块施工技术交底课件.ppt

豹础铺跨烟青公路特大桥(72+128+72)m连续梁0#块施工技术交底二零一二年十月中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 一、工程概况1.1、工程概况豹础铺跨烟青公路特大桥连续梁段主墩0#块为梁体的一部分，为单箱单室、直腹板、变高度、变截面预应力钢筋混凝土结构（C55），梁底线型呈二次抛物线变化。0#块长18m，支点高9.6m，顶板宽12.2m，底板宽7.0m，中间设横隔板，厚度3m，横隔板设有过人孔洞。整个0#块混凝土为814方，总重2118.55t。其中普通钢筋约253t，预应力精轧螺纹钢筋5.2t，预应力钢绞线约12.1t。混凝土采用泵车一次性浇筑成型。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 一、工程概况结构立面图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 一、工程概况中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部结构剖面图 一、工程概况中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部结构平面图 一、工程概况中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部结构截面图 一、工程概况图1.1-30#块结构截面参数表中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.1、施工工艺流程图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.2、0#块支架搭设0#支架用钢管支撑体系结构，钢管实际采用Ф1200mm，平联为Ф426mm钢管底部与在承台顶部埋设的预埋件连接。支架上部采用型钢与贝雷片组成的支架体系。底模采用在分配梁（I22a工字钢）上铺设10cm×8cm方木，后铺2cm的优质竹胶板。分配梁（I22a工字钢）底腹板处方木满铺，其它部分木方间距20cm铺设。钢结构焊接要求：焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、表面气孔、夹渣、弧抗裂纹、电弧擦伤等缺陷。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求0#块支架示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部0#块支架示意图 二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部上下爬梯搭设示意图 二、0#块施工方法及标准要求2.2.2、支架堆载预压1、预压目的检验支架的整体承载能力和消除支架的非弹性变形。2、预压准备预压在支架底模木方安装完成后、底模竹胶板及侧模安装前进行预压，以免预压的混凝土块破坏底模及侧模。预压施工前必须全面检查支架的搭设情况是否符合设计和规范的相关要求，要重点检查支架搭设、焊接等情况，并认真填写支架搭设检查表。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求3、预压方法支架预压荷载按箱梁重的1.2倍计，加载位置和和顺序尽可能与梁体混凝土施工加载情况相一致，预压加载可按施工荷载的60%、100%、120%分三级加载。各级加载后静停1h测量竖向横向变形。第四级加载后静停48h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求4、预压堆载设置预压荷载取值及分布：为模拟施工时支架的受力状态，使预压受力和施工受力较为接近，加载材料主要为混凝土预制块（混凝土预制块大小为0.5m*1m*1.5m，重约1.8t）。加载采用分区加载，共分两区（分东西两区）。由于中间段于主墩顶基本重合，梁体重量直接作用于墩身顶部，可以不经心堆载预压。经计算，东西两区的荷载分别为410t，预压时混凝土预制块直接预压在铺设好的底模木方上，堆载时，箱梁左右侧需对称堆载。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求图2.2.2-1预压堆载侧立面示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求图2.2.2-2预压堆载截面示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求5、预压测量在底模和基础顶面设置测点，测出加载前的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测的数据进行计算，得出各对应情况下的数值并和计算值进行对照、分析，并据之对立模标高进行调整。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.3.1、临时支座安装及梁墩固结临时支座在0#梁段模板支立之前安装完毕，墩顶临时支座顶面高程要符合设计要求。在永久支座两侧的箱梁腹板处设置4个连续梁墩顶临时支座。临时支座采用强度等级为C55混凝土结构，并在支座顶和梁底之间夹垫厚度约为15cm硫磺砂浆结构，墩身梁体利用48根Φ32精轧螺纹钢（浇筑墩身混凝土时预埋）使墩身与梁体临时固定，该竖向钢筋要求准确预埋，竖向钢筋连接的隔离套管应严密不漏浆。