公路工程施工测量工艺标准

'公路工程施工测量工艺标准（道路）2FHEC-LJ-1-20072挖土方路基施工工艺标准8FHEC-LJ-2-20078挖石方路基爆破施工工艺标准18FHEC-LJ-3-200718过湿土路基施工工艺标准24FHEC-LJ-4-200724黄土路基施工工艺标准31FHEC-LJ-5-200731煤矸石路基施工工艺标准37FHEC-LJ-6-200737粉煤灰（填方）路基施工工艺标准44FHEC-LJ-7-200744弱膨胀土砂化后填方路基施工工艺标准50FHEC-LJ-8-200750沙漠地区路基施工工艺标准57FHEC-LJ-9-200757换填砂石路基施工工艺标准65FHEC-LJ-10-200765真空—堆载预压路基施工工艺标准70FHEC-LJ-11-200770袋装砂井施工工艺标准74FHEC-LJ-12-200774季节性冻土地区路基施工工艺标准78FHEC-LJ-18-200778 公路工程施工测量工艺标准（道路）FHEC-LJ-1-20071适用范围本工艺标准适用于公路工程施工测量作业。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTGC10—2007）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路测量规范》（GB50026—93）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。3测量准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队进行书面的总体测量施工技术交底。3.1.2对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制订相应的预防措施和紧急预案。3.2仪器设备准备3.2.1测量仪器准备：全站仪、水准仪、三脚架、棱镜、50m钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。3.2.2数据处理设备：台式计算机、打印机、fx—4500或fx—4800小型计算器、道路施工测量计算软件。3.2.3通信设备：对讲机、充电器、信号旗。3.2.4其他工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。3.2.5交通工具：皮卡车或双排货车。3.3材料准备小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。 3.4人员准备测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。3.5作业条件3.5.1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。3.5.2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须具有相应的计量标定合格证。3.5.3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。4操作工艺4.1工艺流程4.1.1控制测量图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密→原地面复测→向现场技术人员和施工队进行书面的水准点导线点交底→雨季后、越冬后水准点导线点复核→交工验收测量→测量档案归档和移交。4.1.2施工放样测量计算放样资料→现场施工放样→复核点位→标记放样点并现场交桩。4.2操作方法4.2.1图纸审核根据设计图纸和设计交底对对路基平纵断面逐桩高程、坐标、超高、加宽等进行复核，发现错误及时上报监理工程师处理。4.2.2设计交桩工程开工前，在项目总工程师的带领下，测量组参加由驻地监理工程师组织的交接桩工作，逐一接收平面、高程控制桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要构造物的中心桩，并按监理工程师的要求，办理交桩签认。接桩后，与桩址所在土地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目桩位标志。4.2.3根据接桩资料和设计文件进行水准点、导线点等控制点复测及恢复定线。1）工作开始之前，应向监理提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器设备配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，应在监理工程师旁站下进行复测，在合同规定的期限内完成，根据复测结果对控制桩进行平差调整，复测成果上报监理工程师。复测范围应延伸到相邻标段内2个点。2） 复测内容包括：平面、高程控制点，路线中线、转角点，合同分段桩，重要结构的中心桩。3）全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。4）精度要求：导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求，当设计无规定时，应满足规范要求。4.2.4布置路线施工控制网，一般采用平面二级三角控制网，四等水准控制。1）在熟悉设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上根据施工技术规范的要求和施工的需要，确定利用原设计控制网点加密或重新布设测量控制网点建立施工控制测量网。2）测量方案应报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石应符合有关规范规定。控制网一般半年要复测一次，并应经常巡视检查，如有丢失、移动，应及时补测、补设。3)水准点间距不宜大于1Km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。4）如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外；其高程应与原水准点闭合。5）增设水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。4.2.5原地面复测路基施工前，在完成控制网布设后按照设计断面进行原地面复测，复测结果经工程部复核再报监理工程师签认。4.2.6向工点施工负责人、技术现场交桩，并将桩位数据以书面形式签认。4.2.7施工放样1）按照施工组织设计的要求，进行便道、便桥、临建等临时工程的测量放样。2）临时用桩和施工用桩布设。在工点开工前，要在熟悉施工图的基础上，利用控制网点设置施工用桩。其主要有：（1）路基中心桩、边桩。（2）涵洞中心桩、出入口桩及十字线护桩。 （3）各工点的水准基点桩，大工点不得少于3个，小工点不得少于2个。（4）对设置的施工用桩，要注意保护，经常复核；如遇丢失、移动，及时补设。工点开工报告中，应有施工用桩设置的内容。3）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。4）施工过程中，利用施工用桩进行施工放样测量：路基施工路段的中线、边线放样，各层高程测量；路面中、边线放样，各层施工高程放样。5）在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。6）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其高程及宽度，以控制边坡的大小。7)路基施工期间每半年至少应复测再一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。8）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志。9）施工中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。10）取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2~0.3m时，应按设计修整坑度纵坡。11）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10~20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。4.2.8成品检查分项工程完工后及时按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求的测量检测项目进行检验，并在现场做好标记，复测结果及时上报工程部。4.2.9雨季后、越冬后对水准点、导线点进行测量。复测要求同前文4.2.3规定。4.2.10交工验收测量项目工程完工后，应根据设计文件和合同要求，进行项目交工验收测量：1）对各工点工程进行中线、各部尺寸、高程逐一测量并与设计对照。2）在各工点竣工测量的基础上，进行全项目工程贯通线路的竣工测量，主要任务是复查施工后路线中桩和断链桩的位置，路线纵断高程，埋设永久性基桩，并按规定设置护桩。负责提交路线曲线表、断链表、中线基桩表、统一里程与施工里程对照表，提供编制竣工文件所需的测量数据。 4.2.11测量档案归档和移交测量记录与资料必须分类整理、妥善统一保管，作为竣工文件的组成部分归档，具体包括如下内容：1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。3）测量内业计算书，测量成果数据图表（包括交工验收测量）。4）测量仪器与器具周期检定文件。5质量标准5.0.1施工过程进行全面的测量放样、检查控制，并按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求填写相应的质量检验记录表。要求放样准确，便于控制引用，易于保护，工作适当超前；经常指导现场测量；记录当天整理归档交接有签认。5.0.2成品检查及时准确，标记清楚。5.0.3记录表填写规范，数据清晰，计算准确，签字齐全，卷面整洁。一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。记录中不准连环更改，不合格时应重测。手簿必须填列页次，注明观测者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用的仪器和觇标类型及编号，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，予以保存，不能撕毁。6成品保护6.0.1施工过程应妥善保护好现场的放样桩、水准点、导线点桩位。建立成品桩或点位保护责任制度和奖罚制度，经常检查，特别是控制桩位保护要有责任人，有检查记录，有奖罚。1）对全线控制点桩采用混凝土加固或者用砖砌筑观测平台等进行保护，并和当地老百姓建立融洽关系，告知桩点的位置和重要性，防止老百姓损坏控制桩。对通视良好的控制桩，在周围浇筑5cm厚50cm宽混凝土保护。对所有控点均用红油漆等做显著标记。2）放样桩（临时桩）要定在不易被压、碰的位置，并设护桩，插设彩旗等显著标志以防被破坏。6.0.2必须 严格执行中交一局《项目测量管理办法》规定的测量复核签认制；各个程序中实行双检制，对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检复核签认，并进行互检复核和签认；项目测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程的放样进行复核测量，经项目技术部门现场检查签认，总工程师审核签认合格后，报驻地监理工程师审批认可。6.0.3档案归档移交。应设专人管理原始记录和资料，建立台帐，及时收集，按控制测量、单位工程分项整理立卷，交工验收时经项目经理部技术部门验收合格后双方办理交接手续。档案交接要求及时、全面，有清单，有手续。项目经理部按交工验收的要求将测量记录资料编入竣工文件。7质量记录（表式按照监理工程师要求）7.0.1测量仪器设备档案（出厂合格证、标定证书、定期检验记录、维修记录）。7.0.2施工放样及复核记录。1）控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。测量记录统一使用水平仪簿和经纬仪簿。观测者、记录者必须签字。2）内业计算前应复查外业资料，核对起算数据。计算书要书面整洁，计算清楚，格式统一。计算者、复核者要签认。采用计算机应用程序计算时，应使用正版软件。7.0.3分项工程检验记录。1）高程检验表。2）中线偏位检验表。8安全、环保措施8.0.1测量人员应主动学习并遵守安全环保管理责任制度、奖惩制度、操作规程。8.0.2高空测量要佩带安全带、安全帽、防滑鞋等。8.0.3注意用电安全，严禁塔尺、棱镜杆和花杆触碰电线。8.0.4严格执行各种仪器保护规定，做到轻拿轻放。8.0.5电池、塑料、油漆等废弃物收回经理部集中处理。8.0.6提高工作效率，减少电磁对施工人员的影响，不得用红外线、激光等照射眼睛。8.0.7测量队（组）应根据工程的测量任务与特点，制订测量售货员岗位安全责任制，测量安全操作规程等实施办法，确保人身安全和仪器安全。8.0.8测量仪器、工具使用人员，必须学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围经项目总工程师签认确定。8.0.9测量仪器使用时的环境条件不具备时，不得架立、使用仪器。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。 8.0.10测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横扛肩上。经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱，携带仪器乘车必须将仪器箱放在座位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振。8.0.11测量仪器应做专人使用、专人保管，不得外借他人使用。挖土方路基施工工艺标准FHEC-LJ-2-20071适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路挖土方路基施工，其他道路挖土方路基施工可参照执行。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。2.0.4中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。3施工准备3.1技术准备3.1.1施工方案路基挖方前，除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、合同工期、气候等要求，编制施工方案。路堑的开挖方法应根据纵向长短、路堑挖深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的方案。方案应体现出经济性、安全性、先进性。3.1.2挖方路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的断面不完善，应全部补测。 3.1.3根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定，测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按每1000m距离左右增设临时水准点。采用机械开挖时，应在边坡坡顶桩处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离处设立能控制路基高程的近年桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。截水沟、排水沟放样时、可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。3.2机械设备3.2.1挖土机械:挖掘机、推土机、装载机、平地机、铲运机、自卸汽车等。3.2.2一般工具：铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。3.3作业条件3.3.1排水系统宜优先修建。正式开挖前，应在路堑堑顶开挖临时截水沟，将坡面雨水引出路堑外，临时截水沟与永久性的排水、截水系统结合起来效果更好。开挖有地下水的路堑时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般降至开挖面以下50cm。3.3.2所有施工人员进行培训，现场技术施工人员对作业层队伍进行全面技术、安全、质量、环保内容的交底。4操作工艺弃土或利用土施工测量路基临时排水设施路堑开挖土工试验测量放样路床试验路段下路床、上路床碾压压实检验边沟4.1工艺流程(图4.1)图4.1挖土方路基施工工艺流程4.2操作步骤及方法4.2.1土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式。1）单层横向全宽挖进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计高程，逐渐向纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。 2）多层次、横向全宽挖进法：当路堑较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土线路，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理、协调。3）纵向通道挖掘法：如果路堑的宽度、深度都较大，可先沿路堑纵向分层挖出一条通道然后向向通道两侧进行拓展；上层通道拓展至路堑边坡后再开挖下层通道，如此纵深开挖直至路基设计高程。开挖时可以在边坡碎落平台上做好临时排水沟，将水引出路基外。4）混合挖掘法：对特长、深的路堑，可采用先用纵向通道，再横向两侧挖出若干条辅助通道，可集中机械设备沿纵横通道平行作业。这种挖掘方法必须注意作业进度、运土路线、临时排水、机械调度配套等周密组织管理，一般组织统一由指挥长协调。4.2.2土质路堑开挖，应根据工程的实际情况选择挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机械选择应遵循以下原则。1）适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩，造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。2）经济性原则：高速公路的路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，可确保工期，降低人工成本，能充分体现机械化施工先进性和可靠性。3）可靠的安全性原则：要选择噪音小、不污染自然环境和生态平衡的、便于自动化施工的组合配套机械。4.2.3推土机是土方路堑施工常用的机械，作业方法主要有五种。1）下坡推土法：一般可提高生产效率30%~40%，但坡度不宜过陡。适宜坡度10%~18%，否则回空时爬坡困难。2）槽形推土法：适宜于运距较远、土层较厚时，形成一条推土线槽，可减少土的漏失，提高工效，但应注意防止槽壁坍方埋掩机械事故。3）并列推土法：当路堑较宽时，采用2~3台推土机同速并列推土，可减少土的损失，该法要求驾驶员有较高的技术，得心应手并驾齐驱，相邻两铲刀间距为30cm左右，平均运距50~70m为宜。