JTGH12-2003公路隧道养护技术规范(附条文说明).pdf

'关于发布《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)的公告第7号现发布《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)，自2003年10月1日起施行，原《公路养护技术规范》(JTJ073-96)中相应内容同时废止。该规范由重庆市交通委员会主编并负责解释，人民交通出版社出版。请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告重庆市交通委员会(重庆市渝北区龙溪红锦大道20号，邮政编码:401147)，以便修订时参考。特此公告。中华人民共和国交通部-_oo三年五月十六日 月U台近十年来，随着公路建设的发展，我国新建了若干公路隧道投人营运使用。为了保证公路隧道的正常使用，必须对其进行科学养护。隧道比一般路段养护要求高，技术较为复杂，具有一定的特殊性，需要进行专门的养护管理。为此，交通部下达了编制《公路隧道养护技术规范》的通知(交公路发「1997]731号)，由重庆市交通委员会(原重庆市交通局)为主编单位，重庆交通科研设计院(原交通部重庆公路科学研究所)、重庆交通学院、重庆市成渝高速公路管理处作为参编单位，共同组成了《公路隧道养护技术规范》编写组。在编制过程中，编写组对全国已建的公路隧道的养护状况进行了较广泛的调查研究，收集并分析了大量的设计文件、工程报告、营运管理报告和养护技术资料。考虑到我国公路隧道养护技术起步较晚，养护经验不多，因此，在我国现有养护技术的基础上，采用或者借鉴了国外公路隧道养护的成功经验和先进技术。本规范由总则、土建结构、机电设施、其他工程设施、安全管理共计5章组成，主要内容包括:隧道养护工作的计划安排;土建结构的清洁维护、破损检查、保养维修和病害处治;机电设施(含通风照明等设施)的养护维修;环境保护和房屋设施的养护维修;养护作业时的安全管理等。本规范在编制过程中曾向全国各省市、自治区交通主管部门及有关单位征求意见。为使本规范能更加符合我国公路养护的实际情况，请各单位在执行过程中，将发现的问题和意见，及时函告重庆市交通委员会(通信地址:重庆市渝北区龙溪红锦大道20号，邮政编码:401147;电话:023一69076523;E-mail:.jwhaoyi@sina.i一。m)以便修订时参考。主编单位:重庆市交通委员会(原重庆市交通局)参编单位:重庆交通科研设计院(原交通部重庆公路科学研究所)重庆交通学院重庆市成渝高速公路管理处主要起草人:蒙进礼、蒋树屏、杨宗厚、滕西全、张太雄、刘伟、索看续、曹明全、昊志辉、张卫 总则1总则1.0.1为给公路隧道的养护及其管理提供技术依据和行为准则，特制定本规范。1.0.2本规范适用于高速公路、一级公路、二级公路的山岭隧道，其他公路隧道可参照执行。1.0.3隧道养护的范围应包括土建结构、机电设施以及其他有关设施。1.0.4应根据每一座隧道实际的围岩地质条件、结构和设施状况、交通营运条件以及病害程度等，制定相应的养护方案。1.0.5养护维修完成后，应适时进行跟踪观察和监测，了解处治效果。1.0.6隧道内养护作业不中断交通时，应采取措施，保证安全并减少对交通的干扰。1.0.7隧道养护管理机构应参与土建结构、机电设施和其他有关工程设施的交工和竣工验收，接收、整理和分析隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供原始的技术依据。1.0.8公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。1.0.，公路隧道养护维修除应遵守本规范外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范。 公路隧道养护技术规范(JTGH12-7.003)2土建结构2.1一般规定2.1.1土建结构主要是指隧道的各类土木建筑工程结构物，如洞门、衬砌、路面、防排水设施、斜(竖)井、检修道及风道等结构物。2.1.2土建结构的养护工作分为清洁维护、结构检查、保养维修和病害处治四个部分。清洁维护的工作内容应包括扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁。2结构检查的工作内容应包括发现结构异常情况，系统掌握结构技术状况，判定结构物功能状态，确定相应的养护对策或措施。3保养维修的工作内容应包括预防性地对结构物进行维护，修复结构物轻微破损，经常保持结构物完好状态。4病害处治的内容应包括修复破损结构，消除结构病害，恢复结构物设计标准，维持良好的技术功能状态。2.1.3养护作业时，应采取必要的安全措施，保证养护作业安全。2.1.4隧道内清理出的垃圾或废渣严禁随意倾倒，产生的废水严禁随意排放。2.2清洁维护2.2.1土建结构应经常性、周期性地进行清洁维护，其周期应综合考虑隧道状况、交通量大小及组成、结构物脏污程度、清洁方式及效率和环境条件等因素加以确定，并尽量减少对交通营运的干扰。 土建结构2.2.2隧道内路面应定期进行清洁。高速公路隧道的清扫应不少于1次/日，其他公路隧道可根据具体情况，确定适宜的清扫频度，但不宜少于1次/月。2路面清扫宜以机械作业为主，以人工作业为辅。3作业时，应注意路面脏污部位的清扫。路面两侧边缘应清扫到位，对紧急停车带、车行横洞洞口应减速慢行清扫，必要时辅以人工清扫。4当路面被油类物质或其他化学品站污时，应及时采取必要的措施清除污垢，并用清洁剂清洗干净。2.2.3隧道的顶板和内装应定期进行清洁。顶板的清洁宜不少于1次/2年;内装的清洁宜不少于1次/季度，高速公路隧道内装的清洁宜1次/月。2顶板和内装的清洁宜以机械作业为主，以人工作业为辅。3采用湿法清洁时，应注意保护隧道内机电设施的安全，防止污水渗人设施内。可根据实际效果选择确定清洁剂，宜选用中性清洁剂。采用干法清洁时，应严格遵守清扫机械操作规程，既应保证清扫质量，也应避免损伤顶板或内装。清扫时应采取必要的降尘措施。对于清扫不能去除的污垢，可用清洁剂进行局部处理。4在寒冷地区寒冷季节，宜采用干法清洁。2.2.4隧道的排水设施应定期进行清理和疏通。排水设施的清理不宜少于1次/半年。在雨季，应加强对排水设施的检查和清理疏通工作。2对纵坡较小的隧道或隧道的洞口区段，应加强其清理和疏通工作;对于害井和沉沙池，应及时将其底部沉积物清除干净。2.2.5隧道的标志、标线应定期进行清洁维护，保持其清晰、醒目。一3— 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)标志、标线的清洁应不少于1次/月，当标志牌面或路面标线有污秽，影响其辨认性能时，应及时进行清洗。清洗标志、标线时，应避免损伤其表面覆膜或涂层。2.3结构检查2.3.1土建结构的检查工作分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查四类。2.3.2日常检查、定期检查和特别检查的结果，宜按表2.3.2-1的规定分为三类判定;专项检查的结果，宜按表2.3.2-2的规定分为四类判定。表2.3.2-1日常、定期和特别检查结果的判定判定分类检查结论S情况正常(无异常情况，或虽有异常情况但很轻微)B存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策A异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策表2.3.2-2专项检查结果的判定判定分类检查结论B结构存在轻微破损，现阶段对行人、行车不会有影响，但应进行监视或观测1A结构存在破坏，可能会危及行人、行车安全，应准备采取对策措施2A结构存在较严重破坏，将会危及行人、行车安全，应尽早采取对策措施3A结构存在严重破坏，已危及行人、行车安全，必须立即采取紧急对策措施2.3.3当日常检查的判定结果为B时，应进行监视、观测或做特别检查;当特别检查或定期检查的判定结果为B时，应做专项检查。2.3.4日常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查。通过日常检查，应及时发现早期破损、显著病害或其他异常情况，并确定对策措施。检查的频度应不少于1次/月，高速公路隧道应不少于1次/周。在雨季或冰冻季节，应加强日常检查工作。 土建结构2检查宜采用目测方法，配合以简单的检查工具进行。3检查以定性判断为主，检查内容及判定标准宜按表2.3.4执行。