立交桥施工组织设计文字说明

'表1施工组织设计文字说明一、前言（一）、编制说明：我单位在接到山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件后，进行了认真阅读和分析。针对本合同段路线长、结构物较多、质量要求严格等特点，为确保本工程在合同工期内优质全面完成，调集具有丰富公路施工经验的技术人员组建强有力的项目经理部，并对本工程进行科学管理、精心施工，同时投入我单位先进配套的施工机械设备，确保本工程在合同要求的工期内竣工并交付使用。（二）、编制依据：1、《山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件》及施工图纸；2、《国家标准规范》及公路工程施工设计等相关技术资料；3、当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料及现场考察情况；4、我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等内在条件；5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；6、相关《法律》、《法规》、《地方规定及相关条款》等参考资料。（三）、工程概况：济南至馆陶高速公路于1996年建成通车，在茌平县城留了一处出口，即现有茌平互通立交，接G105。G105在茌平拓宽改造后，进一步提高了道路通行能力，而现有的茌平互通立交设计标准低，与G105的平交改立交难度大，导致现有茌平互通立交及G105茌平县城区段交通压力较大。为了缓解现有济馆高速茌平互通立交目前交通压力，新建茌平西互通立交。路线起点桩号LK0+000，位于王桥村西南现国道G105茌平县西环段，沿茌新河东侧向南，经刁家洼西侧，在吴小庄西北侧跨济馆高速，设茌平西互通与济馆高速相联接，跨济馆高速后，经泥匠王东向东南，在牛庄、于庄之间穿过，在李寺南侧转向东，经姜庄北、洼李南，在贾庄东接现有G105国道，终点桩号LK9+700。第二合同段包括LK0+000～LK2+050路段和Lk3+050～ LK9+700路段，全长共计8.700km。1、地形、地貌该路线所在区域属黄河冲积平原，为微度起伏的岗、坡、洼相间地貌，地势西南高、东北低，坡度较小，地面高程在海拔28.1m～32.2m之间。2、工程地质条件路线们于华北地台（I）—鲁西台背斜（II2）——茌平坳断区（III3）三级构造单元内。茌平地区内最大的断裂为聊考断裂，距离场区远。距离场区较近的断裂构造为茌平断裂，其从场区东侧经过。项目所在地区均为黄河冲积平原，地势平坦，纵坡较小，土层很厚，为粉土及粉质中液限粘土，地面无积水和沼泽。3、地震据《中国地震动参数区划图》查得，沿线地震烈度为VII度区，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。4、水文特征项目所经区域内的地表水主要接受大气降水、黄河河水及农田灌溉水的入渗补给，径流极缓慢，以蒸发和侧向迳流为排泄方式。项目影响区河流为茌新河，本场地内的河流及水源地有茌新河、城关分干渠。区域内地表水较丰富，水量和水质可满足工程用水要求；沿线地下水位平缓，埋深较浅，根据所采取的水样分析结果，地表水及地下水对混凝土均无腐蚀性。5、气象项目所在区域气候属于温带季风气候区，具有显著的季节变化和季风气候特征，属半干旱大陆性气候。春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽。本地区年平均降水量578.4mm，最多年降水量为1004.7mm，最少年降水量为187.2mm。6、主要工程技术标准本项目采用一般互通式立体交叉中不设平交口的全互通型式——双喇叭型，路线分段采用设计速度为80km/h的一级公路（路基宽24m）及二级公路（设置慢车道型，路基宽18m）标准，汽车荷载等级：公路—I级。设计洪水频率1/100。7、主要工程数量 项目名称数量（1）、路基工程填土方237158m3路床掺灰51593m3路床换填6183m3水泥搅拌桩12411m（2）、路面工程石灰稳定土底基层3088.5m2水泥稳定土基层432664m2石灰粉煤灰稳定土底基层230838m2（4）、桥梁工程大桥132.06米/1座小桥24米/1座（3）、涵洞工程箱涵56.93米/2道圆管涵1194米/37道（四）、本合同段工程管理目标：1、本合同段质量目标：（1）分项工程一次验收合格率：100%；（2）单位工程交竣工验收优良率：95%；（3）重大工程质量责任事故：0案次；（4）确保优良；（5）顾客满意率：100%。2、本合同段安全管理目标：（1）重大安全责任事故：0案次；（2）千人死亡率：0（3）千人重伤率：0（4）严重职业病危害责任事故：0案次。 3、环境保护目标：（1）重大环境污染责任事故：0案次；（2）施工噪声排放达标，社区居民无投诉；（3）控制施工扬尘、废物排放、确保排污符合规定标准；（4）筑路造桥，保护植被，防止水土流失。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期根据本合同段工程数量、工期要求以及工程对设备、人员的要求，组建能满足工程需要的、具有丰富公路施工经验、技术力量雄厚、敢打敢拼、充满活力的项目经理部承建本项目工程施工。如果我单位有幸中标，在接到中标通知书后立即组织人员进场。根据本合同段要求，施工组织时人员设备拟分三批进场，第一批于接到中标通知书7天内派先遣人员、设备进场，以经理部为主，进行施工筹建工作，包括经理部驻地位置的选择，组织机构策划，施工现场的踏勘，实施性施工组织的策划，地方协调接口，解决施工用水用电，进行经理部初步筹建，解决人员生活条件；第二批于签定合同后5天内进场，仍以经理部为主，进场部分路基施工队人员及设备，开始进行前期各项施工准备工作，包括实施性施工组织设计的编制，图纸的复核，原地面复测、导线点、水准点引测，试验室筹建，材料供应准备，施工现场临时设施的建设，包括材料场地硬化、临时便道的修建等；第三批于接到开工令5天内组织专业化的施工队伍，所有人员全部进场，各种机械设备进场，准备试运转，并做好总体及分项工程开工申请，准备全面开工。（二）设备、人员到达施工现场的方法我公司拟派往本合同段的人员及机械设备通过高速公路到达施工现场，主要机械设备如推土机、挖掘机、压路机、装载机、拌和楼等大型设备由大型拖车运往工地，其它小型设备在大型自卸车前往工地时随车装运。人员乘汽车前往工地。先期施工机械到达工地后，首先修建进场便道，使随后大批的施工机械能够直接进入施工现场，并为施工材料及施工运输车辆的通行和施工提供交通便利。（三）、材料运往施工现场的方法 本项目的土场位于茌平县刁家洼村北侧农田内，用挖掘机开挖，自卸车运至施工现场。石料可从东平县东阿镇采购，砂可从泰安市宁阳县大坟河砂场采购，石灰主要从平阴县刀山坡镇购进，水泥可采用东阿县东昌水泥厂、平阴县山水水泥厂生产的水泥，钢材可从济南、海坊等地采购，钢绞线可从天津购买。项目所在地区运输条件较为方便，工程所需材料可通过多条不同等级的公路到达工点，运输条件也较便利。（四）施工组织管理机构一旦我单位有幸中标，我们将把本工程列为我单位的重点创优工程。组建强有力的项目经理部，在公司内挑选先进的机械设备和参加过公路施工，具有丰富施工经验的骨干力量共同组建项目经理部，按“项目法”管理、组织施工。项目经理部设项目经理1人，总工程师1人。经理部下设工程技术部、质量安全部、计划合同部、物资设备部、财务部、中心试验室、综合办公室七个主要职能部门。根据工程数量，合同工期要求，结合当地气象资料提供的天气规律和我单位机械设备状况，拟设立两个路基施工队，一个路面施工队、两个桥涵施工队，一个桥梁预制厂、一个稳定土拌和站。（五）劳动力组织和任务划分项目经理部职责：项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，科学管理，全面履行合同，按工期要求高质量地完成本合同的全部施工任务。路基施工一队负责LK0+000～LK2+050段内所有路基土方、防护排水工程的施工（包括改路、改河部分）；路基施工二队负责LK3+050～LK9+700段内所有路基土方、防护排水工程的施工（包括改路、改河部分）；结构物施工一队负责LK0+000～LK2+段所有桥涵工程的施工；结构物施工二队负责LK3+050～LK9+700段所有桥涵工程的施工；路面施工队负责全线路面底基层、路面基层的施工；稳定土拌和站负责路面底基层、基层混合料的拌和；三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）临时设施 1、施工便道：为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，我公司拟沿路线左侧在规划红线内修建一条施工便道，宽度6米，土基密实，以保证施工期间运输道路的畅通和工程的顺利实施。便道通过灌溉渠、排水渠时设置临时管涵，确保排灌顺畅不积水。沿红线内侧50cm开挖临时排水沟，临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通。本合同段有大桥1座，为保证工程顺利进行，我公司拟在大桥处设置便桥，桥面与便道同宽，孔径、孔数及高度满足防洪要求。在中小桥涵处搭设简易便桥，满足施工要求。2、其他临时设施拌和站、驻地、沿线临时工点以及生活区用电均以接入临近电网为主，自发电为辅。3、准备工作（1）、办理有关土地租用及其它各种相关处理手续。（2）、修建临时便道，建造生产和生活临时设施。临时住房及办公室采用砖木结构。（3）、进行中线、水准点、导线点等的复测工作，并将测量结果报监理工程师确认，作为施工依据。（4）、递交办理用电申请报告，设置临时用电线路，并准备自发电设备，解决用电问题，同时解决生活、施工用水等问题。（5）、尽快建立工地中心试验室，进行各种原材料试验，土工试验以及砼配合比设计。（6）、编制材料、设备调运计划和施工人员进场时间表，按施工需要调运有关材料、设备和人员，满足各项工程施工需要。