4）接力推土法：土质较硬，一次推土不深，可由近及远分段将土推运成堆，然后由远及近将土再一次推送到卸土点。5）波浪式推土法：在推土机初切土时，应将铲刀最大可能切入土中，当发动机稍超负荷时，铲刀会缓缓提起，直到发动机恢复正常运转，再将铲刀降下切土。起刀时不应离开地面，这样多次起伏，直到铲刀前推满土为止。该法优点是发动机的功率得到充分发挥， 缩短铲土时间和距离，存在的问题是空回时铲土道不平整。路堑挖土作业以单斗挖掘机最为常见，且以正铲挖掘机使用最多，正铲挖掘机作业灵活，回转速度快、挖装配合一气呵成，适用于开挖L-LV类土。4.2.4正铲挖掘机开挖土质路堑作业方法。1）侧向开挖：铲斗向前进方向挖土，运土汽车位于铲斗侧面装车，与开挖路线平行，其特点是铲斗卸土时平均转角度小于90°，车辆可以直线进出，不需调头和倒驶，工作效率高。2）正向开挖：铲斗前开挖土，运输车辆停在挖掘机后面装土，其特点是开挖面较宽，可以两侧装土，但装车回转角度较大，通常大于180°左右，增加了循环时间。另外由于汽车不能直接开进挖掘通道，需要调头和倒驶，使施工场地拥挤，挖掘机不能连续作业，效率低。这种开挖方法只适宜于施工区域的进口处。4.2.5装载机是在路堑开挖作业中，特别在路堑横向全挖法时使用最好的机械，它集铲土、装载、运输于一体，完成铲掘、推运、装运、整平、牵引等功能。装载机与运输车辆配合的作业方法如下。1）L字形作业：运输车辆平行于开挖作业面，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，直线后退一定距离，并提升铲斗，此时运输车辆进到装载机铲斗卸土位置，装满后汽车驶离，这种联合方法特点是装载机不调头，但运输车辆需多次倒驶。2）V字形作业：运输车辆与开挖面约60°夹角，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，再倒车驶离开挖面过程中调头60°与运输车辆垂直，然后驶向运输车辆卸土。这种方式循环时间较短。3）L字形作业：运输车辆垂直于开挖面，装载机前进铲土后，倒退并调转90°，然后驶向运输车辆卸土。这种开挖方式在较宽畅的工地经常使用。4.2.6平地机是路堑开挖作业中经常配套的施工机械，它是铲土、运土、修坡、卸土同时进行的连续作业，主要工作装置是一把刮刀。它通过调整四种作业动作，即刮刀平面回转，左右端升降、左右引伸、机外倾斜，来完成刮刀刀角铲土侧移、刮土直移、机外刮土作业等。在土质四路堑开挖作业中的作业如下。1）平整路床。平地机以最大切土深度进行粗平，切除高处，补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀将松土压实。通过调整角度在整平时刮出路拱横坡。2）修刮边坡。用平地机修刮边坡的高度以1.5m为宜。修刮时将刮刀转到机身外侧，与机身纵轴保持较小的锐角，旋转刀片使刮刀斜度与边坡相同，进行试产后再调整到需要角度。一般从填挖交界处开始向路堑内往返铲刮边坡逐段完成。 3）开挖边沟。路堑开挖边沟采用机身外刮土，需人工配合。先由平地机沿边沟中心线开挖一槽，挖出的土翻倒在路肩上，反复以若干行程，逐渐扩大槽深到设计深度，并将槽壁铲切到接近设计坡度，直到平地机挖出最大深度，然后用少量人工按设计断面开挖整修，路肩上的积土应及时运出路堑外堆放。4.2.7机械开挖路堑作业特别强调土方机械的组合形式及联合作业方式。4.2.8土方机械的组合形式有以下四种。1）不同功率、不同类型的机械混合编组。将大中型推土机、铲运机、挖掘机、装载机等机械，按一定比例和数量混合编成一个独立工作单位。它能发挥各种机械优势，达到高工效的目的。但实行定额管理、机务管理、机务维修、配件供应及合理安排工序都较复杂，需要一个严谨的管理系统。2）不同功率的同类机械混合编组。将不同功率的推土机或铲运机按一定比例和需要组合成机械群成为一个单独作业单位。这种组合形式不宜发挥各种机械的效能，但定额管理较简单。3）相同功率、相同类型的机械组合。将相同功率的同一种机械按一定数量编成独立的单位，其特点是机型单一，定额、机务、维修、配件供应管理都较简单。但由于施工工程地质条件不同，气候、运距不同，机械的适应性差，造成工效逐渐下降，循环时间加长，此需通过增加另一种机械补充配套。4）相同功率不同类型的机械组合。其特点是根据施工现场的气候、水文、地质、地形、路堑开挖深度、运土距离等多种因素综合考虑，分别选用各种机械。这种组合能充分发挥种类机械的优势，工作效率高，主机管理、维修、配件供应单一，但生产管理较复杂。4.2.9路堑边坡形成路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层严格按设计边坡和坡面形状施工。深路堑边坡宜按一定高度设计平台组合成综合边坡，不宜做成一面坡的坡度。对土质深路堑边坡应按表4.2.9所列边坡坡度施工。表4.2.9土质挖方边坡坡度表土质密实程度边坡高度土质密实程度边坡高度＜2020~30＜2020~30胶结1:0.3~1:0.51:0.5~1:1.5松散1:1.25~1:1.751:1.5~1:2.0密实、中密1:0.5~1:1.251:0.75~1:1.51）细粒土层边坡：宜在边坡上每隔6~10m高度设置平台形成阶梯式边坡，平台宽度对机械施工不宜小于3m ，对于人工施工不宜小于2m。平台位置应设在土层分界处，平台表面做成向内倾横坡0.5%~1%，纵向坡度宜于路线坡度一致，或做成0.3%的排水纵坡，并将平台上的排水与排水设施相连通。折线边坡易被雨水冲刷破坏，除非采用砌石保护，一般不宜采用。2）砂类土层边坡：宜用台阶式边坡，但边坡上的松散隔层要采取保护，在坡脚处必须设置碎落台，以免堵塞边沟。3）碎、砾石土和巨粒土层边坡：其边坡形式宜做成阶梯式，平台宜设在土层分界处，边坡上的松散夹层应妥善保护，如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护。4.2.10边坡的防护加固是路堑开挖工作中十分重要的关键分项项目。应根据边坡不稳定的具体原因和不稳定的程度采取以下的加固措施。1）坡面变形不大的边坡，如坡面土易冲刷、雨季产生细小溜沟等病害的边坡，可采用植物防护（种草皮）或工程防护（干砌护坡、浆砌片石护坡）。2）当边坡失稳严重（如产生中型以上滑坡等）时，应支挡工程结构防护。3）边坡上地下渗水的处理：应探明地下水渗出的位置、面积、流量，按设计要求修建边坡渗沟将地下水引向排水系统。4.2.11路堑路床当路堑开挖至零填时，应尽快进行施工。如不能连续进行，应在路床底面以上预留30cm厚的保护层，在路床基底压实前迅速挖除。路床的厚度按设计规定施工，并按《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的压实度标准执行。路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水漫延在路床部分。当路床以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应选用水稳性的透水填料施工路床。土质路床顶面还要做弯沉值试验。土质路床材料要满足CBR值、最大粒径控制要求。路床的表面以下为有机土，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求，一般为80~100cm，并必须分层回填压实。填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不小于5m。4.2.12弃土及利用土方1）路堑挖土方作为废方处理的弃方，必须按以下规定执行。（1）弃土不占耕地或少占耕地。（2）沿河弃土不得挤占河道，影响排洪、加剧河岸冲刷；不得向水库、湖泊、岩溶漏斗、暗河口处弃土；严禁在贴近桥墩处、涵洞口处弃土。 （3）沿线设置弃土堆应符合以下要求：①在地面横坡缓于1:1.5的地段，弃土可设于路堑两侧。弃土堆内侧坡脚与堑顶间距离对于干燥土不应小于3m；对于软湿土不应小于路堑深度加5m。弃土堆边坡宜为1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，弃土堆高度不宜大于3m。②在地面横坡陡于1:1.5的路段，弃土堆不应设置在路堑顶面的山坡上方，但截水沟的弃土可用于路堑与截水沟间筑路台，应拍打密实，台顶设2%的倾向截水沟的横坡。③在山坡上侧的弃土应连续而不中断，并在弃土堆外侧设置截水沟；上坡下坡的弃土每隔50m设不小于1m宽的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。④弃土应分层进行碾压，做成规则的外形。2）大多数情况下路堑挖土方作业路堤填料利用，利用土方应按下列规定执行：（1）表面含有机质土应清除并集中堆放不得与利用路堤填料土混杂放在一起。（2）利用土方必须根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）要求，进行土工试验，其试验项目包括：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；相对密度试验；土的标准击实试验；土的强度CBR值试验；高速公路、一级公路应做有机质含量试验、易溶盐含量试验。4.2.13土工试验挖方路堑施工完成后，对路基表层土进行土工试验，若发现实验段在0~300cm厚度范围内进行碾压无法满足路床压实度要求时，经监理批准后应下挖1~2层，对底层碾压密实后，再分层回填压实。挖方路基施工高程，应考虑压实后的下沉量，其预留值由试验确定。4.2.14季节性施工1）冬季施工（1）路堑开挖至路床面1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。（2）冬期开挖路堑土方必须从上往下挖，严禁从下掏空挖土。2）雨季施工（1）一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段的路堑弃方地段施工。重黏土，膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。平原地区排水困难，不宜安排雨季施工。（2）修建临时排水设施，保证作业场地不被洪水淹没，并能及时排除地表水。（3）路堑开挖前应先在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 （4）路堑应分层开挖，每层均应设置排水横坡。挖方边坡不应开挖到位，应预留300mm厚，待雨季过后修整到设计边坡。开挖的利用土做填方时应随挖随运随填。（5）开挖路堑至路床设计高程500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到设计高程后压实。若土的强度达不到设计要求应超挖500mm，经监理工程师批准后用粒料分层回填并按路床要求压实。5质量标准5.0.1路堑路床的质量评价要求（表5.0.1）表5.0.1路堑路床的质量评价要求序号检查项目规定值或允许偏差高速公路、一级路二级路三、四级路1压实度（%）≥96≥95≥942边坡不陡于设计值不陡于设计值不陡于设计值3横坡（%）±0.3±0.5±0.54中线偏位（mm）501001005纵断高程（mm）+10,-15+10,-20+10,-206宽度（mm）不小于设计值不小于设计值不小于设计值5.0.2弯沉检验。路堑顶面检验的弯沉值在考虑季节影响后不大于设计要求值。5.0.3路床强度要求，见表5.0.3。路床的填料CBR值要求如表5.0.3。表5.0.3路床的填料CBR值要求项目分类填料最小强度CBR值填料最大粒径(cm)高速公路、一级公路其他公路上路床（0~30cm）8.06.010下路床(30~80cm)5.04.0106成品保护6.0.1路堑边坡刷坡完成后，应立即进行防护或植草施工，边坡如在雨季形成的小冲沟应及时进行维修。6.0.2为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，应将路基面做成2%~4%的排水横坡，边坡必须及时开挖，确保排水畅通。6.0.3已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或产生坑槽。6.0.4边坡桩应很好保护；水准基点妥善保护，供路面施工使用，测设高程。7质量记录7.0.1施工过程中 的质量控制记录，如中线测量、边坡放样、水准测量、标准击实、弯沉测定记录表和弯沉统计评定表、压实度记录、工序质量记录评定表。7.0.2土的实验报告。7.0.3完工的质量记录，按《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求，全面评定工程质量成果。8安全、环保措施8.1安全措施路堑挖土方作业主要是机械化施工，确保机械、人员安全至关重要。必须采取以下措施。8.1.1建立健全的施工安全管理机构和安全保障体系。各协作施工作业队必须贯彻“安全第一、预防为主”、坚持“管生产必须管安全”的原则，从项目经理部到施工现场均应设置专职安全员，落实全责任制，健全安全预防、预警、检查、事故处理、安全报告等保障系列。8.1.2制订各种规章制度，重在落实、贯彻、检查。各单位必须严格遵照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）的规定，结合工程实际情况，制订各种规章制度，做到生产与安全工作同步计划、布置、交底、检查、评比、总结。8.1.3施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。各种机械操作手、电工必须经培训、考核持有上岗证，同时经常加强对驾驶员、电工及施工人员的教育。机械施工中的安全包括机械本身的安全、施工操作规程的安全。8.1.4施工现场必须做好交通安全工作。夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。8.1.5现场操作人员按规定佩戴防护用具，机械燃料库必须设消防防火设备。对现场易燃品必须分开放置，保证一定的安全距离。8.1.6深路堑雨季开挖作业时，必须采取特别安全措施。挖方体上边坡设立观测桩，指定专人负责巡查观测有无开裂移动情况，制订一套机械和售货员撤离危险区的预警制度；久雨复工前应先检查挖方体边坡、台阶有无裂缝状况，应慎重处理后方允许开工。8.1.7路基开挖中遇到地下水涌出时，应先进行排水，然后再开挖。8.1.8分层开挖时，作业面必须相互错开，严禁重叠作业，坡面上的松土、石块必须及时清除，严禁在危土、石下方作业、休息及存放机械、工具。8.1.9 滑坡地段开挖应避免雨季，严禁全面拉槽开挖，弃土不准堆放在滑坡体内。施工过程中应设置观测点，由专人检测滑坡体的动态变化，严防坍方损伤机械和人员。8.2环境保护8.2.1各种临时设施和场地，一般宜远离居民区，而且应设于居民区主导风向的下方处。当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等设施。8.2.2施工中，对路基边坡可采取分段施工，清除的种植土及时异地堆放工程弃土完成后应及时进行防护，保证环境的美观整齐。8.2.3挖方现场的各种排水沟渠，如截水沟、边沟等的流水不得直接排放到饮用水源、农田、鱼塘。8.2.4清洗机械的废水、废油等有害物，不准直接排放到河流、湖泊等水域中，也不准排放到饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。8.2.5开挖中发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处理。8.2.6路基开挖中，应加强对野生动物生存环境的保护，不准在野生动物栖息地及通道附近设置弃土场。施工驻地、机械停放场地及临时用地，应距离野生动物栖息地及通道不宜小于1000m.8.2.7在自然保护区及风景名胜区路基开挖施工时，必须采取有效措施按规定保护景观、林木、植被、水体、地貌不被污染和破坏。严格划定各种机械、人员的行走路线，保证周围地表、植被的生态环境不受破坏。执笔：牛海喜审定：陆仁达挖石方路基爆破施工工艺标准FHEC-LJ-3-20071适用范围本施工工艺适用于各种石方开挖在深度为12m以内的高速公路、一二级路堑路基施工，建筑物在爆源处150m以外。半挖半填路基采用定向抛体爆破，全路堑开挖深度在6m以内采用浅孔台阶爆破、大于6m采用深孔台阶爆破。 2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.2中华人民共和国行业标准《爆破安全规程》（GB6722—2003）2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.4中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、地理、水文资料，详细勘察施工现场200m以内的建筑物、地下管道、电力、电讯设施、农作物情况。3.1.2结合设计图纸资料和现场的实际情况，编制爆破施工组织设计，向施工队进行书面的一级技术交底和安全交底。3.1.3测量放样。根据设计图纸进行路基中线和开口线放样，放样完毕后，办理驻地工程师复核，签认手续。3.1.4在全面施工前进行2~3次试爆，确定爆破方法、炮孔布置，间距、排距、起爆方式、炸药单耗等情况。根据试爆情况，检验是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。3.1.5在施工前对施工班组和操作人员进行全面的技术、操作、安全二级技术交底，保证施工过程中的工程质量和人身安全。3.2机具准备3.2.1钻孔设备：潜孔钻机、空压机、凿岩机、手提钻机。3.2.2清运设备：挖掘机、铲车、运输机。3.2.3安全设备：安全帽、警戒线、警戒设置牌、汽笛。3.3材料准备3.3.1爆破材料：2号岩石炸药、乳化炸药、特种功能炸药。3.3.2起爆器材：普通电雷管、火雷管、毫秒电雷管、非电毫秒雷管、导爆索、导爆管、导火索、起爆器。3.4作业条件3.4.1施工前完成便道通行、高压电连通（用柴油电动空压机除外），表土清除、剥离土层和砂层，留20~30cm土层或砂层在岩石上。 3.4.2施工作业人员要求由工长或现场技术员对所有的施工售货员进行爆破施工前的技术、安全知识培训、技术安全交底；做到熟练掌握施工中的各种设备的使用，以及如何布设炮孔、装药、起爆网络、警戒安全等技术；还应有应对安全紧急救援措施。施工人员要保持稳定。3.4.1设置排水沟、集水坑，及时将路基里的积水或地下水排走，确保路基上无积水。4施工操作工艺4.1工艺流程爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→连接爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。4.2操作方法4.2.1测量放样及定口线根据设计资料，复核路基中桩，根据实际的地面高程确定开口线的位置，用白灰撒开口线。经驻地监理工程师核查、审批后方可施工。4.2.2布设炮孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确的在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光面爆破孔开始标定；然后进行其他孔位的布置。布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。4.2.3钻制炮孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光面爆破孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮渣，清孔直接采用胶管向内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符。