高速公路养护迎国检工作汇报

'　　高速公路养护迎国检工作汇报总结试点经验的基础上，开展合作交流平台，先后引进水泥聚合物砂浆、混凝土防水、防盐保护剂、裂缝密闭胶等多种新材料，对177道桥涵存在的剥落、腐蚀、裂缝等常见病害进行预防性养护；结合辖区气候特点，在重要桥涵上游修筑拦水坝预防季节性洪水；广泛开展沿线设施的预防性养护，延长使用年限；加强路基养护，使用自制拦水带成型机在辖区奎赛85km双幅、S201线23公里双幅路面等高填方和多雨路段修筑拦水带治理冲沟。有效节约了养护资金，降低后期养护强度。（七）做好大中修工程。?十一五?期间，局党委先后投入7072.92万元实施了G30线乌-奎高速公路养护大中修项目（第四合同段）等11项大中修工程，解决了一批制约养护营运工作科学发展的瓶颈性难题。2010年，按照厅局党委的部署，对乌奎高速公路沉降路段进行了系统整治，回应了社会公众对出行需求的现实关切。（八）加强道班建设。局党委把握辖区道路改扩建机遇，加大道班建设力度，完善沿线配套设施，提升站点硬件服务水平。广泛开展?星级养护站?评比，强化内业管理，美化站区环境，改善职工工作生活条件。?十一五?时期，我局建成三星级养护站3个，二星级养护站4个，另有1个养护站、2个服务区、1个救助站列入辖区公路改扩建项目计划，目前正在建设中。实践证明，长期持续的投入有利于公路技术状况的长久保持，有利于养护管理工作的可持续发展。二、规范路政执法，维护路产路权*****管理局下设4个路政队和1个治超站，有路政人员37名。?十一五?期间，我局坚持把路政管理作为中心，把维护路产、路权作为重点，积极宣传路政管理的法律法规，严格按照交通部?五个规范?要求，不断提升?窗口?服务能力，推进基础工作迈向?规范化、法制化、科学化?轨道。 （一）严格依法行政。我局按照《公路法》第八条和《新疆维吾尔自治区实施<公路法>办法》第二十五条开展路政管理工作。一是学习行业法律法规，通过集体学习、自学、外出培训、业务考试等多种方式提高增强执法人员法律意识和业务技能；二是持证上岗。全体路政人员通过交通运输厅行政执法资格考试，取得执法资格；三是文明执法。出台《交通行政许可事项程序》，规范执法、办案、许可、巡查等基础工作程序，持续规范执法行为，提升服务意识和办事效率。（二）加强公路巡查。公路巡查是纠正路面交通违法行为，维护路面通行秩序，保障公路畅通的重要举措。我局结合实际，加强与驻地交警、公安等部门的联勤协作，科学区隔巡道时间，加强巡道频次，提高工作主动性；在辖区沿线公示求助电话，及时处置公路交通事故，保障公路畅通；做到高速公路24小时巡道制，每天达到4次，国道巡道实行?五五制?，省道巡道实行?四四制?。篇二：抚州管理中心迎国检工作汇报(完善版)用科学理念指导养护管理，靠规范制度打造阳光工程——抚州管理中心迎国检工作汇报五年一次的全国干线公路大检查，是交通运输部的重要决策，也是对我中心高速公路管理工作的一次全面检阅。五年来，我中心以养护为中心主业，全中心上下齐心协力，团结奋斗，养护管理制度不断完善，水平不断提高。同时征费管理、路政管理、内部管理、文明创建等各项工作齐头并进，营造了风清气正、人和业兴的良好发展局面。一、抚州管理中心基本情况江西省高速集团抚州管理中心（原温沙管理处），成立于2004年8月，目前负责福银高速公路江西乐温段、温沙段和济广高速抚州境内段高速公路的通行费征收和工程养护等管理职能，同时代管昌厦一级公路南城、南丰、广昌三站的通行费征收工作。 福银高速公路江西乐温段（乐化至温家圳）和温沙段（温家圳至沙塘隘）是福州至银川国道主干线在江西境内的南段，主线全长251公里。其中乐温段73公里，双向六车道，北起新建县乐化镇昌北机场互通，南至进贤县温家圳墨溪陈家互通，与温沙高速公路相连，途径新建县、南昌县、南昌市高新区、进贤县等三县一区，于2005年11月16日建成通车，2007年进入养护期。