分项工程标准化施工指南

'十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南十堰至天水高速公路第20合同段分项工程标准化施工指南一、编制说明根据十天项目办发[2012]60号文件《关于编制十天高速公路工程标准化施工指南的通知》要求，为了更好的落实施工标准化、精细化、规范化要求，由项目部组织相关工程技术人员认真审阅了施工图纸，结合本标段范围内具体的工程内容特点以及现场的施工环境条件，编制此分项工程标准化指南。编制过程中以分项工程为单元，主要参照项目部下发的《十天高速公路建设标准化管理细则》中有关要求，同时结合我公司以往项目所积累的施工经验和有关技术总结进行编制，每个分项工程按照一般规定、施工前提条件、施工工艺流程、施工技术及要点、施工质量和安全文明等细目进行了细化，以期达到施工过程中起到具体的指导作用，确保工程施工质量和现场规范标准的施工。二、编制依据1《关于编制十天高速公路工程标准化施工指南的通知》（[2012]60号文件）2《十天高速公路建设标准化管理细则》3我公司《项目管理手册》4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5其他有关规范标准三、编制范围根据通知中《分项工程施工标准化指南划分表》要求，本指南主要针对互通立交工程中所涉及的桥梁总体、基础工程、下部结构、上部梁板的预制安装以及桥面系等范围组织编写。四、编制内容1施工准备1.1施工场地布置1.1.1总体施工平面布置原则[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南1.总平面布置应体现以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一、环保节能、永临结合的原则。2.尽量减少施工用地，少占农田，优先选择在建设项目用地界内，使平面布置紧凑合理。3.合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。4.施工区域划分和场地的确认应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。5.充分利用各种永久建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。6.各种生产生活设施应满足生产和生活的需要。7.符合安全防火和劳动保护的要求。1.1.2总体施工平面布置内容施工平面布置内容与工程类别有关，位置与地形地貌的复杂程度有关，一般有以下布置内容：1.既有和新建公路线路方向和位置里程及与施工项目的关系。2.征地界内及附近已有的地上、地下建筑物及其它地面设施的位置和尺寸。3.新建线路中线位置及里程、桥涵、隧道等结构物的位置及里程、因施工需要临时改移公路的位置；需要拆迁的建筑物；各种运输道路及临时便桥、过渡工程设施的位置。4.取土和弃土场位置。如取土和弃土场离施工现场较远时，在平面布置上无法标注时，可用箭头指向取土和弃土场方向并加以说明。5.主要加工场区位置：预制厂，混凝土搅拌站等；临时生产房屋位置，包括：办公用房，机械站、车库位置，加工厂、制备厂及各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备场所；各种材料、半成品、成品等仓库和堆放场地的位置。6.水源、电源、配电房、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。标出既有高压线位置、水源位置（既有水井）、既有的河流位置及河道改移。7.临时供电线（变电站）、供水、排水及其管线和临时通信线路等。8.标出施工队伍的驻地、生活区、项目经理部的位置，标出划分的施工区段。要标出各工区的施工范围。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南9.重点单位工程施工平面图布置，应根据现场条件并结合施工方案，在布置时应给予细化。首先，确定生产生活办公区域，各区域划分应有明确界限；第二，突出主体工程施工部署，确定施工辅助设施及主要施工机械设备的位置；第三，确定搅拌站位置及集料棚、仓库、预制构件、原材料堆放位置；第四，运输主干道和引入便道位置；第五，水、电、通信管线位置；第六，场内排水、污水循环系统布置。1.2技术资料准备1.2.1在开工前，组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审图和现场核对，对设计中存在的问题及时提请设计单位解决，并做好技术交底。1.2.2完成试验室组建及临时资质申报和材料的招投标及试验、砼配合比的设计、实施性施工组织设计编制及报批。1.2.3接桩后，按时完成导线、水准点的复测、原地面复测和加密测量工作，并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。1.2.4实施性施工组织设计的编制根据要求按时编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。1.2.5总体开工报告开工前向监理工程师报批，主要内容包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案准备情况等。1.2.6分部或分项工程开工报告分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交开工报告，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。1.2.7实行首例工程分析制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织施工单位进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正形成正式书面报告后方可进行批量施工。1.2.8各种专项技术交底的下发及培训工作根据施工内容分类编制专项技术交底，下发到各级管理部门及施工班组，并组织进行培训、学习，同时对交底内容要求必须有有针对性的安全技术交底，确保施工过程的安全。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南1.3基本要求1.3.1　必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量优良。1.3.2　施工每道工序必须严格实行检验制度，每道工序必须检验合格，资料签证完整后方能进入下道工序施工。1.3.3　应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加快实现我省公路桥梁施工现代化。1.3.4　应节约用地，少占农田，并按国家有关规定防止环境污染和破坏。1.3.5　应充分考虑施工过程中，对陆上和水上交通的影响，特别是主航道和陆上主要交通干线不得中断。1.3.6　做到文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。1.3.7　桥梁工程交工前，应对临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。2桥梁总体2.1基本要求2.1.1必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量。2.1.2施工每道工序必须严格执行检验制度，每道工序必须检验合格，资料签证完整后方能进入下道工序施工。2.1.3应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新设备。2.1.4应节约用地，少占农田，并按国家有关规定防止环境污染和破坏。2.1.5应该充分考虑施工过程中，对现有道路的交通影响，做好分离式立交桥梁施工过程的交通导改工作。2.1.6做到文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。2.1.7桥梁工程竣工前，应对临时辅助设施、临时用地和弃土等及时处理，做到工完场清。2.2总体工程质量[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南2.2.1线形竣工后的桥梁线形平顺，内外有别轮廓线条应中顺滑清晰，外形美观，弯度、坡度、超高、加宽要做流畅顺适。桥面、缘石、栏杆、护栏等的标高、线形符合图纸设计和质量检验评定标准要求。2.2.2外观1同一或相邻结构物表面、纹理和颜色应均匀一致，应采用同一类型的模板和修饰方法，使用同一种模板脱模剂等。结构物所用的水泥厂及外加剂应采用同一厂家的产品。2一种结构形式与另一种结构形式连接过度段应均匀、协调、自然、美观。3结构物外露面的表面应平整，外观整齐，没有蜂窝、麻面、露筋及空洞，分段浇筑时，段与段间不得有错台，预制构件尺寸准确，拼装时接头平顺。4桥梁的内外轮廓线条顺滑清晰。5桥面铺装混凝土表面不得有蜂窝、空洞和裂纹，施工缝处不得出现裂缝，泄水管周围不得漏水。6伸缩装置的伸缩性能有效，无阻塞、渗漏、松脱和开裂现象，车辆通过时不存在跳车现象。7支座受力均衡，无脱空、无裂纹、无污染、无扭曲、无堵塞。2.2.3桥梁总体质量要求表1.2.3桥梁总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桥面中线偏位(mm)20用全站仪：检查3—8处2桥宽(mm)车行道±10用钢尺量：每孔3—5处人行道±103桥长(mm)＋300，－100用全站仪、钢尺：检查中心线4引道中心线与桥梁中心线的衔接(mm)20用钢尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置5桥头高程序衔接(mm)±3用水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高2.2.4桥梁荷载试验大中桥梁结合设计和业主管理要求，进行相关荷载测试项目试验。2.3桥梁施工工序流程[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南1.3桥梁工程施工工序流程图施工前提条件，包括现场三通一平及测量导线网的建立，人机料及技术准备其他形式基础施工桩基础施工预制梁场的建设准备明挖扩大基础施工桥梁架设设备进场拼装调试龙门吊拼装及模板加工下部结构模板加工成品梁预制墩柱、台、盖梁施工现浇方案确定排架搭设、预压预制梁板架设模板钢筋加工安装湿接缝连续段施工现浇梁体砼浇筑现浇桥面铺装施工防撞护栏施工伸缩缝安装现场清理交工验收3桥梁基础3.1一般规定3.1.1桩基、承台等施工场地四周平整整洁，无堆积杂物，排水顺畅，应设置安全围栏，并悬挂安全警示牌。3.1.2围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位1m。3.1.3挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行。3.1.4孔（坑）口弃土要及时转用，距孔（坑）口四周5m范围内不得堆积余土杂物，禁止任何车辆在桩孔边5m内行驶。3.2钻孔灌注桩[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南3.2.1施工前提条件1有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。2施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验。3施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。4泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。5按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，应对施工场地与钻机座落处进行平整和加固，并对主要机具的安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。6钢筋笼加工机具、班组已到位并完成现场钢筋笼制作技术交底。7砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。8沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。3.2.2施工工艺1工艺流程：平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→再次检测孔底沉淀→灌注水下混凝土→拔出护筒→桩基完整性检测2钻孔灌注桩施工应有完善的施工记录。3对于不同的地质情况采用合适的成孔设备，一般地质（如黄土、细粒土等）应尽量选用旋挖钻机提高生产效率，在地质情况较复杂无法使用旋挖钻机的情况下，可使用正、反循环钻，冲击钻等成孔设备,详见3.2.2.3钻机种类及适用范围表。4泥浆性能要求：泥浆的具体性能指标参照《公路桥涵施工技术规范》（JTC/TF50-2011）3.2.3施工要点1施工工作平台应充分考虑施工期间受洪水影响情况：浅水区域平台应高出高水位不小于1m；深水区域可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。2钢护筒内径宜比桩径大200mm至400mm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1m至2m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2m[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南以上。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2m至4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。编号钻孔机具适用范围土层孔径（cm）孔深（m）泥浆作用1长、短螺旋钻机地下水位以上的细粒土、砂砾土、极软岩长螺旋钻30～80短螺旋钻5026～70干作业不需泥浆2机动推钻（钻斗机）细粒土、砂类土、卵石粒径小于10cm，含量少于30%的卵石土80～20030～60护壁3正循环回转钻机细粒土、砂类土、卵石粒径小于2cm，含量少于20%的卵石土、软岩80～30030～100悬浮钻渣并护壁4反循环回转钻机细粒土、砂类土、卵石粒径小于钻杆内径2/3，含量少于20%的卵石土、软岩80～250泵吸<40气举150护壁5正循环潜水钻机淤泥、细粒土、砂类土、卵石粒径小于10cm，含量少于20%的卵石土80～20050～80悬浮钻渣并护壁6反循环潜水钻机细粒土、砂类土、卵石粒径小于钻杆内径2/3，含量少于20%的卵石土、软岩80～200100（泵吸<气举）护壁7全护筒冲抓和冲击钻机各类土层80～20030～60不需泥浆8冲抓锥淤泥、细粒土、砂类土、砾类土、卵石土80～20030～50护壁9冲击实心锥各类土层80～200100短程浮渣并护壁10冲击管锥淤泥、砂类土、砾类土、松散卵石土60～150100短程浮渣并护壁11旋挖钻机淤泥、细粒土、砂类土80～20030～80护壁12行星式钻机各类土层280～600—护壁表3.2.2.3钻机种类及适用范围3钻孔与清孔：[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南a、钻孔中每钻进2m(接近设计终孔标高时，应每0.5m)或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。b、钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，使用伞状电子检孔器进行检验。c、清孔原则采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼就位后，在浇筑混凝土前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后应立即灌注混凝土。d、严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。4泥浆a、泥浆的比重应根据钻进方法、土层情况适当控制，一般不超过1.2，冲击钻孔一般不超过1.4，尤其要控制清孔后的泥浆指标。泥浆的具体性能指标参照规范（JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范的简称，下同）。b、泥浆用水必须使用不纯物含量少的水，没有饮用水时，应进行水质检查。c、在护筒底下的复杂覆盖层施工大直径钻孔桩时，选用泥浆应根据地质情况、钻机性能、施工经验等确定，宜参照钻井采用的泥浆或添加剂。5钢筋笼制作安装：a、钢筋笼制作必须采用钢筋滚焊机进行机械加工。b、第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，然后下放，如此循环；下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。c、钢筋笼保护层厚度必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层耳筋和滑动块应按设计图纸要求，每道沿圆周对称设置不小于3块，耳筋和滑动块交替设置。d、机械套管连接时必须使用竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。e、采用孔口焊接时，施工现场至少配备2台电焊机，以缩短焊接时间避免由于焊接时间过长造成塌孔。f、钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇筑混凝土时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南g、所有桩基必须设置声测管，声测管的设置数量严格按照设计要求。6水下混凝土灌注a、钻孔桩水下混凝土灌注一般采用直升导管法。b、导管选用：导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定；导管的壁厚应能满足强度和刚度的要求，确保混凝土安全浇筑。表3.2.3.5导管直径表导管直径（mm）通过砼数量（m3/h）桩径（m）200100.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0c、导管在使用前和使用一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。d、导管埋深严格按照规范要求执行，灌注过程宜控制在2m至6m。e、首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注；如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。f、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度；当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度；灌注开始后，应紧凑、连续的进行，严禁中途停顿。g、要加强灌注过程中混凝土面高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注8m³测一次（约一罐车混凝土），及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量，水下混凝土灌注时，严禁用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注，必须经过下料斗进行灌注。h、在灌注将要结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土稠度增加，相对密度增大；如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行；为确保桩顶混凝土质量，混凝土灌注桩要比设计高0.5~1.0m；在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。7注意事项[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南a、禁止随地排放泥浆和钻碴，钻碴应运到指定弃土场，水上桩基应配备专用的泥浆船或泥浆输送管泵，用来造浆循环及运送废弃泥浆；所有泥浆循环池及沉淀池均应设置防护栏，在显著位置设置安全警示牌，防止人员落入池内。b、沉淀池禁止设在主线路基上，其开挖深度不得超过2m，以便于晾晒处理；循环池位置选择应在征地线内，且不影响施工便道；桩基施工完毕，施工现场的循环池和沉淀池应清淤回填，分层碾压。c、起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件及时更换，确保安全。3.2.4钻孔事故应急预案1坍孔（1）坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺等。（2）坍孔的预防和处理a、在松散粉沙土中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。b、发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填至原地面，重新埋设护筒后再重新钻孔。c、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂或粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。d、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。e、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。2钻孔偏斜（1）安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。（2）在硬地层钻进时，应控制钻杆进尺，低速钻进。（3）检查钻孔方法（用检孔器等）查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。3掉钻落物（1）预防措施[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南a、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲锥打捞，然后在孔口加盖。b、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。（2）处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。4扩孔和缩孔扩孔一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。5钻孔漏浆（1）在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的底层中钻进时，细泥浆向孔壁外漏失，可加稠泥浆增强护壁。