桥涵施工技术交底记录.docx

施管表5施工技术交底记录年月日工程名称天水市成纪大道及防洪综合治理工程分部工程桥涵工程分项工程名称桩基、扩大基础、盖梁、架梁、桥面系、桥涵附属、框架涵交底内容：1.施工准备11.1　施工调查和技术准备1.1.1　施工单位中标后，必须组织有关人员对设计文件进行全面核对和研究,并经设计单位进行设计交底，据以进行施工调查。1.1.2　施工调查的依据：1工程招标文件及补充规定；2　施工承发包合同文本；3　施工设计文件。1.1.3　施工调查的主要内容包括：1　跨越河流的最高洪水位、最低水位、常年水位及相应水位的流速，河道通航条件及标准，河流洪水期和枯水期，当地降雨、降雪量，冰冻期，风向和水速，全年的天气温度及气候状况。2　桥梁附近地形地貌、河床地质构造、当地最大的冻结深度、地震烈度等。3可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。4　当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源等供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况。5　当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。6　修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工防排水措施的资料。7　桥梁所在的位置、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架设）。8　采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。9　当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容：1）施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的施工情况及施工资料。2）对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、渡槽及一切影响架桥机走行净空和工作净空的障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。3）特殊困难架梁体地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。4）材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。1.1.4　施工调查前，应与当地有关部门联系。施工调查时，应携带必要的文件、图纸及重点工程的设计资料等，采用现场勘察和沿线走访，核对图纸资料。1.1.5　现场调查工作完毕，应编写施工调查报告。施工调查报告的内容为：1　工程概况：如线路的经由；工程、水文地质情况；工程分布;重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。2　施工条件：工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式，砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。3　提出以下施工建议方案：第14页共14页 1）施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布置。2）施工道路的布局。3）施工供水、供电网络和工地发变电站的设置。4）砂石料场选定和场地布置、开采规模、运输方法及供应范围。5）主要材料供应基地、桥头制梁场等的位置和规模。6）重点桥梁工程施工方法及措施。7）施工机具设备和利用地方机械设备的意见。8）影响施工的障碍物的拆迁方案。9）箱梁运输路径和桥梁架设顺序。10）施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。11）对现有施工便道的改扩建方案。1.1.6　开工前，应根据设计文件和任务要求，应用网络技术编制实施性施工组织设计，其主要内容包括：工程特点；主要施工方法；技术措施；施工进度；工程数量；完成工作量计划；材料设备及劳力计划；施工现场布置平面图；保证施工安全、质量和合同工期的措施；环境保护措施；架制梁辅助工程和水电供应等。各施工单位在中标后，在作好施工调查的基础上，开工前应做好所需材料机具的准备工作。包括：材料供应渠道、材料的储存、机具配备方案、机具购置和调配、砂石料供应等。施工单位在作施工调查的过程中，应详细调查当地水资源及电力供应情况，作好完善的水电供应方案。充分利用地方电讯设备，必要时也可架设通讯线路。1.1.7　实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其它小型临时设施等，宜在正式开工前完成。起重设备、施工便桥在使用前应予以验收并做好记录，使用过程中应有安全防护措施。高空作业过程中要做好安全防护。1.1.8　在施工前应对施工方案、技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。1.1.9　正式工程开工前，要做好各项施工准备工作和施工图（资料）核对优化工作，经检查合格后，才能申请开工。工程开工必须具备以下条件：1　经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要；2　征地、拆迁、城市规划、环保评估已经完成；3　中线复测及工点放线已完成，施工桩撅完备；4　施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准；5　地质复核工作已经完成；6　施工图（资料）核对优化设计工作已经完成；7　机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；8　质量保证体系、安全保证措施已建立和健全；9　工地试验室已经建立，并能满足施工要求；材料试验已完成；10　工地布置、施工用水、用电、临时房屋和便道能满足开工要求；11　对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。