（二）路基施工方案、方法本合同段全长8.7km，根据工期要求、工程特点、工程量、地形等实际情况计划安排两个路基施工队，在全线范围内大面积分段流水作业。1、清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内和借土场范围内的表土杂物、树根、有机质、垃圾和腐植土等。填方路基基底清理深度为原地面下10～30cm 。当遇到地面附属物时，应按要求予以拆除，并清点数量，得到监理工程师认可。对于胸径大于15cm的树木应按监理工程师要求截锯成段，按监理工程师要求处理。清理后的原地面应压实到规范中规定的要求，拆除或挖除后的坑穴采用规定材料分层填平夯实。2、填方路基施工方案、施工方法填方路基施工前，首先应做试验段，其长度控制在100m左右，通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含水量、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。（1）土方填筑路堤填筑采用自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压的办法。填筑时分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，过小时采用洒水车洒水补充的办法处理。压路机碾压时应按由边到中，由低处向高处的顺序进行碾压，并且前后两次碾压轮迹应重迭至少1/3轮宽，以使确保该层压实度合格并使整个深度内压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即翻松重新压实处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用小型机夯、手扶式振动压路机或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。碾压数遍由试验段确定，检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘压实度，路基两侧各超宽压实30cm。当填至设计标高，经人工削坡成型后坡面应做到直顺密实。每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，摊铺时路基表面应做成2%～4%的路拱横坡，以利路基排水。路床以下30cm内，CBR值不应小于8%，如达不到要求，则采用灰土处理。当路基采用不同土质进行填筑时，应分别按填料性质分层填筑，每种填料填筑总层厚小于50cm，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，并不超过试验路填土厚度的90%，填土至最后一层的总压实厚度不应小于20cm。透水性较小的土不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 对于原地面横坡不陡于1：10时，原地面表土翻松后进行分层填筑，地表自然横坡陡于1：10的路堤，填筑前必须在路堤基底开挖宽度不小于2米的台阶，台阶应有2%～4%的向内倾斜的坡度，以确保路基的稳定。（2）构造物台背回填：一般桥涵台背处填土较高，并且存在差异沉降而容易产生“桥台跳车”现象，因此从设计、施工等均受到广泛重视，因此应充分做好该方面的施工。构造物台背回填按设计采用8%石灰土填筑。填筑范围如下：台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。施工方法：石灰土填筑采用路拌法施工。先进行施工放样，然后按放样范围，打格铺土，土料应充分打碎，最大粒径不超过1.5厘米，大致整平，然后洒水闷料，闷料时间为1～2天；然后用平地机整平、轻压，用运输车加蓬运输生石灰粉，采用人工摊铺生石灰粉，充分拌和均匀，含水量不足时，应加水并充分拌和，采用平地机充分整平、整型，当含水量接近最佳含水量时碾压，碾压后路基表面不得有坑洼现象。在施工过程中，应注意避免出现素土夹层。碾压完成后，洒水养生。台背填土时要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。采用大型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用夯实机具夯实。施工时都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。涵洞、通道先修建,其回填和路基施工同步进行。台背填土必须在砼强度达到设计强度的70%后进行，两边台背的填筑要对称进行，并确保结构物完好无损。涵顶50cm内应采用轻型静载压路机碾压，以达到规定的压实度。（3）软土地基处理软土地基主要采用路床换填和水泥搅拌桩的施工方法。采用换填方施工时，用挖掘机挖除设计换填厚度的表土，如开挖较浅时，可采用推土机推挖，装载机装土，自卸车运输，或采用挖掘机开挖，自卸车运输。平整后，分层填筑土，每层压实厚度不超过20cm。土质应满足规范要求。采用水泥搅拌桩施工时，桩径为50cm，呈梅花形布置，桩间距1.5～1.8m，桩长10.5m。水泥搅拌桩的施工程序：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻杆下沉钻进→上提喷粉强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。水泥搅拌桩施工前，进行成桩工艺试验，成桩工艺试验桩不少于5根。成桩后养生龄期不少于一个月，在桩休强度达到设计要求后，进行路堤填筑。 （三）稳定土底基层、基层施工方案、施工方法1、水泥稳定土基层的施工（1）施工方案稳定土材料采用厂拌法施工，配备稳定土厂拌设备1套、自卸车10台、稳定土摊铺机1台、压路机4台。集料在稳定土拌和站用厂拌设备集中拌和，自卸车运至施工现场，稳定土摊铺机进行混合料摊铺，压路机进行碾压。（2）施工方法①施工放样利用已布设的控制网，放出路线中线、边线，测出各点的高程，直线段每20～30m布设一点，曲线段每10～15m布设一点。并在两侧路肩外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。②准备下承层下承层表面要平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。摊铺底基层前，首先将垫层上的浮灰、杂物全部清除干净，保持表面整洁，并适当洒水润湿，使其符合规范的有关规定和图纸的要求。垫层上的车辙、松散及不符合要求的部位均应挖翻、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不小于10cm，重新整型碾压，并应符合压实度的要求。③铺筑试验路段在开工前按监理工程师同意的混合料配比和选定的区段，修筑试验路段，以检验施工设备能否满足材料的拌和、摊铺和压实的要求，以便修正施工方法和施工组织。检验和确认基层施工中各道工序的质量控制指标,并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法，最终获得大面积基层施工时的各项技术参数。通过试验路段的修筑，须提交正式施工的技术参数有：a.用于正式施工的基层材料的配合比。b.拌和设备是否适用。c.混合料最佳含水量的控制方法。d.材料的松铺系数。e.稳定类材料施工的允许延迟时间。 f.混合料的数量控制方法。g.混合料摊铺方法和适用的机具。h.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度、遍数。i.现场密度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。j.整平和整型的合适机具和方法。k.确定每一作业段的合适长度。m.确定一次铺筑的合适厚度。④拌和和运输混合料的拌和使用厂拌设备进行拌和，水泥、砂砾等应准确过秤，按质量配合比掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，并使加水量略大于最佳含水量的1%左右，以补偿施工过程中的水分蒸发；水泥用量应比试验室确定的剂量增加0.5%。当进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能保证自始至终均匀分布于稳定材料中。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时清除。运输混合料的运输设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压和车辙。应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，在运输过程中，混合料应加覆盖以防水分蒸发。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度，拌和好的混合料要尽快摊铺。⑤摊铺与整型摊铺采用1台稳定土摊铺机进行摊铺，人工配合，按试验路段确定的松铺系数，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。⑥碾压摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压时，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。碾压后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。 碾压过程中，基层材料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发很快，要及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。施工中,从加水拌和到碾压成型的延迟时间不应超过规定。⑦接逢处理用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过2小时，应设置横向接缝。