钻孔桩施工技术交底单.doc

京石客运专线JS-4标段北西联络线工程技术交底单第1页共6页工程名称北西联络线跨京广铁路特大桥接受队组钻孔桩施工班交底项目钻孔桩施工技术交底交底日期2010年5月29日内容：一、场地平整施工前应查明施工区有无妨碍钻孔施工的障碍物（高空电线电缆、地面建筑物、地下电缆及水管、）如有应及时上报并处理。对原耕地先进行原地面腐植土的清除,平整场地面积应满足钻孔需要。平整时应挖设排水沟，保证排水顺畅。如地面松软应进行加固处理。当场地位于陡坡时可用枕木、型钢等搭设工作平台。二、护筒埋设钢护筒按照客运专线铁路施工技术指南要求，其直径应比桩径大20～40cm，钢护筒厚度为10mm，高度150～200cm。按照技术交底及交桩位置采用人工挖坑埋设钢护筒。埋设护筒时，用十字线在护筒顶部或底部找出护筒的圆心位置，使护筒精确就位。此后在护筒周围对称、均匀地回填粘土，分层夯实。护筒设置施工技术规范：1、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，对中误差不得大于50mm，竖直线倾斜不大于1%，。2、护筒顶面高度宜高出地面0.20～0.30m，以防杂物落入孔内。护筒顶面还应高于施工水位或地下水位2.0m以上。3、护筒埋置深度在黏性土应不小于1.0m，在砂类土应不小于2.0m。并应在护筒四周回填黏土且分层夯实。旋挖钻机由于成孔速度快，为防止停机待料，要做好施工计划，从技术、设备、材料供应给予保障。接受人：施工负责人：技术负责人：交底人： 京石客运专线JS-4标段北西联络线工程技术交底单第2页共6页工程名称北西联络线跨京广铁路特大桥接受队组钻孔桩施工班交底项目钻孔桩施工技术交底交底日期2010年5月29日内容：三、泥浆的制作钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，在黏土、砂类土层中钻孔宜采用膨润土泥浆护壁，泥浆比重为1.1～1.3。在现场设置泥浆池、沉淀池，并用循环槽连接。泥浆池采用在墩位附近就地挖设。大小应满足钻孔用水需要，且必须在泥浆池和沉淀池四周设置安全警示标志。四、钻机就位、钻进预先对钻机成套设备进行调试，确保机械运转状态良好，对常用的易耗件做好充分的备料准备。使用钻机时，应严格按照该钻机的操作说明书操作。护筒埋设完毕并注入泥浆后方可开钻，开钻时，先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同形式的钻头，在土质地层中钻头选用螺旋式土钻或旋挖斗，有水时用旋挖斗掏渣；在次坚石地层中选用螺旋勘岩钻或筒式勘岩钻，在坚石或不均匀石质地层中选用筒式勘岩钻切削钻进。钻进过程中，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。在砂土、软性土等易坍孔的土层中，采用低档慢速，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。钻孔必须连续进行。在钻进过程中随时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不合要求时，应随时更改。钻孔泥浆应始终高出地下水位1.0～1.5m。经常注意地层变化，在地接受人：施工负责人：技术负责人：交底人： 京石客运专线JS-4标段北西联络线工程技术交底单第3页共6页工程名称北西联络线跨京广铁路特大桥接受队组钻孔桩施工班交底项目钻孔桩施工技术交底交底日期2010年5月29日内容：层变化处均应捞取渣样，做好岩层取样工作，判明后记入记录表中并及时与地质剖面资料核对，如影响钻孔施工，立即提请变更。钻渣渣样编号保存，以便分析备查。钻至设计标高，停止钻进。钻孔允许偏差：孔径和孔深均应不小于设计值，孔位中心偏心应小于50mm，倾斜度小于1%孔深。五、检孔钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4倍。每钻进4m～6m时检孔一次，当检孔器不能沉到原来钻达的深度或发现吊检孔器的大绳的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时可调整钻机位置继续钻孔；严禁用强插检孔器方法进行检孔。成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，在通知技术员报检前必须将钻孔记录填写完整并交给现场技术员。六、清孔钻孔深度达到设计标高后，应报请项目部质检人员、主管技术人员及监理工程师对孔深、孔径进行检查，符合表“钻孔成孔质量标准”的要求后方可清孔。