公路隧道养护和管理工作存在问题和对策

'公路隧道养护和管理工作存在问题和对策　　摘要：隧道是公路、铁路线路穿越山岭的主要手段，在运营中常常会出现对隧道安全运营有重要影响和威胁的病害，有些隧道的病害已严重影响车辆的正常行使,甚至危及行车和养护人员的安全。本文主要分析了公路隧道存在的病害分类及危害程度，并对加强公路隧道养护管理工作的对策进行了探讨。关键词：公路隧道；养护管理；病害；对策中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：一、公路隧道存在的病害分类及危害程度1.1隧道水害隧道的水害主要是指隧道围岩的地下水或部分地表水,以渗漏或涌出方式进入隧道内造成的危害,包括以下几种。隧道漏水和涌水隧道漏水和涌水会对隧道的电力设备造成不同程度的损坏,对照明设备产生锈蚀,影响设备的正常运行,降低使用寿命,增加维修费用。渗漏水促使混凝土衬砌风化、剥落,造成衬砌结构破坏。渗漏水还会软化围岩,引起围岩变形;有些隧道渗水中含有对路面的侵蚀性介质,造成一般的混凝土碱化;在寒冷地区造成边墙结冰、拱部挂冰,侵入建筑限界。渗漏水还会造成路面翻浆,7 危及汽车的安全行驶。严重渗漏水还会引发隧道基础的沉陷,进而造成地面和地面建筑物的不均匀沉降和破坏,使得地表水和含水层水大量流失,破坏周围的生态环境。(2)隧道衬砌周围积水运营隧道中地表水和地下水向隧道周围渗流汇集,水压力较大时会导致衬砌破裂和拱脚下沉,使围岩的结构面软化或泥化,使膨胀性围岩体积膨胀。在寒冷地区造成冰胀和围岩冻胀。在黄土隧道衬砌周围的水还会离析土中的胶体并带出黄土,使周围的衬砌变成空洞。(3)潜流冲刷主要是指由于地下水渗流和流动而产生的冲刷和溶蚀作用,使得隧道衬砌基础下沉。它可使边墙开裂或者仰拱、隧道内路基下沉开裂;围岩滑移错动可导致衬砌变形开裂;对超挖回填不密实或未全部回填者,引起围岩坍塌,导致衬砌结构破坏。1.2隧道冻害(1)拱部挂冰、边墙结冰渗漏的地下水通过隧道衬砌混凝土裂缝逐渐渗出,在渗水点出口处受低温影响在拱部形成挂冰,边墙积成冰柱,尤其在施工接缝处渗水点多,结冰明显。如不清理,挂冰越积越大,侵入限界危及行车安全。水沟因结冰堵塞,使地下排水困难,7 水沟(管或槽)冻裂破损。隧道衬砌周边因水结冰而冻胀,致使隧道内各种冻害接踵而至,特别是路面结冰严重危及车辆的安全行驶。(2)围岩冻胀破坏隧道修筑在不良地质地段的围岩,如果围岩层面及结构内含水多时,冬季就易发生冻胀破坏,致使隧道拱部和边墙衬砌发生变形与开裂。当边墙壁后排水不畅,积水成冰,产生冻胀压力,会造成拱脚移动,或者墙顶内移;有的虽然墙顶不动但墙中发生内鼓现象,也有墙顶内移致使断裂多段。如果隧道衬砌混凝土设计标号较低,抗渗性差,在地下水丰富地区,水就渗人混凝土内部。到冬季水在混凝土结构内结冰,膨胀产生冻胀压力,经多年冻融循环使衬砌结构变酥、强度降低,造成结构破坏。隧道衬砌除结构内因含水受冻害外,由于岩体冻胀压力的作用,也会使衬砌发生纵向裂纹和环向裂纹。1.3隧道衬砌裂损(1)隧道衬砌裂损的种类隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌开裂、衬砌腐蚀破坏、衬砌背后空洞、拱脚下沉以及仰拱破碎(进而引起路基下沉、路面翻浆冒泥)等。隧道衬砌开裂根据裂缝走向,分为纵向裂缝、环向裂缝和斜向裂缝3种。环向工作裂缝一般对于衬砌结构正常承载影响不大,拱部和边墙的纵向及斜向裂纹对隧道结构的整体性危害较大。7 (2)衬砌裂损的危害程度衬砌裂损的危害是不言而喻的,它可导致隧道结构变形、掉块甚至塌落;降低衬砌结构对围岩的承载能力;使隧道的净空变小,侵入建筑限界,影响车辆安全通过;衬砌裂缝还会成为渗漏水的通道。1.4衬砌侵蚀的种类及危害程度建在富含腐蚀性介质的公路隧道,其衬砌背后的腐蚀性环境水,容易沿衬砌的工作缝、变形缝、毛细孔,及其他孔洞渗流到衬砌内侧,成为隧道渗漏水对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用,造成衬砌侵蚀。