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挂篮施工技术交底挂篮施工技术交底单分部/分项工程名称：挂篮施工编号：工程项目新建杭州至黄山铁路工程工程部位现浇段连续梁接受班组各部门；三、四架子队工程数量富春江特大桥4处连续梁，石碣大桥、牛背脊大桥各一处连续梁质量标准1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%；2、单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；3、实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度；4、杜绝工程质量等级事故。施工程序及操作要求具体内容见相应技术交底安全、环境保护措施1、杜绝较大及以上施工安全责任事故；2、杜绝责任一般B类（客车一般C类）及以上铁路交通事故；3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故；4、杜绝责任从业人员死亡事故。其他注意事项具体内容见相应技术交底主要附件1、设计图纸2、施工草图4、签到表见附表施工负责人工程技术负责人安全员质量监督检查员交底人交底时间班组签知年月日见附表32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底设计概况质量标准挂篮选型现浇段挂篮施工技术交底一、设计概况本分部共6处连续梁均采用挂篮施工，其中三架子队4处：富春江特大桥（70+125+70）m连续：梁跨越富春江主航道及210省道、（40+6×56+40）m连续梁：跨越富春江非通航孔，（69+2×103+130+80）m连续梁：两次跨越杭新景高速公路匝道及清渚江、（48+80+48）m连续梁：跨越320国道；四架子队2处：石碣大桥（32+48+32）m连续梁：跨越规划线路，牛背脊大桥（40+72+40）m连续梁：跨越俆七线。各处均采用预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构，连续梁主要尺寸如下：梁顶板宽12.2m，底板宽6.4～6.7m，在端支点及中支点处设置横隔板，横隔板设有孔洞供检察人员通过。二、质量标准1、挂篮安装、走行及浇筑梁段混凝土等各种工况的抗倾覆安全系数不得小于2。2、挂篮重量必须符合设计要求，当设计无要求时，挂篮重与梁段混凝土重之比值宜为0.3～0.5。3、施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%，且挂篮总重不得超过设计限重。4、挂篮锚固系统、限位系统等结构安全系数不得小于2。5、挂篮模板的结构形式、几何尺寸，应能适应梁段长度及高度、腹（隔）板厚度等变化和与已浇筑梁段紧密搭接要求。三、挂篮选型1、各块段砼采用一次浇筑。2、箱梁悬臂浇筑掌握平衡对称施工的原则。3、根据箱梁结构特点和设计要求，并结合同类桥梁箱梁施工经验，拟采用成熟的菱形挂篮进行箱梁悬臂浇筑施工。4、当工作面不能满足普通挂篮的安装长度时，为确保施工安全及质量、降低工程成本，采用连体挂篮。牛背脊大桥、富春江特大桥（48+80+48）m、（40+6×56+40）m连续梁在0号块施工完后，1号块采用连体挂篮进行施工，1号块施工完成后再对一端挂篮的相关杆件进行替换，转换成普通的菱形挂篮进行后续阶段的施工。石碣大桥、富春江特大桥（70+125+70）m、（69+2×32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮结构及主要构件103+130+80）m连续梁采用普通菱形挂篮。四、挂篮结构及主要构件1、挂篮结构32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮结构及主要构件挂篮纵向布置图挂篮后端横向布置图32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮结构及主要构件挂篮前端布置图32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮结构及主要构件挂篮后锚结构图2、主要构件1）连体挂篮（1）挂篮由主桁系统（主桁片由2[32a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成）、底篮系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构（操作平台、爬梯、栏杆等）组成。（2）底篮由前下横梁、后下横梁（2H400×200×8×13型钢）、纵梁（采用H350×175×7×11型钢字钢）、底模组成。