温沙段178公里，双向四车道，路线始于进贤县的温家圳，经南昌市的进贤县和抚州市的临川区、南城县、黎川县等四个县（区），终于黎川县省界沙塘隘，与福建省境内北京至福州高速公路相接，于2004年9月26日建成通车，2006年进入养护期。鹰瑞高速是国家规划的“7918”高速公路网中的第四纵济南至广州高速公路在江西境内的中间段，也是我省高速公路“三纵四横”主骨架规划的组成部分。我中心管辖段沿线经鹰潭市龙虎山管理区和抚州市金溪县、资溪县、城南县、南丰县、广昌县五县一区，管理里程211公里，北与景德镇到鹰潭高速相连，于2010年9月16日建成通车。乐温、温沙、鹰瑞高速公路全线安全、监控、通讯、收费、供电及服务等配套设臵齐全，是集绿化、美化、亮化、人文化为一体的独具魅力的生态景观高速公路。一直以来，抚州管理中心以“把路养上去，把风气养上去，把技术养上去”为总目标，狠抓养护各项管理工作。截至到目前，我中心没有发生一起安全生产重大责任事故；路面平整、洁净；交通安全设施完善；路基排水顺畅；保障了全路段的安全畅通，提供了舒适美观的行车环境。二、“十一五”期间养护工作开展情况中心机关设工程养护部，负责养护计划编制与报批及下达、检查验收及业务指导等工作。下设工程队和和南新养护工区两个养护单位，分别负责福银高速温沙段和乐温段养护管理工作。我中心紧紧抓住五年一次的国检机会，在日常养护工作中，坚持预防养护、科学养护，确保路况水平和通行能力以及公路的安全畅通。2006年中心所辖路段好路率为100%，2007年为99.99%；2008年经公路技术状况评定，MQI值为93.9，2009年MQI值为94。五年省厅共拨付养护小修经费4375.13万元，平均每公里3.486万元，我们利用这有限的小修经费，实现了省政府领导提出的7年不中修的总体养护目标。（一）“十一五”养护基本情况。一是养护资金投入情况。在“十一五”期间养护费用总计为13362.08元（含交通标志改造、“一大四小”绿化工程经费在内）。国检维修投入经费7484万元，其中基本路面维修工程费5520万元，平均每公里21万元。2006年-2009年养护主要以小修保养为主，2010年对裂缝较密集路段进行了微表处理，对坑槽连续路段进行了铣刨处理。二是养护资金安排程序。中心“十一五” 期间单位性质为事业，资金走财政预算。2006年-2009年养护资金进财政部门预算，2010年划归省高速集团管理后由集团调配划拨，交通标志改造、“一大四小”绿化工程和2010年大中修工程资金走立项设计批复程序。（二）“十一五”养护工作取得的主要成效和经验。1、坚持抓好预防性养护，努力创造安全畅通高速公路。一是强化日常保洁。严格日常保洁管理，加强对保洁队伍出工出勤和保洁质量的检查督促；二是坚持路况巡查。坚持了每天一次路况巡查，及时发现并处治隐患和小病害，防止小病害的进一步扩大，减小损失，降低养护成本，从而取得了工作的主动。三是加强日常管理。要求养护职工的日常管理应做到“三勤”。“勤查”即加强日常巡查，“勤治”即对各类病害处理要及时，“勤督”即建立养护日常督办制度。四是突出养护预防。建立系统、全面的数据资料库和路面、桥梁管理系统，加强交通事故多发地段路况研究和分析以及重点部位的养护检测，及时掌握路况变化，及时发现和处理问题。五是注重机务管理。管理中心建立和完善机务安全管理体系，设备运行管理体系，稳定机械操作手、驾操员队伍，定责定岗，安全运行，节能降耗，杜绝违规。同时对养护机械设备进行统一管理，集中调配，加强养护设备的监管力度。2、坚持规范化养护理念，努力打造养护阳光工程。我们针对高速公路养护特点，努力打造高速公路养护品牌。一是养护工程突出阳光操作。无论是养护施工还是各项专项整治，无论是绿化工程还是房屋维修，我们都坚决执行“三重一大” 制度，严格招标程序，坚持阳光操作。