若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。4.2.4装药装药前，要仔细检查炮孔情况， 清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。4.2.5堵塞堵塞物用黏土和细砂拌和，其粒径不大于30cm，含水量15%~20%（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后立即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1~1.5m，主爆孔口预留2~2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导火索。4.2.6爆破覆盖它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。爆破石方表面是土或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾10~50cm，以减少草袋覆盖。4.2.7连接起爆网络根据设计的起爆网络图进行起爆电雷管、火雷管的起爆网络连接，连接好后，进行网络的检查，检查完全无问题后进入起爆程序。4.2.8起爆整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行全面的安全检查，确保无安全隐患后，由指挥人发出三次预警，在第三次预警哨声发出时，爆破员立即进行起爆工作，对于火雷管要由专人清点爆破雷管的数量，以便检查雷管是否全部起爆。4.2.9检查和解除警戒起爆完成15mLn后由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，要采取相应措施进行处理。在完全无安全隐患后，报告指挥人员发出指令解除警戒。4.2.10爆破石方的清运每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作，挖掘机把石方清除后，测量高程，高出设计高程的要进行铲出，无法用挖掘机挖方掉的大块石必须再进行布孔二次爆破，直到符合设计要求为止。低于高程的要进行回填碾压，碾压到施工队规范的压实度，达到设计高程为止，应对边坡进行修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。5质量控制措施和标准5.1质量控制措施5.1.1收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较，制订最优方案。 5.1.2对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书的方可使用。5.1.3所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可能性进行爆破作业。5.1.4对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，无问题后才能使用。5.1.5加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度来装，不能捣实；堵塞的长度要按要求操作。5.1.6在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。5.1.7做好防潮和防水措施。5.2质量标准5.2.1检查方法、标准、频率，见表5.2.1表5.2.1检查方法、标准、频率项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实层厚和碾压遍符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测10断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测10点，弯道加HY，YH两点4宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测10处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测10个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查10处平整度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。5.2.2外观鉴定1）上边坡不得有松石。2）路基边线直顺，曲线圆滑。6成品保护6.0.1施工过程中妥善保护好场地的桩孔中心护桩、水准点。爆破的石方严禁超爆边坡。6.0.2在装药之前保护好钻好的炮孔，严禁堵塞炮孔，以免孔距和排距与设计方案不符。7质量检验记录7.0.1爆破材料（炸药、雷管、施工机械）进场复验报告。7.0.2桩位放样、横断面高程及复核记录。 7.0.3钻孔深度、孔距、排距、地质情况记录。7.0.4炮孔装药量与爆破网络的连接记录。7.0.5爆破后的情况记录。爆破施工记录见表7.0.5。表7.0.5爆破施工记录合同段：桩号：施工队：排号行号12341孔深（m）药量（kg）孔深（m）药量（kg）孔深（m）药量（kg）孔深（m）药量（kg）23爆破参数：孔间距a=m排间距b=m雷管段数n=段使用雷管数量=枚爆破技术员：日期：8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1爆破器材的储存、管理：爆破器材必须存放在专用仓库、专人管理，不得存放在个人手中或流失；必须建立严格的领取、清退制度；爆破员在领取器材必须经工区长、安全员、生产副经理均签字后方可领取；领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在当天规定时间内退回仓库。8.1.2爆破器材装卸、搬运安全：爆破器材在从储存库运到施工现场时应在白天进行，有专人在场监督，并设警卫，禁止无关人员在场。卸货地点，严禁烟火和携带发火物品。白天悬挂红旗和警标，夜间有足够的照明并挂红灯。领取爆破材料后，应直接送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群集聚的地方停留，禁止乱丢乱放。炸药、雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内，禁止装在衣袋内，严禁雷管和炸药混放。8.1.3爆破作业，必须由经过考试合格的持有爆破证的爆破操作员操作，禁止非爆破人员进行爆破作业。8.1.4施爆区警戒：点火前以红旗、哨音为信号，定人定岗。按照计算出的安全距离外50m设置警戒线，危险区半径内必须实行警戒，起爆前必须清场。在公路旁施爆提前10mLn由当地交警部门封闭交通，实行交通管制。点火前应从下风向敷设导火索和引爆物，只有在一切准备工作和全体人员均撤离到安全区后才准点火。 个别飞石对人员的安全距离不得小于表8.1.4的规定。对设备或建筑物安全距离应由设计确定。表8.1.4爆破时个别飞石对人员的安全距离序次爆破类型和方法个别飞石的最小安全距离（m）1浅眼眼底、深孔孔底扩壶502蛇穴爆破、浅眼药壶爆破按设计，但不小于3003深孔爆破、深孔药壶爆破按设计，但不小于2004浅眼爆破200~3005破碎大岩石4006裸露药包爆破法4008.1.5爆破地震安全距离现行《爆破安全规程》对主要类型的建筑物地面点的安全振动速度作出了规定，应尽量采取预裂爆破技术起到减振作用。爆破地震安全距离应由有关公式计算：R=(K/v)1/α×Qm(8.1.5)式中：R—爆破地震安全距离（m）K、α—不同岩性的有关系数，对坚硬岩石，K=50~150，α=1.3~1.5；中性岩石，K=150~250，α=1.5~1.8；软岩石，K=250~300，α=1.8~2.0；Qm—装药量，m为药量指数，取1/2或1/3；v—安全振动速度（cm/s）。8.1.6瞎炮的预防及处理1）预防（1）爆破器材要妥善保管，严格检查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。（2）同一串联支路上使用的电雷管，其电阻差不应大于0.3Ω。（3）不同燃速的导火索应分批使用。（4）提高爆破设计质量，设计内容包括：炮孔布置、起爆方式、延期时间、网路铺设、起爆电流、网路检测等。（5）改善爆破操作技术，保证工程质量；火雷管与药包不能脱离；电力起爆应防止漏接、错接和折断脚线，网路接地电阻不得小于1×105Ω，并要经常检查开关、线路处于良好状态。（6）在有水的工作面爆破时，应采取可靠的防水措施，避免器材受潮。2）瞎炮处理 （1）裸露瞎炮的处理。（2）浅眼爆破的瞎炮处理。（3）深孔爆破处理。根据《爆破安全规程》的细则要求，当班及时处理，未处理完毕时，应将瞎炮情况（瞎炮数目、炮眼方向、装药量等）在现场交接，由下一班及时处理。8.2环保措施8.2.1施工现场应有一个文明的环境，泡渣及时清运；爆破器材应分类妥善放置。8.2.2采用湿孔凿岩，喷雾洒水，保持较好的空气环境。8.2.3对有害气体的控制、噪声的处理；应严格控制装药量，尤其在洞室爆破、隧道挖掘时，应对有害气体浓度测定，不得超过允许浓度；在人口稠密区爆破时，距离20m以处的噪声应控制在规定范围内，一般控制在95~115dB。过湿土路基施工工艺标准FHEC-LJ-4-20071适用范围本标准适用于高速公路中，含水量大于22%的黏性土砂化后填筑路基施工，其他等级公路同类路基施工，可参照执行。2主要应用标准和规范2.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备3.1技术准备3.1.1土工试验 1）对土和生石灰进行试验，土的试验内容：土的液塑限试验、天然稠度、颗粒大小分析、天然含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度（CBR值）测定、土的有机含量及易溶盐含量测定；石灰试验内容有：有效钙、镁含量测定。2）在掺石灰处理过湿土时，应不同含水量的土掺不同灰剂量进行试配，含水量按2%为一级别，并对应一组掺灰量，掺灰量变化幅度为1%。试验时按重量法计算，施工时换算成材料松方体积。3）对掺配好的各种剂量标准的灰土进行工作性能试验，并通过试验段的施工效果进行评价，主要包括CBR值检测、可碾压性（比较不同剂量灰土在摊铺完成后到具备碾压条件的时间）。可碾压性在1~2h内灰剂量最低的标准剂量作为设计掺配剂量。CBR值选择应符合表3.1.1。表3.1.1路基填料强度（CBR值）（%）路床顶面以下深度（mm）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填料最大粒径（mm）上路床（0~300）865100下路床（300~800）543100上路堤（800~1500）433150下路堤（＞1500）322150零填及路堑路床（0~300）8651004）在确定设计掺配剂量后，拌制灰土，进行最大干密度、最佳含水量等试验指标的击实试验。5）在试验配合比时，应综合考虑经济效益、设备利用率、工期等因素，选出取最佳掺配剂量，指导掺拌配料。3.1.2编制施工组织设计，准备一级技术交底资料及安全交底措施。3.1.3施工放样，确定路基边界、路中心线、取土场、生石灰堆场，临时道路位置等。3.1.4试验路段，长度不宜小于200m，确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排，松铺厚度等；做好试验的技术总结，并报监理工程师批准。3.2材料3.2.1黏土：含水量大于22%，液限大于40、塑限指数大于18，0.075mm颗粒含量超过50%的黏土。3.2.2生石灰，（CaO+MgO）的有效含量为70%以下，生石灰的技术指标如表3.2.2。表3.2.2生石灰的技术指标类别钙质生石灰镁质生石灰 级别ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效氧化钙加有效氧化镁含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥653.3机具设备3.3.1主要机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机、压路机、振动夯、自卸汽车等；旋耕犁、圆盘犁、五铧犁、灰土拌和机等。3.3.2施工质量检测、试验和测量设备：工地试验室配备整套土工试验仪器，测量仪器全站仪，水准仪等；平整度仪和弯沉仪等。3.3.3各种机具种类组合、数量配置、应根据工程量和试验段成果来定。3.4作业条件3.4.1路基基底清理和处理1）路基范围内的树木、灌木丛等，应提前砍伐或移植，有机耕植土清除，坑、穴整平夯实；在深耕路段，必要时进行翻挖、土块打碎、整平、压实。2）当地基原状土的强度不符合规范要求时，应进行换填，换填厚度不小于30cm，并分层压实，压实度符合规范要求。3.4.2确定取土场的数量、大小和位置。土场土样试验合格。3.4.3施工便道修筑，必要时填料硬化，遇沟渠涵管建便桥，使临时道路贯通全线，保证车辆全天候通行。3.4.4修建排水沟、挡水堤等设施，使取土场、路基施工期间，始终保持良好的排水状态。3.4.5每层土方填筑都必须到工序合格后进行。4施工操作工艺4.1工艺流程测量放样→备土→掺灰→挖拌→闷放→灰土运输→布料、摊铺→晾晒→粉碎、整平→碾压成型→自检、交验。4.2操作方法4.2.1灰土掺拌有路拌法和闷料法两种。1）路拌法先在路基上铺上适当厚度的湿黏土翻晒，中间辅以铧犁翻耕，初平后，打网格，按计算单位面积的掺灰量人工铺灰；然后用翻铧犁、旋铧犁进行翻拌、晾晒、往复多次，直到灰土颜色一致。也可用宝马拌和机进行拌和1~2遍，一般情况下可颜色均匀。 2）闷料法取土场的湿料用挖掘机挖出堆放，滤水2~3d，然后掺入设计灰量的60%~70%。其方法是一层土，一层石灰，再一层土，一层石灰，直至达到掺入的石灰剂量，翻拌灰土堆，堆放，闷放24h（第二次拌灰过程也可以在路基上进行，只需翻拌）。灰土掺拌无论采用哪种方法、都应遵循下面原则：（1）掺拌的素土进行整形、量测松方体积和含水量，根据土堆总体积和对应含水量设计掺量，用固定容器量生石灰量。（2）采用挖土机进行拌作业，翻拌可用装载机或挖掘机。（3）将翻拌好的土料运至混合料区进行闷放，使生石英灰充分消解，一般闷料需1~2d。（4）混合料应及时运至路基填筑，随时摊铺、整平、压实，如较长时间无法填筑，应采取覆盖措施做好混合料存放区的排水。（5）用运输车运到路基，用铧犁或拌和机进行翻拌。4.2.2测量放线根据施工要求加密坐标点，水准点控制网，在开工前对导线、中线及高程进行复测。施工时全段每100m设置一个中心桩（百米桩），曲线段加密至20m一个中心桩；每200m设临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩。4.2.3布料、摊铺1）路基填筑段作业面不宜过长，要根据机械数量的配备确定作业面，能保证尽快成活，即“群机作业，小段成活”，保证灰土混合料施工的时效。2）路基填筑时，自卸车上土，摊铺机摊铺；卸料时应采用梅花点布置方式，根据单车运量和摊铺厚度，合理布置土堆的密度。推土机摊铺时应使路基形成横坡，摊铺完成后进行排压1~2遍。每层路基铺设宽度边缘至少超出路堤设计宽度600mm，保证路堤边缘有足够的压实度。严格控制按试验段确定的松铺厚度摊铺，且不小于100mm。3）分段施工时，其交接处先按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度应大于2m。4.2.4路基整平平地机作业应在压路机静压1~2遍或推土机排压后，平地机平整面的平整度不宜大于20mm横坡略大于设计横坡。4.2.5碾压成型1）根据试验段确定的压实遍数进行。碾压速度宜先慢后快，开始碾压速度不宜超过4km/h。碾压应先弱振后强振，最后静压1~2遍以清除轮迹。碾压时应由低向高，直线段纵向重叠100~150cm，上下两层填筑接头错开不小于300cm 。自行振动压路机或拖式压路机对过湿土路基填筑，效果最佳。2）在路基填筑到构造物附近时，或铺筑压路机无法碾压的地方，使用小型压路机或蛙夯进行压实，此时压实厚度应严格控制。3）过湿土砂化的填方路基压实度应符合表4.2.5的规定。检查频率按2000m2实测7处或每个作业面完成后检查至少7处。表4.2.5路基压实度标准类型路床顶面以下深度（mm）压实度高速公路、一级公路二级公路三、四级公路上路床0~300＞96＞95＞94下路床300~800＞96＞95＞94上路堤800~1500＞94＞94＞93下路堤＞1500＞93＞92＞90零填及挖方路段0~300＞96＞95＞94300~800＞986＞95—4.2.6路基封顶层1）路基封顶层施工应满足分层填筑要求，并加密中线桩和高程桩，一般为每10m设一组。2）应采取人工拉线撒白灰点的方式指导平地机作业，反复刮平。3）封层应按宁高勿低的原则，在平地机刮平前，路基顶面高程应高于设计高程20~30mm，且路基已充分压实。路基封顶层严禁贴补处理，如局部低于标准值，应对该部位耙松不小于150mm，再填土压实。4.3季节性施工4.3.1雨期施工1）雨期施工时，对场地存放的生石灰以及不能及时用于路基填筑施工的混合料，应采取塑料布覆盖和措施。掺拌场地要做好临时排水设施，保证场地不积水。2）做好施工临时便道的养护，及时维修损坏的道路保证运输车辆畅通。3）应根据天气预报发现情况即使调整作业段长度。雨期施工应比其他时期减短作业长度，做到尽快成活。4）在降雨突然的情况下，应及时停止摊铺，并对摊铺好土料及时碾压，待天气晴好时再做翻晒处理。4.3.2冬季施工 冬季不宜进行过湿黏土路基施工。5质量标准5.1基本要求5.1.1在路基用地和取土坑范围内，清理所有地表植被、杂物、淤泥和黏土，处理坑塘，并对路基进行压实和处理，满足设计和规范要求。5.1.2路基填料强度CBR值应符合规范要求。5.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整、路拱合适，排水良好。5.1.4施工临时排水系统与设计的永久排水系统结合，勿使路基积水，避免边坡冲刷。5.1.5在设定的取土坑内合理取土，完工后要对取土坑进行整修。5.2表面质量鉴定5.2.1路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。5.2.2路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。5.2.3对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。5.2.4为防止路基软弹，应严格控制掺石灰剂量，增加翻拌遍数，降低土料含水量。5.2.5为防止路基压实度达不到规范值，应严格控制土料含水量，含水量控制在最佳含水量±2%之间；采用大吨位的压路机，增加压实遍数，调整松铺厚度。5.3路基质量检验实测项目路基质量检验实测项目见表5.3。表5.3路基质量检测项目及允许偏差检查项目规定值或允许偏差检验方法及频率高速、一级公路二级公路三、四级公路压实度（%）见表4.2.5见表4.2.5见表4.2.5每作业段，分层实测，每200m实测4处弯沉（0.01mm）不大于设计不大于设计不大于设计按检评标准JTGF80/1—2004附录执行纵断高程（mm）+10，-15+10，-20+10，-20水准仪每200m至少测4断面中线偏位（mm）50100100经纬仪：每200m测至少4断面，弯道增加HY、YH两断面路基宽度(mm）符合设计符合设计符合设计米尺，每200m至少测4断面平整度（mm）1520203m直尺：每200m至少测3处×10尺路拱横坡（%）±0.3±0.5±0.5水准仪：每200m至少测4断面边坡符合设计尺量：每200m至少测4处6成品保护6.0.1混合料应有覆盖措施，避免雨水浸泡。