2013公路桥梁与隧道养护管理和养护技术

'公路桥梁与隧道养护管理和养护技术二零一三年三月 重庆公路桥梁隧道养护技术二零一三年三月 桥涵养护技术及案例分析重庆纳川工程技术（集团）有限公司董事长重庆市交委、建委、发改委专家库路桥专家刘强二零一三年三月第一讲：绪论主讲： 主要内容2、近年来国内外部分桥梁垮塌事件1、前言3、桥梁概论4、桥梁养护的技术支撑结束 1、前言 随着社会经济和交通运输事业的快速发展，过去修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。当时社会发展较缓，缺乏前瞻和预见，桥梁投入运营使用之后，预防性养护的意识不强，运营管理又长期滞后，管养制度建设和队伍建设长期被忽视，管养费用被挤占、挪用，运营车辆长期普遍超载和严重超载未得到遏制，桥梁的技术状态未得到及时、细致的观测掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多年影响下，使得为数众多的公路及城市桥梁，发生了各种大大小小的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋、钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等，这种不良状态，除将大大缩短桥梁的使用寿命之外，危桥垮塌事件时有发生，已经严重威胁着过往行人和车辆的安全，成了政府、管理部门和人民群众关注、耽心的大事。 这些危桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁有三不知的通病：1不知基底地质；2不知基础深度；3不知隐蔽部分的尺寸。由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。　　随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：1交通量不断增大；2重型车辆增加及超载现象严重；3超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的主要矛盾。 随着交通量迅速增长，导致许多桥梁损坏严重，变成危桥，致使全国病危桥数量逐年上升，已成为交通运输中的潜在隐患，并严重威胁着公路的正常使用。截止2010年底，全国交通系统公路桥梁总数达六十多万座,其中存在病危桥数量十多万座，达16%以上,而且随着桥梁的自然老化和损坏，以及自然灾害对桥梁的破坏，特别是随着车辆轴重的不断增大，危桥的数量还在进一步增加！返回 2、近年来国内外部分桥梁垮塌事件 概况:2007年8月13日下午，湖南湘西自治州凤凰县境内凤大公路(湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场)堤溪段大桥突然垮塌。湖南堤溪沱江大桥 沱江大桥突然坍塌存在以下几个问题：1、为了州庆缩短大桥养护期沱江大桥施工工期过紧，施工中变更了主拱圈砌筑的程序，拱架拆卸过早。据了解，因为湘西自治州要进行５０年州庆，所以沱江大桥施工采取了项目倒计时。６月２０日主拱圈的砌筑完成，第１９天开始卸架，养护期不够，比规定少了９天。按规定，大桥养护期是２８天。因为养护期减短，大桥拱圈承载能力减弱。2、桥下地质复杂桥墩严重裂缝施工中，就已经发现桥墩的地质构造比较复杂，而且还发现０号桥墩下面有严重裂隙。施工中虽然对此处进行了一些处理，但现在看来，没有从根本上解决问题。大桥垮塌的方向从０号桥墩开始，像积木一样顺一个方向垮塌。3、所用沙石含土量过高主拱圈砌筑质量有问题。设计上砌筑要使用料石，但事故后发现，塌下来的主拱圈中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和，未填实，有空隙、空洞。另外，砂石含土量比较高。砂石含土就影响混凝土的凝结力。4、工程层层分包质量管理混乱 情况说明:2007年6月15日早上5点10分，一辆由佛山开往鹤山的小车行至九江大桥旧桥中间时，发现该桥前方垮塌。广州九江大桥 九江大桥被撞坍塌存在以下几个问题：1、河床下切桥墩抗撞击能力减弱桥梁的安全跟河床下切有关系。西江近年来河床下切得非常厉害，九江大桥附近河段从2003年以来每年都要下切。河床急剧下切可能导致桥墩浅基状态逐年加剧。一般来说桥墩浅基，承受撞击的能力自然减弱。2、两座大桥间距太近加速河流流速西江九江段河床上游先后建成的两座大桥桥墩，包括垮塌的老九江大桥和佛开高速新桥。由于他们建筑位置相对靠近，河道过水端面收窄，河流流态改变、流速变急，这样就会更淘空河床。河道的分析资料表明，九江沙口河段自1992年以来主槽高程是－23米，到2005年已刷深至－45米，最深处竟达－48米。3、采砂给河道安全带来很大隐患西江多年平均采砂450万立方米，1985年以来采砂总量已逾8亿立方米，使河道下垫面剧变，河床不均匀增深，这不但增大了局部地区的防洪压力，对于江河的水利工程、桥梁等都造成了很大的危险。非法采砂给河道安全带来了很大隐患。 湖南株洲高架桥情况说明:2009年5月17日17时左右，湖南省株洲市市区红旗路一座高架桥发生坍塌事故。 原因：这座高架桥，迄今已经使用了１５年。整个拆除计划，是15日首先选择其中部分桥墩进行模拟爆破，然后再于５月２０日进行整体爆破。却没有能够考虑到“大桥是一个整体，对其中部分桥墩爆破引起大桥整体结构和承重能力发生变化的可能性估计不够，一定程度上使事故不可避免”。 甘肃岷县洮河大桥情况说明:２００６年５月１６日上午１０时４９分左右，省道３０６线岷县过境段２４８ｋ＋５００处的洮河大桥发生上部结构自南向北意外坍塌事故。 专家组结合现场和相关资料，分析论证认为：1.该桥修建于７０年代，原桥设计荷载等级较低，并且使用年限已达40年之久，在车辆的长期反复作用下，致使主要结构材料力学性能降低，结构整体承载能力下降.2.超载车辆运行较多。3.双曲拱桥由于结构承载能力及安全储备较低。 江苏常州公路桥梁（运村大桥）情况说明：2007年五月十三日凌晨5时15分，江苏常州漕桥附近的运村运河大桥，西半幅突然坍塌，幸好未发生车辆、行人、船只损伤事故。该桥跨度55米，位于常州南部主干道。事故前刚刚有一辆载重上百吨的大货通过，怀疑是这辆超载货车肇事。 宜宾金沙江公路大桥情况说明：宜宾金沙江公路大桥大桥全长384米，宽13+2×3.25米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂。由于该桥是连接宜宾市主城区与金沙江南岸区的唯一一座公路桥梁，同时也是川南地区出入云南的重要交通要道。建成于1990年。 事故原因：四川省一些桥梁专家和工程设计人员在桥梁的断裂处进行了现场勘查，发现坍塌断裂之处露出一层薄薄的钢筋网，悬吊的承重钢管中露出了锈迹斑斑的钢缆。有关专家说是宜宾南门大桥吊杆的防护措施失效。