公路养护与管理 第九讲 水泥混凝土路面的养护与维修（一）

'第三章路面养护HUNANCOMMUNICATIONPOLYTECHNIC湖南交通职业技术学院 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）一、路面状况评定、养护要求及养护对策1．路面状况评定水泥混凝土面板使用品质的提高，必须针对路面破坏程度结合实际采取相应措施进行处理。为此，路面状况评价显得尤为重要。而要进行路面状况评价，首先要对路面进行调查。路面状况调查包括四个方面；破损调查、路面强度调查、路面平整度调查和路面抗滑能力调查。湖南交通职业技术学院2 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）1．路面破损调查路面破损状况应结合病害类型、轻重程度和出现密度或范围，采用人工目测和仪器测定。调查指标为综合破损率(DR)。2．路面强度调查路面强度应视现有路面的强度状况，采用无破损和有破损两种方式测定。无破损测定主要是使用弯沉仅和承载板测量法，有破损测定采用钻芯取样法．调查指标为弯沉值。湖南交通职业技术学院3 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）3．路面平整度调查路面平整度调查采用路面平整度仪和三米直尺测定。调查指标为平整度指数(IRI)。4．路面抗滑能力调查路面抗滑能力调查主要是调查路面现有摩阻能力和构造深度。摩阻能力可采用摆式仪测得表面抗滑值(SRV)，偏转轮拖车测定侧向力系数(SF)，锁定拖车测得滑移指数(SN)，路表面构造深度(TD)采用砂容器法测定。湖南交通职业技术学院4 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）(1)路面破损状况评定用路面状况指数(PCI)和断板率(DDL)两项指标评定路面破损状况。PCI＝100-∑∑DPIJWIJDBL=(∑∑DBIJWIJ)／BS(2)路面行驶质量采用行驶质量指数(RQI)RQI＝10.5-0.75IRI(3-12)(3)路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以及构造深度两项指标评定。湖南交通职业技术学院5 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）水泥混凝土路面评价标准湖南交通职业技术学院6 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）胀缝构造湖南交通职业技术学院7 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）湖南交通职业技术学院8 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）湖南交通职业技术学院9 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）2．水泥混凝土路面养护要求（1）做好预防性、经常性的保养和破损修补，保持路面处于良好的技术状况与服务水平。（2）应保持路容整洁，定期进行清扫保洁。（3）水泥混凝土路面的接缝应保持良好，表面平顺。（4）水泥混凝土路面应加强日常巡查，并做好定期检查。湖南交通职业技术学院10 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）3．水泥混凝土路面养护对策（1）高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以上时，可采用日常养护和局部或个别板块修补措施。湖南交通职业技术学院11 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）（2）高速公路及一级公路的路面破损状况等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时，应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稳定、铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加辅层以及修建纵向边缘排水设施等。湖南交通职业技术学院12 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）（3）高速公路及一级公路的路面行驶质量等级、抗滑能力等级为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量等级为次及次以下时，应采取刻槽、罩面或加铺层等措施改善路面的平整度。（4）路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施提高其承载能力。湖南交通职业技术学院13 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）（5）路面结构承载力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层措施提高其承载能力。湖南交通职业技术学院14 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）二、路面的日常保养水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护，通过经常的巡视检查，及早发现缺陷，查清原因，采取适当措施，清除障碍物，保持路面状况良好。水泥混凝土路面保持路容整洁，清除路面泥土污物。水泥混凝土路面保养的重点在接缝，使接缝保持完好，表面平顺，行车不致产生颠跳。湖南交通职业技术学院15 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）三、路面常见破损及其产生的原因水泥混凝土路面损坏可分面层断裂类、面层竖向位移类(变形类)、面层接缝类、面层表层类等类型。