（2）护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。应按有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。3.2.5灌注事故应急预案1导管进水（1）首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。若由这种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南（2）导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。或者导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。若是这种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽干，才可继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于200cm。由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内，灌入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补。以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。若混凝土面在水面以下不很深，未初凝时，可于导管底部设置防水塞（应使用混凝土特制），将导管重新插入混凝土内（导管侧面再加重力，以克服水的浮力）。导管内装灌混凝土后稍提导管，利用新混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。若如前述混凝土面在水面以下不很深，但已初凝，导管不能重新插入混凝土时，可在原护筒内面加设直径稍小的钢护筒，用重压或锤击方法压入原混凝土面以下适当深度，然后将护筒内的水（泥浆）抽除，并将原混凝土顶面的泥渣和软弱层清除干净，再在护筒内灌注普通混凝土至设计桩顶。2钢筋笼上升钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于全套管上拔、导管提升钩挂所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关。克服钢筋笼上升，除了主要从上述改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等方面着眼外，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施为：钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用；在孔底设置直径不小于主筋的1~2道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部，实践证明对于克服钢筋笼上升是行之有效的。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南3断桩在钻孔灌注桩施工中，由于操作失误，设备出现意外事故及不可知的水文地质条件变化等的影响，易发生断桩事故（1）断桩的成因一般而言，常见的断桩形式有以下四种：a、混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土软件充填。原因是由于导管下距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固。b、桩身中段出现混凝土不凝体。原因是受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入使混凝土水灰比增大。c、桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开。原因是由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣。d、桩身出现空洞体。原因是未采用“回顶”法灌注，而是采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段产生疏松、空洞现象。（2）断桩的预防a、桩孔成孔后，必须认真清孔。一般是采用冲洗液冲孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定。冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣。b、灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次灌注孔段的混凝土需要量。特别要注意到基岩中的孔径扩展情况，避免首次灌注量不足。c、首次混凝土灌注量要满足把导管下端埋设1.5米以上的要求。d、首次混凝土灌注时，起始部分做到一次性灌入孔内。e、灌注导管口径下限应控制在200毫米以上。导管下端应尽量光滑。其连接处要加放“O”形密封圈，防止冲洗液浸入。导管使用前要进行清洗，除掉污垢与残渣。导管下端距孔底宜为0.4米。导管内水泥隔水塞应加放橡皮板，以增强隔水效果。f、混凝土配合比应合理，应严格控制其坍落度（一般控制在18-22厘米为宜）。g、在改变水泥标号、品种及生产厂家时，必须先做好配合比试验，按配合比控制混凝土质量。h、在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行止水处理，止水成功后方可灌注混凝土。i、采用从导管内灌入的“回顶”法进行灌注。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南j、准备灌注的混凝土要足量，在灌注过程中应避免停水、停电。k、绑扎水泥隔水塞的铁丝，应分首次灌注量多少选取其规格，严防折断。l、根据导管内外混凝土的上升高度，合理掌握导管的拆卸长度，在正常情况下应保持导管下端被埋２—３米，切勿起拔过多。m、在灌注混凝土过程中，要定时测量导管内外混凝土的深度，并绘制曲线，以监视断桩是否出现。在正常情况下，导管内外混凝土界面的距离是开始大，然后逐渐缩小，最后重合。若发现管内外混凝土灌注曲线距离拉大，并且导管外混凝土曲线变平，而管内混凝土曲线变陡，则是断桩预兆，应查明原因，尽快处理。3.3明挖基础3.3.1施工工艺工艺流程：施工准备→基础放样→基坑开挖→基坑检查→支立模板→基坑排水→混凝土浇筑→混凝土养护→质量验收→基坑回填。3.3.2施工前提条件1设计图纸及技术资料经过审核，分项工程开工报告已批复。2现场的劳动力满足施工进度的要求。对班组进行了详细的技术交底。3水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，并且通过检验。4所需的各种车辆、振捣器、开挖机具等已到位，测量放样已完成。5安全质量保证体系已确立，明确了工点及工序负责人。3.3.3施工要点（一）开挖：1基坑开挖应结合地质情况参照规范所给定的坡率进行开挖，开挖时现场要有专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全。2无水基坑施工时，基坑顶应留有不小于1m的护道，护道外设排水沟，基坑基础尺寸外各留0.5m至1m作为集水坑和排水沟用地。3施工基坑挡板时，基坑顶部不得堆放机具等杂物，挡板间距应按基础尺寸最小值控制，坑顶排水沟离坑壁1m以上并应有防渗措施。4有水围堰施工时场地布置应密切结合总体工程所在位置、现场实际情况，以对河流影响最小为原则，同时满足自身稳定和防洪要求。5基坑机械开挖至距设计标高20cm后改用人工清除基底，小型机具夯实，并[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南立即进行报验基底的尺寸、标高及基底承载力，并及时进行施工，防止基坑暴露太长时间。6对特大型深基坑和紧邻基坑的高边坡要建立边坡稳定性信息化、动态化监控系统。（二）支模及混凝土浇筑：1明挖扩大基础混凝土浇注模板必须采用大块组合钢模。2混凝土运输采用罐车运输，浇筑可结合现场实际情况采用溜槽、吊斗加串筒或者泵送混凝土。3.3.4施工质量1基坑挖至设计标高后应立即进行报验基底的尺寸、标高及基底承载力，并及时进行施工，防止基坑暴露时间过长。2开挖好的基底各项质量要求如下：(1)基底承载力不小于设计要求，如若不能满足，及时上报设计监理单位进行处理。(2)平面周线位置不小于设计要求(3)基底标高：土质：±50mm；石质：+50mm，-200mm。3明挖基础内的钢筋加工及片石砼施工应符合技术规范的相关要求。3.4承台3.4.1施工工艺工艺流程：清理基坑→浇筑混凝土垫层→绑扎钢筋→钢筋安装质量及预埋件位置检验→支立模板→混凝土浇注→混凝土养生、与墩柱接触面凿毛。3.4.2施工前提条件1设计图纸及文件经过审核，提出的问题已得到有关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。2起吊、运输等设备到位，所需的材料已进场，并通过检验，各班组人员安排就绪。3桩基检测已经完成。4砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。3.4.3施工技术要点1承包人应按批复的施工方案进行施工。2桩头凿除应采用人工凿除，严禁采用炸药或膨胀剂等材料进行。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南3浇筑砼应避开雨天或晴热天气，并提前做好防雨措施，大体积砼应设冷却系统等降低砼水化热措施。4大体积砼拆模除保证强度满足外，其龄期不少于3天。5当承台厚度超过2.5m必须设置冷却管，通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于25℃。3.4.4施工质量1边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值。2伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不超过10mm，对柱或台身范围内的砼表面应进行拉毛，其余部分顶面应抹平压光。3承台的质量检验标准见现行规范。4下部结构4.1一般规定4.1.1对高度大于10m的墩柱必须有专项施工方案。4.1.2模板采用全新的定型钢模，具有足够强度和刚度，模板质量满足要求，加固措施到位，牢固可靠。4.1.3钢筋在钢筋场内按设计图纸集中下料加工，分类型、规格堆码、编号，所有箍筋必须采用焊接连接。4.1.4混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，泵车泵送吊斗加串筒入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。4.2柱式墩4.2.1施工工艺流程施工准备→施工放样→基础凿毛→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模→墩身混凝土养护4.2.2施工前提条件1现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。2所需机械、设备等已准备就绪。3水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。4桥梁的基础已检测完成，桥墩、盖梁的测量放样已经完成。5设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南6分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。