施工单位在施工过程中应严格执行开工报告审批制度，未经批准的工程不得开工。1.2　辅助工程1.2.1　桥梁施工辅助工程主要包括：存梁场、场内运梁线、大型龙门吊机走行线、供应制梁砂石料的砂石场、修建临时承托结构、钢构件、架桥机的运梁道路。开工前，应考虑辅助工程特点及施工工期，做到统筹规划、合理布局，提出设计文件，经上级批准后，修建辅助工程。辅助工程竣工后，施工单位要编制竣工报告。其内容为：开、竣工日期，施工依据，施工单位，竣工数量，主要材料消耗，工程成本及必要图纸等。第14页共14页 1.2.2　当桥梁工程施工采用预制和架设施工方案时，运梁便线及桥上临时轨道应按不同运梁车的要求具有足够的承载能力并要平整、顺直，以便箱梁的顺利移运。1.2.3　施工便道应直通工地并与国家公路网连结，并应满足各种设备运输进场的需要。2.1　明挖基础2.1.1　基坑开挖1　基坑开挖前应做好下列工作：1）测定基坑中心线、方向、高程。2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。2　基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。3　在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表2.1.1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度；表2.1.1　基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。4　基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。5　弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。6　无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。7　基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。8　基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即砌筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。9　必要时，基坑应进行边坡稳定计算。2.1.2　基坑回填1　基坑宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，均应分层夯实。2　台后、涵洞两侧基坑回填所用的材料和混凝土强度应满足设计要求。3　台后、涵洞两侧基坑回填应密实、稳定。若以碎石分层填筑，其压实质量应满足设计要求。4　台后、涵洞两侧基坑回填顶面高程允许偏差为±50mm。2.1.4　基坑围堰1　围堰工程应符合下列规定：第14页共14页 1）围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m。2）对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施。3）围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏。4）堰内面积应满足基础施工的需要。5）围堰应满足强度、稳定性的要求。2　土围堰适用于水深在2m以内，流速小于0.3m/s，冲刷作用很小，且河床为渗水性较小的土。土围堰宜使用黏性土填筑，围堰断面应根据使用的土质、渗水程度及围堰本身在水压力作用下的稳定性而定。堰顶宽度不应小于1.5m，外侧坡度不陡于1：2，内侧坡度不陡于1：1。填土出水面后应分层夯实。筑堰引起流速增大，可在外坡面采用草皮、片石或土袋等进行防护。3　土袋围堰适用于水深不大于3m，流速不大于1.5m/s，河床为渗水性较小的土。堰顶宽度可为1～2m，外侧边坡为1：0.5～1:1，内侧为1:0.2～1:0.5。土袋围堰应用黏土填心。袋内装入松散黏性土后，袋口应缝合，装填量约为袋容量的60%。在流速较大处，外侧土袋内可装粗砂或小卵石。堆码时土袋应平放，其上下层和左右层应互相错缝。4　土、土袋围堰填筑前，应清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。当有冰块时，必须彻底清除。填筑时，均应自上游开始至下游合龙。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1m。5　钢板桩围堰适用于深水基坑，河床为砂类土、黏性土、碎石土以及风化岩等地层。6　新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩，应分类、编号、登记存放。锁口内不得积水。7　钢板桩堆存、搬运、起吊时，不得损坏锁口损坏和由于自重而引起残余变形。8　钢板桩接长应以等强度焊接。9　当吊装设备许可时，应将2～3块钢板桩拼成一组组合桩，组拼后用坚固夹具夹牢。10　插打钢板桩应符合下列规定：1）插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。2）插打顺序应按施工组织设计进行，可由上游分两侧插向下游合龙。3）插打时必须有可靠的导向设备。宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。4）开始打的几根或几组钢板桩，应检查其平面位置和垂直度。当发现倾斜时，应即予纠正。5）当吊桩起重设备高度不够时，可改变吊点位置，但不低于桩顶以下1/3桩长。6）钢板桩可用锤击、振动、或辅以射水等方法下沉。但在黏土中，不宜使用射水。锤击时应使用桩帽。7）钢板桩因倾斜无法合龙时，应使用特制楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2％。8）钢板桩相邻接头应上下错开不小于2m。