同时，各项专项整治，特别国检维修项目，我们坚持面向省内甲级监理资质单位进行邀请招标。我们在要求监理单位认真履行监理合同的同时，也加强日常的现场监管力度，采取明查暗访和定期不定期的方法手段进行监督检查，对所有施工项目都实现了监理制。二是养护工作突出规范管理。我们建立和完善了年度小修保养经费计划，工作内容和养护定额标准管理体系；制订了全处统一的养护报表和养护工程统一指导价，规范了养护定额标准；每年制订出台了《小修保养经费年度计划及工作内容》，把切块包干与专项计量相结合，做到养护经费分解透明，又规范了养护工程的工作内容。同时规范了养护经费划拨程序，建立了养护经费使用台帐，明晰了养护经费的资金流向，全年养护经费使用情况一目了然，真正做到了养护经费专款专用。三是养护计划突出科学定价。我中心需进行粉刷的互通匝道上跨及支线上跨桥共计38座，数量较多，且此项工作对我中心来说是个全新的尝试，在没有指导价格做参考的情况下，先用2座桥做实验，测算其单位面积的用料、用工，综合考虑支架、安全设施等相关费用，形成较合理的核算成本，用于全线其他桥梁施工的指导价。其他项目的合同价也大都采用此方法进行确定。此方法得到了上级部门和兄弟单位的一致好评，且有不少兄弟单位到我中心参观学习交流经验。3、坚持融美化亮化为一体，努力创造高速亮丽风景线。我们一直以来倾力打造景观生态高速公路，营造“车在路上走，人在画中游”通行环境。一是开展“一大四小”绿化工程。2009年初以来，我们落实了上级有关“一大四小”绿化生态公路建设的各项工作部署。绿化工作分两期进行，截至2010年4月底，全线251公里高速公路绿化工作全面完成，累计投入4971万元。二是对收费大棚进行除锈。由于长时间雨水侵蚀，部分收费大棚锈迹斑斑，中心挤出专项经费40万在全线开展了一次收费大棚防腐除锈工程，除锈总面积3577m2。三是对跨线桥进行刷漆。上跨桥桥体粉刷共计38座，投资额达178万元。四是对桥梁防撞墙进行粉刷。我们对全线共计261座特大桥、大桥、中桥和小桥防撞墙进行刷漆，投资额272万元。与此同时，我们还对所站外墙进行粉刷，对亮点所站增做坡面屋顶。4、坚持养护也是发展的观点，努力探索科学养护新路子。一是系统性地开展路面、桥涵构造物检测评价。从2005年开始，我中心先后开展了一系列的路面、桥涵构造物检测评价工作，建立了数据齐全、查询方便、利于决策的公路养护管理信息平台，制定了详细的日常性原始记录制度。几年来我们根据这些原始记录，组织有关部门对我们所管辖的路段进行分析、归纳、找出规律，“对症下药”。为“预防养护”打好了基础，做到了早发现、早预防、少支出、效果好。二是根据不同的季节，开展科学养护。我们根据不同的季节及时制定并下发了不同季节的养护要点，如针对雨后路面坑槽急剧发展和边沟易积水的问题，要求养护单位在雨后对路面、路基及各种构造物进行专门的巡查检查。发现影响行车安全的路面坑槽后立即组织抢修；发现边沟积水后及时安排疏通，避免出现排水不畅。三是根据环保工作要求，突出特色养护。充分利用原有的绿化资源，以绿养绿，借绿养绿，大力实施绿化、亮化、美化工程，全面提升路况品位，最终达到畅、洁、美、绿、安的养护目标。 （三）“十二五”养护工作面临的形势、存在的问题和有关建议。1、面临的形势。如养护管理以五年为一周期的话，“十二五”篇三：抚州管理中心迎国检工作汇报(完善版11)抚州管理中心“十一五”期间养护与管理工作情况汇报五年一次的全国干线公路大检查，是交通运输部的重要决策，也是对我中心高速公路管理工作的一次全面检阅。五年来，我中心以养护为中心主业，全中心上下齐心协力，团结奋斗，养护管理制度不断完善，水平不断提高。同时征费管理、路政管理、内部管理、文明创建等各项工作齐头并进，营造了风清气正、人和业兴的良好发展局面。