清孔采用换浆法进行，以大泵量泵入符合清孔后性能指标的新泥浆，直到清除孔底沉渣、减薄孔壁泥皮、泥浆性能指标符合要求为止。在清孔排渣时，必须接受人：施工负责人：技术负责人：交底人： 京石客运专线JS-4标段北西联络线工程技术交底单第4页共6页工程名称北西联络线跨京广铁路特大桥接受队组钻孔桩施工班交底项目钻孔桩施工技术交底交底日期2010年5月29日内容：注意保持孔内水头，防止坍塌。在吊入钢筋骨架后、灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，清孔后泥浆比重应不大于1.1，含砂率小于2%，黏度应在17～20秒，灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度应为不大于10cm。如超过规定，将泥浆指标按标准调至允许范围内，并进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。严禁用加深孔底的方法来代替清孔。对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点，再转运至指定的弃渣地点进行处理，以防止对周围环境的污染。清孔后及时用测绳测量孔深,用检孔器检测孔径、孔的倾斜度等各项指标均符合要求后，下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深及孔底泥渣厚度,泥渣厚度满足要求后方可灌注混凝土。七、钢筋骨架的吊装钢筋骨架加工完毕后，报检监理工程师对钢筋骨架进行隐蔽工程检查，经检查符合设计及规范要求后，即可进行钢筋骨架的吊装工作。钢筋骨架吊装时采用吊车吊入孔。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋骨架入孔后，要牢固定位，以免在浇注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：钢筋骨架在承台底以下长度±100mm；钢筋骨架直径±10mm；主钢筋间距为：±10mm；加强筋间距±20mm；箍筋间距或螺旋筋间距±20mm，钢筋骨架垂直度：骨架长度的1%。接受人：施工负责人：技术负责人：交底人： 京石客运专线JS-4标段北西联络线工程技术交底单第5页共6页工程名称北西联络线跨京广铁路特大桥接受队组钻孔桩施工班交底项目钻孔桩施工技术交底交底日期2010年5月29日内容：八、导管安装水下混凝土采用钢导管灌注。钢导管内径为300mm。内壁应光滑圆顺,内径一致，导管接头连接要严密牢固。安装导管时,导管下口距孔底的距离一般为30～40厘米.使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管管节长度，中间节为2.5m等长，底节可为4m,漏斗下宜用1m长导管。导管安装后，其底部距孔底有350～450mm的空间。九、灌筑水下混凝土混凝土运至灌筑地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合设计配合比要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m。首批灌注混凝土的数量按公式　V≥πD2/4×(H1+H2)+πd2/4×h1计算出导管埋深2米时的桩基首批灌注混凝土量。所以需要一个不小于首批灌筑量的贮料斗。混凝土下落时要有一定的冲击能量把孔底的沉渣冲开。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌筑,在灌筑过程中应注意保持孔内水头。在灌筑过程中，应经常测量孔内混凝土顶面位置，保持导管的埋置深度在1～3m范围。当混凝土灌注面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。接受人：施工负责人：技术负责人：交底人： 京石客运专线JS-4标段北西联络线工程技术交底单第6页共6页工程名称北西联络线跨京广铁路特大桥接受队组钻孔桩施工班交底项目钻孔桩施工技术交底交底日期2010年5月29日内容：在浇筑水下混凝土前，应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“检验批记录表”，在浇筑水下混凝土过程中，应填写“水下砼浇筑记录”。灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10～20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。接受人：施工负责人：技术负责人：交底人：