表2.3.4日常检查内容及判定表判定项目名称检查内容en边(仰)坡有无危坡顶落石、积水漫流或积存在落石、积水、积雪隐石、积水、积雪;洞口雪崩塌;洞口挂冰掉落路患;洞口局部挂冰;构造物洞口有无挂冰;边沟有无面;构造物因开裂、倾斜或局部开裂、倾斜、沉陷，有妨淤塞;构造物有无开沉陷而致剥落或失稳;边沟碍交通的可能裂、倾斜、沉陷等淤塞，已妨碍交通结构开裂、倾斜、侧墙出现起层、剥落;存拱部及其附近部位出现洞门沉陷、错台、起层、剥在渗漏水或结冰，尚未妨碍剥落;存在喷水或挂冰等，落;渗漏水(挂冰)交通已妨碍交通衬砌起层，且侧壁出现剥衬砌起层，且拱部出现剥结构裂缝、错台、落状况，尚未妨碍交通，将落状况，已妨碍交通，并有起层、剥落来可能构成危险继续恶化的可能衬砌存在渗漏水，尚未妨碍交大面积渗漏水，已妨碍交(施工缝)渗漏水通通存在结冰现象，尚未妨碍拱部挂冰，形成冰柱，已挂冰、冰柱交通妨碍交通落物、油污;滞水拱部落物，存在大面积路存在落物、滞水、结冰、裂路面或结冰;路面拱起、面滞水、结冰或裂缝，已妨缝等，尚未妨碍交通坑洞、开裂、错台等碍交通栏杆变形、损坏;道板缺栏杆局部毁坏或侵人建结构破损;盖板缺检修道损;栏杆变形、损坏损;结构破损，尚未妨碍交筑限界;道路结构破损，已通妨碍交通破损、堵塞、积水、存在破损、积水或结冰，沟管堵塞，积水漫流，结排水设施结冰冰，设施破损严重，已妨碍尚未妨碍交通交通变形、破损、漏水存在破损、漏水，尚未妨破损严重，或从吊顶板漏吊顶(挂冰)碍交通水严重，已妨碍交通内装脏污、变形、破损存在破损，尚未妨碍交通破损严重，已妨碍交通4检查结果应及时填人‘旧常检查记录表”(见附录A)，详实记述检查项目的破损类型，估计破损范围和程度以及养护工作量，作出判定分类，并采取相应的对策措施。2.3.5定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查。通过定期检查，应系统掌握结构基本技术状况，评定结构物功能状态，为制订养护工作计划提供依据。检查的周期宜1次/年，高速公路隧道应不少于1次/年。检查宜安排在春一5一 公路隧道养护技术规范OTGH12-2003)季或秋季进行。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。2检查宜采用步行方式，配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查。检查时，应尽量靠近结构，依次检查各个结构部位，注意发现异常情况和原有异常情况的发展变化。对于有异常情况的结构，应在其适当位置作出标记。检查结果宜尽可能量化。3检查的内容及判定标准宜按表2.3.5执行，应根据隧道的实际情况进行选择。表2.3.5定期检查内容及判定表判定项目名称检查内容BA山体有无滑坡、岩石有无存在滑坡、崩塌的崩塌的征兆;边坡、碎落台、山体开裂、滑动，岩体开初步迹象，尚不危及护坡道等有无缺口、冲沟、裂、失稳，已危及交通交通潜流涌水、沉陷、塌落等洞口护坡、挡土墙有无裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下挡土墙、护坡等产生开存在此类异常情沉或表面风化、泄水孔堵裂、变形、位移等，可能对交况尚不妨碍交通塞、墙后积水、周围地基错通构成威胁台、空隙等墙身存在轻微开由于开裂，衬砌存在剥落墙身有无开裂、裂缝裂，尚不妨碍交通的可能，对交通构成威胁存在起层、剥落，在隧道顶部发现起层、剥衬砌有无起层、剥落不妨碍交通落，有可能妨碍交通通过肉眼观察，即可发现洞门墙身存在轻微的墙身有明显的倾斜、下沉结构有无倾斜、沉陷、断倾斜或下沉等，尚不等，或洞门与洞身连接处有裂妨碍交通明显的环向裂缝，有外倾的趋势，对交通构成了威胁混凝土保护层剥落，钢筋存在轻微的外露混凝土钢筋有无外露外露，受到锈蚀，对交通安现象，尚不妨碍交通全构成威胁在拱顶或拱腰部衬砌开裂严重，混凝土被EKS}-La衬砌有无裂缝、剥落位，存在裂缝且数量分割形成块状，存在掉落的较多，尚不妨碍交通可能，对交通构成威胁存在起层，并有压衬砌严重起层、剥落，对衬砌表层有无起层、剥落碎现象，尚不妨碍交交通构成威胁通衬砌接缝开口、错位、错台等墙身施工缝有无开裂、错存在这类异常现引起止水板或施工缝砂浆位象，尚不妨碍交通掉落，发展下去可能妨碍交通存在漏水，未妨碍衬砌大规模漏水、结冰，洞顶有无渗漏水、挂冰交通，但影响隧道内已妨碍交通设备的安全 土建结构续上表判定项目名称检查内容BA路面上有无塌(散)落物、路面出现严重的拱起、沉油污、滞水、结冰或堆冰等;存在此类异常情陷、错台、裂缝、溜滑，以及路面路面有无拱起、沉陷、错台、况，尚不妨碍交通漫水、结冰或堆冰等，已妨开裂、溜滑碍交通道路有无毁坏、盖板有无道路局部破损，栏道板毁坏，碎物散落.栏检修道缺损;栏杆有无变形、锈蚀、杆有锈蚀，尚未妨碍杆破损变形，可能侵人限破损等交通界，已妨碍交通结构有无破损中央窖井由于结构破损或泥沙阻盖、边沟盖板等是否完好，存在沉沙、积水，塞等原因，积水井、排水管排水系统沟管有无开裂漏水;排水沟尚不妨碍交通(沟)等淤积、滞水，已妨碍(管)、积水井等有无淤积堵交通塞、沉沙、滞水、结冰等吊顶板有无变形、破损;存在此类异常情存在严重的变形、破损、吊顶吊杆是否完好等;有无漏水况，尚不妨碍交通漏水，已妨碍交通(挂冰)表面有无脏污、缺损;装存在此类异常情存在严重的污染、变形、内装饰板有无变形、破损等况，尚不妨碍交通破损，已妨碍交通4检查结果应及时填人“定期检查记录表”(见附录A)，将检查数据及病害绘人“隧道展示图”(见附录A)，应详细、准确地记录各类结构的基本技术状况，分析病害的成因，给出判定结论。5定期检查完成后，应提出土建结构定期检查报告，内容应包括1)对土建结构的技术状况和功能状态的评价;2)对土建结构的养护维修状况的评价及建议;3)需要实施专项检查的建议;4)需要采取处治措施的建议。此外，检查报告还应附上检查记录表、隧道展示图以及其他有关检测记录资料。2.3.6特别检查是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后，对遭受影响的结构立即进行的详细检查。通过特别检查，应及时掌握结构受损情况，为采取对策措施提供依据。应根据受异常事件影响的结构，决定采取的检查方法、工具和设备。2特别检查的内容应按表2.3.5针对受异常事件影响的结构或结构部位作重—7一 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)J点检查，掌握其受损情况。3特别检查应按定期检查的标准判定，当难以判明破损的原因、程度等情况时，应作专项检查。4检查结果的记录，与定期检查相同。检查完成后，应提交特别检查报告，包括检查记录，评估异常事件的影响，给出判定结论，确定合理的对策措施。2.3.7专项检查是根据定期检查和特别检查的结果，或者通过其他途径，判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深人的专门检测。通过专项检查，应完整掌握破损或病害的详细资料，为其是否实施处治以及采取何种处治措施等提供技术依据。专项检查宜委托具有相应检测资质的专业机构实施。2检查的项目、内容及其要求，应根据定期检查或特别检查的结果有针对性地确定。3检查人员应对有关的技术资料、档案进行调查，并对隧道周围的地质及地表环境等展开实地调查，以充分掌握相关的技术信息，寻找土建结构发展变化的原因，探索其规律，确保专项检查结果的准确性。4检查的结果可按外荷载作用、材料劣化和渗漏水三种主要情况分别考虑，进行判定分类。1)由外荷载作用而导致的结构破损，以衬砌变形、移动、沉降、裂缝、起层、剥落以及突发性的坍塌等为主要表现形态，其判定可按表2.3.7-1执行。表2.3.7-1外荷载作用所致结构破损的判定基准 土建结构续上表议衬砌变形、移动、沉降衬砌裂缝衬砌起层、剥落衬砌突发性坍塌衬砌侧面存在空存在裂出现变形、位移、隙，估计今后由于地IA缝，有一定沉降，但发展缓慢下水的作用，空隙会发展趋势扩大裂缝密狈9墙处裂缝出现变形、位移、集，出现剪密集，衬砌压拱部背面存在大2A沉降，估计近期内结切性裂缝，裂，导致起层、的空洞，上部落石可构物功能会下降发展速度剥落，侧墙混凝能掉落至拱背较快土有可能掉下裂缝密由于拱顶裂衬砌拱部背面存出现变形、位移、集，出现剪缝密集，衬砌开在大的空洞，且衬砌3A沉降，结构物应有的切性裂缝，裂，导致起层、有效厚度很薄，空腔功能明显下降并且发展剥落，混凝土块上部可能掉落至拱速度快可能掉下背2)由材料劣化而导致的结构破损，一般出现衬砌强度降低、起层剥落、钢材腐蚀等形态，其判定可按表2.3.7-2执行。表2.3.7-2材料劣化所致结构破损的判定基准谈衬砌断面强度降低衬砌起层、剥落钢材腐蚀存在材料劣化情况，但s对断面强度几乎没有影难以确定起层、剥落表面局部腐蚀响由于材料劣化等原因，孔蚀或钢材表面1A断面强度有所下降，结构全部生锈、腐蚀物功能可能受到损害由于侧墙部位材料劣由于腐蚀，钢材断c有相兰化，导致混凝土起层、剥2A面明显减小，结构物落，混凝土块可能掉落或功能受到损害已有掉落由于拱顶部位的材料由于材料劣化等原因，劣化，导致馄凝土起层、3A断面强度明显下降，结构剥落，混凝土块可能掉落物功能损害明显或已有掉落3)对于渗漏水、结冰、砂土流出等形态的破损，其判定可按表2.3.7-3执行。 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)表2.3.7-3渗漏水所致的结构破损的判定基准5检查完成后，应提交专项检查报告。报告的内容应包括:1)检查的主要经过，包括检查的组织实施、时间和主要工作过程等;2)所检查结构的技术状况，包括检查方法、试验与检测项目及内容、检测数据与结果分析以及对破损结构的技术评价等;3)对病害的成因、范围、程度等情况的分析，及其维修处治对策、技术以及所需资金等建议。2.4保养维修2.4.1土建结构的保养维修工作主要包括经常性或预防性的保养和轻微破损部分的维修等内容，以恢复和保持结构的良好使用状态。2.4.2当日常检查的判定结果为A时，应及时对土建结构进行保养和维修。