9）围堰将近合龙时，应经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。10）同一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，应将两种不同类型钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。11　锁口漏水，可用板条、旧棉絮条等在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等，使其随水流自行堵塞，必要时可外部堵漏。较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。12　潮汐地区或河流水位涨落较大地区的围堰，应采取措施防止围堰内水位高于外侧。13　拔桩前应向围堰内灌水，保持内外水位相等。拔桩应从下游开始。14　打钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩顶达到设计高程时，平面位置允许偏差：水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm。2.1.5　基坑排水第14页共14页 1　明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。2　粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用汇水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。3　水下挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。4　基坑排出的水应以水管或水槽远引。5　各类井点法降水的适用范围可按表2.1.5确定。表2.1.5　各类井点法降水的适用范围井点名称土层渗透系数（m/d）降低水位深度（m）单层轻型井点0.1～503～6多层轻型井点0.1～506～12（由井点层数而定）喷射井点0.1～18～20电渗井点<0.1根据选用的井点确定管井井点20～2003～5深井井点10～250>156　井点法降水应符合下列规定：1）安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0．5m左右。滤管底应低于基底以下1.5m。2）井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.5～1m深度内，用黏土填塞严密。3）集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设有0.25％～0.5％的下坡。4）井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。5）降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不断抽水。6）对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。7）拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。2.1.6　基底处理应符合下列规定：1　岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑基础时，应边砌边回填封闭。2　碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥砂浆。3　黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。4　泉眼可用堵塞或排引的方法处理。2.1.7　基底检验1　基底应检验下列内容：1）基底平面位置、尺寸大小和基底高程。2）基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。3）基底处理和排水情况。4）检查施工记录及有关试验资料。2　基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。3　基底高程容许误差应符合下列规定：土质　　　　±50mm石质　　　　+50mm，-200mm第14页共14页 2.1.8　混凝土与砌体基础1　基础砌筑除应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》有关规定外，尚应符合下列规定：1）应在坑底无水情况下施工。2）石料及砌块不得从平台上抛下。3）水下混凝土及砌体基础终凝后，方可停止抽水。2　基础与墩台身的接缝，应满足设计要求。当设计无要求时，应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》有关规定。2.1.9　明挖基础的施工应符合下列规定：1　基坑换填或回填应及时，夯实符合规定。2　基坑应满足基础轮廓、放坡、排水的需要，特殊情况下，并应符合加宽的要求。3　基础允许偏差应符合表2.1.9的规定。表2.1.9　基础允许偏差序号项目允许偏差（mm）1基础前后、左右边缘距设计中心线±302基础顶面高程±204　混凝土、钢筋混凝土及砌体所用原材料、配合比和强度、砌体砌缝、混凝土浇筑应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定。2.2.2　钻孔桩基础1　钻孔桩施工准备工作应符合下列规定：1）钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台。2）在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定。3）钻孔场地在深水中或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工，平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。如水流平稳时，钻机可设在船舶或浮箱上进行钻孔作业，但须锚锭稳固保证桩位准确。