纵梁与前、后下横梁点焊固定。（3）吊杆采用∅32精轧螺纹钢，模板调整采用千斤顶及葫芦调整。（4）不设置后上横梁。悬臂浇筑施工时，前端荷载由吊杆传递到前上横梁（采用2H400×200×8×13型钢），后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上。（5）内模设置2根内滑梁，外模每侧设置一根滑梁。外滑梁采用2[32a普通热轧槽钢、外侧导梁采用2[28a普通热轧槽钢组成，32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装挂篮立面布置图2）普通菱形挂篮（1）挂篮由主桁系统（主桁片由2[32a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成）、底篮系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构（操作平台、爬梯、栏杆等）组成。（2）底篮由前下横梁、后下横梁（2H400×200×8×13型钢）、纵梁（采用H350×175×7×11型钢字钢）、底模组成。纵梁与前、后下横梁点焊固定。（3）吊杆采用∅32精轧螺纹钢，模板调整采用千斤顶及葫芦调整。（4）不设置后上横梁。悬臂浇筑施工时，前端荷载由吊杆传递到前上横梁（采用2H400×200×8×13型钢），后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上。（5）内模设置2根内滑梁，外模每侧设置一根滑梁。外滑梁采用2[32a普通热轧槽钢、外侧导梁采用2[28a普通热轧槽钢组成，32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装挂篮立面布置图四、挂篮安装一）、施工准备1、必须向所有参加挂篮安装作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装顺序、要点，严格执行施工工艺要求和技术要求。2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉（要求专业电工操作），严防发生触电事故。5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责现场指挥。7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。9、配备施工工具。挂篮拼装自备主要工具、物品清单序号名称规格型号用途1水准仪DSZ3挂篮安装2水平尺500挂篮安装3钢卷尺5m,20m挂篮安装4墨斗挂篮安装5广线20m挂篮安装6钢丝绳19.5mm挂篮安装7钢丝绳15.5mm挂篮安装8卸扣5t挂篮安装9手拉葫芦HSZ-2t挂篮安装10手拉葫芦HSZ-3t挂篮安装11手拉葫芦HSZ-5t后锚反拉12手拉葫芦HSZ-10t后梢、外滑吊住后下横梁13螺旋千斤顶QL16t挂篮吊杆调整序号名称规格型号用途14螺旋千斤顶QL32t挂篮后锚调整15撬棍挂篮安装16花篮螺栓M16平联临时固定、反扣轮反拉17梅花扳手32～34连接螺栓用18开口扳手65吊杆螺帽用19开口扳手70～80后锚螺帽用32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装20白棕绳挂篮安装二）、挂篮安装步骤1、轨道安装32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道垫梁（轨道垫梁下用水泥砂浆找平）、行走轨道（精确设置一组中两根轨道间距及两组轨道间距，确保主桁的间距），并操平垫实。严格控制轨道间的中心距与图纸一致。（轨道纵向接长采用连接钢板、螺栓连接，严禁用电焊焊接接长）。轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。轨道安装图32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装利用箱梁竖向精轧螺纹钢把轨道压紧（轨道顶面锚固处小压横梁、螺母和垫板；若是斜腹板的竖向精轧钢筋，螺母下要垫斜垫块，确保精轧钢筋垂直受拉），采用合格的连接器把竖向精轧钢筋接长到能锚固到轨道的长度（精轧螺纹钢筋连接器要对半连接），最后用钢尺复核轨距。每2米轨道锚点不少于2处。螺母拧紧的力矩要求100Kg.m。轨道压梁垂直轨道。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装轨道锚固示意图2、主桁安装安装反扣轮组和前支座，使其分别座落在轨道合适的位置处，同时设置临时后支座。反扣轮、前支座有高低侧之分，安装时注意区分。