洞口及时清除洞口边仰坡上的危石、浮土，冬季应清除积雪和挂冰，保持洞口边沟和边仰坡上截(排)水沟的完好、畅通，修复洞口挡土墙、护坡、排水设施和减光设施等结构物的轻微损坏，维护洞口花草树木的完好。 2洞身无衬砌隧道出现的碎裂、松动岩石和危石，应本着少清除多稳固的原则，加以处理;围岩的渗漏水，应开设泄水孔接引水管，将水导人边沟排出;冬季应及时清除洞顶挂冰。有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以清除或加固;对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排出;冬季应及时清除洞顶挂冰等。路面及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的警井盖或其他设施的盖板;当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防止路面积水或结冰;冬季应及时清除洞口处积雪。4人行和车行横洞横隧道内严禁存放任何非救援用物品，及时清除散落杂物，修复轻微破损结构，定期保养横洞门，确保横洞清洁、畅通。斜(竖)井及时清除井内可能损伤通风设施或影响通风效果的异物;维护井内排水设施的完好，保持水沟(管)的畅通;对井内的检查通道或设施进行保养，防止其锈蚀或损坏。风道清理送(排)风口的网罩，清除堵塞网眼的杂物;定期保养风道板吊杆，防止其锈蚀或损坏;及时修复风口或风道的破损，更换损坏的风道板。排水设施维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复;排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。吊顶和内装 公路隧道养护技术规范(」”;H12-2003)吊顶和内装应保持完好和整洁美观，如有破损、缺失应及时修补恢复，不能修复的应及时更新。9人行道或检修道维护人行道或检修道的完好和畅通，道板如有破损或缺失，应及时进行修复和补充;定期保养人行道或检修道护栏，防止其锈蚀、损坏。2.4.3寒冷地区隧道的防冻保温设施应做好保养维护，如有损坏及时维修，确保其正常使用功能。2.4.4洞口设有防雪设施的隧道，应做好防雪设施的保养维护，并在大雪降临前完成设施的维修加固。2.4.5隧道的交通标志应保持外观完整、清晰、醒目，保持位置、高度和角度适当，确保交通信息传递无误。及时清洗标志牌面的脏污，清除遮挡标志的障碍。2及时修补变形、破损的标牌，修复弯曲、倾斜的支柱，紧固松动的连接构件。3对锈蚀损坏、老化失效的标志，应及时更换，缺失的应及时补充。2.4.6隧道的交通标线应保持完整、清洁和醒目。及时清洗脏污的标线，对破损严重和脱落的标线应及时补画。2清除突起路标的脏污和杂物，及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复或补换。2.5病害处治2.5.1病害处治应根据结构检查结果，针对病害产生原因，按照安全、经济、合理的原则确定方案。处治方案可由一种或多种处治方法组成，处治方法可按表2.5.1选用。 土建结构烈田鹦辱田9牟州赢侧缓只洲划驶燃国煌崔侧称噢湘湘‘褪瀚国票华图骥喇关急宕担国划岭豁幸撼翠耸炎擎褪粥世每毓乘邀吴搜州褪樱鹦次卜提软每礼﹄只塑卜毕么招褪洲日拭长只你口名乘侧翻甲绷很妙洲只明矛只乘窿四冥韶握田娜协侧田恤瞬铡榔撇具侧屠关殴卜鹭姿耍倒早类昭侧堤燃仁攀晕眺你明垃口侧鹜.每叔熬划名洲叫常小洲湘湘搜燃禽篡叫日煌垠小扭煌洲刑只十名褪只羁吃。瞩曰0扭曰0煌艇姗扭噢骥军国足褪龚湘举。坦长名联彭琳铡嗽仲纲袋澳司板枷犯俱韧众枷0但﹄坦长T名.谈娇.N仲娜琳妈翻叹早裁御惧车暴殴侧踌叫共·书i;:是飘厄侧赵﹃巡COX书长名。羊;}1}Rz}2戴粥仲胆毋}g只捉名特超桩书田犯贺司到畴燕只玲叫枷绷俱袱誉妻划洲田衡华·切卞稠u}夔于︸留只擎L}缀田中纂宋系国只毕牵︵1︵思澳︶﹄州板胆裁 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)2.5.2采用衬砌背面注浆方法处治病害，应符合下列要求:应根据专项检查结果，确定空隙部位，合理布置注浆孔。2注浆压力应小于0.5MPa，在注浆过程中应加强监测。当发生衬砌变形或排水系统堵塞等异常情况时，可降低注浆压力或采用间歇注浆，直到停止注浆。3注浆效果检查可采取钻孔取芯、超声波或雷达检测等方法。2.5.3采用防护网方法处治病害，应符合下列要求:防护网必须选用耐火的材料。2施工前应凿除衬砌剥离劣化部分。3防护网可用锚栓固定在衬砌表面上，应固定牢固。2.5.4采用喷射混凝土方法处治病害，应符合下列要求:喷射混凝土的种类主要有:素混凝土、钢筋网喷射水泥砂浆、钢筋网喷射混凝土和钢纤维喷射混凝土等，应根据病害程度和施工条件等因素进行选择。2喷射混凝土必须有足够的强度和附着率，其配合比应通过实验确定，喷射机的工作风压，应满足喷头处的压力在0.1We左右。3当采用钢筋网喷射混凝土时，钢筋网必须有恰当的保护层厚度。4喷射混凝土终凝2h后应喷水养护，养护时间应不少于7d;当隧道内相对湿度大于85%时，可采用自然养护，寒冷地区的养护应按相关规范进行。5当喷射混凝土作业完成后，应对喷射混凝土层进行检测，强度指标应达到设计要求。其强度指标及检测方法可按表2.5.4执行。 土建结构表2.5.4锚喷支护实测项目2.5.5采用锚杆加固方法处治病害，应符合下列要求:锚杆的长度和间距应根据病害原因和地质情况确定。2当采用水泥砂浆锚杆时:注浆开始或中途停止超过30而n，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路;杆体插人后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。3当采用自进式锚杆时:安装前，应检查锚杆中孔和钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理;锚杆灌浆料宜采用纯水泥浆，地质条件差时可灌入聚胺脂、硅树脂。4锚杆质量的检查可按表2.54做锚杆拔力试验。2.5.6采用排水、止水方法处治病害，应符合下列要求:当隧道局部出现涌水病害时，宜采用外置排水管和开槽埋管的排水法处治。其施工应注意以下事项:1)水管的位置、间距应根据涌水量的大小和位置等情况确定;2)水管不得堵塞，管道材料应具有抗老化性和足够强度;3)当采用开槽埋管法时，衬砌表面可用氯丁橡胶等材料覆盖; 公路隧道养护技术规范(IMH12-200)4)当采用外置排水管时，可用固定装置将U形排水管固定在衬砌表面，将水引人管内排出;5)外置排水管的设置不得侵人建筑限界，并严禁在设置机电设施的地方开凿排水沟槽;6)设置外置排水管应尽量减少对隧道外观的破坏。2当地下水沿衬砌裂纹、施工缝以滴水形式漏出时，宜采用向衬砌内注浆的止水法。其施工应注意以下规定:1)衬砌内注浆宜采用水泥浆液、超细水泥浆液、自流平水泥浆液、化学浆液;2)注浆时采用低压低速注浆，化学注浆压力宜为0.2一0.4MPa、水泥浆注浆压力宜为0.4一0.8MPa;3)注浆后待缝内浆液初凝而不外流时，方可拆下注浆嘴并进行封口抹平;4)衬砌裂缝的注浆施工质量检验可采用渗漏水量测，必要时采用钻孔取芯、压水(或空气)等方法检查。当漏水量小且呈表面渗透状时，可设置防水板进行处治。施工时应注意以下要求:1)防水板材料应具有耐热和耐油性，一般有聚乙烯(PE)、乙烯醋酸共聚体(EVA)、橡塑、橡胶板等;2)防水板不得侵人建筑限界;3)施工前应清除粉尘并保护好电缆等设施;4)防水板的搭接处理应牢固，不漏水;5)有裂纹需要检查的部位，可在防水板上设置检查观察窗。4当地下水特别发育并有稳定来源时，可采取在隧道内设置排水孔、水平钻孔、加深排水沟和深井降水等措施。施工时应注意以下规定:一】6一 土建结构1)应采用过滤性良好的材料，防止排水孔堵塞;2)应根据地下水位，确定排水沟加深的深度;3)排水孔和排水沟之间应有管道连系;4)排水钻孔的位置，必须根据围岩的地质条件和地下水的状况决定。2.5.7采用套拱加固方法处治病害，应符合下列要求:套拱设计不得侵人建筑限界。2为确保衬砌与套拱结合牢固，施工前应凿除衬砌劣化部分，衬砌内面应涂抹界面剂，并设置联系钢筋。3当套拱厚度较大时，可在套拱与衬砌之间设置防水层。4当隧道净空无富余时，可在衬砌的裂纹处贴碳素纤维，提高衬砌承载能力。2.5.8采用设置绝热层方法处治病害，应符合下列要求:应选用导热系数小和耐高温的绝热材料。2绝热层的厚度和延长幅度应根据气象数据、岩体和绝热材料的性质确定。2.5.9采用滑坡整治方法处治病害，应符合下列要求:洞口段边仰坡出现裂缝，可用粘土等填实，必要时可采用锚杆加固。2滑动面以上地层厚度不大时，可在滑动面下端设置抗滑锚固桩。3对洞顶山体进行保护性开挖，减轻下滑力。4在滑动面下方修筑挡土墙，进行保护性填土，土方应夯实不积水。2.5.10采用围岩注浆方法处治病害，应符合下列要求: 公路隧道养护技术规范(JTGH12-200)围岩注浆压力应比静水压力大0.5一1.5MPao2注浆材料宜采用水泥浆液、超细水泥浆液、自流平水泥浆液等。3围岩注浆可采取钻孔取芯法对注浆效果进行检查，必要时进行压(抽)水试验，当检查孔的吸水量大于1.OIJ{min"m)时，必须进行补充注浆。