高速公路桥施工组织设计

'·目录1.总体施工组织布置及规划22.主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施73.工期保证体系及保证措施384.工程质量管理体系及保证措施405.安全生产管理体系及保证措施436.环境保护、水土保持保证体系及保证措施467.文明施工、文物保护保证体系及保证措施478.项目风险预测与防范，事故应急预案479.其它应说明的事项49附表：附表一施工总体计划表………………………………………………………………………………………………附表二分项工程进度率计划（斜率图）……………………………………………………………………………附表三工程管理曲线…………………………………………………………………………………………………附表四分项工程生产率和施工周期表………………………………………………………………………………附表五施工总平面图…………………………………………………………………………………………………附表六劳动力计划表…………………………………………………………………………………………………附表七临时占地计划表………………………………………………………………………………………………附表八外供电力需求计划表…………………………………………………………………………………………附表九合同用款估算表……………………………………………………………………………………………… 五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据（1）蓟汕高速公路（京津高速~港城大道）工程第7标段招标文件。（2）蓟汕高速公路（京津高速~港城大道）工程第7标段施工图设计。（3）标前施工现场调查及咨询所获取的有关资料。（4）我单位具备的机械设备、施工能力、技术力量和经济实力及历年类似工程积累的丰富施工经验。1.2编制原则以保安全、保工期、保优质、守合同、创信誉为目标的编制原则：（1）严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和天津市关于工程建设方面的有关技术标准和规定。（2）严格遵守招标文件规定的本项工程的竣工交付日期。（3）根据本工程特点及合同工期要求，统筹安排各工程的施工顺序和进度。（4）施工组织中的各种措施能满足施工安全、环境保护、文明施工及交通疏导要求。1.3遵循的主要技术规范和标准本工程施工及验收严格遵循国家及天津市交通部颁发的相关规程、规范和规定。采用的技术规范和标准如下：（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（5）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-1998）（6）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）（7）《天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程》（J10862-2006） （8）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（9）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）（10）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（11）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）（12）《公路路面基层施工技术规范》（J10542-2005）（13）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（14）《公路路基施工设计规范》(JTGF10-2006)（15）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（16）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）（17）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）1.4工程概况本标段为蓟汕高速（京津高速~港城大道）工程第七标，设计范围为K16+527.000~K18+532.704，全长约2.005公里。本标段北接纬三路、纬五路分离式立交终点，南接津滨高速公路空港经济区联络线工程起点，含港城大道菱形立交的主线桥梁及北侧的一对匝道及收费站。港城大道菱形立交为蓟汕高速公路与港城大道衔接的菱形立交出入口，蓟汕高速主线为跨线桥，两侧设置4条匝道与港城大道衔接，服务地方出入高速公路，本标段仅含该菱形立交的北侧2条匝道及蓟汕高速跨越港城大道的主线桥梁，与第6标段分界为桥梁伸缩缝，终点与已实施的津滨高速公路空港经济区联络线工程进行衔接。港城大道菱形立交主线桥梁旗帜桩号：K16+527.000(接纬三路、纬五路分离式立交主线桥）~K18+318.100，桥梁长度：1791.1m；面积77486.2m2。东坡道桥桥梁起止桩号：DK1+218.659~DK1+372.874，桥梁长度：154.215m；面积1507.9m2。西坡道桥桥梁起止桩号：XK0+285.873~XK0+438.513，桥梁长度：152.64m，面积1492.1m2。 主要工程数量表如下表1.4-1：表1.4-1主要工程数量表名称单位数量钻孔桩根1084承台个132墩柱根279系梁个3盖梁片84桥台个4预制箱梁片477现浇箱梁跨45涵洞道1高压旋喷桩m359405%戗灰m3299098%灰土m333257山皮土m325983钢塑土工格栅m21086891.5主要技术标准表1.5-1主线主要技术指标表公路等级高速公路设计速度100Km/h路基宽度42m，双向八车道桥梁设计荷载标准公路—Ⅰ级地震设防标准地震动峰值加速度0.15g，地震设防烈度为7度 设计洪水频率特大桥：P=1/300（三百年一遇）大、中、小：P=1/100(百年一遇)1.6项目经理部组建如果我公司有幸中标，将立即成立“中铁四局第三建设有限公司蓟汕高速公路第七标项目经理部”，并选派技术素质高、责任心强的管理人员组成领导班子，负责本项目的组织实施。项目经理部下设三个桥梁项目队、一个制梁项目队和一个道路项目队负责现场施工。1.6.1施工队伍部署及任务划分根据本工程特点及工期要求，施工队伍部署及施工任务划分按下表进行组织与安排。表1.6.2-1施工队伍布置及施工任务划分表施工单位主要工程任务桥梁项目一队负责港城大道菱形立交128#~155#跨桥梁下部结构、桥面系及桥面附属工程的施工桥梁项目二队负责港城大道菱形立交155#~187#跨桥梁下部结构、桥面系及桥面附属工程的施工桥梁项目三队负责港城大道菱形立交现浇箱梁的施工制梁项目队负责标段内预制梁场建设、预制梁施工及预制梁架设路基项目队负责标段内路基工程、涵洞工程、路面工程、路基防护及附属工程1.6.2主要管理人员和劳动力的配备(1)主要管理人员的配备项目经理部设项目经理、安全经理、副经理（共2名，其中1名是生产副经理，1名是协调副经理）、总工程师共5名领导班子。工程技术部15人，工地实验室6人，安全环保部4人，计划合同部门3人，物资设备部5 人，财务部3人，综合办公室2人。主要管理人员合计43人。项目管理机构见下图1.6.3-1：项目经理安全经理总工程师工程技术部综合办公室桥梁项目一队副经理路基项目队安全环保部计划合同部物资设备部工地试验室财务部制梁项目二队制梁项目队制梁项目三队图1.6.3-1项目管理机构图(2)劳动力配备施工高峰期人员安排约500人，根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要。详见投入劳动力情况见后附表六：劳动力计划表。1.6.3主要施工机具和技术装备的配备主要机械设备根据生产能力大于指标要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置。 我公司拟投入本工程项目施工的主要机械设备目前均存放于天津市，性能良好，并且在天津我公司有充足的机械设备储备，其机械型号及数量大于招标文件中的要求。若我单位有幸中标，将按投标书附表《分项工程生产率和施工周期表》所承诺的机械设备，按工程进度需要陆续投入施工。1.7施工总平面布置总平面布置本着以节约用地，方便施工，便于生活管理的原则进行布置；不干扰工程施工，尽量减少工序交叉；根据现场调查的交通及电源、水源条件进行布置。经理部：设在港城大道菱形立交东侧，临近港城大道。施工便道：本项目路线与港城大道相交，由港城大道开设入口，沿港城大道菱形立交东侧向两侧修筑施工便道，预计长度为2.2km，便道上口宽5m，边坡坡率采用1:1，下部采用40cm上皮土摊铺碾压，表面采用10cm碎石整平，沿便道坡脚挖设一道30cm宽排水沟，便于施工便道上雨水排除。便道派专人进行养护，保证晴雨畅通。水电供应：沿线电力资源丰富，在主线桥范围内就近“T”接安装400kVA变压器3台，配备120KW发电机2台。