6.0.2严禁非施工车辆进入路基施工路段。 6.0.3路基边缘培土埂，路基边坡上设置临时泄水槽，每30~50m设一道临时泄水槽。道路最低点或桥梁两侧锥坡边缘应增设泄水槽。整个路基完成时，及时按照设计排水防护系统施工。7质量记录7.0.1填筑前原地面处理记录（击实实验报告、密实度检验记录）。7.0.2隐蔽工程检查记录，包括工程照片。7.0.3回填材料试验记录（土工试验报告、石灰试验记录、击实试验记录）。7.0.4测量符合记录、压实度检验记录、弯沉值检查记录、石灰剂量记录等。7.0.5路基施工期间的工程日志，包括技术交底、培训等。7.0.6工序质量评定表。8安全、环保措施8.1安全操作要求8.1.1工地安全员、机械操作人员均持上岗证。8.1.2机械作业时，安全距离内严禁站人；夜间施工，施工现场设置足够的照明装置；整个作业应有专人负责指挥。8.1.3建立完善的安全用电管理制度；定期对施工现场的所有电器设备进行检查，保证用电安全；蛙式打夯机由两人操作，操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，夯机用后切断电源，严禁在夯机运转时清理积土。8.1.4工程机械设备必须进行性能检测，合格方可使用，并由专人驾驶；各类机械操作人员必须掌握有关安全基本知识和设备的性能；应定期参场内机械维修保养。8.1.5配备足够的消防安全设备，库房和生活、办公室区按防火要求放置灭火器，保证良好的通风和消防通道。8.1.6现场的材料保管，依据材料的性能分别采取必要的防雨、防潮、防火等措施；易爆、易燃、易碎物品应分别存放，并设明显标志。8.2环保措施8.2.1灰土拌和场应选择在远离居民区的主导风向的下风处，对生石灰宜采取覆盖措施，防止扬尘。8.2.2施工临时便道及时维护保养，要经常洒水降尘。8.2.3施工产生的废弃物，应根据不同情况妥善处理，生活垃圾要及时清理、填埋。 黄土路基施工工艺标准FHEC-LJ-5-20071适用范围黄土在我国的分布范围很广，尤以北纬34°~41°大陆内部干旱和半干旱地区特别发育，大部分形成黄土高原；河北、山东、内蒙古和东北以及青海、新疆等地区亦有所分布。黄土因沉积地质年代的不同，可分为新黄土、老黄土、红色黄土三类，这三类黄土在性质（遇水后的表现、抗剪强度）上有很大的差别。黄土为低液限黏土或低液限粉土，黄土中粉粒含量可达50%以上，其中粗粉粒（0.01~0.05mm）含量又大于细粉粒（0.005~0.01mm）含量。孔隙率一般为35%~60%。湿陷性黄土孔隙比常在1.0以上，含水溶性盐（碳酸盐、硫酸盐类）较多，遇水后土颗粒间的凝聚力随即降低或消失而发生沉陷。本标准适用于路堤填筑，还兼顾路堑开挖、跨越冲沟的坝式路堤填筑、边坡防护、湿陷性黄土处理等。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和掌握施工图和设计文件及施工现场的地质、水文资料；编制施工技术方案。3.1.2对路基上游50m，下游30m范围内的苒黄土陷穴，逐个进行详细调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度，选择适用的工程处理措施。调查路基处20m~30m范围内的地表裂缝。3.1.3黄土地区大多干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏，选择综合成本低的水源。3.1.4搜集资料，预测高路堤完工后沉降、预留宽度。 3.1.5掌握地表水（自然汇水）的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调，切断流向作业面的水流。3.1.6特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。3.1.7进行试验段施工，遵循合同技术规范的规定，根据试验段情况写出技术及施工总结，并依此编制作业指导书，向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的技术交底和安全交底。3.2主要设备、机具准备3.2.1土方挖装设备：一般黄土可用挖掘机进行挖装，有时也可直接用装载机进行挖装；也可使用推土机进行赶料、装载机装车；部分老黄土可能需要采用小爆破进行松土。3.2.2土方摊铺设备：初平可使用推土机，一般使用平地机进行摊铺作业。3.2.3土方碾压设备：黄土路堤施工中选择适当的压路机是非常重要的。一般情况下，应选择15T以上的重型压路机。当采用振动式压路机时，配合以静碾光轮压路机可弥补表层密度不够的缺陷。拖式凸轮振动压路机集中了振动压路机与羊角碾的优点，在黄土路基的压实作业中，适用性强，压实质量好。3.2.4补压设备：对于高填土路堤及湿陷性非常严重的路段，采用强夯法比较经济合理；而对于大面积的黄土路基则宜选择采用冲击压实法来处理。3.2.5其它辅助设备：洒水车。3.3材料准备3.3.1土样应对其湿陷性、适用性、含水量及时进行检测。黄土压实时对含水量很敏感。施工时要密切关注含水量，应随时注意含水量的损失，含水量控制在+3~-2个百分点较好。3.3.2如取土场天然含水量低于施工要求含水量范围，则可在取土场表面修筑网状水渠，浇水使其均匀渗入土中（12h渗透深度可达1m）若干天后即可使用。有条件时，在取土场提前一天洒水拌和闷料一夜，次日取土混合装运、摊铺、拌和、碾压。3.3.3浸水路堤不得采用黄土填筑。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定处理措施。老黄土不得作为路床填料。3.4作业条件3.4.1 挖方边坡顶以外50m范围内、路堤坡脚以外20m范围内的黄土陷穴宜进行处理。挖方边坡顶以外的陷穴，若倾向路基，应进行适当处理。对串珠状陷穴应进行彻底进行处治。应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围的地表水。现有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞和竖井等措施进行填充。陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离。3.4.2对路基红线外20~30m范围内的地表裂缝，积水洼地，分别整平夯实，同时做好排水，以避免黄土陷穴继续发育。3.4.3施工前整体对临时性排水系统进行规划，与永久性排水系统相协调。及时完成临时性排水系统、永久性排水系统。对地表水采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，将各种危及路堤稳定性的水源迅速引离路基。截水沟远离坡顶10m以外，断面不宜过大，其出水口远离路基50m以外。边沟一般要加固。4施工工艺4.1黄土路堤工艺流程图黄土路堤工艺流程。清理现场→基底处理→测量放样→黄土的挖、装、运→摊铺整平→碾压→检测验收→下一层施工。4.2施工方法4.2.1清理现场4.2.2基底处理1）若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般黏性土地基进行基底处理，同时做好两侧的施工排水、防水措施。2）若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。3）若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉，除采取地表水下渗的措施外，对于路堤基底、坡脚外3~10m范围内基底，应采取必要的措施，如重机碾压、重锤夯实、石灰挤密加固、换填土等，提高土层承载力。4）对于高填土路堤采用了普通压实和强夯相结合的措施来加固地基。5）路堑施工中，当挖到接近设计高程时，应对相当于上路床部分的土基整体强度和压实度进行检测。如路堑路床土质不符合设计规定，则应将其挖除，另行取土分层摊铺、碾压至规定的压实度。挖除厚度根据道路等级对路床的要求而定，高速公路及一级公路宜挖除50cm，其他公路可挖除30cm。如路堑路床的密度不足，土质符合设计规定，则视其含水量情况，经洒水或经翻松晾晒至要求含水量后，再行整平碾压至规定压实度。4.2.3测量放样 由于黄土填筑路基压实较难，所以控制每层的填筑质量对保证整个路基工程具有重要影响，在施工中应加强层厚的控制。在一定施工段落内设置路基边缘的高程控制杆的检查控制填筑层数和施工高程，这是一种很好的质量控制办法。4.2.4黄土的挖、装、运。4.2.5摊铺整平1）摊铺时先推土机或装载机初平，再用平地机精平，初平与精平要同时穿插进行，以节约时间，减少水分损失。在精平后检测其松铺厚度是否与试验段确定的松铺厚度吻合，在确认一致后准备开始碾压工作。2）黄土路堤填筑时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土钉加强结合。3）摊铺宽度要考虑工后沉降的影响，高填路基工后沉降可达1%~2%，故要预留宽度。4.2.6碾压1）如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。2）黄土含水量过小，一般宜在土场进行处理。也可在现场均匀拌水加湿，土体吸收水分后，采用人工或双轮双锋犁反复拌和，及时整平、碾压。洒水量应根据现场抽检天然含水量与最佳含水量之差，并考虑蒸发量。最好在傍晚洒水，第二天再补压，这样，洒在土层表面的水经长时间渗透，使得土体各部分含水量很均匀，从而达到补水的目的；否则，表面含水量过大，碾压后出现薄层“弹簧”，压实度仍不能达标。3）大于10cm的土块，必须打碎。摊铺厚度应控制在25~30cm，上路的土要及时碾压，洒水后的土达到最佳含水量时也要及进行碾压。4）施工含水量大于最佳含水量3%最适宜大面积作业，连续碾压成型，再一次性压实到位，每个作业段长度根据土方机械、碾压机具配套及数量而定，一般以70~100m长度为宜。5）参考压实方案：先用CA25自行式钢轮压路机静压1遍，再由YZT16K拖式凸轮振动压路机振动碾压5~6遍（94、96区），由洒水车洒水1遍，平地机再次整平，再由CA25光轮振动碾压2遍，路肩处多碾压1遍，最后静压1遍。93区碾压时，YZT16K压路机可碾压4遍。6）在每层施工前需要注意在上土前在压实的原地面或填筑层上洒水湿润，这样做可防止上层接触填筑土的水分损失，也防止施工车辆对填筑层的破坏，减少粉尘污染环境。7）对于高位涵洞，可以待填土达到涵洞顶面高程后施以强夯，然后竖直开挖涵洞洞身 及基础，修筑涵洞。为处理路基填挖交接处路基的不均匀沉降问题，待路堤填筑到距设计高程2m的高度时，对填方与挖方各20m范围内的路基施以强夯。对沟底设有涵洞的路堤强夯时，容易造成涵洞沉降或早期破坏，因此强夯位置距离涵洞的位置不小于10m。8）冲击压路机压实有效深度能达到1m以上，一般合理的压实遍数在12~15遍，路基压实度可以提高2%~3%。对于一般的湿陷性黄土路基，可采用25kJ冲击压实机进行冲击压实。9）黄土地区冲沟发育，对于冲沟，用自卸车倒土至冲沟沟边，用推土机向沟下推，下面用装载机布土，推土机和人工整平，用凸轮振动压路机碾压不小于8遍，压实层厚控制在20cm以内，当大沟填到一定厚度，可将原施工便道进行修整，使其纵坡小于10%，自卸汽车直接开到沟下卸土。此外，如有100m左右的作业长度可用平地机平整，同时用50T拖碾振动碾压密实。4.2.7检测验收。4.3重要注意事项4.3.1及时判别土样的湿陷性。4.3.2在施工中为防止和减少水的蒸发，上路的土要及时碾压。4.3.3当检查压实度不合格后再复压，增加碾压遍数或加大压路机吨位，会造成表面2m左右土质干裂成粉，继续碾压裂缝深度加深，造成更大的分散。4.3.4如松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，浪费碾压台班。4.3.5施工作业面的自然地表水，要迅速排出作业面，路拱偏大为好。4.3.6黄土路堑边坡，应严格按设计坡度开挖，如设计为陡坡时（如1∶0.1）,施工中不得放缓，以免引起边坡冲刷。如边坡地质与设计不符，可提出修改边坡。4.3.7发现边坡有变形迹象，不能随意刷方，宜采取应急的减载措施，并综合考虑处理措施。4.3.8边坡的支挡工程施工，应挑槽开挖基坑，边挖边修，随时增加支撑力。4.3.9必须确保施工各环节衔接紧凑，使黄土每层填筑施工在最短时间内完成。4.3.10为防止临时性土边沟因雨水造成堵塞、边坡和坡脚发生水毁，边沟要在雨季前砌筑完成片石或混凝土预制块，出口要加固，并尽量通过排水沟将边沟水引离路基坡脚之外的天然河道。4.3.11下排水沟构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。5质量标准5.0.1必须根据天气情况合理安排施工，根据当地天气自然情况制订旱、雨季施工计划，每层施工完成后应完善地表水处理方案，把其对路基的破坏降到最低点。5.0.2施工便道应修筑在路堤以外，不得使用路堤作便道。 5.0.3黄土路基施工质量标准必须符合表5.0.3要求。表5.0.3土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路二级公路三、四级公路1Δ压实度（%）零填及挖方（m）0~0.3——94密度法：每200m每压实层测4处0~0.8≥96≥95—填方(m)0~0.8≥96≥95≥940.8~1.5≥94≥94≥93>1.5≥93≥92≥902Δ弯沉（0.01mm）不大于设计要求值3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处6成品保护6.0.1路堤每层填筑完成后禁止各种车辆驶入，每层填筑前先要洒水湿润，个别破坏处必须用光轮压路机复压处理。6.0.2完工的路堤必须全面封闭，地表水的临时排泄系统应完善。6.0.3在填筑过程中，在边坡上设置临时排水设施。7质量记录7.0.1土样湿陷性检测记录。7.0.2土样分析记录。7.0.3路基边坡及横坡检测记录、分层压实记录。7.0.4路基压实及质量评定表。8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1工地安全员、机械操作人员应持证上岗。8.1.2机械作业时，安全距离内严禁站人；夜间施工，施工现场应设置足够的照明装置；整个作业应有专人指挥。8.1.3工程机械应经常进行保养，各类机械操作人员应定期接受安全知识的教育；雨季前各种机械应停置在安全地带，不应停置在路基上或挖方地段。 8.1.4现场的材料保管，应采取防雨、防潮、防火等措施。8.1.5生活区应设置防火设施，停放设备应整齐。雨季或暴雨发生前，将机械撤离路基边缘、挖方边坡平台。8.2环保措施8.2.1施工便道和现场必须洒水，防止起尘，消除粉尘对环境的污染。8.2.2黄土弃土场特别容易发生冲刷，防水土流失措施要稳固、同步。执笔：王高航审定：刘晟煤矸石路基施工工艺标准FHEC-LJ-6-20071适用范围本工艺标准适用于新建或改建高速公路煤矸石填筑路基的施工。煤矸石是煤在形成过程中与煤伴生或共生的一种坚硬岩石，随着煤炭的开采成为煤炭的副产品。煤矿的排矸石量占煤炭开采量的10%~25%，是我国最大的废弃物资源。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）。2.0.5中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备3.1技术准备3.1.1施工测量：根据复测后的导线点和水准点进行中桩、边桩测量和原地面高程复测，核对施工图纸中原地面高程。 3.1.2熟悉施工图纸及地形、地貌资料，编制单项施工组织设计，向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。3.1.3试验段施工前对施工人员进行全面的二级技术、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。3.2机具准备（一个作业面）3.2.1取土设备：挖掘机1台。3.2.2运输设备：自卸车10辆/3km。3.2.3整平设备：120型或140型推土机1台，180型平地机1台。3.2.4碾压设备：18t振动压路机1台，22t振动压路机或大吨位碾压设备（拖振等）1台。3.2.5其他设备：洒水车1台，0.3m3或0.5m3装载机1台。3.3材料准备3.3.1试验室、材料部门调查矿源，按图纸要求，主要对各矿煤矸石的粒度、液塑限、击实特性、自由膨胀率、压碎值进行检测、分析，确定其原材料质量符合相应标准。有条件的，可对各矿煤矸石的物理、力学特性进行试验对比，包括化学成分分析、矿物成分分析、吸水率试验、承载比试验，水稳性试验、渗透试验、压缩试验，进一步了解煤矸石的特性、路用性能。3.3.2确定煤矸石的最大干密度和最佳含水量。根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94），进行超尺寸颗粒的校正。3.3.3煤矸石主要属于沉积岩，除含有较低的炭外，其主要矿物成分是伊利石、高岭石等黏土矿物，以及石英、云母、长石及少量的碳酸盐和硫铁矿，具有膨胀性，有必要对膨胀率进行检测。3.3.4煤矸石中含有许多开采附属物，如煤块、木条、雷管、铁件、防水布、波纹塑料管、橡胶管等，这些杂物要剔除。3.3.5煤矸石应采用硬质煤矸石，且存放5年以上，严禁使用泥结煤矸石。有些存放时间长的煤矸石山有自燃现象，自燃的煤矸石呈暗红色，粒径小，可使用于路基填筑。3.3.6包边土选择合格黏土，不得使用膨胀土。3.4作业条件3.4.1一般矿源高速公路比较远，需经过地方道路，开工前应与地方交通部门协商，准许通行。 3.4.2施工作业人员要求：应由工长或技术人员对操作人员进行培训和技术、安全交底，熟悉开挖、运输、平整、碾压与土方工程的不同之处，熟练掌握煤矸石的工艺流程。机械手必须具备安全防护意识。3.4.3选取100~200m长路基作为煤矸石路基填筑试验路段，以检验压路机碾压遍数等施工机械组合，检验施工方法和检测效果；获取路肩土和煤矸石的分层松铺系数以及有效压实厚度，并编写试验段总结报告，报监理工程师批准。4施工操作工艺4.1工艺流程煤矸石路基施工工艺见图4.1黏土场选择清表检验矸石山选择土工试验测量放样土工试验黏土运输网格布料煤矸石运输布料推土机初平推土机初平翻晒或洒水推土机履带碾压压路机压实一遍检测验收压实度检验洒水成型碾压平地机精平图4.1煤矸石路基施工工艺流程图4.2操作方法4.2.1清表先用装载机或推土机将占地范围内地表的农用表土、腐殖土、草皮等杂物全部清除，平地机刮平，18t压路机碾压，压实度要求达到85%以上，然后静压1遍。4.2.2施工放样恢复路基中线，每20m设一中桩，并放出包边土与煤矸石临界线及路基边线，边线为设计坡脚线外0.3~0.5m处。 4.2.3试验段在正式施工前要拟定试验段方案，做好试验段，以确保施工工艺、松铺系数、机械配备、人员组织、压实遍数等。4.2.4包边土施工每层填筑前，根据设计图纸要求的宽度，先行施工包边土。上料后，采用推土机平整，并用推土机履带碾压1~2遍。将包边土与煤矸石的交接用石灰划出，用推土机将伸入煤矸石部分的黏土推掉。4.2.5煤矸石布料、摊铺、预压在已上完包边土的路基上，用石灰画出一辆自卸车所能布料的面积方格，按照试验段确定的松铺系数进行上料，采用推土机粗平。整段路基粗平后，再用18t压路机碾压1~2遍，将表面外露的大块煤矸石压碎，有利于平地机平整，保证碾压成型后，表面光洁、密实。4.2.6平整、碾压用平地机进行整平，包边土与煤矸石一起平整，整平时应从外向内平整，防止刮出的大块煤矸石集中在包边土与煤矸石交接处或刮出路基，同时要保证横坡2%~4%，有利于雨天排水。