接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接缝。继续铺筑时，应将前次铺筑的接头部分，人工采直，并在接缝上撒适量水泥或水泥浆。纵向接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。⑧养生碾压完成后立即进行养生，养生时间不少于7天。方法采用监理工程师同意的其他方法养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖不得曝晒。养生期间如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度应不小于10cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。⑩交通管制养生期间除洒水车外,要封闭交通。不能封闭交通时，应采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施，车辆通行时行车速度不应超过30Km/h，禁止重型车辆通行。2、石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰稳定土底基层的施工。石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰稳定土底基层的施工方法同水泥稳定土基层的施工。（四）桥梁施工方案、施工方法A、桥梁基础工程1、施工方案本合同共有桥梁基桩36根，分别由桥梁施工一队、二队负责施工，施工队共配备钻机8台，由12T吊车吊放钢筋骨架、导管，砼拌和站搅拌混凝土，砼搅拌运输车运送混凝土、吊车吊放料斗配合人工进行水下砼浇筑。2、钻孔灌注桩施工方法 （1）施工准备施工前测量人员用全站仪采用三角网控制测量的方法放出桩位，精度要符合规范的要求，钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它机具布置等情况确定，钻机场地为平地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻孔产生不均匀沉陷；场地为陡坡时，用枕木型钢搭设坚固稳定的工作平台。（2）制作及埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要环节之一，有固定桩位、导向钻头隔离地面并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌等作用。在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要的损失，在钻孔灌注桩的施工中，将护筒的制作和埋设作为重点工序来抓。①护筒的材料和制作：一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋混凝土护筒和钢护筒相结合。护筒内径比钻孔桩设计直径大20－40cm，每节护筒的高度一般为1.5－3m，视具体情况确定两节或多节护筒相接时，采用电焊加水密性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。②护筒的埋设护筒的埋设采取下述三种方法：挖埋法、加压法、排下法，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位、底部不漏水，能保持水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌，其平面位置偏差不大于5cm，倾斜度的偏差不大于1％。开钻前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。（3）造浆护壁用的泥浆选用优质粘土，或用膨润土，配制时投入适量的添加剂，用搅拌机拌制，在泥浆池进行泥浆循环．护简内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1m以上。（4）钻机就位就位前，检查钻机的各项准备工作，包括场地布置与钻机放置处的平整和加固，场地水电供应等，就位后，底座和顶部应平稳，在钻进和运行中不产生下陷，钻孔顶部的起吊滑轮转盘中心和桩中心三者应在同一垂直线上，偏差要小于2cm。 （5）钻孔①桩的钻孔只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇筑完毕24小时以后才能开始。②桩孔的钻进应分班作业，连续施工,经常注意土层的变化,在土层变化处应采取渣样,判断土层,记入记录表中，钻渣情况。并与地质剖面图核对。③对重要的钻孔，每次的渣样应编号保存，直至工程验收。孔底必须经监理工程师核查后，才能进行吊放钢筋骨架和浇注混凝土的工作。④在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。⑤在钻孔过程中，要随时检查桩位、孔径、孔深、倾斜度及地质情况，认真填写钻孔记录。⑥钻孔过程中应注意水头高度、泥浆比重，及时排渣，水位应保持恒定，泥浆既要满足正常钻进又不能引起塌孔。⑦根据不同地质情况，随时调整钻机进尺速度，保证护壁良好。⑧钻孔应一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，须用监理工程师批准的检孔仪器和方法，对孔位、孔深、孔径、孔形竖直度（斜度）和泥浆沉淀厚度等进行检查，施工记录和地质、样品报监理工程师检验，无论发生什么情况，嵌岩桩必须满足图纸要求嵌岩深度，桩底岩层必须满足规定的强度。⑨当检验时发现有钻孔不直，发生偏斜，孔径减小，断面变形，井壁有探头石等，应及时向监理工程师报告，并提出补救措施，在取得批准前不得继续作业，补救措施费用视具体情况而定。⑩当经检验确认桩孔满足图纸要求后，立即填写终孔检查单，并经监理工程师签字认可后，即可进行浇筑混凝土的准备工作。（6）钢筋笼加工：钢筋笼使用的钢筋需符合规范及设计要求，设立加工厂并在加工厂设工作台，按图纸及规范要求加工制作，钢筋笼分节制作，现场搭接成型，采用12t吊车一次（或分两次）入孔，以尽量减少钢筋竖焊数量，并缩短作业时间。此外需符合下列要求。①原材料必须经检查、试验合格； ②Ⅱ级钢筋必须采用502或506型焊条；③焊工持证上岗，保证不夹渣、不漏焊、不损伤母材；④保证规范要求的整体外形尺寸，搭接长度及焊缝尺寸；⑤保证钢筋笼位置准确、加固，防止灌注过程中变位；⑥立柱钢筋与钻孔灌注拉钢筋连续处接头不可配置在同一截面内，其搭接长度为35D，且不小于70cm．⑦连接处搭接范围内均采用电孤焊，并做成双面焊缝，焊接长度≥5D，且不小于10cm，焊接宽度0.7D，且不小于10mm，焊接深度0.25D，且不小于4mm。⑧经现场监理工程师检验合格后，再进行下道工序；⑨钢筋笼应牢固定位，当提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起，浇筑砼时，必须采取措施，观察和测量钢筋笼可能产生的移动。（7）清孔①清孔可使用掏渣法、抽浆清孔法或换浆清孔法。②用掏渣法清孔，在钻孔完成后，在掏渣前投入水泥1-2袋，用钻孔机冲击数次，使孔内泥浆钻渣和水泥形成混合物，用出渣筒掏渣，与此同时用高压水管插入孔底射水，使孔内泥浆相对密度逐步降低。③当上述清孔方法不能满足要求时，可进行抽浆清孔，采用空气吸泥机抽浆，用和抽浆速度相同的速度往孔内注入清水。④当使用抽浆法清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下水位或地表水位及河流水位1.5－2.0M以防止坍孔。⑤换浆清孔法适用于正反循环钻孔法的摩擦桩，以相对密度较低(1.1～1.2)的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。⑥控制孔底沉淀层厚度，保证砼灌注前沉淀层厚度不大于0.4D；⑦采取措施，尽可能缩短洗孔结束至砼灌注前的时间。（8）灌注水下砼（导管法）①除非另外规定，水下砼粗集料应优先选用砾石，其最大粒径不应大于导管内径的1/6－1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。②采用卡口式325mm 导管，现场组装，吊车辅助分节入孔；各节均有带垫圈的联接法兰盘或扣环（浇筑水下砼前，必须检查导管并作水压承压和接头抗拉等试验，保证导管不漏水）。③水下砼灌注：砼集中拌合，吊车吊放料斗灌注砼。水下砼灌注要连续进行，其间断时间不宜超过45分钟；孔中的水位应保持稳定。④浇筑砼的数量作记录，随时测量并记录导管埋置深度和砼的表面高度。⑤如果导管中的砼混入空气和水，立即报告监理工程师，并提出补救措施取得批准。⑥灌注前要检查沉淀层厚度、导管密封性能，做好各项灌注前的准备工作；⑦控制好砼的和易性及塌落度；⑧控制好导管埋深、特别是要保证剪球后的第一次砼埋管深度必须大于1.0m；⑨为防止及控制钢筋笼上浮可采取如下措施：将对称的三根骨架筋延长，并在底部焊接三角形内撑钢筋笼，使封底砼盖在三角形钢筋骨架上；当砼面接近钢筋笼时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢速度，以减少砼的冲击力；当砼面进入钢筋笼一定深度后，适当提升导管，使钢筋笼在导管下面有一定的埋深。⑩实际砼灌注高度要高于应灌高度50～80cm，初凝前绝大部分清除，接桩前再清凿到标高；（9）接桩头①桩顶砼的质量不良部分，必须截掉和清除。②浇注砼的高度，其表面应超过图纸规定或监理工程师所确定的理论截断高度，以保证截断高度以下的砼质量良好。③钻孔桩施工完毕后，填写成桩质检报告单提交监理工程师签认。B、桥梁墩台工程1、施工方案墩台身施工采用大块定型钢模。在各施工点设立钢筋加工场地，现场加工、制作钢筋。混凝土在拌和站进行拌和，用混凝土搅拌运输车运至各施工点，用吊车起吊料斗配合人工振捣进行砼浇注施工。2、施工方法（1）总体安排 一般墩台身采用钢管轻型脚手架或钢丝绳或直长支撑杆为模板加固支撑，根据浇筑高度及稳定性，可采用双层脚手架或双层贝雷片加固支撑。