当地地下水资源丰富，施工、养护用水采用河水，河水经检验合格后方可使用。生活用水采用自来水。生产用房：按照方便施工，便于管理的原则，主要的生产住房设在预制厂及钢筋加工场附近，结构为彩钢板房。预制厂：本标段设预制厂一座，厂区设在港城大道菱形立交西侧匝道路基上，基础采用山皮土进行压实处理，，上皮土顶铺设10cm碎石。负责全标箱梁的预制。工地试验室：在预制厂内修建中心试验室面积200㎡，配备相应的试验仪器。施工场地平面布置详见附表五：施工总平面图。1.8工程施工进度计划工期目标：确保2014年2月16日开工，2015年11月30日交工，计总工期652日历天。节点工期安排如下： 2014年3月31日前，驻地建设、施工便道及场地平整完成；2014年5月15日前，涵洞工程完成；2014年5月30日前，匝道收费站处路基60cm山皮土完成40cm，以便梁场建设；2015年3月31日前，桥梁下部结构全部完成；2015年4月30日前，箱梁预制及架设完成；2015年5月31日前，路基填筑全部完成；2015年6月30日前，路面基层全部完成；2015年7月31日前，现浇箱梁全部完成；2015年7月31日前，路基附属工程全部完成；2015年10月31日前，桥梁工程全部完成；2015年10月31日前，防护及排水工程全部完成；2015年11月30日前，竣工验收完成。具体工期安排见附表一：施工总体计划表。1.9人员技术准备全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查、核实工程量。按工期要求、施工的难易程度和人员、设备、材料的准备情况编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请监理工程师和建设单位审批并及时提出开工报告在开工前完成调迁进场工作。同时进一步完善施工调查内容，办理道路、场地、水、电供应等方面的有关手续，完成施工队伍组织、机械设备聚集的动员。待业主发出开工令，立即开工并在合同段范围逐步形成大干的施工场面。1.10物资材料准备中标后，立即派人落实各种材料的供应渠道，选定合格的供应商，报请监理工程师、建设单位的批准，签订供货合同，保证有计划地供给，做到不积压，不短缺。材料采购尽早签定合同，以确保工程的顺利进行。 1.11设备、人员、材料运到施工现场的方法机械设备进场根据情况具体对待，走行机械可以上路行驶，直接开进场，不便上路行驶的，租用或利用内部不同吨位的平板拖车托运。测量仪器前期由工程技术人员携带进场。施工人员直接从天津市向该标段集结，三大主材采用厂家运送和自己组织车辆运输两种方式进场，甲供材料中标后和业主协商进场方案。2.主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施2.1路基工程2.1.1路基工程施工方案（1）桥头段等特殊路基处理，采用高压旋喷桩及钢塑双向土工格栅进行处理。高压旋喷桩采用单管旋喷法施工；钢塑双向土工格栅采用凸结点型式连接，桥头路基过渡段、纵向填挖交界处：土工格栅应沿路线轴向铺设。横向填挖交界处：土工格栅应沿路线法向铺设。（2）本合同段路基填料主要为山皮土及8％石灰土。路基填筑安排18t自卸汽车10辆，各种施工机械30台。山皮土运至施工现场后采用挖掘机配合推土机进行摊铺，振动压路机碾压成型。8%灰土施工采用场拌法，拌制合格的灰土通过自卸车运至施工地点，采用推土机摊铺，使用平地机整平，振动压路机进行碾压。2.1.2特殊路基地基处理（1）高压旋喷桩施工本标段桥头地基采用高压旋喷桩处理，共计35940m，桩长12～16m，桩径φ60cm，布置形式采用等边三角形，施工方法采用单管旋喷法施工，施工工艺如下图2.1.2-1所示： 准备工作制浆一级过滤二级过滤高压泵对浆液加压检查施工中各仪表、及喷浆情况钻机就位调整钻架角度钻孔插管试喷高压喷射注浆作业泥浆排放处理喷射结束拔管机具清理图2.1.2-1单管旋喷法施工工艺图图桩机移位高压旋喷桩施工水泥掺入量不小于 220Kg/m，水灰比为1:1；工作压力20~25MPa，提升速度小于25cm/min，桩顶部1.0m范围提升速度小于20cm/min，转速小于20r/min。高压旋喷桩施工时水泥浆液要连续供应，发生断浆现象必须复喷，重叠长度大于1.0m；水泥浆液不得离析或停滞时间过长，超过两小时应停止使用。高压旋喷桩高度应高于设计标高50cm，保证成桩质量。（2）钢塑双向土工格栅施工本工程池塘、桥头路基处理设置塑钢双向土工格栅，共计32545m2。钢塑双向土工格栅采用凸结点形式，材料质量控制和施工方法符合图纸及下列要求：①桥头路基过渡段、纵向填挖交界处：土工格栅应沿路线轴向铺设。横向填挖交界处：土工格栅应沿路线法向铺设。②土工格栅之间的联结应牢固，搭接长度不应小于30㎝。桥头路基填土前土工格栅应绷紧并采用U型钢筋锚钉固定，U型钢筋锚钉纵横向间距200cm。③土工格栅铺设后应及时填筑填料，避免受阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。④双层或多层土工格栅上、下层搭接部位应错开不小于50cm距离。⑤施工中应采取措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。⑥土工格栅下承层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱。⑦土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机碾压，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。2.1.3特殊路段路基处理（1）路床处理 路床顶部以下60cm范围内采用3层20cm的8％石灰土进行处理，为保证边坡植草成活率，路床8％石灰土外应保留50cm素土包边。（2）沟渠段路基处理工程范围内水塘、沟渠、老河道等路段，采用打坝抽水清淤换填的方法进行处理，清淤后于塘底铺设一层钢塑格栅，其上填筑80cm厚山皮土，然后进行路基填筑。路基填筑材料采用素土，分层夯实到原地面，每层厚度不大于20cm。现状沟渠边坡应开蹬成台阶状，蹬高0.6m，蹬宽1.0m，设置3%内倾的坡度，采用小型机械夯实，压实度不小于90%。填土至与周围地面等高时，于新旧地基相接处铺设一层钢塑格栅，在新旧地基上各5.0m宽；当既有地基宽度不足5.5m时，以距坡脚距离最小0.5m控制钢塑格栅的实际铺筑宽度。（3）桥头路基处理桥头路基采用8％石灰土填筑，8％石灰土从原地面（或加固土桩桩顶碎石褥垫层顶面）起填筑至路床顶面。桥头路基处理范围基底距桥台的水平距离6.0m，与路基连接处的坡率为1:2.0。8％石灰土与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接，台阶高度100cm，台阶宽度200cm。8％石灰土外作0.5m厚素土包边。为减少桥头沉降、避免跳车现象，桥头路基处理范围顶部铺设4层钢塑格栅，并采用钢构件与桥台连接。钢塑格栅应沿路基纵向铺设（严禁纵向搭接），横向搭接宽度不小于30cm。钢塑格栅铺设完成后应绷紧并采用U形钉固定后再填筑上层路基。2.1.4一般路基施工一般路基施工主要为路基山皮土填筑及8%石灰土施工。（1）山皮土填筑山皮土施工工艺流程图如下图2.1.4-1所示： 山皮土填筑施工测量基底处理摊铺平整碾压密实检测签证图2.1.4-1山皮土施工工艺流程图采用山皮土填筑路基时，石料粒径应小于20cm，粒径10cm~20cm的颗粒应超过石料总质量的70%，级配良好，不得采用同一种粒径的石料。山皮土的含土量不得大于30%。山皮土最后一层为粒径过滤层，粒径不大于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30％。（2）8％石灰土施工8％石灰土施工工艺如图2.1.4-2所示： 图2.1.4-2路基8%灰土施工工艺流程8%灰土施工中的石灰采用磨细的生石灰粉，石灰等级不小于Ⅲ级；石灰土采用塑性指数为15~20的粘性土。2.1.5动态设计及监控方案本标段检控主要内容为：一般路段及高填土路堤的地表沉降及路侧水平位移。地表沉降观测采用沉降板，路侧水平位移通过边桩来观测。（1）沉降板沉降板由底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50×50×3cm，采用3cm钢板制作；金属测杆使用直径42mm的热轧无缝钢管制做，每节50cm，以螺扣相接；保护套管以直径60mm的聚氯乙烯硬套管制做，长度与测杆相同。随着填土的增高，金属测杆和套管相应接高，接高长度50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度。（2）边桩 边桩采用C30钢筋混凝土预制，断面采用正方形，边长15cm，露出地面的高度10cm，桩周上部50cm采用C10混凝土浇注固定，确保边桩体埋设稳固。（3）沉降板及边桩埋设要求沉降板埋在清表并经压实后的路中线、路基边线处原地面上，边桩埋在路基两侧下坡脚处及距下坡脚6.5m的位置处，沉降板及边桩必须埋在同一断面上。每个观测断面设置沉降板3个，边桩4个。