面层断裂类主要指纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝、断裂板等；面层竖向位移类主要指沉降、胀起等；面层接缝类主要指接缝填缝料损坏、纵向接缝张开、唧泥、板底脱空、错台、接缝碎裂、拱起等；面层表面类主要指磨损、露骨、纹裂、网裂、起皮、活性集料反应病害、粗集料冻融裂纹、坑洞、修补损坏等。其损坏的分类分级见表3-6.湖南交通职业技术学院16 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）水泥混凝土面层断裂类病害湖南交通职业技术学院17 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）湖南交通职业技术学院18 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）纵向裂缝大多出现在路基横向有不均匀沉降的路段。横向或斜向裂缝，通常由于重载反复作用、温度或湿度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素单独或综合作用所引起。在开放交通前出现的横向或斜向裂缝，则主要是施工期间锯切缝的时间安排不当所造成。角隅断裂通常由于表面水侵入，地基承载力降低，接缝处出现唧泥，板底形成脱空，接缝传载能力差，重载反复作用等综合作用所引起。有裂缝板在基层和路基浸水软化及重载反复作用进一步断裂，便形成交叉裂缝和破碎板。湖南交通职业技术学院19 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）1)裂缝—单块面板范围内仅存在一条裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝，且不属于断角情况。按裂缝宽度、是否有错台沉陷等情况分为3个轻重程度等级：①轻微—裂缝两边的板块稳固，无松动和错台，裂缝基本无剥落(剥落长度≤10％裂缝长度)且裂缝缝隙宽度≤3mm或者裂缝填封良好，一般为平面上未裂通不久的裂缝。轻度裂缝为裂缝初起形态，素混凝土板中一般不会维持很久。对于未裂通的轻度裂缝一般不予处理，已裂通的可采取灌缝或封缝处理。湖南交通职业技术学院20 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）轻度裂缝湖南交通职业技术学院21 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）②中等—裂缝有一定程度剥落(裂缝剥落长度为10~50％裂缝长度)或裂缝两边板块存在中等错台(错台量6mm-10mm)，或裂缝缝隙宽度为3mm-15mm。中等裂缝为轻度裂缝进一步发展形成。中等裂缝的典型处治措施，在板底压浆后沿裂缝开槽(10mm-20mm，深15mm-30mm)在缝槽内灌注接缝填缝料，或养护规范推荐的其他处治措施。湖南交通职业技术学院22 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）中等裂缝湖南交通职业技术学院23 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）③严重—裂缝出现两边板块严重错台、沉陷、唧泥，或裂缝严重剥落等情况，或裂缝缝隙宽度≥15mm，严重裂缝为中等裂缝进一步发展形成。严重裂缝的典型处治措施为进行板底压浆稳定板块，再沿裂缝开槽(宽10mm～20mm，深15mm-30mm)后再在缝槽内灌注接缝填缝料，维持使用。但是，若满足后述三个条件，可采取局部换板方法(全厚式修补)处理：裂块中的一块占60％以上面积并保持稳定而没有任何沉陷、唧泥等情况；经适当的横(纵)向锯切后保留的板长(宽)在2.5m以上；局部换板处理的板块长(宽)度至少为1.0m。湖南交通职业技术学院24 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）严重裂缝湖南交通职业技术学院25 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）2)破碎—裂缝将板分为3块以上。如全部断板或裂缝发生在一个角局部应归为断角。按损坏程度是否已经影响行车安全需要立即进行换板处治分为为3个轻重程度等级：①轻度—板块被轻度裂缝分为3块，板块未发生松动、错台或沉陷。轻度破碎板一般由轻微裂缝(缝宽3mm)板进一步开裂形成。轻度破碎板可采取封闭裂缝等方法维持使用。湖南交通职业技术学院26 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）轻度破碎板湖南交通职业技术学院27 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）②中等—板块被轻度裂缝分为4块或被中等裂缝(缝宽3～15mm)分为3块，或板块发生10mm以下错台或沉陷。中等破碎板一般由轻微破碎板或中等裂缝板进一步开裂形成。中等破碎板可采取封闭裂缝等方法维持使用，或与相邻的严重破碎板一并进行整板更换。③严重—板块被分为5块以上，或虽分为3-4块但板块有明显松动、10mm以上错台、沉陷、唧泥等情况。严重破碎板可由中等破碎板进一步发展形成，也可由严重裂缝(缝宽≥15mm)板或补块板进一步开裂形成。严重破碎板一般应立即做整板更换，基层应在换板时一并处理完善。湖南交通职业技术学院28 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）中等破碎板湖南交通职业技术学院29 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）严重破碎板湖南交通职业技术学院30 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）3)断角—裂缝与纵横接缝相交，且两交点距角点均≤1.8m。按是否下沉影响行车安全和损坏程度分为2个轻重等级：①轻度—断角没有下沉或已经修补且补块未破碎下沉。发生断角的板块通常厚度不足，在重车的作用下板角竖向位移过大，引起基层或土基发生塑性变形而使板角失去支撑，造成板角上表面拉应力过大．超过疲劳极限而开裂。