4注浆结束后，应将注浆孔及检查孔封填密实。2.5.11采用增设仰拱方法处治病害，应符合下列要求:仰拱的厚度可根据围岩情况确定。2应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土。2.5.12采用更换衬砌方法处治病害，应符合下列要求:衬砌的内轮廓线必须与原衬砌内轮廓线一致。2施工前应收集衬砌背面空洞和围岩垮塌资料，必要时可用超声波进行检测。3拆除衬砌时，应根据围岩的地质情况及时进行支撑。4施工时，在不影响通行的情况下，可采用简易施工台车。 机电设施3机电设施3.1一般规定3.1.1公路隧道机电设施主要指为隧道营运服务的相关机电设施，包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等。3.1.2在进行机电设施养护前应做好以下工作:养护管理机构应参与机电设施的交工和竣工验收。养护管理机构应获取如下技术文件:1)竣工系统图、安装图、技术说明书、电缆清册、软件备份等资料;2)设备制造厂提供的产品说明书、故障检测手册、合格证明和出厂试验报告等技术文件;3)检验报告和验收报告。根据机电设施的复杂程度、养护工作量等配备养护人员，建立岗位责任制，制订养护计划。4养护人员应经上岗培训，并熟练掌握设施的使用要领和技术特性。特殊工种上岗前应作专门培训，并按当地劳动部门规定，经考核持证上岗。3.1.3机电设施的养护维修可分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修和应急检查。日常检查是指在巡视车上或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，高速公路隧道应不少于1次/日，其他各级公路可按1次/1一3日进行。 公路隧道养护技术规范(JTGH12-200)2经常性检修是指通过步行目测或使用简单工具，对设施仪表读数、运转状态或损伤情况进行的检查，可按I次/1一3月进行;对破损零部件应及时进行维修更换。定期检修是指通过检测仪器对仪表进行的标定，和对连接及装配状态等机电设施运转情况和性能进行的较全面检查和维修，可按1次/年进行。4分解性检修是指通过对设备分解拆卸而进行的重点检修，可按1次/3一5年进行。应急检查是指公路隧道内或相邻处发生重大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查，没有固定周期，可配合土建检查一起进行。3.1.4机电设施养护应充分考虑营运车辆、养护人员的安全，并按本规范第5章的有关规定进行。当需中断交通时，应与土建的养护作业计划综合考虑。隧道内经常性检修、定期检修、分解性检修时的烟雾浓度不得高于0.0035m-103.1.5机电设施养护应使设备技术状态达到产品说明书、设计文件或有关规范的要求。3.1.6机电设施养护应配备专门的电工工具、测试仪器、清洁工具、安全防护设备及高空作业设备。对配备的专用工具应定期检查，耐高压工具试验1次/半年，测试仪器校对1次/年，安全防护设备及高空作业设备检查1次/季度。3.1.7机电设施养护应按月制订养护计划，计划宜按附录C.O.I填写。3.1.8机电设施养护应真实记录各种设备的检查情况，建立专门的技术档案，检查记录宜按附录C.0.2填写。3.1.9机电设施故障应真实记录，建立专门的技术档案，故障记录宜按附录C.0.3填写。3.1.10机电设施故障应按月填报，故障记录月报表宜按附录C.0.4填写。3.1.11机电设施养护效果可用设备完好率进行考核，设备完好率应按下式计算。各种机电设施可分系统并按对营运安全的重要度建立设备完好率考核指标。二，。、*1，设备故障台数x故障天数、，。。叹百兀XT午=、1一咬备一急否委交又白1石夫委交)xlw/o 机电设施3.1.12高速公路长和特长隧道、其他公路特长隧道应针对隧道内可能出现的火灾及交通事故，制订周密的救援计划，并按计划进行不少于1次/年的针对性的实地救援及防灾演习，其他各种设施应与消防救援设施紧密配合。3.2供配电设施3.2.1供配电设施包括高压断路器柜、高压计量柜、高压电压互感器、避雷器柜、高压隔离开关、高压负荷开关、电力变压器、高低压熔断器、高低压电力电容器柜、低压开关柜、信号屏、微机继电保护装置、高低压母线、电力电缆、控制电缆、各种金属构件、自备发电机等各种为隧道用电设施服务的供配电及辅助设施。3.2.2供配电设施养护人员应持有特殊工种上岗证书，并配备专门的电工检修工具。3.2.3供配电设施养护应严格执行相关设备的检修规程及《电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232)》的有关规定。3.2.4高速公路隧道、其他公路长和特长隧道，以及有特殊要求的中短隧道应进行供配电设施日常检查。供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电柜及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。3.2.5供配电设施经常性检修、定期检修、分解性检修主要项目可按表3.2.5进行。表3.2.5供配电设施经常性检修、定期检修、分解性检修主要项目 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)续上表经常性定期分解性检修检修检修设施检查项目主要检查内容名称17X/I次/年1次尹1-3月3一5年高线圈线圈绝缘是否良好J压断分合闸I分、合闸脂否正常进行丫试验2.电磁式弹簧操动机构有无卡塞，是否正常J路器1.电气整定值是否满足电力系统要求J运行柜2.保护装置能否与中央信号系统协调配合J高压有无污染、裂痕、绝缘是否良好J高压互感器互感器与1.避雷器外观有无损伤J避雷避雷器2.有无放电痕迹J器柜3.接地装置有无腐蚀，接地电阻是否小于ionJ4.预防性试验了电流有无污染、损伤、绝缘是否良好J高压互感器计量1.计量仪表有无污染、计量是否准确了柜IT-ill又衣2.仪表检验参照国家相关标准的检验方法执行，井递交J当地供电部门进行检验I.有无污染、损伤J高压触头2接触是否紧密丫隔离3灭弧装置是否烧损丫开关1.操动机构有无污染召和操动机构2.有无卡塞、转动是否灵活J负荷开关高压I.外观有无污染、烧伤痕迹了熔断器2.熔断丝是否熔断J1.有无污染、漏油、油量是否足够2.有无异常声响和过热J电3.噪声是否符合要求J力a.内部线圈直流电阻是否符合生产厂规定J变全部s.内部相间、线间及对地绝缘是否符合要求J压6.铭牌有无污染J器7.绝缘套管有无污染及裂痕Ja.接线端子有无污染、松动J9.变压器油耐压测试J1外观有无污染、接头有无松动J电力z.有无漏油、过热、膨胀现象了电各器3.绝缘是否正常，有无击穿现象丫1.有无机械卡塞.噪声是否符合要求丫2.线圈直流电阻是否符合生产厂家要求J电3.触头有无烧损痕迹，闭合是否紧密，动静触头是否中J力接触器心相对电4.能否正常动作J容5.引线接头有无污染、松动J器柜控制器控制器能否正常工作J1有无烧伤痕迹了熔断器z电熔丝是否完好J1外表有无污染J仪表2.仪表能否正常显示J22 机电设施续上表经常性定期分解性检修检修检修设施检查项目主要检查内容名称1rv1次/年1次/1一3月3一5年1.外观有无污染、裂痕Jz.触头有无烧伤、接触是否紧密J3.有无明显的噪声J断路器a.脱扣器是否正常J5.绝缘是否良好丫6.整定值能否满足系统保护要求J7.引线接头有无污染、松动刁接触器按电力电容器柜中接触器执行熔断器按电力电容器柜中熔断器执行仪表按电力电容器柜中仪表执行1.外部检查J1)继电器外壳是否清洁、完整、嵌接良好2)外壳与底座接合是否紧密牢固、防尘密封是否良好、安装是否端正z.内部和机械部分检查了1)热元件是否烧毁z)进、出线头是否脱落3)接线螺钉是否拧紧热继电器4)触头是否烧坏或动触头杆的弹性是否消失5)双金属片是否变形6)动作干机构是否卡死低7)继日电器内是否清洁压8)、W整A-定把手是否能可靠固定在整定位置开9)触点固定是否牢固关3.校验J柜1)一般性校验2){韧整定值动作值与整定值误差不应超过士311.有无污染J互感器z.绝缘是否良好了3.外部接线是否断开J二次回路l.端子排是否污染、接线是否松动J及继电器2.继电器检验参照继电器屏执行J1.外部检查了1)转换开关外壳是否清洁、完整、嵌接良好z)外壳与底座接合是否紧密牢固、防尘密封是否良好、安装是否端正2.内部和机械部分检查JI)黑转换}开关端子接线是否牢固可靠2)游构件是否磨损、损坏转换开关3)转换书开关端子有无锈蚀4)手打柄;，转动后，静触头和动触头是否同时分合5)转K换书开关可动部分是否灵活，旋转定位是否可靠、准确6)开关接线柱相间是否短路FFt4e1-7)控制是否达到要求8)各部件的安装是否完好、螺丝是否拧紧、焊头是否牢固可靠23 公路隧道养护技术规范印℃H12-2003)续上表一，、、定期分解性设施器检修检修检查项目主要检查内容名称1次L次21次/年1-3月3一5年断路器按低压开关柜中断路器执行接触器按电力电容器柜中接触器执行熔断器按电力电容器柜中熔断器执行配电二次回路继电器检验参照继电器屏中的内容执行箱、及继电器插座箱、转换开关按低压开关柜中转换开关执行控制箱体接地是否良好召箱照明I可编控制程序是否正确I次季控制箱2.