强度等级：C30坍落度：控制在180~220mm，有良好的和易性混凝土拌合物运至灌注地点时应检查其均匀性和坍落度二、施工方法：1、导管安装导管安装前应进行组拼并进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。导管应自下而上加以编号并标示其长度。吊放导管时位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂卡钢筋笼，导管下口悬挂距孔底距离为40cm，既要能保证初灌后导管埋入砼深度不小于1.0m，同时也能保证初灌砼顺利排除管外。2、浇注混凝土（1)、浇注首批混凝土。开始浇注混凝土时，漏斗与导管之间用隔水拴控制，导管底部至孔底的距离宜为400~600mm。混凝土灌入前应先在漏斗内灌入0.1~0.2m3的1：1.5水泥沙浆，然后灌入混凝土。混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后导管埋入混凝土深度为不0.8~1.3m，使导管内混凝土柱和管外泥浆压力平衡。除灌量宜不小于0.5方。（按直径为0.6算m）（2)、导管埋深。导管的埋入混凝土的深度愈大，则混凝土扩散愈均匀，其表面也平坦；反之，混凝土扩散不均匀，表面坡度也大，易于分散离析，影响质量。埋入深度与混凝土浇注速度有关。编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 技术交底书ZT1101JL12-02合同号：轨道交通4号线Ⅰ期施工单位：中铁十一局武汉建工联合体编号：主送单位房建三队页数第7页共7页工程名称青山车辆段工程部位检修主厂房基础交底内容（3)、连续浇注混凝土。首批混凝土浇注正常后，必须连续施工，不得中断。否则先浇注的混凝土达到初凝，将阻止后浇注的混凝土从导管中流出，造成断桩。（4)、控制桩顶标高。当浇注接近桩顶部时，应控制最后一次浇注量，使桩顶标高比设计标高高出0.5~0.8m，以使凿除桩顶部的浮浆层后达到设计标高的要求，且必须保证暴露的桩顶混凝土达到强度设计值。3、浇注混凝土施工注意事项浇注水下混凝土施工时，严禁导管提出混凝土面，应有专人测量导管埋深和管内外混凝土面高差，填写水下混凝土浇注记录；在浇注的过程中，当导管内混凝土不含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；混凝土面接近钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；当混凝土进入钢筋骨架一定深度后应适当提升导管，使钢筋骨架在导管有一定的埋深；编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续