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求临时垫石及桥墩固结支座示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部临时垫石及桥墩固结支座示意图 二、0#块施工方法及标准要求2.3.2、永久支座安装连续梁永久支座应在底模安装前安装。固定支座和活动支座（包括纵向、横向及多向活动支座）类型选择及安装位置、方向均严格按设计图纸进行。支座安装布置见下图。25#墩支座为纵向活动支座，因此在纵向活动支座安装时，要设支座纵向预偏量。支座预偏量通过设计图纸提供的计算方法算得（需要待合龙温度确定后才能计算）。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求支座布置示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.3.3、防震落梁安装防震落梁由专业的生产厂家加工，按设计及规范要求做好防腐处理。吊装时，需要提前做好保护处理，做到轻吊轻放，防止吊装过程碰撞破坏防腐层。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.4、模板加工安装施工2.4.1、模板设置0#块底模在采用优质竹胶板，下设10×8cm的木方。外侧模板因弧形部分较多，采用钢模板。内模采用竹胶板，内设木方及脚手管固定成型。底模腹板处木方满铺，其余底板处木方铺设间距为0.2m。内模、侧模采用对拉杆形式固定，同时内模与底模也设上下对拉杆，防止内模上浮。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.4.2、模板安装0#梁段支架标高调整准确，永久和临时支座就位后，即开始安装底模及外侧模；底模板安装时，根据预压数据预留模板的预拱度。模板安装时，接缝处用胶带粘贴紧密，防止漏浆。模板安装完毕后，需要清理干净，同时涂刷脱模剂（特别是钢模板）。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求模板安装与钢筋安装交替配合进行，妨碍钢筋连接及安装的模板待钢筋安装完成后进行。模板安装与钢筋安装交替配合进行，妨碍钢筋连接及安装的模板待钢筋安装完成后进行。安装顺序为先底模及侧模，后底板、隔腹板钢筋及预应力管道，然后内膜及端模，然后顶板、翼缘板钢筋及预应力。模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否遗漏，全部确认无误后方可浇筑混凝土。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.5.1、钢筋加工安装1、钢筋的制作加工钢筋统一在钢筋加工场内加工运到现场绑扎。钢筋原材及钢筋半成品，在加工场内堆放时必须下垫枕木上盖篷布，不得露天随意堆放。对于不同类型的钢筋加工前要放出大样，然后利用机械加工出所要求的形状。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2、钢筋的绑扎及安装0#块钢筋安装与模板安装交替配合进行。。安装保护层垫块时，垫块数量每平方米不得少于4个。钢筋的交叉点用铁线绑扎结实，必要时也可点焊焊牢；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固，箍筋的接头在梁段内沿纵向交叉布置。桥面系预埋钢筋安装固定牢固，并涂刷水泥浆进行防锈处理。钢筋绑扎全部完成后，应进行逐类全面检查，其允许偏差不符合规范要求的要及时整改。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求本桥钢筋种类繁多，需要逐项检查，避免遗漏，主要有以下几种类型：（1）0#块主体结构钢筋。（2）支座垫石、防震落梁加强钢筋网片。（3）预应力齿块钢筋、预应力管道定位钢筋、防崩钢筋、锚端螺旋钢筋及加强钢筋网片。（4）综合接地钢筋。（5）泄水孔、通风孔等加强网片。（6）桥面系预埋钢筋，如挡砟墙、接触网基础、防撞墙等预埋钢筋。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.5.2、预应力管道加工及安装1、预应力波纹管及锚具加工预应力管道采用成品镀锌金属波纹管，锚具采用塔形锚具。横向预应力钢束材料同纵向预应力，管道成形采用扁90×19mm形金属波纹管，锚固体系采用BM15-5、BM15P-5扁形锚具。竖向预应力管道采用内径35mm的金属波纹管。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求1、预应力波纹管及锚具加工波纹管在加工场分节加工，为方便运输安装，每节加工长度一般为6m。为方便波纹管接长，波纹管连接时设置接头管，接头管外径一般比原波纹管大2mm，接头管长度大于30cm，保证连接严密，不漏浆。波纹管加工完成后，严禁长时间堆放，要做到随加工随用；露天放置时，需要下垫上盖，防止锈蚀。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2、预应力波纹管吊运预应力波纹管在起吊、运输过程时需要设置保护架，同时需要做到轻起轻放，防止损坏、弯曲、皱折变形等。