模板采用两半圆形钢模板接合而成，为保证墩身外观，接缝应留在顺桥向方向。竖立钢筋笼、安拆模板及浇筑砼均采用吊车配合，在浇筑砼时，应配以串桶或溜槽，避免砼由高处落下时发生离析，并随时观测墩台身的垂直度和模板形变情况，严格控制砼浇筑速度。（2）钢筋加工制作①承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。②将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。③条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。（3）模板和支撑①将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。②用夹具将工字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。③端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。④为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的检查。⑤施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。⑥使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。（4）砼施工①拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。②砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。 ③砼的运输采用砼搅拌运输车运输，砼输送泵将砼送入模板内，进行墩台的砼浇筑。④拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层砼时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和砼的浇筑。⑤浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。⑥砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。⑦砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。⑧砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。（5）注意事项：①采取有效措施，保证模板各部尺寸、刚度、垂直度、稳定性及相对位置；②严把原材料、钢筋焊接、砼配合比、拌合质量关、保证砼震捣密实、外观清洁、光滑；③注意各施工层段标高控制，盖梁顶面砼要按设计标高抹平，并及时用砂浆抹面、覆盖、养护（拆模后养护不少于7天）。C、梁板预制本合同段共有25米预应力箱梁40片、16米预应力箱梁9片，所有梁板均在桥梁预制厂进行预制。桥梁预制厂设120T级门吊1副，梁板外模板8套，梁槽2个，拌和站1座，张拉设备4套，160kw发电机组、变压器各1套，钢筋加工设备1套。严格按照施工技术规范，操作规程，设计要求，并结合工程实际，编制施工工艺，在正式开工前作好技术交底，落实岗位责任制，做到分工明确，责任到人。1、模板安装（1） 模板采用工厂加工钢模板整体拼装，并在模板上设计安装附着式振捣器，上下口用螺栓拉紧，侧模支撑要牢固，尺寸要准确，保证不变形、不漏浆。模板外形尺寸控制在允许范围内，并作好除锈处理工艺。（2）底板，采用5mm钢板刨边，底面加劲，并配备弹性支垫，安装在砼台座或台座的钢模梁上。（3）两侧模板下部用拉杆紧紧地与底摸、台座夹紧，上部用刚性杆连接。两侧采用可调式钢斜撑扶正，以保证梁身的垂直性。（4）模板修整、改制时，一并考虑其预留长度值和对纵向变形值的设置等调整措施。2、钢筋（1）钢筋在钢筋场上分段绑扎成型，用门架吊入台座后进行组拼。（2）钢筋使用前，先将钢筋清理干净，确保钢筋平直。根据图纸放出钢筋大样，放样时考虑焊接变形和预留长度。（3）绑扎后的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在浇注砼时不致松散，变形。3、预应力孔道（1）波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢固定位。（2）波纹管在使用前要做承压、弯曲、密水试验，并进行外观检查，合格者方能使用。其布设纹道，严格按照设计座标控制，必须保证其横向不发生移位，纵向一定圆顺、光滑。4、砼施工（1）搅拌：砼由带电脑控制的混凝土搅拌机进行拌和。（2）砼输送：砼输送泵将砼均匀地直接送入模内。（3）砼浇筑：采用纵向分段，水平分层，连续浇筑、一次连续浇筑完成的施工方法；（4）振捣：侧模上每隔1至1.5米交错布设一台附着式震动器，可以随时安装、调换、周转使用。同时分别选用70mm、50mm、30mm插入式振动捧在模内配合进行；翼板砼，采用插入式震动棒及平板式震动器振捣成型，确保砼密实。5、预应力张拉 箱梁混凝土强度达到设计强度的90%时穿钢绞线，张拉预应力筋。张拉顺序如下：0→初拉力→1.05σk→(持荷5分钟)→σk张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。（1）预应力筋，锚（夹）具，按设计要求订货。但必须在使用前一一进行复验合格后才能使用。（2）张拉前，必须按规定频率、方法对千斤顶和油表配套校验合格方能使用。（3）张拉吨位，必须按规范通过孔道和锚具座试验确定。（4）张拉时，以张拉吨位为主，测定预应力束的伸长量为辅，严格执行张拉程序和控制吨位。（5）预应力筋张拉后，未压浆前，必须由质检组专门对预应力束进行张拉力、伸长值检查，测出其张拉力、伸长值的数据，只有合格后，方可进行下道工序施工。同时检查上拱度实际变化情况。6、孔道压浆、封锚（1）预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。（2）压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。（3）采用425#以上水泥纯浆，水灰比不大于0.4至0.5，增加铝粉作为膨胀剂。（4）选用高压注浆泵，采用一次压灌法。（5）为使孔道充满浆液，当出浆四溢出浓浆时，必须将出浆口封闭，并保持压浆压力在0.8MPa以上，持续5分钟。（6）压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。7、注意事项（1）夏季用草毡覆盖洒水养生，冬季采用蒸汽养生。（2）预制成型后的梁板要进行必要的保护，码放规整，打地梁，支垫木，并考虑到吊装顺序和预制日期进行编号。 D、梁板安装1、梁板运输：梁板运输采用运梁炮车进行运输；2、梁板安装采用日月明的EGB100架桥机安装就位。梁板由运梁车将梁板由储梁场运至现场，由运梁平车送入架桥机内。架桥机起重小车吊起梁板，能使梁板在待架空间内实现三维运动，包括边梁可一次就位。3、在梁体运输及安装过程中，还应注意：①运输路线必须坚固平整，防止颠簸使运梁车倾翻及损坏梁板;②在吊装前必须检查运梁车和各种吊具设备及梁体吊环是否安全可靠；③检查每片梁的各部尺寸及标号是否符合规范要求，梁体外观质量是否有缺陷，发现问题及时解决；④对吊具实行空载及加载调试，观察一切正常方可起吊架梁；⑤桥梁支座放置平整，位置准确，以保证梁体就位准确安装牢固。⑥梁板安装完毕，尚未浇筑桥面铺装或沥青混凝土前，汽车和筑路机械不得通过。E、梁板先简支后连续的施工①在桥台及非联墩上设置永久支座，在联墩上设置硫磺砂浆临时支座（硫磺砂内埋入电热丝）。临时支座应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。②中墩处应正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位正确。并按图纸及本规范要求安装支座。③严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过12mm。永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。④现浇段预应力束道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆。⑤两梁端部伸出的预留纵向钢筋，应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒压接。⑥现浇段混凝土石子粒径不大于2mm，混凝土强度应比预制梁板高5MPa，混凝土应按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂。⑦对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇筑两侧墩顶混凝土。⑧现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位。⑨ 墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后，经监理同意，张拉墩顶负弯矩区预应力索，张拉应对称分级，顺序为从外侧向内侧，张拉结束后应及时压浆。⑩张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35MPa时，方可解除临时支座。采用电热法解除每根梁下部临时支座，完成体系转换。操作时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。F、桥面系工程桥面系是整个桥梁的脸面，施工质量的好坏，直接影响到整个桥梁的信誉。栏杆施工一定要达到线条圆顺，表面平整，棱角分明，接缝合理，为此必须事先制定详细的施工方案，思想上要高度重视并进行周密的施工组织，严格技术交底，严格控制，严格按图纸及工艺要求施工、检查、验收。