第一遍稳压要用18t振动压路机静压，然后用20t以上或其他大吨位振动压路机振碾5~7遍，再用18t振动压路机静压一遍。4.2.7洒水养生由于煤矸石压实后，具有一定的强度，洒水养生可提高路基整体强度，路基弯沉小，使用寿命长。此外，可防止煤灰扬尘，污染环境。4.3施工技术要点压实度超百是煤矸石填筑的一个非常明显的现象，但经过超尺寸颗粒的校正后，灌砂法检测压实度可以作为煤矸石路基检测的方法，超百点只是个别点。4.3.1超尺寸粒径的校正1）击实试验取样与路基施工填料存在差异。填料中粒径大于40mm的煤矸石石块含量过多，而击实试验采用40mm以内的煤矸石，最大干密度相对偏低。击实试验的击实标准不能体现实际填料的击实标准，按此击实标准计算压实度肯定有超百现象，所以必须对超尺寸粒径进行校正。2）5~40mm颗粒含量与干密度关系曲线不能完全体现两者之间的关系。由于击实过程中将部分大颗粒煤矸石击碎，故在击实试验后比击实试验前的5~ 40mm颗粒含量变少，造成击实试验结果的最大干密度相对偏低，所以通过超尺寸颗粒的校正后，灌砂法检测压实度能够反映煤矸石路基压实效果，可以采用校正后的最大干密度通过灌砂法进行压实度的检测。4.3.2表面松散、不平整压实后的路基表面，常出现轮迹、松散、坑槽、翻浆，压路机稳压后，埋有超粒径处凸出，其周围无法压实，平整度差等现象。煤矸石摊铺后，局部级配较差，细料少、集料集中，碾压后表面不密实、松散。或者细料多、集料少，碾压后表面浮灰多，平整度差。还能造成压实系数不同，碾压后平整度差。应采取以下有效措施。1）选择超粒径少、级配较好的矸石山，从煤矸石山装料开始控制，挖掘机装料时选择超粒径少或级配较好的煤矸石。2）填筑下路堤时，横坡稍大以利于排水；稳压后应采用细料将表面空隙填实；包边土应与煤矸石同时碾压，并达到压实度要求。3）注意拣除超粒径煤矸石块及开采附属物，推土机初平、平地机精平过程中仍发现有超粒径煤矸石块时，必须派人挖除，装载机配合，集中堆放，清理出场，保证大粒径煤矸石块不超过层厚的2/3。4）煤矸石含水量偏大时，路基会出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。5）平地机精平时纵向从路两侧向中心刮平，避免煤矸石与包边土结合处集料集中。采用压路机先碾压1~2遍，使表面部分粗颗粒被碾碎后用平地机精平。4.3.3路基与边坡整修封顶层采用素土填筑，厚度应控制在200mm，严格控制高程、平整度、压实度。对边坡自上而下刷坡，不应超刷。若需修补边坡，应挖成台阶，分层碾压夯实。5质量标准5.1基本要求5.1.1在路基用地和煤矸石矿源范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，不得用煤矸石处理坑塘，应按设计要求进行处理。5.1.2煤矸石填料应符合设计的规定，应认真调查、试验后合理选用。5.1.3煤矸石路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水沟良好。5.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5.2实测项目煤矸石路基实测项目见表5.2表5.2煤矸石路基实测项目表 项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法高速公路、一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度零填及挖方(m)0~0.3——94按检评标准JTGF80/1—2004附录B检查压实度：每200m每压实层10处（封顶层压实度）0~0.8≥96≥95—填方(m)0~0.8≥96≥95≥940.8~1.5≥94≥94≥93﹥1.5≥93≥92≥902弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按检评标准JTGF80/1—2004附录B检查3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测10个断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测10点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测10处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测4处×3尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测10个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测10处煤矸石材料填筑路基的压实度，应按试验段的压实效果检验压实层厚度和压实遍数，以填石路基压实要求检测。5.3外观鉴定5.3.1煤矸石路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；不允许出现脱皮、轮迹、浮土、松散、翻浆、弹簧、低洼存水、浮石、粗细料集中（梅花、砂窝）等现象。5.3.2路基边坡必须平整、坚实、稳定，不得亏坡，严禁贴坡。6成品保护6.0.1煤矸石路基施工完毕后，应注意养护，及时洒水保持一定湿度，有利于初期强度的形成。严禁非施工车辆在路基上行驶。6.0.2在上料前应先对下承层进行洒水，保持下承层湿润。6.0.3每一段煤矸石路基碾压成型后，其前后两端应人工挖筑成1∶5台阶，以利于两端结构回填时衔接，防止过量挖除，维护路基在整体稳定。7质量记录7.0.1煤矸石试验检测记录，包括含水量、烧失量试验记录，重型击实试验记录、压碎值试验记录、膨胀率试验记录。7.0.2中桩、边桩放样及复核记录、水准测量记录。7.0.3煤矸石压实度试验报告、弯沉试验记录。8安全、环保措施 8.1安全措施8.1.1煤矸石山具有与煤山相近的性质，开挖前应适量洒水，防止日晒高温、扬尘，甚至自燃现象。8.1.2煤矸石山都比较高、陡，挖掘机开挖前必须放坡，防止坍塌、避免伤人砸车。8.1.3施工机械定期检测，并做好安全使用检测、自检记录。8.1.4各种机械均设专职驾驶员持证上岗，压路机、运料车设专人指挥。加强交通安全管理，避免交通事故。8.2环保措施8.2.1煤矸石具有膨胀性，根据设计图纸的要求，必须采用黏土包边，包边宽度一般在1.8~2.0m。黏土包边可防止水土流失、污染环境，也有利于坡面种植。8.2.2施工道路要经常进行维修和养护、洒水、清扫，减少尘土飞扬。8.2.3对人为的施工噪声，应进行严格控制，最大限度降低施工噪声。8.2.4运输煤矸石要用篷布遮盖严实、防止遗撒，污染环境。8.2.5矿区取料时，不得滥开滥挖，取完后应还田于民。执笔：谢建怀核稿：胡益众审定：曹玉新粉煤灰（填方）路基施工工艺标准FHEC-LJ-7-20071适用范围粉煤灰是燃煤发电厂排出的湿排灰（池灰）和调湿灰（干灰拌水调湿）的硅铝型低钙粉煤灰。粉煤灰填方路基主体，一般由隔离层、粉煤灰填方主体、黏性土包边护坡和黏性土封顶层等组成。一般会在护坡上设置盲沟。 本工艺标准适用于新建、改建高速公路粉煤灰填方路基施工。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。2.0.4中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。3施工准备3.1技术准备3.1.1路基开工前，技术人员应在全面熟悉设计文件和设计技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。3.1.2粉煤灰路基具有不同于土石路基的特性，必须按照设计文件要求，根据人员、设备、材料准备情况，认真编制切实可行的施工组织设计，并报现场监理工程师或业主批准。3.1.3开工前工地试验室应进行必要的室内试验，掌握粉煤灰材料的工程特性。室内试验项目参见表3.1.3，试验方法遵照《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）执行。3.1.4根据批准的施工组织设计进行书面技术交底，确保施工质量和施工安全。3.1.5通过试验段施工确定合适的粉煤灰松铺系数、压实遍数、各种机械设备的数量以及最佳组合形式等各种技术指标，为大面积施工提供技术参数。认真编写试验路段开工报告。3.1.6应按设计要求做好粉煤灰与混凝土结构物、金属结构物等接触界面的防护。表3.1.3粉煤灰室内试验项目一览表序号试验内容应提交的试验结果备注1含水量天然含水量范围必要时测定2相对密度相对密度3密度天然密度变化范围4液限液限5颗粒分析粒组成分，级配曲线6天然休止角天然休止角度（干燥、水中）必要时测定7毛管水上升高度强烈毛细水上升高度必要时测定8化学分析化学分析、烧失量、pH值9重金属含量测定浸出液有害微量元素含量报告10击实试验最大干密度，最佳含水量轻、重型击实11不排水抗剪试验黏结强度c，内摩擦角φ（饱和水、不饱和水）12回弹模量回弹模量值（饱和水、不饱和水）必要时测定13承载比CBR值必要时测定 3.2材料准备3.2.1用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰，烧失量宜小于20%；烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验，分析论证后采用。3.2.2粉煤灰的粒径，在0.001~2mm之间，小于0.075mm的颗粒含量宜大于45%；粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质；粉煤灰的烧失量不大于12%。3.2.3粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑，分别检测。3.2.4包边土和顶面封层的填料，宜采用塑性指数不小于12的黏性土。隔离层和土质护坡中的盲沟所用砂砾料、矿渣料等，最大粒径应小于75mm，4.75mm以下细料含量小于50%，含泥量小于5%。3.2.5粉煤灰含水量的调节宜在堆场或灰池中进行，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应在使用前2~3d洒水闷料，视运输距离和气候条件将含水量调节到略高于最佳含水量范围。3.3机具准备3.3.1运输机具：自卸汽车、装载机、挖掘机、洒水车或其他洒水设备。3.3.2摊铺、平整、压实设备：推土机、平地机、20~50t的中型和重型振动压路机或自行式、拖式羊足碾等。3.4作业条件3.4.1按照设计文件，恢复路线中线，定出路基坡角、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。3.4.2在路基填筑前，按照设计文件和路基施工技术规范将路基范围内原地面的淤泥、腐殖土、杂草、农作物根茎、树根等进行清理。3.4.3施工前，应截断流向路基作业区的水源，并应在设计边沟的位置上开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。3.4.4根据施工现场的具体情况，有条件时选择合适的粉煤灰堆料场，为大干快上创造条件。4施工操作工艺4.1施工工艺流程测量放样→清除表土或软基处理→填前压实→铺筑土层或粒料隔离层→ 摊铺粉煤灰、设置盲沟→整平→碾压检测→报验。4.2施工工艺4.2.1铺筑土层粒料隔离层按设计要求铺筑土层或粒料隔离层，隔离层横坡不宜小于3%，碾压应达到路基施工技术规范要求的压实度。4.2.2摊铺首层粉煤灰、设置盲沟温度在0℃以上方可施工，并避开大风季节。摊铺前粒先测量放样，画出路基边线、土质护坡界限、盲沟的位置等。摊铺长度要根据运输车辆、摊铺机械、压实机械等设备的数量确定，以当天摊铺、当天碾压结束为原则。粉煤灰路基采用水平分层填筑施工，当分成不同作业段填筑时，先填路段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应不小于150cm，保证相邻作业段接头范围内的压实度。土质包边土应与粉煤灰填筑同步进行，土质护坡铺筑宽度应保证削坡后的净宽满足设计要求，同时应按设计要求，做好土质护坡的排水盲沟，底层盲沟高程应避免地表水倒灌。根据试验和经验确定的松铺系数在路基中心、路基边缘等处设置松铺厚度控制桩，使用白灰或其他标志明显的颜色在路基上打格，根据格的面积、压实厚度、压实密度、每车粉煤灰的质量、粉煤灰的含水量等数据计算并严格控制布料的数量，摊铺后补料或超厚。不同施工方法的松铺系数可参考下列值。人工摊铺：1.5~1.7；推土机摊铺：1.2~1.3；平地机摊铺：1.1~1.2。粉煤灰的含水量宜在灰场调节后再运到路基直接摊铺碾压，以达到提高工效的目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水分调整含水量，以达到击实确定的最佳含水量和高于其10%之间为宜。加水量可参考下式计算：Q=(L×B×H×ρLW/（L+0.01）)×0.01(ω1-ω0)(4.2.2)式中：Q—所需加水量（kg）；L—路段长度（m）；H—松铺厚度；ρLW—松铺湿密度；ω1—粉煤灰原始含水量（%）ω0—粉煤灰要求达到的含水量（%）4.2.3平整、碾压 粉煤灰路基施工过程中，要时刻注意测定和估计出其含水量变化情况，灵活控制粉煤灰原始含水量。摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕。防止水分蒸发而影响压实效果。碾压时，应使粉煤灰的含水量处于最佳范围内。粉煤灰路基应分层填筑，分层碾压，宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械的种类和压实功能的大小而定，即通过试验段施工确定。一般20~30t中型振动压路机，每层压实厚度应不大于200mm，中型振动羊足碾或40~50t重型振动压路机，每层压实厚度不得大于300mm。为了提高工效，粉煤灰宜采用履带式推土机摊铺，根据试验段确定的适宜长度，边摊铺边平整。采用推土机摊铺的粉煤灰，平地机整平后，可直接用20t以上的中型压路机或重型压路机碾压3~4遍，完成振动压实后再以静作用压路机静压1~2遍。以上遍数仅作参考，具体应根据试验段试验情况确定。碾压完毕后，及时检测压实度，符合要求后，报验并进行下道程序。碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质护坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。稳压时采用1档（1.5~1.7km/h），振动碾压时用2档（2.0~2.5km/h）为宜。碾压轮迹应相互搭接，后轮必须超过两段的接缝。对道路局部边角地带，如检查井周围、桥台或挡墙后背，沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位，应小型振动压路机或冲击式夯实机具进行碾压夯实并达到规定的压实度。铺筑上层时，宜采取洒水润湿、控制卸料车行驶路线、速度、掉头、紧急制动等措施，防止压实层松散。暂时不能及时铺筑上层粉煤灰，除特殊情况外，禁止车辆通行，并洒水润湿，防止表面干燥松散。施工间隔较长时，应在路堤顶面覆盖适当厚度的封闭土层，并压实，横坡宜稍大于路拱。当铺筑至粉煤灰路堤顶层时，宜及时按设计要求做封层。4.2.4季节性施工雨季施工应适当缩小作业面，采取随摊铺随压实的方法，尽量做到当天施工当天完成，并保证施工便道畅通，应及时挖好临时排水沟，排除表面积水。在北方，生产冬季不宜施工粉煤灰填筑路基。5质量标准5.1中间检验5.1.1路基工程的质量应按下表要求进行施工控制和管理，见表5.1.1。表5.1.1质量控制的项目、频率和质量标准 项次项目频率质量标准备注1含水量发现异常时随时测定在最佳含水量允许范围内酒精法、烘箱法、核子仪法2碾压检查随时全面检查无明显轮迹、无湿软、弹簧现象产生3填筑厚度每100m每层设1个控制断面符合规定的填筑厚度使用控制桩或标尺，刨坑检测4压实度200m每层检测4处，每200m护坡检测2处不低于设计规定的压实度环刀法、灌砂法、核子仪法5护坡宽度每200m测量2处不小于设计宽度钢尺丈量5.1.2各等级公路粉煤灰路基压实度标准表，见表5.1.2。表5.1.1粉煤灰路基压实度填料应用部位（路床顶面以下深度，m）压实度（%）二级及二级以上公路其他等级公路上路床0~0.3≥95≥93下路床0.3~0.8≥93≥90上路堤0.8~1.5≥92≥87下路堤＞1.5≥90≥87注：①表列压实度以部颁《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）重型击实试验法为准。②特别干旱或潮湿地区的压实度标准可降低1%~2%；③包边土和顶面封层压实度应符合一般土质填方路基的规定。6成品保护6.0.1阴雨天气，当土质护坡高出粉煤灰路基顶面时，应及时挖好护坡临时排水沟，排除路基的积水，以免影响上层填筑。对湿软的局部地方，要采取翻晒和挖换处理。6.0.2经检验达到要求压实度的粉煤灰压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应禁止或限制车辆行驶并适量洒水润湿，防止表面干燥松散。6.0.1当粉煤灰路基因故较长时间不能继续施工，应进行表层覆土封闭并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。加强日常养护工作。7质量记录7.0.1原材料检验报告（粉煤灰和土的必要技术指标试验；标准击实试验，隔离层所用材料试验等）。7.0.2路线导线点、水准点复测报告。7.0.3路基压实度检测报告。7.0.4路基中线、高程、宽度、平整度、横坡度测量报告，路基顶面弯沉值、回弹模量检测报告。8安全、环保措施 8.1安全措施8.1.1各类机械操作人员必须持证上岗，遵守交通规则及安全规定，严禁疲劳驾驶。8.1.2施工现场设置必要的安全标志，主要路口要有专人指挥运输车辆，必要时要取得当地交通主管部门的协助。施工机械做到定期保养，保证设备的完好率。8.2环保措施8.2.1调节粉煤灰含水量宜在储灰场或灰池中进行。8.2.2粉煤灰运输、装卸、堆放，应采取有效措施防止扬尘、流失与污染环境。8.2.3储灰场地应排水畅通，地面应硬化。大的储灰场宜设置雨水沉淀池。堆场应安装洒水设备，防止干灰飞扬。8.2.4施工垃圾堆放到固定地点并及时消纳，污水排放要实行封闭管理，尽可能地接入当地污水排放系统。执笔：李中伏审定：刘晟弱膨胀土砂化后填方路基施工工艺标准FHEC-LJ-8-20071适用范围本工艺标准适用于弱膨胀土砂化后路基填筑施工。弱膨胀在施工过程中表现出土块极难粉碎，含水量高，失水后收缩量大，遇水具有弱膨胀性，压实难达到设计要求等特点，其工程特性是成型后强度高、板体性能好。实践说明，只要施工工艺得当，弱膨胀土照样可用于路基填筑，既可就地取材加快工程进度，又可以降低工程成本取得较好社会效益。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备 3.1技术准备3.1.1室内土工试验1）熟悉和分析现场施工的地质、水文资料，在不同土场、不同深度、土质变化时分别取土样，按现行《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，还需有机质含量和易溶盐含量试验。2）进行不同掺灰量压实试样的膨胀性及力学性试验，用以比较不同石灰含量对消除膨胀土胀缩性、改良力学性质的效果，包括重型击实、膨胀力、无压膨胀率、有压膨胀率、线缩率，收缩界限、收缩系数、压缩系数等。掺灰量以石灰质量与干土质量之比计算。