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求3、预应力束制作（1）、预应力束下料预应力钢绞线的下料长度要考虑两端的工作长度，严禁使用电或氧弧切割，只能用圆盘锯切割，且使钢绞线的切割断面为一平面，以便张拉时检查有无断丝。预应力筋下料时，根据施工图所提供的钢束编号和下料长度采用砂轮切断机切断，不准采用电弧切断，钢绞线下料不准散头，钢丝编束要梳丝理顺，每隔1～1.5m捆扎成束，并作出编号标志，搬运时，不准在地上拖拉；预应力筋在储存、运输和安装过程中，不准雨淋生锈和损伤。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（2）、螺旋筋制作预应力束制作前，需要按规范要求提前制作好螺旋筋，具体制作参数可参考如下表（最终参数根据生产厂家生产的锚具确定）：表2.5.2-2圆锚螺旋钢筋参数表表2.5.2-2扁锚螺旋钢筋参数表中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（3）、预应力施工工序本桥连续梁的横向、竖向预应力均采用先穿法安装，纵向预应力除0#块范围内的T0a、T0b、T0c、F1预应力束采用先穿法外，其余均采用后穿法。先穿法的竖向、横向、纵向预应力束在统一现场一次性制作加工成型后吊至桥面安装。后穿法的预应力束为先埋设波纹管后待混凝土浇筑完成后再进行穿束。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（4）、纵、横、竖向预应力束制作要求竖向预应力在制作时同时在底口往上20cm处设置压浆管，直接引出至内腔。压浆管采用φ25mm外径带钢丝的塑料软管。横向预应力束制作时要在锚固端设置出浆管，保证进出浆通畅。锚固端加工时需要检查挤压处质量（制作试件，并经试验室试验合格），方可进行大面积加工。预应力束在制作时波纹管接头要包裹严密，严禁漏浆，防止混凝土浇筑时堵塞。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部纵向预应力束张拉端 中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部横向预应力束锚固端 中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部横向预应力束张拉端 二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求4、预应力管道安装（1）、纵、横向预应力管道定位横向、纵向预应力管道位置采用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，定位筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段可适当加密到0.3m，并保证管道位置正确，底板钢束弯起前与箱梁底板平行，按直线及抛物线变化。定位钢筋与普通钢筋牢固焊接，以防止管道的上浮或下沉。（2）、竖向预应力定位竖向预应力需设置井字形定位架，预应力底部设置钢筋与混凝土垫块混合支撑，上口与钢筋网片固定，防止预应力钢筋下沉及倾斜。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（3）、管道安装原则及检验标准若管道位置与骨架钢筋相碰，需保证管道位置不变，将钢筋稍加移动。如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（4）、防崩钢筋设置为防止纵向预应力钢束崩处，在曲线范围内，钢束纵向设置防崩钢筋，钢筋直径HRB335Φ12mm，间距0.2m。防崩钢筋示意图如下图所示。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（5）、锚垫板安装锚垫板设置位置、尺寸必须准确，锚垫板必须于预应力管道垂直，并且固定牢固，防止在混凝土浇筑过程中移位或倾斜。锚具垫板及喇叭管尺寸要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆、并杜绝堵孔道。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（6）、内衬管设置在后穿法的预应力束波纹管内设置内衬管，内衬管用比波纹管直径小3mm的塑料或橡胶软管制作而成，防止波纹管在施工过程中变形及进浆堵塞。内衬管在混凝土初凝后及时拔出，防止波纹管进浆后堵死无法拔出。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（7）、纵向预应力三通管设置对纵向预应力束的腹板束，顶板束在0#梁段管道中部设三通管。钢束长超过18m的按相距9m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.6、预埋件及预留孔安装施工0#块预埋件的设置至关重要，具体有泄水孔、通风孔、挂篮锚固预留孔的预埋、接触网支柱锚固螺栓及底部加强钢筋预埋。2.6.1、泄水孔连续梁采用两列排水，0#块于当砟墙内侧设置外径160mm泄水孔两端对称设置，梁底设置外径110mm泄水孔，泄水孔安装时同时根据设计要求安装加强钢筋，并在设置底模时控制一定的回水坡。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.6.2、通风孔通风孔采用预埋外径100mmPVC管预埋，具体见下图。