一、抚州管理中心基本情况江西省高速集团抚州管理中心（原温沙管理处），成立于2004年8月，目前负责福银高速公路江西乐温段、温沙段和济广高速抚州境内段高速公路的通行费征收和工程养护等管理职能，同时代管昌厦一级公路南城、南丰、广昌三站的通行费征收工作。福银高速公路江西乐温段（乐化至温家圳）和温沙段（温家圳至沙塘隘）是福州至银川国道主干线在江西境内的南段，主线全长251公里。其中乐温段73公里，双向六车道，北起新建县乐化镇昌北机场互通，南至进贤县温家圳墨溪陈家互通，与温沙高速公路相连，途径新建县、南昌县、南昌市高新区、进贤县等三县一区，于2005年11月16日建成通车，2007年进入养护期。温沙段178公里，双向四车道，路线始于进贤县的温家圳，经南昌市的进贤县和抚州市的临川区、南城县、黎川县等四个县（区），终于黎川县省界沙塘隘，与福建省境内北京至福州高速公路相接，于2004年9月26日建成通车，2006年进入养护期。二、“十一五”期间养护工作开展情况 我中心紧紧抓住五年一次的国检机会，在日常养护工作中，坚持预防养护、科学养护，确保路况水平和通行能力以及公路的安全畅通。2006年中心所辖路段好路率为100%，2007年为99.99%；2008年经公路技术状况评定，MQI值为93.9，2009年MQI值为94。（一）“十一五”养护资金投入情况。一是养护资金投入情况。十一五期间养护费用总计为16646.08万元，主要如下：养护小修经费4641.58万元，平均3.698万元/年〃公里，我们利用这有限的小修经费，实现了省政府领导提出的7年路面不中修的总体养护目标；交通标志改造906.3万元；“一大四小”绿化工程经费3614.6万元；迎国检维修工程经费7484万元。在国检工程经费中，用于路面维修的经费是5520万元，平均每公里21万元。2006年-2009年养护主要以小修保养为主，2010年对裂缝较密集路段进行了微表处理，对坑槽连续路段进行了铣刨处理。二是养护资金安排程序。中心“十一五”期间单位性质为事业，资金走财政预算。2006年-2009年养护资金进财政部门预算，2010年划归省高速集团管理后由集团调配划拨，交通标志改造、“一大四小”绿化工程和2010年大中修工程资金走立项设计批复程序。（二）“十一五”养护工作取得的主要成效和经验。1、坚持抓好日常性养护，努力创造安全畅通高速公路。一是强化日常保洁。严格日常保洁管理，加强对保洁队伍出工出勤和保洁质量的检查督促；二是坚持路况巡查。坚持了每周一次路况巡查，及时发现并处治隐患和小病害，防止小病害的进一步扩大，减小损失，降低养护成本，从而取得了工作的主动。三是加强日常管理。要求养护职工的日常管理应做到“三勤”。“勤查”即加强日常巡查，“勤治”即对各类病害处理要及时，“勤督”即建立养护日常督办制度。四是突出养护预防。建立系统、全面的数据资料库和路面、桥梁管理系统，加强交通事故多发地段路况研究和分析以及重点部位的养护检测，及时掌握路况变化，及时发现和处理问题。五是注重机务管理。管理中心建立和完善机务安全管理体系，设备运行管理体系，稳定机械操作手、驾操员队伍，定责定岗，安全运行，节能降耗，杜绝违规。同时对养护机械设备进行统一管理，集中调配，加强养护设备的监管力度。 2、坚持养护也是发展的观点，努力探索科学养护新路子。一是系统性地开展路面、桥涵构造物检测评价。从2005年开始，我中心先后开展了一系列的路面、桥涵构造物检测评价工作，建立了数据齐全、查询方便、利于决策的公路养护管理信息平台，制定了详细的日常性原始记录制度。几年来我们根据这些原始记录，组织有关部门对我们所管辖的路段进行分析、归纳、找出规律，“对症下药”。为“预防养护”打好了基础，做到了早发现、早预防、少支出、效果好。二是根据不同的季节，开展科学养护。我们根据不同的季节及时制定并下发了不同季节的养护要点，如针对雨后路面坑槽急剧发展和边沟易积水的问题，要求养护单位在雨后对路面、路基及各种构造物进行专门的巡查检查。