反扣轮、前支座、临时后支座安装示意图32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装以轨道为基准放出主桁安装轴线及平面位置，调整挂篮前支座位置（箱梁施工前，主桁的前支座下安装临时钢支座，支承面平整、必须能够承受挂篮及最大块段砼施工时的重量。前支座只在挂篮行走时受力、箱梁施工时不受力）。单片主桁片上的A1杆、A2杆、A3杆、结点箱体J1、J2、J3在地面上先组拼成一个单片三角形。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮安装拼成的主桁后三角在J2箱体下设置临时后支座，三角架吊装就位。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮预压挂篮解体为保证单片三角桁架的稳定，首先安装反压装置，并在一片主桁上用2只2吨葫芦（图中未示意）左右拉住收紧，使其稳定并调整主桁架的左右垂直度，各片主桁在纵向一定要平齐。后锚及时压紧，纵向稳定主桁后三角架安装图3、安装横向联结桁架32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮解体在A2杆件的两侧先安装竖向平联、长度是20m，用螺栓与主桁片上的A2杆联结，螺栓要拧紧，吊装横向联结桁架，先临时固定一片（J1节点箱顶面支承桁架），再吊装另一片，临时2只2吨葫芦在A2杆件两侧固定，再用横向支承架把两片桁架联成整体，横向联结桁架的上下水平杆与固定在A2杆上的14×9cm的不等边角钢接触处满焊、焊缝宽度8mm，横向联结片不得与A2杆焊接。桁架在没连接成型前要有牢固的临时支撑。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮行走挂篮拆除第一片横向联接片安装图第二片横向联结桁架按同样方法安装，并用水平联、竖联把两片横向联桁架联成一整体。在地面上拼装A4杆、A5杆、结点箱体J4，用2吨葫芦临时形成三角架吊装到已经安好的三角桁架上，形成菱形主桁架。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮行走保护措施菱形主桁架4、挂篮底篮安装在箱梁下面的地面上，底篮上的纵梁临时点焊在前后下横梁上，形成一个平面整体。将挂篮底篮拼装完成后用卷扬机提升挂篮底篮，待底篮提升到位后临时用葫芦挂吊在主桁上，穿好底篮的前后吊杆，底篮吊到位后安装吊杆，铺设底模板形成底篮，调整好高度。说明：底篮整体吊装要考虑起吊重量，起吊能力不足时要分件吊装：先吊装后下横梁，用钢绳、葫芦固定，穿入吊杆把后下横梁固定在箱梁上，吊起前上横梁安装到位、穿入吊杆固定在前上横梁上，吊起前下横梁，用葫芦临时固定，吊杆下端与前下横梁吊具连接（吊杆一定要拧满吊具的螺纹）。逐根安装纵梁，安装底模板。以下按分件拼装底篮为例讲解。5、安装后下横梁先安装横梁吊具,在横梁的双拼型钢间,一个吊具焊有两块连接钢板(设有穿销轴孔),吊具伸入两钢板间,插上吊具销轴,设好保险插销。吊具上端拧入吊杆，拧满吊具螺纹（长度10CM），在精轧钢上划线做好记，便于每次检查吊杆拧入位置。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮施工注意事项下横梁与吊杆连接图挂篮底模平台（后下横梁）吊点是短吊杆和长吊杆，必须先安装中间的短吊杆使底模贴紧后，再提升两侧的长吊杆，以保证底板底面线型美观，箱梁底板上吊杆上端用铁件垫平。6、安装前横梁前上横梁要垫水平并焊接在J4结点箱的临时过渡钢板上（J4结点箱顶面设有一块钢板用于连接前上横梁）。前下横梁的构造、安装与后下横梁一样。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底安全施工措施吊杆垫梁及前上吊杆上端安装图起吊前下横梁（相应的横梁吊具安装好），用两只葫芦临时吊住，把安好的前上横梁吊杆拧入横梁吊具中，利用前吊杆调节前下横梁高度。7、安装底纵梁底纵梁按设计的位置，逐根安放，纵梁与前后下横梁点焊固定，确保前后横梁的间距保证吊杆的垂直受力。挂篮底纵梁安装图8、安装底模板32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底安全施工措施吊上底模板，逐块安装铺平整底模板安装图9、将侧模运至现场，用起重设备提升侧模（提升前插入导梁）。提升到位后临时放在底篮的外侧纵梁上、临时固定，穿好吊杆，把导梁、滑梁水平穿插在侧模板上；导梁前端吊在前上横梁上，导梁后端吊在箱梁上。后端有两只吊具（滚动吊具、承重吊具），承重吊具安装在前、滚动吊具安装在后。侧模整体地悬吊在外滑梁上，（侧模板在0#块上不拆到地面时，插入外导（滑）梁，前端用吊杆吊在前上横梁上，后端吊挂在箱梁上（箱梁翼板上要预留孔、预留位置要准确），在导梁上拉动侧模板前移到挂篮位置。）