3）通过试验确定弱膨胀土砂化效果较好时的掺灰量，另外对高液限弱膨胀土掺灰后土的塑性指数随龄期的变化，以及掺灰后土的最大干密度、最佳含水量及有效的氧化镁、氧化钙随龄期的变化进行统计分析，绘制灰剂量衰减曲线，以便指导施工。通过试验确定图纸各种掺灰剂量达到相应压实度时的标准干密度、最佳含水量，以上试验成果均应报监理工程师批准后使用。3.1.2编写弱膨胀土路基填筑施工组织设计，向有关人员进行书面和口头技术、安全交底。3.1.3测量放样，恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工路段地基表面，测量地面整平后的高程。3.1.4施工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。3.2材料准备3.2.1生石灰质量标准采用Ⅲ级以上的生石灰，应在使用前7~10d进行充分消解并应过筛，以便二次掺灰使用。3.2.2在土场对弱膨胀土掺生石灰进行砂化，降低含水量和塑性指数，建立砂化台帐。3.3机械准备考虑到弱膨胀土难于压实的特点选择大功率的压路机进行碾压对保证施工质量能起到较大作用，其他挖、装、运、推平机械可以根据实际情况进行调整。表3.3为所需机械汇总表。表3.3机械汇总表序号名称规格型号功率单位备注1推土机PD—12090kW台2挖掘机PC220—784kW/1.0m3台3挖掘机CAT320172kW/1.2m3台 4装载机ZL50C型120kW/3m3台5装载机ZL40C型120kW/3m3台6路拌机WB23289kW台7压路机YZ18JC18t台8压路机3Y18/2118t台9平地机PY160A110kW台10平地机DY180C132kW台11洒水车东风辆12自卸车解放8t辆13铧犁旋耕犁3.4作业条件3.4.1下承层验收，做好排水系统，保证排水畅通。3.4.2施工作业人员要求：应由工长或现场技术人员对操作工人进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握砂化布灰、翻拌、闷灰、划格布土、粉碎、二次掺灰加水、粉碎拌和等工序，操作人员要保持稳定。4施工操作工艺4.1工艺流程图弱膨胀土砂化后填方路基施工工艺流程图4.1。场地整平碾压自检监理抽检监理签认放中桩边桩土场砂化上土翻晒、粉碎、整平监理签认二次掺灰、拌和精平碾压监理抽检自检准备下层4.2施工方法4.2.1土的砂化 1）砂化采用试验确定比例的生石灰进行砂化，在土场取土按照取土面积及取土深度（1.5m）估算土体积，粗算生石灰用量。初步计算所需生石灰量公式为：M石灰=V×ρ/ω-[（V×ρ/ω）/（1-В）]式中：V—土方量（m3）；ρ—土的天然湿密度（kg/m3）；ω—土的天然含水量（%）；В—掺灰剂量（%）；按照取土深度为1.5m反算每吨生石灰应布灰面积，在挖机取土前布灰，挖在取土的过程中自然就翻拌了一遍。2）取土取土的同时注意把白灰和土混合在一起。一般弱膨胀土的天然含水量较大，可在规划土场时考虑到分块取土，四周挖排水沟，降低地下水位，从而降低含水量。3）闷灰取土时尽量把土整成大堆，这样有利于含水量降低与提高砂化效果。大堆闷灰7d，在这个过程中，闷灰48h后利用装载机、挖掘机倒堆，次数至少3遍，可以加强砂化效果。4.2.2施工放样在原地面工已成型且通过自检及抽检合格段落上每20m放一中桩，并根据本层高程放出边桩。用白灰打灰格，由每一灰格具体控制上土方量，并保证总量准确。4.2.3上土、粗平利用自卸车运土至工地，在这个过程中用推土机初平，要求推土机司机按照20cm推平。用人工挖坑检查厚度，使砂化土厚度控制在合理范围内。用体积与质量双控制，算出每层灰土方量扣除白灰所占体积就是上土体积，一般按1t消石灰占0.5m3换算，然后根据自卸车每车能装方量计算所需车数。4.2.4翻晒由于砂化土到达现场的含水量一般还较高（在38%左右），而各种灰土最佳含水量一般在22%左右，必须充分翻晒，降低含水量。利用铧犁、圆盘耙、旋耕机等机械进行粉碎、晾晒，在6~8月施工黄金季节，一般超过30℃的天气，有利日照时间达到11个小时，一般4d可以把含水量降到最佳含水量偏大2%。针对气候条件，在其他日照较短时节如10~11月，白天翻晒后晚上必须用压路机封住翻晒土，避免潮气进入到土中，影响了翻晒效果、延长施工工期。一般施工段落在150~200m施工段落，需配备铧犁1台，旋耕机2台进行翻拌、粉碎。4.2.5粉碎 由于膨胀土干硬强度高，当砂化土的含水量降到最佳含水量左右时进行拌和很难起到粉碎效果，要求二次拌灰前进行一次粉碎，加强粉碎效果，目的是降低颗粒径。一般控制含水量在28%左右时进行粉碎能起到较好的效果，颗粒不大于5cm。在拌和前用推土机整平，压路机静压。采用WB—23灰土拌和机，需拌和3遍。4.2.6二次掺灰在含水量接近最佳含水量时，补足剩余灰剂量。由公式4.2.6精确计算所需白灰用量：M石灰=V×A×ρ干-[（V×A×ρ干）/（1+В）]（4.2.6）式中：A—压实标准（%）；V—压实方量（m3）；ρ干—最大干密度（kg/m3）；B—掺灰量（%）；对白灰质量的要求：在白灰送至工地后必须先采样做钙镁含量试试验，而后加水消解。为了控制消石灰的含水量，生石灰在推开时不宜过薄或过厚。若过厚即使采用翻拌方法，也无法正确控制含水量及石灰充分消解。用机械翻拌打堆时灰尘土将四处飞扬造成环境污染或含水量过大无法使用。石灰必须提前消解并闷料7d左右，防止拌和后造成放炮现象。粉碎好颗粒达到要求的土静压一遍后，自卸车把消解好的白灰拉到工地，采用打方格平地机布灰和人工布灰配合的方法实施，并有专人检查布灰均匀性。4.2.7二次拌和二次掺灰后再拌和一次，这次拌和的主要目的使消石灰、砂化土充分结合、均匀排布；并使上下两层间灰土结合紧密，避免出现各种夹层影响施工质量。需要拌和2遍，要求打到下层的硬壳，这样使上下两层2~3cm重叠，结合紧密。拌和过程中，派专人挖坑检查刀头是否达到硬底。还要采取各种措施，保证不出现拌和过深的情况，以免影响到配比准确与压实效果。对比较关键的95区灰土施工，可以通过高程测量的方法控制拌和深度，确保各方面质量有保证。4.2.8精平灰土层厚度按照分层高程控制，精确控制高程不仅有利于提高平整度等外观质量，对压实也有好处，因为一定的碾压程序必须是适合于一定的层厚，这样才能充分发挥压实功效。1）推平二次拌和后，检查混合料的灰剂量和含水量，条件允许进行下道工序的施工，用推土机大致推平；然后平地机粗平一遍，振动压路机静压一遍。2）放样恢复每20m一个中桩，横向每5m引一个控制桩，可以打竹桩或木桩，高程按照松铺厚度控制，平地机精平过程中不间断检查桩位，防止桩被车轮压下去影响高程控制（具体数据，可能各地区会有不同，根据首件工程施工确定）。 3）平地机精平，要求平地机驾驶员要有较高的技术和责任心，减少精平次数。力求做到少下刀、大油门、低档位、多次精平的办法实行精平。如果由于种种原因导致有薄层贴补现象的，需要进行局部处理，可以适当洒水，使上下含水量均匀，面积较大影响外观质量的用拌和机重新拌和一遍，再整平、碾压。4.2.9碾压采用大功率振动压路机等重型压实机械如徐工YZ18JC型压路机，可以满足压实度要求。碾压组合：YZ18JC压路机静压1遍，微振2遍，再继续强振4遍，最后利用铁三轮光面或者18J光轮收面。碾压时，在直线部分和大半径曲线路段时应先压边缘后压中间；小曲线路段有较大超高时，应先压低处后压高处。碾压速度，稳压时采用Ⅱ档为宜，振动时宜用Ⅰ档速度碾压，压路机碾压轮迹应相互搭接。后轮必须超过两段的接缝。5质量标准5.0.1施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录，对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。5.0.2路基土方施工质量检测标准。路基土方施工质量检测标准见表5.0.2。表5.0.2路基土方施工质量检测标准项次检查项目规定值或允许偏差检查频率和方法高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度%零填及挖方m0~0.3——94密度法：每200m每压实层测4处0~0.8≥96≥95—填方（m）0~0.8≥96≥95≥940.8~1.5≥94≥94≥93﹥1.5≥93≥92≥902弯沉（0.01mm）不大于设计要求按检验评定标准JTGF80/1—2004附录Ⅰ检查3纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)15203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处6成品保护6.1采取有效措施确定压实标准对于 较大的土场，为了防止出现土性差异，必须加大取样频率，保证室内土工试验指导施工的准确性。个别路段可能由于遭雨造成施工周期延长、实测灰剂量不满足要求的，必须重新掺灰补足，可根据重新掺灰后的灰土进行标准击实，按照确认的标准击实结果控制压实度。每段土砂化时间记录详细，超过7d的可能由于砂化时间过长，土性质发生变化，掺灰成型后可能难以达到设计压实度，可以要求重新确定新的压实标准。6.2控制含水量膨胀土对土内含水量非常敏感，要取得最好的压实效果，必须把含水量降到最佳含水量偏小2%，而由于此种土的干硬强度高，土颗粒表层如果失水较多，那么土团将很难打碎。土颗粒难以粉碎，土团内部的水分被锁定，总体的含水量降不下来，将严重影响压实与强度。因此，必须通过实践总结在多大含水量的时候对砂化土进行强制拌和，以取得较好的粉碎效果，减少施工周期。6.3控制掺灰的准确性首先要控制好上土量，由于拌和机会把下层1~2cm打破，上土时可以把该部分土量扣除。二次掺灰之前，应该用平地机对砂化土进行整平，压路机静压，打格上灰。6.4严格控制压实时间、速度选择在日照最强的时间段进行碾压，可以保证压出来的路基表面光滑、平整，不会出现发黑的迹象，另外随着碾压时表层失水，在碾压完成后表层含水量降到缩限以下，将减少出现裂纹的情况。小振动压实后表层如有2~3cm松散层，等到15∶00~17∶00潮气上浮，由于吸水表面含水量增大，有利于表层压实，利用光轮三轮压路机把表层2~3cm的松散土压实，可以提高压实度。6.5采取措施防止雨后压实度反弹根据数据显示，雨后复压的压实度一般较雨前检测的下降3%左右。这要求施工碾压完毕后及时、迅速报检然后快速上覆盖土，既能够预防下雨的影响又能够防止由于失水收缩出现裂纹影响路基质量。对于已经被雨水侵入的层次，必须进行必要的处理，使压实度符合要求。6.6养护膨胀土路基碾压验收完成后要尽快的上土覆盖，避免由于失水形成的细小裂纹；如果碾压时气温较高，导致表面松散的，可以晚上洒水，第二天用胶轮压路机复压，使之密实。7质量记录7.0.1原材料（石灰）进场复检报告。 7.0.2中桩测量放样及复核记录。7.0.3路基施工现场检验报告单，见表7.0.3,或按监理工程师要求。表7.0.3土方路基现场检验报告单项次检查项目规定值或允许偏差检查结果检查频率和方法1压实度（%）密度法：每2000m2每压实层测4处2弯沉（0.01mm）按检评标准JTGF80/1—2004附录Ⅰ检查3纵断高程（mm）水准仪：每200m测4处4中线偏位(mm)经纬仪：每200m测4点5宽度（mm）米尺：每200m测4处6平整度(mm)3m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）水准仪：每200m测4断面8边坡每200m测4处7.0.4压实度检测记录。7.0.5灰剂量EDTA滴定记录。8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1工作前对所用的设备和机具进行细致检查，遇有故障，排除后方可操作。8.1.2取土作业时，严禁掏洞，避免造成坍方。挖掘土方前，要查清地下各种管线的敷设情况采取相应保护措施，以防破坏。8.1.3机械设备没有安全装置一律不准使用。挖掘机等作业时，臂杆下回转半径内严禁站人。8.1.4严禁非专业机械工驾驶施工机械，特殊工种必须持证上岗。8.1.5自卸车在施工范围内拉土时速不能超过5km。8.1.6路基成型时，要有专人负责（高程控制桩）看点人员的安全。8.1.7自觉遵守安全规章制度，做到“三不伤害”。8.2环保措施8.2.1施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清理弃渣。8.2.2消解石灰不得污染农田，石灰运输时应覆盖篷布。执笔：田武平审定：刘晟 沙漠地区路基施工工艺标准FHEC-LJ-9-20071适用范围沙漠地区路基一般以低填方为主，边坡坡度较缓（一般缓于1：3）。本工艺标准适用于利用风积沙作为路基主要填料的施工工艺过程。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。3施工准备3.1技术准备通过对气温、降水、蒸发、湿度、风的状况等内容的调查，了解沙源、地貌、成因、沙丘移动规律，以便针对气候条件，合理地组织和安排施工。通过沙漠的地貌的指示性植物可寻找砾石、卵石、碎石、黏性土等材料的产地，确定材料的储量和运距。一般而言，黏性土多分布在河床附近及丘陵或盆地的低洼处，砾石、卵石多分布在河曲的凸岸及河流的交会处。在生长霸柴、珍珠草、红沙草、白刺的的地方多有黏性土分布，而生长猫头刺、麻黄、梭梭的地方则多有砂、砾材料分布。此外，还应调查麦草、稻草、芦苇、沙篙、芨艾草等来源、储量和运输条件，以备路基防护时使用。沙漠地区的工程用水和生活用水一般都比较缺乏，往往需要寻找地下水作为水源。寻找方法除可采用调查访问外，还要注意利用地貌、第四纪地质与植物学的方法来进行调查。一般在丘间低地、湿地以及古河床、干谷等均可能有地下水，当流沙下伏地层为古河床冲积层和湖泊沉积层时，则可能在较浅处出现地下水，且多为淡水。在被流沙埋没的古代耕作区，地下水位一般都比较浅。 在工程正式开工之前，参与该施工的工程技术人员，应进行现场情况调查并认真学习现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）等规范及设计文件，制定详细的施工组织设计。组织测量人员进行导线点的交接及施工用控制点的布设工作，特别注意保护所有标志桩、点，防止被风刮倒或沙埋。应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防护工程、防沙工程应配套完成。3.2机具准备流动性沙漠地区，应采用高效并且具有一定防风沙性能的施工机械。路基的填、挖应完成一段，防护一段，确保路基的强度和稳定。施工机具应根据施工组织设计进行准备。施工机具包括装载机具，运输机具、整平机具、压实机具和环保养护机具，见表3.2表3.2施工机具机具种类机械名称机具用途备注装载机具挖掘机、装载机挖装填料运输机具运输汽车运输填料整平机具推土机、平地机整平填料压实机具种类压路机压实路基环保养护机具洒水车及其他洒水防尘及养护各类的数量、组合应根据实际情况选择确定。3.3材料准备施工用土场应经过选择，用于路基填筑的填料应符合公路工程路基填料的要求，各项指标应满足要求。用于路基施工中的各种材料应符合要求，各种指标要经过试验检测，合格后方能用于施工。如用于防护工程的沙、石、水泥和其他土工材料。3.4作业准备3.4.1清表清理施工现场以具备路基填筑的条件。地表清理时，不得随意破坏路线两侧的植被的地表硬壳，注意保护沙漠环境。3.4.2试验段落根据施工组织设计中编制的施工技术方案进行试验路段施工，以验证施工技术方案的可行性并进行总结用于指导施工。试验段的长度宜大于200m。4施工操作工艺 在风沙地区筑路，为防止沙害应采取边施工边防护，分段施工，再一次完成的施工方法。对施工过程中的未完成部分，要做好临时防护，以免风蚀和沙埋。施工时要注意保护路侧原有植被，不得随意破坏，当必须破坏时，要及时加以防护，以免沙害漫延。适宜的施工季节是夏秋两季，应尽量避免在多风季节进行施工。4.1填方路基工艺流程：清理表土→填筑（挖运）整平→碾压成形→防护。4.1.1清理表土在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据现场情况决定，清理出的腐殖土应集中堆放。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定的要求，方可进行填方作业。当基底为非风积沙时，应按设计要求进行换填，风积沙填料应不含有机质、黏土块、杂草和其他有害物质。4.1.2填料（挖运）路堤的填料和路堑的挖运应符合现行《公路路基施工技术规范》中关于路堤填筑和路堑挖运的相关规定。路堤填筑宜采用水平分层填筑方式，按照横断面全宽推筑。土工布横向搭接宽度应不小于300mm，纵向搭接长度应不小于500mm，搭接部应用有效方法连接。土工布展铺好后，宜采用振动压路机静压一遍，增强沙基表面密度，然后方可铺筑垫层。4.1.3碾压成型风沙地区用粉沙或细沙填筑路堤时，仍应分层压实，根据现场自然条件、沙的特殊性及水源分布等情况确定碾压机械和压实方法。一般以机械振动压实为主，水坠沉方法为辅。沙区路基施工前，要将具有代表性的风积沙取样进行试验，确定出风积沙在干振、饱水状态下的最大密度值。施工中如发现沙颗粒粒径、级配有变化时，要及时补做风积沙全部试验项目。1）最大干密度的确定风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。确定风积沙最大干密度的试验方法，分为干振法和饱水振动法。干振法：为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，此最大干密度作为风积沙在天然含水量或洒水状态下控制路基压实的依据。 饱水振动法：为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背、墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机、水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。2）压实标准压实标准应符合现行《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）和设计文件的要求。压实工艺采用振动压路机在天然含水量状态下分层碾压。此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。（1）采用15T以上前后驱动振动压路机进行碾压，最大松铺厚度控制在30cm，碾压时先慢后快，采用强振进行振动碾压。（2）压路机的碾压行驶速度开始时控制在4km/h以内；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段应纵向重叠2m以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（3）振动压路机进行碾压时，压实遍数控制在6遍以上，轮迹重叠宽度不小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。3）水坠碾压法压实工艺此方法适用于水源充足的路基填方路基的通道、桥头及其他构造物台背处采用水坠碾压法填筑时的施工工艺。（1）水坠碾压法施工可分为水坠推土机碾压或水坠加振动压路机碾压两种方法，两种方法施工工艺相同。（2）推送填料：推土机从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推送至填方路段。（3）摊铺填料：对推运至填方路段内的填料采用推土机摊铺并整平，或采用推土机配合平地机整平，推土机摊铺后每层厚度不超过30cm。（4）围堰：在摊铺、整平好的路基上分段设围堰，设置围堰时要根据纵坡、横坡大小适当划段，长度不小于10m，宽度不小于5m。围堰高度不低于30cm，宽度不小于30cm。