自动集控手动操作是否正确1次)1风机启动1.有无腐蚀及积水J及控制柜2.接触是否良好J1.外表有无损伤J2.电缆线间、相间和对地绝缘是否正常丫电3.电缆工作温度是否正常J力4.接头处是否正常，有无烧焦痕迹了全部电5.电缆沟是否干净，有无杂物垃圾，有无积水、积油，盖J缆板是否完整6.高压架空线路及其附属设施巡查J7.高压架空线路及其附属设施登杆检查J电缆1.外表有无变形、断开J托架全部2.有无腐蚀J及支3.接地是否良好J架接地1.有无腐蚀J全部装置2.接地电阻是否正常J变电所全部有无腐蚀J铁构件微机继电1.新安装的保护装置全部检验J保护装置2.安装一年以后全部检验I次/6年箱体接地是否良好J直流1.电池组外观有无污染损伤，电池的电解液是否正常，J电源、温度是否正常UPS电池组2.电池的电压是否正常丫电源3.电池的绝缘是否正常J4进行一次容量恢复试验J充电机及1.输出直流电压、电流是否正常丫浮充电机z.整流装置是否正常J继1.外部检查J电1)继电器外壳是否清洁、完整、嵌接良好继电器器2)外壳与底座接合是否紧密牢固，防尘密封是否良好、屏安装是否端正24 机电设施续上表{，.J.}定期分解性&ITon检修检修设施检查项目主要检查内容名称1衡1次/1次/年1-3月3-5年2.内部和机械部分检查丫1)继电器端子接线是否牢固可靠2)继电器内是否清洁3)继电器可动部分动作是否灵活、转轴的横向和纵向活动范围是否适当4)各部件的安装是否完好、螺丝是否拧紧、焊头是否牢固可靠5)整定把手是否能可靠固定在整定位置6)整定孔接触是否完好7)弹簧是否有变形，层间距离是否均匀8)触点固定是否牢固，有无折伤和烧损。常开触点闭合后是否有足够压力，常闭触点的接触是否紧密可靠，动静触点接触时是否中心相对9)对具有多对触点的继电器，各对触点的接触时间是否符合要求10)时间继电器的钟表机构及可动系统在前进和后退过程中运作是否灵活，触点闭合是否可靠11)继电器底座端子板r接线螺钉的压接是否紧固可靠，相邻端子的接线鼻子之间是否有一定距离3.绝缘检查丫1)保护接线回路绝缘电阻是否小于1.10继电器2)继电器经解体后，测定绝缘电阻(1)全部端子对底座和磁导体的绝缘电阻是否小于50.0(2)各线圈对触点及各触点间的绝缘电阻是否小于50,.(1继(3)各线圈间的绝缘电阻是否小于lolfd)电3)具有几个线圈的中间电磁继电器应测各线圈的绝缘器电阻屏4)继电器解体检修后，应进行50Hz交流电压历时1min耐压试验。无耐压试验设备时，允许用2500V摇表测定绝缘电阻来代替交流耐压试验，所测定绝缘电阻不应小于20mil4.继电器内辅助电气元件检查J继电器内辅助电气元件如电容器、电阻、半导体元件等，只有在发现电气特性不能满足要求，而又需要对上述元件进行检查时，才核对其铭牌标称值或通电实测。对个别重要辅助电气元件有必要通电实测时，按有关规定进行检查5.触点工作可靠性检验J仔细观%Inl察黔fl继电器触点的动作情况，除发现jx有;wff抖:;动、接触不良等现象要及时处理外，还应结合保护装置整组试验，使继电器触点带上实际负荷，再仔细观察继电器触点有无抖动、粘住、火花等异常现象了J电流及电犷旦压继电器1.一般性检验J2.动作电压及返回电压动作电压不大于额定电压的J时间70%，返回电压不大于5%额定电压继电器3.动作时间:在整定位置，于额定电压下测量动作时间J三次，每次测量值与整定值误差不应超过0.07s25 公路隧道养护技术规范(JTGH12--20D3)续上表一_、.，.一定期分解性设施器检修检修检查项目主要检查内容名称1Ix/17x/1次/年1一3月3一5年1一般性检验J2.线圈直流电阻检查其实测值与制造厂规定值误差不J应大于土10%3.动作值、返回值及保持值检验J1)动作电压不宜大于70%额定电压，动作电流不应大于铭牌上额定电流，出口中间继电器动作电压应为其额定电压的50%一70%2)返回电压应不小于其额定电压5%，返回电流应不小中间于额定值的2%继电器3)具有保持线圈的继电器的保持电流不应大于其额定电流的80，保持电压不应大于其额定电压的65，线圈极性应与厂家相符继在现场检验继电器动作值、返回值和保持值时均应与实电际回路中串联和并联电阻元件一起进行器4动作时间与返回时间检验丫屏在额定电压下，测定具有延时返回的中间继电器的返回时间，对于经常通电的延时返回中间继电器应在热状态下测其返回时间1一般性检验丫2.中间继电器的动作电压与返回电压检验丫中间继电器动作电压不应大于额定电压的70%，返回电直流冲击压不小于额定电压的5%继电器3.最小冲击动作电流和返回电流检验了4.继电器返回电压检验丫继电器动作后，在返回电路加90%一110%额定电压时应能可靠返回1启动、停止试验了2.油压、异响、振动、过热检查丫贝何迈仃3.额定转数及电压确定J时间304.预热的情况是否正常Jmin以上5.各部分温度情况是否正常J6.各机械的动作状态是否灵活了7.自动调节励磁是否正常，响应时间是否正常J1.外观有无污染、损伤J柴油2计量表有无异常、漏油、漏水J发动机3.各部分加油J4.各部位有无松动J白备I.外观有无污染、损伤了发发电机2.给轴承加油了电3电刷的接触状态及磨损情况丫设备1连接是否可靠J接线2绝缘是否正常J3.温度是否正常J1.外观有无污染、损伤J2.空气压缩机的润滑油量J3.计量表是否正常J4.有无异响、振动丫启动装置5各部位有无污染、损伤、油量是否正常、有无变形、松动J6是否更换润滑油丫7.附属装置是否正常J8直流电动机是否满足启动要求J9.直流电动机是否正常J26 机电设施一，~.，.一定期分解性设施器检修检修检查项目主要检查内容名称1次/1次/1次/年1-3月3一5年1.外观有无污染、损伤Jz.有无漏油、贮留量J3.泵的运行状态是否正常J4.燃料过滤器的手动操作是否可靠J燃料装置s.油位计及漏油开关的动作状态J6.给轴承部位加油J7贮油槽的排水泵是否通畅J8.各部分有无松动J1.外观有无污染、损伤Jz.燃料过滤器手动操作是否正常J润滑油3.泵的运行状态有无异常J装置a.油的粘度是否正常J5.保温装置的运行状态有无异常J6.除渣、放水刁t外观有无污染、损伤J冷却塔z.冷却水量、水温是否正常，有无漏水J方式冷3.运行状态J却装置4.浮球阀的工作状态是否正常J5，轴承部位加油J白备发1.外观有无污染、损伤J散热器电2.冷却水量、水温是否正常、有无漏水J方式冷设3.风扇工作状态是否正常J却装置备4.压力栓的工作状态是否正常J1.外观有无污染、损伤J空气净2.工作状况有无异常J化器或3，排气颜色有无异常了换气扇4.排气管、支撑接头有无裂纹、腐蚀了5.空气净化器有无污染了减振装置减振橡胶、锚具螺栓有无变形损伤J1.外观有无污染、损伤Jz.计量仪表、显示灯、故障显示器有无异常J3.操作开关、继电器、电磁开关、配线断路器等有无异常J控制台a.盘内配线有无异常、有无污染、损伤、过热、松动、断线J5.电压、电流、电量测量了6.运行时间计量是否正常J7.供配电盘中定期检修项目J配线管各接头有无松动J接地线有无断线、连接部位状态、接地电阻是否正常J3.2.6供电线路的养护应按电力部门的有关规定进行。当供电线路存在异常情况时应采取措施并及时通知有关部门。27 公路隧道养护技术规范tTPGH12-2003)3.2.7供配电设施需进行带电养护作业的项目，应使隧道内、变配电室及中心控制室相互协调，密切配合，并严格按电气操作规程的有关要求进行。3.2.8供配电设施的设备完好率对于高速公路隧道应不低于98%，其他公路隧道应不低于95%03.3照明设施3.3.1照明设施包括灯具、托架、标志及信号灯、洞外路灯和照明线路等为隧道营运提供照明服务的设施。3.3.2照明设施日常检查主要是对设施使用及损坏情况进行的巡检登记。对中间段连续坏灯2盏以上，洞口加强段连续坏灯3盏以上应及时进行更换或维修。3.3.3照明设施经常性检修、定期检修宜按表3.3.3的要求进行，可不进行照明设施的分解性检修。表3.3.3照明设施经常性检修、定期检修主要项目经常性检修定期检修设施检查项目主要检查内容名称1次/l一3月1次/年1.电压是否稳定，灯的亮度是否正常1次/季2.灯泡的损坏与更换1次/季3.灯具的清洁1次/季4.引人线检查，电磁接触器、配电盘是否积水1次/季全部5.开关装置定时的准确性与动作状态有无异常1次/季6.脱漆部位补漆及灯具修理更换J隧7.补偿电容器、触发器、镇流器、金属器是否损坏J道8.对地绝缘检查了灯具各安装部位有无松动、腐蚀汀密封性灯具内是否有尘埃、积水、密封条是否老化了检修孔、手孔有无积水J照度测试清洁后进行照度测试，是否满足设计指标J1.指示灯的损坏与更换J标志及信全部2.灯具的清洁与维护丫3.灯的亮度是否正常了号灯J4.设置状态是否有误1.外观有无裂纹、焊」接及连接部位状况了灯杆2.有无损伤及涂涤装9乞坏J洞外3.接地端子有无E松TV习j了路灯I.设置状况是否稳定J基础z.有无开裂、损伤J3.锚具、螺栓有无生锈、松动了28 机电设施续上表经常性检修定期检修设施检查项目主要检查内容名称1次/1一3月1次/年1.有无损坏、亮度目测是否正常J洞外灯体2灯具的清洁丫路灯3.防护等级检查J1.动作状态是否有误J照度2.感光部的清洁维护J全部计3.安装是否松动等JJ4.光度计校正1.回路工作是否正常J照明2.有无腐蚀及损伤了全部线路3.托架是否松动及损伤J4.对地绝缘检查J3.3.4照明光源达到其额定寿命的90%时，应进行成批更换，并选用节能的光源。