沉降板及边桩必须安装稳固，露出地面部分应设置醒目标记及保护装置。2.1.6路基防护工程本合同段路基主要采用植草防护和浆砌片石防护。路基填方边坡采用植草防护，施工进场清表时遗留的腐殖质土集中堆放，用于后期边坡绿化植草。本标段路基边坡1:1.5,土路肩、路基边坡及1.0m宽护坡道范围均采用植草防护，草种选用野牛草。按设计断面进行边坡休整，均匀栽植野牛草，每簇野牛草尺寸：15cm×15cm，误差±1.0cm。野牛草分栽比例1：3，根据天气情况及时洒水养护，确保成活。大面积水塘及大型沟渠处，采用35cm厚M10浆砌片石护坡进行防护，防护高出水面至少1.0m。立交匝道和主线分合流部位采用浆砌片石防护。浆砌片石护坡在路堤沉降稳定后施作。浆砌片石坡脚必须夯实、整平、稳定后开始砌筑片石，浆砌片石下施做10cm厚砂砾垫层。片石强调等级为MU30，必须质地均匀，无裂缝、不易风化。水泥砂浆采用M10，砂浆在砌体内饱满充实，不得有悬浆。砂浆终凝前，砌体要覆盖；砂浆初凝后要立即养生。浆砌片石每隔15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋或浸沥青的软木板填塞。浆砌片石外露表面采用M10水泥砂浆勾平缝。 2.1.7路基支挡（钢筋混凝土挡墙）工程本标段路基支挡形式采用悬臂式钢筋混凝土挡墙，墙顶宽度为30cm，立壁背坡坡率为1:0.05，坡面为垂直坡面。挡墙的墙身及底板、台帽采用C35混凝土，基底铺筑10cmC20砼垫层和40cm级配碎石垫层，墙身模板采用由厂家加工制定的钢模板。钢筋混凝土挡墙施工工艺流程如下图2.1.7-1所示：钢筋加工及安装测量放线基底处理模板支护混凝土浇筑模板拆除及养生图2.1.7-1钢筋混凝土挡墙施工工艺流程图挡墙与桥台连接处设置沉降缝，沉降缝采用2cm厚浸沥青木板作填缝。每一段挡墙要一次浇筑完成，挡墙与挡墙、挡墙与桥台接触面处均涂石油沥青一道。挡墙地基处理时，压实度不得小于93%。挡墙浇筑时应预埋Φ5cmPVC泄水管。待墙身混凝土强度达到80%以后，方可进行墙背填料，距墙背1m范围内采用人工夯实或小型机具压实，不得使用重型机械压实，填料要分层填筑压实。2.2路面工程路面工程施工主要为12%石灰稳定土底基层施工。2.2.1石灰（12％）稳定土底基层本标段石灰土（12％）厚度为20cm，石灰采用不低于Ⅲ级的生石灰。土采用塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可采用； 塑性指数偏大的粘性土加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15cm；严禁采用硫酸盐含量超过8％的土和有机含量超过10％的土。12%石灰稳定土施工工艺如下图2.2.2-1所示：测量放样铺土打格卸灰拌和整平碾压养生图2.2.2-112%石灰稳定土施工工艺图素土摊铺时要控制好松铺厚度，防止压实后厚度达不到设计要求。拌和机施工时相邻拌和重叠25cm以上；随时检查拌和深度，拌和深度要达到底基层底面。石灰稳定土碾压完成后及时进行养生，养生时间不少于7天，养生期间应保证其表面呈潮湿状态，常温季节每日洒水不少于4次。2.3桥梁总体施工方案（1）本标段混凝土采用商品混凝土，混凝土浇注使用输送泵或汽车吊配吊斗入模。同时与多家商品混凝土站签订协议，保证施工中混凝土的连续使用。（2）本桥共有钻孔桩1082根，桩径为φ1.0～2.0m，根据地质条件，施工选用循环钻机成孔。根据工期安排，拟安排20台钻机，以保证按期完成施工任务。（3）本标段承台基坑采用机械与人工结合开挖，开挖深度3m以下、土质较好地层，初拟按1：0.5放坡开挖，开挖深度3m以上土质较差、地下水丰富的地层，初拟采用钢板桩做围护结构进行开挖施工。采用明排水的方式进行排水，承台模板采用组合钢模板，承台混凝土浇注采用汽车吊配吊斗入模。 （4）墩身采用专门设计的定型钢模，按照每套模板需施工最高墩加工，墩顶标高从上向下控制。砼采取一次立模浇注施工工艺，以减少施工接缝。混凝土采用汽车吊配吊斗或泵车灌注。（5）本工程桥梁主要为预应力小箱梁及预应力连续现浇箱梁，预应力小箱梁施工采用梁场预制，架桥机假设；现浇箱梁施工时采用满堂支架模筑法分段浇注施工。2.3.1钻孔桩施工本工程地下桩基础为普通灌注桩，桩径为1.0m、1.2m、1.5m、2.0m四种形式，桩长38m～66m不等，砼的强度标号C35。钻孔桩施工选用反循环钻机成孔，根据工期安排，拟安排20台钻机，以保证按期完成施工任务。（1）施工前准备①钢筋加工场地设置根据现场情况，计划在港城大道菱形立交东侧设置钢筋笼加工场地，负责全桥各线位的灌注桩钢筋笼的加工。前期准备20台电焊机，再根据工程实际进度增加电焊机的数量。②施工设备准备与验收开工前，机组人员安装调试桩机设备，并准备泥浆比重计、坍落度筒、砼试块模具、隔水塞、导管，并对导管进行打压及闭水试验。③泥浆池设置及泥浆储备施工时为防止泥浆对现场的污染，根据场地情况，在两墩之间设置泥浆池，设计尺寸为20m（长）×5m（宽）×3m（深），总方量300m3，对特殊地段无法设置泥浆池的位置采用钢制泥浆箱存放泥浆，再用泥浆车外运至指定地点。④地下障碍探测及保护措施根据设计图纸及相关文件资料， 本工程施工周边环境较为复杂，在进行钻孔施工之前，对桩位处地下进行开槽刨验工作。刨验方法为，沿承台长和宽各一侧边线进行挖沟刨验，刨验深度为2m。如管线与桩位冲突及时与设计单位联系,待同设计、监理等相关人员，制定出具体方法后再进行施工，确保工程施工时地下管线的完好。⑤相关交底工作的落实开工前，对桩基施工队进行安全及技术质量的交底工作，落实安全教育工作，做到三级教育，确保安全施工、严把质量等意识层层落实到每一个施工人员身上。（2）钻孔桩施工工艺钻孔桩施工工艺流程图如下图2.3.1-1所示放样定位清除障碍物埋设护筒钢筋笼制作挖设泥浆循环系统钻机就位钢筋笼存放钻进成孔捞渣净化泥浆一次清孔泥浆外运吊放钢筋笼 下导管二次清孔否沉渣是否满足要求？是安放球胆测导管埋深水下混凝土灌注试块制作水中养护提导管抗压试验设备材料进场起拔护筒施工准备清理图2.3.1-1钻孔灌注桩工艺流程图钻机就位后自动调整使钻机水平、钻杆垂直，并使钻头对准桩位中心（偏差小于50mm），钻杆垂直（倾斜偏差小于1%），护筒采用人工挖设，护筒用5mm厚钢板制作，护筒内径比桩身设计直径大200mm，护筒长2m，埋深1.5m。埋设时护筒中心与桩位中心偏差≤20mm，并保证护筒垂直。选用粘土配制泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含沙率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前先将粘土打碎，使其易于成浆，粘土在水中浸透并搅拌均匀。施工时对新生泥浆及再生泥浆均设专人采用专用仪器进行质量控制。钻孔达到设计标高后，将钻头提升20～30cm，低速旋转，然后注入净化泥浆（比重1.02～1.15，粘度17～20，含砂率≤4%；胶体率≥96%）置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。严禁采用增加深度的方法代替清孔。钢筋笼入孔前沿纵向绑扎方木或其它材料，防止起吊时钢筋笼变形，放入时需缓缓下放，防止撞击孔壁引起坍孔，下放时应注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应立即停止下放，检查是否坍孔。 钢筋笼就位后应采取措施牢固定位，以免在灌注水下混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。防止掉笼采用向上延伸几根主筋挂于平台横梁或其他支架上；加设配重，防止浮笼。水下砼采用漏斗连接导管法灌注，导管直径选用φ300mm，导管自下而上分节编号。首批砼灌注时，砼不得少于3m3，保证导管埋入砼深度不小于1.0m，在水下砼灌注过程中，工程技术人员按规定要求测试孔内砼面的标高(用测绳吊砣进行)和导管被砼埋置深度，埋置深度控制在2～6m左右。（3）水中钻孔桩施工工序水中钻孔桩采用筑岛围堰法施工。先修筑挡水围堰，然后进行抽水清淤，清淤结束后进行素土回填至原地面齐平，尽量避开雨季。施工方法同2.3.1（2）施工工艺。2.3.2承台施工承台施工工艺流程如下图2.3.2-1所示施工测量放样机械开挖基坑人工基底清理凿除桩头垫层施工安装钢筋及模板承台混凝土浇筑 混凝土养护、拆模基坑回填图2.3.2-1承台施工工艺流程图（1）施工前准备工作①查对图纸和物探报告验明基坑开挖范围内有无地下管线，并在承台开挖之前先处理好对施工有影响的地下管线的保护、改移工作。②落实好弃、存土场地，并对运输路线进行勘察。③做好地面排水，地下排降水的准备工作，并安排好基坑开挖的各类机械准备工作。（2）施工工艺承台开挖前由测量人员根据施工图纸放出承台基坑边线，基坑的几何尺寸按照承台尺寸与外放尺寸进行施放，其外放尺寸根据具体的施工条件进行确定，一般保证基坑底部有80cm的工作面，基坑的开挖深度由测量人员进行控制。当垫层施工完毕后，在垫层上施放出承台的中心坐标和边线，便于钢筋绑扎和模板的施工。