32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底安全施工措施三）、挂篮预压拼装完毕后，在钢筋绑扎前对挂篮施加梁段荷载进行两端对称加载预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，预压荷载为最大施工荷载的1.2倍（底模、侧模1#块之和）。将预压块均布在挂篮底板。悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。预压材料使用预制块，利用塔吊吊装就位。预压方法：根据两端施工荷载分布情况分级（50%、80%、100%、120%）进行加载。每级加载后完毕1h后，测量挂篮变形值，当压至总重量的120%时停止压重并持荷二天，当最后测量时间段两次变形量之差小于2mm时即结束，然后按分级加载的相同重量逐级卸载。四）、挂篮解体（连体挂篮）1#块施工完毕且强度达到80％后，接长轨道并安装附加杆件F4、F5，利用箱梁竖向预应力钢筋在支座前段临时锚固，利用平联和滑梁预留孔把主桁架锚固在箱梁上。具体位置如下图所示。确认临时支撑稳固后，在预应力张拉后拆除附加杆件F2、F3，杆件A1。解除挂篮后锚，挂篮前移1.5m。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底安全施工措施恢复挂篮主桁A1、A3杆件。装好反扣轮。拆除挂篮前端附加杆件F4、F5。挂篮拆除附加杆件，行走就位。调整、锚固。五）、挂篮行走（1）前段箱梁顶面上轨道设置32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底环境水土保护措施测放挂篮前移轨道位置，铺设轨道垫梁、轨道（轨道接长：工字型轨道接长是在接头的腹板上利用螺栓、两块连接板把两根轨道连成一整体、严禁使用电焊连接轨道），并抄平垫实，同时用箱梁的竖向精扎螺纹钢、通过反压梁锚固轨道；检查确认所有轨道锚固牢靠。（2）同步下放底篮后吊杆，底篮脱离箱梁底（10~15cm），再同步下放前吊杆（使前后两根下横梁顶面保持水平，防止下横梁前移时的失稳）。脱落模时，应注意先松后吊杆，再松前吊杆，否则会因底模蹩劲短吊杆无法卸脱。底篮脱离底板，调整好两下横梁高度后，挂在箱体上的后吊杆拆除。外侧外梁（外侧短导梁）后端吊杆拆除。挂篮底篮前端挂在前上横梁上，后端通过两外侧的吊杆挂在主桁的平联上。内模同样下放10~15cm。这样挂篮的模板系统与梁体就完全脱离了。（3）导梁（滑梁）吊架的转换箱梁砼浇筑时导梁上的承重吊架受力，挂篮前移时，滚动吊架受力。先收紧滚动吊架，放下承重吊架，此时滚动吊架受力。拆除内、外滑梁上的承重吊具上的吊杆、拆除翼板下外侧导梁（短导梁）后端的承受吊具并把导梁固定在外模上。外滑梁后端的滚动吊架在挂篮移动前用绳索向后拉住固定，防止在外滑梁向前滑动时向前倾斜受弯，要确保吊杆垂直受力。（4）千斤顶顶起主桁，轨道放松，向前拖动轨道到位，锚固轨道，下放千斤顶，前支座作用在轨道上，放松主桁后锚杆，反扣轮扣住轨道，检查各反扣轮咬住轨道，反扣轮受力。利用液压千斤顶同步牵引，使挂篮主桁架、底篮系统、侧模系统同步前移就位至下一节段要求位置。挂篮移动速度控制在5～10cm/min左右，移动过程必须保证平稳。（5）主桁前移到位后，挂篮后锚点进行锚固。安装底篮后吊杆、翼板吊杆，调整底侧模板位置及标高。将内模（顶板）用两台3t葫芦拉出就位，安装吊杆（承重吊架受力）。六）挂篮拆除挂篮拆除的顺序为：底模→内、外模→滑梁→吊带→前横梁→主桁架→滑动装置→行走轨道→钢枕→清理场地。七）挂篮行走保护措施(1)32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底文明施工挂篮行走时为了防止后锚反扣轮出现意外导致挂篮整体向前倾覆，在后锚位置设置了保险装置。(2)保险装置利用上下反压梁和精轧螺纹钢锚固在行走轨道上。(3)挂篮开始行走前，安装后锚保险装置，然后再拆除后锚。行走过程中应安排专人看管保险装置，为防止行走时反压精轧螺纹筋倾斜被剪断，应及时调整反压梁位置保证螺纹筋垂直受力。(4)挂篮行走过程中，保险装置挡住后支座时，及时向前挪动，保证整个行走过程中都有行走保险装置。挂篮行走保险装置立面布置图挂篮行走时为保证滑梁悬吊系统的安全性，行走之前施工人员要检查以下两项：(1)为防止滚动吊架吊杆受力过大断裂，行走前不要拆除承重吊架吊杆，下放承重吊架使承重轴离开滑梁底面适当距离，作为滑梁行走时的备用悬吊系统；(2)为防止挂篮行走到位时滑梁走脱滚动吊架，行走前一定保证滑梁后端有防脱装置。(3)挂篮行走过程中要配专人检查滑梁行走系统，发现不安全因数时及时停止行走，分析原因解决后再行走到位。