（5）灌水：围堰设置好后开始放水，灌水应连续进行，灌水时水流流速应大一些，沙基顶面上的水头高度控制在20cm以上。（6）碾压：水头高度保持在20cm的情况下开始碾压，采用推土机或振动压路机碾压，碾压时轮迹应重叠单轮宽度的1/2，振动压路机重叠轮迹宽度的1/3以上。当轮迹布满整个作业面为1遍。碾压遍数不小于3遍。（7）等待沙基顶面多余水渗完后取样检测干密度，计算压实度和固体体积率等。压实度不合格时要重新水坠碾压，直到合格为止。4.1.4防护 风沙地区路基防护包括边坡防护和路基顶面防护。路基防护应根据设计文件中的设计形式和要求进行施工。路堤填筑完成一段后，应该及时进行防护。4.2挖方路基挖方深度大于2m的路基两侧及半挖半填路段两侧路基宜加宽1~2m。流动沙漠路基边坡按设计坡度整平，并按设计要求进行固沙处理。4.3其他要求4.3.1临时防护风沙地区路基施工，若当地风力较强或需在风季施工时，应采取临时防护措施，对设计的永久防护工程，如材料运输有困难，需等通车后进行，可采取临时防护措施，凡当日不能完成的路段，可对其坡面或坡肩加以覆盖，并用小木桩将覆盖的草席等钉牢，或用石块压牢。4.3.2取土坑的设置填方取土要根据风向情况选择取土坑位置，在单一风向地区，取土坑宜设置在路堤下风一侧；在有反向风交替作用的地区，取土坑可设在路堤两侧，施工完毕后将其边坡修成缓坡，使其断面形成浅槽形。取土坑应设在背风侧路堤坡脚处5m以外；当必须两侧取土时，应封闭或摊平取土坑。粗砂平地一般不宜取土。取土坑应布设合理，减少对植被和原地貌的大面积破坏，取料结束后应整平，恢复原有植被。弃土应根据地形情况，弃于背风侧低洼处，并大致整平。4.3.3废弃挖方处置挖方材料应尽量利用，如需废弃于背风坡一侧的低地面或距路堑顶不小于10m处，并应推平以免引起积沙。4.3.4路基两侧清除阻碍对于地形开阔的风沙流地段，应将路基两侧30~50m范围内的小沙堆、弃土堆、小土丘等凡可引起积沙的阻碍物予以清除、摊平。4.4工程防沙措施工程防沙措施见表4.4表4.4工程防沙措施防沙措施作用 固沙措施作用在于稳定沙地表面，抑制流沙活动阻沙措施作用在于拦截风沙和限制风沙移动输沙措施作用在于通过增加风力或改变下垫面性质，使流沙直接吹过路基而不产生堆积导沙措施作用在于采用导流的方法，借助风力作用，改变风沙流或沙丘运动方向防沙工程本着“因地制宜、就地取材、因害设防、综合治理”的原则，应注意保护施工区域的天然植被，工程建设和防沙治沙应同步进行。采用天然砂砾或黏土等覆盖地表面时，粒径应不大于63mm。利用各种草类、截枝条全面铺压或带状铺草、平铺杂草固沙施工时，须用草绳或枝条纵横固结，或者用砂砾压盖，防止风毁。草方格应纵横成行、线条清晰。栅栏设置应先于固沙方格或同步施工，路基两侧应同时施工，无条件时，可先施工迎风侧。采用植物固沙法施工时，应严格按设计所要求的树苗（或灌木种类）和设计的种树间距尺寸及布置形式进行栽种。5质量标准风沙地区路基质量检验与验收应按现行行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）中的基本规定和行业标准《公路路基施工技术规范》中的规定执行。沙漠路基宜采用振动压路机进行碾压，沙漠路基压实度可采用表5.0规定。表5.0沙漠路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度高速公路、一级公路其他公路路堤上路床0~0.3≥95≥93下路床0.3~0.8≥95≥93上路堤0.8~1.5≥93≥90下路堤＞1.5≥90≥90零填及挖方路基0~0.3≥95≥930.3~0.8≥95≥935.1基本要求在路基用地和取土场范围内，应清除地表植被、杂物、积水淤泥和表土，并按规范和设计要求对基底进行压实。路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查，试验后合理选用。 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。5.2实测项目实测项目包括压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡和边坡。检查方法和频率及评定办法见《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）第7页表4.2.2。5.3外观检查路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。6成品保护6.0.1风沙地区路基分段完成后，特别要注意成品保护；应及时按设计完成路基表面防护、经常注意洒水养护等；严禁车辆在路基上行驶。6.0.2路基成型后当年不进行路面基层施工时，要在路床顶面铺一层粗粒土或砾卵石作为临时封层。6.0.3做好排水设施，保证路基、路床不受雨水冲刷。对路堤和路堑边坡应采取有效措施，做到边施工边养护。7质量记录7.0.1施工过程中的质量控制记录，如中线测量、边坡放样、标准击实、压实度记录等。7.0.2施工期间气候、气象日志记录。7.0.3土的试验记录。7.0.4工程质量分项评定记录。8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1施工人员要求。所有施工人员必须经过培训、考试，持证上岗。8.1.2机械要求。所有施工机械必须经过保养，保持机械处于良好工作状态，所有机械设备必须经过有关部门检测合格后方可使用。8.1.3制订应急预案。按有关要求制定应急预案，预案要经过演练并处于可执行状态。8.1.4制定机械操作规程。应按要求制定各种机械操作规程并严格遵照执行。8.1.5制定安全技术措施。施工技术方案中应有专章编写安全技术措施。 8.2环保措施8.2.1施工中采取的各项方案、方法、措施必须符合环保要求。施工技术方案中应有专章编写环境保护措施。特别强调防沙工程“因害设防，综合治理”，防护施工区域的天然植被。采用植物固沙时，应严格按设计的树种、间距栽种，确保成治率。8.2.2施工前，要合理布置栅栏位置，原则上与固沙带之间有10~15m空余带，用于停积外侧来沙，切忌在落沙坡脚及丘间洼地等位置布设栅栏。8.2.3阻沙栅栏材料以原状芦苇为主，长度在1.5m以上，埋入沙中200mm，外露1300mm。栅栏均匀为透风结构，疏透率一般在20%~30%。换填砂石路基施工工艺标准FHEC-LJ-10-20071适用范围换填砂石路基系指在填方区挖除低于原地表的非适用性材料，换填级配合格的砂石料，适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘的浅层处理。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）2.0.3中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制换填砂石路基施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。3.1.2按设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样。绘出开挖断面图，报监理工程师办理复核、签认手续。3.1.3开挖前对施工人员进行全面技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2机具准备3.2.1挖掘设备：挖掘机。3.2.2运输设备：自卸汽车若干。3.2.3推平设备：大型推土机。3.2.4抽水设备：水泵若干。3.2.5碾压设备：自重20t压路机。3.3材料准备换填砂石路基，如采用级配砂砾进行填筑，砂石料由持证试验员按规定进行综合毛体积率试验及筛分试验，确保其原材料质量符合相应标准，若采用一般砂砾，砾石最大粒经不宜超过10cm，或不得大于压实厚度的2/3。级配砂砾应符合表3.3要求。表3.3级配砂砾通过以下筛孔(mm)的质量百分率（%）筛孔尺寸10050402010520.50.075砂砾10095~10090~9865~8545~7330~5515~3510~204~103.4作业条件3.4.1开挖前，将便道修好，保证运输车辆顺利通行。如果要挖除的料有积水或是泥浆，应在换填路基边缘挖集水井，将水引至集水井，然后用水泵将水排除、晾干再装运。3.4.2操作工人：应由工长或现场技术人员对挖掘机司机及工人进行技术安全交底，明确技术要求，确保挖除范围及深度，施工中应有安全紧急救援应对措施。3.4.3设置排水沟、集水井，及时将挖除范围的积水排走，确保场内无积水。4施工操作工艺4.1工艺流程施工放样绘出开挖断面图换填砂石路基施工工艺流程见图4.1。报监理工程师确认挖除非适用性材料报监理工程师确认压实回填排水 图4.1换填砂石路基施工工艺流程4.2操作方法4.2.1测量放样及绘制横断面图依据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样，撒出开挖灰线，绘出开挖断面图，经监理工程师复核、签认后开挖。4.2.2开挖清理不符合要求的土基开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配足自卸车，一旦开挖后应连续施工，防止下雨使基底积水影响进度。开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。开挖非适用材料有积水时，要在旁边挖下一个集水井，用小型水泵将开挖范围内的积水抽干，严禁换填路基长时间在水里浸泡。4.2.3开挖断面完成后路基基底压实断面开挖完成后，测其基底土含水量，其压实含水量均应控制在最佳含水量±2%范围内。当土的实际含水量不符合上述范围要求时，应均匀加水或将土推开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下面公式估算：m=(w-w0)*Q/(1-w0)(4.2.3)式中：m—所需加水（kg）；w0—土原来的含水量（以小数计）；w—土的压实最佳含水量（以小数计）；Q—需要加水的土的质量（kg）；需要加的水宜在碾压的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中。用压路机将路基压实，压实度不低于85%，绘出完工横断面图，经监理工程师复核、签认后回填砂石料。4.2.4砂石料换填先进行测量放线，放出中桩、边桩，打出边线桩，用红油漆做好标记，最高填筑厚度30cm,并撒出白灰线，绘制方格网图，用方格网控制上料数量。分层摊铺，用大型推土机将层面推平至填筑边桩。 4.2.5砂石料压实砂石料的压实按现行《公路路基施工技术规范》相关要求进行，可采用水密度法配合压路机碾压，使砂石料密实。压实度满足土方路基压实标准，且经监理工程师检测合格后方可进行下一层砂石料换填。5质量标准5.0.1施工前应对砂石料原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。5.0.2施工过程中应对压实度、边坡、平整度等进行检测，检测标准必须符合表5.0.2要求。表5.0.2换填路基的质量检验和质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路二级公路三、四级公路1△压实度符合设计要求按检评标准（JTGF80/1—2004）附录B检查密度法：每200m每压实层测4处2△弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按检评标准（JTGF80/1—2004附录L检查）3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)±15±203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处6成品保护6.0.1施工过程中妥善保护好砂石原材料，免受淤泥等杂质污染；路基施工过程中，各施工层面不应有积水，换填路基应根据施工气候状况，做成2%~4%排水横坡，边坡必须修理平顺，确保施工中能使雨水及时排除，并使雨水引出路线以外，以免路基被雨水冲毁。6.0.2换填砂石时，应注意保护好现场轴线桩、高程桩，防止碰桩位移并应经常复测，做好计算换填砂石的基础数据库工作。必要时应拍摄工程照片。7质量记录7.0.1砂石料进场复验报告。7.0.2施工放样及开挖横断面图。7.0.3砂石料换填记录。 7.0.4压实度试验报告。8安全、环保措施8.1安全措施每日必须检查机动车辆运行情况及制动系统，保证机动车辆良好的运行状态，并且设专职人员负责指挥，严禁非驾驶员开车或试车，机动施工车辆只允许专人驾驶与运行操作，非经允许不得超越施工现场。8.1.1自卸汽车安全措施1）上下坡提前换入低速挡，不得中途换挡，下坡时应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器，严禁踏离合器或空挡滑行。2）在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒挡，上坡停放应挂上一挡，并应用三角木楔等塞紧轮胎。3）配合挖掘机装料时，自卸车就位后应拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。4）卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人来往，卸料时，应将车停稳，不得卸车行驶。8.1.2挖掘机安全措施1）开动前应先发出信号，检查各制动器动作是否灵活可靠。2）操作应力求平稳、准确，不得过猛、过急。3）铲斗装满回转时，不得采用急制动，以防飞料肇事。4）铲斗应在汽车车厢上方的中间位置卸料，不得偏装。卸料高度以斗底板打开后不碰及车厢为宜。5）挖掘机回转时，禁止任何人上、下车，在回转范围内不得通行及停留。6）操作人员离开工作岗位，必须将铲斗落地。8.1.3推土机安全措施1）启动前，应将主离合器分离，各操作杆放在空挡位置，并应按照正确步骤启动内燃机，严禁拖、顶启动。2）推土机行驶前，严禁有人站在履带或铲刀的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。3）推土机上、下坡或越过障碍物时应采用低速挡。上坡不得换挡，下坡不得空挡滑行。横向行驶的坡度不得超过10°。 4）作业完毕后，应将推土机开到平坦安全的地方，落下铲刀，有松土器的，应将松土器爪落下。在坡道上停机时，应将变速杆挂低速挡，接合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎楔住。5）在推土机下面检修时，内燃机必须熄火，铲刀应放下或垫稳。8.1.4压路机安全操作规程1）作业时，压路机应先起步后才能起振，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。2）变速与换向，换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。3）变换压路机前进、后退方向时，应待滚轮停止后进行，不得利用换向离合器作制动用。4）碾压时，振动频率应保持一致。对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起振情况下调整振动频率。5）换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，应在主离合器脱开后进行。6）上、下坡时，不得使用快速挡，下坡时不得空挡滑行。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速挡。7）停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空挡，最后拉起手制动操作杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。8）作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住，不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。8.2环保措施8.2.1施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。8.2.2施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清运废渣土及便道维修养护。8.2.3自卸车后车厢增加挡板，防止掉渣。真空—堆载预压路基施工工艺标准FHEC-LJ-11-20071适用范围真空—堆载联合预压法主要的优点是预压期较短，工后沉降较小。本工艺标准适用于 含水量较高且软土层较厚、预压期要求较短的路基，也适用于预压期要求较短的桥头路段。距离重要结构物较近、软土层较薄的路段不宜采用真空—堆载联合预压。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制真空联合堆载预压单项施工组织设计，向现场技术人员及施工负责人进行书面一级技术交底，并向班组进行书面二级技术交底和安全交底。3.1.2选择合适的供电线路及排水系统，宜利用地方的供电线路和排洪设施。3.1.3施工放样：测定路基中桩、高程，计算出真空预压宽度。要求真空预压宽度≥路基宽度+设计加宽值+路基碎落台。放出真空预压边线。3.1.4施工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底和全面培训，确保施工过程的工程质量和人身安全。3.2机具设备准备3.2.1排水板设备：插板机等。3.2.2砂砾施工设备：装载机、运输车、小推车等。3.2.3挖掘设备：挖掘机、铁锹。3.2.4抽水设备：真空射流水泵、水箱。3.2.5其他设备：手持缝纫机、塑焊机等。3.2.6供电设备：供电线路、电表、闸刀、配电箱。3.2.7测量设备：水平仪、全站仪、钢尺、绳尺等。3.3材料准备原材料：砂砾、塑料排水板、土工布、密封膜、PVC管等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。3.4作业条件 3.4.1开工前场地应完成三通一平。清除路基表面的腐蚀土并初步整平，碾压至符合相关标准；开挖好排水系统；架设好临时供电线路。3.4.2机械设备及时进行保养，确保使用完好，保证施工的有序进行。3.4.3施工作业人员要求应由工长、现场技术人员对操作工人进行岗前培训、技术安全交底，做到熟练掌握打设排水板、摊铺砂砾、铺设土工布、安装PVC排水管、安装水泵等技术，要有应对安全紧急救援措施。操作人员要保持稳定，特殊工种要有操作证，做到分工明确、职责清楚。4施工操作工艺4.1工艺流程工艺流程如下：测量放线→铺设一层砂砾垫层→打设塑料排水板→铺设二层砂砾垫层→埋设主管、滤水管→铺设细砂垫层、铺土工布和密封膜→安装抽气管道和射流泵→进一步检验土工膜密封情况→土工布上铺设细砂及黏土层→抽真空，真空度达到设计值（维持10d真空）→堆载填筑。4.2操作方法4.2.1测设放线：依据设计资料，复核导线控制网及水准控制网。放样路基中线，并计算放出路基边线。经监理工程师核查、批准后施工。4.2.2铺设一层砂砾垫层：根据设计厚度及要求铺设砂砾垫层（一般为30cm）。砂垫层的作用是在真空及堆载预压过程中，使土体通过竖向排水体进入垫层的渗流水迅速的排出，使土层的固结能正常进行，防止土颗粒堵塞排水系统，同时也起向竖向排水体传递真空度的作用。垫层的铺设采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械摊平。施工时避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂和淤泥混合，影响垫层的排水效果。