轻度断角可封缝后维持使用。②严重—断角有下沉或断角本身进一步断裂成两块以上。严重断角由轻微断角发展而来。严重断角应进行角隅全厚式修补或横向全厚式修补。湖南交通职业技术学院31 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）轻度断角湖南交通职业技术学院32 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）严重断角湖南交通职业技术学院33 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）4)补块—路面板损坏后用水泥混凝土进行的局部全厚式修补。补块的病害虽经修补，但毕竟不同于完整板块，即使修补部分本身情况良好，整个扳块的结构性能仍受到削弱。当补块为断角修补时，归入断角病害。当补块板的非补块部分发生新的开裂时，归入破碎板病害。按补块本身是否下沉和开裂将补块板分为两个轻重程度等级：①轻微—补块稍有损坏，错台<10mm．不影响路面使用性能。对于轻微补块板可不予处理。②严重—补块内开裂，或错台沉陷≥10mm。对于严重损坏的补块板应翻修补块或整板更换，基层一并处理完善。湖南交通职业技术学院34 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）补块病害湖南交通职业技术学院35 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）断裂类病害原因分析(1)早期断板产生的原因分析水泥混凝土路面的断板分成早期断板和使用期断板，早期断板主要原因有以下几个：①温度变化引起裂缝由于混凝土具有热胀冷缩的性质，混凝土硬化初期，水泥水化放出较多的热量，而混凝土又是热的不良导体、散热缓慢，混凝士内部的温度较外部尚，有时温差可达50℃～70℃，这将使内部混凝土产生显著的体积膨胀，而外部混凝土随气温降低冷却收缩，尤其是受到气温、湿度及风等突变影响收缩更大。此时，内部混凝土膨胀与外部收缩相互制约，将产生很大的拉应力，当外部混湖南交通职业技术学院36 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）凝土所受的拉应力超过混凝土当时的极限抗拉强度时，将产生裂缝。混凝土干缩导致裂缝干缩是指混凝土凝结以后出现体积减缩的现象，这种收缩是长期持久的，这主要是由于置于未饱和空气中的混凝土因水分的散失引起的，而混凝土干燥时的体积变化并不等于散失出去水的体积。混凝土在干燥的空气中硬化，由于水分的逐渐蒸发，体积逐渐干缩，而这种干缩往往是表面较大，内部较小，所以常在表面产生许多微细的裂缝。影响混凝土干燥收缩的主要因素有集料和湿差。湖南交通职业技术学院37 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）集料的影响大小取决于集料在混凝土中的含量，如果当混凝土的强度一定，和易性低的拌台物含有的集料比和易性高的多一些时，和易性低的混凝土的干燥收缩就小，除了混凝土内部集料影响外．混凝士本身在湿差作用下也产生收缩。这时由于混凝土水份的遗失发生在表面层上，与混凝土内部的湿度形成湿差，当干燥以不对称方式发生时，则可能引起翘曲，而使混凝土路面板断裂，出现裂缝。湖南交通职业技术学院38 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）③混凝土中的胶凝材料水泥自身水化引起收缩裂缝。它是一种化学反应收缩，水化生成物体积变小，形成相对收缩，引起裂缝的产生，但这种收缩随混凝土龄期增长而增加，40d后渐趋稳定，它的影响相对较小。④施工原因引起的裂缝1)面层施工工艺不当搅拌不足或过分，振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂、断板。振捣时间不宜过长，否则会造成分层，粗湖南交通职业技术学院39 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。混凝土浇筑间断。因停电、机械故障、运输不畅、气候突变、停料等原因使混凝士浇筑作业中断，再浇筑时未按施工缝处理。新旧混凝土由于结合不良和收缩不一致形成一条不规则的接缝。养生不及时或养护方法不当。尤其是气温高、湿度小，风速大的不利条件下，就会使混凝士表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。切缝不及时。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。湖南交通职业技术学院40 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）传力杆安装不当。上下翘曲，则在混凝土伸缩和传力过程中混凝土就会被破坏，形成裂缝损坏。2)基层施工原因基层标高失控，造成路面厚度不致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂。基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，易在较薄弱路面开裂。基层干燥，这会吸收混凝土拌合物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。湖南交通职业技术学院41 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）而在一些容易发生路基不均匀沉降的部位，如填挖相交断面处，新老路基交接处，软弱地基，桥涵附近压实机械难以施工部位等，也会因路基不均匀沉降而导致路面开裂。工程中混凝土路面出现早期裂缝，不仅破坏了混凝土板的整体性，降低了强度，而且难以恢复，影响混凝土路面的耐久性。因此，预防控制早期裂缝的产生在施工过程中十分必要。湖南交通职业技术学院42 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）(2)使用期断板产生的原因水泥混凝土路面使用期的断板主要有以下原因：①超载或重载作用；②水的进入引起板的脱空；③地基的不均匀沉降；④路面结构设计不合理。