参加宜宾南门大桥坍塌事故调查的一位专家透露，对断裂的4对8根吊杆所作检查发现，承重钢缆的确有一部分生了锈，影响了承重能力。吊杆起着悬挂桥面的关键性作用，由承重钢缆和套于其外的钢管组成。修建大桥时往钢管里灌注了砂浆，防护效果不好。 北京顺义新桥情况说明：2006年12月9日下午两点左右，顺义区潮白河支流———减河河道上的一座悬索桥在做静态承重试验时坍塌，10辆拉载沙土的测重卡车随桥坠落到河床上。 深圳龙岗年丰大桥情况说明：2004年6月14日凌晨3时许，深圳龙岗区坪地镇年丰村通往坑梓镇的矮江桥发生塌陷事故，幸无人员伤亡。估计事故与桥梁设计负重或当地地质构造有关。 重庆綦江“彩虹桥”情况说明：１９９９年１月４日晚６时５０分，重庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成４０人死亡，轻重伤14人。这座长约102米的中承式拱形桥，是綦江县城主要的人行桥，建成还不足三年。 灵宝市五亩乡项城村项城桥情况说明：2009年3月9日早上7点灵宝市五亩乡项城村项城桥终于不堪重负垮塌，当时有一人在桥上行走受轻伤，通途变天堑，给广大群众带来了诸多的不变。 安康冷水河桥 2006年11月25日，凌晨4时15分许，316国道白河县境内冷水河大桥在没有车辆行驶的情况下突然垮塌，致使316国道旬阳至白河段交通中断。　　冷水河大桥位于316国道1760公里+650米处，全长122米，桥高约30米，宽7米，是两跨式混凝土公路大桥，一跨20米，另一跨为80米，垮塌的部分是80米的一跨，该桥于1985年6月建成通车。情况说明： 上海新五桥 情况说明：2004年10月23日早上6点20分左右，正在建设中的上海A30郊环高架北段工程中的富锦路江杨北路段的“T”梁，刚吊装完毕5分钟，桥梁就突然坍塌，压毁3车，导致4人受伤，其中2人重伤。 辽宁盘锦大桥情况说明：2004年06月10日早晨7时02分，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。据悉，该桥位于盘锦与营口交界处，连接辽河两岸，桥长500余米。当时有正在桥上行驶的车辆掉落桥下。 黑龙江铁力市西大桥 黑龙江铁力市西大桥该桥建于1973年，1996年曾维修、桥长187.7米，桥宽15米，是６孔双幅桥。2009年6月29日凌晨2时34分左右，铁力市西大桥发生垮塌，至少有6辆货车坠入呼兰河，数人死亡。据了解，当地已经连续发生3周左右的降雨。发生事故的大桥是双排桥，其中一排垮塌。垮塌的大桥建于1973年，1997年曾进行安全维修。目前，经初步调查，大桥垮塌原因是车辆超载。一辆超长大货车运载钢材和建筑材料，据目测至少超过60吨。现场六辆大货互相交错的砸在了桥下冰冷的河水中，好象还有两辆轿车一两微型，西大桥坍塌四节，8点多点的时候就已经送医院十二人了，事故原因，据消息是因为桥下挖沙子，导致2桥墩倾斜。 美国旧金山立交桥情况说明：2007年4月29日，一辆油罐卡车在美国旧金山-奥克兰湾桥附近发生事故起火燃烧，高温导致一段高速公路融化坍塌，造成美国最繁忙的交通枢纽之一陷入瘫痪。 美国密西西比桥情况说明：美国明尼苏达州明尼阿波利斯市位于密西西比河上的高速桥于当地时间18:00(星期二,23:00)坍塌,当时正时人流通高峰期.12个小时后,最终伤亡报告仍然还没出来.根据当地官方统计,事故已造成7人死亡,大约20人失踪以及60多人受伤住院.另外,消防负责人吉姆.克拉克透露,大约50辆机动车辆(可能更多)已经沉入了密西西比河。返回 3、桥梁概论 桥梁概论第一节桥梁概述第二节桥梁的组成、分类和结构体系第三节桥梁建筑的成就、现状返回 第一节桥梁概述主要内容：1.桥梁的定义2.桥梁的发展3.桥梁在交通运输事业中的地位4.我国桥梁的历史、发展、现状返回 1.桥梁的定义桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。从线路的角度讲，也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。返回 2.桥梁的发展桥梁的发展是随着生产力和科学技术的发展而发展的。桥梁的发展大致经历了以下几个阶段。古代桥梁现代桥梁当代桥梁返回 3.桥梁在交通运输事业中的地位建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对发展国民经济，提高综合国力，促进文化交流都有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍，必须修建各种类型的桥梁与涵洞、因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且是保证全线早日通车的关键。在经济上，桥涵的造价一般占公路总造价的比例较高。在国防上，桥涵是交通运输的咽喉，在现代战争中具有非常重要的地位。在技术上，桥涵的设计建造技术代表了一个国家的桥梁建筑水平。返回 4.我国桥梁的历史、发展、现状。1.历史2.发展3.现状返回 我国桥梁的建筑历史悠久，根据历史考证，在三千年前的周文王朝代，就有在渭河上架设浮桥的文字记载。隋唐时期，是我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁形式上及结构构造方面有着很多创新。宋代之后，建桥数量大增，桥的跨越能力、造型和功能有所提高。我国是最早有吊桥的国家，距今至少有三千多年的历史。1.历史返回 2.发展解放后，我国的公路铁路建设事业突飞猛进，桥梁建设取得了很大成就。返回 3.现状随着社会经济的发展，我国公路交通建设取得了巨大成就，到2008年底公路总里程达368万公里，高速公路已达6.03万公里，中国现有各类桥梁约60多万座。由于我国公路桥梁大部分为建国后所建，由于修建年代的变迁，设计标准在不断地提高。20世纪70年代前后大体为汽-10级、汽-15级（旧汽-13），70-80年代逐步提高到汽-20级，，80年代末至今在一些重要的干道上部分桥梁设计标准提高到汽-超20级。但是，近年来载重汽车的超载现象非常普遍，造成桥梁超标准承受车辆荷载。此外由于当时的施工水平有限、环境的不利影响和维护保养不当使得桥梁产生了病害和隐患，影响交通安全，必须进行加固整治。返回 主要内容：第二节桥梁的组成、分类、和结构体系一、桥梁的组成二、桥梁的分类三、桥梁的结构体系返回 一、桥梁的组成2.支座系统bearing1.桥跨结构（上部结构）superstructure3.桥墩pier4.桥台abutment5.墩台基础foundation下部结构substructure图1-2.1返回 返回图1.2.1桥梁的基本组成 分类方式桥涵类型1.按工程规模分特大桥、大桥、中桥、小桥等2.按用途分铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农桥等3.