发现影响行车安全的路面坑槽后立即组织抢修；发现边沟积水后及时安排疏通或抽水，避免出现排水不畅或水毁。三是根据环保工作要求，突出特色养护。充分利用原有的绿化资源，以绿养绿，借绿养绿，大力实施绿化、亮化、美化工程，全面提升路况品位，最终达到畅、洁、美、绿、安的养护目标。3、坚持规范化养护理念，努力打造养护阳光工程。我们针对高速公路养护特点，努力打造高速公路养护品牌。一是养护工程突出阳光操作。无论是养护施工还是各项专项整治，无论是绿化工程还是房屋维修，我们都坚决执行“三重一大”制度，严格招标程序，坚持阳光操作。同时，各项专项整治，特别国检维修项目，我们面向省内具有一定监理资质单位进行邀请招标。我们在要求监理单位认真履行监理合同的同时，加强日常的监管力度，采取明查暗访和定期不定期的方法手段进行监督检查，对所有施工项目实施了监理制。二是养护工作突出规范管理。我们建立和完善了年度小修保养经费计划，工作内容和养护定额标准管理体系；制订了全处统一的养护报表和养护工程统一指导价，规范了养护定额标准；每年制订出台了《小修保养经费年度计划及工作 内容》，把切块包干与专项计量相结合，做到养护经费分解透明，又规范了养护工程的工作内容。同时规范了养护经费划拨程序，建立了养护经费使用台帐，明晰了养护经费的资金流向，全年养护经费使用情况一目了然，真正做到了养护经费专款专用。三是养护计划突出科学定价。我中心需进行粉刷的互通匝道上跨及支线上跨桥共计38座，数量较多，且此项工作对我中心来说是个全新的尝试，在没有指导价格做参考的情况下，先用2座桥做实验，测算其单位面积的用料、用工，综合考虑支架、安全设施等相关费用，形成较合理的核算成本，用于全线其他桥梁施工的指导价。其他项目的合同价也大都采用此方法进行确定。此方法得到了上级部门和兄弟单位的一致好评，且有不少兄弟单位到我中心参观学习交流经验。4、坚持融美化亮化为一体，努力创造高速亮丽风景线。我们一直以来倾力打造景观生态高速公路，营造“车在路上走，人在画中游”通行环境。一是开展“一大四小”绿化工程。2009年初以来，我们落实了上级有关“一大四小”绿化生态公路建设的各项工作部署。绿化工作分两期进行，截至2010年4月底，全线251公里高速公路绿化工作全面完成，累计投入4971万元。二是对收费大棚进行除锈。由于长时间雨水侵蚀，部分收费大棚锈迹斑斑，中心挤出专项经费40万在全线开展了一次收费大棚防腐除锈工程，除锈总面积3577m2。三是对跨线桥进行刷漆。上跨桥桥体粉刷共计38篇四：迎国检工作总结迎国检工作总结一、提前准备，加大投入，保持路况良好养护处在年初制定维修计划时，在一些项目的安排上充分考虑了迎“国检”的需要。年初，组织了全省高速公路路况调查，并依据路况养护质量检评情况安排维修计划，通过维修使路况整体水平保持在“良好”以上。在维修计划投入方面，加大了专项维修投入，XX年专项维修计划比XX年增加48%。XX年全省计划投入1.7亿元，占通行费计划的22.52%。同时，提早做好施工前的准备工作，科学合理的安排专项维修施工，强化养护维修的时效性，严抓施工安全、质量、进度，在6月底前完成了路面的重点维修项目，为保证全年养护维修任务按计划完成、以平整度指数（iri）均值1.49的良好路况迎接“国检”奠定了基础。