在模板支设完成后，由测量人员放出墩柱中心和边线的位置，进行墩柱插筋。在混凝土浇注前，给出承台的顶面高程，用以承台砼的浇注施工。（3）开挖施工承台采用机械与人工结合开挖，对土质较好地层，初拟按1：0.5放坡开挖，对土质较差、地下水丰富的地层，初拟采用工字钢做围护结构进行开挖施工。 承台基槽位置土层开挖采用挖掘机开挖，人工修整、边坡坡度视土质情况而定。为防止钢筋受损及桩基受扰动，桩头附近由人工开挖，承台基坑开挖尺寸比设计尺寸各边加大50cm。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序。为防止雨水浸泡基坑，在基坑周围距坑边1.0m处设拦水埂，基坑内积水汇至集水坑后用水泵及时排除至坑外，汇同地表积水由排水沟排出作业区。（4）垫层混凝土施工当基坑开挖完成后用木桩给出承台底面标高，木桩呈梅花状布置，且相互布置间距不大于2m，以保证底面标高的一致性。垫层侧模板采用截面为15×20cm的方木，用木桩固定，施工时方木顶面高程同于承台底面高程。浇注混凝土时以方木与木桩为基面，确保垫层混凝土的高度与平整性。（5）钢筋加工与安装①所有钢筋的截断及弯曲工作均在本工地的钢筋加工厂内进行。②所有钢筋均应由主管钢筋负责人抽筋放样后，由操作人员按图纸所示的形状进行弯曲，除监理工程师另有许可外，所有钢筋应冷弯，埋置于混凝土的钢筋不得就地弯曲。③钢筋在加工区加工成半成品，运至现场绑扎成型，钢筋在绑扎、焊接成型的过程中，应严格保证钢筋顺直，间距符合设计要求，不得因为躲避墩柱预埋钢筋的原因而导致钢筋弯曲，间距大小不一。④所有钢筋均准确安设，并绑扎牢固，钢筋应可靠地联系在一起，不得在浇注混凝土过程中插入钢筋。⑤用于保证承台钢筋固定于正确位置的垫块，采用凹形水泥垫块。⑥钢筋垫块的间距在横纵向均不大于1m。⑦钢筋工作完成后，经监理工程师检查认可再进行下一步施工。⑧承台绑扎时，需要将墩柱竖向主筋预先插入，并用脚手架及钢筋固定。（6）模板支设本工程中的承台模板采用组合钢模板进行支模施工。承台垫层浇注完毕后，弹出边线，然后沿边线支设模板，模板外侧用10×15cm方木固定，承台钢筋绑扎完毕后，内侧用锚栓对顶并与承台钢筋焊接牢固。外侧用脚手架配调节托进行加固。然后浇注承台混凝土。 （7）混凝土浇注本工程承台结构的混凝土强度为C35，浇注方式采用汽车吊配合漏斗入模。混凝土分层浇注，每层厚度不大于30cm。混凝土振捣时速度要慢，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，插进深度一般为50-100mm，以保证接茬混凝土结合良好。插入式振捣器间距不得超过有效振动半径的1.5倍。振捣器尽量避免与钢筋和预埋件构件相接触。不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动，防止引起混凝土离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5～24h之内,不得受到震动。（8）混凝土的养护为了避免承台表面出现收缩裂缝，应采用抹子收浆抹面，采用土工布覆盖，洒水养护。养护时间不得低于7天。（9）基坑回填承台回填土质必须符合设计及规范要求，严格按照分步回填、步步夯实的原则，回填时严格按照规范进行，第一步回填50cm，以后每30cm回填一步，每步均采用震动夯实机进行分层夯实。回填完毕后，进行铅探检验，必要时，浇水预沉。回填后的地基必须满足箱梁施工承载力的要求。2.3.3墩柱施工墩柱施工工艺流程图如下图2.3.3-1所示：施工准备基顶放线墩底定位墩身钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑 混凝土养护、拆模图2.3.3-1墩柱施工工艺本合同段港城大道菱形立交立交墩身柱采用双柱式墩、三柱式墩，墩身采用专门设计的定型钢模，采用直径20mm的螺栓连接成一体，按照每种模板需施工最高墩加工，墩顶标高从上向下控制。砼采取一次立模浇注施工工艺，以减少施工接缝。汽车吊拼装、拆卸。浇注时应对墩顶的标高进行也严格控制，确保每个墩顶的标高满足设计要求。在墩台距离地面方便观测的地方设置沉井观测点，在每道混凝土工序前要进行测量观测。墩柱混凝土浇注完成后及时采用土工布覆盖，洒水养护。养护时间不得低于7天。2.3.4盖梁施工本标段盖梁采用满堂支架法施工。施工工艺流程如下图2.3.4-1所示：地基处理脚手架搭设铺设底模钢筋加工及安装侧模安装混凝土浇筑 混凝土养护拆除侧模砼强度达到100%时拆除底模盖梁成品检查、验收图2.3.4-1盖梁满堂支架施工工艺流程图（1）地基处理盖梁底原地面通过挖掘机进行整平碾压，上面填筑30cm山皮土，摊平压实后铺设10cm碎石，整平后在其上面铺设一层10cm*10cm的木方，间距60cm。（2）脚手架搭设脚手架横向间距60cm，纵向间距60cm，步距为90cm；扫地杆距地面20cm，在脚手架的四面设置剪刀撑，剪刀撑与地面夹角45°~60。立杆上安装顶托，高度与盖梁模板底齐平，上方放置盖梁底模。（3）铺设底模盖梁模板采用定型钢模，由指定厂家加工，验收合格后运至现场使用。底模安装采用汽车吊辅助安装，安装时接缝要平顺，接缝间要垫双面胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。（4）钢筋加工及安装钢筋加工及安装严格按照施工图纸要求进行，钢筋焊接满足规范要求，保护层厚度及间距符合图纸及规范要求，预埋件的位置要正确无误。（5）侧模安装侧模采用人工辅助汽车吊进行安装， 侧模就位后采用12#铁丝使侧模与盖梁骨架钢筋临时固定在一起，当侧模检查垂直度合格后，使用Φ20对拉杆（拉杆长度为盖梁宽度加25cm）进行加固。（6）混凝土浇注盖梁混凝土采用汽车吊配合漏斗方式施工，严格按水平分层（每层30cm）浇注，分层振捣，混凝土浇注要连续浇注，中间不得间断。（7）混凝土养护盖梁混凝土浇注完成后及时采用土工布覆盖，洒水养护。养护时间不得低于7天。2.3.5支座施工（1）所有的支座安装按照图纸规定，确保其平面位置的正确。（2）支座安装前，检查墩、台支座位置处的混凝土表面，应当平整和清洁，认真检测垫石标高，同时在垫石上标出支座位置。（3）支座的预埋钢垫板必须埋置密实，垫板与支座之间平整密贴，支座四周的间隙量不能超过0.3mm，支座的轴线偏差不能超过2mm。（4）支座安装前，应将支座的各相对滑动面和其它部分用酒精擦拭干净，擦净后在储油槽内注满润滑剂，注意保洁。（5）安装支座的标高符合设计要求，平面纵横两个方向水平，其四角高差不大于2mm。（6）安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正，支座上下导向块必须平行，最大偏差的交叉角不得大于5′。（7）临时支座采用砂箱筒法，外筒直径为150cm，内筒直径为135cm，管壁厚均为6mm，高150cm；底挡头钢板厚度为10mm；使用前在小筒内用C50砼填密实，大筒内灌满砂子。2.3.6现浇箱梁施工方案现浇箱梁施工采用搭设满堂脚手架方法施工，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下图2.3.6-1所示：地基处理支架搭设 铺设底模支架预压调整底模标高安装外侧模绑扎梁体钢筋，安装护栏、伸缩缝预埋钢筋安装内膜混凝土浇筑混凝土养护预应力筋张拉拆除支架及底模压浆、封锚图2.3.6-1现浇梁满堂支架施工工艺流程图（1）地基处理清除地面杂物，地表以下50cm采用戗灰处理，整平压实。其上铺设厚40cm的山皮土，摊平压实后铺设10cm碎石，摊平压实。（2）支架搭设 脚手架搭设采用φ48×3.5mm钢管，横向间距60cm，纵向间距60cm，步距为90cm，扣件为轴心连接，提高支架的稳定性及承载力；腹板处脚手架进行加密，纵横间距为30cm，步距90cm。立杆底部U型下托下铺设一层10cm*10cm的方木，间距60cm，方木长度不小于三跨立杆宽度。扫地杆距地面不大于20cm。沿搭设完成的脚手架四周及全高，采用钢管每4排设一组双向剪刀撑，斜杆与地面平角为45°～60°，剪刀撑通过扣件与立杆及横杆相连接。支架四周挖设排水沟，支架搭设完成后顶层周边设置防护网，支架施工工艺流程框图如图2.3.6-2所示，满档支架搭设平面图如图2.3.6-3所示： 图2.3.6-2撑架施工工艺流程框图（3）铺设底模在顶托调整好后铺设纵向10×10cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上（防止出现“探头”木），间距60cm。接着在箱梁底板所对应的位置按25cm布置，翼板其余位置按30cm间距铺设横向15×15cm方木，根据放样出的中线铺设δ=15mm的高强度覆膜竹胶板做为箱梁底模，箱梁底板铺设应根据箱梁的线形及宽度挂线铺设，并应与板底木方用铁钉固定牢固。要求模板拼缝严密，线条顺畅，相邻模板高差符合规范要求。（4）支架预压用编织袋装砂对支架进行预压，预压重量为梁体自重的1.2倍。在预压过程中进行精确测量，将得到梁段荷载作用下的支架弹性变形及地基产生的下沉值，将此值加上施工过程中提出的其他因素需要设置的预拱值叠加，该预拱值为底模预拱高度值。