4.2.3施工要点1模板安装前，放出墩柱实样，并定出纵横轴线，在墩柱模板上同时定出模板的纵横中线，安装时模板纵横中线对正定出的纵横轴线，并用垂线校正柱模的垂直度。2所有墩柱均采用定型组合钢模板，模板每节长不小于6m。安装模板前先将桩基、承台顶面凿毛，用高压水清洗干净。3模板安装后，再次检查模板纵横向之间的接缝并确保严密，要求模板安装接缝处采用软质橡胶条。模板内侧用半球形高强砂浆垫块隔开，以保证保护层厚度。4墩柱混凝土灌注完成，模板拆除后采用蓄水能力强的养生布外加塑料棚膜包裹，墩台顶设置水箱滴灌方式养生，达到既保湿又防止污染的目的。5桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。4.2.4施工质量1墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：模板标高：±10mm；模板的内部尺寸：±20mm；轴线偏位：8mm。2砼坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况砼在入模保持在5～7cm之间，泵砼送可保持在12～14cm之间。3砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。4使用高强度砂浆垫块，其中在墩柱上应使用圆饼型高强砂浆垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和露块现象。5砼外形轮廓清晰，线条直顺，无涨模翘曲现象。6墩柱砼不允许进行修饰，但施工过程确因砼表面存在缺陷不影响主体结构时，应报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前拍照存档，修饰材料应确保色泽与结构一致。7墩柱砼浇注的质量检验项目按照评定标准执行。4.3桥台4.2.1施工工序[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南施工前提条件→加工桥台模板及脚手架备料→桥台施工放样→搭设脚手架，片石及砼原材料的准备→模板立设→绑扎钢筋→灌注砼→砼拆模、养生→立设顶帽及侧墙模板→浇筑、养生4.3.2施工前提条件参照第4.2.1条。4.2.3施工技术与工艺要点1桥台模板一般采用大块钢模（尺寸大于1.5m×1.0m）或大型竹胶板拼装，严禁使用自制木模，模板刚度应满足规范要求。2竹胶板在使用过程中的穿眼应采用电钻的方式进行，严禁使用乙炔等方式进行烧割，模板的切割应采用电锯的方式进行。3桥台顶帽的II级钢筋直径超过25mm时，连接方法参照本章4.1.3条。4大体积桥台砼浇注应选择适合天气，一天中气温较低中进行，配合比中应适当控制水化热速度。5模板及支架的拆除、砼灌注养生参照本章4.1.3条有关要求执行。4.2.4施工质量1桥台的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：模板标高：±10mm；模板的内部尺寸：±20mm；轴线偏位：8mm。2对于桥台侧墙砼浇注时注意防撞护栏钢筋的预埋位置准确，与将来预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一条线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等应严格按照图纸执行；桥台顶帽支座钢板的预埋，应保证位置准确，钢板预埋采用与顶帽钢筋固定等方式保持钢板顶面水平。3砼的坍落度宜控制在5～8cm。4砼表面无蜂窝、麻面，水气泡小而少，无裂纹、表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，砼表面不漏筋、不露垫块。5桥台砼浇注的质量检验项目应按照评定标准执行。4.4盖梁、系梁4.4.1工序施工准备→模板加工并验收合格→施工放样→支架搭设→模板安装→绑扎钢筋→浇筑混凝土→混凝土拆模、养生。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南4.4.2施工技术与工艺要点1对于固结墩施工盖梁应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩注意支座钢板的预埋，保证位置准确。2预应力盖梁施工时提前预留用于封锚的通道，便于支挂模板及振捣封锚混凝土所用。3盖梁的施工采用托架法施工，保证托架预埋件的准确。4墩柱及盖梁搭设的脚手架在墩柱高度小于10m时可采用碗扣脚手架，大于10米要求使用型钢、钢管、万能杆件等组合式台架，必须编制专项施工方案，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。4.5台背回填4.5.1施工工艺施工准备→清基排水→开挖台阶→填料平整碾压→监理认证→中间验收4.5.2施工前提条件1分项工程开工报告已批准，人员、填筑材料、机械设备已到位。2制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并作好技术交底。3在构造物完成后（桥应完成梁板安装），才能进行台背回填。4作好原材料的试验工作，确定最大击实标准和最佳含水量4.5.3施工要点1结构物的台背回填是指结构物完成后，为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的速度、舒适和安全性，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2锥坡填土应与桥台台背填土同时进行，并按设计宽度加50cm一次填足。3台背填土顺路线方向长度：顶部为不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。4对台背处已填筑了一定高度的路基，原地面以下应不分留台阶，但造成1∶1的坡度，原地面以上路基填筑土应挖成60cm×100cm的台阶。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南5将合格回填材料运至施工现场，采用机械或者人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm，且必须采用在台背上划线来严格控制厚度。6台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密，应完全在接近最佳含水量状态下分层压实。当台背填筑与路基填土同步进行后时，严禁压路机在台背范围内沿路线方向纵向碾压，以免影响构造物的稳定，甚至损坏构造物。7埋置式桥台、肋板式桥台的台背施工，必须在桥台完成后，将台背及锥坡范围一并填筑至路基顶面桥台搭板下承层。4.5.3施工质量1压实度检测：台背回填压实度要求为96%。每层回填压实完成后，按规范规定频率（1点/50m2）进行检测，检测合格后方可进行下层施工2台背回填时结构物必须达到规定的龄期和强度，以防回填时造成结构物的破坏。3对于通道及盖板涵台背，要求在盖板施工完成后，板端砼强度达到100%，铰缝砼强度达到75%以上方可进行台背回填施工。4台背回填要求两侧对称、平行进行回填，回填施工的顺序应保证结构构件不产生附加水平推力，严防造成桥台位移和偏心受压。5台背回填施工应尽量安排与路基同步施工；锥坡填土与台背回填同步进行，并按照设计要求的宽度一次填足。6涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。涵顶填土厚度必须大于50cm以上，才允许通过机械及运输车辆。4.6台背堆载预压4.6.1施工前提条件1台背回填以及临近路基已按要求填筑完毕。2各类沉降观测装置已埋设。3围挡袋、复合土工膜等附属材料已准备就绪。4明涵、通道的上部结构已完成。4.6.2施工工序施工准备→埋设沉降观测装置→铺设复合土工膜→堆码袋装围挡（分层）→分层填筑压实预压土方→沉降观测（符合要求）→[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南逐层填筑下一层预压土（直到设计预压标高）→进入预压期沉降观测→沉降稳定后卸载4.6.3施工要点1围挡袋宜采用麻袋，如采用塑料编织袋需在完成堆载施工后采取薄膜覆盖防老化措施。2袋内装土宜选用松散的细粒土，采用缝口堆码时填装量控制在袋容量的3/4，采用扎口堆码时填装量控制在袋容量的2/3。3、堆码围挡时要分层错缝堆码，将装好的袋子置放平整，人工夯实。同时堆码要结合预压土填筑厚度分层实施，不能一次将围挡堆码到设计高度。4、预压土填筑根据设计文件要求要分层填筑，同时结合沉降观测数据进行，控制填筑速率，避免路基失稳。对于薄臂式桥台，台前要回填反压土至梁底后方可堆载预压，防止桥台移位。5、沉降观测装置根据设计文件要求在路中线位置埋设一组组合式沉降板，路肩两侧位置各埋设一处观测桩，路基两侧坡脚处各埋设一处水位位移观测桩。每个台背设置三个观测断面，分别设置于桥台连接处，距离桥台5-10m、20-30m处。6、组合式沉降板、沉降桩、位移观测桩埋设时要保证牢固可靠，在施工过程中和预压期内要采取保护措施，保证其空间位置不受外界因素影响而发生变化。4.6.4施工质量1预压土每层填筑厚度不大于30cm，每层压实度不小于85%。与台（涵）背相接路基段落要先行填筑，长度不小于20m。2围挡袋堆码宽度不得小于2.0m。3填土速率控制标准根据设计文件要求为：路堤中心底面沉降速率≤1.2cm/昼夜，水平位移≤0.5cm/昼夜。4沉降观测分堆载期间和预压期间两个阶段，在堆载期间一般情况下每天观测1次，沉降量突变时每天2-3次，两次填筑间隔较长时3天观测1次，在预压期间前三个月每周观测1次，第4个月第一周每天观测1次，一周以后每周观测1次。5沉降水准的测量精度为±1mm，读数取至0.1mm。6根据观测推算出的工后沉降满足设计要求，同时连续三个月的沉降值小于0.6cm/月时，方可卸载。5上部结构[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南5.1预制小箱梁施工（后张法）5.1.1施工前提条件1分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。2台座、张拉平台及龙门吊已经完成。3现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。4预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。5张拉设备已经相应资质部门标定。6张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。7一个合同段内梁片应尽可能集中预制。5.1.2施工工序流程图5.1.2预制小箱梁施工工艺流程图5.1.2预制场比选1[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。2预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。3桥梁预制场利用桥台后的挖方路基时，路堑边坡的防护及排水设施应提前完成。4场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm，并设置完善的排水措施。5桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。6场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生水及养生用具，并安排专人负责。5.1.3预制梁的台座设置1预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；对设置在填方区、填挖交界及软土地基处的台座基础应使用钢筋混凝土，防止不均匀下沉开裂；台座与施工主便道要有足够的安全距离。