微表处在公路养护中的应用

'　　微表处在公路养护中的应用摘要：微表处是沥青路面养护中一种功能完善，经济有效的预防性养护措施。　　关键词：沥青路面；微表处；病害处治　　前言　　德宏州地处北回归线附近,属南亚热带季风湿润气候,光照充足,雨量充沛,年均降雨量1400－1800毫米。而气温、雨水等自然因素对沥青路面的影响非常大，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性，这就在一定程度上给公路养护带来了一定的制约，而在公路的小修保养中,控制成本是所有工作的重中之重,探索“降低养护成本，提高养护质量”之路，越来越受到道路工的重视。德宏公路管理总段在乳化沥青应用成功推广的基础上，今年，在迎国检工程及小修保养预防性养护中实施了20KM微表处，针对沥青路面的车辙处理，和路面裂缝治理的微表处施工工艺进行推广应用。　　1微表处 　　微表处是采用专用设备，由聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层，是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它与稀浆封层不同的是：所采用的混合料是经过严格检测筛选出来的，其中还包括高分子聚合物和娶她添加剂，故又称为聚合物改性乳化沥青稀浆封层。适用于路面表面功能衰竭、轻微车辙、露骨和不平整等,具有高抗滑和耐久性能的薄层结构。　　2实施路线概况　　德宏总段管养的国道320线，修建于上世纪90年代，属超期服役，路面大多出现：磨损、老化、光滑、松散、坑槽等病害，若不及时处理，病害就会继续蔓延，导致养护成本的剧增。　　3施工准备　　3.1材料准备　　⑴乳化剂。采用美德.维实伟克公司生产的MQK-1D慢裂快凝型乳化剂和河南漯河天龙化工有限公司生产的CMK-20慢裂快凝型乳化剂。　　⑵乳化沥青沥青采用茂名AH-90道路石油沥青（性能指标见表1）。　　　　　　生产乳化沥青，水温不低于55℃，但不得超过65℃ ，油温处于135--145℃之间。生产出来的乳化沥青蒸发残留物必须>60%。　　MQK-1D型选用1.6%的乳化剂，通过实验，乳化沥青配合比为62:38:1.6（沥青：水：乳化剂）。CMk-20型选用1.8%的乳化剂，乳化沥青配合比为：60:40:1.8乳化沥青的水溶液的PH值必须介于2—3之间，加酸量为每吨水溶液35kg盐酸。　　MQK-1D型乳化沥青最佳用量为12%，加水量为11%，最大用量为14%，最小用量为10.8%。为了提高稀浆封层混合料的稳定性和强度，加拌1%的水泥用量;CMK-2O型乳化沥青最佳用量为11.7%，加水量为7%，最大用量为8%，最小用量为5%。为了提高稀浆封层混合料的稳定性和强度，加拌2%的水泥用量，最大不能超过2.5%。各项指标见表2。　　　　　　3.2石料　　采用回贤石场生产的机扎碎石4号料，岩性为石灰岩，经试验测定砂当量为86.4%，大于规范不小于65%的要求。　　若遇材料更换必须重新试验，实验结果必须满足规范要求，如表3所示。　　 　　　　3.3施工路段准备　　施工前，应对原路面进行检查，并对病害进行相应的处理。原路面结构强度必须满足要求，否则应事先进行翻修甚至换填路基等方式补强处理。原路面存在的局部结构性破坏，必须在分析病害成因的基础上选择沥青挖补，然后再进行微表处罩面。原路面的裂缝必须事先进行灌缝处理，否则原路面上宽度大于5mm的裂缝在通车后便会反射到路面上。对深度在25--40mm的车辙先进行多次车辙填充；深度在15--25mm的车辙用车辙填补箱单独处理，深度小于15mm的局部车辙可直接做一次微表处罩面。清洁原路面，并封闭交通.　　3.3机械设备准备　　（1）沥青、石料装备完毕，并到达施工现场。　　（2）检查同步车、压路机及装载机是否正常。　　（3）加热沥青泵，对沥青管道进行大循环操作，5分钟后，依次关闭，并将后台控制切换到前台控制。　　3.4安全设施准备　　设置施工牌、摆放安全标识、标牌，封闭施工区域。 　　4施工工艺　　将准备好的同步碎石车行驶到工作位置后，将同步撒布开关置于撒布位置，即可开始撒布作业。在进行撒布作业时，一是要注意：应根据施工路段宽度，调整好摊铺槽宽度，尽量减少纵横接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近；二是要注意料门开度、车速及沥青撒布量之间的关系，防止出现：沥青洒布量过大，出现泛油；石料撒布不均匀，两侧少，中间局部过多；起步强喷，导致起步油量大；石料粘接量少，在行车碾压后，石料残余量少等情况。　　摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致，保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2—1/3。　　此外，进行必要的各项指标检测、初期养护和开放交通。　　5实施路段取得的成果　　延长施工季节，适宜于不利季节和不利自然条件下，路面病害的早期修补及预防。德宏地区，雨季漫长、山高坡陡，路面受雨水和汽车淋水的影响，经常保持湿润，不可能用热沥青混合料修补（补上就掉），这在一定程度上制约了公路的早期养护，降低了公路的营运效益，使用微表处（聚合物改性乳化沥青稀浆封层）正好填补了这一空白，为使路面经常保持良好的服务状态奠定了基础。 　　改善施工条件。微表处施工从装料、拌合、摊铺自始至终都是在常温下操作，减少了有害气体与粉尘得污染，降低对生产工人的人身伤害。　　综合效益好。（1）改性乳化沥青粘度比热沥青低，工作度好，便于拌合与喷洒，能均匀地裹覆在骨料表面，保持骨料之间足够的自由沥青，但又不会出现泛油现象。（2）生产改性乳化沥青时，沥青加热温度低，加热时间短，较热沥青的老化损失小（热沥青混合料中老化损失达50%），因此，用聚合物改性乳化沥青稀浆封层的路面，低温季节不容易开裂，高温季节不会发生推移和波浪，沥青用量可节省10-20%。无论是酸性骨料还是碱性骨料都可以用，便于就地取材，显著降低了工程造价。（3）微表处罩面与沥青混凝土罩面相比，其结构厚度较薄，相应造价较低；（4）由于微表处的预养护功能，在路面的寿命期内摊铺3-4次微表处封层，能够提高路面的使用寿命，降低道路维修养护费用。　　工期短，交通开放时间快，施工后0.5-2h即可成型通车，可以在不影响交通畅通的情况下进行路面的维修养护工作，特别适合于公路的快速维修和养护。　　抗磨耗和抗滑性能好，磨擦系数大，能够很好地提高路面的抗滑能力。在自然气象条件差的天气下，提高公路的行车安全性。 　　具有很好的封层效果，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，因其较薄的结构在桥面上使用，桥面也不会增加太大重量，也不会影响排水，防止桥面由于水损害而产生破坏、病害。　　6结束语　　通过在320线芒瑞段铺筑实践表明，微表处是一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能良好的新材料、新工艺、新技术，施工后的路面效果良好，有优良的修复车辙功能，与原路面粘结牢固，脱皮现象极少，是一种功能完善的道路养护方法，推广和应用微表处，必将为德宏总段的公路养护工作添砖加瓦。　　'