(1)衬砌侵蚀的种类衬砌侵蚀的种类分为物理侵蚀和化学侵蚀2类。物理侵蚀的种类主要有:冻融交替部位的冻胀性裂损和干湿交替部位的盐类结晶性胀裂损坏2种。隧道衬砌混凝土的化学侵蚀是一个很复杂的物理化学过程。综合国内外的研究成果,根据主要物质因素和腐蚀破坏机理,可分为硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、溶出性侵蚀(软水侵蚀)、碳酸盐侵蚀和一般酸性侵蚀5种。(2)衬砌侵蚀的危害程度隧道内混凝土衬砌的腐蚀按其种类不同,7 可分为水蚀、烟蚀、冻蚀及骨料溶胀等。隧道衬砌侵蚀,使衬砌出现起毛、酥松、蜂窝麻面、起鼓剥落、孔洞露石、骨料分离等材质破坏,衬砌厚度变薄。还会导致衬砌内的钢筋腐蚀,使得衬砌结构强度减小,降低隧道衬砌的承载能力,缩短使用寿命,危及行车安全。二、加强公路隧道养护管理工作的对策针对公路隧道病害诱发机理及其特点,对养护管理工作提出了很高的要求,现实工作中还存在一些不尽人意之处，如一些养护管理人员对隧道养护方面理论知识与实际操作知识偏低等。隧道养护运行机制落后,“重建轻养”的思想还比较严重,对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识和有效的法律约束,对养护资金投入不足,对科技进步重视不够。养护机械配套率也不足,养护科技含量偏低,虽然一些地方,配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象较为严重。养护定额与规范也需要进一步完善,以适应公路隧道养护的需要。2.1加强路政管理,提高员工素质路政管理工作是养护管理工作的保障,路政与养护密切配合是搞好公路隧道养护的根本。从公路隧道损坏情况可以看出,人为故意损坏占整个公路隧道病害相当比重,这不仅增大了养护工程量而且造成国家财产极大的损失,建议从路政管理人员和法律法规上加强管理。工作实践表明,加强预防性养护,7 选择适当的养护工作时机非常重要。同时养护工作者不断更新知识,采用国内外先进的养护技术,不断总结、不断探索、不断创新是行之有效的,科学合理的养护方法也非常关键。2.2培育先进的养护管理体制根据公路和隧道工程发展趋势和特点,优先考虑集中统一的原则,实施严格的分级管理,实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化,公路隧道养护维修面向市场,建立养护工程的竞争机制,养护工程向合同管理形式转变,适应公路隧道养护工程特点。另一方面,公路隧道养护管理对国民经济发展和公众安全具有十分重要的影响,政府必须加大立法和执法力度,对养护管理行为进行约束和规范,充分体现养护管理的强制性要求,采用法律和经济手段进行约束。2.3应用和推广先进的养护管理技术采用先进适用的养护技术,对于保证公路隧道的正常使用非常有效。规范、科学、高效的管理使公路隧道的服务水平不断得到提高,现代公路养护管理,必须具备强大的技术支撑。公路隧道空间信息数字化、可视化、实时化,交通信息的及时、准确,检测技术自动化、智能化,等等,推广使用新技术、新材料、新工艺,确保工程设施不但能够安全使用,正常发挥设计功能,最终提高公路隧道的质量;而且还可以延长使用寿命和降低运营成本。7 结束语隧道病害是非常普遍的现象，其原因是多方面的，既有地质、环境方面的客观因素；也有施工、设计方面的人为因素。隧道病害一方面大大恶化了养护条件和道路运营条件，另一方面直接威胁到隧道的结构和运营安全,只有加强公路隧道养护管理工作，才能从根本上解决公路隧道病害问题。参考文献：[1]张亚兴.李鹏.林义.京珠高速公路隧道病害检测与处治对策研究[J].山东交通科技.2008(4).[2]侯建斌.公路隧道病害治理研究[J].长安大学，2010(14). 7'