4.2.3塑料排水板的打设：竖向排水体在真空—堆载联合预压法中非常重要。它起到传递真空度和排水通道的作用。塑料排水板的施工质量在很大程度上取决于施工机械的性能，有时会成为制约施工的重要因素。宜采用履带式插板机，导管采用菱形加矩形管靴，为静压的打设工艺。塑料排水板打设工艺包括：1）将塑料板通过导管靴穿出，并与桩尖连接贴紧，管靴并对准桩位；2）静压沉入导管达设计深度；3）拔管，塑料排水板与软土黏接锚固留在软基内； 4）在砂垫层中预留30cm，剪断塑料排水板；5）第二根塑料排水板与桩尖再连接，插板机移位后，按以上工艺重复打设。当塑料排水板带出0.5m时，应进行补打。塑料排水板搭接时，搭接长度应大于20cm。4.2.4铺设二层砂砾垫层：按设计厚度铺设第二层砂砾垫（一般为20cm）。摊铺宜采用机械摊铺法，即自施工便道开始边用装载机向前摊铺。4.2.5在砂砾垫层中埋设主、滤管：埋于砂垫中的管道分主管和滤管两种，其作用是传递真空压力以及将从土中已流至砂垫层中的水，通过这两种管道输送到膜外抽真空装置的水箱内。主管和滤管的管材可以是钢管或PVC管。主、滤管的平面布置一般采用条形或鱼刺排列，建议采用双排鱼刺形，如图4.2.5所示。并在适当位置放置循环管，各管之间的连接采用橡胶软管软连接，以适应场地的不均匀沉降。图4.2.5主、滤管的平面布置（尺寸单位：mm）主管、滤水管埋设在水平排水砂垫层的中部，其上砂覆盖层一般为15~20cm，以防止滤水管上尖利物体破密封膜。主管主要起到向均匀传递真空度的作用，一般不打设孔洞，且主管直径要大于滤管。4.2.6摊铺细砂层：应按设计要求厚度摊铺细砂层（一般为10cm），施工方法宜采用小推车、人工摊铺法，即自施工便道开始边倒料边用小推车向前摊铺。施工时避免对下层影响过大，以免压坏主、滤管。 袋装砂井施工工艺标准FHEC-LJ-12-20071适用范围袋装砂井适用于软土地基加固，常用于高速公路、机场跑道、工业建筑油罐、水池、水工结构、码头岸坡等工程地基处理，不适用于泥炭等有机沉积地基。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》（JTG79—2002）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制袋装砂井单项施工组织设计，向技术人员、班组长等进行书面的一级技术、安全和环保交底。3.1.2施工放样。施工袋装砂井前，应做好基准测量，并准确测放线路中线、桩位。放样完成后，均应申报驻地工程师，且办理签认手续。3.1.3开工前，对具体施工人员（技术、操作、安全人员）进行二级交底，确保施工过程中的技术、质量和安全满足规范要求。3.2机具准备3.2.1机械：振动打桩机（如LC150）、平地机、推土机、装载机、发电机、运输车辆等。3.2.2测量设备：全站仪、水平仪、钢尺、皮尺等。3.3材料准备3.3.1砂料：砂经试验后，符合规定要求方可采用，其含泥量不应大于3%，渗透系数不应小于5×10-4mm/s。3.3.2砂袋：袋材（聚丙烯或其他编织物），各项技术指标应满足标准要求，抗拉强度应能保证承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数不应小于砂的渗透系数。 3.4作业条件3.4.1正式开施前，施工场地应完成三通一平。3.4.2清除路基表面杂物并初步整平；做好临时排水系统。3.4.3架设临时供电线路、安装安全设施、警示标志等，各项准备工作均应就绪。3.4.4机械设备及时进行维修保养，确保使用完好，满足施工需要，保证使用安全。3.4.5施工作业人员要求。袋装砂井属隐蔽工程，要求作业人员必须具有良好的操作技能和施工经验，对操作工人应进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握打设砂井等技术。操作人员要保持稳定，特殊工种要持证上岗。3.4.6合理配置人员。施工中一般每台班劳动力配置如表3.4.6所示。表3.4.6每台班劳动力配置序号工种数量备注序号工种数量备注1班长14定位12司机15电工（兼机修）13装卸工16普工44施工工艺4.1工艺流程测量放样→平整场地→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→铺设砂垫层。4.2施工工艺4.2.1场地放样整平：测量线路中线、边线，并按要求清理施工场地，除去杂物废土，进行整平，按设计要求放出桩位。4.2.2打入管套：机具就位后，按测放的桩位将钢套管打入土中，至设计要求深度。砂井可用锤击法或振动法施工，导轨应垂直，钢套管不得弯曲，沉桩时应用经纬仪或重锤控制垂直度。砂井深度一般取10~18m，常用的砂井直径为20~30cm，井距为2~4m。袋装砂井直径一般为7~10cm。4.2.3沉入砂袋：将预先准备好的纺织袋底部扎紧，装大约20cm的砂，袋长宜比砂井长2m，然后放入孔内。4.2.4 装砂拔管：将袋的上端固定在装砂漏斗上，从漏斗口将干砂边振动边流入砂袋，装实装满为止，然后从漏斗上卸下砂袋，拧紧套管上盖，而后一边把压缩空气送进套管，一边提升套管直至地面。4.2.5机具移位，埋砂袋头，并摊铺砂垫层。砂袋留出孔口长度应保证伸入砂垫层至少30cm，并且不能卧倒。5质量标准5.0.1加强材料管理和检验，确保砂子质量，含泥量不得超标；对砂袋应进行试验，并有厂家合格证书。5.0.2打设套管前要检查套管长度和直径是否与设计相符，管内有无杂物，桩尖活动门开启是否灵活，封闭是否良好。5.0.3施工中随时检查套管成孔位置、垂直度是否满足设计要求，并检查灌砂量是否符合理论计算值。5.0.4为控制砂井的设计入土深度，在钢套管上应划出标尺，以确保井底高程符合设计要求。5.0.5砂井施工质量标准应符合表5.0.5的规定。表5.0.5砂井施工质量标准序号检查项目允许偏差检查方法和频率序号检查项目允许偏差检查方法和频率1井间距±150mm抽查2%4垂直度1.5%检查施工记录2井长度不小于设计查施工记录5灌砂量不小于设计值检查施工记录3砂井直径（mm）+10,-0挖验2%6成品保护6.0.1砂袋灌入砂后，露天堆放要有遮盖，切忌长时间暴晒，以免砂袋老化。6.0.2用桩架吊起砂袋入井时，应确保砂袋垂直入井，防止砂袋发生扭结、缩径、断裂和砂袋磨损。6.0.3拔钢套管时，应注意垂直起吊，以防带出或磨损砂袋。施工中若发现上述现象，应在原孔边缘重打；连续两次带出砂袋时，应停止施工，查明原因后再施工。6.0.4防止车辆碾压及其他活动损坏砂井。7质量记录7.0.1打入套管前、过程中工序照片及施工记录。7.0.2原材料质量检验记录。7.0.3沉降观测记录。7.0.4各项测量记录。 8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1建立健全安全规章制度，并贯彻、检查、落实。8.1.2作业人员应按操作规程进行施工，特殊工种必须持证上岗。8.1.3机具设置应由专人看管。电气设备必须一机一闸，并严格接地、接零和安漏电保护器，水泵和部件检修时必须切断电源，严禁带电作业。8.1.4钻机定位后必须垫实、安放平稳，防止机具倾倒或钻具下落，造成人员伤亡或设备损坏。8.1.5夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工住地要设置路灯。8.2环保措施8.2.1遵守环保法律和法规，保护文物古迹及珍贵野生动物。8.2.2施工时排出的泥浆水，应妥善处理，或用泥浆罐车运至甲方指定地点，避免污染环境。8.2.3施工现场清理的废料、垃圾等杂物，应按图纸规定或监理工程师指定的地点弃放，防止污染环境。8.2.4施工现场应常洒水养护，以防扬尘；采取措施防止噪声扰民。季节性冻土地区路基施工工艺标准FHEC-LJ-18-20071适用范围本标准适用于季节性冻土地区新建和改建二级及二级以上公路的路基施工，其他等级道路的路基施工可参照执行。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）。 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。3施工准备3.1技术准备3.1.1施工方案路基施工前，除进行施工放样测量外，应根据路基施工具体对象是：路堤、路堑、还是半填半挖路基，特别要核查路基填、挖高度，土的天然含水率、冰冻条件填筑材料等因素制定施工技术方案。选择使用的施工机械、设备，并根据路堤填方料来源，挖方土层地质分布及挖方土的利用与废弃等情况，结合合同工期要求编制合理的施工技术方案。应体现出先进性、经济性、合理性、安全性。3.1.2路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，并进行实测、放样。发现问题必须进行书面澄清报请监理签认。3.1.3根据路线中桩、路基设计表、横断面图和有关规定，测设并固定路基用地界桩、取土坑边界桩、弃土堆等具体位置桩等。按1000m距离左右增设临时水准点，地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点。3.1.4机械开挖路堑时，应在边坡坡顶设标志标明挖深，并在挖方边外有必要的安全距离处设立能够控制路基高程的控制桩，其间距不宜大于50m。中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。填方路堤应放出坡脚线桩。3.1.5施工人员进行岗前培训，全面掌握季节性冻土地区路基施工的特点。现场施工技术人员对作业人员进行、质量、安全交底。3.2机械设备3.2.1挖掘机、推土机、装载机、平地机、铲运机、压路机、水车、自卸汽车等。3.2.2一般工具：铁锹、手推车等。3.2.3测量设备：水准仪、全站仪、坡度尺、钢卷尺、皮尺、放样线绳等。3.3材料准备3.3.1填料要符合设计和规范要求。路基上部受冰冻影响的部位应选择水稳性、冻稳性好的填料进行填筑。3.3.2对填料要进行相关试验，符合要求方可采用。 3.4作业条件3.4.1施工便道畅通。路基范围清表、砍伐树木等工作全部完成。3.4.2试验路段200m完成，施工机具组合、填方材料试验、压实工序、遍数已确定，监理工程师已批准。3.4.3现场技术施工人员对作业层人员进行技术、安全、质量、环保要求交底。4操作工艺4.1工艺流程4.1.1挖方路基工艺流程：施工测量→便道临时排水系统→路基开挖地下水处理→边坡修整、防护→路床（换填）整修→边沟。4.1.2填方路基工艺流程：施工测量→便道临时排水→清表、地下水处理、压实→填料试验→压实检测→边坡修整、防护→路拱修整→检测交验。4.2操作要点4.2.1路堑开挖，土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，开挖方式可参照本标准的挖方路基施工工艺标准实施。4.2.2土质路堑开挖应根据工程的实际情况选用挖掘机、自卸车或推土机、装载机和自卸车。最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。4.2.3挖方路基应按以下要求进行：1）挖方路基必须按设计要求做好抗冻施工。2）施工时应最大限度的保护生态环境，保护植被。3）必须做好施工阶段排水和永久性排水；土方挖方过程必须阻止边界外的水流入路基中，应经常疏通排水边沟，提前填筑拦水埂，填平坡顶冲沟及凹坑；地下排水构造物宜于路基挖至接近设计高程时施工，严禁路基完成后开挖。4）施工时开挖应分层进行，先挖排水沟，层面应有纵横排水坡。宜从外侧向内侧挖掘，最后一层应从内向外挖掘，避免重车在挖完的路床上反复行驶。5）挖方路基处于地质不良的路段时，应按设计要求进行妥善处理。6）挖方路基路床换填深度、换填材料应满足设计要求；采用石灰、水泥处理填料时，应拌和均匀，改性剂的剂量应由试验确定。4.2.4填方路堤施工应按以下要求进行1）基底处理：水文地质不良、湿软等地段，应按设计要求进行处理，并达到规定的压实度。 2）填方路基的排水，施工前应认真了解地形及水文地质情况，凡是可能危害路基强度和稳定性的地面水和地下水，均应采取有效的临时性或永久性措施，使路基保持良好的排水状态；从路堑到路堤必须修建过渡边沟并无阻塞现象；各层填土应有路拱，使表面无积水；施工后，各式沟、管、井、涵等能形成完整有效的排水系统。3）集中设置取土场时，宜选用水稳性良好的填料填筑路基；路基上部受冰冻影响部位，应选用水稳性和冻稳性较好的粗粒土；冻土、非渗水性过湿土、腐殖土禁止用于填筑各层路堤；压实时的含水量应控制在最佳含水量±2%范围内。4）非全冻路堤在冻深范围内的填土按以下要求施工。（1）冻胀性不同的土质必须分层填筑，且抗冻性强的土应填在高层位。（2）冻深范围内的填土严禁混杂，同一土质压实厚度不宜少于0.6m。（3）同一层土的含水率应一致，最大允许偏差2%。（4）同一层填土的压实度必须均匀一致，允许偏差2%，碾压前应用平地机整平，用3m直尺检查，平整度允许偏差20mm。（5）填土期间每层顶面应保持不小于2.5%的横坡。5）全冻路堤施工开始前，必须于路基两侧挖出排水沟或边沟，应结合永久排水先做渗沟、渗井等地下排水设施才能进行后续施工。4.2.5土工试验1）填料的试验项目：（1）液限、塑限、塑性指数；（2）颗粒大小分析试验；（3）含水率试验；（4）相对密度试验；（5）土的标准击实试验；（6）土的强度CBR值试验；（7）二级公路应做有机质含量试验、易溶盐含量试验。2）挖方路床、填方基底、填筑层压实度检验。5质量标准5.1工艺流程路基的质量评价要求见表5.1。表5.1土质路基实测项目评价要求 项次检查项目允许偏差高速公路、一级公路二级公路三、四级公路1路基压实度符合规定符合规定符合规定2纵断高程（mm）+10-15+10-20+10-203中线偏位（mm）501001004宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值5平整度（mm）1520206横坡（%）±0.3±0.5±0.57边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度5.2弯沉试验路床顶面整修后，检验的弯沉值。5.3路基的强度、最大粒径要求路基的强度最大粒径要求见表5.3表5.3路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路面底高程以下深度，m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（0~0.3）865100下路床（0.3~0.8）543100上路堤（0.8~1.5）433150下路堤（>1.5）322150零填及挖方路基（0~0.3）865100（0.3~0.8）5431006成品保护6.0.1路基边坡刷坡完成后应立即按设计要求进行防护施工，在雨季形成的小冲沟应及时进行维修。6.0.2为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，应在路基顶面做成2%~4%的排水横坡，边沟必须及时开挖，确保排水畅通。6.0.3已经成型的路基不应作为施工便道，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或坑槽。6.0.4导线控制网边坡桩、水准基点等应妥善保护，以供后续工序施工使用。 7质量记录7.0.1施工过程中的质量控制记录，如中线测量、边坡放样、水准测量、标准击实、弯沉测定记录表和弯沉统计评定表、压实度记录、工序质量记录评定表。7.0.2土的试验报告。7.0.3完工的质量记录，按《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）要求，全面评定工程质量成果。8安全、环保措施8.1安全措施8.1.1建立健全施工安全管理机构和安全保障体系。8.1.2制定各种规章制度，重在贯彻、检查、落实。8.1.3施工机械设备应由专人负责保养、维修和看管。各种机械操作手、电工必须经培训、考核持证上岗，同时经常加强对司机、电工及施工人员的教育。机械施工，除应确保机械本身的安全外，还应严格按操作规程进行施工。8.1.4施工现场必须抓好交通安全工作。夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工路口、住地要设置路灯，边坡顶应设置警示灯或反光标志。8.1.5现场操作人员必须按规定佩戴防护用具，机械燃料库必须设有消防设备。对现场易燃品必须分开放置，保证一定的安全距离。8.1.6分层开挖时，作业面必须相互错开，严禁重叠作业，坡面上的松土、石块必须及时清除，严禁在危土、石下方作业、休息及存放机械、工具。8.2环保措施8.2.1各种临时设施和场地，应严格尽量规划减小对生态环境的破坏。8.2.2施工中，对路基边坡可采取分段施工，清除植被应异地堆放。工程完成后应及时进行恢复，保护环境的美观整齐。8.2.3挖方现场的各种排水沟渠如截水沟、边沟等的水流不得直接排放到饮用水源、农田、鱼塘。8.2.4清洗机械等的废水、废油等有害物不准直接排放到河流、湖泊等水域中，也不准排放到饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。8.2.5开挖中发现文物古迹时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报或私自处置。8.2.6 路基开挖中应加强对野生动物生存环境的保护，不准在野生动物栖息地及通道附近设置弃土场。施工驻地、机械停放地及临时用地应距离野生动物栖息地及通道不宜小于1000m。8.2.7在自然保护区及风景名胜区路基开挖施工时，必须采取有效措施按规定保护景观、林木、植被、水体、地貌不被污染和破坏。严格划定各种机械、人员的行走路线，保证周围地表、植被的生态环境不受破坏。执笔：刘树良审定：曹玉新水泥粉煤灰稳定砂底基层施工工艺标准FHEC-LM-1-20071适用范围水泥粉煤灰稳定砂是用水泥、粉煤灰经过试验按一定比例，掺入足量的砂和水，经强制拌和得到的混合料，在摊铺、压实和养生后，使无侧限抗压强度符合规定的要求，这种结构称为水泥粉煤灰稳定砂底基层。2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）。2.0.4中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。2.0.5中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）。2.0.6中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。3施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉施工现场情况，根据流水作业法，编制水泥粉煤灰稳定砂底基层单项施工组织设计，合理划分施工作业段，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。3.1.2 水泥粉煤灰稳定砂配合比设计及试验：按设计强度要求，充分借鉴成功的经验进行配合比设计，分别做最大干密度及无侧限饱和抗压强度试验，满足水泥水泥粉煤灰稳定砂底基层要求。3.1.3根据施工技术规范要求进行试验段施工，确定人员，机械组合、压实遍数和松铺系数等，选择合适的混合料拌和法，推荐使用中心站集中厂拌法施工。3.2机具准备3.2.1摊铺设备：摊铺机、平地机等。3.2.2碾压设备：振动压路机、胶轮压路机等。3.2.3运输设备：自卸汽车等3.2.4拌和设备：固定式连续拌和机、水泥罐、集料配料机等。3.2.5养生设备：洒水车、土工布等。3.2.6测设仪器：全站仪、水准仪；检测设备：钻芯机、弯沉仪、3m直尺。试验设备全套。'