（5）根据量测出的预拱度值调整底模高度。 （6）安装外侧莫外侧模采用高强度覆膜竹胶板，竹胶板存放时不得与地面直接接触，底部要用方木架空、放平，顶面要覆盖，防止日晒雨淋，以免模板翘曲变形。（7）梁体钢筋、波纹管及护栏、伸缩缝预埋钢筋安装先安装横隔梁钢筋，然后再安装底板、腹板和预应力钢束，待待底板和腹板混凝土浇筑好后，再绑扎顶板钢筋。钢筋在钢筋加工场内统一下料加工，钢筋骨架运到台座上绑扎成型安装。波纹管按照纵、竖向坐标，由中间向两端在底模上画好标线，并编上号，按每个断面预应力束道的竖向尺寸绑扎、焊接好定位箍筋，穿入波纹管，绑扎牢固。波纹管需接长时，先将端头的折角、毛刺等处理掉，再用接头套管夹套严密，并用胶布包紧，做到不渗水、不漏浆，在立模之前对每根波纹管的每处进行严格的检查，波纹管之间的接头处，波纹管与锚垫板之间及焊孔处用胶布包紧，以防混凝土灰浆进入孔内造成堵孔。护栏及伸缩缝预埋钢筋待底板和腹板混凝土浇筑好后进行安装，位置要准确，安装完成后进行复核，发现错误及时纠正。（8）安装内模箱梁内模采用δ=15mm胶合板。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板，故其内模分两次安装。待底板、腹板钢筋绑扎完成后，先安装内侧模和端模板，模板背面竖向用10×10cm木方进行固定，横向用10×10cm的木方进行加固，安装好的模板经检查合格后即可浇筑底板、腹板混凝土。箱梁顶板底模，先采用φ48×3.5脚手管在箱体内搭设支架，支架要求纵、横向连接牢固，每间隔一排要设置剪刀撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模。支架搭设完成后，即可在其上铺设木方和模板，木方采用10×10cm，间距25cm，模板采用胶合板，模板安装时首先要控制好顶面标高和整体的平整度以及倒角位置的尺寸，其次对模板间的拼缝、模板与腹板间的接缝要进行处理，以防止漏浆。 （9）混凝土浇筑箱梁混凝土采用C50预应力混凝土，分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板混凝土，浇筑高度控制在腹板与翼板交接的倒角处；浇筑顶板混凝土时加密顶板面的高程控制系统，使成型的砼顶面高程较好地达到设计要求。混凝土浇注先浇注横梁，然后向两侧浇注，浇注腹板时沿整个横断面分层分段斜坡式推进，每层浇注在30cm内。在底板采用PVC或钢管预留通气孔。腹板采用插入式振捣器，底板、顶板采用平板式振捣器。由于梁体腹板高且厚度小，制孔管道及钢筋密集，为使混凝土灌注顺利，混凝土配合比设计要保证设计强度，且要有良好的和易性和坍落度。施工中采取使用高效减水剂配制流塑性良好的C50混凝土，使用连续级配良好的优质碎石，严格计量，特别是控制水灰比，加强坍落度测定等措施。振捣时注意不能碰到波纹管。浇注顶板混凝土时在每一跨箱梁顶板上预留一个60㎝（横桥向）×100㎝（顺桥向）的天窗，分布在1/4L或3/4L（L为桥梁跨径)位置，预应力张拉完成后，按施工图纸恢复顶板钢筋和采用微膨胀混凝土封好天窗。（10）混凝土养护待混凝土终凝后，采用土工布覆盖洒水养护方法，使砼表面处于湿润状态，养护时间不少于7天。（11）预应力筋张拉箱梁预应力筋设计为钢绞线，按实际长度下料并按设计要求根数绑扎编束。钢绞线编束时，每隔1～1.5m用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0m范围内应保证绑扎间距不大于50cm。钢绞线切断采用砂轮切割机。当砼强度达到设计等级100%(50MPa)时，且混凝土龄期不小于7天后，方进行预应力张拉施工。箱梁钢绞线的张拉按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉，每次张拉不小于两束。张拉时应采取双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在±6以内。 （12）压浆、封锚张拉完毕24小时内，采用50号高强度水泥砂浆压浆，水泥砂浆内掺入适量水泥用量0.01%的铝粉作为膨胀剂。压浆用活塞式压浆泵由一端向另一端进行，进浆口必须待压力上升到0.7Mpa且持续2分钟，无漏水漏浆时关闭压浆泵，再由另一端反压一次挤紧密实。水泥砂浆达到50Mpa后拆除台座。（13）拆除支架及底模根据混凝土构件受力特性，支架卸落时间应在同条件养护试块混凝土强度达到设计强度后，梁体预应力筋经张拉，压浆强度达到设计要求后方可进行。支架的卸落从中间向两端对称均匀地按顺序进行，卸落应分层分段进行，同时注意好安全。2.3.7预制梁施工方案（1）预制梁场建设本标段梁场建设位于港城大道菱形立交西侧匝道路基上，里程桩号为K17+535~K17+735，长度为200m，宽度40m。匝道路基山皮土完成40cm后进行梁场建设。梁场规划要求如下：①按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，完善排水系统，确保场内不积水。②根据预制梁的尺寸、数量、工期，设置20片制梁台座，台座基础处理采用素混凝土浇筑，制梁台座直接在已经浇筑台座基础上用钢筋砼浇筑制成，台座厚度不小于30cm,先在基础平面弹出每条台座线，以保证台座顶面距离场地最小高度30cm为基线，在台座线内侧两边打入一排钢筋Φ16的钢筋，间距为20cm。台座顶宽0.95m（同梁底宽度），顶面8mm厚钢板镶嵌在C30砼底座中，采用5#槽钢包角。制梁台座沿纵向设置，台座的长度均按设计箱梁尺寸设置。台座顶面平整度不得大于2mm。制梁台座在施工时， 为了保证梁底纵向线形呈直线,要求台座设计时必须考虑底座的反拱度。离台座端部1.5m位置处预留吊装孔。③存梁区设定在港城大道菱形立交西侧161#-168#墩中间，存梁台座设置8片。161#-168#墩钻孔桩及承台预先施工，浇筑完成后进行存梁台座的建设。④根据施工需要及设备条件，选用跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。⑤统筹规划梁场及水、电管路的布设安装。（2）预制梁施工箱梁施工工艺：调整底模并涂刷脱模剂→绑扎箱梁底板、腹板钢筋→固定波纹管→安装侧模并固定→安装内模并固定→绑扎顶板钢筋，安装预埋件→箱梁混凝土灌注→拆模、养生至设计强度的85％→穿设钢绞线、安装锚具→混凝土强度达到设计强度100％时张拉钢绞线→孔道压浆→砂浆达设计强度后移梁至存梁场→(非连续端封锚)编号待用。a)预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。b)在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。c)用龙门吊机将钢筋骨架吊装人模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。d)混凝土由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇注合龙，一次整体浇注成型。梁体砼数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇注。e )梁(板)砼的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使梁(板)达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。f)梁(板)成型后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，采用喷淋法养生。2.3.8箱梁连续及体系转换港城大道菱形立交预制箱梁为3跨1联和4跨1联，采取一联箱梁架完后就立即进行箱梁连续及体系转换。(1)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在一天气温最低时，浇注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。养生达到设计强度100%后，进行顶板负弯矩预应力束张拉、压浆。顶板负弯矩钢束采用两端张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉。(2)接头施工完成后，由跨中向支点浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土。所有混凝土结合面均应严格凿毛处理,表面混凝土颜色应保持一致，表面光洁无油污，确保混凝土振捣密实。(3)纵向连续和横向连接结束后，撤除临时支座，使梁体落于永久支座上，完成体系转换。2.3.9桥面铺装及附属结构（1）桥面铺装港城大道菱形立交主线139#~149#墩范围主线及对用两侧辅道现浇箱梁未设置混凝土桥面铺装，其他现浇箱梁采用8cm厚C40防水混凝土内设一层CBR550ф11冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm（网距：10cm×10cm，单位重15.0kg/㎡）。