更换后的照明设施应达到下列要求:夜间及中间段照明亮度应符合表3.3.4-1要求。表3.3.4-1夜间及中间段亮度夜间及中段亮度(cd/m2)计算行车速度双车道、单向交通N>700辆/h双车道、单向交通N}_700辆/h(Imi/h)双车道、双向交通N>360辆/h双车道、双向交通N_360辆/h1009.04.0804.52.0602.51.5401.51.5注:(1)当双车道单向交通700辆/h0}_33>v>_11>v了3AJ2A衬砌J1AJs注:`J’表示相应情况下宜采取的判定分类，以下同此。h对衬砌开裂等破损进行判定时，应考虑根据裂缝有无发展情况等因素，可参考表8-1、表8-2执行。表中的裂缝主要以水平方向的裂缝或剪断裂缝为对象，对于横向裂缝，将判定分类相应地降低1个等级即可。当宽为0.3一0.5mm以上的裂缝，其分布密度大于200cm/时时，可升高1个判定等级或者采用判定分类中较高的判定。表8-1当裂缝存在开展时的判定标准裂缝宽度拭nu)裂缝长度l(m)结构判定b>36共31>5l蕊5了丫2A/3A丫了A/2A衬砌了JIAJJ1A表8-2当无法确定裂缝是否存在开展时的判定标准裂缝宽度b(-)绍题缝长度1(m)结构判定b>55,6>33)6l>1010,l>55,lJJ23/3AJJIA/2AJJ13/2A衬砌、/了2A丫J1A/2AJJ1A了汀JJB/1A 土建结构此外，当裂缝众多时，宜将宽度最大的裂缝作为主要检查对象。c.对于衬砌起层、剥落等破损的判定，可参考表9执行。表，衬砌起层、剥落的判定标准掉落的可能性结构部位判定有无J3A拱部JB衬砌了2A侧墙了B对于混凝土衬砌的起层、剥落，如果可能落下，在拱部判为3A，在侧墙判为2A;对于防水砂浆等材料的掉落，由于剥落层较薄，可降低1个判定等级。d.关于突发性坍塌，根据国外资料显示，当拱背存在高30cm以上的空洞且有效衬砌厚度小于30cm时，空腔落石就可能砸坏衬砌结构，国外曾有过类似事例。因此，发现类似情况时，可按2A/3A判定分类。尤其是曾经发生坍方的地方或节理发育、漏水严重的地段，尤其应给予充分的注意。2)对衬砌材质劣化等破损的检查，主要从结构物的功能和行车安全性的角度进行基本判定。因此，以衬砌混凝土的强度要求和混凝土剥落的有无作为判定因素。对于钢筋混凝土结构物等，还应从钢材腐蚀的角度进行附加判定。对于衬砌混凝土的起层、剥落，从确保行车安全的角度看，其判定标准与外荷载作用时的判定标准一致。材质劣化的速度，除火灾等异常情况外，与外荷载作用产生的变化相比，一般比较缓慢，通过采取适当的措施，有可能防止或抑制劣化的发展。判定时可参考表10、表11执行。衬砌断面强度的变化以有效衬砌厚度和设计衬砌厚度之比来表示。所谓有效厚度，是指混凝土强度不小于设计标准强度的衬砌的厚度，当不了解设计标准强度时，可取150kgf/c时为标准。例如，设计衬砌厚度为50cm，实际衬砌厚度为60cm，其中低于设计标准强度的部分厚度为20cm，有效厚度就为40cm，则衬砌劣化程度就是40/50，尚有2/3以上部分是符合设计要求的。实际的衬砌有效厚度必须确保30cm，如小于30cm即可考虑判定为IA/2A分类，再考虑其他有关因素综合判定。一75一 公路隧道养护技术规范(JT(;H12-2003)条文说明表107衬砌断面强度降低、起层和剥落的判定标准起层和剥落的劣化程度结构主要原因可能性有效厚度/设计厚度判定有无<1/21/2-2/3>2/3丫3AJB拱部J2A了IA劣化，冻害，设计或了B施工不当了2A等了B侧墙了2AJ1AJB表11钢材腐蚀的判定标准结构主要原因腐蚀程度判定表面或小面积的腐蚀B盐害、渗漏水、酸衬砌浅孔蚀或钢筋全周生锈1A(碱)化等钢材断面减小程度明显，钢结构功能受损2A3)从裂缝或施工缝的漏水，一般无需采取紧急措施的居多。当漏水与冻害或盐害以及其他结合，可能会促使衬砌材质劣化、混凝土腐蚀等，对此需引起注意。判定时可参考表12执行。表12渗漏水的判定标准主要漏水程度是否影响行车结构判定异况喷射涌流滴漏浸渗是否了丫3AJ了2八漏水J了1A拱部丫丫B丫2A挂冰JB76 土建结构续上表本要漏水程度是否影响行车结构判定异况喷射涌流滴漏浸渗是否丫J2A丫J1A漏水J了IA侧墙JJB汀2A冰柱丫B砂十了2A/3A流出JB丫2A/3A路面积水JBJ2A/3A结冰JB注:此表主要根据漏水是否妨碍车辆行驶进行判定。例如漏水喷出妨碍车辆行驶，就可判定为漏水范围扩大和漏水量增加可能与拱背岩体松动和降水量增加有关，前者可能由于岩体松动，产生新的水流通路，使漏水范围扩大;后者可能由于降水量增加，渗人地下，使地下水量增大而致。路面积水不仅影响车辆行驶，积水渗入路基会降低其强度，破坏铺砌部分。在寒冷地区，积水结冰，严重影响行车。因此，应经常保持排水畅通。5)专项检查的报告形式不作具体规定，根据实际检查内容撰写，但应符合工程技术档案管理的有关要求。2.4保养维修2.4.1土建结构的保养维修是为了保持结构完好状态，维持其正常使用功能，而进行的经常性或预防性的日常养护工作。2.4.2由于我国公路隧道养护工作尚处于探索之中，积累的经验还不够充分，因而需要在养护工作实践中继续研究、总结，不断丰富和完善养护技术规范。洞口段地质一般较差，山体覆盖层较薄，不良地质情况较多，受周围环境的一77一 公路隧道养护技术规范(」”H12-2003)条文说明影响较大，需加强检查和养护。2.5病害处治2.5.1选定病害处治方法，重要的是要正确把握病害产生的原因。为了找出病害的原因，有必要将有关隧道设计和施工技术资料、地质资料和病害发生至今的过程作综合分析和研究。隧道病害的原因大体分类如下:(1)松弛土压(含突发性崩溃);(2)偏压;(3)地层滑坡;(4)膨胀性土压;(5)承载力不足;(6)静水压;(7)冻胀力;(8)材质劣化;(9)渗漏水;(10)衬砌背面空隙;(11)衬砌厚度不足;(12)无仰拱。上述病害原因很少单独出现，大部分为几种原因重复出现，设计的欠缺、材料性质和施工不当，常常会引起病害。在选定病害处治方法时，对表2.5.1中各项处治方法要进行综合研究，充分考虑到单项和组合的处治方法，并且应考虑到施工时的交通管理、安全和工期。2.5.2衬砌背面空隙主要指在隧道施工时，由于回填不密实或其他原因，在衬砌与围岩之间存在空隙。从隧道内或地表向衬砌背面注浆，试图提高衬砌与围岩的紧密结合形成整体，约束衬砌因外力作用而产生变形。在单向行驶的隧道，当有车线规定时，考虑到车辆通行，钻孔有困难，可采取上下线注浆，其钻孔位置可按图14所示布置。2注浆设备主要有拌和器和压浆泵，注浆作业的施工如图15所示。—78— 图14注浆孔设置1一确认孔;2一注人孔2/川1/勺件/图巧注浆施工示意图1-灌浆堵塞;2一设备;3-流出孔;4-压人孔;5-阀;6050压送管;7一压力机;冬拱部混凝土超声脉冲波传播速度、衰减与介质的种类及密实程度有关，材料越密实，传播速度越快、衰减越小。遇到不同介质界面时，存在反射与折射。当有空洞或裂缝存在时，便破坏了材料的整体性，超声脉冲波只能绕过空洞或裂缝传播到接收换能器，因此传播的路程增大，测得的声波必然偏长或声速降低，衰减也较大。根据这一原理，可判断空洞或裂缝的位置和范围。2.5.3衬砌在较小范围内的裂纹、施工缝等由于材料劣化，局部有松动落下的危险，可在衬砌内表面上用锚栓固定防护网，力求防止落下。防护网必须避免因通行车辆形成的风而掉落，可按每平方米2根以上的锚栓固定。2.5.4采用喷射混凝土施工，无论干喷或湿喷，拌合料设计必须符合下列要求:必须能向上喷射到指定的厚度、且回弹量少;在速凝剂用量满足可喷性和早期强度的要求下，必须达到设计的28d强度;有良好的耐久性;不发生管路堵塞。一79一 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)条文说明胶骨比喷射混凝土的胶骨比，即水泥与骨料之比，通常为1:4一1:4.5。水泥过少，回弹量大，初期强度增长慢;水泥过多，不仅粉尘量增多使施工条件恶化，而且硬化后的混凝土收缩也增大，对喷射混凝土后期强度的增长也有不利的影响。铁道科学研究院西南研究所的研究结果表明，当水泥用量超过400娜矽时，喷射混凝土强度并不随水泥用量增大而提高，见表13.表13水泥用f对喷射混凝土抗压强度的影响单位体积混凝土的材料用量(kg/砂)混凝土抗压强度表观密度水泥砂石(MPa)(kg/.")设计实测设计实测设计实测38052695088395081031.4245054268981269881273022.623706927086927166926牛A19.023602砂率砂率，即砂子在整个粗细集料中所占的百分率。砂率对喷射混凝土施工性能及力学性能的影响，见表14。综合权衡砂率大小所带来的利弊，喷射混凝土拌合料的砂率以45%一55%为好。表14砂率对喷射混凝土性能的影响砂率性能<礴5%>55%45%~55%回弹损失大较小较小管路堵塞易不易不易湿喷时的可泵性不好好较好水泥用量少多较少混凝土强度高低较高混凝土收缩较小大较小 土建结构3水灰比水灰比是影响喷射混凝土强度的主要因素。经测定，适宜的水灰比值应为0.4-0.5。偏离这一范围，不仅降低喷射混凝土强度，同时也要增加回弹损失。4速凝剂掺量由于国内目前生产的速凝剂在不同程度上降低混凝土的最终强度，因此速凝剂的掺量应严格控制，红星一型及711型速凝剂的掺量不应大于水泥重量的4%;782号速凝剂的掺量不应大于水泥重量的8%。