按建筑材料钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合桥、圬工桥、木桥等4.按结构体系分梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系等5.按桥跨结构与桥面的相对位置上承式、下承式、中承式6.按桥梁的平面形状分直桥，斜桥、弯桥7.按预计使用时间分永久性桥，临时性桥二、桥梁的分类返回 桥涵分类公路桥涵铁路桥涵多孔跨径总长L1（m）单孔跨径l（m)桥长L1(m)特大桥L1≥1000l≥150L1＞500大桥1000>L1≥100150>l≥40100＜L1≤500中桥30＜L1＜10020＜l<4020＜L1＜≤100小桥8≤L1≤305≤l＜20L1≤20涵洞-----l＜5L1＜6m且顶上有填土者表1-2桥梁涵洞按跨径分类返回 五、桥梁的结构体系1.梁桥2.拱桥3.悬索桥4.组合体系图1.2.2(a)图1.2.6图1.2.8返回图1.2.3图1.2.4图1.2.5图1.2.7图1.2.9图1.2.10图1.2.2(b) 返回图1.2.2(a)梁式桥 图1.2.2(b)梁式桥返回 返回图1.2.3拱桥 返回图1.2.6悬索桥 返回图1.2.8 返回图1.2.4 返回图1.2.5 返回图1.2.7 返回图1.2.9 返回图1.2.10 1.梁桥(1)受力特点(2)分类(3)主要的体系和截面形式返回 (1)受力特点返回目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高，其常用跨径在25m以下，当跨径较大时，需采用预应力混凝土简支梁桥，但跨度一般不超过50m。为了改善受力条件和使用性能，地质条件较好时，中、小跨径梁桥均可修建连续梁桥，对于很大跨径的大桥和特大桥，可采用预应力混凝土梁桥、钢桥和钢—混凝土叠合梁桥。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥产生的弯矩最大．通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢筋混凝土、钢—混凝土叠合结构等)来建造。 (2)体系分类简支梁悬臂梁连续梁T形刚构连续刚构返回 (3)主要的体系和截面形式实腹式：T形、工字型、箱形梁式体系空腹式:桁架式返回 简支梁实例中宁黄河公路大桥开封黄河大桥飞云江桥洛阳黄河桥临海桥返回 主跨(MainSpan)：40米设计单位(Designedby)：宁夏公路勘测设计院施工单位(Constructedby)：宁夏公路工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：宁夏、中宁、黄河全长(Length)：926.90米建成时间(completedyear)：1986年中宁黄河公路大桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：50米设计单位(Designedby)：河南省交通规划勘察设计院施工单位(Constructedby)：河南省交通公路工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：河南、开封、黄河全长(Length)：4475.09米建成时间(completedyear)：1989年开封黄河大桥桥梁概况返回下页 返回下页 返回 飞云江桥位于浙江省瑞安县、跨飞云江。是中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。桥全长１７２１ｍ，分跨为１８×５１＋５×６２＋１４×３５(ｍ），最大跨度６２ｍ，梁高２．８５ｍ，高跨比１／２１．７５；混凝土标号Ｒ６０；桥面宽１３ｍ，由５片主梁构成，翼缘宽２．５ｍ，安装后下翼缘间设置１２ｃｍ厚底板，形成４横箱截面。每片梁重２２００ｋＮ，用３０００ｋＮ架桥机安装，日架两片；并采用预应力混凝土打入桩，施工速度甚快，全桥施工时间仅２．５年。于１９８８年１０月建成通车。浙江省交通设计院设计，铁道部大桥工程局施工。飞云江桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：50米桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：陕西、汉江全长(Length)：390米建成时间(completedyear)：1987主跨为４５＋２×５０＋４５米预应力混凝土Ｔ形简支梁，边跨为４×３０米预应力混凝土Ｔ形简支梁，全桥３９０米，薄壁空心墩高５８米，于１９８７年建成。紫阳汉江桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：50米桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：河南、洛阳、黄河全长(Length)：3429米建成时间(completedyear)：1977年洛阳黄河桥预应力混凝土Ｔ形简支梁桥，跨径布置为６７×５０米，全长３４２９米，基础钻孔桩直径１．４米和２．１米，桩长３２．５～３７米是黄河上第一座特大型桥梁，１９７７年建成.桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：32米桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：浙江、灵江全长(Length)：508米建成时间(completedyear)：1965年临海桥临海桥跨越灵江，主桥为９×３２米的预应力混凝土Ｔ形简支梁桥，全桥长５０８米，１９６５年建成。桥梁概况返回下页 返回 2.拱桥(1)受力特点(2)分类(3)所用材料(4)主要的施工方法图1-10上页返回下页（5）拱桥实例 图1-9 返回 (1)受力特点返回拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋)。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，同时，根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常可用抗压能力强的污工 (2)分类三铰拱两铰拱无铰拱返回图1-10按静力学分 返回图1-10 (3)所用材料多用抗压能力较强的圬工材料或复合材料：石材、钢筋混凝土等。返回 (4)主要的施工方法支架施工悬臂施工转体施工劲性骨架等无支架施工返回 朱雀门桥永安桥泰山大桥弋江大桥黄山揽胜桥赵州桥重庆万州长江大桥东岗镇黄河桥永定河七号桥返回（5）拱桥实例 位于陕西省西安市古城朱雀门外的护城河。１９８７年修复通车，这是西安市整修古城墙工程的组成部分，共３孔，为实腹式石拱桥。