2底模采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6～8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。3反拱度设置和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。4预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。5台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。6存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。5.1.4预制箱梁的模板1预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南2侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。3模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。4有横坡变化的梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。5翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。6梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。7梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。8梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。9模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。10模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。5.1.5机械设备1进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作、维修方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏，如油、声污染。2严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程。5.1.6施工技术与工艺1钢筋[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南a钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。b对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条；直径25mm以上的钢筋应采用机械连接。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。c钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。d桥面板砼的钢筋安设，竖向偏差不应大于5mm。2模板a具体要求参见5.1.4条。b模板采用大块钢板，厚度不小于6mm，模板应不漏浆，其平整度、刚度应满足规范要求。c外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。d模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。e当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。f要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。3波纹管、锚垫板安装及定位a在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。b为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。c钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。4钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。5砼浇筑施工[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南a砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。b梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。箱梁顶板应用平板振动器振捣。c要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。d夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。e砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或土工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。f凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。6预应力筋张拉施工a张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，至少7天或遵从设计规定。b张拉控制程序按规范执行。c梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间一般不宜超过3个月，上拱不超过2cm。d张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。e张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。f钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。g预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算得出。7压浆施工a张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应按规范执行。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南b采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。c压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。d压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。e水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。f为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。8封锚a孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，以备浇筑封锚砼。推荐封锚砼在梁架好后立模施工。b固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。c封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。d封锚砼浇筑后，静置1～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。5.1.7施工质量1预制时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部位置准确装好。2梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。3钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准。4后张法实测项目见评定标准。5预制梁（板）实测项目见评定标准。5.1.8安全文明1工作人员应持证上岗，挂牌作业。2张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。3张拉平台及施工架应搭设结实牢固。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南4油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。5油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。6千斤顶带压工作时，正面不能站人，且不可拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。7每次压浆机停用应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。8钢筋分批分品种堆放等要在明显位置标出。钢筋要离地在20cm以上，进行覆盖，加工好的半成品应堆放在钢筋加工棚内，防止生锈。9已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。5.1.9编梁片号梁预制完成后（预制板梁和箱梁移梁后），应在各梁片上标注梁片号，在各梁片腹板侧面的大、小里程端部的一个侧面均进行标注。具体要求如下：1标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。2标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起。3编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，规格为5cm×8cm，采用红色油漆标注于梁片里程增长方向端外侧，见下表。桥名×××大（中、小）桥梁号左（右）×—×施工单位监理单位浇注日期××××年×月×日张拉日期××××年×月×日5.2预制板梁施工（后张法）5.2.1施工前提条件1审核设计文件，进行技术交底。2做好施工所需的劳动力组织、机械设备组织、材料组织。3做到预制场内清洁，布局合理有序。5.2.2工序流程图[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南5.2.3施工技术与工艺1预制厂建设预制厂应提前规划，确定合理的布置方式，预制厂规划应充分考虑到制梁数量、使用时间和周期性的要求，做到经济、合理、整齐、有序，形成标准化、工厂化化施工的要求。a根据制梁数量、时间的要求确定需要的台座数量及相应的存梁区大小确定梁厂的使用面积，并绘制预制厂布置图。b预制厂四周采用彩钢板封闭维护，并在外侧开挖、修筑临时排水沟，形成良好的排水设施。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南c预制厂内按场内道路、制梁区、存梁区不同标准进行厂内砼硬化，砼采用C20砼，场内道路硬化厚度不小于25cm，制梁区硬化厚度不小于20cm，存梁区硬化厚度不小于15cm。