4）采用回转法或冲击法钻孔时，需设置泥浆循环净化系统，应在计划施工场地或工作平台时一并考虑。5）钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔应比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋置深度应符合下列规定：（1）岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。（2）水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，应有导向设备控制护筒位置。（3）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。2　在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，应使用泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定，应符合下列规定：泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3第14页共14页 ；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3；大漂石、卵石层为1.4；岩石为1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。3　钻孔施工1）钻机安装及钻孔：（1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。（2）无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。（3）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。（4）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。（5）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。2）冲击钻孔（1）在碎石类土、岩层中宜用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中宜用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。（2）开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。（3）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。（4）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。（5）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。3）旋转钻孔：（1）正、反循环旋转钻机适用于黏性土、砂类土、碎石类土，可按地质条件、钻孔直径及深度选择钻机及钻头。旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻孔垂直。（2）开钻前应在护筒内存进适量泥浆，开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。钻进速度应与泥浆排量相适应。在易坍孔的砂土、软土等土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。（3）使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底约20cm，待泥浆循环畅通方可开始钻进。钻进过程中，应保持护筒内应有的水头，对不同土层采用不同的钻速钻压、泥浆比重和泥浆量。（4）潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质情况选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。应按土质软硬控制进尺，并应采用控制主机电流在低于额定电流情况下进行减压钻进，钻机运行时发现不正常现象应立即停机检查，找出原因，消除故障。4）套管钻机钻孔：第14页共14页 （1）套管钻机适用于砂类土和黏性土层钻孔，当地下水位以下有厚于5m的细砂层时，应选用上拔力较大的钻机。套管下沉总深度，应按土层紧密情况和机械上拔力大小决定。钻机就位后须用支腿将机身支平支牢，使套管竖直度满足设计要求。（2）套管钻机在开孔下套管时，钻进速度宜慢，并应反复上提下压套管，校正好位置和竖直度。中等密实或密实的土层中钻孔，宜随钻进随下套管；松散土层中钻孔，应先下套管并深于抓土面1～1.5m，然后钻进；地下水位较高的粉、细砂土层中，应随时向套管中补水，保持套管中水位不低于地下水位，防止翻砂。（3）钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象应及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。5）钻孔异常处理：（1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。（2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。（4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。（5）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。4　清孔及安装钢筋笼应符合下列规定：1）钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求，设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。清孔可选用以下方法：（1）抽渣法适用于冲击或冲抓法钻孔。