桥梁类型(TypeoftheBridge)：拱桥、圬工拱桥所在地(Location)：陕西、西安桥梁概况朱雀门桥返回 返回 桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、拱桥、圬工拱桥所在地(Location)：辽宁、沈阳建成时间(completedyear)：公元1641年位于辽宁省沈阳市，在沈阳至马家公路上。清崇德六年(公元１６４１年）建，半圆形石拱桥，共３孔，两桥头各有石狮一对，并树有石碑。永安桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：20米桥梁类型(TypeoftheBridge)：拱桥、圬工拱桥所在地(Location)：山东、泰安全长(Length)：92.2米建成时间(completedyear)：1964年位于山东省泰安市市区内，桥址在原漫水桥上，空腹式石拱桥，１９６４年建，长９２．２米，宽１２米，桥梁建筑面积为１１０６平方米，共３孔，跨径２０米，高５．７米。桥梁概况泰山大桥返回下页 返回 包兰线东岗镇黄河桥位于甘肃省兰州市市郊，为３孔５３ｍ上承式钢筋混凝土肋拱桥，全长２２１．９ｍ，形式与宝成清江相同。设计载重中－２６级，按地震烈度８度设防。该桥高４５．２４ｍ，于１９５６年６月竣工。铁道部大桥设计事务所设计，铁道部第一工程局施工。东岗镇黄河桥返回下页 返回 主跨(MainSpan)：28米桥梁类型(TypeoftheBridge)：拱桥、圬工拱桥所在地(Location)：安徽、弋江全长(Length)：228.34米建成时间(completedyear)：1962年位于安徽省，歙县太园乡桃园村，跨越弋江，实腹式石拱桥，建于１９６２年１２月。桥长２２８．３４米，宽７米，共７孔，跨径２８米。弋江大桥桥梁概况返回下页 返回 位于北京市永定河上游，距官厅水库大坝约２８ｋｍ，下游距珠窝水库大坝约４ｋｍ，线路与河流斜交２０度，水深１１ｍ，两岸为矽质石类岩露头，按地震烈度８度设防。该桥全长２１７.ｍ，主跨为一孔１５０ｍ中承装配式钢筋混凝土拱，矢高４０ｍ，两片拱肋中心距７.５ｍ。拱轴线采用二次抛物线，拱肋为箱形截面，吊杆为预应力杆件，桥面分１５跨，两端各为７跨连续梁，中间一跨为简支梁，全桥由２２７块预制构件拼成，圬工数量总计４８００立方米，其中主跨为３８５０立方米。于１９６６年６月竣工永定河七号桥返回下页 返回 主跨(MainSpan)：50米桥梁类型(TypeoftheBridge)：拱桥、圬工拱桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：黄山旅游公路所在地(Location)：安徽、黄山全长(Length)：96.5米建成时间(completedyear)：1983年位于著名的黄山风景区旅游公路上，架设在峦谷之中，是一座半圆形空腹式石拱桥。主孔跨径５０米，全长９６．５米，谷底至桥面高３８米，于１９８３年建成。黄山揽胜桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：37.02米设计单位(Designedby)：李春桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、圬工拱桥、拱桥建成时间(completedyear)：公元605年隋代赵州安济桥，又称赵州桥。桥为敞肩圆弧石拱，拱券并列２８道，净跨３７.2０２米，矢高７.２３米，上狭下宽总宽９米。主拱券等厚１.０３米，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为３.８米和２.８５米的小拱，以泻泄洪水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。桥始建于隋·开皇十五年(公元５９５年），完工于隋·大业元年(公元６０５年），距今已有１３８９年。赵州桥桥梁概况返回下页 返回 桥梁类型：拱　桥所在地：重庆万州主跨：420　米建成时间：1997桥梁特色：世界上跨度最大的混凝土拱桥位于万州区上游7km处，是国道主干线（成都－上海）上跨越长江的一座特大公路桥梁。1994年5月1日大桥正式动工，1997年完工。该桥为劲性骨架钢管混凝土下承式拱桥，净跨达420m，单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。桥宽24m，按正线高速公路四车道设计。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。重庆万州长江大桥返回下页 返回 3.悬索桥(1)组成(2)受力特点返回下页（3）悬索桥实例 (1)组成索（cable)塔（pylon）锚碇(anchorage)加劲梁(stiffeninggirder)等组成。返回 (2)受力特点在竖向荷载作用下，悬索受拉，锚碇受竖向力和水平力。返回跨越任何其它桥型无与伦比的特大跨度。吊桥的另一特点是，受力简单明了，成卷的钢缆易于运输，在将缆索架设完成后，便形成了一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。 返回 返回 淘金桥泸定铁索桥汕头海湾大桥江阴长江公路大桥泸定大渡河桥朝阳桥明石海峡大桥香港青马大桥返回（3）悬索桥实例 洞口淘金桥位于湖南省洞口县距县城１５ｋｍ的淘金村。该桥跨越资水上游古楼河的水鱼塘峡谷，是一座自锚上承式悬带桥。桥长７４ｍ，设计跨径７０ｍ，矢跨比１／９，桥面宽４．５ｍ。该桥上部结构由端锚梁、连续Ｔ梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用为平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组由４８根φ５钢丝组成的主索。在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装Ｔ梁和现浇横隔板。于１９８９年１月建成通车。湖南省交通科学研究所设计，洞口县交通局施工。淘金桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：100米桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、悬索桥所在地(Location)：四川全长(Length)：103米建成时间(completedyear)：公元1706年四川沪定铁索桥，跨越大渡河，位于川、藏要道，是铁索桥中现存制作最精良的一座。桥始建于清·康熙四十四年(公元１７０５年），次年完成。桥净跨１００米，桥宽２．８米，上铺木板，底索９根，每根索长约１２８米，两侧各有两根栏杆索，由四川善于制作铁索桥的全天州修建。两岸右砌桥台，用台身自重来平衡铁索的拉力。