桥面系施工时必须注意清除浮碴，冲洗干净，纵向钢筋在连续处不断开，若分幅铺装还应注意认真处理两幅之间的接缝。1、桥面砼施工：①绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理梁上杂物，并洒水湿润梁面。②砼由水泥砼拌和站集中拌合，运至施工现场后，由砼输送泵输送到桥面并布料；③采用插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平；人工收浆拉毛；④及时覆盖养护，强度未达到100%以前，不得开放交通，重车不准行驶；⑤桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔3米测量控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂以防开裂。2、桥梁栏杆施工：每孔梁板全部就位，经检验合格，梁板间铰接缝施工完成后，即可进行桥栏杆的施工，栏杆采用专用钢模板在桥梁预制厂进行预制，然后逐孔进行安装施工。（五）涵洞施工方案、施工方法本标段共有圆管1194米/37道、箱涵56.93米/2道。A、圆管涵施工1、施工方案圆管涵由两个桥涵施工队负责施工，各施工队配备挖掘机、混凝土搅拌机等施工机械。挖掘机开挖基础，混凝土搅拌机搅拌砂浆。涵洞基础为 碎石垫层，C20混凝土管基，砂砾垫层，圆管管节为30#钢筋混凝土（购买成品管节），洞口帽石采用C20混凝土；端墙、涵底铺砌、隔水墙、八字翼墙均采用M7.5砂浆砌片石，用M7.5砂浆勾缝。2、施工方法1）施工前准备①开工前根据设计资料进行现场核对，如确需变更设计时，以书面形式提出并经批准审查后方可修改。②涵洞中线位置及墩、台距离，应根据施工图文件会同监理工程师测定。③地形复杂的涵洞、斜交涵洞、平曲线及纵坡上的涵洞，先给出施工详图、后依图施工。2）基础施工①基础开挖的位置、深度、基底尺寸应符合图纸的要求。②基底强度经检测达到设计图纸要求后，回填砂砾垫层至管底标高。③地基容许承载力小于设计要求时采取换土措施。软土地段的涵洞，按施工后沉降量的一半设置预拱度。3）管节安装①管节采用对头拼接，管节接头间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，接头外面用涂热沥青的防水纸包裹两层，每层两端按搭接30厘米计算。管壁外表面涂刷热沥青两遍。②当涵洞为压力式管涵或倒虹吸管涵，采用刚性接头，在管节头外安装25号钢筋混凝土套管，套管与管节之间用沥青或沥青麻絮填塞，用10砂浆抹角。4）台背填土①台后填土需同时在涵管两侧对称分层填土夯实。涵侧及锥坡填土均应选用透水性良好的砂性土。②涵洞顶上及洞身两侧不小于两倍孔径范围的填土要分层对称夯实，压实度在95％以上。③洞顶填土厚度大于0.5～1m时，才允许机械通过。5）进、出水口 涵洞进出水口的河床与上下游导流排水系统的连接应圆滑、稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤等。通道中的过水沟与路线边沟或排水沟应衔接好，并注意通道进水口要接顺原路。四、各分项工程的施工顺序1、道路施工顺序设立两个路基施工队、一个路面施工，在各自段落同时开展施工作业。路基施工准备阶段，首先沿路基主线修筑施工便道及通往各料场、取土场等的施工便道，同时对全线及取土场范围内的杂草、树根、腐殖土挖除10～30cm深清除后，根据地形、气候、协调施工等情况，应先进行高填路段的填筑作业，再进行低填方路段施工，因本合同段挖方全部废弃（除少部分土方利用外），路基填筑应与路堑开挖同时进行。如高填路段有涵洞等结构物时，应先进行涵洞等结构物施工。涵洞待主体完成后，在砼强度达到80%以上时应尽早对称台背回填施工，把填筑好的地段逐步连片，以形成大面积填方流水作业。路基填筑完成后，进行路槽整理验收，进入路面底基层、基层施工阶段。路基施工顺序如下：高填方路段路槽验收成型一般路段改路、改河、改渠清理掘除路基挖方2、桥梁施工顺序组建两个结构物施工队，分别在各自所负责的任务内同时展开施工。施工顺序先桥台基础，再施工台身、台帽，同时进行梁板的预制施工，待吊装完成后，进行桥面系施工。桥台施工顺序为：施工基础→台后填土→施工台帽及耳背墙（有软基处理先进行软基处理然后再施工桩基）。梁板在桥梁预制厂内 进行预制，与桥梁墩台同步施工，在盖梁具备吊装强度时完成，如超过此时段，则应不迟于规范要求的从预制到安装、到完成桥面铺装的最短期限。梁板安装完毕后，先进行横向连接及铰接缝施工，然后进行防撞护栏施工，再绑扎桥面铺装钢筋网，进行桥面砼浇注。桥梁施工顺序为：墩台身施工台帽墩台基础施工桥面系施工梁板安装梁板预制场地准备3、涵洞工程施工在涵洞工程施工时先施工填方高度大地段的涵洞，后施工填方高度小的涵洞，先施工暗涵，后施工明涵的原则，对于地基需要处理的，应先进行地基处理然后再进行涵洞基础施工，盖板涵的盖板提前在拌和站集中预制，待涵洞墙身与台帽完成后集中进行吊装作业。涵洞施工顺序为：路基成型路基填筑台背填土一般路段涵洞高填段涵洞4、路基防护与排水工程施工顺序在路基成型稳定后进行路基防护及排水工程的施工，随着路基的逐段成型，逐段展开作业，先进行浆砌片石等护坡砌筑，然后再浆砌边沟、排水沟、急流槽、盖板涵等。路基成型后，防护工程施工前，应注意做好临时排水及防护工作，防止路基被水冲毁。高填方路段应在路堤填筑成型后，再削坡进行护坡施工。总之，本合同段各主要分项工程施工顺序为：原地面清理后，同时分段进行特殊路基处理、路基填筑、涵洞工程施工，并根据各自的工程特点，按顺序展开流水作业，对路基路床验收合格之后，抓紧底基层、基层施工，在部分基层完工后即开始路面面层的施工；施工时采取平行流水，分头突进的施工办法。即软基处理→路基填筑→ 路槽验收→底基层→基层→面层→安全设施分段流水施工。总体施工顺序如图：边沟、排水沟、急流槽边坡防护路堑开挖安全设施面层交工验收基层路基填筑原地面清理涵洞施工梁板预制桥面系施工梁板安装桥梁下部五、确保工程质量和工期的措施（一）确保工程质量的措施1、质量控制目标本合同段工程施工质量的控制目标是：分项工程一次验收合格率：100%；单位工程交竣工验收优良率95%；重大工程质量责任事故0案次；确保优良，争创国优；顾客满意率100%。2、管理措施（1）建立质量保证体系：所有与质量有关的管理活动与质量控制均通过质量保证体系的运行达到目的。建立健全质量管理体系制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。（2）规范管理制度建立质量责任制，经理部、工区设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师批准。争创全面优质工程为目标，确保工程质量是我们队伍的首要任务。为严格执行这项工作，在施工中建立ISO9002标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程优质建成。实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚持“推倒重来” 。坚持以预防为主，最大限度地减少、降低不合格工程的发生。工程建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；对严格施工要求，工程质量优良的给予奖励。（3）认真执行三检制度分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，并切实作好隐蔽工程的检查工作。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，严格执行规范，严格操作规程，项目经理部质量检查组每月组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。质量检测采用定期和不定期检查相结合的工作方式开展工程质量检查工作。（4）建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受检查时必须出示原始资料。（5）检测、试验设备控制配备齐全先进的检测、试验设备，对整个工程全过程施工质量进行全面检测控制。所有测试仪器、衡器在使用前到政府设立的讲师部门检验和标定，合格后使用；并对所有检测、试验设备做好标识。（6）试验控制在施工现场施中心试验室。功能包括砂石料原材料试验、钢筋拉伸变折试验及钢筋焊接检验、砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验、张拉设备的校验试验等。对于不合格材料严禁进入施工现场。①、原材料：水泥、钢材等原材料进场前除必须有产品质保书外，还需进行抽样试验，各种材料拭目以待质量和规格必须符合有关施工规荡要求和质量验收标准。中心试验室在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果及时报给监理工程师。砂、碎石集料不合格的不得场。 每批进场水泥都要符合GB1344-92的规定，并向监理工程师提供连同厂家品质试验报告在内的合格证明书、供货单、质保单复印件，及厂家、品种、标号、出厂日期与数量的文件，对水泥质量怀疑时按照JTJ053-94的有关规定取样试验，经监理工程师认可方可使用。砼拌和用的水要进行水质化验，并符合JTJ058-94规定，否则不得使用。每批进场的钢筋应附有生产厂家对该批钢材的生产合格证书资料，并按照JTJ055-83、JTJ058-94（技术条件、质量证明书包装方法及标志内容应符合GB5224-85规定）的规定进行抽样检验。钢筋接头按JTJ046-89规定进行验收。②、砼：混凝土生产前应根据集料情况对理论配合比进行修正，并将修正资料报监理工程师，监理工程师批准后方准进行混凝土生产并按照监理工程师规定的混凝土数量及工程部位取样进行试块试验。试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验要在监理工程师的监督下按照《公路桥涵施工技术规范》和有关规定进行。