（2）吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔。（3）换浆法适用于正、反循环旋转钻孔。2）不论采用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时都应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。3）清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。4）清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。吊装时，应严防孔壁坍塌。分段吊装时，上下节钢筋笼应在同一轴线上，接头必须按50%错开20d焊接。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的部件。柱桩在浇筑水下混凝土前，应用射水或射风冲射钻孔孔底3～5分钟，将孔底沉淀物翻动上浮，射水或射风压力应比孔底压力大0.05MPa。5水下混凝土导管应符合下列规定：1）钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20～30cm。导管管节长度，中间节宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下宜用1m长导管。第14页共14页 2）导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。3）导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。4）导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。6水下混凝土浇筑，除应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》第6.4节的规定外，尚应符合下列规定：1）混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。2）水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。3）套管钻机钻孔在浇筑混凝土过程中，应经常转动和逐渐提升套管，套管刃脚埋入混凝土不宜小于1.5m，也不宜大于5m，混凝土浇筑完毕应将套管立即拔出。4）在浇筑混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在1～3m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。5）在浇筑水下混凝土前，应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。6）水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施。7桩的质量检测应符合下列规定：1）所有钻孔桩桩身混凝土质量均应进行低应变动测法检测。2）地质条件较差、桩长超过50m的桩应按设计有要求进行超声波检测。3）每根桩作混凝土检查试件不少于一组。4）对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验。5）对大桥和特大桥或结构需要控制的柱桩的桩底沉渣厚度，按柱桩总数3%～5%钻孔取样检验。4.1锥体填筑4.1.1　锥体填筑前应对原地面进行处理、压实，并准确放样。4.2.1　锥体填筑材料应满足设计要求。4.2.2　锥体应与桥台过渡段同步施工。施工中应采用机械分层填筑压实。锥体填筑的检查项目和标准应与相邻路堤标准一致。4.3　桥台的排水及防护4.3.1　桥台顶道碴槽面应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。4.3.2　桥台采用预埋泄水管向台外排水时，应符合下列规定：1铸铁管或钢管内外面均应除铁锈污斑，并涂沥青防锈，管身坡度不得小于3%。2进水口应设有孔铁板（铁篦子），两面均应涂沥青。3管口应伸出桥台侧面（底面）一段距离。4防水层与泄水孔必须衔接良好。4.3.3　桥台背后及两侧防水层应按设计要求设置。4.3.4　锥体护面施工须挂线，砌面要平顺。砌筑时不允许边砌边补土。第14页共14页 4.3.5　锥体护面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。4.3.6　导流建筑物应与路基、桥涵工程通盘考虑施工，并符合下列要求：1　不得在导流建筑物范围内取土、弃土破坏排水系统。2　砌筑用料应符合设计要求，当设计未要求时，应符合交通部现行《公路工程桥涵施工技术规范》有关规定。3　导流建筑物的填土密实度应达到设计要求。4.3.7　锥体护坡或导流堤施工允许偏差应符合表4.3.7的规定。表4.3.7　锥体护坡或导流堤施工允许偏差项目允许偏差（mm）顶面高程±50表面平整度30坡度不陡于设计要求厚度不小于设计要求底面高程±50反滤层厚度不小于设计要求7预制箱梁架设5.1一般规定5.1.1预制预应力混凝土简支箱梁一般可采用本章所列的架桥机架设。5.1.2各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行，并应编制相应的施工工艺和安全质量保证措施。此外，尚应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定。5.1.3架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准，路基断面宽度、路基护坡和路堑的挡墙护坡完成；路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好；桥台与台后路基高差用级配碎石顺平；桥台锥体护坡完成；架运梁时，软土路基加固固结后的强度要能确保架运梁时的稳定性要求。运梁车重载在已架好的梁上通过，应通过检算确认。