小箱梁采用10cm厚C40防水混凝土内设一层CBR550ф11冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm（网距：10cm×10cm，单位重15.0kg/㎡）。浇注防水砼时注意控制桥面标高和平顺。铺装砼用振动梁振捣，平板振动器配合，人工配合机械找平。 （2）伸缩缝安装伸缩缝采用大位移GQF-Z80型和160型半包式伸缩装置，伸缩量分别为80、160㎜。伸缩缝材料采购符合设计件要求即经过省部级鉴定的专业厂的产品，并附有合格证和技术资料。伸缩缝安装时采用反开槽法施工，安装范围内后浇注混凝土（C50钢纤维混凝土），掺入铣型钢纤维，掺入量50kg/m3。（3）桥面防撞墙施工防撞墙必须在桥面铺装完成后方可施工。施工采用厂制整体式组合钢模，长度以设计伸缩缝分段长度为准，一次立模，一次浇注，整体拆模，整体纵移，确保防撞护墙内实外美。2.4涵洞工程本工程涵洞为单孔钢筋混凝土圆管涵，长度为7.5m，管节内径1.0m，管节从有资质的厂家购买。（1）沟槽开挖沟槽采用人工配合挖掘机进行，开挖至基础管底标高处，局部超挖或发生扰动，可换填0.5～1.5cm石屑或中粗砂、粗砂并夯实。（2）管道基础涵洞基础采用C15混凝土管基，扩大基础采用C20混凝土，（3）下管和连接采用汽车吊下管。下管时，用非金属绳索扣系住，严禁串心吊装。管节连接前，清理干净连接管材表面的灰土和脏物，对接时填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里塞，下半圈应从里往外塞，然后在外面再包裹两道满涂沥青的油毛毡，油毛毡应360度包裹。接缝处理沥青采用10号建筑石油沥青。（4）涵洞回填涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号的75％时，可进行对称回填土至管顶以上40 cm。严格控制涵洞两侧回填土质量，涵管每侧一定范围内按设计要求的填料分层回填压实，压实度≥96%（重型击实标准）。2.5对重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施根据对招标文件的掌握及对现场的考察，本标段重点难点工程是港城大道菱形立交跨越新地河、港城大道时预应力现浇梁的施工及预应力小箱梁的架设。2.5.1跨越新地河施工方案港城大道菱形立交主线在K16+950处跨新地河，交角65°，现状新地河堤岸为土质，间距60m，水面宽度40m，经调查了解，新地河控制水位2.3m，河底控制标高-2.0m。新地河断面图如图2.5.1-1所示：图2.5.1-1新地河断面图港城大道菱形立交跨越新地河段两联现浇箱梁跨径尺寸为28m+40m+37m和32m+40m+28m。具体施工方案如下：（1）土围堰施工港城大道菱形立交通过河道施工时，沿两侧红线平行于桥梁线形设置两道土围堰，土围堰内侧紧邻桥梁红线，确保不影响现浇梁的施工。围堰上口宽4.0m，坡度选用1:1，高度为4米。（2）围堰内侧河道处理围堰完成后，选用多台大型号水泵抽净围堰内侧河道内积水，采用多台机械清除河堤淤泥，清除的淤泥通过自卸车运至指定地方统一处理。然后全断面回填山皮土，山皮土填筑至与围堰齐平。 （3）现浇箱梁施工新地河围堰内侧处理段与两侧河岸连接处采用挖台阶处理，台阶宽度为不小于2m，高度为1m，台阶表面进行压实处理。处理完成后进行现浇箱梁施工，具体施工步骤同2.3.6节现浇箱梁满堂脚手架施工。2.5.2跨越港城大道施工方案蓟汕高速与港城大道相交处主线桩号为K17+966.33，被交路桩号K10+480，相交角度为87.6°.港城大道断面布置：现状全宽：5.5m（人行道）+3m（侧分带）+12m（车行道）+8m（中央分隔带）+12m（车行道）+3m（侧分带）+5.5m（人行道）。规划全宽80m：12.5m（绿化带）+3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3m（侧分带）+15m（机动车道）+8m（中央分隔带）+15m（机动车道）+3m（侧分带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）+12.5m（绿化带）。现状港城大道两侧管线密布，经与空港管委会及相关主干单位、产权单位初步协商，与桥墩布设冲突的管线均可拆改。港城大道菱形立交在跨越港城大道时为现浇箱梁，左右幅跨径皆为28m+43m+28m，施工时为避免影响港城大道交通运行，采用满堂支架预留门洞施工方法，门洞搭设如下图2.5.2-1所示： 门洞支墩采用直径530mm、壁厚10mm钢管，间距2.5m，门洞两端支撑钢管坐落在桥梁承台上，紧邻墩柱布设，其余支撑下部采用钢筋混凝土T型基础，底层混凝土基础宽度为2m，高度为为1m，上层混凝土基础宽度为1m，高度为1m，钢筋混凝土基础半幅长度为18.5m。支墩钢管上横桥向设置I40工字钢，长度为18.5m；I40a工字钢顶顺桥向布置贝雷梁，腹板和底板下各放置一道，两侧翼缘板处间距加密；贝雷梁顶横向布设I25小工字钢，间距为50cm；小工字钢顶摆放一层10*10cm方木，间距为30cm。门洞两侧现浇梁段采用正常满堂脚手架施工方法，具体施工步骤同2.3.6节现浇箱梁满堂脚手架施工。2.5.3后张法预应力箱梁的架设（1）箱梁架设港城大道菱形立交预制箱梁有30m、30.157m和29.842m三种，共计预制箱梁477片梁，拟采用双导JQ250型架桥机进行架设。JQ250型架桥机最大优点是可空中横向移梁，使梁片能一次就位，架梁速度快。架设方向：架梁结合工程同步进行，由梁厂向两端方向进行。架桥机架梁的施工工艺如下图所示： 测量放线架桥机就位首片箱梁就位支座安装预制梁纵向吊运到位运梁入架桥机工作区围梁标高位置调整架桥机过孔至下一跨重复架梁预制梁安装在已安装的桥跨铺轨道施工准备进行箱梁连接架桥机过孔表2.5.3-1架桥机架梁劳动力组织表序号工作项目人数备注序号工作项目人数备注1墩台定位6前后各3兼压0#柱9操作司机21#车、换装架各12看大臂110走行司机21#2#车各131#车指挥211电工141#车捆梁5兼接短轨、定位12修理工152#车指挥113安质员162#车捆梁5兼立换装架14队长17电焊工48发电司机21#2#车各1合计34不含横向联结人员 架设步骤：由龙门吊从存梁场吊装预应力箱梁至运梁平车上，并进行加固，防止梁体坠落；然后，运梁平车沿铺设的运梁轨道将箱梁运至架桥机工作区内；由架桥机吊梁天车将梁体吊起，沿导梁纵向行走；箱梁到位后，架桥机横移至梁的设计位置进行落梁就位；然后架桥机再横移到纵向轨道上，天车后移至起吊位置，再进行下一片梁架设。架桥机拼装及架梁步骤如下：12345拼装架桥机 12345 1234 （1）桥墩台复测、桥梁整备根据有关技术文件，组织人员对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行察看，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测，做好架梁准备工作。（2）喂梁、吊梁2号车行至1号车后，2号车与1号车联挂，利用2号车前端两个油压千斤顶升降和1号车拖梁小车将梁片喂至1号车上，捆梁、吊梁。（3）落梁吊梁小车沿大臂运行到规定位置落梁，利用架桥机自身功能直接将梁横移到位。（2）架梁主要技术措施①预制场内移梁龙门吊走行轨应顺直平整，并要经常维护，保持龙门吊走行及移梁安全。②加强龙门吊天车及走行部位的保养，保证龙门吊运作安全。③运梁轨道应铺设平整顺直，并经常维护，防止运梁台车走行轮出现假接触。④架桥机整机横移及纵移位作复速调整，以便提高架梁作业速度。⑤架桥机架梁作业时，两头悬出端应保持等长，以保证架桥作业时的稳定及安全。（3）架梁注意事项①预制梁应检验合格后，方可架设。②架梁时，支承结构（墩柱、盖梁）的强度、尺寸、标高以及平面位置应经检查合格后，方可架设。并应在支承垫石上画出安装纵、横向轴线及端线，使梁体准确就位。③ 龙门吊及架桥机拼装完毕，在正式作业前，应进行试吊、试运行等各项必要的检查工作，确保龙门吊及架桥机的安全运作。④架设不同孔径桥跨时，双导梁每拆拼一次，均应进行相应的试吊、试运行等各项检查工作。3.工期保证体系及保证措施3.1工期保证体系工期保证体系组织机构如下：组长：项目经理副组长：总工程师、生产副经理、协调副经理组员：工程部长、计划部长、物资部长、综合部长、试验主任、各项目队队长、技术主管。3.2组织措施（1）组建一个精干高效的项目班子选派经验丰富、事业心强的人员担任本项目的项目经理和总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的人员担任项目各主要部门负责人和项目经理部班子成员。（2）组织得力的后勤保障系统公司将组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料。在现场设置机械设备修理站，配足常用床具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。（3）推行工期目标责任制推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，公司将严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、旬检查、月调整的工作制度。