（7）测量控制配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前已到政府设立的计量部门标定合格方准使用，并定期按规定重新标定。①、平面控制测量：根据设计部门提供的平面控制网布设三合同施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时相互复核，确保准确无误。②、高程测量：除使用设计部门提供的水准点外，设置工地临时水准点，用全站仪与自动安平仪互相配合的方法进行施工放样。③、定期与四合同段进行联测，复核检查平面和高程控制点。3、各具体分项工程质量控制措施（1）路基工程保证质量措施①根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。②对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。 ③进行路基压实工艺试验。正式开工前，选择100m长路基进行填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。④填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。填挖交界处均要按设计要求处理。⑤严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。⑥填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才能进行上一层得施工。⑦结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t的小型振动压路机和电动冲击夯。⑧确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度。⑨建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。（2）路面底基层、基层工程路面工程施工过程中，应重点控制压实度、强度、平整度等技术指标，这些指标控制好了，基本上就消除了质量问题的发生。施工前，应做好试验准备工作，配合比应优化设计，并进行现场调试，完全满足要求后方能进行施工。另外，应重点检查机械设备的完好情况及计量精度，测试相关部件的准确度、灵敏度等，防止出现系统误差过大。施工过程中，应先进行试验段，以确定相关技术参数，进行总结，指导施工。施工工艺及机械设备组合应严格按试验段总结进行，如变更时应重新做试验段。施工过程中应做好测量放样工作，减小放样误差，控制各项技术指标。根据混合料的延迟时间尽快进行碾压，合理组织安排，缩短作业时间，减少因时间过长而导致的压实度与强度不足。 平整度方面，除应做好路面本身的平整度外，还应该对路床平整度做细致检测，如不满足要求，对路床进行处理，直至满足要求。施工时，应注意接缝处理，确保接缝处的平整度满足要求。有关接缝处理在“表五施工工艺”里详细叙述。施工后，应进行详细检测报验，如发现质量问题，应立即采取措施进行处理，由于路面基层施工后如发现不合格处理较为困难，因此应着重加强施工期间的质量控制，如压实度或强度之一不合格，则应返工重铺。（3）桥梁工程质量保证措施桥梁施工的质量控制，主要抓好梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。A、梁板的质量保证措施：①振捣砼时，振动棒需从两侧同时振捣，以防止气胶囊左右移动，并避免振动棒接触芯模，出现穿孔漏气现象。②预制板顶面砼要按施工规范要求进行凿毛处理，浇注上层砼前用水冲净，不留积水，以利于现浇砼与其结合。③预制好的板要及时架设，保证存梁时间不大于60天。④在运输砼板时，要固定牢固，并采取减振措施，避免振动对板产生不良影响。B、桥梁铺装层保证质量措施：桥面板与桥面铺装层的混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差；铺装前应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净；铺装完后应尽快予以覆盖和养生。C、混凝土内在外观质量保证措施公路桥梁的质量包含“内在质量”和“外观质量”两方面，在保证砼内在质量的基础上，施工过程将采用以下措施保证砼外观质量。①、施工模板的控制构造模板全部采用新加工的模板，根据结构施工图及有关受力计算设计模板，选材用大块钢板，板厚4～8mm，模板加肋法兰接口钢板厚8～ 20mm。模板在结构施工前一个月左右由厂家加工完毕，经验收进场后，在施工现场模板专用场地内试拼。试拼后测量检查模板加工精度，对精度差的局部地方进行整修，尤其要注意单元模板间接缝精度情况，对精度较差的接缝用手提电动砂轮机进行磨平处理，以达到接缝平顺严密的要求。模板安装严格安装工艺要求进行，安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待油剂自然风干后进行安装操作。安装时固定模板的对拉螺杆都外加塑料套管，大的对拉螺杆端头孔（如主墩）用预制的混凝土块来填补。用于下一相同结构施工前，要对模板进行磨刷整修等保养工作，确保模板每次使用的精度及光洁度要求。②、混凝土的控制混凝土的内外质量与混凝土的原料、配合比设计及混凝土的施工过程各道工序密切相关。严把原料质量关，选用质量好、相对固定的原材料保证了混凝土外观颜色的协调。根据不同的构造对混凝土强度及施工性能的不同进行配制。一般在保证强度的前提下，对混凝土的和易性、流动性、初凝时间及坍落度有特别的要求。针对不同结构制订其相应的振捣施工工艺，对结构外观控制起显著作用。施工墩台时，控制出浆口混凝土自由倾落高度不超过2m，以防混凝土出现离析不均匀现象。每节段混凝土振捣完毕要清除混凝土表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。（4）涵洞工程保证质量措施①施工前首先复核涵洞位置是否满足其使用要求，如不符及时上报解决以避免引起地方纠纷。②基坑开挖至设计标高后，检测地基承载力是否符合设计及规范友爱求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。③所用材料符合规范要求，施工方法标准化、规范化，确保工程质量，提高涵洞自身强度。④涵洞每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面。凡地质发生变化、基础埋深不一定或基础地基应力发生变化、以及基础填挖交界处均应设置沉降缝。⑤涵顶填土厚度超过0.5m以后，才能通行压路机械。（4）防护及排水工程保证质量措施①精选片石：片石厚度≮150mm，卵形和薄片者不得使用，且具有较平整的表面，并稍加粗凿，其强度≮30Mpa，且能满足耐久性要求。② 砂浆采用砂浆搅拌机拌制，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的水灰比。③砌筑前片石要浇水湿润，洗净泥污，其垫层干净、湿润、所有石块均座于绞拌的砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆。④护坡、坡脚基础设在可靠的地基上，其承载力要满足设计要求，否则采用换填处理。砌筑时自下而上进行，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完成后，可先砌筑上墙，以利安全和进度。⑤浆砌工程统一采用勾凹真缝或平缝压槽，确保砌缝的宽度、深度统一整齐，内实外美。（二）确保工期的措施1、工程进度计划（1）工程准备工作2009年7月15日到2009年月31日（2）路基填筑2009年8月1日到2010年5月31日（3）路面底基层2010年4月1日到2010年5月31日（4）路面基层2010年7月1日到2010年6月30日（5）桥梁基础2009年8月1日到2006年10月31日（6）墩台工程2009年9月1日到2009年12月31日（7）梁体工程2009年10月1日到2010年4月30日（8）梁板安装2010年3月1日到2010年5月30日（9）桥面系2010年5月1日到2010年6月30日（10）涵洞2009年9月1日到2010年4月30日（11）防护与排水2009年11月1日到2010年7月15日（12）其它2010年6月15日到2010年7月15日说明：本合同段总体控制工期为14个月，即从2009年7月15日至2010年9月15日止。根据本工程的工程内容和工程的特点，施工中需经过雨季冬季，各阶段受季节的影响不同，工程组织安排时，以平行作业法为主进行施工，投入足够的施工设备和人员，在施工的黄金季节全面开花，但各分项工程基于不同时期，侧重点有所不同，本工程大致分三个阶段进行组织施工： 第一阶段，即施工准备阶段，接到中标通知书后，（2009年7月15日至2009年7月31日这段期间）立即组建项目经理部，派遣试验、测量、协调小组等先期进入施工现场，进行实地踏勘，编制实施性施工组织设计，打总体开工报告，进行导线点及水准点复测、横断面复测及路基土方工程量复核、试验室筹建、进行土工试验、配合比设计、砂、碎石、钢材等原材料检测等，同时进行各种征地、协调、经理部驻地的选定及办公室、临时住房等的修建工作，接通水、电等，达到居住、生活要求，完成中心试验室的筹建工作；同时进行材料调查，确定厂家，办理材料准入手续，准备购买合格材料进场。同时进场部分机械设备及人员，进行施工便道的修建工作，随后大批机械设备及大批人员进场，然后进行路基填筑及桥涵结构物基础部分的开工申请工作；第二阶段，即正式开工阶段（2009年8月1日至2010年9月15日），该阶段材料准备齐全，机械设备、人员齐备，设备安装调试完毕后，测量放样完毕，配合比调配完成，分项开工报告已经审批，具备开工条件时，立即进行施工，该阶段应充分发挥机械设备的性能及我单位的施工技术及经验，确保即快速施工又确保质量一流。施工过程中应充分做好各项施工记录，资料填写齐全、完整。路基方面，从2009年7月15日开始修建进场便道及主线内便道，从2009年8月1日至2010年5月31日，为路基填筑施工阶段。