泸定铁索桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：452米设计单位(Designedby)：铁道部大桥工程局施工单位(Constructedby)：铁道部大桥工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥所在地(Location)：广东、汕头、汕头港湾全长(Length)：2420米汕头海湾大桥桥梁概况返回下页 汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长２４２０ｍ。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为４５２ｍ，两边孔各为１５４ｍ，两端各以４孔２５ｍ预应力混凝土Ｔ梁与两岸相接。主桥长９６１ｍ，桥面宽２３．８ｍ，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至２９．８ｍ(供停车用），然后变至两端引桥的桥面宽２７．３ｍ。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。中跨边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“ｎ”形截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。“ｎ”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接?形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。返回下页 返回 主跨(MainSpan)：1200米-1400米设计单位(Designedby)：交通部公路规划设计院、江苏省交通规划设计院、同济大学桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：江阴—靖江公路所在地(Location)：江苏、江阴、长江江阴长江公路大桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：126米桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥所在地(Location)：四川全长(Length)：165米建成时间(completedyear)：1951年加劲钢桁架悬索桥，主跨１２６米，桥长１６５米，１９５１年建成。是我国早期建成的悬索桥之一，它代替了古老的铁索桥。泸定大渡河桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：186米设计单位(Designedby)：交通部科学研究院重庆分院、重庆交通学院施工单位(Constructedby)：重庆市桥梁工程处桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥所在地(Location)：四川、重庆、嘉陵江全长(Length)：233.2米建成时间(completedyear)：1969年朝阳桥桥梁概况返回下页 返回 汕头海湾大桥桥梁类型：悬索桥桥梁特色：预应力混凝土悬索桥建成时间：1991所在地：广东汕头主跨：452米返回下页 汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长２４２０ｍ。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为４５２ｍ，两边孔各为１５４ｍ，两端各以４孔２５ｍ预应力混凝土Ｔ梁与两岸相接。主桥长９６１ｍ，桥面宽２３．８ｍ，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至２９．８ｍ(供停车用），然后变至两端引桥的桥面宽２７．３ｍ。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。。该桥于１９９１年１１月开工，计划于１９９４年建成。铁道部大桥工程局设计、施工。中文简介(IntroductioninChinese)：返回下页 返回 香港在1997年7月1日回归中国之前几个月，即于1997年4月建成了青马大桥，该桥通往大屿山新机场，主跨1377m，为世界最大跨度的公铁两用桥，较长的边跨（359米）为悬吊结构，较短的边跨（长300米）为非悬吊结构，两主缆直径1100mm，加劲梁为钢桁与钢箱梁混合结构，横截面尺寸为41.0mx7.3m，为世界最宽的悬索桥。上层桥面设有6条公路行车道，下层钢箱梁内通行铁路交通，另外，下层还设有2条台风时的应急车道。通航净空高为79米。桥梁类型：悬索桥所在地：中国香港主跨：1377　米建成时间：1997.4香港青马大桥返回下页 返回 桥梁类型：悬索桥所在地：日本主跨：1991　米建成时间：1998桥梁特色：世界上最长的悬索桥明石海峡大桥返回下页 返回 4.组合体系定义——指承重结构采用两种基本结构体系或一种基本体系与某些构件（塔、柱、斜索）组合在一起的桥梁。在两种体系中，梁经常是其中的一种，与梁组合的是拱、揽塔、斜索。返回下页 常用的组合体系有：（1）刚架桥（2）梁拱组合体系（3）斜拉桥上页返回下页 （1）刚架桥（combinedbridges）2)受力特点1)组成3)分类返回下页4)实例 1)组成主要由梁与立柱或墩柱刚性连接的桥梁。返回下页 2)受力特点在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩：主梁、立柱受弯矩和轴力；柱底约束处既有竖直反力也有水平反力。刚架桥的形式多半是立柱直立的、单跨或多跨的门形框架，柱底约束可以是铰接或固接。返回下页 （a）T形刚构（T-shapedrigidframebridges)（b）斜腿刚构（rigidframebridgeswithinclinedlegs)（c）连续刚构（continuousrigidframebridges)3)分类返回下页 东明黄河大桥石嘴山黄河桥4)刚架桥实例返回下页 主跨(MainSpan)：120米设计单位(Designedby)：河南省交通规划勘察设计院施工单位(Constructedby)：黑龙江省、河南省公路工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、连续刚构桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：东明县—濮阳公路所在地(Location)：山东、东明、黄河全长(Length)：4142.14米东明黄河大桥桥梁概况返回下页 东明黄河大桥位于山东省东明县和河南省濮阳市之间的黄河上，主孔系一座预应力混凝土连续－刚构公路桥。全长４１４２．