3.3技术措施（1）确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制 对重点和控制工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。（2）安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳定高产，对施工进度实行动态管理。（3）推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。（4）合理安排劳动力，执行日夜轮流作业，节假日不休息，积极关注并搜集气象资料，对天气情况提前考虑，早做安排。（5）材料保证及时充足供应，周转材料储备充足，机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。（6）进行严密的科学化、程序化管理，使原材料进场，机械投入使用，工序检查，质量评定和检验等环节有序无误。（7）狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。3.4合理工期安排的保证措施软基处理和路面工程是本项目关键工期工程，为此提前安排，集中人力、物力进行突击作业。（1）机械、劳动力投入①配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械，保证施工进度和质量要求。②组织技术力量雄厚、施工经验丰富、战斗力强的施工队伍上场。（2）农忙季节、节假日期间的施工安排主要劳力为我公司职工，工程不分包，故农忙季节劳动力缺乏的影响较小。对于我公司部分家住农村的职工，妥善安排其休假，使职工安心于现场从事施工生产。3.5机械、劳动力投入 根据该合同段项目及工程数量，为保证工期要求，配足各种施工机械。拟为该工程配备的各种机械设备的型号、功率，均可满足该合同段的施工需要。我公司根据本工程需要，可随时增加机械投入，保证工期按时完成。3.6冬季施工保证措施经理部的施工调度须及时与当地气象部门建立联系，随时掌握气象预报，每天收听天气预报，了解气象变化趋势，以指导施工，安排好冬季施工计划。原则上冬季停止施工，如果因特殊原因必须进行冬季施工时，需严格按照冬季施工保温措施执行。3.7雨季施工保证措施雨季施工方案经公司主管部门审批后，按要求对有关人员进行技术交底。⑴在进入雨季施工前,要根据工程的实际情况编写切实可行的雨季施工方案,并成立防汛领导小组,配备齐应用器具,要有雨季施工记录。⑵生活区内有排水措施,保证料库及设备处不积水,施工现场工作面也应保证良好的排水,不积水。⑶凡进入雨季施工的工序，应根据工程特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。⑷工地应备设防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。⑸雨后重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，如有阻塞、溢满，应即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。⑹钢筋和模板等材料应码放在比较高处,在雨天最好有遮盖措施,脚手架上要有防滑措施。⑺原则上雨天不能浇筑砼,若正在浇筑时遇雨且必须连续浇筑时,工作面上要有遮雨工具,要提前注意天气预报,争取一次浇完,大雨天禁止浇筑砼。⑻各种用电设备要提前作好遮雨蓬，其他机械设备在不用时也应停在遮雨的地方。 ⑼雷雨天气禁止龙门吊及架桥机施工。4.工程质量管理体系及保证措施4.1工程质量目标及创优规划确保交工验收的质量评定达到合格标准、竣工验收的质量评定达到优良标准。为实现本标段的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立工程质量创优体系。4.2工程质量保证体系（1）成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。 （2）遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。（3）加强体系中各部门、各级之间的联系，确保体系的正常稳定的实施。4.3工程质量保证技术措施4.3.1施工期间对隐蔽工程的质量保证措施（1）隐蔽工程检查采用班组与专业相结合的方式。（2）各工序完成后，施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到再次验收合格。（3）隐蔽工程在完成上述工作后，经现场监理工程师检查验收，作好验收记录，签证及资料整理工作；检查未获监理工程师验收通过的，必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。4.3.2原材料供应质量保证措施（1）拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得使用。（2）拌制砼应采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂作为细骨料，运到工地的细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部门应提供报告单。（3）钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家冶金部标准。进入工地的钢材，均应附有制造厂的质量证明书或验收报告单。4.3.3钻孔桩施工质量保证措施（1）准确埋设护筒，埋设深度嵌入稳定土层中，在粘土层埋设要大于1m。（2）钻机就位必须平稳，钻杆要垂直，钻头对准桩位，护筒中心与桩中心重合。 （3）开钻时，以低档速度钻进，待钻至护筒底以下1m后按设定的正常速度钻进，在钻孔达到要求深度后，对孔深、孔形、孔位、孔径等进行检查并作好记录。一次成孔，中途不得停顿。（4）护壁泥浆的质量对保护孔壁、加快钻孔进度至关重要,现场设专人调制泥浆。4.3.4墩身接缝和光滑度控制措施墩身模板的接缝和光滑度直接影响墩身的外观质量，因此，除了加工高精度模板之外，在墩身与承台的接触面用高强度水泥砂浆嵌平，以防漏浆引起墩身下部麻面。对于立柱模板接缝处先采用海绵条夹缝，内侧与混凝土接触面缝隙采用玻璃胶填实，并用美工刀仔细剔削平整光滑。混凝土振捣时由外向内，把气泡赶到当中逼出，以减少墩身表面气泡。4.3.5路基施工质量保证措施（1）路基填筑之前，先对原地面进行必要的技术处理，并进行压实，压实达到规定的压实度为止。（2）加强对软土地基处理和软土路基填筑的质量控制，施工中对软土路基沉降和侧向位移进行监测，严格控制填筑速率。（3）施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后，再进行下道工序。4.3.6路面基层施工质量保证措施（1）路面基层施工前应分段编制施工方案，确定施工顺序，配足施工机械，保证每段基层铺筑均可得到良好压实。（2）基层施工时，应配料准确、摊铺均匀，并严格控制基层厚度和高程，且路拱横坡与面层一致。（3）基层在混合料最佳含水量时进行碾压，碾压选用适宜的压实机具。（4）碾压后的基层、底基层必须保湿养生，不使其表面干燥。5.安全生产管理体系及保证措施5.1安全生产目标 无人身伤亡及重伤以上事故；无交通死亡事故；无重大行车事故；无等级火灾事故；创建天津市安全质量文明标准化工地。5.2安全保证体系建立完善的安全保证体系。详见《安全保证体系框图》。 5.3重点环节专项安全保证措施5.3.1靠近既有线施工安全措施本工程部分桥墩紧邻港城大道，对该部分桩基、承台及墩柱施工将编制专项施工方案及安全专项方案，制定详细的措施。5.3.2施工现场安全措施（1）参加施工的工人(包括学徒工、实习生、代培人员和民工)，要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。（2）电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。（3）正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施工高空施工，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。距地面3m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。5.3.3机电设备安全措施（1）机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。（2）机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。（3）电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。