场内硬化时控制纵横坡排水，制梁区每台座四周在进行硬化时必须预留排水槽，排水槽采用φ50钢管压槽，深度不小于2.5cm。d预制厂内施工用电、施工用水必须布设专门的线路，不得私拉乱接，和预制厂场地施工时同规划、同施工、同时投入使用。e预制厂内龙门吊走行轨道必须单独布设，且基础必须满足承载力要求，并和场地硬化同步考虑施工，龙门吊安装完成后及时进行标定，方可投入使用。f和预制厂配套的钢筋加工棚、木工棚、电工房需在预制厂规划时同步进行、同步施工。材料存放区采用活动式顶棚彩板房，并且设置在龙门吊范围内，方便材料装卸。临时驻地建设应和施工区分开，并进行统一规划、建设，确保整体美观。2台座制作制梁台座属于反复周转使用，且受梁张拉受力变化影响，容易造成损坏，台座制作应满足以下要求：a台座两端张拉受力区各2m范围做成扩大基础，深度30～50cm，基础内布设双层钢筋网，确保张拉整体受力均匀。b台座一般采用C20砼进行立模浇注，四周顶部设置5cm*5cm角钢镶边，以保证底板边线顺直和整体刚度。c后张板梁台座一般高出硬化砼面30cm，底部预留拉杆孔眼，后期加固模板用。d台座底板根据周转使用次数选用大块钢板铺设，钢板一般不小于4mm，钢板安装时必须保证平整，并且和砼密贴防止空鼓，钢板四周与埋设的角钢焊接，形成整体。钢板铺设完成后应进行认真检查，发现有局部空鼓现象发生，可采用膨胀螺丝锁定，并焊接打磨平整。e台座制作时必须严格按设计图纸预留拱度，台座钢板铺设完成后必须全面检查台座的顺直度、长度、宽度、预拱度等结构尺寸，合格后方可进行模板试拼装。3模板制作后张20m板梁芯模采用定型钢模，便于拆卸，分段拼装，连接好后整体吊装；外模采用专门设计制作的拼装式大型钢模。模板拼接采用螺栓连接，拼缝处加设橡胶条；端摸采用专制钢模。a模板面板根据周转次数确定厚度，但一般面板厚度不得小于5mm[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南，以确保其整体刚度。b芯模采用定型钢模板制作，必须设置调整孔眼，方便拆卸和安装连接。c端模的预应力筋孔位必须制作精确，端摸试拼后必须仔细检查各孔位尺寸，防止发生预应力管道位置错误。d成套模板进场后必须在台座上进行试拼作业，检查存在的问题并及时进行调整，全部满足要求后方可使用。钢筋制作及绑扎、波纹管安装定位、模板安装、砼浇注及养护、板梁张拉、压浆、封锚工艺参见小箱梁施工4板梁存放待梁体压浆强度满足设计要求后移梁出台座，经检查合格后，按生产日期进行标识，分类存放，以保证架梁时取用方便，确保内外侧配梁有序。a梁板堆放均必须采用四点支撑堆放，支撑垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。支撑中心顺桥向距梁端30厘米左右，横桥向距腹板外缘20厘米，支撑垫块平面尺寸为30×30厘米，板梁叠放不得超过3层。b为防止预制板梁上拱过大，存梁期不应太长，存梁期密切注意梁的累计上拱值，为避免预制板梁与现浇桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差，其时间差应控制在3个月内。5.2.4施工质量1应选择品质优良的砼，尽量采用大粒径、强度高的骨料，严格控制砼坍落度，以减少因砼收缩和徐变引起的预应力损失。2拌和料中可掺入适量的减水剂，严格控制水、水泥、减水剂用量准确到±1%，骨料用量准确到±2%。3振捣棒振捣尽量不碰及钢筋和模板；钢内模下方不得过振，防止砼挤入使内模变位。4浇筑砼时，应分底板、腹板、顶板顺序进行。5钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准。6预制梁（板）实测项目见评定标准。7钢铰线先张法实测项目见评定标准。8外观质量要求参照后张法小箱梁施工要求。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南9绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并保证有效固定，确保混凝土拆模后完毕后能够立即人工凿出。10绞缝区在拆模后应立即安排凿毛工作。5.2.5安全文明1建立完善的安全责任体系，由专人负责检查。2张拉时严禁台座附近有闲杂人员，所有施工人员必须佩带安全帽。3张拉台座两端均砌筑高度不小于1.5米的安全防护墙，以保护张拉人员的人身安全。4电线横穿道路时应有保护措施。5梁片编号详见箱梁相关要求。5.3预制梁安装5.3.1施工前提条件1桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，T梁纵移下一片梁体架设架桥机复位其标高、平整度、水平度等指标符合要求。2对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。3架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。4梁片生产已经满足架设需要并达到设计要求。5.3.2工序工序参照各架桥机标准施工程序执行，不得擅自变更5.3.3施工技术与工艺1垫石、支座：1)支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。2)支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南3)所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。4)支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。5）应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。6）在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。7）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。2预制梁安装1)梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。2)预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。3)检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。4)梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。5)梁体接头砼应用设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。6）梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。3架梁：1)桥梁梁片架设应采用专业厂家生产的架桥机（图5.5.1），[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南不得采用人字桅杆架设。2)梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。3）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。4)梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。5)梁体的安装顺序应根据架桥机性能确定，一般应由边至中再至边进行安装。6)梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫7)梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过５km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。8)在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3％。枕木距离应能确保安全。4负弯矩预应力施工1）负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。2）不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。3）张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先短后长束并待短束封槽砼强度达到80%以上方可张拉长束的顺序进行。5）端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可浇筑砼。5.3.4施工质量[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南1安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。2梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。3支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。4活动支座必须按规定注入润滑材料。5梁、板安装实测项目见评定标准。6支座安装规定值或允许偏差见相关规范。5.3.5安全文明1为保证架梁的质量和安全，操作人员应为专业队伍。架梁现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。2使用钢轨轨道的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。3滑轮运转不正常情况下，应立即停止作业并进行检查。钢丝绳必须每天检查。4作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。5加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。5.4支架式现浇5.4.1施工前提条件1审核设计文件，现浇施工方案已经审批，对施工班组进行技术交底。2人员到位，并配置合理，支架现浇施工中应有测量员、架子工、木工、钢筋工、砼工、电工、电焊工等。3支架现浇施工中的支架、模板、起吊等设备耗用量大，钢筋、水泥、预压材料等用量多，应组织材料、设备提前进场。5.4.2施工工序（流程图）[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南。图5.4.2支架式现浇梁施工工序流程本流程图（见图5.5.2）系预应力钢筋砼现浇箱梁的施工流程，针对其它形式的砼结构浇注只需跳过相应的预应力施工步骤即可。图中下一步工序的实施是在上一步工序完成合格之后进行的5.4.3施工技术与工艺支架现浇施工大体分四个阶段：支架的拼装与预压，模板的安装，钢筋的加工与安装，砼浇注。由于支架法施工支架和模板用量较大，工期较长，故施工组织显得很重要，应该制定详实可行的施工用料、用人计划。并考虑一些突发性的天气如暴雨、强风、大雪等自然因素的影响。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南1支架地基的处理地基应进行妥善处理，确保现浇施工安全。一般现浇施工地基承载力应满足200KPa以上，且无软弱下卧层。地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外0.5m，地基处理妥善后，应尽快修整排水设施，以免雨水浸泡。2支架、模板的设计1)支架的类型支架按其构造分为支柱式、梁式和梁柱式支架，其适用范围参照表5.6.3；按材料分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架。