若通风孔位置与预应力位置相碰，需适当移动通风孔位置，并保证预应力钢筋的净保护层大于一倍的预应力管道直径，并在通风孔增设Φ12直径180mm的钢环。2.6.3、挂篮锚固预留孔挂篮预留孔的预埋设置内径为60mm的金属波纹管，预埋管需要垂直，并保证位置准确，严禁漏埋。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.6.4、接触网立柱基础等预埋件接触网立柱基础、人行道栏杆基础等具体位置由设计院下发的工作联系单确定，技术管理人员需要熟悉并指导施工人员进行安装。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.7、混凝土浇筑施工本梁体混凝土强度等级采用C55混凝土，本桥0#块混凝土一次性浇筑成型，混凝土由拌和站统一生产，集中供应。混凝土采用输送车运输，泵车浇筑。2.7.1、施工准备混凝土浇筑前，首先清除底模板上各种杂物，并用水冲洗干净，并在底模板留洞将杂物冲洗后再封死。同时检查预埋件是否齐全、牢固。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（1）、浇筑顺序混凝土浇筑应从悬臂端开始向桥墩位置浇筑，应按0#块梁段全部平面面积登高水平分层，进行纵、横向对称连续浇筑。浇筑要分层进行，分层最大厚度不超过30cm，先浇筑底板，次腹板，再顶板。（2）、混凝土布料浇筑底板和腹板混凝土要设置串筒，均匀布料。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求施工底板混凝土方便及底板混凝土振捣密实，在内膜即底板顶模和顶板底模设置40cm×40cm的开孔，每个截面2个，上下各一个，每3.6m设置一道，设置尺寸见下图。0#块内模开孔设置示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（3）、混凝土振捣混凝土采用插入式振动器振捣，使用插入振捣器振捣时，按区域分片负责，实行岗位责任制，即浇筑时有技术管理员分区负责，每个技术管理员负责一片区域，在混凝土浇筑前提前安排好分工。振捣时振捣器应缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、预应力管道、预埋件。振捣器插点应均匀排列，振捣时间要掌握好，防止欠振或过振，当混凝土表面呈现水平及出现浮浆并将模板边角部分填满、混凝土不再显著下沉及出现气泡为准。振捣器应快插慢拔，保证混凝土匀质性。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（4）、混凝土浇筑过程的检查混凝土浇筑要连续进行，中途不准中断，全过程设专人检查支架、模板稳固情况。2.7.3、浇筑后抹面施工梁顶面收坡：在顶板钢筋绑扎后，在顶板钢筋顶焊接坚向钢筋，准确测量标高，根据桥面标高确定钢筋头下返高度，作为桥面横坡控制依据。浇筑混凝土后要精心抹面，使其满足桥面坡的设计要求。收面时，每3m范围设置刻度线，保证收面平整度及坡度。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.7.4、混凝土养护施工混凝土养护主要采用自然养护，顶板采用塑料薄膜及土工布（先塑料薄膜后土工布）覆盖并洒水养护，梁底板和腹板采用养护液养护（或者可考虑选择采用喷雾器洒水喷头喷水）。在冬期低温天气（气温低于5°C时），桥面部分需要进行覆盖棉被等保暖材料，严禁洒水。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.8.1、预应力张拉1、千斤顶等张拉设备选用（1）、纵、横、竖向预应力张拉力计算单根钢绞线张拉力为140*1860*0.7=182280N≈18.2t。φ25预应力螺纹钢的张拉力为490.9*706=346575.4N≈34.7t。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.8.1、预应力张拉（2）、设备的选择根据混凝土施工指南要求，千斤顶使用宜为张拉力的1.2-1.5间。纵向预应力15孔（张拉力为15*18.228=272.4t)采用YCW350B型千斤顶，19孔（张拉力为19*18.228=346.3t）采用YCW400B型千斤顶。横向预应力采用YDC240Q型千斤顶。竖向预应力采用45t的穿心千斤顶。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（3）、张拉千斤顶的标定千斤顶首次张拉使用前需要标定后方可使用，并且使用时油压表与千斤顶配套使用，严禁混用。千斤顶使用时，标定的有效期不得超过1个月（且张拉次数不得超于300次），油压表不得超过一周。油压表精度不得低于1.0级，最小刻度不得小于1.0Mpa。当千斤顶及油表出现漏油严重或大修时，需要重新标定。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2、张拉前工作准备（1）、混凝土强度要求梁体混凝土强度达到设计强度100%弹性模量达到设计值的100%后方可进行预应力张拉，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5天。（2）、理论伸长量计算预应力张拉前计算每一束预应力筋的理论伸长量(计算方法见《铁路混凝土工程施工技术指南》)，作为张拉时与预应力筋的实际伸长量对比依据。