国内常用速凝剂的种类见表150表15常用速凝剂的种类种类主要成分常用掺量(占水泥重量%)红星一型铝氧熟料、碳酸钠、生石灰2.5一4711型铅矾土、纯碱、石灰、无水石膏2.5一3.5782型铅矾土、矾泥、石灰石、碳酸钠6~7尧山型铝矾土、土碱、石灰石3.55配合比目前，国内常用的配合比可根据表16确定。表16喷射混凝土配合比指标配合比淤骨胶比砂石比砂率(%)水灰比水泥:中粗砂:砾石侧墙1:2:(2.5一2)1-41:0.8一150-550.4-0.5拱部1:2:(1.5一2)注:(1)可渗速凝剂以减少喷射的回弹量;(2)可掺钢纤维以提高强度，28d抗压强度达20MPa;(3)可掺加气剂、防水密实剂或特种水泥，以抗渗漏;(4)抗渗混凝土标号根据水头大小决定，一般用40号;(5)使用级配砾石比碎石更好，优先选用砾石。—81— 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)条文说明2.5.5自进式锚杆为锚杆自身带有钻头，可钻眼、注浆一次完成锚杆的安装，自进式锚杆的施工顺序如图16所示。图16自进式锚杆施工回流软管;2-密封材料;3一注人;4-回流确认;5一出浆孔2.5.6隧道由于漏水产生的病害，应根据围岩的地质条件和水文地质条件进行综合分析判断，采取以排水为主，截、堵、排综合治水的原则进行处治。当隧道局部出现涌水时，应采用外置排水管或开槽埋管排水的方法直接将地下水引人隧道边沟。2止水施工方法是采用堵水措施，抑制地下水沿衬砌裂缝和施工缝渗漏，常用的有开凿U型槽注浆止水法和裂纹直接压浆止水法。3有裂纹的隧道，应在防水板上根据需要设置监视窗，主要目的是为了观测裂纹的发展，并在需要的时候能及时采取处治措施。2.5.7套拱的设计应根据围岩压力和建筑限界确定。2.5.8高寒地区的隧道，为确保结构物的安全使用，减轻冻害，关键是防止隧道漏水，另外应使用导热系数小的材料设置在衬砌表面，防止热量散失，从而防止冻害的产生。保温绝热材料种类较多，其导热系数较小的材料和制成品见表17。各种制成品可粘贴在需要部位，受潮后更换，脱落损坏后宜用原装修材料修补、更换。防冻胀法包括保温材料插入法和保温材料表面处理法。 表17保温材料及制成品名称特性}密度(、、)导热系数蛙石防火保温吸音120-1500.06-0.08膨胀蛙石防火保温吸音100-3000.04-0.06膨胀珍珠岩防火保温吸音40-3000.021-0.053矿渣棉防火保温吸音176-21旧0.048~0.06浮石防火保温吸音油毛毡防火保温吸音120-1500.055一0.065玻璃棉保温隔热吸音100-1200.045一0.05加气混凝土制品保温隔热吸音41洲)-6000.125一0.19泡沫水泥制品保温隔热吸音3粼)一粼洲)0.066-0.10泡沫粉煤灰混凝土防水吸潮少750一8500.17-0.20沥青玻璃棉毡耐温抗冻80一900.03-0.035水泥膨胀蛙石300-12800.074-0.031注:(1)以上材料的抗压强度和质量(容量)随水泥用量的增加而增加;(2)水泥膨胀蛙石的配合比:水泥160一750kg,!K石0.53一。.85.3;水灰比为1-2.2时，28d抗压强度为2一4.3Pa2.5.9隧道养护中，不但要及时处治主体结构所发生的病害，还应切实注意隧道所处的山体及其附近的保护，缺陷修复，以防止因山体及附近出现问题而引起隧道较大破坏。隧道附近可能出现的问题有:坡面排水不畅、坑凹积水、山体裂缝、溶洞发展等造成山体失稳滑动。其原因主要有:隧道处在滑坡区或其边缘;隧道处在岩体的断层上或其附近;岩石节理发达、破碎;山体植被破坏、水土流失，坡面积水，溶洞发展等。根据存在的问题应采取相应的山体保护措施，当隧道附近的山体已出现影响隧道安全的滑动时，应及时采取补救措施，滑坡的治理可根据观测资料进行设计，视具体情况的不同，可采取:保护性填土、保护性挖土、增设锚固桩群等措施，如图17所示。图价稳定山体措施示意图—83一 公路隧道养护技术规范印GH12-2003)条文说明2.5.10注浆压力是浆液在裂隙中扩散、充填、压实、脱水的动力。注浆压力太低，浆液就不能充填裂缝，扩散范围也有限，注浆质量也差。注浆压力太高，会引起裂隙扩大、岩层移动和抬升，浆液易扩散到预定注浆范围之外，造成浪费。特别在浅埋隧道，会引起地表隆起，因此，合理选择注浆压力，是注浆成败的关键。为了检查注浆效果，通常是在分析资料的基础上采取钻孔取芯法进行检查。有条件时，还可采用物探等方法进行检查。钻孔取芯法是按设计要求在注浆薄弱地方，钻检查孔，检查浆液扩散、固结情况。2.5.11由于地基为膨胀性岩层或承载力不足而引起局部下沉，造成隧道边墙挤出、路面裂纹。如果下沉不严重，可采取扩大基础提高其承载能力;如果下沉较严重，可采取在路面下加设仰拱。在抑拱施工中应加强交通管理及采取相应的施工安全措施，必要时可封闭交通以便施工。2.5.12拱部衬砌更换施工，可按下列顺序进行:(1)拆除拱部衬砌;(2)增补砂浆锚杆;(3)补喷混凝土;(4)补齐钢筋网;(5)增设防水层;(6)设纵横向排水管;(7)浇注拱部混凝土;(8)浆砌片石充填空洞。 机电设施3机电设施3.1一般规定3.1.1隧道机电设施以前常被称为附属设施，为了表明这些设施的重要性，本规范称为机电设施。3.1.2提出接养单位应参与机电设施的交工和竣工验收，是针对我国近年公路隧道机电设施营运中存在的建设与养护脱节问题而提出的，以避免建设缺陷直接转人养护部门。3.1.3机电设施养护周期对不同设备或同一设备不同部位应有不同要求。日常检查主要针对简便易行，同时对行车和设备安全特别重要的项目，养护周期参照上海延东路隧道、重庆中梁山隧道等情况规定。经常性检修、定期检修、分解性检修的周期主要参照《公路养护与管理手册》制订，其中经常性检修、定期检修与日本《公路隧道养护管理便览》、德国《公路排水设施规范及公路隧道工程设施营运规范简编》的规定相似，分解性检修与英国“隧道检测与记录”的规定一致。应急检查则参照英国设计手册中“隧道检测与记录”规定提出。设备运行中期可取长周期，设备运行早晚期可取短周期的规定是根据设备运行中期事故频率较低、设备运行早晚期事故频率较高提出的。3.1.4洞内养护作业时的烟雾浓度指标根据《公路隧道通风照明设计规范》的有关规定确定，为了满足这一要求，不宜通过加大通风量的方式进行，而宜将养护作业时间安排在交通量较小的时段进行。3.1.5机电设施产品说明书对产品使用、保养有较严格的规定，是养护的重要资料。有关规范是指一般技术规范，包括机电招标文件及相应技术规范等，该规范一般对各种机电设施的主要技术指标均有具体要求。3.1.6对高速公路隧道提出采用高空作业车进行洞内空中作业的要求，主要是从养护安全及提高养护效率出发制定的，其他各级公路隧道没有强制要求，主要考虑到各地经济发展不平衡，养护手段差异较大的现实。对专用设备的养护规定参—85一 公路隧道养护技术规范(JTGH12-200)条文说明照北京市公路局养护处八达岭高速公路隧道管理所的规定制定。3.1.7规定机电设施养护计划按月制定主要是为了使养护项目便于操作，并与养护考核容易结合。附录C.0.1参照日本《公路隧道维护管理便览》和我国国情修改而成。3.1.8本条规定对规范养护行为十分重要，过去我国的机电设施养护工作是个薄弱环节。附录C.0.2参照日本《公路隧道维护管理便览》和我国国情修改而成。3.1.9,3.1.10附录C.0.3参照日本《公路隧道维护管理便览》和我国国情修改而成，并与养护考核结合。3.1.11本条参照广东珠海市板樟山隧道管理所、广东深圳梧桐山隧道有限公司、广州珠江隧道管理所关于设备完好率考核的有关情况制定。3.1.12鉴于1979年的日本坂隧道、1999年法国至意大利的勃朗峰隧道、2001年瑞士的圣哥达隧道及我国浙江的猫狸岭隧道等火灾的惨痛损失和教训，进行每年不少于一次的救援、防灾实地演习，对检验设施的可靠性，消除隐患是十分必要的。救援计划也应对不同地段的火灾明确相应对策。进行救援、防灾实习演习是对隧道各系统的全面检验，必须得到各系统的密切配合。3.2供配电设施3.2.1供配电设施主要列出了为隧道用电设施服务的常用供配电及辅助设施。3.2.2强调供配电设施养护人员应持有特殊工种上岗证，并配备专门的电工检修工具，是因为高低压电器的维护专业性强，稍有不慎就容易导致伤亡事故并对设施造成危害。3.2.3各种较大型的供配电设施都备有较完善的保修规程，是养护工作的重要资料，一般可作为重要的技术档案加以保存。3.2.4有特殊要求的隧道早指位置特别重要或对安全有特别要求的隧道。3.2.5表3.2.5列出的供配电设施经常性检修、定期检修、分解性检修内容及周期主要参照日本道路公团《设施维护合同及要领》的有关内容，并结合我国国情进行了修改，在征求山西太旧高速公路公司、北京市公路局、广东省高速公路公司、一86一 机电设施重庆成渝高速公路公司等隧道养护部门意见的基础上确定的，其养护周期均比日本的要求有所放宽。3.2.‘供电线路养护的内容没有具体列出，主要是供电线路一般由供电部门养护，并有较完善的规定。3.2.7强调供配电设施带电养护作业是为了保障作业人员和设备的安全。3.2.8供配电设施设备完好率指标采纳了山西太旧高速公路公司的建议，并参照广东珠海板樟山隧道管理所《设备完好率考核制度》的要求制定。