１４ｍ。主桥９孔一联，分跨为７５＋７×１２０＋７５(ｍ），其中间４个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，每墩顶设双排盆式橡胶支座，兼有连续梁桥和连续－刚构的优点，采用悬臂浇筑法施工。引桥上部结构采用４０ｍ和５０ｍ两种部分预应力混凝土简支Ｔ梁，桥面连续，最大联长３００ｍ。下部结构为φ２ｍ～２．４ｍ钻孔桩，引桥桥墩为单排双柱式墩。桥梁横截面为单箱单室，桥宽１８．５ｍ，中间机动车道１２．１ｍ，两侧非机动车道２．３ｍ，桥面设新泽西分隔带和两侧护栏。该桥正在施工中。河南省交通规划勘察设计院设计，黑龙江、河南省公路工程公司及荷泽、濮阳公路段(局）施工。简介返回下页 返回 主跨(MainSpan)：90米桥梁类型(TypeoftheBridge)：T型刚构桥所在地(Location)：宁夏、黄河全长(Length)：540米建成时间(completedyear)：1988年主桥为预应力混凝土Ｔ形刚构桥，跨径布置为５×３０＋６０＋２×９０＋６０＋３×３０米，桥长５４０米，引道呈环形与街道立体交叉，１９８８年建成。石嘴山黄河桥桥梁概况返回下页 返回 随着预应力技术和对称悬臂施工方法的发展，出现了具有刚架形式和特点的结构。（a）T形刚构（T-shapedrigidframebridges)①T形刚构桥特点返回②T形刚构桥实例 桥墩刚度较大与梁部固接，采用跨中设铰或简支挂孔来连接两T构。融合了悬臂梁和刚架桥的部分特点，属于静定结构，能减少次内力、简化主梁配筋。有利于对称悬臂施工，但粗大的桥墩因受较大弯矩而废料，桥面线形不连续而影响行车。返回①T形刚构桥特点 返回下页 返回下页 返回下页 前扶松花江桥广西柳州桥虎门大桥朱家河桥返回②T形刚构桥实例 前扶松花江大桥全长１３８９米，两边各为３×４９米和５×４９米预应力Ｔ形刚构桥，中间为３０×３０米预应力混凝土Ｔ形简支梁桥，１９７４年建成。主跨(MainSpan)：49米桥梁类型(TypeoftheBridge)：T型刚构桥、简支梁桥所在地(Location)：吉林、松花江全长(Length)：1389米建成时间(completedyear)：1974年前扶松花江桥返回下页 返回 柳州桥位于广西柳州市，跨柳江。是中国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构城市桥。主桥长408.19m，由3个T构和挂梁等组成，最大跨度124m，挂梁长25m。桥宽20m，采用双箱双室截面与三向预应力配筋。下部结构利用原拟采用的120m钢桁架连续梁桥的桥墩。广西柳州桥返回下页 返回 虎门大桥主跨为T型刚构，其余各跨为连续梁返回下页 返回 朱家河桥朱家河桥位于湖北省武汉市东郊谌家矶，跨符环河，为一斜压式腹杆预应力混凝土桁架T构公路桥。桥全长271.06m，桥宽19m，桁架分片分段预制，采用轧丝锚粗钢筋配筋，悬臂浇筑施工。挂孔、过渡孔与边孔均为跨度25m的预应力混凝土简支梁。返回下页 返回 （b）斜腿刚构（rigidframebridgeswithinclinedlegs)①斜腿刚构桥特点②斜腿刚构桥实例返回 墩柱斜置并与梁部刚性连接，受力特点介于梁和拱。在竖向荷载作用下，斜腿以承压为主，斜腿之间的梁也受到较大的轴向力。斜腿底部可采用铰接或固接，并受较大水平推力。墩柱在立面上呈V形并与梁部固接的桥梁，称为V形刚构。其受力上具有连续梁与斜腿刚构的特点。可增大跨度、减小梁高，外形也较美。返回①斜腿刚构桥特点 安康汉江桥浊漳河桥返回②斜腿刚构桥实例 位于陕西省安康县，主跨为１７６ｍ斜腿刚构(为目前同类型铁路钢桥中跨度最大者)。梁长３０５．１０ｍ，桥全长５４２．０８ｍ，桥墩采用圆形空心墩，仅＃５墩为直径８ｍ的实体墩，并设有水平板铰与主梁相连以传递斜腿刚构的纵向水平力。墩台均采用明挖基础，斜腿刚构的斜腿支墩为悬臂式，其悬臂部分为钢筋混凝土矩形结构。主梁按５６＋６４＋６４＋６４＋５６(ｍ)分跨。安康汉江桥返回下页 返回 邯长线位于山西省境内浊漳河上，系我国第一座预应力混凝土斜腿刚构铁路桥，该桥桥址两岸陡峭，岩层完整坚硬，石嘴形成峡谷。桥式主跨为１孔８２ｍ预应力混凝土斜腿刚构，两腿趾设铰支座，两端伸臂各长２３．５ｍ，设水平方向无约束的活动支座，中心跨为９０ｍ，梁全长９１ｍ，桥全长１７１．１２ｍ。梁体及腿部均为单室箱形截面。基础除＃１墩在断层破碎带的碎石层上外，其余均置于基岩上。等截面板式桥墩，按地震基本烈度７度设防。斜腿刚构混凝土是在钢拱架上现场浇筑的，于１９８１年９月竣工。浊漳河桥返回下页 返回 （c）连续刚构（continuousrigidframebridges)①连续刚构桥特点②连续刚构桥实例返回 预应力混凝土连续刚构桥是连续梁桥与T型刚构桥的组合体系，也称墩梁固结的连续梁桥、如图5．13所示。连续刚构桥常用于大跨、高墩的结构中，桥墩纵向刚度较小，在竖向荷载作用下．基本上属于一种无推力的结构，而上部结构具有连续梁的一般特点，具有较好的技术经济性。①连续刚构桥特点返回 忠孝桥返回②连续刚构桥实例 主跨(MainSpan)：80米设计单位(Designedby)：林同炎工程顾问股份有限公司施工单位(Constructedby)：林同炎工程顾问股份有限公司桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、连续刚构桥所在地(Location)：台湾、台北全长(Length)：1145米建成时间(completedyear)：1981年忠孝桥忠孝桥位于台湾省台北市。正桥长１１４５ｍ，宽３１．５ｍ，为一多孔Ｙ型墩梁式桥，间距８０ｍ，上部结构按连续梁设计，梁高２．６ｍ，高跨比合１／３０，建筑高度甚小，既便于运输吊装，又增加桥下净空，造型轻巧，颇具风格。于１９８１年竣工。林同炎工程顾问股份有限公司设计。桥梁概况返回下页 返回 （2）梁拱组合体系（combinedbridges）b)梁拱组合体系受力特点a)梁拱组合体系组成c)梁拱组合体系分类d)梁拱组合桥实例返回下页 a)梁拱组合体系组成拱式组合体系桥一般由拱肋、系杆、吊杆(或立柱)、行车道梁(板)及拱桥面系等组成。拱式组合体系桥将梁和拱两种基本结构组合起来，共同承受桥面荷载和水平推力，充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用，达到节省材料的目的。返回 利用梁的受拉来承受和抵消拱在竖向荷载作用下产生的水平推力。既具有拱的外形和承压特点，又不受较大的水平推力，对地基要求较低。b)梁拱组合体系受力特点返回 c)梁拱组合体系分类①无推力的组合体系拱②有推力的组合体系拱返回 ①无推力的组合体系拱无推力拱式组合体系桥(也称系杆拱桥)是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点。