滑梁行走防脱落装置安装示意图32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底四、挂篮施工注意事项1、挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均为高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行。2、挂篮模板应与已浇筑好的混凝土搭接15cm。3、挂篮设计中要求梁体预留的孔位，预埋位置必须准确。4、在前移时，轨道表面最好抹一层黄油，下弦杆两侧的倒链应同时受力，保证挂篮两片主构架能够同步行走。5、主构架前支点距梁端不小于50cm，以免压坏已浇筑好的混凝土。6、吊杆或吊带高度用千斤顶及葫芦进行调节。7、浇筑前在模板底部和梁体顶部设通长对拉精轧螺纹钢，在内模处要有适当支撑。8、走行悬挂处的钢丝绳位置，要有弧形板，防止刻绳。 9、对挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键部位，及时检查，及时解决，不留有隐患。10、由于精轧螺纹钢筋物理性能受温度影响较大，因此，焊接时应尽量远离受力的精、轧螺纹钢。11、对竖向预应力筋的位置、数量及时进行检查，是否符合位置要求，对预留洞应保证位置准确并垂直。12、模板与已成梁段混凝土必须密贴，避免出现错台。13、T构梁段两端要求做到均衡作业。14、由于挂篮本身结构呈悬臂状态的时间长，稳定性差，因此在有风的天气施工时，应用倒链或钢丝绳通过中门架中央的耳板与两侧轨道固定，避免对结构杆件造成破坏，风力超过6级时应停止施工，以免发生危险。七、安全施工措施1、吊装安全注意事项：（1）起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走；（2）起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯；（3）起重吊机在高压线下或附近作业时，其扒杆与高压线应有一定的安全距离；32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底(4）起重机在深坑边工作时，机身（或走行轨道）与坑边应根据土质情况保持必要的安全距离，确保吊装施工安全；(5）起重吊装的指挥人员必须持证上岗；(6）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可作业。2、模板工程注意事项：(1）进入施工现场的施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系挂牢固；(2）经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业；(3）高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实可行安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下；(4）遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，（雪、霜）雨后应当先清扫施工现场，安全时可进行作业；(5）在大模板拆装区域周围，应设置围拦，并挂明显的警示标志牌，禁止非工作人员入内；(6）在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方，严禁人员随大模板起吊。3、混凝土浇筑安全注意事项：(1）作业人员必须做到进入施工现场穿戴好个人防护用品；(2）混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作；(3）遇大雨或六级大风及其以上时，必须停止泵送作业；(4）泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。4、预应力张拉安全注意事项：(1）作业人员必须遵守安全操作归程和现场安全管理规定；(2）作业场地两段外侧应设有防护栏杆和警告标志；(3）千斤顶和压力仪表必须有产品合格证和产品使用标定说明书；32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底（4）作业中，操作要平稳、均匀，张拉时两端不得站人。拉伸机在有压力情况下，严禁拆卸液压系统中的任何零件；（5）在测量钢筋的伸长或拧紧螺母时，应先停止张拉，操作人员必须站在两侧作业，防止钢筋断裂伤人;（6）高压油泵停止作业时，应先断开电源，再将回油阀缓慢松开，待压力表退回至零位时，方可卸开通往千斤顶的油管接头，使千斤顶全部卸荷，并将拉伸设备放在指定地点，进行保养;（7）严格按照设计图纸所规定的张拉部位、张拉程序进行预应力张力施工，杜绝违章作业、保证结构安全。