5.1.4运梁1确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。运梁车不得对路基造成永久性损害。2运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于30‰，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。3运梁车走行：运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3--5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。5.1.5架桥机架梁施工的允许误差应符合表5.4.14的规定。成桥线型应符合设计要求。5.2架桥机架设5.2.1所采用的架桥机及运梁车必须符合《公路工程桥涵施工技术规范》的各项规定。5.2.2架桥机应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、架梁和移机操作。5.1.2架梁前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查。第14页共14页 5.2.4严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过运梁设备设计及对其他结构物设计检算的允许值。5.2.5架梁作业的主要工艺流程如下:1、导梁式架桥机拼架桥机和导梁—-运架桥机和导梁就位-—运梁车喂梁就位—-起吊箱梁—-前移下导梁—-安支座，落梁就位—-架桥机前移一跨。2、步履式架桥机拼架桥机—-运梁车驮运架桥机就位—-放下前支腿和中支腿，抬起后支腿，退运梁车—--放下后支腿，收起中支腿，起重小车运行到主梁后部指定位置—-架桥机纵移到位—-利用支腿倒换运梁车喂梁就位—-支立前后支腿收起中间支腿，起重小车吊起箱梁前移到位—-安装支座，落梁就位。3、运梁一体式架桥机拼架桥机—-下导梁就位—-安装支座—-梁场取梁—-运梁—-喂梁—-落梁—-架桥机退回—-支腿转移。5.2.6架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。5.2.7运梁车运梁时必须保持平稳，严禁箱梁碰撞架桥机支腿。当需要一台起重小车吊住箱梁前端向前移动时，起重小车的前进速度必须与运梁车的前进速度保持同步。严禁梁体受损。5.2.8桥梁支座可在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位。7.3落梁就位7.3.1落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％后再进行支座灌浆。同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座受力一致，采用并联。7.3.2支座安装质量应符合本暂规第11章的规定。7.3.2预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。8.1混凝土桥面板8.1.1　结合梁混凝土桥面板现浇施工除应符合下列规定外，尚应符合《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定。1　结合梁混凝土桥面板采用现浇施工时，应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的规定要求。架立模板、绑扎钢筋、混凝土的振捣、养生、施加预应力和防水层施工应满足现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关要求。2　结合梁桥面板悬臂支架可拼装于钢梁上，由工厂制造时加工拼装孔眼。结合梁桥面板箱内施工时，若无法拆除底模，则必须在铺装之前对模板进行防腐处理。3　浇筑桥面板混凝土前，应清除钢梁上翼缘和剪力联结器的锈蚀和污垢，保持表面清洁。4　连续结合梁桥面板应按设计要求的顺序浇筑混凝土，桥面板混凝土的顶面应抹平。5　连续结合梁中间支点负弯矩区，应按设计要求施加预应力。9　桥梁支座施工及质量标准9.1　一般规定9.1.1　支座到达现场后，必须检查产品合格证，附件清单和有关材质报告单或检验报告。并对支座外观尺寸进行全面检查。9.1.2　根据线路坡度，按设计要求选用支座类型。9.2　盆式橡胶支座的安装9.1.1　梁体安装就位后，方可拆除盆式橡胶支座上下连接板。9.2.2第14页共14页 　支座安装前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可安装。箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行压力注浆，注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。注浆压力不小于1.0MPa。待浆体填实并达到强度后，方可落梁。箱梁就位后，4个支座应受力均匀。9.3　支座安装质量标准9.3.1　支座安装后，其允许误差应符合表9.2.1的规定表9.2.1　支座安装允许误差序号项目允许误差（mm）1支座中心线与墩台十字线的纵向错动量≤152支座中心线与墩台十字线的横向错动量≤103支座板每块板边缘高差≤14支座螺栓中心位置偏差≤25同一端两支座横向中心线间的相对错位≤56螺栓垂直梁底板7四个支座顶面相对高差28同一端两支座纵向中线间的距离误差与桥梁设计中心线对称+30，-10误差与桥梁设计中心线不对称+15，-109.3.2　支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。9.3.3　支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。9.3.4　支座锚栓孔应采用压力注浆填实，注浆材料和强度符合要求。10　涵洞10.1　一般规定10.1.1　基坑应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。基坑开挖和回填应符合本暂规2.1的有关规定。涵洞地基处理必须按设计要求进行。