拱的推力由系杆承受，系杆的含义就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件，因而墩台不承受水平推力。返回 据拱肋和系杆(梁)相对刚度的大小及吊杆的布置型式可以分为；具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱——称系杆拱图7．5(d)具有竖直吊杆的刚性系杆柔性拱——称蓝格尔拱具有竖直吊杆的刚性系杆刚性拱——称洛泽拱图(f)①无推力的组合体系拱返回 此种组合体系拱没有系杆，由单独的梁和拱共同受力，拱的推力仍由墩台承受。刚性梁柔性拱(倒蓝格尔拱)；图7．5(f)刚性梁刚性拱(倒洛泽拱)。图75(A)②有推力的组合体系拱返回 返回下页 （3）斜拉桥（cabled-stayedbridges）②斜拉桥受力特点①斜拉桥组成返回下页③斜拉桥实例 主要由梁、塔、和斜索组成的组合体系桥梁。返回①斜拉桥组成它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。斜拉桥属高次超静定结构．主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关。存在着一定的最优索力分布，使主梁在各种状态下的弯矩(或应力)最小。 在竖向荷载作用下，主梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索承受拉力。梁体被斜索多点扣住，表现出弹性支撑连续梁的特点，因此，梁体荷载弯矩减小，梁体高度降低，减轻了结构自重节省了材料。塔和索的材料性能也能得到较充分的发挥。②斜拉桥受力特点返回 返回下页 返回下页 返回下页 斜拉桥实例杨浦大桥湘江北桥南海九江桥郧阳汉江桥武汉长江公路桥永和桥返回 主跨(MainSpan)：602米设计单位(Designedby)：上海市政工程设计院、同济大学、上海城市建设设计院施工单位(Constructedby)：上海黄浦江大桥建设指挥部桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、结合梁斜拉桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：浦西—浦东公路所在地(Location)：上海、黄浦江全长(Length)：8354米建成时间(completedyear)：1993年杨浦大桥桥梁概况返回下页 杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河５．３ｋｍ，离顺淞口２０．５ｋｍ，与南浦大桥相距１１ｋｍ。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长８３５４ｍ(包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长１１７８ｍ，跨径组合为：过渡孔４５ｍ＋边孔(９９ｍ＋１４４ｍ）＋主孔６０２ｍ×边孔(１４４ｍ＋９９ｍ）＋过渡孔４５ｍ。主孔采用一跨过江方案，跨径６０２ｍ，两侧边孔２４３ｍ，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽３０．３５ｍ。主桥为双塔空间双索面钢－混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。钢筋混凝土主塔高为２００ｍ，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于１９９３年底建成通车。主体设计单位(Designedby)：上海市市政工程设计院，中文简介(IntroductioninChinese)：返回下页 主跨(MainSpan)：210米设计单位(Designedby)：湖南省交通规划勘察设计院施工单位(Constructedby)：湖南省公路桥梁建设公司桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：319—107国道所在地(Location)：湖南、长沙、湘江全长(Length)：3616.66米建成时间(completedyear)：1990年湘江北桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：160米设计单位(Designedby)：粤湘九江大桥工程承包公司施工单位(Constructedby)：粤湘九江大桥工程承包公司桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：广湛公路所在地(Location)：广东、南海、西江全长(Length)：1370米建成时间(completedyear)：1988年南海九江桥桥梁概况返回下页 南海九江大桥位于广东省南海县与鹤山县之间跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长１６８２ｍ。主桥由两孔１６０ｍ独塔混凝土斜拉桥与２１孔５０ｍ连续箱梁组成，全长１３７０ｍ。引桥由２０孔１６ｍ先张法预应力混凝土空心板组成，全长３２０ｍ。桥面净宽１６ｍ。于１９８８年建成通车。该桥主要技术特点：１．采用３ｍ大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长７０ｍ；２．采用Ｈ型断面、带有水平隔板的塔柱结构；３．主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；４．拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；５．长达６９０ｍ的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；６．采用伸缩量达５６ｃｍ的大位移伸缩缝装置。该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤箱九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。