各种类型的之间应结合具体的施工情况选择。表5.4.3支架适用范围支架类型适用范围立柱式支架用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工梁式支架根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢板梁或钢桁梁。工字钢适用跨径小于10m，钢板梁适用跨径小于20m，钢桁梁用于跨径大于20m的情况。梁柱式支架用于桥梁较高，跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时的情况。2)模板推荐采用全新的竹胶板。模板、支架的设计原则、一般要求、稳定性等详见规范。3)支架、模板的设计计算书及预压方案应经监理工程师审批。3搭设支架时应做到横杆水平、立杆竖直，还应加设剪刀撑以增加整个支架的稳定性。4支架的预压与预拱度1）预拱度设置（1）预拱度设置应按设计要求考虑。若设计未特别注明，可按照有关规范方法或参照以下方法计算，其考虑的主要因素：δ1——卸架后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度；δ2——支架在荷载作用下的弹性压缩；[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南δ3——支架在荷载作用下的非弹性压缩；δ4——支架在荷载作用下的非弹性沉陷；δ3、δ4两项是非弹性变形，通过预压之后即可消除。对于δ1可按梁砼浇注完毕成型后按结构力学的方法求算出来。δ2可按如下的方法求求出：δ2=因为δ2是荷载作用下的弹性变形，故可认为δ2=H卸载后-H卸载前，使δ2更具有普遍意义，其中ΔHi=Hi卸载后-Hi卸载前，Hi卸载后为第i个观测点最终卸载后的高程，Hi卸载前为最终卸载前的高程，n为布置观测点的数目。注意在选取观测点值时，经分析原因后删除那些明显不符合逻辑的测量值。由此砼浇注施工前的支架预拱度应为f拱=δ1+δ2（2）根据上述方法计算出跨中预拱度，其它各点的预拱度以此点按直线或二次抛物线进行分配。2)支架的预压现浇结构施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。（1）加载的方法支架的预压方式可用土袋或沙袋预压，也可采用水箱滚动预压等。预压的重量和时间应能满足设计和规范的要求，预压前应对临时荷载的重量进行检验。（2）布点及观测从开始加载就应布设好观测点，观测点的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上）。观测点的数量应为横、纵向每2米一个，即每4平方米上下各一个点。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12小时、加载24小时、加载48小时和加载完毕共6次。应按时、准确、认真地测量数据。最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。（3）支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。（4）加载和卸载程序都须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。5砼浇注[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南1)砼应尽量采用一次性浇筑。砼的配合比应由试验室提前试配，并经监理工程师批复。砼的拌和应严格按施工配合比控制。2)砼浇注前应用高压风将模板吹干净，对掉入钢筋架的任何杂物都要清理干净。3)砼浇注采用水平分层，斜向分段，横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式从低端向高端纵桥向连续浇注。对于箱型梁同一截面，浇注砼时应先浇注腹板处，再从工作口浇注底板处，最后再浇注顶板砼。砼浇注过程中应充分振捣密实，不可漏振或过振。4)砼浇注完毕，待二次收浆后用土工布覆盖洒水养护。养护时间不得小于7天。5）表面平整度控制采用标高导轨。现浇空心板的内模定位措施可参照：（1）内模避免漏浆，内模与底模之间每隔1.0m按底板厚度设置垫块。（2）每隔1.0m用Φ12钢筋U形箍固定在底模上，防止浇注砼时振捣过程中内模下沉，移位或上浮。（3）分层、对称浇筑振捣。6预应力施工1）张拉前砼的养生时间应满足设计要求。2）其余参照本章T梁预制相关条款。7模板拆除及卸架1)对于非预应力结构，当砼强度达到2.5Mp后，方可拆除非承重模板。拆除承重模板，须按规范要求进行。拆模时应小心，不得有震动、重敲、强扭，防止薄板、变截面处砼产生裂缝。2)对预应力梁，应在预应力筋张拉压浆完压浆强度达到一定要求后，再拆除承重模板，以免梁体砼受拉造成不良影响。3)梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序的进行；同时要求各节应分多次卸落，以使梁的沉降曲线逐步加大。通常简支梁和连续梁可从跨中向两端进行；悬臂梁则应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分。此项工作宜在白天进行，且卸落支架时应由专人负责指挥。5.4.4施工质量1模板接缝紧密，拆模后不漏浆，无蜂窝、麻面，表面光洁。2线条清晰直顺，无掉块。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南3骨料不外露，不露筋，钢筋保护层厚度符合要求。4现浇梁板实测项目见评定标准5.4.5安全文明现浇支架施工为高空、双层作业，必须有完善的安全防范措施：1组织施工人员进行安全教育和安全学习。对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底，使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术。该项工作应由主管工程师亲自安排，专职安全员监督落实，并作好记录。2设立安全领导小组，制订安全规章制度，由专职安全员现场监督落实。3所有进入工地人员必须戴安全帽。高空作业人员必须带安全带和防滑鞋。设上下扶梯，扶梯周围挂安全网。4支架的两侧应有工作平台，边侧设高度不小于1.50m的安全防护栏，侧面满挂安全网。梁翼缘下的支架上应铺脚手板，并与支架连成整体，不得留有空头板，脚手板的端头设有栏杆和安全网。安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等必须经专门设计，各种安全防护材料要经过检验合格后方可使用。防护设施完成后经安全领导小组验收合格后方可投入使用。5对于跨路时封闭的道路，要根据现场实际情况，设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间要设置指示灯。对于要在支架中设行车通道的，则行车道两旁的支架要设置防撞设施，两头要有专人指挥交通。通道顶部要设置一层隔离板，侧面挂设安全防护屏，使施工材料、机具不能落到行车道上，以策安全。6现场布置有序、整洁，避免施工废物、噪音污染周围环境。7箱体内杂物、垃圾清理干净，不积水，设好通气孔。5.5桥面铺装5.5.1施工前提条件1人员：建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，合理配置施工班组，合理配置劳动力。2施工前对施工设计图纸进行会审，编制施工方案并上报审批，对施工作业人员进行详细技术交底。3对水泥、砂石、掺加剂、钢筋等材料进行抽检合格；混凝土配合比各项试验验证合格。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南4准备好平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、操作平台、凿毛风镐、空压机、高压水枪、3m靠尺等机具设备。5实行作业交底制度，对桥面铺装的各个工序，各种工班进行详细交底。5.5.2施工工序清除桥面浮浆、油迹并凿毛→清洗桥面→测量放样→铺设、绑扎钢筋网片→安装振捣梁行走轨道→支垫钢筋网片→混凝土搅拌及运输→混凝土浇筑、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→覆盖养生→桥面铺装高程及平整度验收→反馈施工班组。5.5.3施工技术与工艺1清除桥面浮浆、凿毛先采用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。2绑扎钢筋网时须先在梁顶面进行划线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，扎丝成梅花型布置，钢筋接头应注意错位。3轨道采用2cm钢带，在需浇注的桥面两边每3米放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一线，轨道沿墨线纵向布置。在控制点处用电锤钻孔，打入钢筋，钢筋锚固深度30㎜以上，外露50㎜以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面标高，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密（一般宜每间隔1m加密1个支撑点），之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。4采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面标高，确保整幅钢筋网片保护层厚度均为2cm，支垫钢筋呈梅花型布置，为保证钢筋网片表面刚度，支垫钢筋宜适当加密（图5.8.1）。5混凝土按批准后的配合比进行拌制，桥面铺装混凝土应严格控制塌落度和粗细集料规格，其配合比宜适当增加砂率。6混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对T梁表面进行充分湿润，但不得有积水。7混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面砼铺装宜避开高温时段及大风天气，否则造成桥面砼表面干缩过快而导致表面开裂。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南8振捣时先采用插入式振捣器振捣，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20s，，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合100～200mm，一次振捣时间不宜少于30s。最后采用振捣梁沿轨道进行全幅振捣，直至振捣密实。9振捣梁操作时，设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。10一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应控制好局部平整度。11混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，然后采用土工布进行覆盖养身，但开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生。养生期在7d以上（图5.8.2）。12对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。13砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。