湖南交通职业技术学院43 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）(3)纵向裂缝的原因纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理不好，这样也会导湖南交通职业技术学院44 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）致路中现出现纵向裂缝，此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向裂缝几乎是不可避免的。采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。(4)横斜向裂缝的原因路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基⑥失陷性黄土等特殊路段。其原因①路基不稳定，基础湿软，强度不均匀；②交通流量大，超重车重复荷载应力强度、翘曲应力及收缩应力作用的疲劳开裂；湖南交通职业技术学院45 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）③因施工时不断交通，半幅施工，混凝士浇注在塑性强度时，由于旁边重型车辆的行驶，产生的振动，混凝土板有可能出现裂缝④混凝土浇注后。缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混凝土板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力。⑤在人工施工过程中，插入振捣棒时应是梅花形，如果在一个断面插入过多，造成这一断面浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，至使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值大，这个断面很容易出现断裂。湖南交通职业技术学院46 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）⑥施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝。⑦施工中因养生不及时，出现干缩裂缝，这种裂缝窄、短、浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混凝土的风化，影响使用寿命。(5)交叉裂缝和破碎板的原因交叉裂缝是裂缝相互交叉，将板块分割为三块以上(又称破碎板)。公路运输超载严重，混凝土板厚度不足、强度偏低，基层松散导致强度不足，土基的不均匀沉降等都会产生路面板出现交叉裂缝或破碎板的原因。湖南交通职业技术学院47 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）(6)板角断裂的原因板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半，其损坏原因通常是由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，造成路表水沿缝隙下渗，尤其是当板下基层排水不畅或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，板角处受汽车重复荷载作用，真空吸力就会使板角处产生唧泥使板下被冲刷淘空，造成板角应力集中，基础支撑强度不足，使路面板产生板角断裂，或在施工中，为了使角部容易振捣，少出现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振捣时间又长一些，造成表层浆体过多，骨料下沉集中的分湖南交通职业技术学院48 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）层离析，使其抗折强度降低，反之因振捣不密实，角部侧面有蜂窝麻面，这两种情况在车轮的作有下，路面板也很容易产生板角断裂。湖南交通职业技术学院49 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）裂缝与断板维修水泥混凝土路面裂缝与断板处理方法，根据其损坏等级不同分别对待。(1)轻微断裂处理方法裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝的宽度不大于3mm的断板，根据缝宽的不同采用不同的粘结剂灌缝修补，粘结剂材料有聚氨酯、聚硫环氧树脂(聚硫橡胶+环氧树脂)、环氧树脂(6106、6343、618等品种)、甲凝、日产BI-GROUT等延伸好、耐老化高分子树脂工程材料。根据裂缝种类(宽度、清洁程度)、产生的时间、通车的要求不同采用直接灌入法、喷嘴灌入法、钻孔灌浆法、注射器注射法不同的处理方法。湖南交通职业技术学院50 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）①直接灌入法：使用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。在未通车前，一旦发现混凝土板出现裂缝，可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。②喷嘴灌入法：使用于通车路段冬季修补裂缝。操作工艺：清缝—埋设灌浆嘴封闭裂缝—灌缝—加热增强。③钻孔灌浆法：可用于非冬季修补裂缝。④注射器注射法：此法适用于通车时间短，裂缝内杂物少，较清洁、干燥，裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。湖南交通职业技术学院51 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）(2)中等断裂处理方法板面局部断裂损坏，进行小范围修复时，视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补：①对于裂缝有轻微剥落的，裂缝窄而浅，先画线放样，按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。