5、跨线施工安全防护（1）挂篮安全防护为保证车辆通行安全，在进行挂篮施工时在挂篮上挂设防护设施对梁体施工节段四周进行全封闭，保证车辆在施工期间从桥下安全通过。1）箱梁两侧防护措施在挂篮下横梁两端，用螺栓连接两根槽钢，在槽钢上面按照50cm间距竖直方向焊接16mm的钢筋，在顶部横梁（前横梁、中横梁）对应钢筋位置两侧顺线路方向用两根槽钢对其进行固定，保证竖直方向钢筋的位置准确。为保证钢筋的牢固，施工时要求对应其横向方向，每50cm-100cm高度焊接一根直径为8-12mm的钢筋，与竖向钢筋形成网片，为保证钢筋网片稳定，可增设剪刀状钢筋网片骨架。钢筋网片内侧采用铁丝网对其进行密封处理，铁丝网一直铺设至箱梁顶部以上1.5m，底部和挂篮底部防护网相接。2）箱梁底部防护措施32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底在箱梁底部预定位置预先做好箱梁底部防护棚，后采用汽车吊进行安装。利用精扎螺纹钢把箱梁底部防护棚分别锚固在挂篮底篮的前后横梁上，前横梁锚固数量为3～4根，后横梁锚固数量为2根（因其位置不好锚固，只能锚固在箱梁底板的外侧。底部防护棚加工如下图所示：箱梁底面安全防护棚结构图3）箱梁节段前段封闭防护挂篮前端封闭防护是利用前横梁作为基础，两端纵向外挑双拼的10号槽钢做纵梁，在再其前端架设一根10号槽钢做横梁，利用手拉葫芦将前端封闭板进行调整和固定，下端及侧面分别与底篮及侧面防护进行连接。如下图所示。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底挂篮前端安全防护示意图（2）已成型梁端的安全防护对于已经成型的梁端，在设计的钢栏杆位置，用脚手钢管搭设防护栏杆，竖直向钢管的高度150cm，间距不大于2m，纵向使用两根脚手管，间距为75cm，在脚手钢管上面铺设竹胶板，在两侧形成封闭。具体详见：成型梁段两侧防护图。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底成型梁段两侧防护图八、环境、水土保护措施1、建立环保节能管理制度，明确责任，分级管理，层层落实。2、是加大监督检查工作力度，项目部定期进行环保节能专项检查，将环保节能检查结果纳入对部门及个人的年度考评范围。3、土方运输弃土、泥浆运输使用封闭良好的自卸车，自卸车车厢后挡板保险装置良好，防止运输途中自行打开。严格按规定的路线、时间通行。大风、大雨等恶劣天气暂停运土，防止大风吹扬和雨水冲刷，造成道路和环境污染。4、水环境保护措施施工中的水环境污染源主要来自车辆冲洗水、泥浆等，将采用泥浆池沉淀后集中排放。5、施工噪音和振动的控制32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底根据工程特点和投入的机械设备，结合环境保护要求和周围房屋、居民等实际环境状况，制定噪音、振动控制措施，重点对产生噪音和振动的施工工序、机械设备，采取降噪减振措施，使之对周围环境的不利影响降低到最低程度，达到环保要求。九、文明施工建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施工段内的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。桥梁施工中产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少对农田和水源和污染。施工现场内所有道路均采用泥结石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点；施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。钢筋分类编号堆放，砂石分类堆放成方。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。施工现场悬挂“五牌一图”32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部 挂篮施工技术交底，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。针对施工现场情况设置宣传标语，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。装运废弃土方、泥浆的车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。32中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部