某公路大桥分项工程施工技术交底

九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队交底内容：钻孔灌注桩施工技术交底一、地质分析具体见地质描述柱状图二、施工方案（工艺流程图见附表4）选用符合要求的钻机，精确测定桩位，埋设钢护筒，进行钻孔施工；钢筋笼在钢筋加工厂制作，汽车吊吊放、主筋采用现场机械连接；砼采用拌和站制备，砼输送车运输至现场，通过溜槽和导管入孔，水下灌注成桩。钻孔施工工艺如下：1．测量放样：根据设计文件给定的导线点和水准点，采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，随时校核桩位坐标。放样完毕，施工队施工人员必须妥善保护护桩，避免人为破坏。护桩示意图如下（护桩距离根据现场可适当调整）编写复核签收 九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队交底内容：钻孔灌注桩施工技术交底2．埋设护筒：（1）钻孔时应采用长度2.5米的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。（2）孔口护筒采用10mm钢板制作，内径比桩径大20～40cm。（3）采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相连接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也用粘土填满、夯实，严防地表水顺接缝处渗入。（4）护筒顶部高出施工地面30～40cm或水面1.0~2.0m护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位；水域可依靠导向架定位。（5）当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，现场施工人员应及时上报。3．泥浆制备：制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土，对不同土层泥浆比重可按附件2，钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0~1.5米。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。钻孔泥浆不得污染地下水。胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土时及至施工完成保持钻孔孔壁的稳定。具体泥浆指标见附件24．钻孔及成孔：（1）根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。获取较为详细的地质条件参数和可靠的钻孔参数，并根据获得的技术数据及时修正钻孔参数，以保证钻孔质量。钻孔时须及时对钻渣作取样分析，判明土层，并填写钻孔桩进度记录表、桩基水下砼灌注过程质检记录表，一般1-2米取渣样存放于渣袋留作记录，遇到岩层变化时0.5米取一次，核对设计地质资料，当与地质剖面图严重不符时，应及时上报。根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。（2）钻孔应连续进行，不得中断。如用抓斗开挖，应注意提升抓斗时，下面不宜产生真空。（3）软土地段的钻孔，首先应进行地基的加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确，再行钻孔。（4）钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。钻孔过程中孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加泥浆，维持孔内水头差，防止坍孔。（5）钻进过程中，经常测定钻孔深度、倾斜度，发现问题，及时处理。钻孔前将钻头提高30cm，使用水泵向护筒内加足清水，然后启动钻机进行钻进，待钻机钻进至护筒底面时，启动泥浆泵进行排渣。在钻进过程中，应经常检查主钻杆的垂直度，以防钻杆倾斜。钻进过程中，操作人员要严格控制钻进速度，认真及时填写钻孔记录，内容包括：地质情况、设计孔底标高，钻进尺数等。 九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队交底内容：钻孔灌注桩施工技术交底（6）钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，合格后应及时清孔。（7）清孔采用换浆法，不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。清孔时必须保证孔内水头以防止塌孔，提管时避免碰撞孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度均应符合《桥涵施工技术规范》JTJ041-2000要求。（8）清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防钻孔塌陷。应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，一般需进行两次清孔。（9）清孔后孔底钻渣沉淀厚度应按图纸规定值进行检查，桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应≤500mm。（10）钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，应采用探孔器测定；长度不小于4～6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应报请监理人员复查。（11）如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，现场施工人员必须及时上报。钻孔应符合钻孔灌注桩检查项目表附件15．钢筋笼加工及安装：（1）钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼安放要牢固，在其顶面采取有效的固定措施以防在砼浇注过程中钢筋笼浮起。（2）桩的钢筋骨架，应紧接在砼灌注前，整体放入孔内。如果砼不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。（3）钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。（4）钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架，与孔壁净距的保护层定位器，这些垫块应可靠的固定在钢筋笼上，按竖向4米间距沿钢筋笼周围上下相邻层错位布置，砼滚轮厚大于3cm，半径等于保护层厚度。或者采用其他有效方法，以保证图纸要求的保护层得到满足。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。（5）钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。钢筋加工及安装施工技术规范详见附件3（6）声测管的安装：①声测管均匀牢固布设在钢筋笼四周内侧。声测管底高于钢筋笼底5cm，避免声测管受伤；②管底密封，管顶加盖，防杂物落入，和钢筋笼一起入孔；③选用声测管前应对声测管进行漏水检测，运输、安装、灌注中严防撞击，避免破坏。 九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队交底内容：钻孔灌注桩施工技术交底6、灌注水下混凝土：（1）混凝土在自动计量拌和站生产，混凝土输送车运输至各桩位。灌注水下混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，若大于清孔要求，应再次清孔（2）混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合规范要求，应进行第二次拌合，第二次拌合后，仍达不到要求，不得使用。（3）灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，坍落度宜为180～220mm。（4）孔深及孔底检查值得到监理人员认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。