②对于裂缝有轻微剥落的，但裂缝较宽，应按裂缝两侧至少20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚的一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝两侧用冲击钻沿与中心线平行方向，间距30-40cm，打眼贯通至板湖南交通职业技术学院52 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设Π形φ22螺纹钢筋，钢筋安设完成后，用高强水泥砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝士浇筑至与路面平齐。③对于宽度大于15mm的严重裂缝，但无错台或无裂块的，较为彻底的方法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘弧侧中央打眼，深10cm，直径4cm，水平间距30～40cm。每个眼应先将其周围润湿，插入一根直径18～20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土浇筑捣实与路面平齐，同时在凹槽边缘基层内现浇25cm厚的水泥混凝土块，防止凹槽处出现不均匀沉降。(3)严重断裂处理方法湖南交通职业技术学院53 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）严重断裂，裂缝处严重剥落，有错台或裂块，应采用整块板更换的措施。产生路面板块严重断裂多是由于基层强度不足或渗软化、路基不均匀沉降等情况导致，处理方法一般采用将整块板凿除，在处理好基层以及路基后，重新浇筑新的凝混凝土板。一般采用快凝混凝土材料这样处理缩短养护期不会长时间影响交通。接缝维修水泥混凝土路面的接缝包括纵向施工逢、纵向缩缝、横向施丁逢、横向缩缝等。接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，经常出现接缝填料损坏、纵向接缝张开、接缝挤碎等病害，由于这些病害的产生，地面水从接缝处渗入，使路面基层强度降低，在行车荷载的作用下，导致唧泥、错台、板湖南交通职业技术学院54 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）底脱空和断板等病害的产生，影响公路的使用质量。(1)接缝填缝材料损坏修补①用清缝机具清除接缝内旧填料和杂物，并将接缝内灰尘吹净。②接缝作胀缝修补时，先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平，上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。③用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。④用常温式填缝料修补时，除无需加热外，其加热方法与加热式填缝料相同。湖南交通职业技术学院55 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）(2)纵向接缝张开维修①当相邻车道横向位移，纵向接缝张开宽度10mm以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。②当相邻车道横向位移，纵向接缝张开宽度在10～15mm时，宜采用聚酯类常温施工式填缝料进行维修。③当纵向接缝张开宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝。板边、板角修补(1)板边修补①当水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将湖南交通职业技术学院56 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝料修补平整。②当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝士外侧，平行于板边划线，用切缝机切割混凝土，切割深度略大于混凝土剥落深度，用风镐凿除损坏混凝土，用压缩空气清除混凝土碎屑，浇筑混凝土修补材料，用养护剂养生，达设计强度后，即可开放交通。③当水泥混凝土板边全深度破碎时，可按全深度补块的方法进行修复。(2)板角修补①板角断裂应按破裂面大小确定切割范围。湖南交通职业技术学院57 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）②用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，凿成规则的垂直面，对原由钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20cm～30cm长的钢筋头，且应长短交错。③检查原有的滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。④基层不良时，可采用C15混凝土浇筑基层，并在面板板厚中央用冲击钻打水平孔，深20cm、直径3cm、水平间距控制在30cm左右。每个洞应先将其周围湿润，先用快凝砂浆填塞捣实，然后插一根直径为2cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。湖南交通职业技术学院58 第六节水泥混凝土路面的养护与维修（一）⑤和原有路面板的接缝面，如是缩缝，涂刷二度沥青。如是胀缝，应设接缝板。待砼硬化后，用热熔改性沥青油灌缝。⑥现浇混凝土与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm，深4mm的接缝槽，并灌入填缝料。⑦砼浇筑振捣密实，并及时养护。其强度必须达到设计强度的80％以上，方可开放交通。湖南交通职业技术学院59 ThankYou!HUNANCOMMUNICATIONPOLYTECHNIC湖南交通职业技术学院'