5.5.4施工质量1桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层，其数量不得低于设计要求；泄水孔下周围10m范围有房屋、通道的，一律设置引水管道至桥下排水沟。2铺装层表面无脱皮、印痕、裂纹、石子外露等缺陷。3除施工缝外，铺装层面无干缩或湿缩产生的裂纹。4施工接缝密贴、平整、无错台。5钢筋网现场质量检验见相关规范。6桥面铺装现场质量检验见相关规范。5.6.5安全文明1建立健全安全保证体系，对现场工作人员进行安全文明教育，强化安全意识。2在桥梁边缘设置安全网，桥头设安全责任、警示标识牌，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人配备安全带。3针对桥面钢筋多且面广的特点，设专职电工每天对用电设备、线路进行全面检查。4桥头设栅栏，非施工人员和外来车辆严禁入内。5.6护栏[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南5.6.1施工前提条件1人员准备：合理配置施工班组，合理配置劳动力。2材料情况：根据工程进度需要，组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放，做好进场材料的检验工作。3设备情况：根据工程需要组织机械设备到位。5.6.2工序精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑砼→拆模→养生5.6.3施工技术与工艺1精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。2钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。3模板安装1)模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。2)选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。3)应采取有效措施确保护栏截面尺寸准确、模板牢固稳定。4)模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。5)按照设计位置设置断缝及诱导缝，断缝采用易于拆除的板材断开，端头模板要用钢板。模板拆除后应立即进行诱导缝的切割。4砼施工[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南1)砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。2)浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。3）护栏模板底砂浆找平层严禁侵入护栏混凝土，护栏施工完毕后予以清除。4）夏季施工时宜采用低水化热水泥。5模板的拆除模板拆除要避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。6养生采用干净的无纺土工布覆盖自动滴水养生，养生时间不少于7天。7做好试验段工作，先施工一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。8混凝土浇筑时间宜选在下午17点以后进行，雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。5.6.4施工质量1护栏砼表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。2同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。3护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。4护栏全桥线形直线段顺直，曲线段弧形圆顺，无折线与死弯。5护栏安装实测项目见评定标准表6.38.2-2。5.6.5安全文明1)建立健全安全保证体系，制定文明施工的各项规章制度，对现场人员进行安全教育，强化安全意识。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南2)在桥梁边缘设置栏杆，挂安全网，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人必须系安全带。3)桥头设栅栏，非施工人员严禁入内。4)合理布置施工场地，在左右幅中间布设引水管道。材料应分类集中堆放，做到场地整齐。施工废料应单独集中堆放并及时处理。5)做好临时泄水孔，让桥面污水直接排入桥下，避免污染梁面。5.7伸缩缝5.7.1施工前提条件1建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，由厂家或专业队伍到现场负责安装施工。2根据工程进度需要，制定合理的材料进场计划，材料应固定平放防变形。伸缩缝产品必须有合格证，经验收后才能用于安装。3检查和整改预留槽宽度，预埋钢筋定位准确，经验收合格。4伸缩缝预留槽在铺设沥青砼路面之前，应用C20素砼填平，缝底垫衬板。5.7.2施工工序无论是水泥砼还是沥青砼桥面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩缝→标高检查→锁定、绑扎钢筋→支模→检查、浇注砼5.7.3施工技术与工艺1应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。2钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺：1）施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作，严禁残渣弃留在墩、台帽上影响支座。2）采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后的变形进行矫正。3）按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。4）安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。5）在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注砼时砼中空气能顺利排出。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南6）砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。3模数式、毛勒式伸缩缝安装技术与工艺：1）伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。2）用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm。伸缩缝砼模板安装应严格安装，确保不漏浆。3）伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于1m；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。4）浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施，防止砼渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。4开槽及浇筑砼1）铺筑沥青砼时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。2）伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。3）砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度宜控制在8～10cm较合适。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。4）每一条伸缩缝砼必须做一组砼试块。5.7.4施工质量1伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。2伸缩缝开槽后检验及安装项目见相关规范。3伸缩缝安装实测项目见评定标准。5.7.5安全文明1建立安全文明施工体系，对现场工作人员进行安全教育，强化安全意识。2在桥面伸缩缝施工时，应封闭并分左、右幅施工，做好安全警示标，注意来往施工和过往车辆的安全。所有伸缩缝材料应放置在封闭区内，平放防晒，加设防撞措施。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南3施工人员进场必须戴安全帽，严禁穿拖鞋进入工地。4为防止施工污染桥面，从伸缩缝槽口两端沿桥纵向应铺上足够长度的彩条布。伸缩缝完成后，应对污染、损坏的桥面系、盖梁、台帽、桥下进行彻底清理、修理。5对已施工完毕的伸缩缝要进行专人看护，在伸缩缝装置两侧砼强度满足设计要求后，且不少于7天，方可开放交通。若因条件限制，则必须在缝上设临时行车的钢栈桥。5.8搭板和锥坡5.8.1施工前提条件1台背回填已完成，其填料应用透水性材料，分层夯实，层层检测台。背回填前应在土基或一合适高度上设置泄水管或盲沟。2对桥头搭板（埋板）处路基进行测量，保证标高、横纵坡、平整度符合要求，并经弯沉检测合格后方可施工搭板。3对桥头锥坡进行放样、清表，用坡度尺检查坡度。4现场应安排技术人员负责技术工作，桥头锥坡施工应安排至少2名修砌专业工人。5.8.2施工工序1桥头搭板（埋板）施工工序施工放样→基层高程测量→人工修整底基层、找平→做承载力试验→安装钢筋、立模→检查→砼浇筑→拉毛→养生2桥头锥体护坡工序施工放样→刷坡→挂线、找平、修整坡面→检验承载力→砌筑5.8.3施工技术与工艺1锥体填土应按设计高程及坡度填足，根据砌筑片石厚度，不够时再进行刷坡。当坡面土小部分不足时，严禁进行回填。2石砌锥坡必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始砌筑。砌筑时要挂线施工。3片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。浆砌片石护坡，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，缝宽尽量偏小。干砌片石护坡时，铺砌应紧密、稳定，表面平顺，不得用小石块塞垫找平，砌缝宽度均匀。4锥、护坡应设置踏步，以便桥台支座等构造检查和养护。5肋式桥台台背回填与锥坡应同时填筑（图5.11.1）。[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49] 十堰至天水高速公路甘肃段第20合同段分项工程标准化施工指南6桥头塔板施工参照本章5.8.3条。5.8.4施工质量1桥头搭板质量检验按桥面砼铺装层控制参见相关规范2锥、护坡质量要求见评定标准参见相关规范。5.8.5安全文明1现场制定安全文明生产责任制，对现场人员进行安全文明教育，强化安全文明施工意识。2离搭板施工前后20m应设置路障，严禁外来车辆进入，人员进场必须戴安全帽，坡面上施工穿防滑鞋，严禁穿拖鞋进入工地。3浆砌片石施工时，严禁坡顶抛扔片石。五、补充说明本指南中有关要求和标准与项目办要求不一之外，以项目办要求为准。安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部二〇一二年十一月十四日[安通建设有限公司十天高速公路第二十合同段项目经理部][49]'