当气温低于零度时，灌注混凝土应采取保温措施，强度未能达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。（5）混凝土一般用钢导管灌注。导管管径视桩径大小而定，导管内径一般为200～350mm，导管的连接构造应安全可靠，连接方便。使用前导管应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250～400mm的间隙。首批灌注混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，导管出料口应深入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。要经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。导管安装混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，混凝土灌满后，剪断铁丝，混凝土下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随浇注，随拔管，中途停歇时间不超过15min。整个浇注过程中，由专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内混凝土的超压力使混凝土浇注面逐渐上升。浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土采用溜槽慢慢注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。（6）灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当的地点处理，以防止污染堵塞河道和交通。（7）处于地面或桩顶以下的井口整体式钢性护筒，应在灌注混凝土后立即拔出；处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到15MPa后拆除。当使用全护筒灌注混凝土时，应逐步提升护筒，护筒底面应保持在混凝土顶面以下1～2m。（8）混凝土应连续灌注，混凝土浇注将近结束时，在孔内注入适量的清水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。（9）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。 九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队交底内容：钻孔灌注桩施工技术交底（10）混凝土灌注过程中，如发生故障应及时上报，查明原因，提出补救措施。（11）在施工中遇到异常情况，施工人员应采取经监理人认可的补救措施进行补救或予以废弃。由于施工过错产生的费用由施工队伍承担。7.凿除桩头：凿除桩头多余混凝土，所凿的桩头尺寸必须满足图纸要求，桩头必须凿出新鲜混凝土面，桩凿好后必须请现场技术人员及时检验。四、环保措施1．指挥部成立环保小组，制定环保措施，项目经理部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。2.加强对施工人员的教育与管理，学习环保知识，加强环保意识，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动的参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员水土保持意识,加强监督管理。　　3.开工前在施工用水处设置完善的排水和污水处理设施，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞。4.施工中注意保护生态环境、坚持安全、施工文明。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境和河流；对于钢筋制作过程中的钢筋头等废料应收集统一存放，不得乱扔乱丢；对多余混凝土应选择适当地点处理。五、施工注意事项和技术要求1.随时检查钻架的垂直度，以防钻孔倾斜。注意水头高度以及孔内的泥浆有无异常现象，发现异常及时处理，防止坍孔。根据地质情况及时调整泥浆的比重，确保护壁质量。2.加强对护壁泥浆的观测，定时抽查、核对地质情况是否与设计相符。3.钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。4.冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生人身事故。5.在松软砂层钻进时应控制进尺速度，且用较好泥浆护壁，经常检查钻具、钢丝绳和连接装置，防止掉钻。6．提升钻头、下钢筋管架保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。7.导管吊装前应试拼，接口连接严密、牢固。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌入，防止在导管内造成高压气囊。8．灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管。九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底 施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队附表1钻孔灌注桩检查项目表钻孔灌注桩检查项目表405-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80|1-2004附录D检查2桩位(mm)群桩100mm全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50mm极值100mm3孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量4孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500mm用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩测量6沉淀厚度(mm)摩擦桩设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支撑桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程(m)±50mm水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底 施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队附表2泥浆性能指标要求钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.s）含沙率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（ml/30min）静切力（Pa）酸碱度（PH）正循环一般地层1.05～1.216～228～4≥96≤25≤21.0～2.58～10易塌地层1.20～1.4519～288～4≥96≤15≤23.0～5.08～10反循环一般地层1.02～1.0616～20≤4≥95≤20≤31.0～2.58～10易塌地层1.06～1.1018～28≤4≥95≤20≤31.0～2.58～10卵石土1.10～1.1520～35≤4≥95≤20≤31.0～2.58～10推钻冲抓一般地层1.10～1.2018～24≤4≥95≤20≤31.0～2.58～11冲击易塌地层1.20～1.4022～30≤4≥95≤20≤33.0～5.08～11九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底 施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队附表3桩的钢筋骨架的允许偏差项目允许偏差纵钢筋间距士5箍筋间距或螺旋筋螺距0，-20纵钢筋保护层士5桩顶钢筋网片位置士5纵钢筋底尖端的位置士5 九江长江公路大桥A3标分项工程施工技术交底施工单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司分项工程名称桩基工程日期施工队桩基队附表4