在2009年完成土石方施工任务的60%。首先应进行路基范围内及取土场范围内的草皮、垃圾、草树根掘除及地面附属物的拆除工作，然后进行路基填土试验段施工，根据试验段总结进行大面积路基填筑。路面基层方面，路基填筑将近路槽设计标高时，在进行路槽验收前即着手准备路面基层施工的工作，进行场地选择、规划、场地硬化，同时进行机械设备人员进场工作，2010年2月15日开始，进行路面基层、路面面层的机械设备、人员的进场等工作，并开始进行配合比调试，拌和楼调试等，2010年3月1日开始进行路面底基层施工，2010年5月1日开始路面基层的施工。首先进行试验段施工，然后根据总结开展大面积施工，至2010年6月30日，完成路面底基层、基层的施工，等待验收。桥梁方面，从2010年8月1日开始进行基础施工，至2009年10月30日，基础施工全部完成单项验收；从2009年9月1日开始进行墩台施工，至2009年12月 31日，台身、台帽全部施工完毕；梁板在2009年10月1日起开始预制，至2010年4月30日，全部预制完成。2010年3月1日到2010年5月31日完成全部桥梁的安装工作；从2010年5月1日起开始桥面系施工，至2006年6月30日，完成全部桥梁的桥面系工作涵洞方面，从2009年9月1日开始进行涵洞基坑开挖，然后进行地基处理、垫层、基础等施工。涵洞整体完成后，进行其上的路基填筑及台背回填工作，至2009年底完成所有涵洞的下部工程，2010年4月30日止，涵洞全部完成。防护及排水方面，路槽验收完成一阶段后，即进行防护及排水的施工，从2009年9月1日开始进行防护与排水的施工准备工作，从2009年9月15日开始进行施工，到2010年7月15日全部完成防护与排水工程的分项验收工作。2确保工期的措施（1）我单位将把本工程列为重点工程，委派一名具有丰富公路工程施工和管理经验的土木技术人员担任项目经理，安排和组织能代表我单位先进管理经验和技术力量雄厚的精干队伍进场，将按“项目管理办法”组建强有力的项目经理部，由项目经理部组织整个工程的施工。（2）制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平。中标后我们将按监理工程师和业主的要求进一步完善、优化施工组织设计，强化项目计划管理，严格按计划组织施工，同时进一步优化、完善“工程进度计划图”。绘制关键线路的双代号时标网络图，充分利用有效资源。（3）在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度及质量紧密联系起来，保护和充分调动职工的生产积极性，使工程进度按“工程进度计划图”和“网络图”的要求，保质保量按时完成。（4）施工组织上采取大平行小流水作业方式，投入两个路基施工队、一个路面施工队、两个结构物施工队、一个稳定土拌和站和一个沥青拌和站 ，同时配备足够的施工机械及技术力量，在各自段内完成各自的任务。路基填方和换填处理由路基施工队完成，施工时采用跳段施工，避免互相影响，防护工程应与路堤填筑、路堑开挖密切配合，减少互相之间的制约。经理部进行宏观控制，统一部署，协调安排，同时重点抓住关键路线上各道工序的顺利进行，只有抓住关键线路上各工程的施工进度，整个工程的进度才能得到保证。（5）尊重科学、尊重知识、尊重人才，并组建QC小组，对影响工期的工程项目进行攻关，采用新技术、新工艺，购置先进的新设备和新材料，加快施工进度，缩短工期。（6）在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械设备的维修、检修和保养工作，保证完好率。（7）针对工程实际进展情况，抓紧有利施工季节，适时组织大干，开展劳动竞赛，掀起劳动热潮，并及时组织立功竞赛活动，充分调动广大职工的生产积极性和创造性，缩短工期。（8）增加机械设备及技术力量是加快进度的有利途径，因此，根据实际情况，在合理安排的前提下，增加作业面，实现多点开花，充分利用有效的作业时间，进行重点项目的施工。（9）加强管理，合理组织，重点加强关键线路上的各环节的施工组织与管理，以局部计划保证整体计划，在资金及计量方面，应加强资料管理，按时整理施工计量资料，做到当日完成多少工程量，资料就整理签认多少，按月形成计量，完成资金周转到位及时，并积极通过银行贷款等途径保证资金充足。（10）加强冬雨季施工管理，合理组织冬雨季施工，尽量减少该季节施工所受的影响，材料部门应积极做好备料工作，确保材料使用充足，并做到每次所购材料如砂、碎石、水泥、钢材等主要材料至少足够一月之用，合理计划，避免超购，避免因材料供应不足而影响工期。（11）在质量、安全及环境卫生保护等方面，加强管理，每月组织一次活动进行大检查及优劣评比，进行奖惩，并经常向先进单位学习经验，及时整改，避免因质量、安全、环境卫生等事故而影响工程进度。（12）加强与地方等有关部门协调，减少地方干扰，保持顺利、良好的施工环境。六、重点和难点工程的施工方案、施工方法及其措施本合同段路线较长，工期较短，路基土方工程、路面基层的施工、箱梁的预制为本合同段的重点，也是制约工期的关键。（一）路基土方工程 本合同段路基土方工程数量较大，借土填方237158m3。施工准备阶段即开始联系取土场及弃土场，为路基施工创造良好的施工条件。在施工中合理安排路基填筑与路堑开挖的施工顺序，保证路基挖方的材料均能被填方段施工所利用，降低施工成本。（二）路面底基层、基层施工因本合同段路面基层工程量较大，并且施工受气候影响较大，因此为保证按计划完成，拟组建具有丰富施工经验的专业化队伍，配备精良的配套的机械设备进行施工，施工组织安排上拟建立一个大型稳定粒料拌和厂，基层施工拟组织有丰富施工经验的施工队进行施工。同时，经理部还应重点监督、落实紧前工序路基填筑、路槽整型、底基层等的工作，以便为基层施工创造更多的时间。路面基层采用厂拌法拌料，大型自卸车运输，摊铺机摊铺，“基准钢丝法”控制平整度、标高等技术指标，采用振动压路机与双钢轮压路机配合碾压的施工工艺。为统一管理，加强协调配合，稳定土拌和站由经理部直接指挥，派专人负责。及时向施工队提供拌制合格的混合料。（三）桥梁工程本合同段的梁板为箱梁，施工难度较大。拟设立一个桥梁预制厂进行梁板施工。预制厂配备足够机械设备及人员进行组织施工。施工前，应单独做好施工组织设计，报监理工程师审批后再进行施工。人员机械进场后，应及时进行各项准备工作，着重进行场地规划、平整、硬化及台座的准备、拌和站的修建、用水、电等协调、便道的畅通、材料采购及砼配合比调试工作。在施工上应合理组织、精心安排，制定科学合理细致的施工、安全、文明施工、环境保护、协调等措施，建立工作制度及操作各项规程，尤其应加强冬季及雨季的施工组织安排及计划，适时配合经理部开展各项组织活动，做好各工序间的交接工作，做好特殊过程的技术措施及实施过程中的跟踪监控工作。加强施工各环节的协调配合工作，通过保证资金、安全、质量等个方面的保证来实现整体目标的实现。七、冬季和雨季的施工安排冬季施工安排如下：1、当室外日平均气温连续5天低于5℃时,应按照冬季施工要求组织施工。2、冬季施工砼拌和时，根据具体条件，在拌和机旁设置1台1m3 容量锅炉对拌和用水进行加热，同时砼的搅拌时间应较正常情况延长50%。3、冬季进行砼施工时，在拌和机及砼浇注区布置能连续记录的温度计，派专人连续观测记录砼拌和、养护温度。如出现异常，应急时加强养护措施，确保砼不受冻害。4、砼浇注时间应尽量安排在气温较高的白天进行，当室外日平均气温连续低于0℃时,应暂停砼施工。石灰土施工气温应不底于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。雨季施工做如下安排：1、雨季施工，特别是基础施工时，应在施工区布设排水槽，并设防雨篷，防止钢材雨淋生锈；并对袋装水泥、砼外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放；散装水泥应设置水泥罐集中存放。2、雨天砼浇注完成后，应及时覆盖，防止雨淋出现麻面。3、雨季施工时，做好临时排水措施，保证路基不受雨水侵蚀。4、路基顶面作成2%～4%的双向横坡，以利排水。5、符合填筑标准的路基填料在雨季施工时，按随挖随运随填随压的程序进行。雨季尽量不安排或少安排灰土路槽处理施工，但应做好路槽排水工作，如排水工作不利，则应停止该项工作。雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。雨季施工适宜安排的项目：①结构物基础以上部分的施工；②各种路基排水、防护和加固工程；③预制构件部分施工；注意事项：（1）雨季施工期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处、地基处理等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。 （2）施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。（3）经理部成立防汛抢险领导小组，经理任组长。并及时与当地气象部门和防汛指挥部取得联系，求得帮助和支持，有条不紊地应付洪水突发，尽量使国家财产损失到最低程度。（4）结构物施工进度计划进行适当调整使之适应汛期，千方百计采取措施使下部结构工程尤其是基础工程在汛期来临之前完工。（5）汛期工地派专人日夜值班，发现险情立即通报。每天工地做到工清、料清、设备转移到安全地带。八、质量、安全保证体系A、质量保证体系按照管理要求，对该工程项目实行“项目法管理”，建立健全质量管理体系制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量（质量保证体系框图见下页）。建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以项目质检工程师和总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和并富有经验的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现。