中文简介(IntroductioninChinese)：返回下页 返回 主跨(MainSpan)：414米设计单位(Designedby)：湖北省交通规划设计院施工单位(Constructedby)：四川省桥梁工程公司桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥所在地(Location)：湖北、郧阳、丹江口全长(Length)：601米郧阳汉江桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：400米设计单位(Designedby)：铁道部大桥工程局施工单位(Constructedby)：铁道部大桥工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥所在地(Location)：湖北、武汉、长江全长(Length)：4687.73米武汉长江公路桥桥梁概况返回下页 返回下页 主跨(MainSpan)：260米设计单位(Designedby)：天津市市政工程勘测设计院施工单位(Constructedby)：铁道部大桥工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：山海关—广州公路所在地(Location)：天津、永定新河全长(Length)：512.4米建成时间(completedyear)：1987年永和桥桥梁概况返回下页 返回 第三节桥梁建筑的成就、现状主要内容：一.国外桥梁建筑二.我国桥梁建筑三.桥梁工程展望返回 一.国外桥梁建筑伊朗伊斯法罕的桥梁因其古老、具有伊斯兰风格、功能多样而闻名。这里所有的桥梁均横跨“朝因达鲁德河”，它们在伊斯法罕百姓的生活中起着重要的作用。图为伊朗伊斯法罕的郝珠大桥夜景。该桥长132米，始建于1550年，它也作水坝之用。石桥下面是伊斯法罕民间艺人汇集的地方，也是百姓夜间纳凉及社交的场所.返回下页 返回下页 亨格福德步行2002年5月15日，行人从泰晤士河新建成的亨格福德步行桥上走过。5月13日，一座横跨泰晤士河的斜拉桥正式建成，这座宽4米、长315米的步行桥建在滑铁卢车站和查林克罗斯之间。这是继千年步行桥之后，在泰晤士河上的第二座步行桥。返回下页 返回 二.我国桥梁建筑古代桥梁石平桥永济桥洞桥仙门桥石笋桥玉带桥桃花桥桥上桥 桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、梁桥、简支梁桥所在地(Location)：福建、莆田全长(Length)：219米建成时间(completedyear)：公元1064年坝闸建于宋治平元年(公元１０６４年），位于莆田市南陂头村木兰山上，是福建省最大的古水利设施。石平桥为坝闸上铺石板而建。长２１９米，闸墩３３座，高７．５米。石平桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：4米桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：广西、云山全长(Length)：36米位于广西壮族自治区云山县境，相传由清朝一乡绅独资修建。桥长３６米，宽２米，共４孔，跨径４米，由６条４０×３０厘米方形条石排成桥面，桥墩呈榄形。永济桥桥梁概况返回下页 返回 梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、梁桥、简支梁桥所在地(Location)：浙江、南塘河全长(Length)：26.76米建成时间(completedyear)：公元960年位于浙江省鄞县洞桥乡，跨南塘河，宋建隆元年(公元９６０年）建。共２孔，石墩木面桥，长２６．７６米，宽８．１米，两堍有石级，桥上建屋九间。经历代重修，至今完好。洞桥桥梁概况返回下页 返回 桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、梁桥、简支梁桥所在地(Location)：浙江、瓯海全长(Length)：56米位于浙江省瓯海县，已有２００余年历史，为９孔石板桥，长５６米，仅存由块石垒砌的４个桥墩，其余已由钢筋混凝土排架墩替代。桥梁概况仙门桥返回下页 返回 桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、梁桥、简支梁桥所在地(Location)：浙江、缙云、好溪全长(Length)：86米位于浙江省缙云县仙都风景区。桥位在石笋岩的岩壁下，跨好溪，建地明朝，长８６米，共４３孔，每孔跨径不等。为增强抗御山洪能力，桥墩下游一侧加设斜撑。石笋桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：7.2米桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、拱桥、圬工拱桥所在地(Location)：河南、鹤壁全长(Length)：15米建成时间(completedyear)：公元751年位于河南省鹤壁市张公院村。单孔半圆形石拱桥，长１５米，跨径７．２米，高７．６米，宽５米。据传，此桥初建于唐天宝十年(公元７５１年），公元１９１７年因大水冲塌，第二年修复，桥加高３尺。修复时正值桃花盛开，遂称桃花桥。桃花桥桥梁概论返回下页 返回 主跨(MainSpan)：3米桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、拱桥、圬工拱桥所在地(Location)：河南、鹤壁、阳河全长(Length)：20米建成时间(completedyear)：公元617年位于河南省鹤壁市，座落于汤河支流上。据残碑记载，此桥当在隋大业间(公元６０５－６１７年）建造，跨径３米，台高０．６米，台基用砖石铺垫，拱圈是砂岩纵列浆砌，封拱青灰色料石为３５×２０厘米，中砌镇水兽头。桥长２０米，宽４米。１９６３年因兴办水利设施，在此桥基础上，修一座跨径为２．２米的半圆形石拱桥。桥上桥桥梁概况返回下页 返回 主跨(MainSpan)：11.38米桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、拱桥、圬工拱桥所在地(Location)：北京、颐和园、昆明湖、景区建成时间(completedyear)：公元1795年位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间(公元１７３６－１７９５年）。该桥单孔净跨１１．３８米，矢高约７．５米，全部用玉石琢成，桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板，显得格外富丽堂皇。蛋尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。此桥旧名“穹桥”俗称驼峰桥，均以形象命名。玉带桥的造型具有我国长江三角洲地区石拱桥的风格，以纤秀挺拔，轻巧为其之特色。玉带桥桥梁概论返回下页 返回 三.桥梁工程展望（1）桥跨结构继续向大跨度发展（2）我国预应力混凝土桥跨结构逐步成为发展主体（3）结构形式和构造呈多样化发展（4）桥梁设计理论更趋完善和合理（5）桥梁CAD、3D技术应用更趋广泛（6）建桥材料向高强、轻质、多功能方向发展返回 四、桥梁工程必要的技术支撑 4、桥梁工程必要的技术支撑一、桥梁工程学二、桥梁施工学三、结构设计原理（钢筋砼结构）四、结构和材料试验五、结构力学和有限元分析软件六、桥梁检测与荷载试验返回结束'