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（3）、各项工序检查预应力筋张拉前，要根据上述预应力体系所提供的张拉设备，配套指标，配套使用，不准混用。清除锚垫板上的混凝土，检查疏通压浆孔，检查锚垫板是否与预应力管道垂直，不垂直时加楔形垫板改正，检查锚垫板处混凝土质量，如有蜂窝、空洞等缺陷应采取补救措置。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求3、预应力张拉（1）、张拉顺序箱梁为三向预应力体系。张拉顺序为先纵向、再竖向、后横向顺序进行预应力张拉。纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束，张拉顺序应先腹板在顶板后底板，从外向内左右对称进行，预施应力过程中需保持两端的伸长量基本一致。竖向预应力筋采用左右对称单端张拉，从已施工段进行，为减少预应力损失，竖向预应力筋应采用在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉。横向预应力筋在梁体两侧交替单端张拉。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（2）、张拉施工张拉时实际伸长值与理论伸长值的差值不得大于理论伸长值的±6%，超出规定范围时应停止张拉锚固查明原因，确保预应力控制应力符合设计要求。预应力筋张拉采用预应力筋应力与预应力筋伸长值双控措施，以油表控制应力为主进行锚固。张拉过程中，张拉两端要进行防护，未压浆的锚头不得敲击振动和脚踩手攀，防止滑丝活断丝造成安全事故。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求（2）、张拉施工张拉的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%,并且不得出现在结构的同一侧，且每束断丝不得超过1根。张拉完成锚固后，切割外露的钢丝，切割后的长度不得小于直径的1.5倍，且不得小于3cm。同时需要在钢丝贴锚环处画出标记线，检查是否有滑丝现象。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.8.2、预应力管道压浆1、施工准备（1）、预应力压浆前，先检查压浆设备及原材料是否齐全，保证现场物资储备到位，压浆施工连续进行。（2）、预应力筋张拉完成后，在24小时内进行管道压浆，特情况必须在48h内完成。（3）、压浆前清除管道内杂物和积水。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.8.2、预应力管道压浆2、压浆施工（1）、压浆时，水泥浆需严格按报批后的配合比拌制。（2）、压入管道的水泥浆要饱满充实，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。（3）、孔道压浆顺序应自上而下。竖向孔道压浆，由下端进浆孔压入，压力控制在0.3～0.4MPa，上升不宜过快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，关闭出浆口，并稳压压力值0.5～0.6Mpa，且不少于3分钟。然后关闭压浆阀。水泥浆终凝后，方可拆除压浆及出浆阀门。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.8.3、预应力锚端封锚1、封锚处（端）混凝土表面先凿毛和清理干净，并对锚具进行防锈处理。2、锚穴按设计要求设置钢筋网，混凝土采用C55补偿性收缩混凝土封锚，混凝土配合比严格按照设计规范要求进行配比搅拌。3、封锚混凝土需捣固密实，无蜂窝麻面，并及时抹面压光，封锚后混凝土面与梁端面的错台不得超过2mm。4、封锚混凝土应采用贴塑料薄膜后土工布覆盖保湿、保温养护。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 二、0#块施工方法及标准要求2.9、模板及支架拆除梁部端模及内膜待设计强度的75%后可以拆除，侧模及底模需要待预应力张拉完成后方可拆除。拆除时必须保证混凝土表面及棱角不受损伤。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部 3.1、机械设备配置塔吊一台，汽车吊1台，地泵或汽车泵2台，张拉油泵车4台，45t穿心千斤顶2台，YDC240Q单根钢绞线张拉千斤顶2台，YCW350B型千斤顶4台，YCW400B型千斤顶4台。3.2、人员配置施工负责人一名，技术负责人一名，现场技术管理员2名，工班长2名，专职安全员1名，测量人员2名，试验人员4名，施工作业人员50人。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部三、资源配置 3.3、材料配置1、主材配置钢筋、钢绞线、锚垫板等主材直接从专业厂家采购。2、辅材配置0#块支架材料、钢模板及竹胶板、预应力波纹管等辅材根据现场需要进行自行采购。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部三、资源配置 交底结束，谢谢大家！中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部