（4）施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。5.3.4高空作业安全措施 （1）凡从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适应高空作业人员不得从事本项工作，高空作业人员必须拴安全带，穿防滑鞋。（2）进行高空作业时，应使用符合要求的脚手架，脚手板吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处应设置栏杆或安全网等。（3）双层作业时，要设置隔离设施。（4）脚手架要有专项设计，不能单靠经验组织施工，对脚手架的地面要进行专项处理，符合要求后方能进行脚手架施工、脚手架要牢固稳定，按设计要求施工。5.3.5临时用电安全措施（1）电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。（2）凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。（3）现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。5.3.6跨越河流、公路工程施工安全措施（1）在工程施工前选拔培训合格的2名驻站联络员和4名工地防护员担任本工程施工驻站联络和工地防护工作。防护员的基本条件要满足有关规定，执证上岗，一经选派，不任意调换。（2）施工工点与相邻管理中心有可靠直通电话联系，防护设备经常检查，保证正常使用。（3）施工时配备防护员3人（其中1人守电话，施工点线路两端各派1人），在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。（4）施工点封锁防护按《安规》第2.2.14条，即设置、撤除移动停车信号防护规定。设置移动停车防护时：抄录并确认施工封锁命令； 电话防护员通知两侧防护员设置响墩，并展开停车信号进行防护；设置移动停车信号牌；通知工地负责人发出施工命令。撤出移动停车信号防护时；工地负责人经检查确认线路已达放行列车条件；撤除施工地段两端的移动停车信号牌；通知两端防护员撤掉响墩，收起停车信号，确认线路处于开通状态；通知车站开通线路。在区间线路上施工时，按《技规》291条，根据线路速度等级，使用移动停车信号。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路作业时，在施工地点两端500～1000m处运行方向的左侧设置作业标。特殊情况的处理a)封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行列车时，提前通知车站值班员，要求延长时间或限速运行。b)由于施工造成线路故障，不能按时恢复行车时，按下列防护办法处理：在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇到浓雾、暴风雨雪或夜间时，还点燃火炬。当确知一端先来车时，需先向该端，再向另一端设置响墩。若不知来车方向，需在故障地点注意倾听和了望列车，发现来车，向列车用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并使用响墩使列车在故障地点前停车。5.3.7保证施工区域周边既有公路行车安全的措施认真制定交通疏导方案，并报业主和当地公路交管部门审批；由主管生产副经理负责组织，安全质量部具体负责实施，施工现场配备专职的交通疏解员； 按标准、规范设置好施工围挡。来车方向，围挡外200m处设禁止超车、限速30km/h牌，围挡外100m处设单行限位墩，通过围挡区时限速20km/h；按标准、规范设置交通、警示标志；并确保夜间的充足照明；接受地方交管部门的领导和指挥，做好应急预案，确保交通畅通。6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护、水土保持保证体系建立以项目经理为负责人的环境保护、水土保持保证体系，认真贯彻落实国家、天津市政府关于环境保护、水土保持方面的政策法规，项目部建立健全检查奖惩制度和分级管理制度，定期开展检查评比活动，确保各项要求能落到实处。环保、水土保证体系组织机构组成如下：组长：项目经理副组长：协调副经理、生产副经理、总工程师组员：环保部长、工程部长、计划合同部长、物资部长、试验主任、各项目队队长、技术主管6.2环境保护、水土保持保证措施（1）对粉尘的防治碎石堆场每天在其表面洒水四次，施工便道、场地配两辆水车来回洒水，减少对农作物生长及居民日常生活的影响。（2）对施工现场噪声的防治噪声量大的作业区21时后停止施工，施工人员必须精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低噪声。（3）保护土地资源充分利用征地界内的空闲地、边角地作为驻地、料场、拌和站等临时用地，便道尽量利用既有道路，尽量减少租地，保护土地资源。7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1文明施工、文物保护保证体系 建立以项目经理为负责人的文明施工、文物保护保证体系，认真贯彻落实国家、天津市政府关于文明施工、文物保护方面的政策法规，项目部建立健全检查奖惩制度和分级管理制度，定期开展检查评比活动，确保各项要求能落到实处。文明施工、文物保护保证体系组织机构组成如下：组长：项目经理副组长：安全经理、协调副经理、生产副经理、总工程师组员：环保部长、工程部长、计划合同部长、物资部长、试验主任、各项目队队长、技术主管。7.2文明施工、文物保护保证措施（1）建立创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立施工企业的良好形象。（2）临时工程布置严格按业主批准的施工平面布置图安排，不乱搭乱建，做到因地制宜，布局合理，整齐有序，排水畅通，文明卫生。分项工程施工现场必须实行标示牌管理，标示牌标明该分项工程作业内容、简要工艺和质量要求，施工及质量负责人姓名等。（3）加强对文物的保护，一旦在施工过程中发现文物，及时采取措施，保护现场，并迅速报告有关文物管理部门，配合做好相应的工作。8.项目风险预测与防范，事故应急预案根据本项目工程特点，项目主要风险集中在火灾事故、触电事故、高空坠落事故、机械伤害事故、临近既有线施工等方面。8.1成立项目部安全应急领导小组项目部安全应急领导小组组长及小组成员组长：项目经理副组长：项目副经理、安全经理、项目总工 成员：施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等。职能组：联络组、抢险组、疏散组、救护组、保卫组、调查组、后勤组、义务消防队等。8.2火灾事故应急响应预案（1）立即报警。当接到发生火灾信息时，应确定火灾的类型和大小，并立即报告防火指挥系统，防火指挥系统启动紧急预案。指挥小组要迅速报“119”火警电话，并及时报告上级领导，便于及时扑救处置火灾事故。（2）组织扑救火灾。当施工现场发生火灾时，应急准备与响应指挥部除及时报警，并要立即组织基地或施工现场义务消防队员和职工进行扑救火灾，义务消防队员选择相应器材进行扑救。8.3触电事故应急响应预案（1）脱离电源对症抢救：当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救，关键是“快”。（2）触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害。（3）人工呼吸是在触电者停止呼吸后应用的急救方法。各种人工呼吸方法中以口对口呼吸法效果最好。（4）胸外心脏挤压法是触电者心脏停止跳动后的急救方法（5）事故后处理工作按照公司事故、事件调查处理程序规定，事故发生情况报告要及时按“四不放过”原则进行查处。8.4高空坠落事故应急响应预案一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，第一发现者打电话“120”给急救叫中心，由工长保护好现场防止事态扩大。其他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工长协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小。 8.5机械伤害应急响应预案防机械伤害事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长生产负责人及安全员，各专业部长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，施工队管理人员及后勤人员，协助上任工程师做相关的辅助性工作。发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。9.其它应说明的事项若我单位中标，我们将遵循天津市施工队伍交流服务中心的各项规定，以本公司的名义同每一位农民工签订劳动合同，并报天津市相关部门备案，为每一位农民工开设专用工资账户，每个月定期全额支付工资，确保不拖欠农民工工资。'