基坑泡水后，应进行处理，满足设计要求后方可进行施工。10.1.2　基坑开挖经检验确认合格后，应及时施工基础和边墙，施工工艺和质量应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定。基坑应及时回填，回填材料应符合设计要求，设计无要求时，宜采用C10混凝土回填。10.1.3　涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。圆形涵洞和盖板涵洞的沉降缝，应设在管节和盖板的接缝处，管节或盖板不得搭压管座基础或边墙的沉降缝。10.1.4防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定施工。10.1.5　涵洞进出口的河床应符合设计要求，洞口铺砌工程与上下游河床、排水设施连接应平顺、稳固，铺砌施工应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定。帽石和端、翼墙应平直、无翘曲现象，并应棱角鲜明，表面整洁。10.1.6　混凝土、钢筋混凝土和砌体工程采用的材料、施工工艺等应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》和《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定。混凝土或钢筋混凝土预制构件在移动、堆放、装卸、运输过程中，应防止碰撞，堆放时不应用金属或其他坚硬垫块支垫。10.1.7　涵洞附近路堤过渡段填筑，除应符合设计要求外，尚应符合下列规定：1　过渡段填筑施工，应在涵身结构混凝土或砌体砂浆达到设计强度后进行。2　过渡段填筑必须从涵洞两侧同时、对称、水平分层进行施工，并应逐层碾压密实。涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围，宜采用轻型机械施工，并应防止施工机械冲撞、推压结构物，涵顶填筑厚度超过1.0m第14页共14页 后，方可通行重型施工机械。涵洞附近路基填石时，应严格按设计填料和要求施工，并保护涵洞防水层不遭破坏。11.1　矩形涵、框架涵11.1.1　拼装式钢筋混凝土矩形涵洞施工，除应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定外，尚应符合下列规定：1　预制涵节宜采用钢模板，采用木模时应具有足够的刚度，内外模板间应设有控制厚度措施，保证涵节形状尺寸准确和大面、端面平直。2　预制涵节拼装前，应将混凝土接合面清洗干净，影响拼接质量部位应提前修整。3　预制涵节拼装时，应防止碰撞，宜从线路中心向上下游依次进行施工，涵节底面应填满垫实，接缝宽度应符合设计要求，并按设计要求填实、抹平。4　预制涵节接合面水泥砂浆达到设计强度后方可进行路基填土。双孔拼装矩形涵边墙间缝隙，应按设计要求处理。11.1.2　钢筋混凝土框架涵施工，除应符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》的有关规定外，尚应符合下列规定：1　涵身混凝土浇筑可分两阶段施工：先浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板。2　施工缝必须按现行《公路工程桥涵施工技术规范》第5.9.10条的规定处理，采用人工凿除接缝处松软层时，混凝土强度须达到2.5mpa，接缝应平直无错台、无漏浆、无麻面。3　拆除顶板模板时，混凝土强度应符合设计要求。13.6.3　矩形涵、框架涵质量标准1　矩形涵、框架涵各部位偏差，应符合表13.6.3的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。2　涵身直顺，混凝土表面平整坚实、无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁、无渗漏，符合本暂规第10.1.3条的规定。3　进、出口流水顺畅，整洁美观，符合本暂规第10.1.4条的规定。表13.6.3矩形涵、框架涵各部位允许偏差序号项目允许偏差（mm）1轴线偏位202流水面高程+20，03孔径±204涵顶高程±155涵长+100，－506涵身厚度+10，-57涵身接缝错台314　环境保护14.1　一般规定14.1.1　公路桥涵工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，化害为利，严格控制污染源，保护生态环境”。14.1.2　桥涵施工组织设计应按设计要求，并结合工程实际，对在施工中可能造成的环境破坏和不利影响提出具体预防措施并付诸实施。施工完成后，应及时清理施工垃圾，做到文明施工。14.2　防止水土污染和流失14.1.1　桥涵工程施工中，对取弃土、弃碴场，临时用地应结合当地土地利用规划，统筹考虑。取弃土、弃碴要少占用耕地和破坏植被，保护沿线的原有地形地貌。土方运输过程中，应采取措施防止撒漏。14.2.4　清洗施工机械、设备的废水、废油以及生活污水，不得接排放于溪流、湖泊或其他水域中，也不得泄于饮用水源附近的土地上，以防止污染水质和土地。第14页共14页 14.1.2　采用泥浆护壁进行钻孔桩施工时，应采取措施防止泥浆对环境造成污染。14.3　防治空气和噪声污染14.2.1　施工和各项临时设施，施工机械运输组装场地，材料加工厂，混凝土工厂等，均宜远离居民区并处于下风区。如无法满足时，应采取适当的防尘防噪声等保护环境措施。14.2.2　在城镇居民地区施工时，由机械设备和工艺操作所产生的噪声不能超过国家规定的建筑施工临界噪声排放标准，否则应采取消声措施。14.3.3　工程用的粉末材料，不得散装散卸。在露天堆存时，应防止尘埃飞扬和因水流失。14.4　文物和景区保护14.4.1　桥涵工程施工中应加强对文物、古迹的保护。在施工中发现文物古迹时应立即与当地文物保护部门联系，并采取必要的保护措施。14.4.2　在文物古迹附近进行桥涵施工时，应采取必要的措施加强对文物古迹的保护。施工不得损及文物古迹。14.4.3　在景区进行桥涵施工时，不得破坏景区的环境。施工结束后，应按设计要求进行必要的恢复。交底单位成纪大道C03标项目部工程部接收单位交底人接收人第14页共14页