XX年，养护维修主要针对性地重点对以下项目进行了完善：1、长吉路 结合龙嘉机场的开通，长吉路重点解决了七个方面的问题：一是桥头跳车问题，特别是k0-k20段机场路桥头跳车问题基本得以解决；二是k20-k50段内基层完好、路面网裂较严重段的路面预防性养护问题，安排了tl-XX、魁道沥青还原剂等预防性养护项目，推迟该段规模维修期的到来；三是对k50-k86段内严重网裂的路面进行彻底根治，使该段路面状况得以明显改观；四是解决了吉江段水泥路面接缝啃边问题，该段路面的通行水平得以提高；五是九站松花江大桥桥面渗水问题得以彻底解决；六是对长吉路k20-83段锈蚀严重的，占全省行车道路面面积的9.73%；实施路面预防性养护29万平方米；绿化美化投入资金约500万元；完成路肩缺土整修（水泥路肩修复）178.9km；边沟维修63.6km；拦水带更换101.1km；方砖更换41.1km；锥坡维修6106平方米；补；修复隔离栅38903延米；矩形边沟改造6800延米；调直；粉刷；粉刷隔离墩15983个；草坪修剪731.8km；树木修剪540.8km；清理边沟268km；维修急流槽3992处；防撞墙维修11612平方米；收费广场维修3811平方米。（具体工程量以验收后数量为准）二、分工明确，各司其责，责任落实到人按照“国检”内容，养护处制定《迎“国检”养护工作实施方案》，对各维修项目提出了明确的完成时间和质量要求，并将组织实施、检查落实的责任具体落实到人。同时，养护处全体人员针对性的进行了分工，对全年的养护工程进度和质量进行实时督促和检查，并组织了两次迎国检养护准备工作专项检查。三、归纳整理，分类汇总，规范化管理再上新台阶规范化管理工作是此次“国检”的一项重要内容，针对这次“国检”规范化管理的检查内容，养护处对历年编写的规章制度、下发的文件、检查的材料等内容针对性的进行了归纳整理，分门别类的进行了汇总、装订，形成了完整的内业资料。同时，根据检查内容，养护处专门例会逐项研究讨论，针对每项检查内容提出了相应的备检材料项目清单，并进一步明确了养护处、管理处养护科、经营公司养护部各自应准备的备检材料明细，编制整理了各级养护部门备检材料清单，下发给各管理处及两个经营公司。考虑到各单位对备检材料理解的差异，为保证全省高速公路养护备检材料的统一，养护处分别到各个单位同养护主管领导及管理人员一同讨论座谈，逐项逐条对备检材料进行讲解。国检前，养护处专门组织了两次全省高速公路养护管理规范性内业检查，并按照“国检”评分标准进行模拟打分，帮助上述单位发现问题，完善内业管理。经过不断的检查完善，全省高速公路养护部门以整齐、规范的内业资料接受交通部的“国检”。四、提前动作，合理安排，做好“国检”外业路况检查准备安排 根据“国检”外业路况检查内容，养护处委托中信公司按照检查的拟行走路线进行了平整度检测，并对检测数据进行了分析。根据检测分析结果，并结合今年的专项维修计划，有针对性的对路面维修计划进行了调整，保证以良好的路况水平迎接“国检”。“国检”外业组到来后，根据抽签结果确定了检测路段及行走路线后，养护处的同志通宵加班加点，制定了迎检行程安排及安全保障工作安排，并及时通知了相关单位和部门，确保“国检”外业检测工作顺利完成。五、横向协调，督促检查，做好行业管理工作加强对东北高速和绕城高速进行行业管理，传达国检精神，并将相关人员纳入迎“国检”组织机构。审查其维修的设计、计划，督促和调度工程进度、质量以及规范化部分的材料准备情况，做好行业管理工作。篇五：迎国检之高速公路标线现状篇迎国检之高速公路标线现状篇截止2014年，我国上一轮的高速公路新建热潮已经过去，高速公路由建设期转为运营养护期，那么应用了几年以后的高速公路标线现状是什么样呢？效果如何呢？笔者调研了多条高速路的标线，在此与大家分享下结果：高速公路超过95%的标线都是热熔型的，经过几年的使用除了个别的脱落外，大多数的标线物理外形都还在，白天在路上行驶，依然可见标线，但在夜间，标线的反光亮度低，能见度低，往往只能看见十几米的标线，给车辆安全行驶造成一定的隐患，笔者对反光亮度低的标线进行逆反光检验，逆反值以50、60为多，基本都达不到80，而国标对逆反值要求不小于80，这就说明这些标线不管什么原因造成的这状况，标线外形尚在，但其实已经失效，标线需要养护、需要夜间反光亮度高，可视距离长。'