1、质量体系：建立与ISO9002（2000版）标准相一致的质量保证体系，项目设质量安全部和工程技术部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，工程部、质量安全部联检，在自检、互检、联检基础上，交监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。2、试验体系 质量保证体系创优质工程经济保证思想保证措施保证制度保证组织保证各项TQC领导小组质量指挥优质优价采用四新技术推行标准化作业创优质工程措施各级质量责任质量奖惩制度质量检查制度班QC小组队质检员项目部质检机构监理工程师监理技术培训质量教育用经济手段奖优罚劣质量及技术知识教育质量管理检验攻关落实措施各负其责落实检查奖惩 项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与工程任务相适应的仪器、设备。保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场使用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验资料，以充分反映工程实体内部质量状况。3、测量体系工程技术部下设测量队，配备全站仪、经纬仪、水准仪，以满足本工程所需。测量队负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真实、准确。B、安全保证体系项目经理部设一位副经理主管安全工作，各施工队有一名副队长抓安全（并设专职安全员），施工班组设兼职安全员，齐抓共管，确保每个生产工人“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。1、项目经理①对安全问题比较突出的施工项目，亲自落实安全措施；②每月组织一次安全大检查，综合办公室、各部室负责人、施工队及工班主要负责人参加，检查后立即总结，对存在的安全隐患拿出整改措施，杜绝安全事故发生；③组织人员作好对灾害性天气的防御措施的落实；④出现安全事故，组织人员抢救，并分析原因，找出根源，做到“亡羊补牢”；⑤落实施工中“三废”的处理方案。2、质量安全部专职安全员①负责整改施工队伍、场地安全保卫工作，包括施工安全、人身安全等；②对施工场地的安全设施作经常性的检查；③搞好与地方群众的关系，避免地方群众对施工队伍的干扰；④加强夜班保卫工作，防盗防火； ⑤加强与气象部门联系，预防灾难性的天气造成损失；⑥各分项工程开工前编写针对性的安全措施，印发各个班组，并组织安全措施的交底、学习。⑦各分项工程开工后，及时进行检查，发现问题及时进行纠正、处理；⑧对特殊的施工点，要常驻专职安全员；⑨每天对各个施工点全程巡视；⑩做好后勤的救护工作，定期对施工人员作健康检查，不合格者不安排在施工第一线的岗位，定期检查食堂卫生、注意防止“病从口入”。3、施工队①广泛开展安全、环保教育宣传活动，通过广播、标语、黑板报、安全指示标志、安全岗等形式进行宣传教育，时刻提醒全体施工人员的安全意识；②对新到工地人员，一律以安全生产教育为第一课；③制定严明的条例，奖罚分明的制度，使全体施工人员有例去管，有法可依；④根据天气变化情况，合理安排各攻坚的施工作业；⑤施工队长、工班长对自己负责的施工项目的作业进行经常性的安全检查，发现隐患及时处理、整改；⑥切实处理好工地职工之间的矛盾，要防止打架，特别是打群架的现象，要防患于未然。通过监理以上的安全、文明、环保施工保证体系，加强施工组织管理，使人人尽职，有高度的安全、文明、环保施工的意识，以确保工程安全创优。4、安全保证体系框图安全保体系框图见下页。 安全保证体系安全生产保证体系安全保证体系组织保证检查保证经济保证项目部安全领导小组专业教育普及教育特殊工种教育定期检查部每季一次检查不定期检查逐级签订包保责任制按规定提技术措施经费其它经济奖惩项目部质量安全部队每月一次检查专(兼)职安全员队安全领导小组工班每周一次检查班组每天检查班组长义务安全员强化安全意识增强预防能力开展安全活动对安全隐患逐一落实解决经济兑现安全生产 九、其他应说明的事项（一）文明施工措施制定项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场施工人员认真遵守，严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出“双文明建设先进单位”施工现场现代化管理的面貌；1、项目部设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如合同段名称、我局项目经理部名称、经理部经理及总工程师等名称，并简介工程范围、工程质量概况等内容；施工现场的各种生产、生活设施均应按照经监理、业主审定的《现场平面布置图》要求设置。2、驻地施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区施工秩序，防止无关人员进入工区。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子以及标识；3、制定文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上，挂在工区内，时刻提醒施工人员认真遵守；4、做好办公室、生产、生产区内“三防”、绿化、医疗、卫生、保险工作和租用房屋的管理工作；5、做好施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放停置工作；钢材等各种材料、构件分区标牌识别，整齐堆放在架空的砼地梁或地面上；对怕雨易扬的材料进行遮盖；钢筋构件工作室等堆放工作场地均浇筑一层5cm厚砼并设置排水沟；6、在施工便道及岔路口处均设立醒目的路标，在施工主便道的进口（短便道）或进入施工现场处设立宣传龙门架；7、施工便道应分责任区段加强养护，定时洒水，保持路面平整干净，要设路拱或单面坡度，两侧应设排水沟且保持畅通；8、施工现场应做好防排水设施，现场应始终保持平整、干净、整洁，不得出现泥泞、大面积积水；9、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，施工人员应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护；10、尊重当地乡风民俗传统习惯，搞好同地方的关系，配合当地有关部门共同做好计划生育、治安管理等相关工作。 （二）环境保护的措施1、经理部建立环保机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境工作与项目经理部及各施工队效益挂钩，奖优罚劣。2、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环境保护工作，并获得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。3、文物保护：施工期间如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。4、防止水土流失：在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。5、冲刷与淤积：施工人员应采取有效预防措施，防止施工场所占用的或临时使用的土地受到冲刷。防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。6、废料废方的处理：清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。7、防止和减轻水、大气受污染：施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入引用水源。施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。8、控制扬尘：为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予覆盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。施工便道应随时洒水润湿。9、减少噪声、废气污染：各种临时设施和场地，如堆料场、水泥稳定土拌和厂等距居民区不宜小于300米，而且应设于居民区主要风向的下风处。使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染。 10、保护绿色植被：施工人员应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。11、土地资源的保护：妥善处理废方，山坡弃方应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。应重视弃土堆的整修，有条件时，宜在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。（三）关系协调1、加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，做到使业主满意。2、加强与设计单位的联系与沟通工作，充分理解设计单位的设计意图和设计变更，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。3、加强与监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有效条件，共同做好工期、质量、投资控制。4、服从业主安排，配合业主做好相关协调工作。5、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作。例如与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期间工区附近社会治安，为优质、安全、经济地完成本标段所属工程创造有利的施工环境。'