有人提出重要设备的完好率应为100%，编写组讨论认为任何设备的完好率达到100%较为困难，出现问题只有通过及时修复和备用设备加以解决。3.3照明设施3.3.1照明配电及控制箱放人供配电设施，未包含在隧道照明设施中。3.3.2坏灯指标是参照珠海板樟山隧道及重庆中梁山、绪云山隧道的经验综合得到，其主要目的是不危及行车安全，该指标应与照明完好率综合考虑。3.3.3表3.3.3所列照明设施经常性检修、定期检修内容及周期主要在听取山西、北京、辽宁、广东、重庆等地隧道养护部门意见的基础上确定，养护周期的要求放得较宽。不进行照明设施的分解性检修是因为照明设施利用率高，定期检修可以解决其主要问题。3.3.4本条所列表格均引用《公路隧道通风照明设计规范》的相关部分。其指标应随该规范的修订而修改。3.3.5定期检修后的照度测试是定量评价养护效果的主要指标，过去对这一工作重视不够，以后应加强，所以应配备照度计等检测设备。3.3.6高速公路隧道照明设施完好率95%是根据深圳梧桐山隧道的指标提出，其他各级公路90%的指标则是考虑到一些低等级公路隧道养护水平不高的实际提出的。 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)条文说明3.4通风设施3.4.1通风设施目前主要有轴流风机、射流风机及其配套设施，离心风机暂未使用，但有可能在今后的工程中使用，故也列出，通风启动及控制箱放人供配电设施。3.4.2通风设施日常检查的主要目的在于通过易观察和感觉到的现象，及时发现并排除故障。3.4.3表3.4.3的通风设施的经常性检修、定期检修、分解性检修内容及周期主要参照《公路养护与管理手册》、日本道路公团《设施维护合同及要领》的有关内容，并结合国产及进口风机实际，在征求山西、北京、辽宁、广东、重庆等地隧道养护部门及通风机厂技术人员意见的基础上确定的。3.4.5对通风设施量较大的隧道配备风压计、风速计、声级计等测试设备是必要的，而设施量较小的隧道可以委托专门的测试单位进行测试。3.4.6通风设施停机检修时，必然影响隧道通风能力，因此必须结合剩余通风力制定交通的组织计划，以保障行车、行人的安全与舒适。3.4.7分解性检修一定要有熟悉该设备的养护人员或生产厂技术人员参加。3.4.8设备完好率指标是针对该设备在营运中和防灾中的重要性提出的，结合珠海板樟山隧道的经验，选取了达到优等的档次。该条所列表均引自《公路隧道通风照明设计规范》。3.4.，通风设施在防灾中有重要作用，因此应定期演习，单向交通排烟风速根据《公路隧道通风照明设计规范》的规定提出。双向交通排烟风速是结合1999年欧洲勃朗峰隧道火灾后的经验制订，双向交通条件下火灾时的洞内风速妾1.5m/s,可避免产生混流及对火灾排烟与救援的不利影响。3.5消防与救援设施3.5.1把消防及其他紧急情况采用的设备归纳为消防与救援设施，以使其内容更加集中、突出。3.5.4表3.5.4消防与救援设施经常性检修、定期检修内容及周期主要结合我国国—88一 机电设施情，在征求山西、北京、辽宁、广东、重庆等地隧道养护部门意见的基础上确定。防灾设施检修期间应有相应的防灾措施的规定，主要针对设备检修时防灾能力下降提出，其具体做法主要是进行必要的交通管制。3.5.5防灾设施完好率指标是结合珠海板樟山隧道的经验，按优的养护档次要求，主要强调了防灾的重要性。3.6监控设施3.6.1监控设施的内容较多，本规范只列出了隧道监控较常用的部分。3.6.3表3.6.3监控设施经常性检修、定期检修内容及周期主要参照日本道路公团《设施维护合同及要领》的有关内容，并结合我国国情进行了修改，在征求山西、北京、辽宁、广东、重庆等地隧道养护部门意见的基础上确定，养护周期比日本的要求有所放宽。3.6.4监控软件的系统维护是指对控制软件进行的全面运行检测，对保障营运安全、经济十分重要。软件维护时应注意软件的修改完善，并保证联动运行功能的实现和软件可靠性各项技术措施的落实。3.6.5监控设施设备完好率的要求参照我国的梧桐山隧道、板樟山隧道的经验，按高速公路从严，其他公路隧道酌情掌握制定。 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)条文说明4其他工程设施4.1一般规定4.1.2其他工程设施应按相关规定进行养护，主要指国家制定的环保设施养护维修规程和民用房屋修缮工程施工规程所规定的养护维修内容进行养护维修。4.2环保设施4.2.1雕塑可美化洞口，是隧道的形象特征之一，应该定期清洁和维护。4.2.2隧道洞口绿化与植被应与周围环境协调，充分利用野生花草进行覆盖，并适当辅以人工栽植的树木，使洞口与周围自然景色融为一体。当隧道的边仰坡为土质时，一般可以采取网络绿化;对石质边仰坡，可以采用挂网种植绿化。树木与植被要加强抚育管理，做到及时检查、补植、浇水、除草、松土、施肥、修剪和防止病虫害。4.2.3隧道内的噪声随交通量的增大而增大，为减少噪声，可在隧道内表面贴上吸音材料。吸音材料:玻璃棉、矿棉、无机纤维材料及其制成的板材。吸音结构:有膜共振吸音、板共振吸音、腔共振吸音。养护维修内容:主要是污染的擦试，如有损坏应及时用原材料修补。4.2.4清洗隧道和消防产生的污水，含有大量的有毒有害物质，必须经过污水处理设施处理达标后才能向外排放，避免对隧道周围环境造成污染。因此要求污水处理设施应处于完好的工作状态，如发生损坏或渗漏，要查明原因，找出渗漏部位，及时进行维修。 其他工程设施4.3房屋设施4.3.1为营运服务的生产房屋包括:风机房、配电房、设备检修房、计算机监控房等。4.3.2根据房屋不同的防水等级和使用要求，以及屋面渗漏的现象和原因，在修缮前必须查清渗漏水的部位，找准漏点。屋面防水层的检查方法，一般多以目视直观查看为主，必要时可采用取样的方法，这种方法通常是在特殊情况下才能采取的，为了避免因破坏防水层而引起更严重的渗漏，一般不宜采用取样方法。修缮选用的防水材料，除了应用本身材料外，还可以采用其他类型材料复合使用，其耐用年限应考虑防水层剩余的耐用年限。检查屋面工程修缮后有无渗漏现象，除了雨天观察外，还可采用浇水或蓄水的方法检查，出现渗漏水的部位必须重做。墙体渗漏修缮工程现场查勘应结合墙体结构、材料性能和使用情况综合考虑，查清造成渗漏的原因，制定有效的修缮方案。墙体渗漏修缮后，除应进行冲水检验外，还须经一年的观察，在一年中经冬、夏交融和雨季的考验，最后作出评价。4.3.4修换防雷接地装置前，应对接地板进行必要的测试，以确定接地电阻是否符合有关规范的规定，再进行检查和修换。对接地电阻不合格的、而接地体又锈蚀严重无法修复的，应拆除旧接地体再重新安装。如果接线锈蚀一部分但又不严重，采用增补接地极的方法，对开焊断裂的进行修换后，经除锈刷防锈油测试合格后，继续使用。对防雷网(带)，引下线等有开焊变形的应修复。为防止接地装置腐蚀，所有材料宜用镀锌件。为保证焊接质量，圆钢或扁钢之间的连接，应采用搭接焊，其搭接长度:圆钢直径的6倍，应在两面施焊;扁钢宽度的2倍，应在三面施焊。焊缝应平直、不间断、无夹渣、无气泡及没焊透等情况。防雷与接地装置修换后，应进行测试，实测电阻值应符合查勘设计和有关标准规定。4.3.5房屋的防冻保温设施包括:采暖管道、采暖设备(散热器、阀门)，这些设施应按《民用房屋修缮工程施工规程》的规定进行养护维修。一91一 公路隧道养护技术规范(JTGH12-2003)条文说明5安全管理5.0.3在养护作业时，人员和机械所在位置应较为醒目，以免受过往车辆撞击。5.0.4本条中loom范围是指以洞门为圆心，水平距离loom为半径的圆。5.0.5因我国隧道的修建是根据相关公路等级来确定其几何尺寸的，本条的限高、限宽、限载是指应符合交通部颁发的《超限运输管理规定》。为了预防易燃易爆物品因停留、交通事故等发生爆炸和有毒物品的泄漏对隧道造成不利影响，采取引导车引导通过是必要的。5.0.6高速公路长、特长隧道及其他公路特长隧道进行防灾实地演习是为了在隧道内发生意外交通事故或火灾事故时作出最快、最适当的反应，以降低意外事故对隧道造成的损失。防灾实地演习的人员可以由管理人员或社会人员组成。有特殊要求的隧道可以设置专门的救援队伍，救援队伍可设置成四班，每班四人，并应配有消防车、吊车、指挥车及足够的干粉灭火器等。5.0.8本款所指烟雾还包括Cot、瓦斯等对人体有伤害或易燃的气体。5.0.9.3本款所指照明的要求是指要满足施工要求的亮度，同时使施工路段更加醒目，又不能对过往车辆产生眩光，造成安全隐患。5.0.11消防预案的内容应包括发生火灾时隧道各管理部门在不同情况下的职责，比如由谁统一指挥，由谁组织义务救援、灭火行动、人员救护，由谁怎样控制和组织交通，由谁通知消防部门，以及在火灾事故发生后的损失记录和原因分析等。各岗位人员在通过消防预案演习后，才能冷静、有效地应对在发生火灾时的复杂情况，从而尽力防止事故的扩大和后续事故的发生，减少火灾事故带来的损失。5.0.12,5.0.13当发生交通和其他意外事故时，可参照图18执行。 安全管理可变信息板改道或普告监控中。心车辆脸测器交通信号李】陇道人口前交通控制车道控制标志隧道车道封闭coz摊见度、风图闭路电视F可变限速标志限制速度，高.卜改道火图事灾光亮度检测交有线、无线广播改道或公偿故通堵塞火灾检测器启、停或转向调整或全部开启巡逻车管制及疏导交涌道路使用者曰应急电话人员救护车辆转移收费执法部门养护工区隧道管理站现场指挥及管理图招发生意外事故时的安全管理93'